2022年06月20日

６年ぶりの…スズキ アドレスV125G そろそろグリップ交換の準備をしましょ！ の巻

　口は災いの元・・・

ちょっとした発言ミスで

あげ足を取られないように

気を付けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、６年前に行った

スズキアドレス Ｖ１２５Ｇ

のグリップ交換作業。

　この時は・・・

・Daytona グリップ
　　　PRO-GRIP ブラック/ブル- 貫通 

を装着。

そんなグリップの方も装着から

６年も経過すると非常に残念な状況となり、

個人的には速やかに交換しておきたい所存。

　では、次はどんなハンドルグリップにする？

ということで、ネット上から色々と

ハンドルグリップを見てみるも、

しっくりくるグリップが見当たらず、

ギラギラ系のグリップを装着しても

１４年オチのアドレスでは滑稽な姿になるだろうと。

　ここ数日の間、アドレスに合うような

グリップは見つかるかなぁ、ということで、

探し出した結果は・・・

無難に純正品を発注することに。。。(汗;)

　そんな到着した純正のハンドルグリップ、

純正番号の方は
５７２１１－０４Ｊ００－２９１

ということで、

左右ハンドルグリップのセット。

　純正品ということもあって、

アクセル側はグリップスロットルとなっており、

ゴムのみの交換ではなく

スロットルコーンごと交換するタイプ。

　グリップ交換については

時間を見て作業を行いたいと思いますが、

現在取付けられているグリップの草臥れ具合を考えると

速やかに作業の方を行っておきたいような。。。

2022年05月16日

税金回収には積極的ね…今年も来ました支払い令状！恐怖の自動車税支払い請求書 の巻

　飲食店に関する時短要請訴訟・・・

東京都を相手取った判決が本日出るそうですが、

訴訟内容を見ていると、要請に応じない飲食店の

　　　被害妄想的発想

に感じなくもない さくら でございます・・・

時短要請で営業出来ないなら、
出来ないなりの努力もせず
集客しなかったんでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、昨年から半強制的に本店異動になった私め、

この職場はクルマ通勤ができず

駐車場を借りたとしても月々にエラい駐車場料金、

こんな状況下ではクルマ通勤は遠慮したいところ、

正直、クルマでの通勤とは程遠い状況に。

　現在は雨・晴関係なくアドレスにて通勤しておりますが、

冬の通勤時は悪夢そのものといった具合・・・(嘆)

今年の降雪時なんぞは久々の電車通勤に。。。(涙)

　今年も職場は変わらず新年度突入、

失意の中、バイク通勤を続けておりますが、

月日も５月を迎え、自動車税回収の時期・・・

税金回収だけは積極的なようで、

先般は固定資産税の支払い請求で支払わさせられ、

今度は自動車税の支払い令状がわが家に。

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・
ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。

　今年はヤマハ シグナス・グリファスを

購入したこともあり、
若干、税支払金額がアップしましたが、

乗り飽きたクルマもなく

しばらくの間はこの体制を維持したいと思い。

　相変わらず国の方はエコだ環境汚染がどうのこうのと

杓子定規でエコカー乗り換えを進めているようですが、

簡単に買い替えせず長く乗れば乗ったほど、

色々な意味でエコロジーだと思うのですが。。。

　クルマなどにかかる税金、

自動車税やら揮発油に関する税などの

見直しに関しては消極的ですからねぇ、

つくづくお粗末な国だと。(呆)

2021年06月28日

タイヤも着いたので…TOYO オープンカントリーＲＴ スズキ Kei Works装着！ の巻

　雨天時のバイク通勤・・・

今から冬の雨天時の通勤を考えると憂鬱
になっている さくら でございます・・・

電車通勤に切り替えてもいいのかと。。。m((_ _))m

　さて、注文から１か月チョットで到着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T
          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズも１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

ということで、扁平率も６０から６５へアップといった具合。

　今回購入したタイヤについては

スズキ Kei Worksの方へ履かせてみましょう！

ということで、購入したわけですが、

私めが通っていた肝心のタイヤ屋サンが廃業・・・

タイヤ交換ができなくなる始末。。。(滝汗;)

　正直、タイヤ交換に関しては路頭に迷っていた訳ですが、

タイヤ交換してくれるお店も発見！

私めが今の職場に異動する前の勤務先の通り道に在ったお店、

そのお店にタイヤを持ち込んで交換をお願いすることに♪

　ただ、お店の都合と私めの勤務日時の都合やら

天候の絡みもあり、なかなかタイミングが合わず、

先週の土曜日にやっと交換する時間が♪

　そんな今回購入したタイヤを軽トラの荷台に積み、

Kei Worksのタイヤを後輪→前輪の順で外していき、

軽トラックの荷台に載せ、
その間、Kei Worksは空中浮遊状態。

　そんなタイヤを積んだ軽トラックにて出陣し、

小一時間ほどでタイヤ交換完了・・・

今回は廃タイヤに関して使い道があってお持ち帰り。。。

　新しいタイヤに付け替えたホイールをKei Worksの方に

取付けていきたいと思いますが、

ナンカンのＭＴタイヤよりもサイズが大きいこともあり、

見た目の雰囲気もグッと良くなったような様子。

　とりあえずは４輪に新しいタイヤが

取付け終わったということで、

見た雰囲気は若干なりともタイヤが大きくなったせいか、

車体全体にボリュームが出た様な。。。

　そんな新しいタイヤを嵌めたKei Works、

さっそく試運転に・・・

ＭＴタイヤほどはゴツゴツしてないとはいえども、

案外とロードノイズは控え目。。。

　まだ控えめな走りとはいえども、

控え目なロードノイズには少し、

拍子抜けしたような・・・　

ただ、ランクルの履いていたスノータイヤと

比べてはいけないのですが。。。

2021年06月22日

久々の…KATO キハ８２系 KATOカプラー NJP化作業を進めましょう♪ の巻

　オシャレは足元から・・・

確かにそうだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近はとんとご無沙汰になってしまった様な気がする

KATOカプラー NJP化作業・・・

先般、カプラーの購入と従前に購入したモノを用いて

我が家の車両たちの交換作業を進めておきたいと。。。

　そんな道楽部屋から下界にご招待したるは、

KATO キハ８２系車輌セットと単品４両、

計１０両の御一行サマ。。。

　全車両にKATOカプラー Nが取付けられ、

先頭車には信号炎管の取付けなどが行われており、

今回はさらなるグレードアップを♪

　ひとまず、拡大鏡と下敷きクッション、
ピンセットを準備し、キハ８２から作業を開始・・・

車体から台車を取外してKATOカプラー Nの撤去。

　お次に従前、保管しておいたカプラーバネを

カプラーポケット部分にセットし、

KATOカプラー NJPをうまく組み込めば完成といった具合。

　KATOカプラー Nに比べ、KATOカプラー NJPは

セットした時にポケット内でグラつく印象があり、

バネをセットしておいた方が安定するようで。

　キハ８２へのカプラー交換作業を終えて、

ほかの車両も粛々と作業を進めていきますが、

１両１両、作業を進めていくごとに

カプラー組付けのコツを思い出す♪

　とりあえずは２０分程度で作業の方は完了！

シンプルな連結面からカプラー脇に

ヒゲが生えたような姿になりましたが、　

やはり中間面同士を連結させたときに

見栄え的には具合が良いようで。

　今後もカプラー交換作業の方を

適宜進めていきたいと思いますが、

ひとまず、交換する車両たちを

ドンドン探していきたいと思い。。。