続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：あずさ

2024年01月31日

到着は去年ですが…ところ変われば色変わる？ KATO E257系 5000番台漢前化♪ の巻

　他人の空似ではありませんが、どうしても

鬼軍曹山本小鉄氏

見えて仕方がないさくらでございます。。。m((_ _))m

55 コピー

さて、年末の最後の最後になって、

まとめてわが家に到着した

KATO E257系シリーズ。

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　到着は昨年になりますが、

ノンビリとマヂマヂと見ていくことに・・・

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聖地からの説明となりますが、

　波動用として多方面の特急などで活躍する
E257系5000番台は、甲府・松本方面の
特急車両であったE257系0番台を

令和3年に改造した波動用車両です。

　前面形状は｢踊り子｣｢湘南｣で活躍する
2000番台に準じていますが、

内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。

白い車体に緑色のストライプが特徴的な車両です。

波動用として多客期に｢踊り子｣｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣

などで活躍しています。

主な特長

・大宮総合車両センター東大宮センター所属
　OM-92編成を製品化

・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い
　一部窓が埋められた外観を的確に再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フックなし)を採用。

　先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で

　安定した走行が可能。トラクションタイヤあり

・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣｢特急｣ヘッドマークを収録

・行先表示シール付属

・付属品…屋根機器×1、電連×1、ヘッドマーク大小｢あずさ｣

　｢新宿さざなみ｣｢特急」、行先表示シール×1

といった具合。。。

　とりあえず、漢前化作業を実施・・・

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アンテナ、防護無線アンテナ、避雷器、電連などを

取付けていきますが、最初に両先頭車に

防護無線アンテナを取付け。

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　このあと、中間車にアンテナ、避雷器を取付けた後、

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最大の難関、電連の取付・・・

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何とか部品を取付けて作業は完了となりますが、

どうも細かい部品の取付作業、

私めには苦行のようで。。。(悩)

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2021年10月03日

ところ変われば色変わる？ KATO Ｅ２５７系２０００番台踊り子号ご到着♪ の巻

　きのこの山・・・

つい口の中でチョコレートを剥がして
食べてしまうさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、今年３月に到着した
サフィール踊り子号に続いて、

Ｅ２５７系を転用した｢踊り子号｣が我が家にご到着・・・

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今回の２０００番台は都内から信州に向かう特急列車として

活躍していた車両たちですが、

ところ変われば姿、色も変わるということで、

さまざまな箇所が一新されて再デビューを果たし♪

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　発売元の聖地からの発表では・・・　

　Ｅ２５７系２０００番台は、

老朽化した１８５系を置き換える形で２０００番台は

２０２０年３月に｢踊り子｣として運転を開始しました。

　２０００番台は従来｢あずさ｣｢かいじ｣として活躍していた

０番台をベースに改造が行われ、制御機器の更新のほか、

灯火類のLED化、Ｅ２６１系に合わせた白に紺碧色の

デザインへの変更でイメージが一新されました。

　２０００番台は東京と伊豆を結んでおり、

東京～伊東間は２０００番台と２５００番台の

併結運転が行われています。

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両の

　NA-08編成(2000番台)と
NC-31編成(2500番台)がプロトタイプ

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を再現。

　また、2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け

・E261系に合わせた特徴的な白と
紺碧色の車体塗装を美しく再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　そのほか｢特急湘南｣などのヘッドマークを収録

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フック無)を採用。2000番台9号車、2500番台10号車と
　14号車の先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。

　2000番台はトラクションタイヤ付き、

　2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無

・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

　(基本・増結の先頭車同士の連結する車両は消灯スイッチ付)

・行先表示シール付属

・DCCフレンドリー

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と、格段に気合の入った逸品のようで。。。

　ひとまず、漢前化作業も行いますが、

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作業的にはアンテナ・避雷器類の取り付け、

クハＥ２５７へ電連を取付ければ作業は完了。

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　アンテナ類はいつもの作業ということで、

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滞りなく作業の方が進みますが、

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問題は電連の方、

部品が小さいうえに、取付指定された連結器の根元に

なかなか嵌らないということで車体をバラして作業を続行！

何とか取り付ける。。。(情)

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　最後に原型のＥ２５７系先頭車と並べて見ましたが、

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あずさ や 房総特急で活躍していた車両たちが

手を加えられ、伊豆・修善寺方面の特急電車として

再活躍するとは思わなかったのが正直なところですが、

我が家でも末永く活躍させたいと思い。

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2020年10月08日

コチラも放置？ KATO ３５１系｢スーパーあずさ｣緊急漢前化作業実施！(汗;) の巻

　ハゲー！だの散々、暴言を放って
議員をやめた
　　　　ピンクモンスター

シレ～ッと情報番組に出て
ほざいていた姿に呆れていた
さくらでございます・・・

こんなのを使うテレビ局もテレビ局
ですが。。。m((_ _#))m

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　さて、前回はＥ２５７系の漢前化作業は行いましたが、

今回もあずさ絡みの車両ということで、

３５１系も手付かずのまま

道楽部屋で放置していたようで。。。(嘆)

　ということで、下界に召喚して緊急漢前化作業を開始！

今回は何も部品を取付けない車両を除いても、

７両の車両に何らかの部品を取り付けることになり。

　最初にパンタグラフの取付けられた３両の車両に

避雷器を取り付け、第一段階の作業が完了！

　お次に電話アンテナを取り付けていきますが、

何故かコレがすんなりと取付孔に収まらず・・・

暫しの間、アンテナをピンセットで摘まみ、

取付孔と難儀するも素直に取り付けることを諦める。

　ここで取り出したるはφ0.6のドリル・・・

これにて孔を拡大したところ、

アンテナ取付の方もスムーズに進み、

目的両数の取付が完了する。

　最後にFMアンテナを２両に取り付けを行いますが、

これがまたアンテナが細いということで、

私めの様な太い指で作業を行う際、

かなりの緊張を伴う作業になる。(汗;)

　取付けの際に若干、アンテナ部分が

曲がってしまったような感じになり、

微妙な力加減で修正を行いアンテナの取付が完了。

　ひとまず、放置されていたあずさ絡みの編成の

漢前化作業が完了いたしましたが、

まだまだ放置されている車両が

道楽部屋からひょっこりと

出てきそうな感じがしないでもなく。。。(悩)

2020年10月06日

スッカリ作業を・・・KATO Ｅ２５７系今更ながらの漢前化作業！(汗;) の巻

　畑でとっ捕まえた１匹のトンボ・・・

赤トンボとは違い、あまりにも紅いので

色々と調べてみたら

ショウジョウトンボ

と知ったさくらでございます・・・

ひとつ、お利口さんになった気分で。。。m((_ _;))m

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　さて、我が家にやってきてから
何年経過してしまったのかは

私めもスッカリ覚えておりませんが、

ひょんなことからケースを御開帳したところ、

漢前化作業さえも済んでいない車両が姿を現し。(嘆)

　車両の方は

KATO Ｅ２５７系
｢あずさ・かいじ｣セット

ということで、実車デビューからの年数を考えれば

鉄道模型として発売されてからの年数も

随分と経過しているように思えますが、

連結器を見てみると、BM式ということもあり、

極端に旧い車両という訳でもなさそうで。

　ひとまず、漢前化作業が未施工ということで、

今回は各車両に防護無線・電話用アンテナ・避雷器の

取付け作業を実施することに。

　最初に各先頭車への防護無線取付作業を行いますが、

パーツを丁寧に切り出してから各先頭車の屋根上に
防護無線のパーツを取り付けて作業終了。

　お次に細いタイプの電話アンテナを
該当車両に２本づつ差し込み速やかに作業は完了する・・・

正直、私めが子供だった当時、
列車内から電話が出来ることは画期的に感じたものですが、

携帯電話が普及したこのご時勢、
あまり必要性のあるものでは
なくなってしまった様にも思え。。。(苦笑)

　それにしてもここまでの部品取り付け作業が

案外と速やかに作業が進むため、

先行き、何かトラブルが起きないかと不安に。(汗;)

　最後に避雷器を４両の屋根上に設置していきますが、

ひとまず取り付けに際して方向に気を付けて設置し、

Ｅ２５７系に対する作業は完了！

　実車の方は踊り子号転用改造や廃車等で遠い将来、

姿を拝むことも難しくなるのかもしれませんが、

ひとまず我が家では永遠に現役で活躍して頂きたいと。。。

2019年02月26日

我が家に初登場！大窓に小窓？ KATO １８９系グレードアップあずさご入線♪ の巻

　味のある〇〇だねぇ～

と言ったら、姪っ子チャンに

どんな味がするの？

と言われてしまったさくらでございます。。。m((_ _;))m

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　さて、我が家に久々の国鉄形特急電車のご入線♪

車両の方は

KATO １８９系グレードアップあずさ

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ということで、１８３・９系一族で

オリジナルの特急カラーを纏う

１８３系０番台・１０００番台

は在籍しているものの、この系列での

こういったカラーリングの車両の入線は確か初めて。。。

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　我が心の聖地からの発表では・・・

　平成９年に在来線の特急｢あさま｣廃止により、

同列車で使用されていた１８９系が特急｢あずさ｣へと
転用されました。

転用に際し、あずさ色への塗色変更、
編成のグリーン車と指定席車の位置を
従来の｢あずさ｣に合わせる目的で

先頭車の方向転換などが行われました。

　中央本線で活躍し、｢あずさ｣のほかに
｢かいじ｣｢かいじほたる祭り号」｢急行アルプス｣
などの運用もありました。

　１８９系の大窓車・小窓車が混在する特急｢あずさ｣を

お楽しみいただけます。
フル編成の１１両編成はもちろん、

実車で見られた９両編成の再現も可能です。

・平成１３年の長野総合車両所所属の
　N203編成がプロトタイプ。

・両先頭車は｢あずさ｣へ転用の際に行われた、

　方向転換によるジャンパ栓受の移設などの
　特徴を的確に再現。

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・クハ189-12:方向転換により先頭ジャンパ栓受が

　向かって左側へ変更された形を再現。

・クハ189-502:方向転換により先頭ジャンパ栓が

　向かって右側のみ残された姿を再現。

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・フォギーグレーの車体にアルパインブルーの
　太い帯とファンタジーバイオレットの細い帯を
　まとった姿を鮮やかに再現。

・長野総合車両所所属車に見られた、
　先頭車連結器カバーありの姿で製品化。

・モハ188の大窓車の前期形、
　小窓車の後期形を新規に用意。

・モハ188 大窓車前期形:屋根ランボードに配管カバー無、

　妻面配管は内部に引き込まれた姿を再現。

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・モハ188 小窓車後期形:屋根ランボードに配管カバー有、

　妻面配管が露出された姿を再現。

・モハ188のパンタグラフ台枠は、
　耐雪カバー付の姿を再現。

・動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。

　安定した走行が可能。

・床下車端部に、循環式汚物処理装置を再現。

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・中間連結部には密連形カプラー#2(フックなし)を装備。

・イスの色はグリーン車は茶色、普通車は紫色で再現。

・ヘッド/テールライト、愛称表示点灯。
　ライトユニットは白色LEDを採用。

・保安装置表記:「P/SN」

・号車番号、禁煙車表示印刷済。

　側面行先表示は｢特急あずさ松本｣が印刷済。

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・変換式トレインマークは｢あずさ｣｢かいじ｣
　｢かいじほたる祭り号｣｢急行アルプス｣を収録。

　各列車の運用に対応した内容を収録した
　行先表示シールが付属。

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と、見所が満載のようで。。。

　我が家で所有する車両たちとは色々と細かい
変更点があるという事で、

密連形のカプラーもフック無となり、

我が家の大部分の車両たちとは連結は不能。

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　ある意味、固定編成という事もあり、
運用には支障はありませんが、

時代の変化による細かいところの
進化は仕方ないですよね、

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　我が家では見慣れぬ１８３・１８９系シリーズ
の中での今回の編成・・・

充分に存在感を発揮しそうでして。。。

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