2020年04月11日

KATO東武鉄道 東上線 ５００７０型…これで副都心線も充実ね♪ の巻

　たった２枚のマスク配布や現金支給、

中途半端な緊急事態宣言をするよりも

おバカな安倍クンにやめて頂いた方が

一番スッキリする

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、暗い話題ばかりの世の中ではございますが、

暗い世の中に反比例してアルミシルバーボディーを

輝かせながらKATO製の

東武鉄道 東上線 ５００７０型

が我が家にご到着♪

　聖地からのありがたいお言葉は・・・

　東武東上線の有楽町・副都心線直通用車両である

東武５００７０型は、平成１９年に登場しました。

　平成１６年以降に登場した５００５０型をベースに
製造された地下鉄乗り入れ対応の形式で、

日立製作所開発の次世代アルミ車両システム”A-train”を

採用しています。

　凹凸の少ない綺麗なアルミボディに、
シャイニーオレンジのブロックパターンの側面デザイン、
シンプルでクリーンな前面は従来のイメージを一新し、
登場から約１９年が経過してもその魅力は色あせません。

　ＰＣ枕木を再現した複線線路やスラブ道床の複線線路で

５社直通の車両のすれ違い運転、
近郊形ホームDXとホームドアを組み合わせて
より実感的な５社直通シーンをお楽しみいただけます。

主な特長

・バリエーションの多い形態のうち、側窓が２連の
　１段下降窓をもち、屋根上の強制換気装置非搭載の
　後期の編成を製品化。

・製品のプロトタイプは森林公園検修区所属
　51076Fを製品化、現行の東武鉄道ブランドマーク。

・フライホイール付動力ユニット搭載で、
　安定した走行を実現。DCCフレンドリー。

・先頭車はヘッド/テールライト・前面行先表示
　運番表示点灯。

・カプラーは各車ともフックなしの
　ボディマウント密連形カプラー採用。

　先頭部はダミーカプラー。

・側面の少ない凹凸の中でも、特徴的な前頭部との接続部、

　折れ面をみせる車端部、車体裾や独特な形状の

　前面ステップを的確に再現。

・開閉可能な客用ドア間の側窓と車端部固定窓の

　ボディとの段差の違いを再現。

・ＡＴＯ運転によるホーム監視モニターや
　ワンマン機器設置により、他形式とは異なる
　運転台の形状を再現。

・２号車・９号車の車イス、ベビーカーマーク、

　９号車の弱冷房車表示を印刷で再現。

・前面表示は｢F急行/森林公園 21T｣を取付済、

　交換用前面表示として｢普通/新木場 07T｣

　｢通勤急行/元町・中華街 17T｣

　｢無地｣が各2個付属、側面表示は、黒地。

・行先表示シール付属。そのほかに女性専用車表示、
　優先席表示、前面遮光幕を収録。

といった具合。。。

　KATOから発売される関東の私鉄シリーズといえば、

西武を始め東急、東京メトロなどが
リリースされてきましたが、

まさかの東武鉄道の車両が発売がされるとは思っておらず、

他社の地下鉄内などで西武鉄道とスレ違う車両ということで、

私めもついつい購入してしまい。(汗;)

　ひとまず、それぞれバラバラになっていたセットを

ひとまとめにできるブックケースに収容し、

今回の作業は終了・・・

私め的には西武や東急、東京メトロの車両たちと

すれ違いのシーンを再現するには

良いかもしれませんよねぇ、

いまからとても楽しみでして♪

2019年02月06日

今更ながらですが…鉄コレ 第９弾 東武鉄道７３００系 半男前化作業♪ の巻

　謝罪にも満たぬ言い訳三昧で見苦しいですね～、

失言をしては謝罪を繰り返す・・・

結局、人としてのココロを持ち合わせていない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、台車の本などで話題が前後いたしますが、

前回は東武５０５０系の男前化作業を実施、

今回は一緒にブックケースに収容されている

鉄道コレクション第９弾！

東武７３００系４両の半男前化作業も

今更ながら行ってしまう事に。

　ただ、４両中２両は自作の簡易ウェイト積載の
試作車という事で、２年ほど前に板まなりを折って
作成したウェイトを積載、

４両共に車輪は既に走行用車輪を
取付けてあるという事で、

作業の方はボチボチ簡単な具合になりそうで。

　さっそく半男前化作業という事で、

既に簡易ウェイトを積んでいる２両編成から・・・

Tc車は前後の台車、Mc車は後位側の台車を取り外して

カプラーの取付け作業を。。。

　残念ながらグレーのカプラーポケットに
限りがあるという事で、

今回の２両編成の中間寄りのカプラーポケット、

延長アダプターについては黒色のモノを使用、

エンドウナックルカプラーを取付けたあと

台車に取付、タミヤセメントを流布して作業終了！

　一方の制御車運転席寄りに取り付ける
カプラーポケットについてはグレーのモノを使用・・・

コチラもカプラーポケット、延長アダプター部分に
タミヤセメントを流布し作業の方は速やかに終了、
連結具合の方も問題ないようで♪

　お次にもうひとつの２両編成ですが、

コチラは車体と床下を分離後に簡易ウェイトを搭載、

再度、車体と床下を合体させて台車以外の作業は終了！

　台車の方はTc車は後位側、Mc車は前後とも取り外して

カプラーポケットの取付け作業を開始！

コチラには最後の手持ちとなる

グレーのカプラーポケットを取付けますが、　

延長アダプターに関してはグレーの在庫がなく、

黒色の延長アダプターを取付け。

　ひとまず、７３００系の半男前化作業の方が
完了いたしましたが、

先頭車同士の連結具合の間隔も丁度良いようで、

実際に４両編成として仕立てると、

編成の動力化を考えたくなってしまうような。。。(汗)

　なんとか作業の完了した東武鉄道シリーズ、

出来ればパンタグラフなどの調達も
行っておきたいところですが、

とりあえずはカタチにはなったという事で、

作業が残っている鉄コレ２７弾、

近鉄車の男前化を進めておきたいもので。。。(悩)

2019年02月02日

そういえばこちらも…鉄コレ第27弾 東武５０５０系 速やかに男前化作業♪ の巻

　東京オリンピック・・・

公式チケットのお値段を見ていると、

行く気にもならない さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて今回は、放置されていた鉄コレシリーズ第２７弾、

東武鉄道５０５０系の男前化作業を・・・

そんな５０５０系といえば、地元を走る

　　　　　　　東武野田線

の主力として君臨しておりましたが、

気が付いたら８０００系がのさばり始め、

あっという間に野田線から
撤退してしまったような。。。(淋)

　今回の５０５０系はMc＋Tcの２両編成、

野田線で活躍した時代の姿ではなく、

晩年の栃木地区のローカル支線区に転属し、

霜取り用パンタグラフが増設された姿。

　ひとまずカプラーポケット、
エンドウナックルカプラー、金属車輪、
簡易ウェイト準備しさっそく作業を・・・

最初に冶具を使用してアンテナ設置作業を２両に実施、

φ1.0のドリルにて孔開けを行い、棒状アンテナを設置。

　お次にクハ５６５７の作業を行いますが、

車体と床下を分離しウルトラＳＵを塗布後、

客席を取り外したベース部分に簡易ウェイトを♪

　これで台車以外の作業は完了という事で、

床下部分と車体を合体させ、台車の作業に移行。

　５０５０系が履いている台車は７８００系から

流用された重厚な趣のＦＳ１０、

作業しているのは制御車ですが発車時に
盛大な吊り掛け音を響かせ、

降雨時に電動車に乗車していると
電動機が破損するのではないか？と

思うくらいに盛大に空転していたの思い出し。。。(涙)

　ただ残念といえば、前回の７３００系の

制御電動車に履かされていたＦＳ１０と共通のようで、

台車軸受の密封式ベアリング化
されていないのが残念な具合で。

　とりあえず、車輪の金属化と
中間位寄りのカプラーについては

我が家に大量在庫、在庫処分セールに
エンドウナックル(長)を使用、

一応、カプラー位置が遠慮気味なので、

一番短いタイプの延長アダプターを噛まして調整し、

クハ５６５７の完成という事で♪

　一方のモハ５５５７についても同様の作業を実施・・・

棒状アンテナ取付け後、形状は違ってしまいますが、

KATOのＰＳ２２をストックケースから発見♪

一応、乗せておくことに。

　このあと簡易ウェイトの設置、車輪の金属車輪化、

カプラーの取付けを行って
　　　　東武５０５０系の男前化作業終了！

　とりあえず、Mc車とTc車を連結させてみましたが、

車両同士の間隔もイイようですねぇ、

これで鉄コレシリーズ第２７弾４車種目の
男前化が完了しましたが、

このあと、もう１種類ある東武の車両を弄りまして。。。

2017年04月08日

誠に地味な作業ですが･･･トミーテック 鉄コレ男前化用 ウェイト作り。。。 の巻

　南の島でノンビリと海を

眺めていたい さくら でございます・・・

時間に縛られず、
自由気ままな生活を送りたいと。。。m((_ _))m

　さて、ここ数日間に渡って行っていた
作業の話なのですが、

３・４月でトミーテック社製の鉄コレシリーズが

色々と我が家に到着しておりますが、

男前化すると必然的に高くなるのがＮ化の費用。。。

　これまで、私めも
　　　　　異教に随分とお布施
をさせて頂きましたが、

これからは更なる緊縮財政が求められる我が家、

趣味への出費も厳しくなると思われる昨今、

トミーテックの鉄コレシリーズの
男前化費用を抑えるためにも、

台車はＧＭ製等を奢っても、
必要であれば連結器等のＮ化パーツは在庫品を
活用して男前化を！

　ということで、車両ウェイトに使用するために先般、

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

というモノを購入。。。

　とりあえず、東武７３００系に先行積載しましたが、

ウェイト重量を６ｇにするために、
オモリの長さは１５ｃｍ、

色々と切り分けるサイズを試行錯誤しながら、

長さ約５ｃｍで左・右・中央の３箇所に

オモリを折りたたみ載せる形で決着！

　ということで、２０５系６００番台宇都宮線や

鉄コレ第２４弾、今後発売される２０７系９００番台、

我が家に在庫する未男前化の車両に
ウェイトを積載する為に、

ウェイト作りの地味な内職作業を。。。

　とにかく約５ｃｍごとに切り分け、

２つに折りたたみ、車体シャシーに納まるよう、

オモリの端を折り曲げ・・・

といった地味な内職作業を長時間に
渡り繰り返す。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　単調な作業をいうことで、私めも途中で

挫折しそうになりましたが、

とにかく休憩を挟みながら３日間・・・

なんとか積載するウェイト製作が完了しましたが、

暫くはウェイト作りはやりたくないような。。。(嘆)

2017年04月04日

２両だけの先行改造？ ﾄﾐｰﾃｯｸ鉄コレ第９弾 東武７３００系 格安男前化作業？ の巻

　どうもこのオッサン、
胡散臭さばかりが目立ち、

見ているだけでイライラするということで、

極力、テレビでの姿を見ぬ
ようにしている さくら でございます・・・

コヤツが運営していた幼稚園では
　　　情操教育とは無縁、

　　　　　　軍国教育
でも教えていたのではないかと。。。m((_ _))m

　さて、以前に購入した第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm、

コンセプトとしては、

今後は見えぬところから、お布施を減らしていきましょう！

を合言葉に購入と相成った訳ですが、

私めも、一昨日の夜は若干時間が空いたということで、

先行改造をおこなって見ることに。

　先行改造のタネ車となるのは
今から約９年前に発売された

鉄コレ第９弾の東武７３００系、

今後予定している宇都宮線仕様の２０５系の

男前化も控えていることから、

実験をかねて作業を行ってみることに♪

　とりあえず、ネット上を参考にしてみると、

鉄コレＮ化キットのオモリは４ｇ、

今回購入した板オモリを４ｇにするは、約１０ｃｍ

ということで、我が家は走行の安定化を更に図る為、

板オモリの長さ約１５ｃｍ、約６ｇの重さで統一
しておくことに。

　板オモリ自体はハサミでチャチャッと切ることが出来、

両端側、中央部に適宜なサイズで積載ということで、
オモリを３分割・・・

オモリを折りたたみ、玄翁にて極力、平滑化して

床下シャシーに積載することに。。。

　ただ、走行地にオモリが動揺しても困るということで、

ウルトラ多用途 ＳＵを薄く塗布し、

シャシー側にオモリを接着し、

一応は動揺せぬようにと配慮を。(苦笑)

　ちなみにオモリのサイズは

Mc車については、各４・４・７ｃｍ、

Tc車は各５・５・５ｃｍのサイズで切り分けて

積載しましたが、後者の５ｃｍずつ切り分けて

積載した方が工作する側もラク、積載もラクということで

今後はこのサイズで作業を行っていきたいと♪

　今回はパンタグラフ等のパーツを購入していない為、

作業のほうはアサッリ終了・・・

ひとまずは安価で仕上がった男前化作業、

今後はこの手法で男前化を計っていきたいと。。。