2025年12月29日

念には念を? 日産FUGA & ROOXハイウェイスター スタッドレスTire交換作業 の巻

　青島みかん・・・

てっきり中国産のみかん

だと思っていた さくら でございます・・・

チンタオ ミカン。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば12月初めから中旬には

終わらせておきたかった

スタッドレスタイヤ交換作業・・・

我が家の諸事情により様々な予定が遅れ、

一昨日やっと作業の方を。。。

　今回は作業日程の遅れもあり、

私めの御実家の日産FUGAと

我が家の日産ROOX ハイウェイスターの２台のみで

キャリイとＫｅｉ ワークス、JUKEは見送り。

　実家のキャリイを拝借し、

FUGAの純正ホイールに履かせたスタッドレスタイヤと

実家で使用していた初代Cubeに履かせていた

　　　　　エンケイ CPSⅡ

に取付けたスタッドレスタイヤを我が家に運搬。

　スタッドレスタイヤの方は我が家で初導入となった

Continental Viking Contact 7 

というMADE in GERMANY製のタイヤを。

　最初に日産ROOX ハイウェイスターから作業開始、

リヤタイヤから交換を行いますが、

取外した純正タイヤとスタッドレスを履かせたタイヤを

並べてみると、スタッドレスタイヤの方が若干、

小さいような気がしないでもなく。。。(汗;)

　速やかにリヤの交換作業を終えてお次はフロント側、

ブレーキキャリパーとの接触を恐れておりましたが、

ホイールとキャリパーのクリアランスも充分、

取り越し苦労だったようで。

　純正ホイールに比べるとホイール形状が

スッキリし過ぎているような印象ですが

ROOXとの新しい組み合わせということで、

コレはコレで良いのかと♪

　日産ROOXのタイヤ交換を終えて

私めのご実家からFUGAを回送して

タイヤ交換を実施・・・

コチラも速やかに作業を終わらせて

今年のタイヤ交換作業は完了となりますが、

来年は年明け早々、クルマに関する行事が

色々と目白押しになりそうでして。。。(悩)

2025年10月31日

タイヤも届いたので…スタッドレスタイヤをエンケイホイールに取付依頼！ の巻

　東京03の角田 晃広氏が
　　｢ホットスポット｣での助演男優賞受賞

私めの友人が

｢じょえんだんゆう賞って字は

　　　　　女演男優賞じゃないんだ！｣

と聞き、私めと同じ事を思っている残念な奴が

ほかにもいたと安心した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前に我が家に到着した

Continental Viking Contact 7 155/65R14

のスタッドレスタイヤ。

　日産ROOX ハイウェイスターに履かせる

スタッドレスタイヤとして購入、

ここにきて私めも休みに入ったということで、

サツマイモ掘りを終えたあと、

我が家の最古参 スズキ キャリイ

にタイヤを積み込んでタイヤ屋サンへ。

　ちなみにスタッドレスタイヤに使用するホイール方は

エンケイ CPSⅡ の14インチホイール・・・

私めの実家で使用していた初代キューブに履かせ、

その後はスタッドレスタイヤを履いてキューブキュービック、

そのまま、Kei Warksにもスタッドレスを履いて使用、

タイヤの使用限界を迎えてナンカンのマッテレを。。。

　使用から20年以上経つホイールではございますが、

特にガリキズもなく無茶な扱いをしていないこともあり、

まだ使うことができると信じて使用・・・

ただ、一般的にアルミホイールの使用年数を見てみると

10~20年ぐらい、アルミの塊としてみると50年などと、

とにかくバラツキが。。。(悩)

　とりあえず、スタッドレスタイヤと

交換に使用するタイヤ付きのアルミのエアを抜いてから

キャリイに積んでタイヤ屋サンにGO!

控室に案内されビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

　帰宅後、じっくりとスタッドレスタイヤを

履いた姿を眺めてみると、

タイヤ幅が155㎜ということもあり、

若干引っ張り気味のような。

  ホイール幅が何Jだかは私めも忘れてしまいましたが、

キューブ時代に175㎜サイズ幅のタイヤを
履いていたこともあり5J位のホイールかもしれませんね。

  12月に入ってから今回のスタッドレスタイヤを

取付けていきたいと思いますが、

20年以上を経過したエンケイホイールと

日産ROOX ハイウェイスターに
早く履かせた姿を見てみたいような。。。

2025年10月25日

日産FUGAと同じ？日産ROOX用Continental Viking Contact 7 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ 購入 の巻

　NNNと讀賣新聞が行った緊急世論調査で、

高市内閣の支持率は71％・・・

ガソリン減税やら代わりの増税など課題は山積み

支持率低下は時間の問題かな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、段々と冬に向かっていく季節となってきましたが、

今年は日産ROOX ハイウェイスターを購入したこともあり

スタッドレスタイヤの購入を
考えねば行けないことに気がつき(汗;)

　日産ROOX ハイウェイスターの純正サイズは
15インチで165/55R15

14インチで155/65R14
といった具合・・・。

　緊縮財政の我が家にとってはホイール選びも至難の業、

正直、安モノホイールの装着で見た目のレベルダウンだけは

避けたい私め、我が家で保有するホイールから選択を。

　ホイールの選択枝については

Kei Warksに履かせている15インチのボルク TE37ホイール、

キューブに履かせていたエンケイの14インチのホイール。

　日産ROOX ハイウェイスターのカラーがパールホワイト、

ボルクのTE37のカラーリングを考えると

エンケイのホイールの方が無難な予感。。。

　ということで、エンケイホイールと組合わせる
14インチのスタッドレスタイヤを選ぶこととなりましたが、

お値段との相談の上、選んだスタッドレスタイヤは、

私めの実家の日産FUGAに履かせたコンチネンタルを選択！

　タイヤの詳細は過去記事から見て頂きたいと思いますが、

当初、GOODYEAR製のオールシーズンタイヤとなる

ベクターなども選択肢に入れておりましたが、

お値段面であっさり脱落となり。。。(淋)

  またインプレッサで履かせていたことのある

PIRELLI製のスタッドレスタイヤなども

選択肢に入っておりましたが

こちらもお値段の面で残念ながら落選。

　エンケイ＋Continental製タイヤでの組合わせの予定、

後日、タイヤ屋さんに持ち込み、組込み作業の方を・・・

エンケイに履かせていたナンカン製のマッテレタイヤも

廃棄するには非常に勿体ないところですが、　 

コチラについては花壇にしようかと企んでおりまして。。。(汗;)

2025年10月07日

気合を入れて？ 日産ROOX ハイウェイスター　ライト色々取付け祭り？ の巻

　高市新総裁による党人事・・・

不快生物ばかりで今後の組閣も

終わっちゃってる内閣になりそうな予感

がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　 さて、一応は様々なパーツが取付けが完了し

一段落ついている我が家の日産ROOX ハイウェイスター、

幾つかやり残している作業があるのも事実。

　今回はLEDウインカーとバックランプの取付けを

行っていきたいと思いますが、

最初にバックランプとLEDウインカーの交換作業。

　リヤコンビネーションランプの
取り外しを行っていきますが、

これが取り外すに難儀するシロモノ・・・

ようつべにて取外し方を学習していざ本番！

　とりあえずコツを覚えてモノが外れてしまえば早いもので、

LEDウインカーとバックランプ球をそれぞれの場所に取付け、

点灯試験を行い、LED球の取付けは完了。

　続いて、曰くつきの全灯火ハーネスの取付けを行いますが、

作業自体は取付・取り外しを含めて３回目、

カバーを外したうえでウェザートリップを取外し、

ハーネスの取り付ける部分の左右の化粧板をズラせば

ハーネスを取り付ける準備完了！

　純正ハーネスの接続部分を外し、

全灯火ハーネスを挟み込むように接続、

点灯具合を確認して作業は完了といった具合。

　最後にチョイト面倒なフロントバンパーの

取外しを伴う作業となりますが、

前回のホーン交換と同様の作業工程、

ヘッドライトとボディー側の養生を行い、

フロントバンパーを取り外していく。

　今回、配線と車体側は接続したままということで、

バンパーについては完全には取外さず、

Ｓ字フックでボディー側とバンパー側に引っ掛けて

ウインカー用LED球を交換していく。

　LEDウインカー交換直後に
ウインカーの点灯状況の確認を行い、

バンパー取付け後には前回のような走行不能に陥らないか

シフトをDレンチにし、ウインカーを左右に出して

シフトポジションインジケーターが点滅しないかを確認。

　問題がないことを確認して作業の方は完了となりますが、

これでやっておきたかった作業の方が完了、

日産ROOX ハイウェイスターについては

追加の作業はないかと思いますが、

一気に作業をやってしまったせいか、

放心状態に陥っておりまして。。。

2025年10月05日

日産ROOX用 全灯火ハーネス&バックランプ&抵抗内蔵ウインカーバルブ到着 の巻

　国民そっちのけの自民党総裁選・・・

とんだ茶番劇を見せつけられていた訳ですが、

誰が就任しようと、

　　　この国のお先は真っ暗

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　 さて、私めのお休み中に色々とクルマやら

バイクの部品取付け作業を画策しておりますが、

先般の日産ROOX ハイウェイスター走行不能事件で

修理依頼した全灯火ハーネスの再取付けに加えて

色々と気になっていた新たな部品を取り付けることに。

　とりあえず、全灯火ハーネスについては

メーカーにて不具合のチェックを依頼・・・

一応はチェックの結果、異状なしとの判断、

ただ、不具合の出たハーネスについては

作り直すとのこと。

　そんな全灯火ハーネスもメーカーのある

富山から帰ってきたということで、 

そのまま車庫にて保管。

　一方、色々と取り付けておきたかった部品・・・

LEDバックランプと抵抗内蔵LEDウインカーバルブ

抵抗内臓バルブの方は、

形状 ：T20　ピンチ部違い

消費電力：26W

消費電流：2.2A

ルーメン数：800LM

また、バックランプの方は、

形状：T16 LEDバルブ

LED：超高輝度次世代LED ZESチップを片側31粒搭載

ルーメン数：片側2600LM

消費電流：13.5v電圧の場合電流1.9A

カラー：ホワイト（6500ケルビン相当の純白色）

といった具合だそうで。。。

　時間を見て作業を進めたいと思いますが、

クラクション取付けの時と同じようにバンパーの脱着と

外しにくいテールレンズ・・・

課題は山積みですが気合を入れて頑張りたいと。。。(悩)

2025年08月07日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅?最終章 の巻

　廃業してしまった歯医者サンに貼付されていた

コレステロールの多い食べモノ、
少ない食べモノの番付表・・・

当然、コレステロールを多く含む食べモノ側に

大好きな食べモノが多い さくら でございます・・・
少ない方にも好物は一応ありますが。。。m((_ _))m

  さて、娘チャンを駅に送るまでの道中と

帰宅途上で走行不能になってしまった

我が家の日産ROOX ハイウェイスター。

　後日、日産のメカニックの方が我が家にきて

診断システムを使用したクルマの状況を

チェックしてもらった結果、

不具合の履歴無し

といった結果に。。。

　故障原因が分からないまま

ますますアタマの上に？マークだらけになる私め、

メカニックさんのアタマにも

私め以上に？マークが浮かび上がり・・・

その後もシフトを入れたりしても

シフトポジションインジケーターは点滅せず、

不調の原因は一向にわからず。。。

　その後もウインカーなどを付けるなどして

各部分のチェックをしておりましたが、

点検を依頼したこの日は残念ながら雨天、

車庫内で点検を行っていることもあり、

オートライトでライトが点灯し。

　たまたま右側ウインカーを点滅させた時、

ある現象に気がついた私め・・・

クルマ後部に回ってみると、

右側ウインカーと右側スモールランプが交互に
点滅する状況を確認、

また、シフトポジションインジケーターの
点滅も確認ということで、

私めの頭の中にある原因と思われることに気がつき！

　それはテール全灯化ハーネスが疑わしいということで、

早々に取り外してみることに・・・

作業自体は1度行っていることもあり、

速やかにカバー等を外して左右の全灯火ハーネスを撤去、

速やかに作業完了する。

　案の定、右ウインカーを出しても
右側ウインカーと右側スモールランプが交互に

点滅する症状もなくなり、
シフトポジションインジケーターの点滅も症状も解消！

　ヒヤヒヤドキドキモノのトラブルが
これで解決いたしましたが、

取り外したハーネスの方は箱に入れて

製造元へ点検検査のために送り返しの刑に処し・・・

正直、どんな結果が出るのか非常に気になるところで。。。

2025年08月06日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅？その2 の巻

　未だROOX のオートライト操作に

戸惑っている さくら でございます・・・
オートライトの設定が付いたクルマに乗るのは
エボ10以来11年ぶりで。。。m((_ _))m

  さて、娘チャンを駅に送るまでの道中と

帰宅途上に走行不能となってしまった

我が家の日産ROOX ハイウェイスター、

残念ながら私めの実家脇で力尽き、

ランクル70にて自宅まで回送を行うことに。。。

　とりあえず、ランクルへ現場に向けて回送中、

弟に牽引フックの取付けを依頼し、

ランクル到着後にROOXから牽引ロープを取り出して

ROOXに取付けた牽引フックと

ランクルのピントルフックに牽引ロープを

引っ掛けて牽引準備完了！

　ランクル70の排気量4000㏄はダテではなく、

軽々とROOXを牽引し始める・・・

ROOX はニュートラルで牽引中も

シフトポジションインジケーターは点滅、

ただ、停車時にリバースへ入れたところ

バックは出来たようで。

　若干自宅を通り過ぎて停車、牽引ロープを外して

バックにて自宅収容といった具合・・・

色々とネットを見てみると、

　　　　CVT異常

といった内容を目にしましたが、

正直なところ、原因は不明。

　ひとまず、購入元に連絡して見てはもらうも

この時点ではシフトポジションインジケーターの

点滅は消えて通常状態に戻っており。。。(嘆)

　私めの勤務の都合で、

8月1日に日産のメカニックの方が我が家にきて

診断システムを使用したクルマの状況を

チェックしてもらった結果、

不具合の履歴無し・・・(・_・)エッ......?

といった結果に。。。

　ますます混迷を深めるROOXの不具合・・・

この後、驚愕の事実が判明いたしまして。。。

2025年08月05日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅？その1 の巻

　畑で見つけたノコギリクワガタのオス・・・

この暑さでそのままにしておいても
死んでしまうということで、

飼うことにした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前のハナシ・・・

ROOXにて娘チャンを駅まで送るため、

家を出ようとした時のこと。。。

　自宅の門から道路までは若干の傾斜になっており

左右の道路状況を見て発進するわけですが、

家から傾斜を利用して惰性で道路に出た途端、

シフトポジションインジケーターが点滅、

エンジンも2000回転程度で頭打ち、

アクセルを吹かしても時速0.5km/h程度で走行不能状態。(汗;)

　この時は10～15秒程度で復旧し、

とりあえず駅に向けて再発進・・・

幹線道路を走る1㎞チョットの道中は

特に問題なく走行。

　駅に向かう脇道に入り、

駅に向かうメイン道に右折しようとした瞬間、

先と同様の症状が。。。(滝汗;)

　この時も10秒程度で復旧し、

駅で娘チャンを下ろして帰宅の途につきましたが、

幹線道路での道中は特に問題なく。

　　　　　駄菓子菓子！

　幹線道路から我が家に
向かう道路に曲がった途端、

先の症状が再々出現！！！！！！

　今度は何をしようとも再発進不能・・・

シフトレバー、エンジンのON/OFFを行おうとも

シフトポジションインジケーターが点滅、

エンジンも2000回転程度で頭打ち。

　たまたま停車した場所は私めの実家脇、

買い物で歩いてきた息子クンを捕まえて

実家の母上サマを呼んで、

道路脇に止めたクルマを見ておいてもらうことに。

　その間に私めはランクルでの牽引を考え、

自宅までの200ｍの距離を速足で歩きながら

隣に住む私めの弟に連絡、

弟にROOXを運転してもらい自宅まで回送することに。

  とりあえず、ランクルを自宅から現地に回送し、

牽引準備に取り掛かりますが・・・(淋)

2025年07月06日

日産ROOXで行く…珍品色々? 茂原 内臓・精肉南総直売センター 出陣! の巻

　7月5日に起こるといわれた大災難・・・
大津波ではありませんでしたが、

石破政権である時点で大災難

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、前々から行きたかったお店ということで、

千葉県茂原市にある

内臓・精肉南総直売センター

という内臓系のお肉が強いお店に女房サマと。。。

　このお店に行く直前にお肉の安いお店ということで

テレビ放映されてしまい、

暫くは混んでいるだろうということで、

1か月遅れの訪問となり。(淋)

　今回は日産ROOXにて現地を目指しますが、

素直に加速し、素直に曲がりたい方向に曲がるものの、

Kei Warksと比べ約20㎝高い全高、約200㎏の重量増の影響か

運転していてもいまいち私め、シックリこず・・・

普段から乗り辛いクルマを運転していることもあり、

乗り易いクルマが乗り辛い、本来はこのクルマ、
万人が運転し易いクルマだと思われ。

　またプロパイロットに関しては何度か高速道路上で

試してみましたが、

従前、クルーズコントロールでアクセル操作のみ

クルマにお任せの経験はあるものの、

今回のような運転支援機能が付いたクルマは初めて。

　運転支援機能で少しはラクできるのは分かるものの、

なかなか私めのようなアナログ人間には

自らが運転操作している方が安心なようで・・・

と色々と考えつつ運転していたら10時チョット過ぎに

内臓・精肉南総直売センター

に弾着！

　店前にはクルマが１台しか停められておらず、

一瞬、入店を躊躇するも勇気をもって店内に出陣、

色々と興味深い肉が陳列しており。。。　

2025年07月04日

続！満を持して？ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ PIAA ｽﾚﾝﾀﾞｰﾎｰﾝ 取付け作業 の巻

　選挙公約に2万円バラマキやら

選択的夫婦別姓にこだわるバカな議員など、

肝心なことは後回し・・・

日本の議員ってつくづくアタマが悪い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、バンパーの取り外しまでを終えた我が家の

日産ROOX ハイウェイスター

ここからはピッチを上げて作業を進め。

　ひとまずは純正のホーンを取り外し、

新しいホーンの設置具合を確認・・・

ひとまず取付けるホーンの方は、

PIAA HO-12 スレンダーホーン 12V用 渦巻き型ホーン

ブラック樹脂 400Hz 500Hz 車検対応 重低音

といったモノ。

　本来であればBOSCHのホーンを取付けたかったのですが、

BOSCH自体がホーンの生産事業から撤退しており、

今回はフォグランプやらバルブで随分とお世話になった

PIAAを使用してみることに。

　世界最薄の渦巻き型ホーンということで、

狭そうな軽自動車には持って来いではなかろうかと選択、

元々の純正位置に取付けてみると塩梅もよさそうで。

　もう一つのホーンの方はコアサポート部分に空き孔があり、

コチラを利用して取付け・・・

スペース的に取付けには問題なさそうですが、

ホーンのステーが短いこともあり、

我が家のパーツBOXの中で惰眠を貪っていたステーを発見、

コチラを使用し、ステーを延長して取付け。

　最後に純正ホーンの配線から二又配線を接続し、

２つのホーンにつなげると同時にアース配線もそれぞれ接続、

車体側にボディーアースの集団が

コアサポートに取付けられているということで、

ホーンのマイナスアースを接続し

ホーンの鳴動テストを行い取付作業は完了。

　 再びバンパーの方を元の位置に戻していきますが、

問題はフォグライトを始めとした配線接続作業、

バンパーを支えたままの不安定な状況では配線接続が出来ず、

バンパー上部にS字フックをかけ、
ボンネットワイヤーに引っかけ配線の接続作業を実施。

　配線接続を終えた時点で各種点灯試験を行い、

異状のないことを確認したうえでバンパーの取付けを行い、

クリップ等を取り付けてホーン交換の方は完了！

　最後にヘッドライト等に貼付していたマスキングテープを

剥がして作業の方は終わりとなりますが、

これでやっておきたかった作業の方は終了・・・

ただ、作業を終えてからウィンカーのLED化と

フォグライトのLED球交換を行えばよかったかな？と、

ちょいと後悔しておりまして。。。(嘆)

2025年07月03日

満を持して？ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ PIAA ｽﾚﾝﾀﾞｰﾎｰﾝ 取付け作業 の巻

　昨日から夏休みに入った私め・・・

ただ本日はこれから腰部に関する病院受診、

土曜日は例のポリープに関する受診と

気分的にゆっくり休めない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のクルマというか、以前のクルマに比べ、

ホーン交換が非常に面倒臭い作業になり

正直、一大行事のような・・・

我が家で20年を迎えたKei Warksもホーン交換や

フォグ球交換の際はバンパーを外す作業があり、

コチラも難儀してホーン交換作業を行った覚えが。

　そんな我が家にやってきた日産ROOX ハイウェイスター、

このクルマもユーザーによるホーン交換を拒絶というか、

クリップを外せやらバンパー裏の
配線カプラーを幾つか外せなど、

色々と面倒臭そうな雰囲気を漂わせておりますが、

バンパーを一部浮かせて作業を行うよりは

確実に作業を行いたい私め、

とりあえず、バンパーは外して作業を。

　とりあえず、ROOX のトリの作業ということで、

満を持して作業を開始いたしますが、

ひとまず、熱中症対策として車庫の中で作業、

ランクルを外に出して車庫の中でホーン交換。

　最初に養生作業ということで、

マスキングテープにて両ヘッドライトと

両サイドのバンパー突合せ部分の車体側を養生。

　続いてナンバープレートを取り外した後、

タイヤハウス内のクリップ2つ、

エンジンルーム側の5つのクリップ、

ナンバープレート裏の２つのクリップを取り外した後、

10㎜のナットを緩めれば8割方の作業は終了。

　続いて台車に寝そべりアンダー側の

4つのクリップを取り外せばバンパーの取り外し可能、

取り外したクリップは
ドコに取り付けられた位置が分かるよう、

イメージしやすいように
配置した養生テープ上にくっ付けていく。

　あとは片サイドづつ、再度部分を浮かせながら

バンパーを外していき取り外しの事前準備が完了、

あとは配線をカプラーから離脱させればバンパーは外れ。

　カプラーを外す際はバンパーが宙に浮くということで、

踏み台の上に娘チャンの部屋で使用していた廃カーテンを

敷いてカプラー取り外し作業を実施！

　バンパー取り外し後、ヘッドライト部分は

全面的に養生しておいた方が安心ということで、

追加でマスキングテープをヘッドライトに貼付。

　ここから本丸となるホーンの交換作業に入りますが、

バンパーを外して作業を行った方がホーン交換も

非常に楽な作業となりまして。。。

2025年06月26日

早いもので…日産ROOX ハイウェイスター 納車から1か月経ちましたが… の巻

　最近はホント、不良害国人の
事故、犯罪が増えましたよねぇ、

支那系やアジアン、ケバブ系のヤカラに悪質さが目立つ

ように感じる さくら でございます・・・

日本をナメ切る害国人は射殺可能になれば。。。m((_ _))m

　さて、クルマの購入は11年ぶり・・・

軽自動車の購入は20年ぶりとなった

日産 ROOX ハイウェイスターＧターボ 

　　　プロパイロットエディション アーバンクロム

と、正式に車種名を名乗ると、
なかなか長いお名前のおクルマ。

　今回のクルマ購入に関しては、

色々と情報収集を行っておりましたが、

ジムニーやらムーブキャンパスなども候補に・・・

クルマの安全性はもちろんのこと、

娘チャンの運転免許取得やら成人式等の送迎もあり、

なるべく間口が広くて屋根の高いクルマを捜し。。。

　また、娘チャンも免許取り立てということもあり、

新車購入早々に何かあっても残念極まりないということで、

新車購入よりも試乗車に的を絞って捜していくことに。

　そんなクルマ探しを始めて数か月・・・

ディーラー系の中古車販売にて

試乗車として使用されていた

ROOX ハイウェイスターGターボを発見、

走行距離も250㎞チョットと狙いめな印象！

　そんなROOX ハイウェイスターを契約し、

私めのお誕生日納車になってから1か月経過しましたが、

部品取付けはボチボチ終了に近づいたものの

色々と忙しく運転の方がままならないような。

　そんなROOX、我が家のランクル70やらKei Warksにはない

ドライブレコーダーを前後に設置、

また、そのほか色々と目新しい機器がついており、

未だ試すことができていない

プロパイロットエディション　　　

日産からの説明では最新の運転支援機能ということで、

通常走行時にハンドルは握っていないとマズいようですが、

疲労軽減が期待出来そうな予感。。。

　また、我が家のクルマたちにはない

メーターのセンター付近に
表示されるインフォメーションやら

職場のゴト車にも採用されている

インテリジェントルームミラーが目新しいところ。

　また従前、我が家のクルマはキーを捻ってエンジン始動、

今回初めてプッシュボタンでエンジンスタート、

その他にも両側のハンズフリーオートスライドドア、

電動パーキングブレーキ、オートライトなどといった

お初となる装備が盛り沢山といった具合で。。。(汗;)

　初めて運転する軽のCVT車ということで、

乗り慣れているトルクコンバーター式のKei Warks
と比べると、

CVT車は慣れいないせいか加速時等に違和感を感じ・・・

そしてハイトワゴン系ということもあり、

横風に対して素直に挙動が乱れるといった感がありますが、

色々とクルマと会話しながらカーライフを楽しんでいこうと。

2025年06月21日

日産ROOX ハイウェイスター IPF サイドストレージパネル 取付け作業！ の巻

　毎年、恒例のように提出していた

　　　　内閣不信任案

今年に限っては大人の事情で見送り・・・

立民 野田クンは言い訳こわけをしておりましたが、

　　　　惨めな言い訳
にしか聞こえなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、色々と部品取付け作業を行ってきた

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

残すところはホーン

とIPF製サイドストレージパネルのみ。

　ホーンの方はフロントバンパーの取り外しを伴うため、

ココロの準備が整ってから作業を行いたいと・・・(汗;)

ということでサイドストレージパネルの

取付けを行っていきますが、

最初に製品の中に入っている型紙を切り出して

左右のリヤサイドガラスに型紙を貼付。

　型紙に記載されたステー取付穴のガイドに従い、

リヤサイドガラスから30㎜の位置に上部2か所、

下部1か所にセンタポンチで印をつけ、

パネルに孔開けを行っていくわけですが、

一旦、拡張ナットのフィッティングを確認するため、

サイドストレージパネルの入っていた段ボールに

孔開けを行いフィット具合を。

　フィッティングを確認できたということで、

印を付けた内装にガイド孔代わりに細めのドリルで孔をあけ、

指定サイズの10㎜のドリルにて正規の孔開けを実施。

　両サイドの孔開け後、バリ取りを行ってから

ターンナットを孔に挿入してステーをセット、

しっかりとネジを締めてターンナットを固定、

ほかの2か所も同様の作業を行い

片側のステーのセッティング完了！

　続いて運転席側のセッティングを終えて

サイドストレージパネルをセット、

それぞれ3か所を手締めボルトで固定すれば

運転席側の作業が完了・・・

続いて反対側もサイドストレージパネルを固定すれば

両サイドの作業は完了といった具合。

　残すところはホーンの交換と行った具合ですが、

Kei Warksのホーン交換並みに大がかりということで、

梅雨の晴れ間に作業を行えればと。。。(悩)　

2025年06月17日

ホント自己満足なんですが…日産ROOXにランエボX用ロッドアンテナ取付作業 の巻

　とあるコンビニの盛りすぎチャレンジ・・・

味は非常においしいものの途中で飽きてしまい、

食べきるのに難儀した さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と部品の取付け作業を進める

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

残す部品の方もサイドストレージパネルとホーンのみ。

　そんなROOXのことを色々と考えながら

ROOXのアンテナってショートのロッドアンテナが

屋根の上にチョコンと取付けられていたよなぁ、

などと考えていたところ、あることを思い出し・・・

他人サマと同仕様が基本的にキライな私め、

ちょっとした迷案が思いつき。。。(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

　かれこれ11年ほどチェストボックス内で保管している

アンテナをROOXに流用できるのでは？と・・・

そんなアンテナの方は、

三菱 ランサーエボリューションX用

　純正海外仕様ルーフロングアンテナ400㎜

といったモノ。

　当時、エボXに取付けられていたロッドアンテナを

海外仕様のアンテナに交換して自己満足状態でしたが、

売却に伴い再度、純正品に交換して保管していたもの。

　元は三菱製のクルマに取付けられていた部品、

日産と三菱の合弁会社製のクルマであれば
取付けられるのでは？という安易な発想、

さっそくアンテナを取り外して交換してみることに。

　ROOX のアンテナとランエボXのアンテナの

ネジ部分を見てみると、

ピッチもサイズもピッタリということで、

ロングアンテナを取付けて作業完了,

ただ、アンテナが長いこともあり、

車庫入れの際は逆向きにせねばなりませんが、

この辺は特に問題はないかと。

　ロングアンテナが取付けられたところで

ラジオの受信感度に変化があるわけではありませんが、

ほかのクルマとはチョット違う変化をつけることができて

個人的には満足かと・・・

あとは残る作業をいつ行うかといったところでして。。。(悩)

2025年06月13日

残りのパーツも…日産ROOX ハイウェイスター 部品取付け作業！ の巻

　久々に行ったサウナ、

サウナ内のテレビに映し出される政府の備蓄米・・・

テレビに映った政府の備蓄米を見た
　　　　　　人生の先輩となる御仁たちは、

｢国のバカ奴らはビーチク米を出すのが遅いんだよ！｣

と言っておりましたが、

必要以上に言葉を伸ばす必要はない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、やっと部品の取付け作業が出来た

日産ROOX ハイウェイスター

今回も残りの部品を梅雨の晴れ間に取付けていくことに。

　前回は車内側をメインとする作業を行いましたが、

今回は外側の作業ということで、

前後アンダーブレースの取付け、純正マッドガードとホーン、

マフラー、サイドストレージパネルの
取付け作業といった具合。

　最初にマッドガードから取付けを開始いたしますが、

最初にリヤ側から作業を・・・

リヤバンパーに孔開け作業を行うことから

ジャッキアップを行い車体にウマをかけて作業を。

　最初に左側にマッドガードを取付けましたが、

ガードが取付けられた状態とない状態では

マッドガードがあった方が好印象で。

　リヤの作業を終えてフロント側に作業を移しますが、

作業効率を考えコチラもフロント側をジャッキアップ、

まさかの木ネジタイプのトルクスネジを使用、

木ネジを力づくでねじ込めば作業完了！

そのままマフラー交換を行うことに♪

　マフラーの方は前日到着した柿本改マフラー、

現在はガナドール、フジツボを使用、

過去には５次元といったメーカーのマフラーを

使用しておりましたが、

今回のメーカーを選ぶのは初めて・・・

というか、今回のマフラー選びで自分好みに一致する

マフラーは柿本マフラーのみだったわけで。。。

　元々、ROOXの純正マフラーは1本モノということで、

取り外されるタイコ(⁼消音器)から

フロント寄りに30㎝のところで切断するように説明書に

指示されており、メジャーにて計測後、

ゴーグル、長袖服に着替えてグラインダーにて切断する。

　ちなみにタイコ部分には

　　　　　三菱マーク

が浮き文字で記されており、

三菱＆日産の合弁会社のクルマであることを意識させられる。

　純正マフラーを取外し、

柿本マフラーを取付けていきますが、

最初にタイコ部分を取付けた後、

テールパイプと柿本製のハンガーゴムを取付け、

切断部分をアダプターを取り付け、締め上げ作業を完了する。

　一応、エンジンをかけて排気ガス漏れの確認、

漏れの方はないものの音に関しては・・・

加速騒音規制のおかげでモノ足りなさげな予感、

規制前のマフラーが取付けられている

Kei Warksの方が良い音で。。。(淋)

　最後にタナベのアンダーブレースを取付けていきますが、

コチラについてはKei Warksも取付けており、

フロア下部の剛性をアップして、

ハイレスポンスなハンドリングやらボディ剛性をアップ。

コーナリング時のボディのネジレを抑えるそうですが、

購入と同時に装着しており
純正での状態は把握しておらす。(汗;)

　取付け自体は特に困ることもなく、

そう時間もかかることなく作業完了・・・

今回はホーンとサイドストレージパネルは

私めの疲れから次回に延期したいと思いますが、

ようやく8割方の作業が完了、

私めも色々と予定が入っていることもあり、

作業は梅雨明けになりそうな予感。。。(悩)

2025年06月12日

日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰKAKIMOTO RACING 柿本改 ﾏﾌﾗｰ GTbox 06&S ご到着♪ の巻

　私めが思い描く人生にしっくりとくる言葉

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、クルマの納車後から数日を経て

一部の部品の取り付けを行っていた

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

あとは到着待ちになっていたマフラーの方が

前触れもなく、シレ～っとご到着。

　ROOX用のマフラーは私め的にも気に入ったモノが

見当たらず、5次元やフジツボあたりから

リリースされているかと思いきや皆無。

　個人的にセンター出しマフラーはパス、

兄弟車のデリカミニ用のマフラーを覗いてみると、

フジツボからリリースされているのを発見、

             駄 菓 子 菓 子 ！

※アダプティブLEDヘッドライト(ALH)装着車は装着不可

我が家のROOXはアウト！(嘆)

　ということで、色々と悩みに悩んで
探し出したマフラーは柿本レーシングの製品、

資料を見ていくと・・・

商品名：柿本改 KAKIMOTO RACING GTbox 06&S

　　　  '10加速騒音規制対応モデル

メーカー 車名：NISSAN 日産ルークス

型式：4AA-B45A

材質：オールステンレス

メインパイプ径(φ)：43

メインタイコ径(φ)：96

テール径(φ)：65

出口方向：S(右)

製品モデル備考：・リアピースのみ(製品は2分割)。

分割数：2

単体重量(kg)：7.4 [純正:6.2]

近接排気騒音：77

アイドリング：69

備考：※加速騒音規制適用車

・取付には純正マフラー要切断。

・柿本改吊りゴム(GOP101)×1個別途必要。

といった具合。。。

　純正マフラーは1本モノということで、

マフラーの切断作業が待ち構えておりますが、

面倒なのはこの作業ぐらいですかねぇ。

　とりあえずは、ようやく到着したマフラー、

初めての柿本製のマフラー・・・

加速騒音規制により音の迫力はイマイチ
かもしれませんが、

どこまで変化を楽しめるか期待したいところで♪

2025年06月03日

頑張っていきましょう！ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ 部品取り付け！ の巻

　1本46円・・・

普段食べないのに安さに負けて

　　　　ナスの苗を3本

も買ってしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日は仕事明けのオフ日・・・

休みになると雨が降り、

どこまで運に見放されているんだ？と、

思わせられておりましたが、

6月2日になりやっと晴れ間が。。。(涙)

　ということで、ようやく誕生日に納車された

日産ROOX ハイウェイスターＧターボ

に色々と部品を取りつけていくことに。

　本来であれば作業前にノーマル最後の姿を

撮影するところですが、勇み足で撮影を忘れる・・・

また今回はすべての作業は行わず、
軽作業を中心に行うことに。

　最初にキッキングプレートの取り付けということで、

増粘着剤を塗布後、各ドアの指定個所に
キッキングプレートを貼付、

そのままの流れでリアバンパーステップガードも

取り付けておく。。。

　テール全灯化ハーネスの取付作業ですが、

コチラはバックドアのパネルやらをクリップ外しを用いて

取り外しながら作業を行っていきますが、

コチラも慎重に作業を進め10分程度で作業は完了、

テールの全灯化を達成する。

　ホント、短時間のかけ足作業になりますが、

続いてドアハンドルプロテクターの貼付を・・・

アルコールを使用してしっかりと脱脂を行ってから

ドアハンドルプロテクターの貼付、

少しズレる。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　お次はリヤライセンス用のLEDバルブを
取り付けていきますが、

如何せん、カバーが取り外せず内張りを外して作業を実施、

無理してツメを折ったり、車体にキズをつけるなどはご法度、

手間でも安全な方法を用いることに。

　やはり、内張りを外した方が作業はしやすく、

LEDバルブの点灯を確認後、カバーを戻し、

内張りも元に戻せば作業は完了！

　最後にルームランプ のLED化ということで、

リアのルームランプから作業開始・・・

マスキングテープを巻いたクリップ外しを用い、

慎重にカバーを外していく。

　カバーを取り外し、モノを取り付けていけば

リヤのルームランプLED化は速やかに終了・・・

続いてフロントのルームライト交換に着手、

コチラも時間を要すこともなく、

5分程度で作業は完了するも

また撮影を忘れて車庫に入れてから。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　今回はかけ足で6つの作業を行いましたが、

残す作業は前後アンダーブレースの取付けと、

純正マッドガードとホーン、

サイドストレージパネルの取付けといった具合

作業の方は後日になりますが、

大腸内視鏡検査を終えてから作業を行っていきたいと。。。

2025年06月02日

やっぱり部品取り付けはお約束？ 日産 ROOX 納車前から揃えておりました？ の巻

　恵みの雨とはいいますが・・・

クルマが来たのに雨天続きで作業ができない

のは勘弁してほしい さくら でございます・・・

やっと本日、作業に取り掛かれそうですが。。。m((_ _))m

　さて、ドラレコやら希望ナンバー取得等の

色々な大人の都合でお誕生日納車となってしまった

日産 ROOX ハイウェイスターＧターボ 
　プロパイロットエディション アーバンクロム

と、1回では名前が覚えきれなそうな感じのおクルマ。。。(汗;)

　我が家で11年前に納車されたランクル70と同様に、

納車前から取り付けるパーツを

お仕事以上に悩みながら吟味し色々と我が家に到着・・・

そこそこ部品は到着しておりましたが、

最終的には、

・柿本改 マフラー GTbox 06&S  未到着

・柿本改 カキモト マフラー吊りゴム 〔GOP101〕

・nismo ニスモ ドアハンドルプロテクター Mサイズ

・タナベ アンダーブレース(フロント)UBN18

・タナベ アンダーブレース(リヤ)UBN20

・ナンバーフレーム メッキシルバー

  　　　　　　　→日産にてサービスで取付済み♪

・キッキングプレート

・後期：純正 マッドガード(1台分 フロント&リヤセット)

・リアバンパーステップガード

・IPF EXDM-01 サイドストレージパネル

・PIAA HO-12 スレンダーホーン 12V用 渦巻き型ホーン

・テール全灯化ハーネス テールランプカスタム LED

・B45A用ルームランプ LED 7000K ホワイト R-539

・後期：純正 LEDバルブ(ライセンスランプ用)

　残念ながらマフラーの方が未到着となりますが、

ランクル70の時以上に色々とムダ遣いを敢行し、

家族はドン引き状態。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ただ、梅雨時期突入前ということもあり、

本来であれば取り付けられる部品は

どんどんと作業を進めたいのがホンネ、

　　　　駄菓子菓子！

勤務の日は晴れやら曇り、仕事のオフ日は雨が降るという

日頃の行いを示すような天気が続き。(嘆)

　とりあえず本日はこれから部品取り付け作業の方を

粛々と進めていきたいと思いますが、

無理しない程度に作業を進めたいと。。。

2025年05月24日

まさかのお誕生日納車? 日産 ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ ｱｰﾊﾞﾝｸﾛﾑ の巻

　早いもんですねぇ、1年って・・・

気が付いたら私めも

　　　　　　　　5　2　歳

昨年は誕生日後のHDDクラッシュ等があり、

暫し、ブログ更新もままならぬ状況でしたが、

今年は平穏な1年を過ごしたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、4月終わりに契約した我が家のニューフェース、

約11年ぶりに購入した車両の方は・・・

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

　　　　　プロパイロットエディション
　　　　　　　　　　　　アーバンクロム

といった車種を選定、Kei Warksの収まっていた車庫に

日産ROOXが鎮座、

しかも大人の都合でお誕生日納車となり。。。(汗;)

　一方、車庫から追い出されてしまった
盟友 Kei Warks・・・
コチラはボディーカバーをかけられ車庫外に。。。(淋)

　フルモデルチェンジ間際のクルマではございますが、

今後、フルモデルチェンジで値段の高騰を考えれば、

今のうちに購入してしまった方が得策なのかとも考え。

　ROOXを考える以前にスズキ ジムニーJB23やら

ダイハツのムーブ キャンパスも

視野に入れて考えておりましたが、

たまたま近隣にあるディーラーの認定中古車を

ネットを介して見ていたところ、同車を発見！

　車両自体は昨年の11月登録、

ディーラーにて試乗車として用いられていたようで、

総走行距離は約300㎞未満、
前歴もしっかりしているようで。

　様々な使用条件を踏まえてROOXになったワケですが、

私めの実家のフーガやらJUKE、亡くなった祖父は

ダットサンやアトラスなどの日産車系、

縁がなかった私めにとっては、今回のROOXが

　　　　　初めての日産車

となったワケ。

　カラーリングはホワイトパールということで、

ソリッド系のホワイトと黒色のクルマしかない
我が家にとってはお上品な出で立ち、

またアーバンクロムということで、

ミラー部分はシルバーカラー、

ウインカーが組み込まれており。。。

　タイヤ周りを見るとタイヤは我が家では珍しい

ブリジストンのECOPIA、

ホイールもアーバンクロム用のホイールということで、

あえて社外ホイールにはせず、
冬季以外は純正でいきたいと。

　基本、アナログ人間の私めには無縁の装備だと思っていた

　　　　　プロパイロット

この辺についてもじっくり試してみたいものと・・・

またスマートシンプルハイブリッドシステムに

アイドリングストップなど、

ホント私めとは無縁な装備が盛り沢山。。。(悩)

　とりあえず、人間の慣らし運転とともに

今後は到着してる部品を取り付けていきたいと思いますが、

速やかに終わらせておきたいものでして♪

2025年05月05日

ヌシはおらずも部品は届く？ 一応クルマは買ったのですが…の巻

　子供の大学費用の支払いに加え、
クルマと冷蔵庫のローンを背負うことになった私め

支払い地獄に陥っている

と感じている さくら でございます・・・
家計は火の車を通り越して消しズミに。。。m((_ _))m

　さて4月下旬、冷蔵庫が致命的な故障を起こす前日に

我が家では久々におクルマの契約を・・・

今年の6月に生誕20年を迎える

スズキ Kei Warks

娘チャンが免許証を取得してしまった関係もあり

安全面を考えての結果と。。。(淋)

　GWを挟む関係でおクルマの方は

まだ到着してはおりませんが、

主役不在の中、部品の方が先に色々と。。。(汗;)

　続々と到着している部品の方は、

 

・純正 マッドガード(1台分)

・キッキングプレート

・ナンバーフレーム メッキシルバー

・タナベ アンダーブレース (フロント＆リヤ)

といったモノを。。。

　また、この後にも

・ドアハンドルプロテクター Mサイズ 2枚セット

・柿本改 マフラー GTbox 

・IPF EXPシリーズEXDM-01 サイドストレージパネル

・リアバンパーステップガード 

の到着が控えておりまして。。。(滝汗;)

  今回、購入先で取り付けるモノもございますが、

いくつかは購入費用やら工賃やらを浮かすために

私めの方でいくつか購入♪

　これだけでも3～4万エン程度は

出費を抑えられるということで、

到着した時点で作業を進めていこうと。

　ちなみに今回の新たなクルマ・・・

元々はディーラーの試乗車、

私め自身で購入するのは初めてということで、

５月中旬過ぎには我が家にご到着予定。

　新たな車両購入で弾き出されることになってしまった

Kei Warks・・・

このまま手放すことも考えておりましたが、
リフトアップやらブロアー交換を行ってしまった手前、

車検も１年ほど残っていることもあり、

コチラもしばし我が家で活躍していただこうと。。。