2025年12月30日

漢前化作業も速やかに？ 鉄コレ 小湊鐡道 キハ200 N化作業♪ の巻

　名前とはいえ、

些か残念な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

小湊鐡道 キハ200 (キハ205＆キハ211)

の計4両・・・

誤発注で2setを注文してしまいましたが、

とりあえず漢前化作業を行うことに。

　準備するパーツの方は

Tomix JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

TOMYTEC 動力ユニット TM-15

KATO キハ20 DT22

簡易ウェイト

といった具合。

　最初に動力化しない車両たちへの作業ですが、

車体から床下周りを取外してカプラーの取付け、

とりあえず、箱から取り出していきますが、

前回のJC6377 密自連形TNカプラーと同様に

JC6383 密自連形TNカプラーも1箱に1個で

誠に不経済なシロモノで。。。

　前回同様、カプラーの不要部分をカットし、

純正ピンを入れ替えて床下周りの取付け、

ダミーカプラーを外してTNカプラーを装着、

続いて、簡易ウェイトを床下周りに載せれば

漢前化作業は完了！！

　次は動力車化作業の方も進めますが、

先と同様のカプラー加工を行い、

動力ユニット両端にスペーサーはS取付け後、

スペーサー部分にカプラーを装着。

　台車部分にDT22の台車枠を取付けた後に

床下周りの機器を動力ユニットへ移設し、

車体に組み合わせれば動力車の完成！

　とりあえず、今回の増備で

暫くはキハ200形の増備はないかと思われますが、

キハ40形の漢前化作業も

早急に進めておきたいものでして。。。(汗;)

2025年11月25日

さり気なく増備…鉄コレ 小湊鐡道 キハ200形(205₊211) ご到着♪ の巻

　時折見かけるようになった眩しさ満点の

　　　　　　爆光フォグ・・・　　　　

そんな爆光フォグを見かけるたびに友人は

｢電気代がもったいない！｣

と、意味不明な発言に困惑

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中にひょんなことから増備を開始した

小湊鐡道・・・

TOMYTECからの発売当初は興味もなくスルー、

キハ40が小湊鐡道に入線してから興味を。(汗;)

　我が家では手持ちのキハ40の2両を今後、

小湊鐡道仕様に変更する作業を含めて集中増備を開始！

オークション等なども駆使して

トミックスの

小湊鐡道仕様のキハ40 1・2の2両セットなどを増備。

　そんな小湊鐡道の車両も集中増備が終わり、

キハ40の漢前化作業やら冷房化作業などを

考えておりますが、まだ実行には移せておらず。。。(滝汗;)

　そんなTOMYTECからまた新たな小湊鐡道キハ200が

発売されるということでさっそくご予約♪

我が家に到着したのは・・・

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

何故か2set？？？

どうやら、発注を忘れてもう1setを発注したようで。。。

　今回のセットは1970年代～1980年代の塗装を復刻、

側面上部の雨樋が赤色となったキハ205と

非プレスドア、ユニットサッシを装備した後期型、

前面に車番の入った姿のキハ211といった具合。

　そのうち1両は動力化を考えており、

動力ユニットのTM-15も一緒に購入済み、

台車の方もKATOのDT22も確保しており、

製作済みの簡易ウェイトも含めて

速やかに漢前化作業を行いたいと。

2025年11月17日

小湊鐡道も漢前化準備？ TNカプラー＆ついでにKATO レサ5000もご到着♪ の巻

　ようつべで見ていた昔のプロレス中継・・・

わざわざ水道の凍結防止の注意喚起

に驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、発売の方は遅れ気味になるようですが、

ジオコレシリーズから発売される

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

コチラに関しては台車と簡易ウェイトは

すでに準備済みといった具合。

  ただ、懸案事項として従前のキハ200形漢前化作業に用いた

JC6377 密自連形TNカプラーの入手が困難、

車両到着前から暗雲が立ち込めてしまい。。。(嘆)

　そうとなればTOMYTECのホームページ、

パーツの分売パーツのページから

キハ200形に使用できそうな密自連形TNカプラーを

捜してみることに。

　一通り捜してみると、

JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

が使用できそうとわかり発注、

送料を無料とするためにKATOの貨車もついでに♪

　ということで我が家に到着したのは・・・

Tomix

・JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)×8

KATO

・レサ5000 ×3

といった具合で。。。

　ひとまず、小湊鐡道キハ200形に関しては
私めの誤発注もあり何故か2セット、
4両が到着する予定・・・

誤発注ならば、キャンセルせずに我が家で
漢前化を図りたいと。

　そんなキハ200形に使用するカプラーということで、

JC6388を初購入した訳ですが、

JC6377とは形状に若干の差異が見られるものの、

使用するには問題なさげなようで♪

　一方のレサ5000については送料無料化のために・・・

ただ、全車揃えておきたいという私めの野望もあり、

牛歩ながら増備を続けておりまして。

　カプラーについては小湊鐡道キハ200形が
到着してからの使用、

レサ5000については時間を見て漢前化作業の方を

行いたいと思いますが、色々とやることが控えており

作業はいつのことやら。。。(悩)

2025年09月01日

見栄え向上委員会？ 小湊鐡道 キハ200 KATO製DT22台車交換作業♪ の巻

　某テレビ局で放送していた24時間テレビ・・・

昨日はサウナで見ていたのですが

人生の先輩となる御仁がテレビを見て一言、

｢毎年毎年、視聴率のために

　よくも不幸な人を見つけてくるよな。。。｣

何も言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回聖地から到着した
キハ20系列が履いている台車DT22・・・

7月終わりに発売されたNゲージ生誕60周年記念

キハ20系特別パッケージで発売を知り、

ASSYにてDT22を7袋ほど購入した次第。。。

　見栄え向上委員会を発足して

入手した台車を使用し小湊鐡道 キハ200の

台車交換を行うことに。

　道楽部屋から下界にお招きした4両のキハ200、

3両は鉄コレの台車をそのまま履き、

もう1両はGMキハ23に使用していた台車を履いており。

　とりあえず、KATO製の台車DT22を準備し、

カプラーを外したのちにカプラーポケットを部分を切断、

ひとまず、３両分を準備。

　センターピンを鉄コレ台車から取外したものに交換して

キハ200に取付ければ台車交換作業は完了・・・

黒染め車輪ということもありドッシリとした感があり、

鉄コレ製の見た目もDT22も悪くありませんが、

私め的にKATO製の台車の方が見た目的に好印象で♪

 

 また、純正のDT22を履いたキハ200と連結、

実際のところ、どちらの台車を履かせても

甲乙つけがたいのが正直なところ、

あとは個人の判断ってところですかね。。。

　一方、GM製のDT22を履いたキハ200、

コチラについては個性ということで、

GM製のDT22を継続使用することにしますが、

折角なので黒染め車輪化を実行！

　GM製のDT22の方がKATOや鉄コレ台車に比べて

華奢な印象を受ける気も致しますが、

黒染め車輪化を行い少しながら落ち着いた印象を受け。

　今後発売が予定されている小湊鐡道 キハ200についても

1両は動力車、もう1両はトレーラーとして
漢前化を考えており、

今回のKATO製DT22を使用する予定。

　とりあえず、予備品として３両分が余る計算となりますが、

状況に応じて島原鉄道などの気動車の再購入を

目論んでおりまして。。。(汗;)

2025年07月02日

コチラがメイン？ 大御所の…小湊鐡道 キハ200形 漢前化作業！ の巻

　防犯灯・・・

大好評につき増量するも

夜中に飛んでいるコウモリにも反応

して困っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はキハ40形への作業をアレコレ行いましたが、

今回は小湊鐡道の大御所を漢前にしていきたいと・・・

というわけで引っ張り出されてきたのは5両のキハ200形、

漢前化作業に用いる部品やら動力ユニットも

既に揃えてありさっそく作業の方を。。。

　最初にカプラーを箱から取り出していきますが、

JC6377 密自連形TNカプラー

が1箱に1個しか入っていないという

誠に不経済なシロモノ。(嘆)

　とりあえずカプラーの不要部分をカットし、

車体から床下周りを外してカプラーを装着、

簡易ウェイトをウェイト搭載場所に載せれば

漢前化作業は完了といった具合。

　簡易的なダミーカプラーよりもTNカプラーの方が

見た目は締まる感じで・・・

続いて動力車の方も作業を進めますが、

コチラもカプラーの加工は先と同様。

　撮影しはぐりましたが、動力ユニットに取り付ける

スペーサーはS、スペーサーにカプラーを装着後、

台車部分にDT22の台車枠を取り付け、

床下周りの機器を動力ユニットへ移設し、

車体に組み合わせれば完成！

　残る車両も粛々と同様の作業を繰り返し、

漢前化作業を進めて作業は完了・・・

最後にKATOカプラーNを加工した

KATO製のキハ40と男鹿線色のキハ40を

引っ張り出してキハ200形と連結具合を確認。

　連結具合に問題がなければキハ200形の

漢前化作業の方は終了となりますが、

問題はキハ40形の冷房化・・・

コチラが難儀しそうで。。。(悩)

2025年06月30日

仲良く手を繋ぎましょ! 小湊用キハ40 KATOカプラーN TNカプラー対応作業 の巻

　初めて花壇に植えてみた

ミニひまわり・・・

開花し始めてご満悦の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ようやく役者の揃った小湊鐡道・・・

キハ200形の漢前化作業はまだ未施工ですが、

キハ40形の加工を先に済ませてしまうことに。

　小湊鐡道仕様で販売されたキハ40形2両と

男鹿線色のキハ40形はTomix製ということで、

既にTNカプラーが装着されており、

首都圏色を纏ったKATO製のキハ40とは

手を繋げない状態。。。(淋)

　というわけで、チョットした加工で

KATOカプラーNとTNカプラーが

手を結べる作業を。

　作業自体は非常に簡単、

KATOカプラーNのナックル外側を

φ1.0のドリルで窪みをつければ作業完了といった具合。

　最初に動力車から作業を開始いたしますが、

車体から動力台車を外してカプラー部分を抑え

ナックル外側部分にドリルを当て窪みをつければOK!

　一旦、TNカプラーが取り付けられている

男鹿線色のキハ40と連結具合を確認し、

しっかり連結できれば作業完了といった具合。

　動力車の対応作業を終え、

非動力のキハ40から台車を取り外し

コチラのカプラーにも同様の作業を行い、

連結具合を確認して終了！

　あとはTomix製の車両にタイフォンなどの取付けと

非冷房車に対する冷房改造を行いたいと思いますが、

速やかに作業は済ませておきたいと。。。(悩)

2025年06月23日

コチラも併せて？Tomix 小湊鐵道 キハ40形ディーゼルカー(1・2番)セット の巻

　梅雨時期前に購入、雨天も続き、

今一つ我が家の主役になり切れていないクルマ

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてブログ休止中、一気に増備を図った

　　　小　湊　鐡　道

その中でも異教から発売された

小湊鐵道 キハ40形ディーゼルカー
　　　　　　　　　　　(1・2番)セット

の方を見ていきたいと。。。

　車両の方は既に冷房化の方も行われた姿、

我が家で所有するKATO製のキハ40とは違い

グレードのお高い仕様といったようで。

　そんな異教からの説明では、

小湊鐵道は千葉県の五井駅と上総中野駅を結ぶ鉄道路線です。

小湊鐵道キハ40形は元JR(国鉄)のディーゼルカーで、

2021年4月より営業運転を開始しました。

キハ40-1番となった車両は同社で活躍するキハ200形に

合わせた塗色へと変更され、

各部には小湊鐵道を示す「K.T.K」ロゴや
標記が追加されました。

キハ40-2番となった車両は譲渡以前の東北地域本社色を

残しながら各部にロゴや標記が追加されました。

特徴

・ハイグレード(HG)仕様

・小湊鐵道キハ40-1・2番を再現

・屋根上の各種アンテナが撤去された台座とつらら切りの

　残る姿を別パーツの新規製作により再現

・キハ40-2番は前面にジャンパ栓の追加された姿を

　別パーツの新規製作により再現

・タイフォンは｢シャッター形・スリット形｣各大小の

　4種類からの選択式

・前面表示部は交換式で印刷済みパーツ｢普通｣を装着

・前面表示部は交換用｢五井｣｢上総牛久｣｢養老渓谷｣｢上総中野｣

　印刷済み別パーツ付属

・車番、一部表記は印刷済み

・靴摺り、ドアレールは銀色で印刷済み

・車体側面の｢K.T.K｣ロゴ、側面表示部の｢小湊鉄道｣
　は印刷済み

・印刷済みヘッドマーク付属｢さと山｣

・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、

　ON-OFFスイッチ付

・ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯

・ヘッドライトはカラープリズムの採用により
　電球色に近い色で点灯

・床下はグレーで再現

・フライホイール付動力採用

・新集電システム、銀色車輪採用

・M-13モーター採用

・TNカプラー(SP)標準装備

ホント、ハイグレードな仕様なようで。。。

　小湊鐡道仕様のキハ40形以外の車両を見てみると、

冷房化された屋根と非冷房車の屋根の違いが分かりますが、

屋根上の4つの箱型通風器の除去と

水タンク脇の箱型通風器も撤去しないとマズいですかねぇ…

とりあえずこの後、KATO製キハ40が装着する

KATOカプラーNの改良作業を行いまして。

2025年05月31日

手を出してしまいました！ 千葉県内３社目の…小湊鐵道あれこれ？？ の巻

　以前、女房サマと行った飲めるハンバーグのお店・・・

確かに柔らかく咀嚼しなくても飲み込めるといった具合、

そんなお店にもう一度行こうとしたら、

　　　　　　　閉店しており
残念な気分だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中のおハナシ・・・

鉄道車両も充分なほど所有し、

ここ最近は際立って興味ある車両があるわけではなく、

気が向いたときに気になる車両を入手する程度。

　ただ、前々から手を出そうか出さまいかと

悩んでいた千葉県内の私鉄があり、

我が家で大量に保有する車両も僅かながら活用が図れる

気になる私鉄の車両を一気に増備しておくことに。。。

　そんな増備することになった千葉県内の私鉄ということで、

　　　　　　　　    小 湊 鐵 道

の車両を一気に増備♪

　すでにトミーテックから発売されていた

鉄コレシリーズのキハ200を▪︎▪︎▪︎

種類も5種類、側面がユニット窓と非ユニット窓車、

ベンチレーターも東武8000系のモノを使用したキハ204など

色々と見どころある車両があるようで。

　とりあえず、簡易漢前化作業と称し、
動力化を行う1両を除いて

4両分の台車については車輪の金属化を実施！

3両については純正の台車を使用しましたが、

1両の台車についてはGMのキハ23に使用されていた

DT22を流用し、ちょっとした変化を。

　動力ユニットやカプラー類も購入してあるということで、

今後は漢前化を速やかに行いたいところですが、

クルマ購入による諸事情により作業は遅滞しそうで。。。(汗;)

　今回は撮影しておりませんが、

Tomixから発売されていた

小湊鐵道 キハ40形ディーゼルカー(1・2番)セット

もすでに入手済みといった具合。

　また男鹿線色を纏うキハ40を購入し、

我が家で所有する首都圏色のキハ40の

M車とT車を加えれば

総勢10両の小湊鐵道グループ出来上がった次第。

　キハ40については非冷房車の冷房化やら

KATO製のキハ40へのTNカプラー連結対応作業を

行いたいと思いますが、

漢前化作業が完了するのはいつのことやらで。。。(悩)