2026年04月10日

やっと？ KATO E233系埼京線開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄ 漢前化作業♪ の巻

　麺のスナオシ・・・

友人から｢茨城県のソウルフードだ！｣

と教えられましたが、茨城のソウルフードの割には

千葉県のジェーソンで大量に販売されている

矛盾に悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、少々時間が空いてしまいましたが、

先般到着した

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

の漢前化作業を行うことに♪

　ひとまず、道楽部屋から下界にご招待して

作業の方を行っていきたいと思いますが、

無数に開いた屋根上にアンテナを取り付けることが

メインの作業になるかと。。。

　とりあえず、信号炎管と防護無線タイプのアンテナを

ランナーから切り出し、

両先頭車に信号炎管を取付け。

　続いてアンテナの方を取付けていきますが、

それぞれの車両に4個ずつ、

計8個のアンテナをクハE232/E233に取付けていく。

　前回もE233系7000番台の先頭車にも

アンテナを取付けていきましたが、

これだけアンテナが並んでいるとなかなか壮観な雰囲気で。

　続いてヘッドマークの方を前面部分に取付けていきますが、

こちらもランナーから切り出して

前面部分の取付け孔に差し込めば取付完了といった具合。

　最後に道楽部屋にて歴代の車両たちと並べてみましたが、

当初は池袋駅と赤羽駅を結ぶ5.5kmの赤羽線から始まり

赤羽線を組み込みながら埼京線開業。

　私めは旧国時代の赤羽線は存じておりませんが、

赤羽線の101・103系時代から
埼京線での103系から205系に・・・

205系からE233系へと変遷を辿り現在に至るわけですが、

こうして車両たちを並べてみると、
つくづく時代を感じまして。。。

2026年03月30日

ﾊﾞﾘ展ｼﾘｰｽﾞ…KATO E233系 埼京線 開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄご到着 の巻

　CMで見る機会が多い豆苗・・・

豆苗のタネはグリンピース・・・

大嫌いなグリンピースと知ってしまい、

食べられない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は103系と走ルンですシリーズの話題が

チョコチョコ続いておりますが、

今回も聖地からE233系のバリ展シリーズがご到着。。。(汗;)

　車両の方は、

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

ということで、聖地からは、

●埼京線は昭和60年9月30日に開業し、
今年で40周年を迎えました。

　それを記念して同線で活躍する
E233系7000番台ハエ117編成を、

開業時に運用されていた103系をモチーフに、

前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピング。

前面識別帯も同色に塗装したほか、
前面ヘッドマークの掲出や記念ロゴ(4種)を
乗務員扉後ろに貼り付けるなどの装飾が行われました。

令和7年9月30日より運行を開始し、
翌年2月末まで運行する予定です。

①埼京線開業40周年記念ラッピングが施工された

　ハエ117編成の先頭車2両を製品化

②103系を彷彿とさせる黄緑6号のラッピングや
　黄緑一色に塗装された前面帯、歴代埼京線車両などを
　モチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現

③乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現

④前面に掲出されたヘッドマークを付属部品として設定。

　ワンタッチで取付可能

⑤先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　屋根上クーラーは1号車がAU726A、
　10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

⑥ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑦前面表示｢1182F｣｢快速 新木場｣を印刷済。
　交換用の前面表示として｢各駅停車 新宿｣/｢無地｣を付属

⑧側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑨中間連結部はBM式KATOカプラー密連形(フック付)を
　標準装備。先頭部はダミーカプラーを採用

⑩DCCフレンドリー

と、自信作のようで♪

　ひとまず先頭車のみのセット、

速やかに漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

前回のE233系7000番台同様、

アンテナと信号炎管の取付け・・・

速やかに作業の方を完了させておきたいもので。。。

2026年03月22日

色々と曰く付きに？ KATO E231系0番台 武蔵野線 床下交換作業 の巻

　セカンドライフ・・・

定年退職など、一つのライフステージを終えた後に訪れる

         ｢第二の人生｣

を指すそうですが、

28年前に心肺停止を経験している私め、

今がセカンドライフと考えると、

定年後は｢サードライフ｣になるのかと、
悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきた

KATO E231系0番台 武蔵野線

我が家に到着後、漢前化作業中に

クハE231の前面窓ガラス下部のパーツが

見事に欠損しており、

購入先に連絡してみたところ、

メーカーに連絡してみてね♪と、

つれないお返事。。。(怒)

　ということで、5年ぶりの聖地巡礼を行い、

車両を預けて約1週間弱での御帰還

              駄 菓 子 菓 子 ！

聖地から誠に残念な思し召しが・・・

E231系0番台 武蔵野線不具合のお詫び

ということで、
モハE231の床下表現に誤り
があったようで。。。

　ひとまず、聖地のホームページから

不具合情報を見てみると、

VVVF制御装置の意匠に問題があるようで、

ホームページから正規の床下パーツを発注、

1カ月くらいかかるかと思いきや、

スグに到着したわけで♪

　厚手の封筒を開けてみると、

詫び状とともに取付け方法が記載された説明書、

商品名札のない状況でASSY用の袋にモノが入り、

発注した床下部品が入っているといった状況。

　今回、該当車両を道楽部屋から下界にご招待せずに

私めが道楽部屋に出向いて部品の交換作業・・・

今回はモハE231のみが該当ということで、

動力車と非動力車の床下を交換していくことに。

　最初に動力車の方から作業を行っていきますが、

こちらはモーターカバーをスライドすれば

カバーが外れ、新たなモノと交換すれば作業完了！

　一方、非動力のモハE231については床下セットを

丸々交換する形となり、

新たな床下を付け替えて台車を付け替えれば

作業は滞りなく終了となり。

　購入時点で前面窓ガラス下の部品欠損やら

今回の床下機器交換など、

我が家では珍しくも曰く付きの編成

になってしまいましたが、

あとはこの先、何もないことを祈りたいと。。。

2026年03月01日

修理完了! KATO E231系0番台武蔵野線仕様… 聖地から帰還するもリコール？ の巻

　選挙中、指のケガを原因に

NHK党首討論をバックレた某日本の首相・・・

今度、WBCの日韓戦で始球式をやるそうですが、

是非、右手をかばって左手で投げてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はクハE231の前面フロントガラス下部の

パーツ欠損が発覚し生まれ故郷に戻っていた

KATO E231系0番台武蔵野線基本セットの

修理が完了して昨日、質素な段ボールに入れられて

我が家に帰還し。。。

　とりあえずクハE231の漢前化作業を！と、
ケースを見たところ、
マスキングテープに張り付けてあった
信号炎管と防護無線アンテナが無くなっている
といったミラクル発生！(怒)

　ただ、そんな小さなアクシデントでは驚かぬ私め、

ストックパーツで対処し、

速やかに漢前化作業の方が完了！

　気を取り直して、改めて車両の方は・・・

E231系0番台武蔵野線

元々は総武・中央緩行線で活躍していた

車両たちということで、

山手線で使用されていたE231系500番台が

総武緩行線に移籍による玉突きで移動となった車両群。

　聖地からの説明では・・・

・武蔵野線のE231系は、
平成29年より中央・総武緩行線から

転用される形で運行を開始しました。

合計34編成が導入され同線の主力車両として
活躍しています。

　西船橋からは京葉線に直通し東京・海浜幕張まで
乗り入れるほか、

｢しもうさ号｣｢むさしの号｣で東北本線の大宮や
中央線の八王子まで運転されています。

・京葉車両センター所属のMU9編成を製品化

・209系500番台と異なる銀色の前面、
　前面のJRマーク位置が帯の上辺に寄った外観を再現

・前面窓上の行先表示部は、フィルムが貼られていない
　仕様を再現

・屋根上クーラーは1～7号車がAU725A、

　8号車がAU725AG3を搭載

・更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現

・先頭車はヘッド/テールライト、
　前面行先表示点灯(電球色LED)

・中間連結部は、BM式KATOカプラー密連形
　(フック付)を採用。先頭部はダミーカプラー

・スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

・車イス、ベビーカーマーク、弱冷房車表示印刷済

・増結セットのブックケース内に基本セットを収容可能

といった気合の入った一品だったようで。。。

　最後に道楽部屋にて歴代の武蔵野線の車両と記念撮影、

ホント時代の流れをつくづく感じさせられながら、

ひとり感慨にふけっていたところ素敵なニュースが・・・

2月26日に聖地から緊急発表！

モハE231(2号車/6号車)の床下部品の設定に誤りがある

ということでリコール発表、

何とも曰く付きの車両となってしまったようで。。。(淋)

2026年02月20日

ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ? KATO E231系0番台武蔵野線… 部品欠損しとるやんけ! の巻

　友人と2026年の年明けは何してた？

というハナシになり、

友人は熱燗を呑みながら、ゆく年くる年を見て年明け、

一方の私め、職場で書類を作りながら

ウェザーニュースを視聴しながら年明け・・・

               格差の年明け
に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般は久々に武蔵野線仕様の

205系5000番台武蔵野線(最終編成)が

我が家にご到着となりましたが、

今回は総武線から武蔵野線に

移動したE231系0番台武蔵野線仕様がご到着♪

　本来であれば聖地からのありがたいお言葉を

並べるところですが、

とんでもないアクシデント発覚！！！！！

　車両を並べて記念撮影を行てから

今回は速やかに漢前化作業・・・

そんな漢前化作業を終えてから

ひとつ気がついた点が。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

　クハE231の撮影を行っていた時のこと、

前面部分に異変を発見！

　最初の撮影から車両の確認してみると、

前面窓フロントガラス下のパーツが欠損しており、

何とも残念な状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　一瞬、私めの頭をよぎったのは

今から6年前に発生した忌々しい

KATO 113系0番台 湘南色 サロ110-56

側窓ガラス入っていなかった事件

の再来かと。(涙)

　とりあえず、ここでヤル気のなくなった私め、

今後は販売元での対応なのか、

聖地での対応なのか分かりませんが、

もし聖地での対応であれば、

修理依頼と称した殴り込みを考えており。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)

2026年01月09日

走ルンです…バリ展シリーズ KATO E233系7000番台 埼京線 ご入線♪ の巻

　昨日は、そろそろ行われる第一空てい団の
　　　　　　　

令和8年降下訓練始め

の飛行演習なのか前回の米帝C-130Hに引き続き

航空自衛隊のLockheed C-130H Hercules

を撮影していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年初めに模型店参拝やら

疎かになっている聖地巡礼といきたいところですが、

新年第一弾の車両がこっそりと我が家に。(汗;)

　そんな到着した車両の方は・・・

KATO E233系7000番台 埼京線 

　　　　　　　　基本・増結セット
　　　　　　(スロットレスモーター搭載)

ということで、走ルンですのバリ展シリーズ。。。

　我が家では京葉線

と中央快速線、京浜東北線仕様での

購入実績はあるものの、

横浜線や南武線などの車両導入はまだ行っておらず、

いつか購入出来ればなぁ、と思う程度。(淋)

　そんな中、聖地から発表された

E233系7000番台
　埼京線開業40周年記念ラッピング

　　　　　　　　　　　 先頭車2両セット

の購入を機に埼京線仕様の10両編成を購入！

　聖地からの発表では・・・

●E233系7000番台は埼京線の205系の置換えを目的に、

平成25年に登場しました。
東京臨海高速鉄道りんかい線への相互直通運転の他、
現在は相模鉄道との相互直通運転にも投入、

川越～新木場、海老名まで幅広い区間で活躍しています。

主な特長

①川越車両センター所属のハエ117編成を製品化

②屋根上クーラーは1・3・4・5・7・8・9号車がAU726A、

　2・6・10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

③先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　前面ガラスの編成番号:｢117」、ATACS ID:｢ID-47｣
　を印刷で再現

④ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑤前面表示｢1182F｣｢快速 埼京線 りんかい線直通｣を印刷済。

　交換用の前面表示として
　｢各駅停車 埼京線 相鉄線直通｣/｢(無地)｣を付属

⑥側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑦1号車・10号車に貼り付けられたベビーカーマーク、

　9号車の弱冷房車マークを印刷で再現

⑧中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形

　(フック付)を標準装備。先頭部はダミーカプラー採用

⑨スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

⑩DCCフレンドリー

といった具合。。。

　今後、漢前化作業を行うと共に

発売される記念ラッピング先頭車と入れ替えしながら

楽しみたいと思いますが、

ほかのE233系バリ展シリーズの購入も
視野に入れて暫し悩んで見ようかと。。。(汗;)

2025年05月16日

M化までに13年経過？JR105系仙石線(ﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰ) クモハ105動力化 の巻

　撮影はするものの・・・

どこの飲食店で撮影したのか思い出せない

で悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて、2012年に我が家へやってきた

JR105系仙石線(トリコロールカラー)2両セット

とりあえず、2セット購入してクモハ１０５の

1両を除いて漢前化は既に完了しており。

　そんななか、月日は流れて道楽部屋にて

車両ケースに入った車両たちの配置場所を

変えている最中にJR105系仙石線のケースを確認、

M化が完了していないことが判明し。。。(滝汗;)

　今後、作業を行う予定のあるローカル私鉄の

動力ユニットともに購入してきたTM-18を用いて

クモハ105の漢前化作業を進めることに。

　作業自体はクモハ105に使用する台車枠を準備、

台車枠を動力台車に取り付けた後、

続いてスペーサ部分にトミックス製の密連を取り付け。

　お次に床下から取り外した床下機器を

動力ユニットの方に機器を移し替え、

床下機器の取り付けられた動力ユニットを

車体に戻せば作業終了といった具合。

　仙石線で活躍していた103系4連が

2連2本の105系に改造され、

103系に交じり活躍していた訳ですが、

仙石線での運用終了後は宮城から首都圏に移り

訓練用車両として活躍。

  実車は既に引退し実在しない状況ですが、

数奇な活躍した同車・・・

我が家のレイアウトで末永く活躍できればと。

2024年01月22日

漢前化を進めましょう！ マイクロ 301系登場時仕様 3両漢前化作業 の巻

　１月２２日は

              カレーの日

カレーといえば、コノ人を忘れてはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、カプラー購入を忘れて購入してきた

国鉄301系 登場時 7両セット

の中の3両。

　とりあえずは、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった基本目標？の下、

全車まとめて購入を諦め、

トップナンバーのみを入手。

　さっそく漢前化作業を前に

車両の方を見ていきたいと思いますが、

前面部には黄色い帯もなくあっさりをしたお姿。

　わが家にある分散冷房仕様の車両とは違い、

ベンチレーターやらアンテナ基台等が並んで

屋根上はシンプルな様子。

　車体側面も上部に黄色い帯とJNRマークといった

シンプルな姿にモハ301の床下には

自然通風式の抵抗器がズラリと並び、

なかなか物々しい姿で。

　では、さっそく漢前化作業と称し、

カプラーの交換を行っていきますが、

アダプターを介してKATOカプラー Bタイプを使用。

　台車の方を外してカプラー交換を行い、

台車を元に戻せば

速やかにカプラー交換の方は終了♪

　最後に登場時とは違い、車体は塗装され、

車体更新やらAU712等で賑やかになった屋根上の

クモハ300と並べてみましたが、

様々な変遷を経た姿に比べて

登場時のクモハ300はホント、シンプル。

　タキ1000の漢前化以来の作業ということで、

あっさりと終ってしまいましたが、

時間を見てE257系5000/5500番台の

作業も進めておきたいものと。。。

2024年01月19日

カプラー購入でポポンへ…私から自分への贈りモノ？ の巻

　やっぱり聞き取り方によっては

               微妙な表現

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから初めてのポポン訪問、

今回は在庫の少なくなったKATOカプラー密連を購入しに

仕事明けにて出陣！

　とりあえず前日、仕事上の注文が殺到のおかげで

寝不足気味ではございますが、

趣味道には寝不足関係なしということで、

仕事の時以上に張り切って現地に♪

　ということで、購入してきたものは・・・

マイクロエース

・クハ301-1

・モハ301-1

・クモハ300-1

トップナンバー3両組を。。。

　たまたま中古棚をチラ見していると、

淋しくぶら下がる301系をﾊｹ~ﾝ！

全車まとめて購入しようかと思うも、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった
基本目標が昨年から継続
していることもあり、節制を図ることに。(情)

　ということで、購入してきた301系は

マイクロエース 国鉄301系 登場時 7両セット

に組み込まれていた車両たちということで、

車体無塗装でアルミの地金、

黄色い帯が上部に巻かれたお姿。

　今後、カプラー交換等の作業を実施予定、

東西線で活躍した301系、無動力ということもあり、
レイアウト上を走らせる計画はございませんが、

片隅に3両で飾って置くのもいいのかな、と。

　まさに私から自分への贈りモノ
といった具合になりましたが、

肝心のカプラーの方は・・・

KATOカプラー密連を購入して組立てる筈が、

301系を購入して有頂天になり、

購入し忘れるという凡ミスを犯し。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2022年12月02日

やっと入手？ マイクロエース ３０１系 クモハ３００－２ ご入線＆漢前化♪ の巻

　走行距離課税案・・・

こんなクズ案を平気で考える党は

不支持で潰れてくれないかな

と思う さくら でございます・・・

こんなクズ政党を応援するヤカラの

気が知れぬといった感じで。。。m((_ _))m

　さて最近、入り浸り気味になっているポポンにて

購入してきた通勤形電車・・・

マイクロエース
　　　　３０１系 クモハ３００－２

国鉄時代に制作された同車は営団地下鉄東西線に

相互乗入に使用されるために５６両が登場し。

　そんな我が家にも冷房改造され、

青２２号の帯を纏った１０両１編成が

在籍しておりますが、

今回はクモハ３００が新たにご入線♪

　レイアウト作成時に車両工場の設置を

予定をしておりますが、

留置車両として工場の片隅にでも放置しておきたいと。

　さっそく購入してきた車両の方を見ていきますが、

車両の方は目立つキズもなく全体的に良好・・・

屋根上にはAU712分散式クーラーと

インバーターのCS24が積載され、

妻面側はアーノルドカプラー、

前面の方はダミーカプラーですが
折損してしまっている状況。

　漢前化作業といっても
カプラー交換ぐらいしかありませんが、

既存の編成は固定編成ということもあり
TNカプラーを使用、

今回は固定編成というわけでもないので、

カプラーポケットを用いて
KATOカプラー密連を取付けるか、

アダプターを用いてKATOカプラー密連Bを
取りつけるか悩みどころ。

　ただ、密連Bタイプのカプラーが大量在庫しており、

台車を取り外してカプラーポケットを撤去、

カプラーアダプターを取り付けてBタイプの

KATOカプラー密連を取付け、台車を元に戻せば作業完了！

　一方、ダミーカプラー部分が折損している前面部分、

一応、手持ちに予備のダミーカプラーなどがございますが、

何を取付けようか悩むも、前面側にはTNカプラー密連を

取付けて作業の方は終了！

　なかなかナラズモノオークションでは

ステキなお値段になっていたクモハ３００、

今回は半額以下で購入できたこともあり、

タイミングも大事なのねと、つくづく。。。

2022年06月12日

残りモノの有効活用♪ マイクロカプラー マイクロＥ２３１系取付作業 の巻

　未成年の女子大生と飲酒、
高級ホテルで１発…否、一泊してたという

吉川とかいう変態議員

離党でお茶を濁そうとしているようですが、

責任を取るなら切腹

だと思う さくら でござます・・・

まぁ、本来であれば、
議員辞職というのがスジ、

議員という甘い汁を吸うと

辞職したがらないですねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、先般取付作業を行った

西武鉄道 ００１系 ラビュー

に行ったマイクロカプラー取付け作業、

とりあえず、カプラーが４つあまり、

活用先を模索していた訳ですが、

やっと活用先が見つかり♪

　当初、あまった４つのマイクロカプラーを見つめながら

活用先を模索しておりましたが、

取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、

マイクロ製の西武の車両やら

ＪＲの車両なども視野に入れて考えておりましたが、

カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。

　そんな中、ユニット間のみのカプラー交換であれば、

ちょうど良い車両があるということで、

コチラに登場いただくことに・・・

車両の方は

マイクロ Ｅ２３１系総武・中央緩行線仕様

のＭＭ’ユニット。。。

　元々はアダプターを用いて

KATOカプラー密連 Bタイプが取付けられており、

Ｅ２３１系の編成内は２ユニット、

ユニット寄りの連結器交換であれば、

４つで間に合うわけで♪

　ユニット寄りのカプラー交換であれば、

連結間違いの防止にもなるということで、

速やかに交換を行っておきたいと。

　最初に車両から台車を外して

台車から連結器アダプター共々、

連結器を外し、

マイクロカプラーを車端部に取付け。

　１ユニット分を交換後、

連結間隔の差を確認してみましたが、

さすが純正のカプラーだけあって

車間の方は短縮できたようで♪

　とりあえず、部品の有効活用ということで、

マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、

また機会があれば、

マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。。。

2022年02月09日

カプラーも来たので…Tomix JR E231-0系成田線開業120周年ラッピング 漢前化 の巻

　豆乳を飲み過ぎると

            精子が減ると聞き、

            いささかショック

を受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、弁当購入のついでに購入してきた

Tomix製のTNカプラー密連、

主役も揃ったということで、

漢前化作業を進めておくことに♪

　とりあえず道楽部屋からご招待した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

の５両編成、E217系のようにスカ色を身にまとい、

そのまま総武快速線を走行していても

見過ごされそうな雰囲気。

　さっそく作業を進めていきたいともいますが、

最初に先頭車への作業・・・

防護無線と信号炎管の取付作業ですが、

どうも防護無線のアンテナが貧相、

Tomix製が正しいのか

KATO製が正しいのか分かりませんが、

今回はKATO製の防護無線を取付けることに。

　とりあえず、φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行ってから

アンテナの取付を行いましたが、

コチラの方がアンテナとしての

存在感あっていいような。。。

　一方の信号炎管については

そのまま純正のモノを使用し、

モハE231のパンタグラフ部分には

避雷器を設置して屋根上の作業は完了。

　お次にカプラー交換作業を行いますが、

当初は手持ちのKATOカプラー密連を用いて

漢前化も考えておりましたが、

やはり純正品を用いた方が無難なような気が。

　クハE231から作業を行いますが、

台車を外して指定位置にBM式カプラーを

取付ければ作業は完了、

最後に台車のカプラーポケット部分を切り落として

定位置に台車を戻せば作業は完了！

　全てのカプラー取付作業を終えて、

KATO製のE231系と並べて見ましたが、

どちらもイイ感じですが、
信号炎管はKATO製の強調された姿よりも
Tomix製の方が控え目で逆にイイような。

　本来であれば併結させたいところですが、

カプラーがネックですよね、

そう考えるとTomix製の常磐線仕様の

購入を悩むところでして。。。(汗;)

ちなみに切り落としたカプラーポケット部分については、

カプラー押さえ、バネ等を分離し使用する機会まで
そのまま保管しておきたいと。。。

2022年01月28日

異教製は初導入？ TOMIXＪＲ東 Ｅ２３１系(成田線開業120周年ラッピング)入線の巻

　それにしてもショッキングですよね、

訪問診療を依頼しておいて逆恨み

ホント、基地外が増えた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年初め一番の目玉車両の到着ということで、

今回は異教から発売された

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

といった車両を♪

　異教製の走ルンですシリーズは南武線仕様の２０９系やら

八高線仕様の２０９系３０００番台とか数少ない存在、

また東京総合車両センターで展示される

クハ９０１でも再現しようかと
クハ２０９を購入したのが最後。

　そんな特別企画品で販売された

Ｅ２３１系について異教からは・・・

　E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で

首都圏の各直流区間で活躍しています。

　常磐・成田線のE231系は103系置換え用として

2002年に営業運転を開始しました。

　松戸車両センター139編成は2021年4月30日より

成田線120周年を記念して、かつて成田線で活躍していた

スカ色の113系をイメージしたカラーの帯に
変更されて走行しています。

・印刷済みヘッドマーク付属

・モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現

・強化型スカートを装着

・車番は印刷済み

・側面グリーンガラスを再現

・ヘッド・テールライト前面表示部は白色LEDで点灯

・前面表示部は印刷済み前面表示パーツを装着済み、
    交換用パーツ付属

・フライホイール付動力採用

・新集電システム、黒色車輪採用

・M-13モーター採用

といった具合のようで。。。

　Ｅ２３１系で記念列車とはいえ、

このようなスカ色でのカラーリングは目新しいこともあり、

新鮮な感じもしましたが、

側面から見ていると見覚えのある雰囲気が・・・。

よくよく考えれば、我が家のＥ２１７系の側面を

見ている様な雰囲気に気がつき。。。(苦笑)

　できれば混結編成を楽しみたいところですが、

我が家ではTOMIX製のＥ２３１系はこの編成のみ、

残念ながら単独５両編成での使用となりますが、

可能であればもう５両編成でも購入して

５＋５両の１０両編成を再現してもいいのかと。。。(悩)

　また、カプラー交換の方も行わなければならず、
カプラーを入手した時点で作業の方を執り行おうかと・・・

ただ、緊縮財政ということもあり、
KATOカプラー密連グレーの流用もいいのかと
考えており。。。(悩)

2019年12月30日

Ｅ２３３系 中央線開業１３０周年記念ラッピング編成 堂々ご入線♪ の巻

　サツマイモ地獄シリーズが

　　　佳　境

となりつつある さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、サロ１１０の一件でテンションがダダ下がりですが、

昨日の１１３系に引き続いて、我が家では久々の

走ルンですシリーズ Ｅ２３３系

がご入線。

　我が家にはこのほか京葉線と京浜東北線仕様の

編成がございますが、Ｅ２３１系などに比べると、

ごく少数部類。

　ただ今回はフツーの中央線仕様のＥ２３３系ではなく、

中央線開業１３０周年記念ラッピング編成といったことで、

ガラリと趣きが変わり・・・

聖地からの発表では

　２０１９年４月８日に登場した

｢中央線開業１３０周年記念キャンペーン｣

のＥ２３３系ラッピング編成を製品化。

　明治２２年に甲武鉄道として新宿～立川間、
立川～八王子間開業から１３０年を迎え２０１９年に
開催した上記キャンペーンの一環として、

同線用Ｅ２３３系のＴ２４編成を、
｢中央線=オレンジの電車｣として馴染み深い２０１系を
モチーフに車体全体をラッピング。

　２０１９年８月末まで運行される予定です。

・実車同様に前頭部以外をフルラッピングで

　オレンジ色としたＴ２４編成を再現

・２０１系をモチーフに細部にこだわった表記類も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くまなく表現

・運行当初、前面に掲出されたヘッドマークを
　　　　　　　　　　　　　　　　　付属部品として設定

・戸袋部に配された中央線開業130周年記念のロゴマーク

　(ヘッドマークと同デザイン)を再現

・所属表記、定員表記、エンド表記、先頭車のJRマークは

　２０１系を模した国鉄書体の白色で再現。

　形式・車番表記は国鉄書体のグレーで表現

・前面行先表示は｢949T 快速 高尾｣を取付済。

　交換用前面表示として｢1433T 中央特快 大月｣

　｢1264T 青梅特快 東京｣を付属部品として設定。

　側面表示は黒地を印刷済で、行先表示シール付属。

・前面に掲出されたヘッドマークをワンタッチで取付可能

・クーラーは５号車がトランスポーテック製、
　それ以外は三菱製で再現

・カプラーは先頭部ダミーカプラー、

　中間部はボディマウント密連形(フック無し)を設定

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。DCCフレンドリー

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることが可能

・パッケージは6両用ブックケース×2で構成。
　一括スリーブに収納

と、特徴盛りだくさんの様で。。。

　一風変わったＥ２３３系ということで、

我が家での活躍を祈りたいところですが、

実際に実車を見かけた時に感じたのは

無機質なステンレス製の電車ばかりが増殖してしまった昨今、

オレンジカラーは側面のみであっても
新鮮に感じたような。。。

2019年03月01日

恐怖のバリ展シリーズ？ KATO E231系500番台｢リラックマごゆるり号｣ ご到着♪ の巻

　ＹＡＨＯＯ！の唐突なクソバカ英断
のおかげでブログ存続に関して騒ぎになっておりますが、

正直なところ、ブログ存続かブログ自体からの完全撤退か

悩んでいる さくら でございます・・・

ただ、１０年以上に渡っての証しは
　　　　　　　　　残しておきたいですが。。。m((_ _))m

　さて、今回もKATO Ｅ２３１系５００番台の
バリ展シリーズ、
　　　　　リラックマごゆるり号

がご到着・・・

実車の方は置き換えが始まったとはいえども、

こういった装飾シリーズには
Ｅ２３１系がまだまだ主役のようで。。。

　今回も５４５編成が使用されているようですが、

聖地からの発表では・・・

　人気キャラクター＜リラックマ＞誕生１５周年を
記念して山手線のＥ２３１系を使用して運行される
｢リラックマごゆるり号｣を製品化。

　2018年８月１日～８月１５日の期間限定で、
山手線のＥ２３１系を使用して
｢リラックマと山手線ごゆるりさんぽ｣をテーマにした

ラッピングトレインが運行されます。

　KATOは、＜リラックマ＞のラッピングトレインを
いち早く製品化。

　かわいらしい｢リラックマ｣｢コリラックマ｣
｢キイロイトリ｣｢チャイロイコグマ｣のデザインを
そのままNゲージ化いたします。

・プロトタイプは東京総合車両センター所属の
　E231系500番台。編成番号は545編成。

・＜リラックマ＞のキャラクターのラッピングを
　細部まで的確に再現。
　車両に合わせて特製のスリーブも用意。

・行先表示シールは編成番号を該当の編成に、

　また優先席表示は現行の仕様で再現。

・前面ガラスに青色グラデーションを表現。

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

・ヘッド/テールライト点灯(クハE231-500、クハE230-500)

・中間連結部にはKATOカプラー伸縮・密連形PAT.標準装備。

といった具合のようでして。。。

　我が家では９種類目となるＥ２３１系５００番台・・・

リラックマ シリーズでは専属的に５４５編成が
用いられているような気がしないでもないですが、

実際、我が家での５４５編成は今回で３本目といった具合。

　恐らく、こういったバリ展シリーズも

これが最後になるのかとは思われますが、

正直、Ｅ２３１系５００番台も

さり気なく我が家で増殖していたといった感じで。。。(嘆)

2018年11月09日

部品流用は少し？ ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台 日光線 新塗装車 男前化作業♪ の巻

　私めのご友人からスマホにＬＩＮＥで

｢アンドレ・ザ・ジャイアント
　　　　　　　　　が出てるぞ！｣

という文面と共に画像が・・・

幾らなんでも失礼
だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて先般はJR１０７系０番台 日光線 旧塗装車の

男前化作業を行いましたが、

今回は

JR１０７系０番台 日光線 新塗装車

に使用する動力ユニットの方も購入♪ということで、

粛々と男前化作業を行う事に。。。

　前回は男前化に当たり、我が家に新たな
１６５系の導入で置き換えられた１６５系の部品を
用いて漢前化を図りましたが、

今回は肝心の部品提供してくれる車両が・・・(汗)

ひとまず、クモハ１０７の男前化作業から開始！

　クモハ１０７は動力化という事で、

下廻りの部品確保については新規部品を使用・・・

屋根上のパンタグラフを取付ける前に

前回同様、防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

　動力ユニットについてはＴＭ－１４を使用・・・

動力台車部分にＤＴ３２の台車枠を取付け、

床下機器を移植して動力廻りの作業完了！

　中間寄りにはTNカプラー密連を取付けたのち、

最後に動力ユニットと車体を合体させて
完成と相成りまして♪

　今回、４両編成化を行うに当たり、

旧塗装のクモハ１０７と新塗装のクハ１０６に

電連付のＴＮカプラー密連を用いた
ボディーマウント化を行い連結、

今回の動力ユニットを取付けたクモハ１０７と
旧塗装のクハ１０６が各々の先頭と最後尾を
務める予定となり。

　一方、新塗装のクハ１０６・・・

今回は増結用台車取付けで
余っていた余りモノのＴＲ６９を使用。

　クハ１０６の車体と床下周りを分離し、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

先般のクハ１６５・クモハ１６５、
並びに手持ち品で・・・

冷房装置積載前にクハ１０６の屋根上の
冷房装置取り付け位置にφ２．０のドリルにて
孔を広げてから冷房装置を取付け。

　床下周りについては今回は簡易ウェイトを積載、

カプラーポケットの取り外されていたＴＲ６９を取付け、

車体と下周りを合体させて男前化作業は終了！！

　実車同様、捻出された１６５系を使用して
１０７系の漢前化・・・

今後は先頭車同士の連結に用いる
電連付ＴＮカプラー 密連の確保、

取付け作業を行いたいと。。。

　ひとまず完成した１０７系、

実車は引退してしまいましたが、
レイアウト上では末永い活躍を祈り。。。

2018年09月29日

そういえば、こんな車両もあったのね…マイクロ 東西線３０１系青帯車 の巻

　なかなかストレートな表現に

心打たれた さくら でございます・・・

非常に分かり易く。。。ｍ((_ _♪))ｍ

　さて、間もなく我が家の所有車両数の

　　　　５０００両突破達成
も遠い未来ではなくなってきた我が家、

その中でもたった１０両しか在籍していない
希少車種・・・

３０１系 東西線 青帯・冷房車
　　基本５両セット 増結５両セット

が道楽オヤジの部屋から出土し。。。

　本来であれば、営団地下鉄＆東京メトロ東西線、

形式フルコンプリートを目指し、
１０３系１２００番台やら東京メトロ５０００系、
東葉高速鉄道１０００系などの購入を

企んでおりましたが最終的には
この３０１系の購入のみで計画は頓座し。。。(淋)

　そんな３０１系の方は既に作業の方は完了しており、

車両の中間位には既にＴＮカプラーが取り付けられ、

これ以上の作業の方は皆無なようで♪

　それにしても、いつ購入したか覚えていない状況下で、

異教からは・・・

•マイクロエース通勤型電車シリーズの更なる充実

•冷房改造された末期の姿を製品化

•中間封じ込め先頭車を再現したセット

•ヘッドライト、テールライト、行先表示点灯。

 LED使用（ON-OFFスイッチ付）

•車内には吊り革パーツを装着済

•先頭車側面にJRマーク印刷済

•乗務員扉は銀色で塗装(中間先頭車は除く)

•冷房改造された賑やかな屋根上を再現

•ＤＴ３４、ＴＲ２０４の２種類の台車を作り分け

•クハ301にはジャンパ栓受パーツを取付済

•クモハ300-3、クハ301-3は中間封じ込めの姿

という事だったそうで。。。

　非冷房車時代に比べたら賑やかになった屋根上、

両先頭車の乗務員扉はステンレス製の扉が
表現されているところ、

中間に封じ込められた先頭車の乗務員扉の表現の違い、

モハ３０１の床下にずらりと並んだ抵抗器など、

色々と見所のある車両だと改めて。。。

　東西線で活躍していた車両として

３０１系のみの購入で終わってしまいましたが、

現行の車両たちが走る現在の総武緩行線・中央線に

相互乗り入れしている姿には無理があるものの、

過去の１０３系や２０１・２０５系が活躍している頃を

再現するのであれば大丈夫ではないかと思いまして。。。

2018年09月22日

部品あれこれ流用？ ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台 日光線 旧塗装車 男前化作業♪ の巻

　カラスに狙われた落花生・・・

現在は防鳥糸で対策を講じましたが、

掘り起こされた落花生を見る限りでは

収穫はまだ先の話
だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家にやって来た
トミーテック JR１０７系０番台、

まだ動力ユニットの方も未購入という事もあり、

今回は慌てずに旧塗装車の男前化作業を行う事に♪

　男前化に当たっては、先般の１６５系導入により

編成から外されたMc165とTc165から部品調達を・・・

使用する部品はMc車用・Tc車用の各台車、

またT'c１０６の屋根上に鎮座するＡＵ１３についても

提供車両からのモノを用いることに。

　砂箱がライトユニット下部に取付けられ、

物々しい前面を持つクモハ１０７から作業開始！

ひとまず今回、動力化は行わないという事で、

下廻り・上廻りを分離し
附帯部品等の取付けからスタート♪

　屋根上に２基のパンタグラフを取付ける前に

防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

　床下周りに関して座席を外して
ウルトラＳＵを塗布し、

ウェイトには今回も簡易ウェイトを使用、

　台車の方はクモハ１６５から取り外した台車
ＤＴ３２を使用しますが、

元々、コチラの車両には増結用台車が
用いられており、１０７系同士の増結に際しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを使用予定、

中間位に組込むクモハ１０７の連結器の取付けは後日、

また、増結用台車のカプラーポケット切断するのも
勿体ないという事で、

適当に転がっていたＤＴ３２を用いることに。

　一方のクハ１０６・・・
コチラも車体と床下周りを分離後、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

クハ１６５と不足分をクモハ１６５から調達、

以前行った７１７系と同様の積載前に

φ２．０のドリルにて取付け部の
孔を広げてから冷房装置設置。

　ただ取付け前に私めが気になっていた事・・・

純正にしても、載せ替えたモノにしても

冷房装置が屋根にピッタリとくっ付いた状態に
なっているという事で、

どうしても少し浮かしておきたい。。。

　ということで、マイクロ製の１１３系やら１０１系、

グロベンの形が実感的ではないという事で、

KATO製のモノに交換の際に用いたワッシャーを用い、

冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ければ、

若干、冷房装置が屋根から浮く事が分かり、

全ての冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ける♪

　最後に床下周りについてはクモハ１０７と
同様に作業を進めますが、
こちらはクハ１６５から取り外した台車
ＴＲ６９を取付け、車体と下周りを合体させて
男前化作業は終了！！

　とりあえず、捻出された１６５系を用いての
漢前化となりましたが、

バラした部品については我が家で草臥れ気味やら、

部分破損している１６５系に流用して修理予定・・・

一方、男前化を待つ新塗装の１０７系も動力化など、

コチラも色々と準備するものが多そうで。。。(悩)

2018年09月21日

我が家では初導入！ ﾄﾐｰﾃｯｸ ＪＲ１０７系０番台 日光線 新・旧塗装ご到着♪ の巻

　知り合いと出向いたラーメン屋、

お客サンに麺の茹で具合を聞く店員、

すると・・・

｢パリダカでお願いしま～す！｣

と聞いてしまい、
非常に残念に思った さくら でございます・・・

その男性、恐らく｢バリカタ｣
と言いたかったんでしょうけど

ウケ狙いで言ったのではない事を祈りたく。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、増備するもの今更ながら・・・

といった感がありありの車両ではございますが、

我が家に日光線で活躍した

ＪＲ１０７系０番台 日光線 新塗装・旧塗装

の各１編成、４両がご到着♪

旧塗装車は４年前、

新塗装車は２年前

に発売といった具合。

　当初は１０７系１００番台の購入を企んでいたものの、

０番台よりお高く、お値段もそこそこの金額になりそう
という事ですんなり諦め、０番台の新・旧塗装車を・・・

しかしながら０番台、誠に残念なことに

霜取り用パンタグラフがＭｃ車に
２基搭載されている事もあり、

漢前化に伴っての出費を考えれば
チョピリ不経済と思えなくもなく。。。(嘆)

　ちなみに異教からの発表では・・・　

・ご好評をいただいております鉄道コレクションに

｢JR107系0番代 日光線(旧塗装)2両セット｣が登場します。

・１０７系は１６５系の廃車発生部品を一部使用し、

１９８８年より運行開始された車両です。

０番代は主に日光線で活躍し、クモハ運転台上に
霜取りパンタグラフが搭載されているのが特徴です。

製品は、のちに霜取りパンタグラフが増設された

N1～N3編成をモデル化致します。

・日光線を走る１０７系０番代はクモハ１０７の前面に

砂箱が取り付けられているのが特徴です。

・製品は製造当初より霜取りパンタグラフが
取り付けられているN4編成からN8編成を
プロトタイプとし、前側のパンタグラフへ伸びる配管を
新規金型で再現します。

といった具合だそうで。。。

　我が家では新・旧塗装車で４両編成を組み、

活躍させたいと思いますが、パンタグラフは確保済み、

動力ユニットは私めの予算の関係から後日となりますが、

ほかの男前化に伴っての部品の確保については、

先般、元所有者からの残念なシールドビーム改造を
施されてしまい、編成からあえなく外された
Mc165とTc165から台車、

冷房装置などの部品流用し漢前化を図りたいと。。。

2018年05月10日

山手線も何代目？ 編成のチグハグさがニクイね？？ KATO Ｅ２３５系 ご入線♪ の巻

　わいせつ罪がどうのこうのと、ツベコベ言っている

　　　　　　バカな財務大臣

が居りますが、言い訳じみた発言だらけで

惨めな人に見えてきた さくら でございます・・・

スッパリと政界から退任して頂いた方が。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日ですが、我が家に山手線で活躍する新系列、

　　　　　　　Ｅ２３５系電車

がＫＡＴＯから発売され、我が家にご到着・・・

７２系電車から数えて６代目あたりとなる同車、

今回は３つのセットになって我が家に。。。

　さっそく聖地からの発表では・・・

　新たな東京の顔、そしてJR東日本の看板路線である
山手線の最新車両E235系を製品化いたします。

前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した

新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、

世間からも大きく注目されました。
東京オリンピックが開催される平成３２年春までに
既存のE231系500番台を全て置き換える予定で、

JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして

今後の活躍も期待されています。

・平成29年5月より運用を開始した
　　　　　　　　　　　トウ03編成がプロトタイプ。

・特徴的な先頭部、新規に搭載されたAU737クーラー、

　パンタグラフのほか、屋根上機器など量産先行車とは

　異なる形態を的確に再現。

・前面と扉部に彩られたラインカラーの黄緑色の、

　繊細なグラデーションを的確に再現。

・運転台シースルーで、よりリアルな前面を追求。

・E231系500番台より転用された
　　　　　　　　　　サハE235-4600番台を収録。

・転用にあたりアンテナ台座が増設され、

　クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。

・ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯。

　白色LEDを採用。
　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現。

・前面・側面表示は｢0913G｣｢山手線｣を印刷済。

　交換用前面表示｢品川・東京方面｣｢池袋・上野方面｣が付属。

・全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、
　非常用ドアコック表記印刷済。

・カプラーはボディマウント密連カプラー(新タイプ)を採用。

ということだそうで。。。

　私め的に気になったのは、E２３１系５００番台から
転用されたサハE２３５－４６００番台・・・

てっきり統一感のとれた編成での製品化かな？と思いきや、

しっかりとチグハグな編成を再現して頂いたようで。。。

　車両自体は美しく再現されて

色々と細かいところまで作り込まれており、

山手線の新たな顔となるＥ２３５系・・・

車体の作り、カラーリングと申し分のない出来具合ですが、

唯一残念といえば、私めが実車に乗る機会に

恵まれないのが何とも。。。(淋)