2024年01月22日

漢前化を進めましょう！ マイクロ 301系登場時仕様 3両漢前化作業 の巻

　１月２２日は

              カレーの日

カレーといえば、コノ人を忘れてはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、カプラー購入を忘れて購入してきた

国鉄301系 登場時 7両セット

の中の3両。

　とりあえずは、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった基本目標？の下、

全車まとめて購入を諦め、

トップナンバーのみを入手。

　さっそく漢前化作業を前に

車両の方を見ていきたいと思いますが、

前面部には黄色い帯もなくあっさりをしたお姿。

　わが家にある分散冷房仕様の車両とは違い、

ベンチレーターやらアンテナ基台等が並んで

屋根上はシンプルな様子。

　車体側面も上部に黄色い帯とJNRマークといった

シンプルな姿にモハ301の床下には

自然通風式の抵抗器がズラリと並び、

なかなか物々しい姿で。

　では、さっそく漢前化作業と称し、

カプラーの交換を行っていきますが、

アダプターを介してKATOカプラー Bタイプを使用。

　台車の方を外してカプラー交換を行い、

台車を元に戻せば

速やかにカプラー交換の方は終了♪

　最後に登場時とは違い、車体は塗装され、

車体更新やらAU712等で賑やかになった屋根上の

クモハ300と並べてみましたが、

様々な変遷を経た姿に比べて

登場時のクモハ300はホント、シンプル。

　タキ1000の漢前化以来の作業ということで、

あっさりと終ってしまいましたが、

時間を見てE257系5000/5500番台の

作業も進めておきたいものと。。。

2024年01月19日

カプラー購入でポポンへ…私から自分への贈りモノ？ の巻

　やっぱり聞き取り方によっては

               微妙な表現

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから初めてのポポン訪問、

今回は在庫の少なくなったKATOカプラー密連を購入しに

仕事明けにて出陣！

　とりあえず前日、仕事上の注文が殺到のおかげで

寝不足気味ではございますが、

趣味道には寝不足関係なしということで、

仕事の時以上に張り切って現地に♪

　ということで、購入してきたものは・・・

マイクロエース

・クハ301-1

・モハ301-1

・クモハ300-1

トップナンバー3両組を。。。

　たまたま中古棚をチラ見していると、

淋しくぶら下がる301系をﾊｹ~ﾝ！

全車まとめて購入しようかと思うも、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった
基本目標が昨年から継続
していることもあり、節制を図ることに。(情)

　ということで、購入してきた301系は

マイクロエース 国鉄301系 登場時 7両セット

に組み込まれていた車両たちということで、

車体無塗装でアルミの地金、

黄色い帯が上部に巻かれたお姿。

　今後、カプラー交換等の作業を実施予定、

東西線で活躍した301系、無動力ということもあり、
レイアウト上を走らせる計画はございませんが、

片隅に3両で飾って置くのもいいのかな、と。

　まさに私から自分への贈りモノ
といった具合になりましたが、

肝心のカプラーの方は・・・

KATOカプラー密連を購入して組立てる筈が、

301系を購入して有頂天になり、

購入し忘れるという凡ミスを犯し。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2022年12月02日

やっと入手？ マイクロエース ３０１系 クモハ３００－２ ご入線＆漢前化♪ の巻

　走行距離課税案・・・

こんなクズ案を平気で考える党は

不支持で潰れてくれないかな

と思う さくら でございます・・・

こんなクズ政党を応援するヤカラの

気が知れぬといった感じで。。。m((_ _))m

　さて最近、入り浸り気味になっているポポンにて

購入してきた通勤形電車・・・

マイクロエース
　　　　３０１系 クモハ３００－２

国鉄時代に制作された同車は営団地下鉄東西線に

相互乗入に使用されるために５６両が登場し。

　そんな我が家にも冷房改造され、

青２２号の帯を纏った１０両１編成が

在籍しておりますが、

今回はクモハ３００が新たにご入線♪

　レイアウト作成時に車両工場の設置を

予定をしておりますが、

留置車両として工場の片隅にでも放置しておきたいと。

　さっそく購入してきた車両の方を見ていきますが、

車両の方は目立つキズもなく全体的に良好・・・

屋根上にはAU712分散式クーラーと

インバーターのCS24が積載され、

妻面側はアーノルドカプラー、

前面の方はダミーカプラーですが
折損してしまっている状況。

　漢前化作業といっても
カプラー交換ぐらいしかありませんが、

既存の編成は固定編成ということもあり
TNカプラーを使用、

今回は固定編成というわけでもないので、

カプラーポケットを用いて
KATOカプラー密連を取付けるか、

アダプターを用いてKATOカプラー密連Bを
取りつけるか悩みどころ。

　ただ、密連Bタイプのカプラーが大量在庫しており、

台車を取り外してカプラーポケットを撤去、

カプラーアダプターを取り付けてBタイプの

KATOカプラー密連を取付け、台車を元に戻せば作業完了！

　一方、ダミーカプラー部分が折損している前面部分、

一応、手持ちに予備のダミーカプラーなどがございますが、

何を取付けようか悩むも、前面側にはTNカプラー密連を

取付けて作業の方は終了！

　なかなかナラズモノオークションでは

ステキなお値段になっていたクモハ３００、

今回は半額以下で購入できたこともあり、

タイミングも大事なのねと、つくづく。。。

2022年06月12日

残りモノの有効活用♪ マイクロカプラー マイクロＥ２３１系取付作業 の巻

　未成年の女子大生と飲酒、
高級ホテルで１発…否、一泊してたという

吉川とかいう変態議員

離党でお茶を濁そうとしているようですが、

責任を取るなら切腹

だと思う さくら でござます・・・

まぁ、本来であれば、
議員辞職というのがスジ、

議員という甘い汁を吸うと

辞職したがらないですねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、先般取付作業を行った

西武鉄道 ００１系 ラビュー

に行ったマイクロカプラー取付け作業、

とりあえず、カプラーが４つあまり、

活用先を模索していた訳ですが、

やっと活用先が見つかり♪

　当初、あまった４つのマイクロカプラーを見つめながら

活用先を模索しておりましたが、

取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、

マイクロ製の西武の車両やら

ＪＲの車両なども視野に入れて考えておりましたが、

カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。

　そんな中、ユニット間のみのカプラー交換であれば、

ちょうど良い車両があるということで、

コチラに登場いただくことに・・・

車両の方は

マイクロ Ｅ２３１系総武・中央緩行線仕様

のＭＭ’ユニット。。。

　元々はアダプターを用いて

KATOカプラー密連 Bタイプが取付けられており、

Ｅ２３１系の編成内は２ユニット、

ユニット寄りの連結器交換であれば、

４つで間に合うわけで♪

　ユニット寄りのカプラー交換であれば、

連結間違いの防止にもなるということで、

速やかに交換を行っておきたいと。

　最初に車両から台車を外して

台車から連結器アダプター共々、

連結器を外し、

マイクロカプラーを車端部に取付け。

　１ユニット分を交換後、

連結間隔の差を確認してみましたが、

さすが純正のカプラーだけあって

車間の方は短縮できたようで♪

　とりあえず、部品の有効活用ということで、

マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、

また機会があれば、

マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。。。

2022年02月09日

カプラーも来たので…Tomix JR E231-0系成田線開業120周年ラッピング 漢前化 の巻

　豆乳を飲み過ぎると

            精子が減ると聞き、

            いささかショック

を受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、弁当購入のついでに購入してきた

Tomix製のTNカプラー密連、

主役も揃ったということで、

漢前化作業を進めておくことに♪

　とりあえず道楽部屋からご招待した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

の５両編成、E217系のようにスカ色を身にまとい、

そのまま総武快速線を走行していても

見過ごされそうな雰囲気。

　さっそく作業を進めていきたいともいますが、

最初に先頭車への作業・・・

防護無線と信号炎管の取付作業ですが、

どうも防護無線のアンテナが貧相、

Tomix製が正しいのか

KATO製が正しいのか分かりませんが、

今回はKATO製の防護無線を取付けることに。

　とりあえず、φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行ってから

アンテナの取付を行いましたが、

コチラの方がアンテナとしての

存在感あっていいような。。。

　一方の信号炎管については

そのまま純正のモノを使用し、

モハE231のパンタグラフ部分には

避雷器を設置して屋根上の作業は完了。

　お次にカプラー交換作業を行いますが、

当初は手持ちのKATOカプラー密連を用いて

漢前化も考えておりましたが、

やはり純正品を用いた方が無難なような気が。

　クハE231から作業を行いますが、

台車を外して指定位置にBM式カプラーを

取付ければ作業は完了、

最後に台車のカプラーポケット部分を切り落として

定位置に台車を戻せば作業は完了！

　全てのカプラー取付作業を終えて、

KATO製のE231系と並べて見ましたが、

どちらもイイ感じですが、
信号炎管はKATO製の強調された姿よりも
Tomix製の方が控え目で逆にイイような。

　本来であれば併結させたいところですが、

カプラーがネックですよね、

そう考えるとTomix製の常磐線仕様の

購入を悩むところでして。。。(汗;)

ちなみに切り落としたカプラーポケット部分については、

カプラー押さえ、バネ等を分離し使用する機会まで
そのまま保管しておきたいと。。。

2022年01月28日

異教製は初導入？ TOMIXＪＲ東 Ｅ２３１系(成田線開業120周年ラッピング)入線の巻

　それにしてもショッキングですよね、

訪問診療を依頼しておいて逆恨み

ホント、基地外が増えた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年初め一番の目玉車両の到着ということで、

今回は異教から発売された

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

といった車両を♪

　異教製の走ルンですシリーズは南武線仕様の２０９系やら

八高線仕様の２０９系３０００番台とか数少ない存在、

また東京総合車両センターで展示される

クハ９０１でも再現しようかと
クハ２０９を購入したのが最後。

　そんな特別企画品で販売された

Ｅ２３１系について異教からは・・・

　E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で

首都圏の各直流区間で活躍しています。

　常磐・成田線のE231系は103系置換え用として

2002年に営業運転を開始しました。

　松戸車両センター139編成は2021年4月30日より

成田線120周年を記念して、かつて成田線で活躍していた

スカ色の113系をイメージしたカラーの帯に
変更されて走行しています。

・印刷済みヘッドマーク付属

・モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現

・強化型スカートを装着

・車番は印刷済み

・側面グリーンガラスを再現

・ヘッド・テールライト前面表示部は白色LEDで点灯

・前面表示部は印刷済み前面表示パーツを装着済み、
    交換用パーツ付属

・フライホイール付動力採用

・新集電システム、黒色車輪採用

・M-13モーター採用

といった具合のようで。。。

　Ｅ２３１系で記念列車とはいえ、

このようなスカ色でのカラーリングは目新しいこともあり、

新鮮な感じもしましたが、

側面から見ていると見覚えのある雰囲気が・・・。

よくよく考えれば、我が家のＥ２１７系の側面を

見ている様な雰囲気に気がつき。。。(苦笑)

　できれば混結編成を楽しみたいところですが、

我が家ではTOMIX製のＥ２３１系はこの編成のみ、

残念ながら単独５両編成での使用となりますが、

可能であればもう５両編成でも購入して

５＋５両の１０両編成を再現してもいいのかと。。。(悩)

　また、カプラー交換の方も行わなければならず、
カプラーを入手した時点で作業の方を執り行おうかと・・・

ただ、緊縮財政ということもあり、
KATOカプラー密連グレーの流用もいいのかと
考えており。。。(悩)

2019年12月30日

Ｅ２３３系 中央線開業１３０周年記念ラッピング編成 堂々ご入線♪ の巻

　サツマイモ地獄シリーズが

　　　佳　境

となりつつある さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、サロ１１０の一件でテンションがダダ下がりですが、

昨日の１１３系に引き続いて、我が家では久々の

走ルンですシリーズ Ｅ２３３系

がご入線。

　我が家にはこのほか京葉線と京浜東北線仕様の

編成がございますが、Ｅ２３１系などに比べると、

ごく少数部類。

　ただ今回はフツーの中央線仕様のＥ２３３系ではなく、

中央線開業１３０周年記念ラッピング編成といったことで、

ガラリと趣きが変わり・・・

聖地からの発表では

　２０１９年４月８日に登場した

｢中央線開業１３０周年記念キャンペーン｣

のＥ２３３系ラッピング編成を製品化。

　明治２２年に甲武鉄道として新宿～立川間、
立川～八王子間開業から１３０年を迎え２０１９年に
開催した上記キャンペーンの一環として、

同線用Ｅ２３３系のＴ２４編成を、
｢中央線=オレンジの電車｣として馴染み深い２０１系を
モチーフに車体全体をラッピング。

　２０１９年８月末まで運行される予定です。

・実車同様に前頭部以外をフルラッピングで

　オレンジ色としたＴ２４編成を再現

・２０１系をモチーフに細部にこだわった表記類も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くまなく表現

・運行当初、前面に掲出されたヘッドマークを
　　　　　　　　　　　　　　　　　付属部品として設定

・戸袋部に配された中央線開業130周年記念のロゴマーク

　(ヘッドマークと同デザイン)を再現

・所属表記、定員表記、エンド表記、先頭車のJRマークは

　２０１系を模した国鉄書体の白色で再現。

　形式・車番表記は国鉄書体のグレーで表現

・前面行先表示は｢949T 快速 高尾｣を取付済。

　交換用前面表示として｢1433T 中央特快 大月｣

　｢1264T 青梅特快 東京｣を付属部品として設定。

　側面表示は黒地を印刷済で、行先表示シール付属。

・前面に掲出されたヘッドマークをワンタッチで取付可能

・クーラーは５号車がトランスポーテック製、
　それ以外は三菱製で再現

・カプラーは先頭部ダミーカプラー、

　中間部はボディマウント密連形(フック無し)を設定

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。DCCフレンドリー

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることが可能

・パッケージは6両用ブックケース×2で構成。
　一括スリーブに収納

と、特徴盛りだくさんの様で。。。

　一風変わったＥ２３３系ということで、

我が家での活躍を祈りたいところですが、

実際に実車を見かけた時に感じたのは

無機質なステンレス製の電車ばかりが増殖してしまった昨今、

オレンジカラーは側面のみであっても
新鮮に感じたような。。。

2019年03月01日

恐怖のバリ展シリーズ？ KATO E231系500番台｢リラックマごゆるり号｣ ご到着♪ の巻

　ＹＡＨＯＯ！の唐突なクソバカ英断
のおかげでブログ存続に関して騒ぎになっておりますが、

正直なところ、ブログ存続かブログ自体からの完全撤退か

悩んでいる さくら でございます・・・

ただ、１０年以上に渡っての証しは
　　　　　　　　　残しておきたいですが。。。m((_ _))m

　さて、今回もKATO Ｅ２３１系５００番台の
バリ展シリーズ、
　　　　　リラックマごゆるり号

がご到着・・・

実車の方は置き換えが始まったとはいえども、

こういった装飾シリーズには
Ｅ２３１系がまだまだ主役のようで。。。

　今回も５４５編成が使用されているようですが、

聖地からの発表では・・・

　人気キャラクター＜リラックマ＞誕生１５周年を
記念して山手線のＥ２３１系を使用して運行される
｢リラックマごゆるり号｣を製品化。

　2018年８月１日～８月１５日の期間限定で、
山手線のＥ２３１系を使用して
｢リラックマと山手線ごゆるりさんぽ｣をテーマにした

ラッピングトレインが運行されます。

　KATOは、＜リラックマ＞のラッピングトレインを
いち早く製品化。

　かわいらしい｢リラックマ｣｢コリラックマ｣
｢キイロイトリ｣｢チャイロイコグマ｣のデザインを
そのままNゲージ化いたします。

・プロトタイプは東京総合車両センター所属の
　E231系500番台。編成番号は545編成。

・＜リラックマ＞のキャラクターのラッピングを
　細部まで的確に再現。
　車両に合わせて特製のスリーブも用意。

・行先表示シールは編成番号を該当の編成に、

　また優先席表示は現行の仕様で再現。

・前面ガラスに青色グラデーションを表現。

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

・ヘッド/テールライト点灯(クハE231-500、クハE230-500)

・中間連結部にはKATOカプラー伸縮・密連形PAT.標準装備。

といった具合のようでして。。。

　我が家では９種類目となるＥ２３１系５００番台・・・

リラックマ シリーズでは専属的に５４５編成が
用いられているような気がしないでもないですが、

実際、我が家での５４５編成は今回で３本目といった具合。

　恐らく、こういったバリ展シリーズも

これが最後になるのかとは思われますが、

正直、Ｅ２３１系５００番台も

さり気なく我が家で増殖していたといった感じで。。。(嘆)

2018年11月09日

部品流用は少し？ ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台 日光線 新塗装車 男前化作業♪ の巻

　私めのご友人からスマホにＬＩＮＥで

｢アンドレ・ザ・ジャイアント
　　　　　　　　　が出てるぞ！｣

という文面と共に画像が・・・

幾らなんでも失礼
だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて先般はJR１０７系０番台 日光線 旧塗装車の

男前化作業を行いましたが、

今回は

JR１０７系０番台 日光線 新塗装車

に使用する動力ユニットの方も購入♪ということで、

粛々と男前化作業を行う事に。。。

　前回は男前化に当たり、我が家に新たな
１６５系の導入で置き換えられた１６５系の部品を
用いて漢前化を図りましたが、

今回は肝心の部品提供してくれる車両が・・・(汗)

ひとまず、クモハ１０７の男前化作業から開始！

　クモハ１０７は動力化という事で、

下廻りの部品確保については新規部品を使用・・・

屋根上のパンタグラフを取付ける前に

前回同様、防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

　動力ユニットについてはＴＭ－１４を使用・・・

動力台車部分にＤＴ３２の台車枠を取付け、

床下機器を移植して動力廻りの作業完了！

　中間寄りにはTNカプラー密連を取付けたのち、

最後に動力ユニットと車体を合体させて
完成と相成りまして♪

　今回、４両編成化を行うに当たり、

旧塗装のクモハ１０７と新塗装のクハ１０６に

電連付のＴＮカプラー密連を用いた
ボディーマウント化を行い連結、

今回の動力ユニットを取付けたクモハ１０７と
旧塗装のクハ１０６が各々の先頭と最後尾を
務める予定となり。

　一方、新塗装のクハ１０６・・・

今回は増結用台車取付けで
余っていた余りモノのＴＲ６９を使用。

　クハ１０６の車体と床下周りを分離し、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

先般のクハ１６５・クモハ１６５、
並びに手持ち品で・・・

冷房装置積載前にクハ１０６の屋根上の
冷房装置取り付け位置にφ２．０のドリルにて
孔を広げてから冷房装置を取付け。

　床下周りについては今回は簡易ウェイトを積載、

カプラーポケットの取り外されていたＴＲ６９を取付け、

車体と下周りを合体させて男前化作業は終了！！

　実車同様、捻出された１６５系を使用して
１０７系の漢前化・・・

今後は先頭車同士の連結に用いる
電連付ＴＮカプラー 密連の確保、

取付け作業を行いたいと。。。

　ひとまず完成した１０７系、

実車は引退してしまいましたが、
レイアウト上では末永い活躍を祈り。。。

2018年09月29日

そういえば、こんな車両もあったのね…マイクロ 東西線３０１系青帯車 の巻

　なかなかストレートな表現に

心打たれた さくら でございます・・・

非常に分かり易く。。。ｍ((_ _♪))ｍ

　さて、間もなく我が家の所有車両数の

　　　　５０００両突破達成
も遠い未来ではなくなってきた我が家、

その中でもたった１０両しか在籍していない
希少車種・・・

３０１系 東西線 青帯・冷房車
　　基本５両セット 増結５両セット

が道楽オヤジの部屋から出土し。。。

　本来であれば、営団地下鉄＆東京メトロ東西線、

形式フルコンプリートを目指し、
１０３系１２００番台やら東京メトロ５０００系、
東葉高速鉄道１０００系などの購入を

企んでおりましたが最終的には
この３０１系の購入のみで計画は頓座し。。。(淋)

　そんな３０１系の方は既に作業の方は完了しており、

車両の中間位には既にＴＮカプラーが取り付けられ、

これ以上の作業の方は皆無なようで♪

　それにしても、いつ購入したか覚えていない状況下で、

異教からは・・・

•マイクロエース通勤型電車シリーズの更なる充実

•冷房改造された末期の姿を製品化

•中間封じ込め先頭車を再現したセット

•ヘッドライト、テールライト、行先表示点灯。

 LED使用（ON-OFFスイッチ付）

•車内には吊り革パーツを装着済

•先頭車側面にJRマーク印刷済

•乗務員扉は銀色で塗装(中間先頭車は除く)

•冷房改造された賑やかな屋根上を再現

•ＤＴ３４、ＴＲ２０４の２種類の台車を作り分け

•クハ301にはジャンパ栓受パーツを取付済

•クモハ300-3、クハ301-3は中間封じ込めの姿

という事だったそうで。。。

　非冷房車時代に比べたら賑やかになった屋根上、

両先頭車の乗務員扉はステンレス製の扉が
表現されているところ、

中間に封じ込められた先頭車の乗務員扉の表現の違い、

モハ３０１の床下にずらりと並んだ抵抗器など、

色々と見所のある車両だと改めて。。。

　東西線で活躍していた車両として

３０１系のみの購入で終わってしまいましたが、

現行の車両たちが走る現在の総武緩行線・中央線に

相互乗り入れしている姿には無理があるものの、

過去の１０３系や２０１・２０５系が活躍している頃を

再現するのであれば大丈夫ではないかと思いまして。。。

2018年09月22日

部品あれこれ流用？ ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台 日光線 旧塗装車 男前化作業♪ の巻

　カラスに狙われた落花生・・・

現在は防鳥糸で対策を講じましたが、

掘り起こされた落花生を見る限りでは

収穫はまだ先の話
だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家にやって来た
トミーテック JR１０７系０番台、

まだ動力ユニットの方も未購入という事もあり、

今回は慌てずに旧塗装車の男前化作業を行う事に♪

　男前化に当たっては、先般の１６５系導入により

編成から外されたMc165とTc165から部品調達を・・・

使用する部品はMc車用・Tc車用の各台車、

またT'c１０６の屋根上に鎮座するＡＵ１３についても

提供車両からのモノを用いることに。

　砂箱がライトユニット下部に取付けられ、

物々しい前面を持つクモハ１０７から作業開始！

ひとまず今回、動力化は行わないという事で、

下廻り・上廻りを分離し
附帯部品等の取付けからスタート♪

　屋根上に２基のパンタグラフを取付ける前に

防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

　床下周りに関して座席を外して
ウルトラＳＵを塗布し、

ウェイトには今回も簡易ウェイトを使用、

　台車の方はクモハ１６５から取り外した台車
ＤＴ３２を使用しますが、

元々、コチラの車両には増結用台車が
用いられており、１０７系同士の増結に際しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを使用予定、

中間位に組込むクモハ１０７の連結器の取付けは後日、

また、増結用台車のカプラーポケット切断するのも
勿体ないという事で、

適当に転がっていたＤＴ３２を用いることに。

　一方のクハ１０６・・・
コチラも車体と床下周りを分離後、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

クハ１６５と不足分をクモハ１６５から調達、

以前行った７１７系と同様の積載前に

φ２．０のドリルにて取付け部の
孔を広げてから冷房装置設置。

　ただ取付け前に私めが気になっていた事・・・

純正にしても、載せ替えたモノにしても

冷房装置が屋根にピッタリとくっ付いた状態に
なっているという事で、

どうしても少し浮かしておきたい。。。

　ということで、マイクロ製の１１３系やら１０１系、

グロベンの形が実感的ではないという事で、

KATO製のモノに交換の際に用いたワッシャーを用い、

冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ければ、

若干、冷房装置が屋根から浮く事が分かり、

全ての冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ける♪

　最後に床下周りについてはクモハ１０７と
同様に作業を進めますが、
こちらはクハ１６５から取り外した台車
ＴＲ６９を取付け、車体と下周りを合体させて
男前化作業は終了！！

　とりあえず、捻出された１６５系を用いての
漢前化となりましたが、

バラした部品については我が家で草臥れ気味やら、

部分破損している１６５系に流用して修理予定・・・

一方、男前化を待つ新塗装の１０７系も動力化など、

コチラも色々と準備するものが多そうで。。。(悩)

2018年09月21日

我が家では初導入！ ﾄﾐｰﾃｯｸ ＪＲ１０７系０番台 日光線 新・旧塗装ご到着♪ の巻

　知り合いと出向いたラーメン屋、

お客サンに麺の茹で具合を聞く店員、

すると・・・

｢パリダカでお願いしま～す！｣

と聞いてしまい、
非常に残念に思った さくら でございます・・・

その男性、恐らく｢バリカタ｣
と言いたかったんでしょうけど

ウケ狙いで言ったのではない事を祈りたく。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、増備するもの今更ながら・・・

といった感がありありの車両ではございますが、

我が家に日光線で活躍した

ＪＲ１０７系０番台 日光線 新塗装・旧塗装

の各１編成、４両がご到着♪

旧塗装車は４年前、

新塗装車は２年前

に発売といった具合。

　当初は１０７系１００番台の購入を企んでいたものの、

０番台よりお高く、お値段もそこそこの金額になりそう
という事ですんなり諦め、０番台の新・旧塗装車を・・・

しかしながら０番台、誠に残念なことに

霜取り用パンタグラフがＭｃ車に
２基搭載されている事もあり、

漢前化に伴っての出費を考えれば
チョピリ不経済と思えなくもなく。。。(嘆)

　ちなみに異教からの発表では・・・　

・ご好評をいただいております鉄道コレクションに

｢JR107系0番代 日光線(旧塗装)2両セット｣が登場します。

・１０７系は１６５系の廃車発生部品を一部使用し、

１９８８年より運行開始された車両です。

０番代は主に日光線で活躍し、クモハ運転台上に
霜取りパンタグラフが搭載されているのが特徴です。

製品は、のちに霜取りパンタグラフが増設された

N1～N3編成をモデル化致します。

・日光線を走る１０７系０番代はクモハ１０７の前面に

砂箱が取り付けられているのが特徴です。

・製品は製造当初より霜取りパンタグラフが
取り付けられているN4編成からN8編成を
プロトタイプとし、前側のパンタグラフへ伸びる配管を
新規金型で再現します。

といった具合だそうで。。。

　我が家では新・旧塗装車で４両編成を組み、

活躍させたいと思いますが、パンタグラフは確保済み、

動力ユニットは私めの予算の関係から後日となりますが、

ほかの男前化に伴っての部品の確保については、

先般、元所有者からの残念なシールドビーム改造を
施されてしまい、編成からあえなく外された
Mc165とTc165から台車、

冷房装置などの部品流用し漢前化を図りたいと。。。

2018年05月10日

山手線も何代目？ 編成のチグハグさがニクイね？？ KATO Ｅ２３５系 ご入線♪ の巻

　わいせつ罪がどうのこうのと、ツベコベ言っている

　　　　　　バカな財務大臣

が居りますが、言い訳じみた発言だらけで

惨めな人に見えてきた さくら でございます・・・

スッパリと政界から退任して頂いた方が。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日ですが、我が家に山手線で活躍する新系列、

　　　　　　　Ｅ２３５系電車

がＫＡＴＯから発売され、我が家にご到着・・・

７２系電車から数えて６代目あたりとなる同車、

今回は３つのセットになって我が家に。。。

　さっそく聖地からの発表では・・・

　新たな東京の顔、そしてJR東日本の看板路線である
山手線の最新車両E235系を製品化いたします。

前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した

新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、

世間からも大きく注目されました。
東京オリンピックが開催される平成３２年春までに
既存のE231系500番台を全て置き換える予定で、

JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして

今後の活躍も期待されています。

・平成29年5月より運用を開始した
　　　　　　　　　　　トウ03編成がプロトタイプ。

・特徴的な先頭部、新規に搭載されたAU737クーラー、

　パンタグラフのほか、屋根上機器など量産先行車とは

　異なる形態を的確に再現。

・前面と扉部に彩られたラインカラーの黄緑色の、

　繊細なグラデーションを的確に再現。

・運転台シースルーで、よりリアルな前面を追求。

・E231系500番台より転用された
　　　　　　　　　　サハE235-4600番台を収録。

・転用にあたりアンテナ台座が増設され、

　クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。

・ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯。

　白色LEDを採用。
　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現。

・前面・側面表示は｢0913G｣｢山手線｣を印刷済。

　交換用前面表示｢品川・東京方面｣｢池袋・上野方面｣が付属。

・全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、
　非常用ドアコック表記印刷済。

・カプラーはボディマウント密連カプラー(新タイプ)を採用。

ということだそうで。。。

　私め的に気になったのは、E２３１系５００番台から
転用されたサハE２３５－４６００番台・・・

てっきり統一感のとれた編成での製品化かな？と思いきや、

しっかりとチグハグな編成を再現して頂いたようで。。。

　車両自体は美しく再現されて

色々と細かいところまで作り込まれており、

山手線の新たな顔となるＥ２３５系・・・

車体の作り、カラーリングと申し分のない出来具合ですが、

唯一残念といえば、私めが実車に乗る機会に

恵まれないのが何とも。。。(淋)

2018年02月05日

さりげなく８本目？ Ｅ２３１系５００番台 中央・総武緩行線 ご入線♪ の巻

　実家にミカンを食べに訪れるメジロ・・・

スマホのカメラでは限界がある

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨年、１２月に導入した

KATO E231系500番台(すみっコぐらし×やまのてせん)

これでＥ２３１系５００番台の導入は
最後かと思っていたのですが、

更なるバリ展シリーズで新たな導入を。。。(汗)

　今回、我が家にやってきたのは

　Ｅ２３１系５００番台 中央・総武緩行線　

ということで線区は違えども、

Ｅ２３１系５００番台のバリ展シリーズ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　いままで、黄緑色の帯だったモノが

黄色い帯に変わると違った印象をうけますが、

わが聖地からの発表では・・・

　総武緩行線に登場した黄色い帯のE231系500番台を
製品化いたします。

　山手線にE235系が投入される際に入れ替わりで転属し、

E231系500番台は総武緩行線での運転を始めました。

　サハを1両減車した10両編成で、総武緩行線でお馴染みの

黄色いラインカラーをまといイメージを一新しました。

　また、山手線運用時には準備工事のみであった
車外スピーカーを装備し、同時に制御機器更新と
ホーム位置検知装置が追加施行されました。

　中央・総武緩行線、総武快速線で活躍する他形式車両との

共演をお楽しみいただけます。

・　平成29年6月より運用を開始した三鷹電車区所属の

　A507編成がプロトタイプ。

・　鮮やかなカナリア色の帯色を的確に再現。

　前面の帯の中にあるJRマークはグレーで再現。

・　前面下部のホーム位置検知装置を再現。

・　前面窓部の編成番号表記、車イスマーク脇の
　ベビーカーマークを再現。

・　制御機器が更新されたモハE231の床板と

　動力車用の床下機器を新規パーツで再現。

・　車両によって異なるクーラーのキセを再現。

・　車外スピーカーを印刷で再現。

・　付属のシールには行先表示、前面編成番号札、

　女性専用車表示、新タイプの優先席表示を収録。

・　収録内容 前面表示:｢1112C 中央・総武線｣｢2119B 立川｣

　｢1309C 三鷹｣｢1219C 中野｣｢706B 西船橋｣

　｢1526C 津田沼｣｢2024C 千葉｣

・　側面表示:｢中央・総武線｣｢立川｣｢三鷹｣｢中野｣
　｢西船橋｣｢津田沼｣｢千葉｣

ということだそうで。。。

　山手線で使用されていた車両ながら、

総武・中央緩行線に転籍するに当たり、

車外スピーカーの表現やら床下機器の違いなど、

色々と細かいところを見るとEVO化されているようで。

　ひとまず作業らしい作業といえば、

信号炎管と防護無線タイプのアンテナを取付けて

作業の方はあっという間に終了。。。

　山手線時代の先頭車と並べてみると、

同じ車両ながら帯の違いでかなり印象に違いが・・・

また、床下機器を始め台車などの色調も変更されており、

下回りに関しても違った印象を・・・

恐らく、最後のバリ展になるかと思うＥ２３１系５００番台、

我が家も、これが最後の導入になる事を祈りたく。。。

2017年12月10日

バリ展シリーズ？KATOE231系500番台(すみっコぐらし×やまのてせん)ご入線♪ の巻

　首都圏５大タワーといえば・・・

東京タワー

東京スカイツリー

スカイタワー西東京

千葉ポートタワー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、

船堀タワー

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｅ２３５系による置き換えが
徐々に進んでいく山手線、

まだまだ、Ｅ２３１系５００番台が活躍しておりますが、

今年、山手線で走行したラッピング列車が
KATOから販売され。。。

　模型の方もこれまでにノーマルの
E２３１系５００番台を始め、

みどりの山手線やらリラックマシリーズなど、

色々とリリースされておりますが、

今回もそんなラッピング列車がリリースされ。

　車両の方は

　　　　E231系500番台

(すみっコぐらし×やまのてせん)ラッピングトレイン

ということで、従前のラッピング列車とはチト様相が。。。

　わがココロの聖地からの発表では・・・

　人気キャラクター(すみっコぐらし)誕生５周年の

記念ラッピングをまとったＥ２３１系山手線を
製品化いたします。

　(すみっコぐらし×やまのてせん)は、
｢ここがおちつくんです｣をキーワードにした
“居心地のいいすみっこに集まる”姿が

かわいいことで男女問わず人気になっています。

　2017年7月17日～8月1日の期間限定で、

山手線のE231系に＜すみっコぐらし＞の
まるっこいキャラクターをラッピングした車両が
運行される(すみっコぐらし×やまのてせん)

ラッピングトレインをKATOはいち早く製品化。

かわいらしいキャラクターの姿を色合い豊かに
再現いたします。

・　プロトタイプは東京総合車両センター所属の546編成。

・〈すみっコぐらし〉のキャラクターのラッピングを
　細部まで的確に再現。
　車両に合わせて特製のスリーブも用意。

・　行先表示シールは編成番号を｢546｣に、

　また優先席表示は現行の仕様で再現。

・　前面ガラスに青色グラデーションを表現。

・　前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また、同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

といった具合だそうで。。。

　車体の方にはそれぞれキャラクターが
ラッピングされており、みどりの山手線とは
また違う印象のような・・・

最後に防護無線アンテナと信号炎管を

各々、取付けて作業は終了。

　一方、７本に増殖してしまったＥ２３１系５００番台、

来年は総武・中央緩行線に移籍した編成が
登場するようですが、これ以上のバリ展が
ない事を願いたく。。。(汗)

2017年09月17日

発売から13年？ 長期放置プレー！ マイクロＥ２３１系総武 カプラー交換 の巻

　子供に嘘はつかない！という教えをする割には

　　　　年齢を誤魔化す女性が多い
と思う さくら でございます・・・

　　　　サバを読むのも結構ですが、

１５歳以上のサバ読みは反則
かと。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、当初の目的はKATO２０１系９００番台の

中間に組込まれる先頭車に用いる
ボディマン式のTNカプラーを取付けするため、
固定に用いるネジの確保をしていた訳ですが、

順調に作業も進んだ終盤戦、

とんでもない事実が発覚！！(汗)

　マイクロ製Ｅ２３１系の
カプラー交換が行われておらず、

　　　アーノルドカプラーのまま！！

といった呆れた事態に遭遇する。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　この車両が販売されたのは平成１６年の６月・・・

実家から新居への移動はあったものの、

カプラー交換に関しては何一つ行われぬまま、
今日まで。。。(汗)　　

　しかしながら、車両ケース内を見てみると、

先頭車に取り付けるアーノルドカプラーは
同梱されていたものの、

KATOカプラー Bタイプを取付けるための
アダプターは入っておらず、

説明書を見てみると、TNカプラーの取付け表記しか

なかったことを思い出す。

　当時、おいそれとはTNカプラーを
購入することは出来ず、

１３年間に渡り後回しになっていたようで・・・

しかしながら今日では、アダプターも充分な数が揃い、

購入から長時間を経てカプラー交換を！((汗))

　ひとまず２０両分ということで、
グレーのアダプターをケースから数えながら
出してみると、

なんとか全車両分のグレーのアダプター確保！

　その後はセコセコとカプラー交換を行っていきますが、

やっぱりお姿はカプラー交換後の方がいいですよねぇ、

ひとまず、動力車からもマイクロネジ２本を調達して終了♪

　さすがの私めも約１３年に渡り放置プレー、

そのままの姿になっているとは思いませんでしたが、

とりあえずはカプラー交換も終わり、

あとは２０１系９００番台の作業を速やかに。。。

2017年06月15日

買って何年経過? E231系500番台｢リラックマ みどりの山手線 ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ｣の巻

　現在、症状悪化防止のため自宅療養中の私め、

久々にヒゲを伸ばし、頭髪も伸ばしている
ところでありますが、

プロレス好きの友人が私めを見て一言・・・

｢さくらさぁ、ヒゲと髪の毛生やしたら
　　　　　　　　　　　高岩 竜一みたいだわ！(爆)｣

非常に大きなお世話だ
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般 みどりの山手線が道楽オヤジの模型部屋から

ひょっこり顔を出して部品取付け作業を行いましたが、

今度はバリ展シリーズの

Ｅ２３１系500番台｢リラックマ みどりの山手線 ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ｣

が、別の収納棚から出現し。。。(滝汗)

　こちらも販売されて３年強、

そのまま収容棚で眠り続けていたようで、

聖地からの当時の発表では・・・

　８月２日から１５日までの２週間、
山手線でたった１編成だけの
｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣を、

車体の内外を人気キャラクター｢リラックマ｣で包み込んだ

｢リラックマ みどりの山手線ラッピングトレイン｣が走り、

大きな話題となりました。

ＯＬを中心に癒し系キャラクターとして絶大な人気を誇る

｢リラックマ｣を車体にあしらい、車内広告もすべて
｢リラックマ｣で埋め尽くされた車両は、
わずか２週間ほどの運行ながら人気をよび、

多くの人に親しまれました。
そんな人気車両を製品化いたします。

・山手線で活躍するE231系500番台。

今話題の｢みどりの山手線 ラッピングトレイン｣の

なかでも人気の編成を再現。

・２０１３年夏に走った
｢リラックマ みどりの山手線 ラッピングトレイン｣

癒しのキャラクター｢リラックマ｣満載の楽しい電車。

・乗れなかった方、見れなかった方も、Nゲージで、

手軽にお手元で人気の｢リラックマ電車｣が再現できます。

・「みどりの山手線 ラッピングトレイン｣の
鮮やかなウグイス色と、｢リラックマ｣の
ラッピングを忠実に再現。

・行先表示シール付属。前面・側面とともに
優先座席表示を含みます。

・中間連結器は、ボディーマウント式KATOカプラー
伸縮密連形を標準装備。先頭部はダミーカプラー。

・動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。

安定した走行がお楽しみいただけます。

・パッケージは６両ブックケース×２、

“リラックマ”デザインの特製スリーブ入。

といったことだそうで。。。

　当時、３両セットというものも後発で販売されたかと
思いますが、リラックマが好き♪という訳でもないのに

何故か私めはフル編成で購入していまい。。。(汗)

　こちらも前回同様、ＡＴＣアンテナ、
信号炎管を取り付けて作業の方は無事に終了・・・

道楽オヤジの模型部屋の片付けもあと少し、

変わった車両がまだありそうな予感。。。(悩)

　そして本日はこれから、

今後の予定を決めるために病院受診・・・

ある程度、話を煮詰めてくる予定ですが、

色々と不安のタネが心の中で渦巻いており。。。(滝汗)

2017年06月07日

買ってから何年？ KATO E231系500番台｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣ の巻

　日本に中国地方と呼ばれる場所がございますが、

私めがまだ幼い頃、

｢なんで日本に中国があるの？｣

と不思議に思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　色々調べてみると、世界的百科事典では・・・

｢中国｣地方という呼び名の由来ははっきりしていないが、

一説には古代、畿内を中心に令制国を｢近国｣｢中国｣｢遠国｣に
区別した時、この地方のほとんどが｢中国｣に
相当したからだとされている。

などと、色々諸説がある様で。。。

　さて、初っ端から教養の様な話になってしまいましたが、

話は元に戻してココ最近、道楽オヤジの模型部屋では

増えすぎてしまった鉄道車両の整理整頓と称して、

収納ケースの１０両化など、
色々と効率化を計っている最中ですが、

昨日のペンギントレイン同様、

そのまま収容されていた車両がまた顔を出し。。。(情)

　そんな収容棚からひょっこり顔を出したのは・・・

ラウンドハウスから販売された

Ｅ２３１系５００番台｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣

というモノ、今から４年ほど前に発売されて購入、

そのまま収容されていたようで。(汗)

　我らが聖地からの発表では・・・

山手線のラインカラーとなった みどり色(ウグイス色)の
電車は1963年に登場し、2013年で５０周年を迎えます。

これを記念してJR東日本では、現在の山手線の
ラインカラーのきっかけとなった１０３系通勤型電車を
イメージし、みどり色(ウグイス色)を車体側面全体に
ラッピングした
Ｅ２３１系電車｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣を１編成）、

約１年間にわたり運行します。

・山手線103系投入50周年を記念した
　　　　　　　　　　　ラッピングトレインを製品化。

・103系をイメージした黄緑6号の
　　　　　　　　　　フルラッピング車体を忠実に再現！

・ロゴマークや国鉄書体の形式表記や
　　　　　　　　　特徴的な号車番号も的確に再現！

・クーラーは実車同様にモハE231-633にはAU726B、

他の全車両にはAU726を搭載。

・パッケージは7両ブックケース×2を
　　　　　　　　　　一つにまとめる化粧箱を採用。

・｢みどりの山手線50周年記念号の旅｣で表示された運行番号、

｢団体｣表示(橙色)シールを付属。

だそうで。。。

　実際に車両のほうは１度だけ拝見しておりますが、

ステンレスボディーにラインカラーの電車が走る山手線に

車両側面がウグイス色で覆われた車両を見るのは、

懐かしさよりも違和感の方が強く。

　そんな我が家のみどりの山手線、

とりあえず、取り付けられていないＡＴＣアンテナ、

信号炎管の取付けを行って作業の方はあっさり終了、

また収納棚の方に戻っておりますが、

コソコソ行われている整理整頓作業、

もう少しで終わりの気配は見えていますが、

腰のおかげで牛歩作業になりそうで。。。(淋)

2017年06月06日

買った記憶が･･･(悩) E231系500番台｢ペンギントレイン｣１０周年記念セットの巻

　本来であれば、お昼からＭＲＩ撮影だったはずが、

　　　　　大人の事情で明日に延期
となった さくら でございます・・・

不安解消はともかくですが、

どんな結果が
待ち受けるのか考えると。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

　さて、牛歩ペースで進んでいた道楽オヤジの模型部屋の

片付けもある程度終わり一段落ついた訳ですが、

過去のブログ休止中に購入したものやら、

買った覚えのないものまで色々と発掘される始末。。。(汗)

　一応は収容棚のほうも、分かり易いように線区別にして

収容しているわけですが、今回の車両セットは

まったく違う箇所から・・・(？)

おまけに購入した記憶が
出てこないといった有様でして。。。(情)

　そんな収容棚から発掘されたのは・・・

山手線Ｅ２３１系５００番台
　　　　１０周年記念｢ペンギントレイン｣

の４両セット。。。

　我が家にＥ１２７系のペンギントレインがございますが、

コンセプトは同じようですね～、

そんな発売に向けての発表が・・・

Ｓｕｉｃａのラッピング車両　第２弾！ 

山手線E231系500番台10周年記念
｢ペンギントレイン｣4両セット｢Ｓｕｉｃａ｣の
10周年記念として、山手線Ｅ231系500番台で

実際に運転されたＳｕｉｃａのペンギンラッピング電車を、

JR東日本商事がNゲージとして企画販売しました。 

少数ですが、ホビーセンターカトーでも販売いたします。 

愛らしいペンギンキャラクターでラッピングされた
電車をお楽しみください。

とのこと。。。

　当時は実車同様に１１両編成もあったようですが、

我が家にあるのは４両セット・・・

いつ、ドコで購入したかがでてこない訳で。。。(情)

　とりあえず売却予定もなく、
我が家で使用するということで、

従前の車両同様、信号炎管とＡＴＣアンテナを
取り付けて作業終了！

それにしても、いつ、我が家に来たのか・・・

思い出せないっちゅうのも、悲しいもんですネェ。。。

2015年10月23日

最後の１本であって欲しい･･･KATO 209系500番台 総武線仕様 男前化作業 の巻

　沖縄旅行の際、沖縄ワールドで見かけた

　　　　ヘビ遣いのおネエさん、

見事な手さばきでハブやコブラを
手玉にとっておりましたが、

　　　　私めも弟子入りしたい
と思った さくら でございます・・・

私め、出来てもアオダイショウが精一杯で・・・

自分のモノではなく、
ホンモノのアオダイショウですが。。。m((_ _;))m

　さて、鉄道模型も防護無線アンテナ＆
信号炎管取付ばかりで、

進歩のないブログ
になっておりますが、

今回も同じく防護無線アンテナと信号炎管取付・・・(汗)

ただ、何とか今回で最後になりそうな予感♪

　ちなみに今回は総武･中央緩行線の１０３系や２０１系、

少数民族だった２０５系などを廃車や他線転属で

駆逐に追いやった、走ルンですシリーズの

２０９系５００番台。

　ＪＲ東日本新世代の通勤形電車ということで、

平成１０年に習志野電車区に新製配備され、

その後、電車区の統廃合で三鷹電車区に転属、

黙々と総武･中央緩行線で働いている編成もあれば、

あちらこちら流転している編成もあるようですが、

我が家の総武線仕様の２０９系は今から８年前に到着、

その後、何もやっていなかったようで。。。(汗)

　ということで、さっそくの男前化作業ですが、

従前の走ルンですシリーズの車両群と同様に、

信号炎管と防護無線をランナーから切り取り。

　Ｅ２３３系のようにアンテナが林立している訳でもなく、

先頭車に取り付けるのはアンテナと信号炎管のみ♪

てなわけで、防護無線アンテナと信号炎管を

各先頭車に取り付けて男前化作業終了！

恐らく、走ルンですシリーズの先頭車男前化は

コレですべて終わったのではないかと。。。

　目には見えるというものの、

細かい部品が多い男前化作業、

ここ数年、部品取付けが、

ホント、しんどいと感じることが多くなり。。。(嘆)