2026年07月16日

せっかくの休みなので…1人ツーリング 銚子に来た南海電車を見に行こう！Part.3 の巻

 　そういえば、テレビニュースにてのハナシ、
某JNNの世論調査で
高市内閣の内閣支持率が65％・・・

　　　　偏向報道なのか？

と、勘ぐってしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、夏休み中の私め・・・

ストレス解消＆気分転換を兼ねて、1人ツーリング、

目的は銚子電鉄で活躍中の元南海電鉄22000形を

見物しにシグナス・グリファスで銚子に出向くことに♪

　銚子電鉄 外川駅で3000形の発車を見送り、

銚子の海などを見物しに徘徊していた訳ですが、

外川駅を出て、チョイと気になる建物があり、

そこに寄り道を・・・

そこは真言宗 補陀落山 満願寺

ということで、なかなか派手な装飾！

　本来であれば、参拝するところではありますが、

宗派が違うということもあり、外からの見物に・・・

お寺の外から見物を終えて、
もう一カ所、気になるところに♪

　バイクを走らせ、続いて到着したのは、

　　　　地球の丸く見える丘 

ただ、営業時間外だと思い、入場の方は諦めたのですが、

色々と自宅で調べてみたら、ふれあい広場の方は、
入場可能だったようで。。。(淋)

　ひとまず、道路上から銚子の海をあちらこちらで眺め、

写真撮影しながら徘徊しておりましたが、

地球を丸く見るには、もう少し高いところから

見た方が良かったようで。

　そんな中にも、遠目から見て海上で目立っていたのは、

　　　　浮体式風力タービン

を用いた海上風力発電ですかねぇ～？

　また、銚子市では、
高台の所々に風力発電用の風力タービンが

点在しておりましたが、
ソコソコの数が配置されていることもあり、

なかなか壮観だったような。

　ただ、風力タービンブレードが
引き起こす低周波によって、

健康被害を及ぼす可能性が示唆されており、

ストレス、睡眠障害、心血管系への影響が。。。

　そんなことを思い出しながら、

地球が丸く見えることを諦め、次の場所に向かいますが、

やっと件の車両を拝むことができまして。。。(涙)

2026年07月13日

せっかくの休みなので…1人ツーリング 銚子に来た南海電車を見に行こう！Part.2 の巻

　我が実家の畑で、第一線級の活躍をしている

38年オチのクボタのトラクター

最近、右ウインカーが不調、

リレーの不具合か、球切れかということで、

一応、右ウインカー側から確認したところ、

電球が白内障状態・・・

残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、夏休みに入った私め・・・

ストレス解消を兼ねて、たまには1人ツーリング、

銚子電鉄で活躍を始めた
　　　　　元南海電鉄22000形を

見物しにシグナス・グリファスで銚子に出向くことに♪

　その後も、大荒れの太平洋を見ながら

君ヶ浜を通過し、犬吠埼の灯台を眺め、

朝8時前に銚子電鉄の終着駅、

閑散とした外川駅に到着。。。

　とりあえず、トイレで用を済まして、

列車の到着時刻を見てみると、

8時04分到着、8時10分に外川駅を発車といった具合、

2~3分で列車が到着ということで、

待合室で旅客運賃表を見ながら列車の到着を待つことに。

　踏切の音が聞こえ、待望の列車到着・・・

ここで南海電車が来れば奇跡だよなぁ～、と、

期待に胸を膨らませて待合室から顔を出してみると、

やってきたのは3000形。。。(苦笑)

　元々京王5100系、その後、伊予鉄道では700系を名乗り、

今から10年ほど前に関東に返ってきたツワモノ・・・

そもそもは1963年製ということで、

私めより10歳年上の御年63歳といった具合。。。

　クハ3501の前面向かって右側車体裾の方は、

車体の一部が欠けて草臥れ感が出ており、

海が近い土地柄なのも原因なのかもしれませんね。

　ただ、車内の方は綺麗に保たれており、

当時の賑わいが蘇りそうな様子、

撮影は逃しましたが、車端部のクロスシートが

良い感じで。。。

　間もなく発車時間ということもあり、

8時10分の発車を見送り、

展示用に留置されているデハ801を・・・

残念ながら、運転席側の尾灯が壊れてしまっており、

所々、肌荒れも目立ち、痛々しい姿。

　また、車内見学についても車体の老朽化が進み、

現在、車内見学については中止されており、

屋外展示の難しいところなのかもしれませんね。。。(淋)

　この後、銚子電鉄 外川駅を後にして、

銚子の海をあちらこちらで眺めながら、

もう一カ所、気になるところに♪

2026年07月10日

せっかくの休みなので…1人ツーリング 銚子に来た南海電車を見に行こう！の巻

　最近、ジャガイモ地獄に陥っている

と思う さくら でございます・・・

             あさ・ひる・晩と

必ず、ジャガイモが食卓に並び。。。m((_ _))m

　さて、久々の夏休みに入った私め・・・

ここ最近、仕事に関するストレスが溜まり気味ということで、

たまにはスカッと1人ツーリングにでも

行きたい気分。

　ただ、1人ツーリングに行くにしても、

我が家にあるバイクはアドレスV125Gか、

シグナス・グリファスぐらいなハナシ、

高速は使用出来ず、
下道で行かれる場所に限られてしまい。。。(淋)

　過去、シルバーウィングに乗っていた時のように、

遠出が出来ないということで、

悩みに悩んだ結果、
一昨年から銚子電鉄で活躍を始めた

元南海電鉄22000形を見物しに

シグナス・グリファスで銚子に出向くことに♪

　とりあえず、出発は朝の5時ということで、

昼には帰宅するという強行軍・・・

ひとまず、カメが生活する衣装ケースの
水替えを行ってから出発！

　自宅から出発して、
利根川沿いに国道356号線を使って東進、

朝日を浴びながら銚子を目指す・・・

早朝の時間帯だけあって、渋滞に嵌ることなく、
平均速度も高め、やわkm/h～ゆわkm/hで、
中型車の後ろで大人しく走行する。。。

　朝7時過ぎに銚子市に突入！

銚子市に入ったものの、

外界の海を見るには、まだまだ先・・・

この後、国道356号線などを40分ほど走行。

　そのまま走り続け、7時40分に

銚子市黒生町の海鮮料理店脇
                        岩場の海岸に弾着～～！

意外と波が荒れており。。。

　岩場の海岸を後にして、
テトラポットが敷設されている海岸に

バイクを止めて波間を見てみると、

やはり本日は波が荒れ模様のようで。

　その後も、大荒れの波間を見ながら君ヶ浜を通過し、

犬吠埼の灯台を眺めながら、シグナスを走らせ、

銚子電鉄の終着駅、外川駅に向かいまして。。。

2023年08月21日

去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション その２ の巻

　昨日は所用で内房方面に出向いておりましたが、

館山道をよ0ｋｍ/ｈで走行車線を走行中、

後方からわが家のランクルに迫る１台のRV車・・・

現行のディフェンダー１１０、

ピッタリと後ろに付いて追走、

クルマを自慢したいんだか、
クルマの品位を下げたいんだか知りませんが、

あまりにバカ過ぎて殺人ブレーキ

でもお見舞いして差し上げようか

と思った さくら でございます・・・

ち・な・みに都内ナンバー、
ディフェンダー定番の１１０
家族連れだったことを申し添えまして。。。m((_ _#))m

  さて、昨日の話の続きとなりますが、

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

  電車に揺られていくはずがそのままアドレスV125Gにて

現地へ出向き・・・

道路も順調だったこともあり到着したのは
午前6時40分前・・・

50分かからず現地に弾着するも、
開場まで３時間２０分。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと　
　女性に支持されるされるようになったのか？

と、喜ばしい事と思うも
　　　　　一瞬にして現実に打ちのめされる。

　そんな列に並ぼうとした際、右の方に目をやると・・・

　　　　60人程度の野郎の集団、

どうやら私めが並ぼうとしていたのは

JAPANドラックストアショー

に並んでいた方々のようで。(滝汗;)

　とりあえず、野郎集団の列にはスグに並ばず

7時から開店するセブンイレブンにて飲み物を購入してから

群れを成すように座り込む野郎・・・
否、勇者たちの元に合流、

昨日は同じ時間に250人は並んでいたと

警備員サンからオハナシが。(汗;)

　8時過ぎに屋外からゴキブリホイホイに収容され、

ココにて入場料の支払いやら限定品の整理券を貰い、

更にゴキブリホイホイ内で2時間程、息をひそめる(ｶﾞｻｺﾞｿ)

  やっと10時になり開場！

とりあえずは目的のモノをそそくさと入手、

軽く会場内を周るも目ぼしいモノはなく現地を後に。

　今回は特に目的とするモノが無かった

　　　　　　　 ＆

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

という目標もあり、
1時間足らずで会場を後にしましたが、
家族への土産を買いつつ

この後、有明西ふ頭を散策しつつ帰宅の途に。

　とりあえず今回、現地にてゲットしてきたのは

MicroAce クハ115 上沼垂運転区 2両セット

　　　　　　　　　　　　　と

ステッカー、

Tomix製のJAM限定 タンク貨車

といったモノを。

　時間を見てゆっくりと入手してきた車両を

見ていきたいと思いますが、

暑い最中にやることが盛りだくさんの昨今、

いつ御開帳できるのかと。。。(悩)

2023年08月20日

半ば恒例なるも去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション の巻

　暑さのおかげで何もヤル気の起きず、

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、昨日の話ですが4年ぶりに

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

　2020年と2021年は、

見る気もしなかった東京オリンピック・パラリンピック

開催の余波で東京ビッグサイトが使用出来ず、

オンライン開催。

　昨年は再びビックサイトで
国際鉄道模型コンベンションが開催されるも
新型コロナの絡みで私めの仕事が激務になってしまい、

身体を休めることに専念したこともあり出陣せず。(淋)

　そんな今年は有休という素晴らしい武器を使用して

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣することに♪

　出陣は19日ということで、

朝6時前にアドレスV125Gで駅に向かい、

武蔵野線に揺られて

7時ころにビックサイトへ到着
といった計画を立て。

　朝5時に起床し時間通りに家を出発、

駅前の有料駐輪場に駐輪しようとするも

窓口が空いておらず無断駐輪と思われるのも癪なので

アドレスでそのまま現地に向かってしまうことに。(汗;)

　以前もアドレスでビックサイトには訪れていることもあり、

特に不安はありませんが、リフレッシュしたアドレスにて

国道357号線をすっ飛ばす。。。

  現地に到着したのは6時40分前・・・

50分かからず現地に到着、

アドレスを所定の位置に駐輪。

　階段を上ってみると鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと

　　　　女性に支持されるされるようになったのか？

と思うも残念なことに気が付いてしまい。。。(滝汗;)

2022年11月21日

大宮 鉄道博物館ツアー…コレクション品 ドコかで見たことありますが(汗;)Part8 の巻

　明治・大正期に小説家、軍医、官僚として

大活躍した 森 鴎外・・・

一方、不愉快な発言で国民の気持ちを踏みにじる

不快生物の 森 老害・・・

同じ森でもこの差は何なんだろう

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新幹線の見学まで終わった鉄道博物館ツアー、

外で展示されている１８３系をパチリンコした後、

車両をジックリと見学。

　当時、総武快速線を見飽きるほど走っていた

１８３系ですが、こういった博物館でないと

見ることが出来なくなってしまったことは

淋しさを感じ・・・

ひとまず踊り子号のヘッドマークを掲示していた
クハ１８３を目前で見れたことは感動し。(汗;)

　１８３系をジックリ見た後は

場所を２階に移し、通路から展示車両を眺めた後、

お次はコレクションギャラリーに。

　コレクションギャラリーの説明書きを見てみると、

当館には、大正１０年に初代・鉄道博物館が
オープンして以来、収集が続けられてきた、

さまざまな収蔵資料・コレクションがあります。

これらのコレクションは、資料収蔵庫に収められており、

企画に合わせて随時展示します。

収蔵庫には鉄道関連を中心とした資料が、

文書類・乗車券類・図面類・美術工芸品類・写真類・

被服類・用具部品類など分類別に収納されています。

コレクションギャラリーでは、
その一部を展示しております。　

　ということで、鉄製枕木やらラックレール、

ヘッドマーク等が展示されておりましたが、

銘板コーナーにはわが家にもある
似たようなものがいろいろと。

　コチラにも大正７年の銘板が展示されておりますが、

わが家にも大正９年製の日本車両製造の銘板を所有、

２年ほど前のモノも同じ形状をしていたのを確認、
ほかの銘板に関してもわが家のモノよりも
旧いモノが多そうで。

　この後、鉄道ジオラマやら買物を済ませ、

最後にプロムナードにてクハ１６７のモックアップやら

神田交通博物館で飾られていたＤ５１形の前頭部、
クハ１０３の台車ＴＲ２１２を見物した後、

再び新交通システムのモノレールに揺られて大宮に。

　この後、大宮の飲み屋街にて慰労会を行い、

帰宅の途につきましたが、

また時間を見つけて鉄道博物館は

訪れておきたいような。。。

2022年11月20日

大宮 鉄道博物館ツアー…新幹線 駆け足見学になってしまいましたが(汗;)Part7 の巻

　仕事上、女性とお話する事が多い私め、

花粉アレルギーで鼻が詰まってしまっている昨今、

声が違って聞こえるのか電話で話す度に

　　｢おふざけしてます？｣

と言われてしまう さくら でござます・・・

状況を話してようやく納得して頂き。。。m((_ _#))m

　さて、ＥＦ５８ ６１号機が見学目的だったこともあり、

かなり雑な見学といった様相を呈してきておりますが、

車両ステーション１Ｆに展示されている新幹線を見物。

　カットモデルにはなりますが、

０系新幹線ということで、

東海道新幹線開業時のＨ１編成の１号車の２１－２５号

神田にあった頃の交通博物館の外に

Ｄ５１と共に展示されていた車両。

　そして０系新幹線脇のホーム下には

新幹線の運行を支えるため、

様々な作業を行う職員さんタチの姿も。

　お次も新幹線ということで、

コチラは１両として展示される新幹線ということで、

元は東海道新幹線開業時に使用され、
西日本旅客鉄道の社員研修センターで保存されていた

Ｎ２編成１号車の２１－２号、

当時の光る前頭部の再現されているといった具合。

　車内に入り色々と見ておりましたが、

久々に車内に入った０系新幹線ということで、

色々と懐かしさを感じ・・・

デッキには日本車両 昭和３９年のメーカーズプレートが

飾られておりましたが、つくづく歴史のある車両だと。

　続いて仕事ステーションの方へ向かいますが、

途中、展示されていたＥ１系２階建て新幹線、

平成７年に製造され、上越新幹線で活躍時には

｢朱鷺色｣といわれる塗装に
東日本大震災復興推進キャンペーンの

ステッカーを貼付されて活躍した際の姿で展示、

やはりボディーサイズに圧倒され。。。

　仕事ステーションには２両の新幹線が展示されており、

１両は山形新幹線で活躍した４００系新幹線、

新在直通の車両ということで、在来線で見慣れたサイズに

足回りは新幹線と同じ標準軌の車両ということで、

時間の関係でジックリ見れず。(淋)

　一方、お隣にはＥ５系新幹線ながら、

実車さながらのモックアップといった存在、

台車を除く床下機器等の走り装置が

取付けられていないものの、

車内周りはしっかりと再現されているそうで。

　この後、２階のコレクションギャラリーに

向かいますが、

色々と見覚えのあるものが展示されており。。。

2022年11月18日

大宮 鉄道博物館ツアー…車両ステーションの車両たちを見ていきましょう！Part6 の巻

　そういえば、コロナに感染していた２階のジイサン

死亡説が流れていたというハナシを聞き、

｢オレが死んで喜ぶ奴がいるのか！｣

と発狂していたそうですが、

国民の九割九分九厘は喜ぶ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日は鉄道博物館の

車両ステーション1Fに展示される車両を

途中まで見てきましたが、

本日は残る車両たちを・・・

ただ時間の都合もあり、

ココからは半ば、駆け足での車両見物となる。。。

　とりあえず、時間との戦いということもあり、

撮影できる車両は撮影しておきましょう！ということで、

最初に撮影したのは東京行きの前面サボを掲げた

クモハ４００７４をパチリ！

　結局、細部の見物もできぬままお次に

ＥＤ７５ ７７５を・・・

コチラも前面に｢あけぼの｣のヘッドマークを掲げており、

なかなか凛々しいお姿を。。。

　お次に最近、このカラーリングの車両を

揃えた様な気がいたしますが、クモハ４５５を・・・

コチラは直流と交流の50Hz対応車、

わが家で揃えたのは４５７系ということで、

直流と交流の50㎐/60㎐対応といった違いが。

　そんなクモハ４５５の両隣にいるのは

クハ１８１と

クハ４８１のボンネット型特急車両の

先頭車ということで、現在を走る特急車両よりも

この時代の車両の方が重厚感があるような・・・

御多分に漏れずこのあと、

モハ４８４の汚物処理タンクをパチリ♪

　この後はＥＦ６６、

ナハネフ２２、

ＥＦ５８ ８９を

それぞれ撮影、時間に追われ始めたこともあり、

細かく詳細観察できず。。。(嘆)

　新性能電車のパイオニア クモハ１０１だけは

撮影せねばと前面、車内に入り撮影しておりましたが、

やっぱり、１０１系・１０３系に乗車していただけに

この時代の車内を見ると非常に懐かしいもので。

　また、見事なお召装飾がなされた

Ｃ５１ ５号機の記念撮影をした後、

どこかでも見たことがあるような気もしますが、

クモハ１０１の車端部に周って銘板の記念撮影。

　このあと、新幹線を色々と見て回っておりますが、

今回は時間的の制約の中、

もう少し、ジックリと見ておきたかったような。。。(淋)

2022年11月17日

大宮 鉄道博物館ツアー…ロクイチとの再会を果たしたあとは？Part5 の巻

　Kei Worksの代替・・・

次は外車もいいなぁ、

と悩んでいる さくら でございます・・・

かといって、早急に買い替えをしたいとも

思っていないのですが。。。m((_ _))m

　さて、お召牽引機として活躍した

ＥＦ５８ ６１との再会を果たした後は

館内散策を行っていくことに・・・

ロクイチから離れ歩みを進めていくと、

２０１系で使用されたＤＴ４６が展示されており、

見ることの出来ない光景に細部までジロジロと見物する。

　お隣にはＴＲ７３が展示されており、

青梅の鉄道公園に展示されていた車両、

スシ２８が履いていたそうで。

　続いて車両ステーション1Fへ移動し、

私めの目に飛び込んできたのは、

１５０形１号機関車ということで英国から輸入され、

新橋～横浜間を走った記念すべき機関車・・・

お時間の都合で詳細に撮影する時間がなく、

お隣に展示された弁慶号に移動。。。(淋)

　コチラは北海道初の鉄道が開業するにあたり

米国から輸入された機関車ということで、

古典的なアメリカンスタイルの機関車に

和名が名付けられるというアンバランスさがなんとも。

　そんな弁慶号の後ろには開拓使号コトク５０１０が

連結されており、アメリカンスタイルが目立ち、

車体と比較して小さめの台車がなんとも。

　今回はこの後の諸行事の兼ね合いもあり、

足早の見学となってしまい、

駆け足での館内散策となってしまいましたが、

ナデ６１４１、

ＥＤ１７-１、

デ９６８、

Ｃ５７-１３５、

キハ４１３０７といった車両をささっと見物。

　また、私め自身は初めて見物するＥＦ５５-１については

前回見学時には展示されていなかった車両ということもあり、

ゆっくりと見物をしたかったのですが、

今回は時間の都合もあり、

ノンビリ見学できなかったことが悔やまれ。(淋)

　この後も車輌見学を続けますが、

今回は時間の縛りもあり、

ノンビリ見学できないのがなんとも。。。(嘆)

2022年11月15日

大宮 鉄道博物館ツアー…川越から次の目的地でロクイチとこんにちは？Part4 の巻

　昨日の夕方の地震、結構揺れましたねぇ、

あの揺れながら震源は三重県沖・・・

震源が深い｢深発地震｣といったものだそうですが、

地震の揺れだけは未だ東日本大震災を思い出し、

イヤな気分になる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、小江戸・川越での散策を終え、

本来の目的地、鉄道博物館を目指した訳ですが、

大宮駅で埼玉新都市交通のモノレールに乗り換え、

鉄道博物館に弾着！

　本来であれば、１０月中旬ごろに鉄道博物館遠征を

考えておりましたが、

１０月３０日から
鉄道開業150周年・開館15周年
を記念して、

ＥＦ５８ ６１号機の常設展示が開始されると聞き、

今回の時期に変更しまして♪

　そんな、鉄道博物館に訪れるのは１２年振り、

入館して正面左側にＥＦ５８ ６１号機の姿が見え、

はやる気持ちを抑えて見学することに。

　入場してスグ目立つ場所に鎮座するＥＦ５８ ６１号機、

この日は平日ということもあり、ロクイチの周りにいる

撮影者はまばら・・・

そして実車を見るのは２０数年ぶり、

さすがの私めも久々の再開に夢中でシャッターを。。。

　前照灯が点灯し前面には日章旗が飾られており

往年の姿が再現され、今でもスグ走り出せそうな

堂々とした姿にひとり感動を覚える。(汗;)

　車両サイドを舐め回すように見ながら
歩みを進めていくと、
足回りの撮影をすっかり忘れ・・・(情)

逆エンド側に近づき区名札を見てみると、

｢田｣と｢御召｣の札が入れられており、

私め的には田端ではなく
東京機関区でも良かったのかなぁと。

　逆エンド側前面はテールライトが点灯し、

何も取付けられていない普段通りのお姿・・・

各所は見事に磨き出されており、

連結器をマヂマヂと眺めてみるとコチラも塗装ではなく

完全磨き出しでコーティング剤の様なモノが

連結器に塗布され。。。

　ＥＦ５８ ８９号機と共に安住の地を手に入れた　

ＥＦ５８ ６１号機

正直、この地で再会できるとは

夢にも思ってもいなかった訳で。。。

2022年11月14日

大宮 鉄道博物館ツアー…チョットその前に小江戸・川越の街を散策しましょPart3 の巻

　なにやら露スケの大ボケ大使が離任、

日本に捨てゼリフを残して帰国するようですが、

せっかくなら岸田クンも露スケ大使にメッセージを
送ればいいのにと思う さくら でございます・・・

例えば｢Go to HELL!｣とか。。。m((_ _))m

　さて、小江戸・川越の町並みを楽しみ、

川越城内を隈なく徘徊した後は最後の訪問地、

天台宗の寺院 喜多院へ

徒歩で向かうことに。

　ノンビリと歩いて１５分・・・

成田山川越別院を横目に見ながら喜多院を目指しますが、

この成田山川越別院の本山は
千葉の成田山新勝寺ということで、

初の別院だったようで。。。

　そして本日のお食事処として参道にある

茶そば寿庵 喜多院店でウナギを！
と諸先輩は考えていたものの、

この日は定休日ときたもので。il||li ＿|￣|○ il||li

　気落ちしながら喜多院へ向かい境内へ・・・

多宝塔

やら七福神が祀られたお堂、

慈恵堂をなどを見つつ、更に境内を散策。

　また境内にある五百羅漢像を参拝しようかと

思いましたが、妙なザワツキを感じたため

あえなく中止・・・

このあと喜多院を後にして第二の目的地

ウナギ料理の徳川を目指すことに。

　立地的には喜多院のお隣ではありますが、

道を間違えたため、チョイと遠周りをして

目的地のお店に到着♪

　　　　駄菓子菓子！

営業時間にもかかわらず

お店が開いておらず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ウナギとの縁がないまま進路を川越駅に取り、

黙々と歩いておりましたが、

途中、川越まつり用の山車の入った車庫やらを

見つつ駅前通りに向けて裏道を驀進！

　駅前通りに入ったものの、
やはり腹が減ったら戦は出来ぬということで、

おいしそうな店を見つけて昼食をとることに・・・

ということで、町鮨とろたく

なるお店に突撃し、なかなか面白いメニューを発見♪

　とりあえず、うなぎ海老天重なる

重箱一つで二つの味が楽しめるモノを♪

お互いが味を邪魔せずおいしく頂きましたが、

某うな牛よりも全然良いかと。。。

　ちなみにココでも梅酒なる

アルコール燃料を注入！

このあと、川越駅まで歩いて川越線に乗り込み、

最終目的地の大宮 鉄道博物館を目指すことに！

2022年11月13日

大宮 鉄道博物館ツアー…チョットその前に小江戸・川越の街を散策しましょPart2 の巻

　ここに来てやっとゆで落花生を作成！

今年は去年以上に実入りがよく、

個人的に満足

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、小江戸・川越の街を散策した後は

その足で川越城の方に足を延ばし・・・

ちなみに川越城ですが、

築城は1457年、築城主は太田道真、道灌父子、

現在に残るのは1848年に建られた

本丸御殿の一部が現存する状況。。。

　そもそもの川越城・・・

平山城に分類され、平野の中にある山や丘陵等に

築城された城とのことですが、

残念ながら現在では大半が失われてしまったようで。

　さっそく川越城内の見学と行きたいと思いますが、

建物周りで工事をしていたこともあり、

肝心の建物全体の撮影を忘れてしまうといった

　　　大　失　態

をしでかし。(滝汗;)

　内部は当然のことながら重厚な木造作り、

畳のある風景を見ていると

建物、部屋のスケールは全く違いますが、

そう広くない詰所の部屋を見ていると

私めの実家の内部と雰囲気はあまり大差はなさげの様子。　

　様々な部屋を見学しつつ

雨戸の錠を見てみると
　　　　｢猿錠｣

といったモノが使用されており、

これについても私めの実家の雨戸に
用いられているモノと同じ・・・

個人的に親近感を感じる。。。(苦笑)

　また建物隅には雪隠が設置されており、

蓋がされていた大の方はともかくとして、

小用のモノは木製便器内に
消臭用なのか杉の葉が詰め込まれ。　　　

　雪隠を後にして更に歩みを進めると、
大広間に到着・・・

兜やら川越藩の御用絵師 船津蘭山の描いたに

杉戸絵｢朝日に松｣を充分に堪能。。。

　そんな川越城を後にして
徒歩にて喜多院を目指しますが、

ついつい徒歩行進中にまたもや

消火栓マンホールを撮影
しつつ喜多院に向かい。

2022年11月12日

大宮 鉄道博物館ツアー…チョットその前に小江戸・川越の街を散策しましょう♪ の巻

　やっぱりクビになりましたねぇ、

ハンコ押しで地味な仕事だっただけに

最後に目立つことが出来て良かったね♪

と思った さくら でございます・・・

ちなみにこのアホなオッサン、

地元・茨城では嫌われていたようですが。。。m((_ _))m

　さて、私めの諸先輩方と遠征することになった

大宮の鉄道博物館・・・

博物館を訪れる前に大宮から足を延ばして

小江戸・川越の街を散策することに。。。

　武蔵野線の地元駅からE231系

大宮駅行きの｢しもうさ号｣に

揺さぶられて小一時間ほどで

中継地点の大宮駅に到着。

　大宮駅で川越線に乗り換えて一路、川越駅に・・・

埼京線から直通の東京臨海高速鉄道70-000形に乗車し

約２０分程度で川越に到着♪

　ココからタクシーに乗り一路、

時の鐘のある小江戸川越へ・・・

蔵造りの町並みエリアといわれているようですが、

最初に私めの眼に飛び込んできたのは

天明3年創業の老舗和菓子店｢亀屋｣ということで、

明治27年に建てられた本店、

重厚な作りにはインパクトがあり。。。

　旧いながらも美しい街並みを眺めながら

埼玉りそな銀行川越支店を眺めつつ写真をパチリ、

埼玉りそな銀行の建物を見ながら

観光客のオッサンが小声で

｢豪華なラブホみたいな作りだよな。｣

という独り言は聞き逃さず。(呆)

　途中、昔の荷物移動に用いられたトロッコやら

私めの住む近隣では見ることはないと思われる

川越の文字の入る消火栓マンホールを訳もなく撮影。

　更に歩みを進め、川越の時の鐘の姿を・・・

一応、塔の高さの方は１６ｍということで、

小江戸・川越の街並みの中に

そびえ立つといった印象・・・

もし、塔の上から街並みを一望出来たら

壮観な眺めではないかと。。。

　そしてココからお菓子横丁に移動、
数年前の火災の影響からか建物が
新しくなっている印象。

　また、この日は遠足なのか小学生やら中学生が
大勢たむろしておりましたが子供たちをかき分け、

菓匠右門に立ち寄り｢いも恋｣といったモノをパクリ、

食べるのに夢中となり写真を撮り忘れ・・・(滝汗;)

また別店舗では芋むし羊かんをみつけ、

コチラを戦利品として自宅への土産とする。。。(情)

　そしてもうしばらく散策したところ、

行った先の店舗で小江戸ビールなる地ビールを発見、

遠慮なく午前中から１杯。(汗;)

　アルコール燃料が注入されたことで、

弾みをつけ、次の目的地の

　　　　　川　越　城

を見学することに。。。　

2022年11月09日

１２年振りの・・・大宮 鉄道博物館に遠征しましょ！ の巻

　岸田内閣の支持率、

３０％台に急落しているようですが、

ドコまで粘るのか見物

だと思う さくら でございます・・・
こんな内閣でも３０％チョイの支持者がいる
のも驚きですが。。。m((_ _))m

　さて、本日はこれより

　　　１２年振りに大宮 鉄道博物館

に遠征！

　鉄道博物館よりも
　　　　　飲み会がメイン

というウワサもございますが。。。(汗;) 　

2022年07月07日

念願成就…いざ横浜へ！ 先輩に連れられ？ 原鉄道模型博物館 見学ツアー その３ の巻

　日本国営放送をぶっ壊す！などと

破壊予告されているテレビ局の

政見放送を見ておりますが、

カメラ目線でしっかり意見を言うモノや

ずっと下を向いて原稿を見ているモノなど、

色々な候補者がいるな

と感じた さくら でございます・・・
ただ、

実現できそうにない公約を述べるばかりで

ホント、呆れかえっており。。。m((_ _))m

　さて、それぞれの展示室を見学し、

ただの鉄道模型好きの方だと思っていた

　　　　原　信太朗 氏

これまでの作品や収集してきた鉄道模型の数々を

まざまざと見せつけられ、

常人ではできない達人芸と悟った私め、

この後は粛々と拝見させて頂くことに。(情)

　ヴィンテージモノの鉄道模型などを充分に堪能した後、

パサージュに展示されたHOゲージを堪能しつつ、

鉄道用プレートが色々と・・・

どうも鉄道プレートに関しては私めも

集めている事もあり、ついつい時間をかけて眺めてしまう。

　機関車の形式銘板やら側面行先表示板、

京福の社銘板が飾られる中で、

一番目を惹いたのが

｢江若鉄道｣

の銘板。

　どういった経緯で入手されたのかは
存じ上げませんが、

なかなか珍しいモノが見れたものと

ひとりでうっとりする。。。(情)

　そんな経路をたどりつつ、いちばんテツモパークに

到着したわけですが、コチラの壁面側には

原模型のこだわりのポイントが

惜しげもなく展示されており、

仮に一人で見学しているのであれば

３時間ぐらい時間を費やせると確信する。

　一方、一番ゲージが快走する大型レイアウト、

原氏の拘りにより鉄製のレール、鉄製の車輪のおかげで

鉄道模型らしからぬ走行音を響かせてレイアウトを

走行する姿を見ると、更に見入ってしまいますねぇ。

　Nゲージとは違う迫力に加え、レイアウトに配置された

ストラクチャーの効果的演出もあり、

コチラのコーナーも開館から閉館までいても飽きない場所。

　今回は時間の都合もあり、

小一時間でコチラのコーナーを離れ、

いくつかのコーナーを見て原鉄道模型博物館を後にし。

　この後、横浜中華街に出向き、

中華料理を十分に堪能した後、

本来であれば三渓園に出向くはずでしたが、

あまりの暑さに断念・・・

そのまま浅草に出向いて

更に呑んでいたとか、いないとか。。。(汗;)

　東京タワーでの初遭遇から１０年目にして

初めて訪れた原鉄道模型博物館、

更なる感動とともに今度は息子クンを洗脳するために

現地に連れて行こうかと思い。。。

2022年07月06日

念願成就…いざ横浜へ！ 先輩に連れられ？ 原鉄道模型博物館 見学ツアー その２ の巻

　スマイル党 マック赤坂 総裁の

後継者・・・込山 ひろし氏

の政見放送を見ておりましたが、

まだ、本家には及ばない

と感じた さくら でございます・・・

まだ、恥じらいが残っている
ようで。。。m((_ _))m

　さて、念願の原鉄道模型博物館の中に入館し、

第一展示室に入室・・・

｢原模型の真髄｣ということで、

原 信太朗氏が製作された車両がケースの中に鎮座。

　小学生の頃に初めて製作した一号機関車を始め、

或る列車

や金剛山電気鉄道２２号などを眺めながら、

改めて原氏がタダモノではなかったことを
改めて思い知らされる。(滝汗;)

　この一号機関車については、原氏がＹｏｕｔｕｂｅ内で

当時の思い出を語っておりましたが、

当時から探求心の塊というか、

私めならここまでの思いをして作成する

忍耐はなかったとつくづく感じ。

　その後も展示された模型に対してのエピソードや

部品についての詳細な説明書きに

思わず見入ってしまう。。。

　続いて第二展示室ということで、

｢語る模型｣、｢模型作りライブラリー｣

ということで、数々の車両たちとともに

展示室奥に飾ってあった鉄道に関する雑誌や

車両図面が展示されており、蔵書だけであれば

私めも負けないのになぁと、
ひとりバカな思いを伏せる。(恥)

　とにかく沢山の車両が左右に展示されており、

じっくり眺めていたら２～３時間は確実に

経過しているのではないかと・・・

ただ、今回は先輩方とご一緒ということで、

適度にじっくり眺めておく。(淋)

　今度は隣の展示室に移動してみると、

ヴィンテージモノの鉄道模型やら懸垂式電車
が展示されており、

ケルン・ボン鉄道502/522/502の３両編成・・・

メルクリン社が１９１９年に製造した模型とのことですが、

製造した車両数もかなり少なかったようで。

　またお隣にはヴッパータールの懸垂電車が

展示されており、コチラもヴェルサイユ条約が結ばれた

１９１９年製。

　こちらもメルクリン社が製作したそうで、

１９８０年代にイギリスのオークションにて入手、

しかも入手後にヴッパータール市から譲渡の依頼を

受けるも｢自分の宝物｣ということで断った

という逸話もあるそうで。

　このあとも展示物等が続きますが

２回ぐらいでは話がまとまり切りませんねぇ、

とりあえず、また後日ということで。。。

2022年07月05日

念願成就…いざ横浜へ！ 先輩に連れられ？ 原鉄道模型博物館 見学ツアー その１ の巻

　芸能人の結婚・・・

前にも書きましたが、

妊娠の有無についてまでは、

正直、どうでもイイ話、余計なお世話

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、６月終盤の話になりますが、

鉄道好きの先輩方に連れられ、

６月なのに３０度越えの中、

原鉄道模型博物館ツアーを敢行！

　そもそも、原鉄道模型博物館について知ったのは、

今から１０年ほど前に

原鉄道模型博物館開館記念

　　　　新橋横浜間鉄道開通140周年

究極の鉄道模型展 in 東京タワー

といったイベントで知ったのがそもそもの始まり。

　その後、横浜の地に原鉄道模型博物館が

オープンしたわけですが、

やっと、聖地を訪れる機会に恵まれ。。。

　ちなみに入館に際して予約が必要ということで、

朝から自宅近所のファミマにＧＯ！

チケットを入手する。

　一応、予約で１０時に入館予定、

地元駅を８時に出発・・・

途中、乗換駅では各駅停車から総武快速線に乗り換えて

一路、横浜を目指すことに。

　ここで期待するのはE235系1000番台・・・

東京行きであれば当該車両は来るものの、

横浜まで行く列車はE217系が。。。(淋)

　E217系に揺さぶられて横浜駅に弾着！

ノンビリ歩きながら原鉄道模型博物館の入るビルが

見えてきたので記念撮影、

まだ入館時間前だったこともあり、

原鉄道模型博物館の看板を記念にと思うも

謎の銅像を。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず入館時間となり、

２階にある原鉄道模型博物館に向かい、

期待を胸に館内に入館すると・・・！

2020年10月02日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ 最終回 の巻

　テレビを見る息子クンに

｢デッカいあき見つけた！｣

と叫んだので、テレビを見たら

         






     

          あ き 竹 城

が出ていて

何も言えなかった さくら でございます・・・

いくらあきはあきでも。。。m((_ _;))m

　さて、やっと今回で最後を迎えた

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！

残すは様々な客車たちということで、

歴史ある車両が展示されているものの、
私めも詳しくなく、

サラリと流す程度にしようかと。。。(汗;)

　ということで、展示されている客車たちの中で

チョイと私めの気を惹いたのが

スニ３０ ８・・・

元を正せば救援車のスエ３０ ９を名乗っていたそうで、

横川にきて元の荷物車へ形式名のみ戻されたそうですが、

ダブルルーフの屋根がなかなかイイですよねぇ、

現代ではあまり見る事の出来ぬ姿だけに見とれてしまい。

　一方、マイネ４０を名乗る車両が

展示されておりましたが、

こちらも元々は職用車として使用され、
当時はオヤ４１と名乗っており、

さらに遡れば進駐軍用に製造されたのが生い立ちだそうで。

　そして、妻面の貫通路が塞がれてしまった
オシ１７ ２０５５

元々、戦前製客車の台枠を使用し上回りが新造され

食堂車となったオシ１７、

その後、教習車に転用され、秋田で使用されていた際には

オヤ１７を名乗り、横川に来てから車番が戻されたものの、

車内は教習機材がそのままといった状況・・・。

　また下回りも国鉄では稀少な
シュリーレン台車ＴＲ５３を履いており、

これを見るだけでも充分に価値はあったような。(苦笑)

　この他、ナハ１０系軽量客車シリーズとして、

ナハフ１１とナハネ１２が展示されており、

いずれも軽量客車ということもあるのか、

車体の腐蝕が目立ってしまっていたような。。。(淋)

　このほか、オハユニ６１やらくつろぎ用客車を眺め、

ＥＦ６３と並ぶ１８９系を撮影した後、

お土産モノを購入しに鉄道資料館へ。

　土産モノを購入した後、資料館を見学し、

ノンビリ２０分ほど館内を徘徊したあと帰路に・・・

この後、おぎのやにて待望の釜めしを購入！

　アチラコチラの道の駅、４カ所に立ち寄り、

しっかりと道の駅の切符を購入、

埼玉県の川口市辺りでバケツをひっくり返したような

夕立に遭遇し、クルマが水没するかと思いましたが、

何とか帰宅♪

　総走行距離は３５６ｋｍ、燃費も１６ｋｍ台と

碓氷峠でハードな走りをした割には良かった感じ、

とにかく我が家のKei Works、

普段は燃費を気にしていないとはいえども、

今回の道のりで燃費に関しては

意外な結果を叩き出したようで♪

2020年09月30日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その７ の巻

　大相撲秋場所で優勝した正代

正式には｢しょうだい｣

と読みますが、どうも私め、

　　　　｢まさよ｣

と読んでしまう さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて展示車両の多さから、第７弾まで達してしまった

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！

ひとまず今回は
　　　　古の時代に活躍した機関車
を見てみることに♪

　車両展示スペースで存在感を示す

ブラウンカラーの機関車・・・

その中でも車体両端にデッキが目立つ機関車が数両。。。

　その中でも特に目立ち存在感を示していたのが

通称：セノハチで活躍した
　　　　　　　　ＥＦ５９ １号機、

２エンド側にゼブラ模様の警戒色が施され、

東京方の１エンド側には走行開放が可能な自動解錠装置が

取付けられているそうで、確かに物々しいお姿。

　実際に１エンド側を覗いてみると、

電空式密着自動連結器が供えられており、

従前に見たＥＦ６５ ５００番台Ｆ形よりも重装備のような。

　一方、ＥＦ５９として活躍し、
横川鉄道文化むらに来てからＥＦ５３に復元された
元ＥＦ５９ １１号機、

コチラはゼブラ塗装が消され、ナンバープレートの方も

ＥＦ５３ ２号機となっており、

東京方の物々しい装備は取り払われ

ＥＦ５９ １号機とは対照的な姿になっていたような。

　また同じデッキを持つ機関車として
ＥＦ１５ １６５号機が

展示されており、こちらは野武士的な雰囲気の

ＥＦ５９と比べると、こちらはツララ切りが取り付けられて

重装備ながらも車体が丸みを帯びてソフトなイメージとなり、

こちらの方が優しい雰囲気の様な。

　一方で、デッキが備わったスタイルから
脱却したＥＦ５８、

こちらはＥＦ３０のお隣で展示されており、

久々にみるスマートな姿、カッコイイですねぇ～♪

　我が家にも鉄道模型として何両か在籍しておりますが、

２Ｃ＋Ｃ２といった動輪の前に先台車がある分、

車体も長く見え、スマートに見えるのかと・・・

また、ツララ切りが取り付けられていないせいか、

尚更スッキリスマートに見えるのかもしれませんね。

　横川鉄道文化むらでの実車見学もいよいよ大詰め！

ココまで辿り着くのに

色々と長かったような感じがしており。。。(悩)

2020年09月29日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その６ の巻

　１０月からタバコのお値段が値上げのようですねぇ、

タバコ農家を守れ！という割には

ジワジワと値上げで更に喫煙者離れが加速する

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く
横川鉄道文化むら
のはなし・・・

展示車両が多いということもあり、

話の終わりが見えてこないというのがなんとも。。。(汗;)

　横軽で活躍したＥＦ６２＆ＥＦ６３を

舐めるように見回した後、

続いて見物したのは１台車１モーター方式で活躍した

交直流電気機関車のＥＦ３０

とＥＦ８０、

交流電気機関車のＥＦ７０を♪

　いずれも私めにはなじみの薄い電気機関車群ですが、

確実に見る機会の無かった
ＥＦ３０から眺めてみることに・・・

同地に展示されるのはＥＦ３０ ２０ということで、

同地には全く縁もゆかりもない車両、

シルバーの車体が眩しさを感じますが、

他の機関車に比べると、若干こじんまりした印象を受け。。。

　実際のところ、サイズ的には先に見た
ＥＦ６０やＥＦ６５と長さ的には
同じサイズということで、

無機質なステンレスボディーがそう感じさせるんですかねぇ？

　一方、１台車１モーター装荷された台車形状も興味深く、

台車廻りの見物に１０分以上費やしてしまい・・・

車輪間からのチラリと見える主電動機、

１台車２モーター式と違い、
中央で堂々と鎮座する姿は独特ですねぇ♪

　残念ながら、現役時代の姿を
拝むことは出来ませんでしたが、

引退後、横川の地で静態保存でありながら

姿を拝むことができるとはありがたいことで。

　一方、同様の駆動方式を用いたＥＦ８０・・・

展示されるのは６３号機ということで、

列車暖房装置に静止型インバーターが試験的に搭載された

機関車のようで。。。

　こちらも１台車１モーターということで、

ＥＦ３０とは違い、コイルスプリングが目立ち、

いささか軸距が短いこじんまりした印象、

ＥＦ３０と同様に車輪間から主電動機が。

　ただこの主電動機、ＥＦ６０やＥＦ６０、

この後にご紹介するＥＦ７０と同じＭＴ５２を使用しており、

モーターの特性を最大限に生かして使われていたようで。

　昔、茨城県で行われたつくば万博に行った際、

千葉駅から１２系客車に揺られ、万博に訪れたのですが、

その時の牽引機がＥＦ８０だったことを思い出しまして、

牽引機は違うとはいえども懐かしいモノですねぇ♪

　今回の最後はＥＦ７０・・・

交流電気機関車ということで、
模型では１両在籍しているものの実物の方は私めは初見！

　真っ赤なボディがひときわ目立ちますが、

こちらも主電動機はＭＴ５２、

台車もＥＦ６５など比べると質素な印象を。

　車体も適度に塗り直されていることもあるのか、

ボディーの状態も良好みたいですね。

　この後、旧型電気機関車を色々と見て回っておりましたが、

その様子はまた明日ということで、

本日はこれにてドロン・・・m((_ _))m