2025年10月11日

アドレスに続け？ ヤマハ シグナス・グリファス マフラー交換 の巻

　自民党の後ろで金魚の糞のようにくっ付いていた
パラサイ党こと 某公〇党・・・
今回はご都合主義による一方的に連立離脱、
連立与党といいつつも余計な事ばかりしていた
というイメージしかなく、
国交大臣のポストを長年にわたり占拠し
　　　　　　害国人免許交付
については国民の声も聞かずに
　　　　　好き勝手やっていた印象
しかない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前日はスズキ アドレスV125Gの

マフラー交換を行いましたが、

本日はヤマハ シグナス・グリファスの

マフラー交換を行うことに♪

　ひとまず、シグナス・グリファスを作業台に乗せて

マフラーカバーの取外しから開始・・・

カバーを取外した後はラジエーターカバーを外して

O2センサーの取り外しを行いますが、

カプラーがなかなか外れず難儀する。。。(悩)

　15分ほど難儀し、ふとした拍子にカプラーが外れる始末、

カプラーも外れたことで、マフラー配管から

O2センサー自体を取外してマフラー本体の撤去を。

　ただ、マフラー本体の取り外しを行うも、

ボルトが固くて緩まずロングタイプのラチェットにて

ボルトを緩め、配管付け根部分のナットを緩めて

マフラーの取り外しが完了！

　新しいマフラーの取付け作業に移りますが、

今回のマフラーはサイレンサーとエキパイの2ピース構造、

マフラー取付け前にエンジン側に取付けられるエキパイに

O2センサーを取付て下準備完了♪

　続いて、先のエキパイとガスケットを

取り付けてナットの仮止めを行い、

サイレンサー本体の取付けに・・・

一応はバッフルが取付けられているものの、

コチラを外してしまえば直管仕様になるといった具合。(汗;)

　とりあえず、サイレンサー本体に
バンドを巻き付けて仮止めし、

サイレンサーとエキパイを繋ぐ場所に
マフラースプリングを取付け、

我が家でマフラースプリングを使用するのは初めてですが、

従前、このスプリングの存在が不思議だっただけに

やっとマフラースプリングの意味が分かったわけで。。。

　最後に位置調整を行いながら各所の本締め作業を行ていき、

ラジエーターカバーを取付ければマフラー交換の終了、

サイレンサー本体が些か寂しいので、

我が家の日産ROOX ハイウェイスターに使用した

マフラーメーカーのステッカーを。(汗;)

　２日間に渡るマフラー交換作業・・・

本来であれば純正マフラーが性能的にも

一番なのは重々承知しておりますが、

私めも、ついつい冒険したくなってしまいまして。。。(情)

2025年10月10日

新しい部品でリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G マフラー交換作業 の巻

　暫定税率廃止のウラで
走行距離課税のハナシが急浮上
しているようですが、

走行距離課税をする前に

議員の給料を減らすか議員を減らせ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、従前のマフラー交換のために新たに購入した

高品質台湾製 新品補修マフラー

             純正タイプマフラー 規制前形状

といったモノ。

  本来であればリヤのタイヤ交換とともに

マフラー交換の方を行おうかと思っておりましたが、

タイヤの方ももう少し使用できそうということで、

マフラー交換のみを行うことに。

　作業台座に乗せたアドレスV125G・・・

マフラーの方はシルバーに塗装されてはいるものの、

17年チョット装着されているものということもあり

草臥れ度合いの方は満点のようで。。。(汗;)

　最初にメッキカバーを取り外しつつ、

マフラー本体の方を外していきますが、

いつも通りの作業ということで、

10分足らずで取り外し作業は完了♪

　続いて新しマフラーを取り付けていきますが、

ボルトと6角ナットの方は従前の部品を流用、

マフラーを所定の位置にセットしてボルトを使用して

仮止めを行い、フランジ部の6角ナットを取り付けていく。

　ボルトと6角ナットの本締めを行って

マフラー交換作業の方は完了となりますが、

作業的にはノンビリやって30分程度。

　肝心のマフラーの音質の方ですが、

ネット上の記載通りに若干音量的には

大きくなったような気がしないでもないですが、

あくまで庭の中で走行させただけ・・・

しっかりと車道に出てマフラーの具合を確かめてみたいと。。。

2025年10月01日

アドレスに引き続き？シグナス グリファス用マフラー セイバー Realspeed購入 の巻

　我が家に納車されてから

間もなく５か月が経過する

日産ROOX ハイウェイスター

未だ純正ホイールを使用していることを

友人に驚かれた さくら でございます・・・

いつもはスグにホイールを交換していたもので。。。m((_ _))m

　さて、先般はグローブを購入するついでに

スズキ アドレスV125Gの補修用マフラー

を購入したしましたが

アドレス用マフラーを購入ついでに前々から案を練っていた

ヤマハ シグナス グリファスのマフラーも購入することに。

　マフラーの方はセイバー Realspeed

といったモノ、詳細の方は・・・

【サイレンサー詳細】

・全長：360mm・シェル高さ：100mm

・シェル幅：70mm

・サイレンサー差込口：内径50.8φ

・バッフル：専用バッフル・材質：ソリッド

【付属品】

・サイレンサー 1個

・エキパイ 1個

・サイレンサーバンド 1個

・バッフル(標準装備) 1個

・ステー、ボルト類

【注意事項】

・O2センサーの取り扱いには注意してください。

・政府認証試験は受けておりません。(^^;

・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は

　少し大きくなるようには作られております。

　また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても

　音質などは変化致します。

・マフラーは使用条件により差異はありますが、

　長期間使用いたしますと、
　サイレンサーの内部の消音材が劣化し、

　音量が大きくなる場合がありますので、

　その際は消音材を交換して下さい。

　消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは
　新品のサイレンサーと交換して下さい。

色々と際どそうなマフラーの悪寒。。。(汗;)

　休み真っただ中の私め、時間を見て作業の方を

進めていきたいところですが、

日産ROOX ハイウェイスターの作業も待っていることから

作業順番も色々と悩みどころでして。。。(悩)

2025年09月29日

取付を進めましょう! シグナスグリファス DAYTONA マルチマウントバー取付 の巻

　私めの友人から・・・

｢うちの職員で窃盗疑惑のあるヤツ
                                がいてさぁ・・・｣

私めの職場にも思い当たるヤツが居る

とは言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、随分前に到着した

シグナスグリファス用DAYTONA マルチマウントバー

の取付けを進めることに。

　とりあえず、部品を取り付ける前に部品を袋から取出して

説明書を熟読・・・

チョイト、面倒臭そうな予感。。。(汗;)

　とりあえず、シグナスを移動して作業の方を開始しますが、

準備する工具は10×12のメガネレンチが2本、

ミラーに取付けられたカバーを外して

両サイドに取付けられたミラーの取り外しを。

　ミラー本体を取外したあと、アダプターを取り外して

両サイドにステーを取り付けということで、

アダプターを取付ながら左右のステーを取付け・・・

アダプターでステーの位置を調整しながら仮締め。

　続いてバーをステーに仮止めした後、

左右の位置の調整を行いながらアダプターにて

ステーを共締めして左右のミラーを取付。

  左右のミラーを取付け後にバーの本締めを行い

マルチマウントバーの取付が完了いたしましたが、

作業の方は15分程度・・・

既に電源用コードは購入済みということで、

あとはスマホホルダーを購入するのみ。。。

　ただ先般、バイク用グローブとマフラー

を購入したこともあり、

おかげでスマホホルダーの購入は

今しばらく先のハナシになりそうでして。(淋)

2025年09月26日

グローブ購入のついでに？ アドレスV125G補修用マフラー購入！？ の巻

　さて、いつものサウナでの出来事・・・

テレビで都内の中古マンションが1億円と聞いて

人生の諸先輩となる御仁たちが、

｢中古マンションが1億円だぁ？

　                         見栄張ってまで
                    共同住宅なんかに住まねぇよ！｣

私めも1億あれば素晴らしい一戸建てが建てられる

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はバイク用グローブの購入に踏み切りましたが、

従前、アドレスV125Gに使用していたマフラーの方も、

何度か塗装を重ねて延命を図ってきましたが、

色々と不具合の方が。。。(汗;)

　マフラー本体にサビやら

溶接部分のひび割れが見え始めており、

そろそろマフラー自体に限界が見えてきたようで、

完全崩壊する前に購入しておくことに。

　正直、以前から購入に踏み切りたかったものの、

もう少し延命が図れるだろうと先延ばしにしてきましたが

グローブ購入のついでにマフラーの方も一緒に(汗;)

　モノの方は・・・

高品質台湾製 新品補修マフラー
             純正タイプマフラー 規制前形状 

といったモノ。

　ついでに説明書きも見てみると・・・

・新品未使用、台湾製 純正形状補修マフラー

・メーカー純正廃版につき、台湾で制作しました

・純正に限りなく近い作りの高品質マフラーです

・ノーマルマフラーに比べ、音量よりは若干大きくなります

・もちろんマフラー詰まりの補修としても対応します

何故か純正形状ながらマフラー音量が大きくなる

マフラーのようで。。。

　艶消しブラックのマフラーは純正と

同様の見た目を醸し出しておりますが

マフラーエンドの方は純正の方が良いような。

　とりあえず、タイヤ交換を行うときに

マフラーの方も一緒に交換していきたいと思いますが、

うまくヤル気が出た時にでも作業の方を行いたいと。。。

2025年09月19日

後輪は寿命が短いのね…ｽｽﾞｷ アドレスV125G用DURO 100/90-10 ご到着♪ の巻

　ハタリハタマタ・・・

何気なく覚えていた言葉なのですが、

ふと調べてみたところ、

タイガー・ジェット・シンの口癖

と判明しスッキリした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、2023年の5月に交換した

ｽｽﾞｷ アドレスV125Gの前後輪・・・

この時は前後ともにIRCのタイヤに交換、

前輪の方はまだまだ頑張れそうな様子ですが

2年チョット経過すると後輪の方が。。。(悩)

　タイヤのセンター部分の摩耗が進み、

タイヤの縦に入っていた溝も消え失せ

そろそろ雨天での走行時には滑りやすくなりそうな気配。

　ということで、ゆくゆくタイヤ交換は必須ということで、

先にタイヤの方を購入しておくことに・・・

今回はIRCではなく、我が家では定番になりつつある

DUROタイヤをチョイス。

　そもそもはダンロップOEMということで、

HF296A 100/90-10 56J TL

といった以前にも注文したタイヤを購入。

　メーカーからの説明を見ると、

・商品名:HF296A

・サイズ: 100/90-10 56J

・仕様:TL(チューブレス)

・フロント/リア兼用

※ライフと乗り心地の両立

・クルーザーツーリングタイヤとして設計されたタイヤは

　高い次元の品質を実現。

・クロスプライ構造としたカーカス配置が特徴。

・タイヤコンパウンドは小型車両専用配合とする事で

　耐摩耗性能の向上を目指しました。

といったタイヤだそうで。。。

　今回はL字バルブとタイヤバルブインサーターの購入と

可能であれば草臥れ気味のマフラー交換を考えており、

金銭面の折り合いを付けつつ

速やかにタイヤ交換を行いたいと思い。。。(悩)

2025年09月13日

デイトナ(Daytona)ｸﾗﾝﾌﾟﾊﾞｰ シグナスグリファス用ﾏﾙﾁﾏｳﾝﾄﾊﾞｰFE 99278 ご到着 の巻

　我が家に来てから、まもなく4か月を迎える

日産 ROOX ハイウェイスターＧターボ・・・

未だ電動パーキングブレーキ
に慣れることが出来ず

悶々としている　さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はサービスマニュアルが到着したものの、

特に何らかの作業が行われることもなく、

我が家では主役になり切れていない

ヤマハ シグナス・グリファス。

　今回は期限間際のポイントの有効利用を兼ねて

デイトナから販売されている

グリファス用のクランプバーを購入することに。

　Y!のつくナラズモノショッピングでの購入ですが、

そこそこのサイズの段ボールにて到着し

箱を開けてみると、箱の中身はスッカスカ！

　先般の模型部品を注文した際の

過剰包装と同じ具合・・・

モノの運搬よりも空気を運んできたようで。。。(呆)

　とりあえずモノの方は、

バーとステー、ボルトとナットが袋に同梱されており

作業自体は簡単に終わりそうな予感。

　時間を見て作業の方を進めていきたいと思いますが

クランプバー取付完了後には　

スマートフォン スマホホルダー 

を購入しておきたいものでして。。。

2025年08月13日

YAMAHA Y'S GEAR サービスマニュアル シグナス グリファス お買い上げ！ の巻

　入院中は絶食となるため、
体力を付けようとしておりましたが、

食べ過ぎたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから3年半が経過した

ヤマハ シグナス・グリファス

我が家での活躍の頻度はイマイチ、

日産ROOX ハイウェイスターの購入で

更なる影の薄さをいかんなく発揮しておりますが

時折、早朝ツーリングなどに出陣した際は真価を発揮し。

　そんなシグナス・グリファス、

将来的にはタイヤの交換時期やら色々と部品の交換など

資料がなければ修理の際、バラす作業も厳しかろう場面に

遭遇するかと思いますが、
何かしらの資料は必要になってくるのかと。

　アドレスV125G辺りであればある程度、

50㏄スクーターと同じ構造ということもあり、

細かい資料がなくてもバラすことが可能、

リアホイールを外すにも
マフラーを外せばアクセスできて構造も簡単、

ホンダ シャリーなんぞも同様。。。

　一方のシグナス・グリファスに関しては

色々と部品を外さねば作業できなさそうということで

資料がないと厳しいような。

　我が家のキャリイにしても

Kei Warks、

ランクル100や

ランクル70などは

しっかりとパーツ表やら修理書を購入、

色々と参考にしてきた訳ですが、

シグナスグリファスには色々と参考となるものは無いのかと。

　グリファスについていろいろと調べていくうちに

ヤマハから発売されている

　　　　サービスマニュアル

といったモノがあること判明！

　さっそく購入いたしましたが、

シグナス・グリファス用ということで、

分解・整備などに用いるには説明も記載されており、

作業するにはもってこいの１冊かと♪

　色々と分かりやすいサービスマニュアルですが、

あえて難点といえばお値段がお高い
ことですかね～？

　詳しく書かれていることを考えれば

妥当なのかもしれませんが、

チョイトお値段に驚いたのも事実でして。。。

2025年05月17日

永遠に続くイタチごっこ？ またやってきました支払い令状‼ 自動車税 の巻

　前回、選挙で落ちた元議員・・・

｢次回もウソ偽りのない議員として
                          皆さまのために・・・｣

とは言っていたものの、

           髪の毛を偽っていることを明らかにせず、

我々に対して偽りがあるので、

                  次も落選

すると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　毎年、この時期が来ると
固定資産税の支払いに引き続きやってくる

自動車税の支払い令状・・・

今年も遠慮なくやってきてしまったということで、

さっさと支払いの方は済ませましたが、

中身の方を見ていくと・・・

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・納車されるクルマ…１万８００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　まだ納車はされてはおりませんが、

クルマは1台増車となり所有車両の方については

クルマ4台・2輪車3台といった体制に変化。

　本来であれば放出されるはずだったKei Warksも

あと1年の車検が残っており、

車検満了まで使用する予定。

　ただ、今年の夏は娘チャンに引き続き、

息子クンが運転免許取得予定、

AT自動車免許全盛期に

MT車で自動車免許取得を宣言。

　運転練習用にKei Warksを狙っていると思われ、

そうなると、来年以降も継続車検で

Kei Warksの延命も考えなければいけないのですが。。。(悩)

2025年05月06日

久々の早朝1人ツーリング？ ひとまず羽田空港を目指しましょう！ の巻

　人が判断に迷ったとき、周りに意見を求めると、

　　　　｢お任せします。｣

と、回答をするヤカラが散見され…

こんな無責任な回答をするヤカラを嫌う私め、

あまりにも腹立たしく

　　　　　マジ説教

をしたことがある さくら でございます。。。m((_ _♯))m

　さて、ジレラ ランナーを売却してから

とんと早朝ツーリングを行っておりませんでしたが、

今年は４月中旬から数年ぶりに早朝ツーリングを開始！

　スズキ アドレスと同じ排気量でも、
ある程度の速度域で走行安定性のある
ヤマハ シグナス・グリファスにて

目的地を目指したいと思いますが、

悩むは1人ツーリングの目的地。

　利根川方面にするか、成田方面、

もしくは羽田空港が見える京浜島つばさ公園へ

出向くことを布団の中で画策。

　ひとまず、朝5時過ぎにお目覚め、

色々と悩みどころではございますが、

前回は印旛・利根川方面をツーリングしたので

今回は羽田まで飛行機を見に行くことに♪

　自宅からスタートして国道357号線西行きを進行、

そんな国道357号線、朝早いせいか進行速度が速く、

よわkm/h前後で推移・・・

東京ディズニーリゾート付近を通過してからは

ぬわわ～ぬわえkm/hと異様にハイスピード。。。(汗;)

　荒川を渡ってから国道357号線と別れ

東京ゲートブリッジを目指すため東京港臨海道路方面へ・・・

ここでも進行速度は速く、よわkm/h前後で推移、

おかげで東京ゲートブリッジ進行中は

周囲を見渡す余裕もなく。。。(嘆)

　ゲートブリッジを渡り切り、
海底トンネル直前の掘割区間を進行、

所々、路面が濡れまくっており、アスファルトの割れ目から

染み出してきた海水なんでしょうねぇ、

避けることも出来ずに
しっかりとタイヤで踏みしめて走行する。(涙)

  トンネルを抜けて再び国道357号線に戻り、

京浜大橋を渡ってスグ左折・・・

目的地の京浜島つばさ公園は間もなく。。。

　そんな目的地に到着、公園の対岸に見えるは

　　　羽田空港の駐機場、

やたらとANAの飛行機が目立つようで。

　またこの日は太陽が2つに見える
　　　　　幻　日
を確認することができ、

太陽と同じ高度の太陽から離れた位置に

光が見える大気光学現象だったようで。

　そんな貴重な現象を見ながら京浜島つばさ公園を後にし、

再び、東京ゲートブリッジをやわkm/h程度で

あたりを見渡しながら走行・・・

途中からアチラコチラをフラフラと永代通りを走行。

  一度は渡ってみたかった清砂大橋を渡り、

途中から葛西橋通りへ・・・

ついでながらの妙見島巡りでもしようかと思いましたが

そのまま帰路へ。

　朝5時半前から走り始め、約2時間半のツーリング、

走行距離も約85㎞といった具合でしたが、

燃費の方も2.3liter給油で37.6㎞、

粗雑な走りだった割には燃費の方も良かったようで。。。(汗;)

※ぬわわ、ぬわえ、よわ・・・キーボードのひらがなを見てね。

2024年05月16日

今年も届きました支払い令状…納税しない奴らもいるのに自動車税？ の巻

　テレビ局のワイドショーやらニュースを見ても

例の通訳男性のハナシばかり・・・
視聴率を上げるためのクダラナイ話題よりも

              アメリカの飼い犬

が色々と悪巧みをしていることを報道して欲しい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 　さて、今年も早いものでもう5月中旬・・・

裏金で私腹を肥やして納税もしないクソ議員がいる中、

4月の固定資産税支払い、
結婚式のご祝儀で財政難まっしぐらの
わが家には引き続いて

             自動車税の支払い令状

が届いてしまい。(呆)

　昨年同様、税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー70・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　所有車両の方についてはラインナップは変わらず、

クルマ3台・2輪車3台と変更はなく、

昨年同様の体制。

　ただ、ここにきて娘チャンの運転免許取得といった

大きなイベントが待ち構えており、

状況によっては色々と動きが出てきそうな予感。

　AT車で運転免許取得を声高らかに宣言しており、

わが家の至宝、

                           Kei Works

が犠牲にならなければいいのですが。。。(悩)

2023年12月21日

スッカリ忘れておりました…ヤマハ シグナス・グリファス オイル交換！ の巻

　トヨタの子会社となるダイハツの
衝突試験不正等による全車種販売停止問題、

タフトの購入を予定した友人もその余波を受け・・・

他メーカーの車種にするようですが、

強くタフト購入を希望していただけに

　　　　コチラのタフト

を勧めておいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の1月初めに納車された

ヤマハ シグナス グリファス

幾つかパーツを取付けるなどの

作業を行ってきましたが、

車庫内で惰眠を貪る機会が多く。(淋)

　そんなシグナス グリファスですが、

すっかり怠っていたことがひとつ・・・

オイル交換を全く行っていなかった！

ということに気がつき、急いで作業を。。。

　ひとまず、グリファスを作業台に乗せてから

エンジンを暖気してオイルを温めてから

オイル抜き作業を実施！

　オイル抜きを行ってみるとオイル自体は

まだまだ使用出来そうですが、

1年以上経過している事を考えれば

仕方ない事なのかと。

　オイル抜きを行いながら

新たに注入するオイルの準備をはじめますが、

オイルの方は

YAMALUBE® SAE10W-40

ヤマハの純正オイルを使用。

　ただ、グリファスのオイル注入口を見ると、

オイル缶からジャバラチューブを使用しての注入は

難しそうということで、オイルジョッキを使用する。

　オイルドレンを締めたあとオイルの注入、

注入後にエンジンを始動させて最後にオイルの量を確認、

廃オイル処理を行いオイル交換は完了となりますが、

出来れば発動発電機のオイル交換も

年内に出来ればいいのですが。。。(悩)

2023年12月08日

前回オイル交換から走行距離2000kmを越えたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G オイル交換 の巻

　9月頃から右ひじに痛みと違和感があり、

11月終わりには、重いモノが持てなくなる

アクシデントがあり病院を受診・・・

　　　テ ニ ス 肘

と診断された さくら でございます・・・

鎌は持ってもラケットは振ったことがなく。。。m((_ _;))m

　さて、さり気なくわが家にて

通勤、通院、買物、事務連絡など

様々なシーンで活躍している

スズキ アドレスV125G

今年はリフレッシュ作業を行い

更なる活躍が約束されたわけですが

オイル交換の時期を迎え。

　今年の1月初めにオイル交換を行いましたが

約1年をかけて2000㎞を走破、

とりあえず今回もオイル交換に使用するのは、

CASTROL GO! 4T 20-40W 4T

といったモノ。

　特徴と利点

・粘度と高温から最大限に保護する

・高い始動回転数の二輪車エンジンに、

　優れたエンジン摩耗防止と高い皮膜強度を提供

・特殊添加剤がリングの付着と有害堆積物の蓄積を防止

といった具合。。。

　今回は友人のアドレスV125Gのオイル交換を終えた後、
作業台に乗せてオイル交換を開始、

ドレンを緩めてオイルを抜いていきますが、

たかが2000㎞といった走行距離でも

廃オイルは真っ黒サラサラ系・・・

潤滑油が過酷な状況に晒されていることを想像する。(汗;)

　ドレンボルトを締めて、

新たなオイルを注入していきますが、　　

注入しエンジン始動後、

オイル量を確認して作業は終了。

　今後はシグナス・グリファスのオイル交換も

考えておりますが、

時期を見て早急に行っておきたいと。

2023年09月15日

ホントはご法度ですが…KURE ﾌｭｴﾙｼｽﾃﾑ ｶﾞｽﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ ｽｽﾞｷ　ｱﾄﾞﾚｽV125G注入！ の巻

　増税キチガイメガネが内閣改造を施したようですが、

　　　　所詮はポンコツ内閣

疑惑だらけのドリル優子に

顔はアナログ大臣のクシャおじさん、

相変わらず減らず口の副総裁など、

　　　　　国民の期待度ゼロ

に憐れみを感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、アイドリング時に時折、

ご機嫌が悪くなることがある

わが家のスズキ アドレスV125G

エンジン停止までの状況には陥っておりませんが、

アイドリング時に息継ぎ気味の症状が時折みられ。

　正直、2輪車は趣味の範疇ではなかったのですが、

旧くなり、色々とリフレッシュしてみると、

軽い改造も試したくなってみるもので。

　今後、燃料噴射量やらマフラー交換を

虎視眈々と狙っている昨今、

エンジン不調では話にならぬということで、

奥の手を使ってみることに。

　ということで購入してきたのは・・・

KURE フュエルシステム ガストリートメント

　製品概要と説明

・強力な清浄効果で燃料系統をクリーンアップし
エンジン性能を回復させるガソリン燃料添加剤

※二輪車、2ストローク車、ディーゼル車には
使用しないでください。

　用途

・四輪ガソリンエンジンの燃料系統全般の
　パフォーマンスアップ。

  説明

・ガソリンタンクやガソリンライン内の
　目詰まりを解消します。

・燃費改善、パワーアップ、ノッキング防止、
　排気ガスの清浄化にも効果があります。

・ガソリンタンクやガソリンライン内に
　たまった水分を除去し、サビの発生を防ぎます。

ということだそうで。

　本来であれば2輪車への使用はご法度、

しかしながら今の状況を考えれば
背に腹は代えられぬ状況、
思い切って使用してみることに。

　景気良く燃料タンクに燃料添加剤を注入、

入れてすぐに効果は体感できるものではありませんが、

さり気なく説明書きを見ていると・・・

使用方法：ガソリン50～70Lに1本の割合で、

よく振ってから燃料タンクに注入してください。

致死量ではありませんが、

規定量の10倍近い燃料添加剤を

タンクに入れてしまったことに
あとから気がつき。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2023年08月03日

スズキ アドレスV125G やり忘れていた？ イグニッションコイル＆コード の巻

　新型ランドクルーザー７０の発売が

発表になったようですが、

早くも周りから

｢新型ランクル７０は購入するの？｣

と質問を受けている さくら でございます・・・

今のモデルで充分に満足しており。。。m((_ _))m

　さて、１５年目のリフレッシュと称して

アドレスV125Gの部品交換作業を終えて

安心ぶっこいていた私め・・・　

最近になって肝心な場所を

リフレッシュしていなかったことに気がつき。。。(滝汗;)

　ということで購入したのは・・・

1PZ JP9-AD1
　　イグニッションコイル プラグコード

社外品とはなりますが、

一応、スズキ アドレスV125G用のパーツ。

　モノの方はイグニッションコイルとプラグコードが

一緒になっているモノということで、

黒い小さな箱に入れられてわが家にご到着。

　実際に箱から出してみると、

輪ゴムに束ねられた

プラグコードとイグニッションコイルが

こじんまりと束ねられており、

いささか拍子抜けする。。。

　社外品ということで、

このプラグコードとイグニッションコイルが

どの位の力を秘めているのかは知りませんが、

純正品よりもパワーが劣るのは勘弁といった具合。 

  また今回到着した部品が装着されている箇所も

赤丸に示したあたりに納められており、

手際よく作業を行うには外装を外した方が

宜し気な予感。(汗;)

　災害級の暑さの中、

大汗を垂らして作業を行うか、

もう一つ欲しい部品を発注してから

作業を行うか悩ましい限りで。。。(悩)

2023年05月30日

今年も着てました支払い令状？ さっさと支払ってあげましょう自動車税！(怒) の巻

　自らの支持率を守るため、
バカ息子をやっと更迭
するみたいですが

従前の常軌を逸した今までの行動を考えれば

相変わらず後手後手の塩対応・・・

身内で周辺を固めると

必ずボロが出る

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も早いもので５月下旬となりましたが、

ホント、一般人からのカネを巻き上げる事に関しては

非常に熱心なようで固定資産税に引き続いて

自動車税の支払い令状

が我が家に。

　今年、本店からまた本店に異動となってしまい、

夢のクルマ通勤お預け・・・

３年目のバイク通勤突入となったわけですが、

１５年目を迎えたアドレスのリフレッシュ作業により、

以前よりも走りが快適になったのは唯一の救いで。。。(涙)

　今年も税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　今年もわが家の所有車両に

ラインナップの変更はなく従前通り、

特段、クルマ・２輪車に関しては

不満のある状況でもなくといった具合。

　暫くはこのままの体制を維持したまま

クルマ・２輪車生活を楽しんでいきたいと思いますが、

この体制をあと何年維持できるのかな？と、

時折、考えてしまい。。。(淋)　

2023年05月18日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 その２ の巻

　なんか、今日も暑いみたいですねぇ、

正直、暑いのは嫌いですが、

暑熱順化を兼ねて畑でも耕そう

かと考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、話がだいぶ開いてしまいましたが、

ホイールからタイヤの取り外しまで終了した

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

リム部分のステッカー剥がしを終えて

タイヤを取付けることに。

　そんな取り付けるタイヤの方は

従前のダンロップやDUROタイヤから変わって

IRC製タイヤ前後SET
MB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

を取付けることに。

　井上ゴム工業株式会社ことIRC・・・

IRCといえば、私め的には自転車に使用する

タイヤメーカーの印象が強く、

どうも２輪車用のタイヤといっても

ピンとこないといった具合。

　そんなタイヤをホイールに組付けた後、

タイヤの取外し、組みつけの際にキズがついてしまった

ホイールの補修ということで、

筆塗りにてリム部分などを塗装していく。

　ホイール部分の塗装が終わった後は

前後ホイール部分にリムステッカーを貼付、

貼り付けは速やかに完了したものの、

ステッカーの粘着力が弱い印象、

剥がれてしまうようであれば諦めようかと。

　この後はフロントタイヤを元の位置に戻し、

後輪も同様に取付けていき、

マフラーを元に戻せばタイヤ交換の完了！

これにてアドレスの若返り作業は終了といった具合で。　　

　駆動系、足回りのリフレッシュ、

ヘッドライトの交換、

ISCVの清掃など、

新車とまではいかなくともリフレッシュが図れた

わが家の通勤快速 アドレスＶ１２５Ｇ

とりあえず最低１０年は使用できるかと。

　ちなみに今回取外したタイヤ、

後輪に関してはタイヤ交換から数か月後、

金属片を踏んでしまい、

タイヤの補修作業を行った痕跡が

しっかりと残っており。。。(懐)

2023年05月09日

スズキ アドレスV125G 若返り作戦最終章？ 前後輪タイヤ交換 の巻

　なかなか滑稽な方々でしたねぇ～、

銀座強盗事件・・・

目撃者のスマホにしっかり録画、

ナンバーまで把握されてあっさり確保、

バカにもほどがあると思う さくら でございます・・・

どの道、真っ当な人生を送らないでしょうから、

ロボトミー手術で廃人間
にしてしまえばと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから色々と

若返り作業を進めてきたわが家の

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

つい先日はヘッドライトの交換作業、

今回は最後にタイヤ交換を行うことに。

　ということで、アドレスを作業台の上に載せて

後輪側から作業を開始・・・

後輪タイヤも適度に中央部が擦り減り

良いタイミングかと思いながら、

マフラーから取り外しを。。。

　塗装したばかりにも関わらず、

ところどころ塗装が剥げかけておりますが、

マフラーも速やかに取り外しが完了し、

後輪の取り外し作業に。

　コチラもロングスピンナーハンドルを用いて

あっさりとタイヤが外れたものの、

ブレーキシューのカスが大量に見られ。(嘆)

　とりあえずはブレーキシュー周りの掃除を行ってから

後輪のリム落とし作業を開始・・・
毎回恒例の万力を用いてリム落とし作業。

　リム落ちが完了したところで今度は

タイヤレバーを用いてタイヤの取外し作業、

なかなかのガンコさに取外し作業が手間取る。。。

　後輪を終えて次は前輪に取り掛かりますが、

スピードメーターケーブルを取外したのちに

コチラはパンタジャッキを用いて前輪を持ち上げ、

ボルト・ナットを緩め、タイヤが外れれば７割終了。

　前輪も後輪と同様の作業手順で作業を行っていきますが、

コチラはプライタイヤということもあるのか、

後輪以上にタイヤの取外しに手こずる。(汗;)

　前後輪共にタイヤの外れたアドレスのホイール、

ホイールステッカーを外した後、

パーツクリーナーにてノリ落としを行い、

お次の工程を行っていきますが、

とりあえず、今回はここまでということで。。。m((_ _))m

2023年04月30日

くすみも気になりだしたので…ｽｽﾞｷ アドレスV125G ヘッドライトASSY交換作業 の巻

　ＧＷの谷間に休みを当てがわれてしまった私め、

元々、人混みの中が大嫌いということもあり、

GW中は自宅で大人しく過ごそう

と考えている さくら でございます・・・

国内外、アチラコチラに繰り出す方々には

マスクを外して大騒ぎでもしていただき、
例の流行り病に感染してまえ！と。。。m((_ _))m

　さて、若返り作業を粛々と行ている

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

わが家きっての働きモノということで、

気が付けば、わが家にきて１５年の年月が過ぎ。

　最近になってセカンダリークラッチやら

エアエレメントの交換やらISCVの清掃を行い

少しでも長く活躍させたいと。

　そんな若返り作戦の中、

コチラも速やかに作業を

行っておきたかった部分といえば、

ヘッドライト・・・

ここ２年は職場で青空駐車のおかげもあり、

更なる劣化が進んだようで。。。(嘆)

　ということで、ヘッドライトASSYを購入して

新しいモノに交換しましょうということで、

今回ばかりは純正品ではなく、まがいモノを。(汗;)

　箱を開封してみるとヘッドライト本体は

ビニールに包まっているものの、

バルブに関しては箱の中に放し飼い状態、

さすが支那の国製だとつくづく感じる。(呆)

　中身の確認は程々にしてアドレスを

作業台に乗せたあとに作業開始・・・

最初にハイビームとロービームの位置を確認して

シャッターに貼付した養生テープに位置を記した後、

サイドミラー、ネジ類を外せばカバー等が外れ

ご本尊が姿を現し。。。

　従前のヘッドライトを外し新たなモノを取付けてみると、

若干ながら隙間があるように感じられたため、

クッションテープをヘッドライトの周りに貼付して

カバー内に組みつけ。

　組付けが終わった後、

改めて従前のヘッドライトと見比べてみると、

その差は歴然のようで。

　とりあえず、部品をそれぞれ取外しと逆の手順を踏めば

組み付け作業は完了といった具合、

最後に光軸の調整、サイドミラーの取付を行えば作業完了！

　これで懸案事項のヘッドライト交換が終わり、

残すはタイヤの交換作業のみとなりますが、

コチラもトレッド面の擦り減り具合と相談し

交換を行っていきたいと思いますが、

早めに完了させておきたいと。。。

2023年04月18日

スズキ アドレスV125G セカンダリークラッチに続いて？ ISCV清掃 その２ の巻

　昨日は夕方からサウナに出陣♪

そんなサウナ内で放送される

件のお方の襲撃事件のニュース、

放送を見ながら

｢やるなら一撃必殺だよなぁ。｣

という客人の一言を聞き、

アチラコチラにヒットマンがいる

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、メットインスペースの取り外しまでは終えた

スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ

メットインスペース下の残念な惨状を目にしつつ

ホームセンターに出陣し、

洗浄剤を購入してからのハナシを。。。

　ホームセンターにて購入してきたのは

KURE エンジンコンディショナー

ということで、カーボン、ワニス、ガム、スラッジなど、

吸気系統と燃焼室に推積した汚れを除去し、

エンジン性能の回復、加速性能のアップ、排気ガスの浄化、

エンジン回転の円滑化を実現するそうで。

　とりあえず、ISCVの清掃前に

メットインスペースの清掃・・・

１５年分のホコリが堆積しているだけあって

実に残念な気分になる。。。

　清掃を終えてアドレスを車庫に戻し、

ISCVの上面部分の取外しを行っていきますが、

特にカプラーの方は取外さなくても作業可能、

再取付け時に接続不足となっても困るので

そのままとする。

　上面部分を取り外してみたところ、

本体部分と上面部分には黒いモノが付着、

掃除を行っていなかった効果かと。(汗;)

　ひとまず、購入してきたエンジンコンディショナーを

たっぷり塗布し、頃合いを見計らって塗布した

エンジンコンディショナーを拭き取り、

汚れているのがしっかりと分かるといった具合、

その後もコンディショナーを塗布する作業を

３回ほど繰り返し。

　清掃を終えてエンジン始動を確認し、

メットインスペースや座席を戻していきますが、

作業手順的には取外しの逆手順を行い

作業の方は完了！

　作業自体は難しい作業ではなく簡単な作業、

アドレスの若返り作戦と称し、

残すはヘッドライトとタイヤ交換のみとなりますが、

時間を見つけて作業の方は進めていきたいものと。。。