2026年06月06日

今年は半年遅れですが…通勤の相棒？ スズキ アドレスV125G オイル交換♪ の巻

　花壇に植えたアジサイ・・・

母の日女房サマに差し上げたアジサイを

花壇に定植したものですが、

最近、カナヘビが住み着いたようで、

日中、日向ぼっこする姿を見て

ほっこりしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここ数年は正月三が日辺りに行っていた

スズキ アドレスV125G のオイル交換・・・

基本、2.000㎞でオイル交換を行っているアドレス、

今回はなかなか走行距離が伸びず、

今の時期になってしまった訳で。

　そもそも昨年からクルマで通勤することを

覚えてしまった私め、雨の日はクルマ、土日はクルマ、

冬の寒い日はクルマと自堕落な通勤形態
となりまして。。。(情)

　ひとまず、前回のオイル交換から2.000㎞を越え、

数日前に準備したエンジンオイルを使用して

オイル交換を行っていきたいと思いますが、

とりあえず、前回と同じモノを。

　オイルの方は、

CASTROL Active ESSENTIAL
                                      20-40W 4T

といった前回と同じオイル・・・

ただ、缶の柄がシンプルに変わったせいか

別なモノに感じられる。

　さっそくオイル交換ということで、

しっかりとエンジンの暖まったアドレスを

お立ち台の上にのせてオイル抜きの作業を！

　ドレンボルトが抜けた瞬間、真っ黒なオイルが出現、

たかが2.000㎞の走行距離でもオイル自体は

酷使されていたせいかサラサラ系に変貌しており。(汗;)

　オイルが抜き終わったところでドレンボルトを締め、

新しいオイルを注入していきますが、

大凡、950mlのエンジンオイルを入れ、

エンジンオイルが軽く暖まる程度の暖機運転を行い、

注入量を確認して交換作業は終了！

　このアドレスも我が家に来てから18年を経過、

長く使うからには既定の距離でオイル交換を行い、

消耗品パーツなどのマメな交換などで

まだまだ暫くは通勤快速の異名をとった

アドレスV125Gを楽しみたいと。。。

2026年05月30日

さっさと支払っておきました…税金詐取には熱心ね？ 今年も来ました自動車税 の巻

　ホント、年を重ねると、1年の経過がスピードアップ
するかの如く、早くなりますねぇ～、

　　　　　気が付いたら53歳

になっていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　それにしても毎年毎年、歴史は繰り返すかの如く

この時期は憂鬱になりますよねぇ、

今年も我が家に届いた自動車税の支払い令状。

　今年も代り映えのしないであろう

中身の方を見ていくと・・・

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・日産ROOX…１万８００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　支払いに関しては昨年同様ですが、

間もなくKei Warksの方は車検前に

我が家から残念ながら去っていく予定。

　また、最近の私め、

2サイクルのスクーターに乗りたいよ症候群

に苛まされており、ホンダ シャリーでも売却して

　　　　スズキ アドレス100

でも内緒で購入しようか？などといった愚策を。(滝汗;)

　そういえば昨年、息子クンがAT車の運転免許取得後に

MT車の自動車運転免許取得・・・

個人的に我が家も新たなMT車が欲しいところですが、
金銭的に余裕がある訳でもなく

実家のトラクターでも乗せておこうかなどと、

考えておりまして。。。(情)

2026年04月14日

今回はポイント払いで…シグナス・グリファス DAYTONAスマホホルダー購入♪ の巻

　未だ後を絶たない卑劣な盗撮行為・・・

たまたまサウナ内のテレビでこのニュースが流れ、

それを見ていた人生の先輩となる御仁は

｢布切れ撮影してどうすんだ？

 　ハプニングで見えるからいいんだろ、

　　　　　目に焼き付けりゃいいんだよ！｣

どっちも変わらん気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、ヨシムラマフラーを取付けてから

あまり動きのなかった我が家の

ヤマハ シグナス・グリファス

とりあえず、最後に取付けたかった部品があり、

今回は溜まったポイントを利用して

購入することに♪

　購入したのは・・・

DAYTONA デイトナ
　アルミアーム クイックタイプ
　　　　スマートフォンホルダー3

といったモノを。。。

　メーカーからの説明では、

【抜群の操作性・スマホの横ボタン対応】

　初めにサイズを確認・調節しておけばスマートフォンを

挿入するだけでガッチリフィット。

3つ爪仕様なので横ボタンがセンタータイプの
スマートフォンにも対応。

【安心・安全のロック機構】

独自のロック機構でサイドウイングをガッチリロック。

大型のロックレバーで操作性がアップ。

【工具不要でボディ回転可能】

スマートフォンを装着した状態で工具を使用せず
360°回転が可能です。

【アルミパーツを採用】

　高強度アルミ合金製のスライドアームを採用することで

大型スマートフォンに対応。

●片手でスマホを簡単に着脱

●ハンドル径φ22~29対応(クイックタイプ)

●Made in Japan

●アルミパーツ採用

●上下調節：123〜170mm / 左右調節：55〜85mm /
　爪高さ調節：6〜18mm

といった具合で。

　シグナス・グリファスには既に

DAYTONA マルチマウントバーが取付けられ、

電源用コードもすでに購入済み・・・

さっそくスマホホルダーを取付けていきますが、

スマホ本体を取付けるためにスライドアームを

六角レンチにてネジを緩めて広げていきますが、

実際にスマホを取付けて細かい調整を行いながら

スマホ本体の取付け準備作業終了♪

　試しに充電コードをグリファスと
スマホに繋いでみましたが、

コードの処理も考えていかねばならぬようで・・・(悩)

とりあえず、スマホ取付け後の
走行中の見易さなどは未知数、

実際に使用して確かめていきたいと♪

2026年03月05日

29年ぶりのﾌﾙﾌｪｲｽﾍﾙﾒｯﾄ新調…OGK カブトRT-33X ブラックメタリック ご購入 の巻

　時折、我が家の前を散歩で通過する一匹の犬、

柴犬かなぁ？と思いながら、
飼い主に犬種を訪ねてみると、

｢柴と紀州と秋田、甲斐が混ざってれば

　　　　　　　　イイなと思っています。｣

と言われてしまい、

                  素直に雑種

とでも言ってほしかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近は
シグナス・グリファスのマフラー交換

を行っておりましたが、
ここにきて29年ぶりにフルフェイスタイプの

ヘルメットを購入することに。

　私めの職場でOGKカブトのヘルメットを

使用している方が多く、

見た目の良さと使い心地も宜しいと聞き、

私めも購入に至ったわけで♪

　そんな購入したヘルメットの方は、

商品名：RT-33X

メーカー：OGK KABUTO/オージーケーカブト

カラー：ブラックメタリック

サイズ：XXXL (64-65cm)

・整流効果と同時に、
　ヘルメット内部にこもった熱気を放出する

　Kabuto独自のシステム
　｢トップエアロベンチレーション」。

・風洞実験と実走テストを繰り返して生み出した
　Kabutoの特許システム。
　空力デバイス｢ウェイクスタビライザー(PAT.）」。

・RT-33ではシェル内部を通過して
　リアベンチレーションフィンに

　設けられたエア排出路へとつながるエアルートを確保。

　優れた換気性能と軽量化を両立させています。

・走行中発生する帽体付近の気流をコントロールし、

　負荷を軽減するKabutoの特許システム。

　長年にわたる研究・風洞実験を重ね生まれました。

　気流をコントロールし、揚力や空気抵抗を低減。

　高速走行時にヘルメットの安定感を高めます。

といった具合のようで。。。

　ブラックメタリックのフルフェイスヘルメット、

見た目の格好良さもさることながら

私めの場合はアタマが大きいということもあり、

今回のようなサイズの取り揃えの多い

OGKカブトはありがたき存在！

  暫くの間は現在使用しているZENITHのジェットヘルと

併用使用になろうかと思われますが、

通勤に使用するにはOGKカブト・・・・

勿体ないような気がしてしまい。。。(悩)

2026年03月03日

さっそくマフラーを…ヤマハ シグナス グリファス ヨシムラマフラー 取付け の巻

　グローランプ・・・

どういったモノか最近の人に説明しても、

　　　理解しているのか微妙

な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、珍走団仕様のマフラーに見切りをつけて

新たに購入したヨシムラ製の

機械曲R-77Sサイクロン
　　　　　メタルマジックカバー

といったマフラー、時間が取れたこともあり、

マフラー交換の儀式を執り行うことに♪

　ひとまず、お立ち台の上に召喚された

ヤマハ シグナス・グリファス・・・

従前、様々な場面で爆音を奏でてくれたマフラーと

最後のひと吹かしを行い、お別れの儀式を敢行。。。(淋)

　儀式終了後にラジエーターカバーやら

難儀するO2センサーなどを外し、

従前のマフラーをシグナスから取外す前に
ヨシムラのマフラーと並べてみましたが、

ヨシムラマフラーの方が大きさ的にも。。。(汗;)

　最初にラジエーター下にステーを取り付けた後、

エキゾーストパイプにO2センサーを取り付けてから

所定の位置に取付け・・・

続いて、サイレンサーバンドを取付けるステーを

シグナス純正のボルトを用いて締結。

　続いてサイレンサーバンドを取付けた

マフラー本体を取付けてステーをボルト止めすれば

マフラー取付けに関する粗方の作業は完了♪　

  マフラースプリングを取り付けた後に

各部の増締めを行い、

ラジエーターカバーを取付けて

マフラー交換作業の方は終了といった感じで。

　続いて、マフラー取付け後のエンジン点火式となりますが、

マフラーの音量的には↓の通りで・・・

従前のマフラーは音質的にも
音量ばかりが大きく軽い感じの音質、

一方のヨシムラ製のマフラーの方が

煩過ぎといったこともなく、

しっかりと重低音が響いて良い感じのような♪

　本来であれば、このままマフラー装着後に

試運転と行きたかったのですが、

私めの所用もあり本日はここまで・・・

早く運転する時が待ち遠しいような。。。

2026年03月02日

また交換？ ﾔﾏﾊ シグナス・グリファス用ヨシムラR-77Sサイクロン ご購入 の巻

　ここにきて花粉症の悪化が

顕著に表れ始めた私め・・・

1月中旬以降の時は鼻水メイン、

2月後半からは目の痒みとクシャミがメインで

リフレッシュ休暇が残念な事態

に陥っている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて昨年、ヤマハ シグナス・グリファスに取付けた

セイバー Realspeed リアルスピード・・・

取付けたまでは良かったものの、

爆音仕様のマフラーだったということで、

心地よいサウンドを奏でて疾走するはずが、

珍走団と変わらぬ具合となってしまったわけで。。。(滝汗;)

　そんな残念な状況を打破するために

色々と試行錯誤を重ねたものの、

音質的にはスズメの涙程度の改善・・・

新たに改善の見込みがないといったことで、

見切りをつけて新しいマフラーを探すことに。

　そんな幾つかのマフラーを見ながら、

しっかりとしたメーカーの品であれば安心ということで、

 

ヨシムラ機械曲R-77Sサイクロン
SSF 110A-318-5120

SM (メタルマジックカバー)

といったモノをお買いあげ。。。

　メーカーの説明を見てみると、

◆R-77Sサイクロンは、サイレンサーに
　十分な容量を持たせることで厳しい音量規制を
　クリアしながら出力・トルクアップに貢献

◆アクセル開け始めから軽快な加速感と迫力の

　エギゾーストサウンドを響かせ、

　高回転まで力強い走行性能を実現しています

◆重量は純正5.0kgに対し、本品は3.0kgと軽量化を
　果たしています

◆政府認証マフラー　JMCA認定

◆排出ガス規制適合品　騒音規制適合品

◆製品2年保証付

◆ガスケット：純正品を使用

といった具合。。。

　見た目も美しいマフラーですが、

とりあえず、ヨウツベ上にて
マフラーの音質を確認したところ、

音質もジェントルで良さげということで、

今度は排気音を気にせず走ることが出来そうな予感♪

　後日、メーカーホームページから印刷した

取付け説明書を片手にマフラー交換を・・・

早くもマフラー交換後の走りが非常に楽しみでして。。。

2026年02月01日

あまりにも賑やか過ぎたので…ﾔﾏﾊ シグナスグリファス インナーバッフル購入 の巻

　以前、クリニックにて赤子を抱く母親に

本来であれば｢ずりばい｣と聞くはずが、

｢この子はもうパイズリしてるの？｣

と破廉恥な事を母親に聞いて、
クリニック待合室をドン引きさせ、

私めを笑いで戦闘不能に陥らせた
人生の先輩となる御仁、

先日、誤って私めも同じことを言ってしまい、

　　　　　　人生が終わった
と感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年10月にマフラー交換を行った

ヤマハ　シグナス・グリファス・・・

Realspeed エックスフォース SG79J セイバー

といったモノを取付け。。。

　ただこのマフラー、ネット上には

若干音量が大きくなるなどと記載されていましたが、

実際に走らせてみると
爆音仕様だった訳で。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　また抜けが良くなりすぎて、加速時のトルク感ゼロ、

加速時にパンチ力が無くなるのは仕方ないにせよ、

おかげで燃費の方も残念な具合に。(涙)

　かといって、今さら改めて政府認証のマフラーを

購入する余力などはなく、

私め自身で新たな対応策を練ることに。(汗;)

　テール出口側のバッフル位置の変更を試みるも、

爆音さは変わらず、最終手段としてインナーバッフルを購入、

モノのほうは・・・

インナーバッフル バイクマフラー用 サイレンサー 

              消音器 排気 音量調整 50.8mm  汎用 触媒型

といったモノ。。。

　触媒形状のインナーバッフル、

消音効果を信じて取付けていきたいと思いますが、

ひとまず、マフラースプリングを外した後、

サイレンサーバンドのボルトを緩め、

接合部を外してインナーバッフルをサイレンサー側に挿入。

　　　　駄 菓 子 菓 子 ！

　このままではこのインナーバッフルの方が長く、

マフラー内に挿入困難と判明・・・(滝汗;)

こうなったら、マフラー出口部分の再調整と

インナーバッフルのカットにより
マフラー内に挿入することに。

　グラインダーにて丁度よい塩梅に切断し、

マフラー内にインナーバッフルを挿入、

あとは逆の手順で元に戻していけば

取付作業の方は完了・・・

マフラー出口の音量調整と残念な具合で挿入した

インナーバッフル。。。

　エンジン始動でどのくらい排気音が小さくなったのか、

緊張の一瞬ですが、確かに音量は小さくなり、

以前よりは宜しいかな？と思う程度に。

　クルマと違ってマフラー選びの

難しさを感じさせられた今回・・・

これからは慎重にマフラー選びをしていきたいと。。。(悩)

2026年01月27日

いきなりパンク！？ 前触れ無し…ｽｽﾞｷ アドレスV125G 後輪パンクタイヤ交換 の巻

　公園にて半袖、半ズボンで遊ぶ元気な子供・・・

さすがに私めも

｢こどもは元気だねぇ、大人は無理だわ。｣

と言ったら

｢いや昔、大人でも
　　　　　冬に元気な人いましたよ。」

と言われた さくら でございます・・・

どうやら、コノ人↓のことだったらしく。。。m((_ _))m

　さて、我が家で八面六臂の活躍をする

スズキ　アドレスV125G・・・︎

職場からの帰宅時に駐輪場で原因不明のパンクを確認、

タイヤにエアを注入してなんとか自宅に帰宅。。。

　我が家に帰れば色々と心強い味方が待っており、

お立ち台に乗せてパンク修理を開始、

今一度、タイヤのトレッド面、ショルダー部分を
目視で確認するも異物の方は見当たらず、
エアバルブかムシ部分が不調のような。

　今回はエアバルブとすり減ったタイヤの交換を実施、

熱々のマフラーを取り外して

エアバルブを指で押したところ、

根元部分がかな～り残念な具合となっており、

どうやら、この部分の劣化が原因のようで。(涙)

　エアバルブも17年半無交換で使用、

そう考えれば仕方のない事ですが、

原因が分かれば速やかに作業ということで、

リヤタイヤの取り外してエアバルブをカッターにて切除、

万力を使用してビート落としを。

　ビート落としを終えたらタイヤをホイールから

外していきますが、これがまた難儀な作業、

タイヤレバーを駆使して取り外してエアバルブの装着式。

　　　　　　駄菓子菓子！

　L字形エアバルブの装着が上手く行かず、

2本とも根元から千切れるという

なかなか優秀なありさま。。。(怒!)

　手持ちでのエアバルブがなくなり悩んでいると、

先日、日産キックスの純正ホイールを購入した際、

サービスでエアバルブが付属していたのを思い出し、

コチラを使用することに。

　クルマ用ですが、しっかり装着できたので、

しばらくの間はこちらを使用、

続いてタイヤをホイールに取り付け。

　タイヤの方は昨年9月に購入したDURO製のタイヤ、

速やかにタイヤをホイールに組付け、

傷付いたホイールの塗装を行い、

塗装の乾燥を待つ間にリヤブレーキの清掃を行い、

タイヤの取り付けを実施。

　最後にマフラーを取り付けてタイヤ交換作業は終了▪︎▪︎▪︎

今回のパンクで自走できなければ軽トラにて引き取りの

悪夢も頭をよぎりましたが、
不幸中の幸いにもエアを入れて帰宅。

　今回はエアバルブの交換からタイヤの交換も前倒で作業、

これでしばらくの間はタイヤ関連の作業から

解放されればよいのですが。。。

2026年01月26日

いきなりパンク！？ 前触れ無し…ｽｽﾞｷ アドレスV125G 後輪パンク(汗;) の巻

　仕事上、病院に伝えるためにお客サマから

既往(病歴)について聞くのですが、

既往症だと分かり辛いということで、分かり易く

｢普段、ご病気でお飲みになっている
　　　　　　　お薬はありますか？｣

と聞いてみたところ、人生の先輩となる御仁は

｢飲んでいる薬はないけど、
　　　　　　アプリを飲んでますよ。｣

恐らく、サプリのことを言いたかった

のだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、24時間の勤務を終えて

ココロ軽やかに帰ろうとした時のハナシ、

アドレスにまたがって移動させようと

足を踏ん張って見たところ、アドレスが異様に重く(汗;)

　直感的にパンクだと感じた私め、

リヤタイヤを見て触ったところ、

パンクといった素晴らしい状況・・・

朝の出勤時にはスローパンクチャー

による空気不足といった状態ではなく、

ビスかクギでも踏んだかな？といった印象。。。

　一応、アドレスにはパンク修理キットを積載

していることもあり、

原因さえわかれば速やかに現地修理を♪

　　　　　駄菓子菓子！

　タイヤはすり減ってはいるものの
トレッドやらショルダー部分を観察するも

クギやらビスは刺さっておらず、　

パンク修理以前の問題のようで。(嘆)

　ひとまず、クギやらビスによるパンクではなく、

ある部分の原因によりパンクしたものと判断・・・

自宅に帰れば色々と対処は可能ということで、

頑張って帰宅することを念頭に職場で空気入れを借り、

目一杯にタイヤへエアーを。。。

　タイヤへのエアー注入が終わり、

耳を澄ますもエアーの漏れる音もなく

何とか走行できそうですが、

自宅まで約6.5㎞の道のりを慌てず急いで帰宅の途に。

　自宅に到着する寸前にはスローパンクチャーにより

後輪の挙動は不安定になるも何とか帰宅・・・

ここから緊急修理となりまして。。。(嘆)

2025年10月11日

アドレスに続け？ ヤマハ シグナス・グリファス マフラー交換 の巻

　自民党の後ろで金魚の糞のようにくっ付いていた
パラサイ党こと 某公〇党・・・
今回はご都合主義による一方的に連立離脱、
連立与党といいつつも余計な事ばかりしていた
というイメージしかなく、
国交大臣のポストを長年にわたり占拠し
　　　　　　害国人免許交付
については国民の声も聞かずに
　　　　　好き勝手やっていた印象
しかない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前日はスズキ アドレスV125Gの

マフラー交換を行いましたが、

本日はヤマハ シグナス・グリファスの

マフラー交換を行うことに♪

　ひとまず、シグナス・グリファスを作業台に乗せて

マフラーカバーの取外しから開始・・・

カバーを取外した後はラジエーターカバーを外して

O2センサーの取り外しを行いますが、

カプラーがなかなか外れず難儀する。。。(悩)

　15分ほど難儀し、ふとした拍子にカプラーが外れる始末、

カプラーも外れたことで、マフラー配管から

O2センサー自体を取外してマフラー本体の撤去を。

　ただ、マフラー本体の取り外しを行うも、

ボルトが固くて緩まずロングタイプのラチェットにて

ボルトを緩め、配管付け根部分のナットを緩めて

マフラーの取り外しが完了！

　新しいマフラーの取付け作業に移りますが、

今回のマフラーはサイレンサーとエキパイの2ピース構造、

マフラー取付け前にエンジン側に取付けられるエキパイに

O2センサーを取付て下準備完了♪

　続いて、先のエキパイとガスケットを

取り付けてナットの仮止めを行い、

サイレンサー本体の取付けに・・・

一応はバッフルが取付けられているものの、

コチラを外してしまえば直管仕様になるといった具合。(汗;)

　とりあえず、サイレンサー本体に
バンドを巻き付けて仮止めし、

サイレンサーとエキパイを繋ぐ場所に
マフラースプリングを取付け、

我が家でマフラースプリングを使用するのは初めてですが、

従前、このスプリングの存在が不思議だっただけに

やっとマフラースプリングの意味が分かったわけで。。。

　最後に位置調整を行いながら各所の本締め作業を行ていき、

ラジエーターカバーを取付ければマフラー交換の終了、

サイレンサー本体が些か寂しいので、

我が家の日産ROOX ハイウェイスターに使用した

マフラーメーカーのステッカーを。(汗;)

　２日間に渡るマフラー交換作業・・・

本来であれば純正マフラーが性能的にも

一番なのは重々承知しておりますが、

私めも、ついつい冒険したくなってしまいまして。。。(情)

2025年10月10日

新しい部品でリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G マフラー交換作業 の巻

　暫定税率廃止のウラで
走行距離課税のハナシが急浮上
しているようですが、

走行距離課税をする前に

議員の給料を減らすか議員を減らせ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、従前のマフラー交換のために新たに購入した

高品質台湾製 新品補修マフラー

             純正タイプマフラー 規制前形状

といったモノ。

  本来であればリヤのタイヤ交換とともに

マフラー交換の方を行おうかと思っておりましたが、

タイヤの方ももう少し使用できそうということで、

マフラー交換のみを行うことに。

　作業台座に乗せたアドレスV125G・・・

マフラーの方はシルバーに塗装されてはいるものの、

17年チョット装着されているものということもあり

草臥れ度合いの方は満点のようで。。。(汗;)

　最初にメッキカバーを取り外しつつ、

マフラー本体の方を外していきますが、

いつも通りの作業ということで、

10分足らずで取り外し作業は完了♪

　続いて新しマフラーを取り付けていきますが、

ボルトと6角ナットの方は従前の部品を流用、

マフラーを所定の位置にセットしてボルトを使用して

仮止めを行い、フランジ部の6角ナットを取り付けていく。

　ボルトと6角ナットの本締めを行って

マフラー交換作業の方は完了となりますが、

作業的にはノンビリやって30分程度。

　肝心のマフラーの音質の方ですが、

ネット上の記載通りに若干音量的には

大きくなったような気がしないでもないですが、

あくまで庭の中で走行させただけ・・・

しっかりと車道に出てマフラーの具合を確かめてみたいと。。。

2025年10月01日

アドレスに引き続き？シグナス グリファス用マフラー セイバー Realspeed購入 の巻

　我が家に納車されてから

間もなく５か月が経過する

日産ROOX ハイウェイスター

未だ純正ホイールを使用していることを

友人に驚かれた さくら でございます・・・

いつもはスグにホイールを交換していたもので。。。m((_ _))m

　さて、先般はグローブを購入するついでに

スズキ アドレスV125Gの補修用マフラー

を購入したしましたが

アドレス用マフラーを購入ついでに前々から案を練っていた

ヤマハ シグナス グリファスのマフラーも購入することに。

　マフラーの方はセイバー Realspeed

といったモノ、詳細の方は・・・

【サイレンサー詳細】

・全長：360mm・シェル高さ：100mm

・シェル幅：70mm

・サイレンサー差込口：内径50.8φ

・バッフル：専用バッフル・材質：ソリッド

【付属品】

・サイレンサー 1個

・エキパイ 1個

・サイレンサーバンド 1個

・バッフル(標準装備) 1個

・ステー、ボルト類

【注意事項】

・O2センサーの取り扱いには注意してください。

・政府認証試験は受けておりません。(^^;

・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は

　少し大きくなるようには作られております。

　また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても

　音質などは変化致します。

・マフラーは使用条件により差異はありますが、

　長期間使用いたしますと、
　サイレンサーの内部の消音材が劣化し、

　音量が大きくなる場合がありますので、

　その際は消音材を交換して下さい。

　消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは
　新品のサイレンサーと交換して下さい。

色々と際どそうなマフラーの悪寒。。。(汗;)

　休み真っただ中の私め、時間を見て作業の方を

進めていきたいところですが、

日産ROOX ハイウェイスターの作業も待っていることから

作業順番も色々と悩みどころでして。。。(悩)

2025年09月29日

取付を進めましょう! シグナスグリファス DAYTONA マルチマウントバー取付 の巻

　私めの友人から・・・

｢うちの職員で窃盗疑惑のあるヤツ
                                がいてさぁ・・・｣

私めの職場にも思い当たるヤツが居る

とは言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、随分前に到着した

シグナスグリファス用DAYTONA マルチマウントバー

の取付けを進めることに。

　とりあえず、部品を取り付ける前に部品を袋から取出して

説明書を熟読・・・

チョイト、面倒臭そうな予感。。。(汗;)

　とりあえず、シグナスを移動して作業の方を開始しますが、

準備する工具は10×12のメガネレンチが2本、

ミラーに取付けられたカバーを外して

両サイドに取付けられたミラーの取り外しを。

　ミラー本体を取外したあと、アダプターを取り外して

両サイドにステーを取り付けということで、

アダプターを取付ながら左右のステーを取付け・・・

アダプターでステーの位置を調整しながら仮締め。

　続いてバーをステーに仮止めした後、

左右の位置の調整を行いながらアダプターにて

ステーを共締めして左右のミラーを取付。

  左右のミラーを取付け後にバーの本締めを行い

マルチマウントバーの取付が完了いたしましたが、

作業の方は15分程度・・・

既に電源用コードは購入済みということで、

あとはスマホホルダーを購入するのみ。。。

　ただ先般、バイク用グローブとマフラー

を購入したこともあり、

おかげでスマホホルダーの購入は

今しばらく先のハナシになりそうでして。(淋)

2025年09月26日

グローブ購入のついでに？ アドレスV125G補修用マフラー購入！？ の巻

　さて、いつものサウナでの出来事・・・

テレビで都内の中古マンションが1億円と聞いて

人生の諸先輩となる御仁たちが、

｢中古マンションが1億円だぁ？

　                         見栄張ってまで
                    共同住宅なんかに住まねぇよ！｣

私めも1億あれば素晴らしい一戸建てが建てられる

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はバイク用グローブの購入に踏み切りましたが、

従前、アドレスV125Gに使用していたマフラーの方も、

何度か塗装を重ねて延命を図ってきましたが、

色々と不具合の方が。。。(汗;)

　マフラー本体にサビやら

溶接部分のひび割れが見え始めており、

そろそろマフラー自体に限界が見えてきたようで、

完全崩壊する前に購入しておくことに。

　正直、以前から購入に踏み切りたかったものの、

もう少し延命が図れるだろうと先延ばしにしてきましたが

グローブ購入のついでにマフラーの方も一緒に(汗;)

　モノの方は・・・

高品質台湾製 新品補修マフラー
             純正タイプマフラー 規制前形状 

といったモノ。

　ついでに説明書きも見てみると・・・

・新品未使用、台湾製 純正形状補修マフラー

・メーカー純正廃版につき、台湾で制作しました

・純正に限りなく近い作りの高品質マフラーです

・ノーマルマフラーに比べ、音量よりは若干大きくなります

・もちろんマフラー詰まりの補修としても対応します

何故か純正形状ながらマフラー音量が大きくなる

マフラーのようで。。。

　艶消しブラックのマフラーは純正と

同様の見た目を醸し出しておりますが

マフラーエンドの方は純正の方が良いような。

　とりあえず、タイヤ交換を行うときに

マフラーの方も一緒に交換していきたいと思いますが、

うまくヤル気が出た時にでも作業の方を行いたいと。。。

2025年09月19日

後輪は寿命が短いのね…ｽｽﾞｷ アドレスV125G用DURO 100/90-10 ご到着♪ の巻

　ハタリハタマタ・・・

何気なく覚えていた言葉なのですが、

ふと調べてみたところ、

タイガー・ジェット・シンの口癖

と判明しスッキリした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、2023年の5月に交換した

ｽｽﾞｷ アドレスV125Gの前後輪・・・

この時は前後ともにIRCのタイヤに交換、

前輪の方はまだまだ頑張れそうな様子ですが

2年チョット経過すると後輪の方が。。。(悩)

　タイヤのセンター部分の摩耗が進み、

タイヤの縦に入っていた溝も消え失せ

そろそろ雨天での走行時には滑りやすくなりそうな気配。

　ということで、ゆくゆくタイヤ交換は必須ということで、

先にタイヤの方を購入しておくことに・・・

今回はIRCではなく、我が家では定番になりつつある

DUROタイヤをチョイス。

　そもそもはダンロップOEMということで、

HF296A 100/90-10 56J TL

といった以前にも注文したタイヤを購入。

　メーカーからの説明を見ると、

・商品名:HF296A

・サイズ: 100/90-10 56J

・仕様:TL(チューブレス)

・フロント/リア兼用

※ライフと乗り心地の両立

・クルーザーツーリングタイヤとして設計されたタイヤは

　高い次元の品質を実現。

・クロスプライ構造としたカーカス配置が特徴。

・タイヤコンパウンドは小型車両専用配合とする事で

　耐摩耗性能の向上を目指しました。

といったタイヤだそうで。。。

　今回はL字バルブとタイヤバルブインサーターの購入と

可能であれば草臥れ気味のマフラー交換を考えており、

金銭面の折り合いを付けつつ

速やかにタイヤ交換を行いたいと思い。。。(悩)

2025年09月13日

デイトナ(Daytona)ｸﾗﾝﾌﾟﾊﾞｰ シグナスグリファス用ﾏﾙﾁﾏｳﾝﾄﾊﾞｰFE 99278 ご到着 の巻

　我が家に来てから、まもなく4か月を迎える

日産 ROOX ハイウェイスターＧターボ・・・

未だ電動パーキングブレーキ
に慣れることが出来ず

悶々としている　さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はサービスマニュアルが到着したものの、

特に何らかの作業が行われることもなく、

我が家では主役になり切れていない

ヤマハ シグナス・グリファス。

　今回は期限間際のポイントの有効利用を兼ねて

デイトナから販売されている

グリファス用のクランプバーを購入することに。

　Y!のつくナラズモノショッピングでの購入ですが、

そこそこのサイズの段ボールにて到着し

箱を開けてみると、箱の中身はスッカスカ！

　先般の模型部品を注文した際の

過剰包装と同じ具合・・・

モノの運搬よりも空気を運んできたようで。。。(呆)

　とりあえずモノの方は、

バーとステー、ボルトとナットが袋に同梱されており

作業自体は簡単に終わりそうな予感。

　時間を見て作業の方を進めていきたいと思いますが

クランプバー取付完了後には　

スマートフォン スマホホルダー 

を購入しておきたいものでして。。。

2025年08月13日

YAMAHA Y'S GEAR サービスマニュアル シグナス グリファス お買い上げ！ の巻

　入院中は絶食となるため、
体力を付けようとしておりましたが、

食べ過ぎたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから3年半が経過した

ヤマハ シグナス・グリファス

我が家での活躍の頻度はイマイチ、

日産ROOX ハイウェイスターの購入で

更なる影の薄さをいかんなく発揮しておりますが

時折、早朝ツーリングなどに出陣した際は真価を発揮し。

　そんなシグナス・グリファス、

将来的にはタイヤの交換時期やら色々と部品の交換など

資料がなければ修理の際、バラす作業も厳しかろう場面に

遭遇するかと思いますが、
何かしらの資料は必要になってくるのかと。

　アドレスV125G辺りであればある程度、

50㏄スクーターと同じ構造ということもあり、

細かい資料がなくてもバラすことが可能、

リアホイールを外すにも
マフラーを外せばアクセスできて構造も簡単、

ホンダ シャリーなんぞも同様。。。

　一方のシグナス・グリファスに関しては

色々と部品を外さねば作業できなさそうということで

資料がないと厳しいような。

　我が家のキャリイにしても

Kei Warks、

ランクル100や

ランクル70などは

しっかりとパーツ表やら修理書を購入、

色々と参考にしてきた訳ですが、

シグナスグリファスには色々と参考となるものは無いのかと。

　グリファスについていろいろと調べていくうちに

ヤマハから発売されている

　　　　サービスマニュアル

といったモノがあること判明！

　さっそく購入いたしましたが、

シグナス・グリファス用ということで、

分解・整備などに用いるには説明も記載されており、

作業するにはもってこいの１冊かと♪

　色々と分かりやすいサービスマニュアルですが、

あえて難点といえばお値段がお高い
ことですかね～？

　詳しく書かれていることを考えれば

妥当なのかもしれませんが、

チョイトお値段に驚いたのも事実でして。。。

2025年05月17日

永遠に続くイタチごっこ？ またやってきました支払い令状‼ 自動車税 の巻

　前回、選挙で落ちた元議員・・・

｢次回もウソ偽りのない議員として
                          皆さまのために・・・｣

とは言っていたものの、

           髪の毛を偽っていることを明らかにせず、

我々に対して偽りがあるので、

                  次も落選

すると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　毎年、この時期が来ると
固定資産税の支払いに引き続きやってくる

自動車税の支払い令状・・・

今年も遠慮なくやってきてしまったということで、

さっさと支払いの方は済ませましたが、

中身の方を見ていくと・・・

・アドレスV125G…２４００エン

・シグナス・グリファス…２４００エン

・ホンダ シャリー…２０００エン

・キャリイ…６０００エン

・Kei Works…１万２９００エン

・ランドクルーザー70…１万６０００エン

・納車されるクルマ…１万８００エン

　合　計・・・５万２５００エン

といった具合。。。

　まだ納車はされてはおりませんが、

クルマは1台増車となり所有車両の方については

クルマ4台・2輪車3台といった体制に変化。

　本来であれば放出されるはずだったKei Warksも

あと1年の車検が残っており、

車検満了まで使用する予定。

　ただ、今年の夏は娘チャンに引き続き、

息子クンが運転免許取得予定、

AT自動車免許全盛期に

MT車で自動車免許取得を宣言。

　運転練習用にKei Warksを狙っていると思われ、

そうなると、来年以降も継続車検で

Kei Warksの延命も考えなければいけないのですが。。。(悩)

2025年05月06日

久々の早朝1人ツーリング？ ひとまず羽田空港を目指しましょう！ の巻

　人が判断に迷ったとき、周りに意見を求めると、

　　　　｢お任せします。｣

と、回答をするヤカラが散見され…

こんな無責任な回答をするヤカラを嫌う私め、

あまりにも腹立たしく

　　　　　マジ説教

をしたことがある さくら でございます。。。m((_ _♯))m

　さて、ジレラ ランナーを売却してから

とんと早朝ツーリングを行っておりませんでしたが、

今年は４月中旬から数年ぶりに早朝ツーリングを開始！

　スズキ アドレスと同じ排気量でも、
ある程度の速度域で走行安定性のある
ヤマハ シグナス・グリファスにて

目的地を目指したいと思いますが、

悩むは1人ツーリングの目的地。

　利根川方面にするか、成田方面、

もしくは羽田空港が見える京浜島つばさ公園へ

出向くことを布団の中で画策。

　ひとまず、朝5時過ぎにお目覚め、

色々と悩みどころではございますが、

前回は印旛・利根川方面をツーリングしたので

今回は羽田まで飛行機を見に行くことに♪

　自宅からスタートして国道357号線西行きを進行、

そんな国道357号線、朝早いせいか進行速度が速く、

よわkm/h前後で推移・・・

東京ディズニーリゾート付近を通過してからは

ぬわわ～ぬわえkm/hと異様にハイスピード。。。(汗;)

　荒川を渡ってから国道357号線と別れ

東京ゲートブリッジを目指すため東京港臨海道路方面へ・・・

ここでも進行速度は速く、よわkm/h前後で推移、

おかげで東京ゲートブリッジ進行中は

周囲を見渡す余裕もなく。。。(嘆)

　ゲートブリッジを渡り切り、
海底トンネル直前の掘割区間を進行、

所々、路面が濡れまくっており、アスファルトの割れ目から

染み出してきた海水なんでしょうねぇ、

避けることも出来ずに
しっかりとタイヤで踏みしめて走行する。(涙)

  トンネルを抜けて再び国道357号線に戻り、

京浜大橋を渡ってスグ左折・・・

目的地の京浜島つばさ公園は間もなく。。。

　そんな目的地に到着、公園の対岸に見えるは

　　　羽田空港の駐機場、

やたらとANAの飛行機が目立つようで。

　またこの日は太陽が2つに見える
　　　　　幻　日
を確認することができ、

太陽と同じ高度の太陽から離れた位置に

光が見える大気光学現象だったようで。

　そんな貴重な現象を見ながら京浜島つばさ公園を後にし、

再び、東京ゲートブリッジをやわkm/h程度で

あたりを見渡しながら走行・・・

途中からアチラコチラをフラフラと永代通りを走行。

  一度は渡ってみたかった清砂大橋を渡り、

途中から葛西橋通りへ・・・

ついでながらの妙見島巡りでもしようかと思いましたが

そのまま帰路へ。

　朝5時半前から走り始め、約2時間半のツーリング、

走行距離も約85㎞といった具合でしたが、

燃費の方も2.3liter給油で37.6㎞、

粗雑な走りだった割には燃費の方も良かったようで。。。(汗;)

※ぬわわ、ぬわえ、よわ・・・キーボードのひらがなを見てね。

2024年05月16日

今年も届きました支払い令状…納税しない奴らもいるのに自動車税？ の巻

　テレビ局のワイドショーやらニュースを見ても

例の通訳男性のハナシばかり・・・
視聴率を上げるためのクダラナイ話題よりも

              アメリカの飼い犬

が色々と悪巧みをしていることを報道して欲しい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 　さて、今年も早いものでもう5月中旬・・・

裏金で私腹を肥やして納税もしないクソ議員がいる中、

4月の固定資産税支払い、
結婚式のご祝儀で財政難まっしぐらの
わが家には引き続いて

             自動車税の支払い令状

が届いてしまい。(呆)

　昨年同様、税金支払額の高い順に見ていくと・・・

ランドクルーザー70・・・１万６０００エン

Kei Works・・・１万２９００エン

キャリイ・・・６０００エン

アドレスV125G・・・２４００エン

シグナス・グリファス・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

合　計・・・４万１７００エン

といった具合。。。

　

　所有車両の方についてはラインナップは変わらず、

クルマ3台・2輪車3台と変更はなく、

昨年同様の体制。

　ただ、ここにきて娘チャンの運転免許取得といった

大きなイベントが待ち構えており、

状況によっては色々と動きが出てきそうな予感。

　AT車で運転免許取得を声高らかに宣言しており、

わが家の至宝、

                           Kei Works

が犠牲にならなければいいのですが。。。(悩)