2014年12月05日

納車後のお約束？ 納車後セッセと？？ ランクル７０ アルミ交換 の巻

 　例の一件以来、夜の車庫での作業は

控えている さくら でございます・・・
ランクル１００の売却に伴う作業のときは大人の男性、
先日は青いポロシャツの男の子、

ホント、何なんでしょ。。。m((_ _;))m

 

　さて一昨日、納車されたランクル７０、
自宅に到着後、一息置いてアルミの交換作業を・・・
とりあえず、翌日木曜日が雨という予報で急遽、
実行した訳で。。。

 

　ホイールとタイヤの組み合わせは、
４×４エンジニアリングのブラッドレーＶ ホワイトと、
ダンロップ社のグラントレックＡＴ３、
サイズは２７５／７０Ｒ１６
といった具合。。。

 

　約２ヶ月以上、車庫内で放置されていたということもあり、
取り付け前にしっかりと空気圧のチェックを・・・
放置されていたといえども、特に減った様子も無く、
チェックのみで終了する。

　久々に重量のある車両で活躍することになる
ガレージジャッキを用いてフロント側のタイヤから交換、
フロントデフにジャッキをかけて作業ですが、
デフがオフセットされているため、

傾向いた状態でのタイヤ交換作業に。。。 

　３年９ヶ月ぶりに行う４駆のタイヤ交換、
パジェロやランクル１００で散々やってきた作業ですが、
久々に行うと、こんなに４駆のタイヤって重かったけ？と、
感じる始末。。。 

　一方、リアのほうもオフセットされたデフに
掛けてジャッキアップですが、
こちらは軽トラックと同じようにデフ上げの場合、
足回りが延びることなく上がるものの、
クルマを左に傾けてジャッキアップ。

 

　作業のほうはゆっくり行っていたせいか、
小一時間ほど掛かってしまいましたが、
純正ホイール姿もいいですが、
取替え後の姿もイイ感じになりましたね、
ただ、女房サマからは・・・。(冷汗) 

　残るはリア廻りの作業と、エアーホーンの設置、
スキッドプレートの取り付けと、数少ない作業ですが、
時間を見て気長にやっていこうと・・・
ちなみに我が家に到着後、純正ホイールを履いた姿は
１時間弱で見納めとなりました。。。（＾＾；）

2014年12月03日

納車を待って２ヵ月半？ トヨタ ランドクルーザー７０ 納車！ の巻

　１２月に入りもう３日・・・
そろそろ年賀状の図柄を考えねばならない
　　　　　　　　　　　　　さくら でございます・・・
私めの場合、
切羽詰らないと名案が浮かばないのですが。。。m((_ _))m

 

　さて、やっとといいますか、ようやくといいますか、
仮契約から約３ヶ月、ランエボＸを売却して２ヵ月半、
ランドクルーザー７０
がやっと我が家に到着し。。。。

　ディーラーから帰宅途上、ガソリンスタンドで給油、
軽くハイオクガソリンを１００ℓ、
タンクに呑み込み。。。il||li ○|￣|＿ il||li

 

　そんなランクル７０、フロント部がリニューアルされた
とはいえども、現在の車に比べてしまえば、
決してスタイリッシュな車ではなく、
どちらといえば、無骨なクルマの部類・・・
逆に現在のクルマから比べてしまえば
角ばっていて逆に新鮮な感じ。

　サイズ的にランドクルーザー１００に比べれば、
全幅７ｃｍ、全長で８ｃｍ、
ランクル７０のほうが小さい訳ですが、
角ばって見える分、大きく見えなくもないような。 

　リア部分もバンパーにブレーキ＆ウインカーランプが
移設され、輸出仕様のように目新しい雰囲気、
確か、道交法の関係でこのようなスタイルに
なっているようですが、
元々、私めも納車後にこのリヤテールする予定
だったことを考えれば、
このスタイル、誠にありがたいことでして。 

　一方の室内は・・・
最新の装備があるわけでもなく、
ナビだけはランエボＸの遺品を流用、
ＥＴＣなどは新たに取り付けましたが、
内装はとにかくシンプル！
我が家の軽トラックよりも、チョット豪華になった雰囲気？ 

　前後デフロックは装着しましたが、
ウインチや寒冷地仕様はパス、
とりあえず、我が家に到着しているスキッドプレートは
後日、取り付けるにして、
今後はノンビリと部品を取り付けていこうと。 

　ちなみに運転してみた感想・・・
ネット上で既に納車された方の記事を見ると、
エンスト３～４回して帰って来たなどといった、

文面をみましたが、同じＭＴ車のランエボに比べ、

排気量が大きいせいか、エンストは逆にしにくく、

また、今まで乗っていたフルタイム４ＷＤ方式ではなく、

通常はＦＲ方式のため、フルタイム４ＷＤ車より、

思ったよりはハンドルは切れるといった印象・・・

ただ、乗り心地に関しては、

軽トラよりは若干、良いかな？といった雰囲気。。。(汗) 

　やっと我が家にやってきたランクル７０、
これから先、何年の付き合いになりますかねぇ～、
下手すると、私めが定年してから先も
お付き合いしているような。。。(苦笑)

2014年11月23日

必殺！フライング？ ツーリング帰りに?? ランクル７０ ディーラー到着♪ の巻

　先日行ったサツマイモ掘り・・・
ネコクルマ１台分の収穫量、
アチラコチラに配ったものの、
まだ、かなりの量がストックされ毎日、
恐怖のサツマイモ地獄
になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、勝浦タンタンメン・ツーリング
の帰路の話・・・
３連休の初日ということもあり、一般道、高速道路も渋滞、
インターを降りたのは時間にして１６時半過ぎ。。。

 

　そんな中、県道を走りながら思い出したこと・・・
金曜日にランクル７０用のスキッドプレートを
ディーラーに取りに行った時の話、
｢もしかすると、土曜か日曜辺りに
　　　　　　　　　こちらへ到着する予定です♪｣
といった話を思い出し、
またもや突撃訪問することに♪(苦笑)

 

　ということで、シルバーウイングにて
ディーラーに登場の私め、
接客担当の店員サンも
｢バイクにて何ぞや？｣という不思議な顔でお出迎え♪

　私めの名前と担当サンのお名前をお伝えして暫し、
店内で待つことに。。。

 

　てなわけで、担当サンが参上し、
ランクル７０の件を尋ねてみると・・・
｢２階の収容スペースに到着してます～♪｣
との事・・・　　
さっそく２階のクルマ置き場に案内され、
県内１号車と感動のご対面！！！((感涙；))

　斜め後ろからのご対面でしたが、
スペアタイヤにはカバーが被せられ、
リヤからフロントドアにかけては
懐かしき７０の姿そのもの、
フロント側に周って見ると、
オプションのフォグランプが既に装着済み。 

　ボディ幅は私めが職場で運転している車と
変わらないものの、
前から見てみると、
ランクル１００よりも７ｃｍ幅が狭い割には
ボディーが角ばっているせいか、大きく見えるような。。。

 

　オーバーフェンダーが付いていることもあり、
横幅があるように見えるのかもしれませんが、
嬉しさのあまり、私めが舞い上がってしまい、
何箇所か肝心な所を見忘れるといった始末。。。(-.-|||) 

　連休後、ランサーから取り外された遺品のナビゲーション、
ボディーのコーティーングが行われるそうですが、
私めも実車をみて、
やっと実感が湧いてきたような。。。(苦笑)

2014年11月21日

クルマ無くとも部品が先に？ ランクル７０用ＪＡＯＳ スキッドプレート の巻

 　なんともお粗末な衆議院、
ダメノミクス解散しましたねぇ～、

おまけに議長が解散を読み上げている最中に
万歳三唱！もう、アホかと・・・
正直、自民も民主もダメ過ぎて興味なし、
選挙は自分の名前を書いた方が

マシだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、８月終わりに仮契約し、
やっとクルマが届く目途が立った
　　　　ランドクルーザー７０
本日はチョイト、
我が家の命運を分ける金銭にかかわる書類を提出
に行ったついでにトヨタに。。。

　本来であれば、突撃！隣の晩ごはんのように、
イキナリ行くのは失礼と思いながら、トヨタに到着♪

　クルマ購入の際に数少ないながらも、
幾つかオプションを注文いたしましたが、
その中でも、ＪＡＯＳ スキッドプレートに関しては
私め自身が取り付け作業を。

 

　別に取り付け工賃をケチったのではなく、
エアーホーン取り付けの際に外さねばならない箇所
ということでせっかくであれば、自分でやってみようと♪

 

　てなわけで、本当であれば軽トラックで
引き取りに行きたかったスキッドプレート、
Ｋｅｉ ワークスでも充分に積載可能ということで、
品物を受け取り我が家に・・・
という訳で、さっそく車庫内でご開帳♪

　保護シートで覆われたご本尊、ご本尊の下には
取り付けるためのブラケットや
ボルト、ナット類が・・・
保護シートをめくってご本尊とご対面してみると、
さほど大きくないスキッドプレートが。。。(苦笑) 

　とりあえず、説明書のほうも見てみましたが、
取り付けもさほど難しいものではなく、
短時間で取り付けのほうは済みそうでして。。。

　そんな私め、明日から色々と私用で忙しい
ということもあり、
この後は車庫内のお片づけを・・・
ランクル７０に取り付けるタイヤ･ホイール、
他小物類を軽トラックに積んで作業は完了。。。

　そんなランクル到着と同時に平行して
作業しなければならぬこと、
そろそろ下水道工事の砂利掻き出し作業も

進めなければいけない訳で。。。(嘆)　 

2014年11月17日

効率的にできず？？ ランクル７０用 エアホーンに向けて第２歩目♪ の巻

　仕事に対する気力が全く湧かない さくら でございます・・・
趣味には気力が湧き出るんですけどねぇ。。。m((_ _))m

 

　さて、１２月はじめに納車が決まったランクル７０、
ボチボチ部品が届いたりしている状況ですが、
サツマイモ掘りの後はランクルに取り付ける部品の準備を。。。

 

　個人的な希望として、パジェロ、ランクル１００と
綿々と我が家で受け継がれてきた？
　　　　　エアーホーン
だけは付けておきたいということで、
エアーホースをコルゲートチューブに通す作業を♪

　荷室に置くエアーコンプレッサーから床下、
シャーシに沿わせてエアーホースを這わせ、
バンパー裏に設置予定のエアーホーンに接続を予定。

 

　ただ、そのままエアーホースを通すには
気が引けるということで、ランクル１００時代と同様に
コルゲートチューブに通して設置♪

 

　以前、私めが乗っていたランクル１００の時は
スリット入りコルゲートチューブを用いたため、
エアーホースをスリットに沿って入れた後、
ビニールテープでしっかりと巻く手間が。。。

 

　今回はスリットなしということで、
どうすれば効率的にエアーホースを通せるのか？
というのが焦点、
てなわけで、すずらんテープ先端を
ガムテープに巻きつけて、
テープで留めてコルゲートチューブ内に入れ、
圧縮空気で圧送する作戦に♪

　ガムテープに巻つけたすずらんテープは
コルゲートチューブ内を圧縮空気のおかげで
あっという間に通り抜ける・・・予定だったはずが、
すずらんテープが圧縮空気のおかげで
ボロボロになるといった事態！！il||li ○|￣|＿ il||li 

　結局、メスカプラーを切り落としたエアーホースを
シコシコ、シコシコとコルゲートチューブ内を
そのまま通して作業完了。。。(-_-#)

　ということで、あとはコレを納車後の
ランクルに取り付ければ万事ＯＫ！といった具合ですが、
床下・シャーシの取り回しはどうなっていますかねぇ？
あっさり取り付けができればいいのですが。。。

2014年11月06日

足に落とせば大怪我？ 意外と重い？？ 栄光社 ピントルフック 到着♪ の巻

　一応は自動車免許を取得している、私めの女房さま、
子供たちも学校ということで、２人で買い物・・・
｢ねぇ、アクセルとブレーキのペダル、
　　　　　　　　どっちがどっちだっけ？｣
さすがの私めも｢・・・｣

絶対に運転させたくない
　　　　　　　さくら でございます。。。m((_ _;))m 

　さて、相変わらずランクル７０の
納車される気配の無い我が家ではございますが、
車が到着していない中、色々と部品が我が家に。。。

 

　今回、我が家に到着したのは
栄光社 Ｅ－９５０ ステンレス製ピントルフック
牽引力６ｔ ２インチヒッチボール付
というもの。

 

　正直、クルマに対してオーバースペックとは
重々承知しているものの、
純正の牽引フックを使用するよりも、
ピントルフックにロープを掛けてしまえば
非常にラクということで。。。

 

　そんな到着したピントルフック、
ご丁寧にも私めがお仕事の最中にご到着・・・
仕事中に女房サマからお慶びのメールが届き。。。(怖)

 

　しっかりと溜まったポイントを駆使して
購入したせいか、あまり懐を痛めず、
出費を抑えたお買い物となりましたが、　
ダンボールに入れられたピントルフック、
なかなかの重量感。。。

　箱を開けてみると、ビニールにくるまれ、
さっそくご開帳してみると、ボルト・ナット４本と本体、
　鏡 面 仕 上 げ
ということで、なかなかステキな輝きが。。。

 　ピントルフックの扱いは過去に仕事場で
触ってたこともあり問題はありませんが、
割りピンを抜いて開口、

バイクのシート上ということで不安定でしたが、
使用する時のイメージは。。。

　車両本体が到着するまで車庫内で保管になりますが、
今回、当直の最中に到着したピントルフックのおかげで、
到着明けでご機嫌取りではありませんが
ケーキ屋さんに立ち寄ってから自宅に帰宅し。。。(涙)

2014年09月28日

妄想色々？ 人とは違う事?? ランクル７０ ＡＳ仕様リアバンパーテール の巻

 　契約数は忘れてしまいましたが、

スバルＷＲＸの契約が好調の様ですねぇ～、
進化を遂げるＷＲＸ、
一方、まもなく生産が終了し、
開発が止まってしまったランエボを考えると
誠に不憫に感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、ランクル７０の月販目標台数が２００台を上回る
１８倍の３６００台だったそうですが、
今の時点で契約すると納車は
来年の４月だそうで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

 

　そんなことはさて置き、再販売が判明し、
実車を見ていなければ、
契約さえ済んでいなかった時のこと、
仮にという予算案編成を考えながら、
納車後のことを考えて色々と取り付けるパーツのことで
妄想を・・・
１０年ぶりの復活とはいえ、ランクル７０のリア周りは
てっきり、こういった姿だと。。。

　ただ、所変われば仕様も変わるということで、
出来れば私め、
ＡＳ仕様のリアバンパーテール
の取り付けなんぞを勝手に考え、
納車後のパーツ代としてアルミ代などと
共に予算を計上。(涙) 

　ちなみにバンパーテール、
私めの初代愛車 三菱パジェロ、
どうしても当時の人気車種、台数も多く、
人より個性的に！少しでも他人と違う仕様に！
ということで同様の英国仕様のバンパーテール・・・
を取り付けていた訳ですが、
ランドローバー ディスカバリーも
同様なリアスタイルで販売されるという事態に。。。(嘆)

　そんな思いの深いバンパーテールですが、
実際に７０の販売が正式に発表され、
リア周りを拝見してみると、
１０年前の姿と違ってしっかりと
バンパーテールに。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ 

　そんなわけで浮いたリアバンパーテール代をどうするか？
ただ今コソコソと、
コレを取り付けようか思案中でして。。。(汗) 

2014年09月21日

ﾊﾟｼﾞｪﾛ時代からの伝統？ ﾗﾝｸﾙからﾗﾝｸﾙへ？？ ｷﾀﾊﾗ ヤンキーホーン の巻

　ＮＨＫやらＣＡＴＶなどで放映されている
　　　　　おさるのジョージ
大人ながら、番組を見て

心和ましている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがパジェロに乗っていた頃から、
ランクルに引き継がれ、
一時的に車への取り付けが途絶えていたモノ・・・
キタハラのヤンキーホーン。。。

　実際のところ、パジェロに取り付けられていたものは
今年３月に実家から去ったミニキャブに
流用しておりましたが、
ランクル１００に取り付けていたモノは新たに買い直し、
１０年半取り付けていたもの。

 

　パジェロ時代のモノと違い、ラッパ取り付け部後側の
構造が違い、ランクルに使用していたものは、
減音用のパーツも取り付けていたせいもあり、
若干、音は低音寄り、大型車の純正ホーンに近い音。

　そんなヤンキーホーン、

迷惑を顧みず、新たに来る７０に取付けを画策

しているわけですが、
とりあえず３年チョット、車庫内で冬眠していたこともあり、
コンプレッサー(以下ＣＰ)を含めて点検してみることに♪
ＣＰ用の電源はＡＣ電源から確保ということで、
Ｋｅｉ ワークスに協力して頂き、圧搾空気をタンクに充填！

　適当な高圧ホースをボンベとホーンに継げて準備は万端・・・
エアタンクの残量ゲージを確認するも、
特に配管などからの空気漏れも無いようで。。。 

　ところで、高圧ホースをホーンに継いでみるも、
スイッチを作動させるための
電源がないことに気がつく・・・
今回は手元にあったバッテリー充電器を用いて、
スイッチを起動し、鳴らしてみることに。。。

 　とりあえず、近所迷惑も考えて車庫のシャッターを
締め切り、一発ならしてみると・・・

スイッチも音量も問題なく異常はないようですが、
ただ私めの耳、
耳鳴りになったとかならなかったとか。(苦笑)

2014年09月13日

ランクル７０用ホイール、詳細観察と見た目にチョイト変化を♪ の巻

　トヨタの喫煙ルームに１枚のポスター、
美しい女性と思いきや・・・
非常に残念な気持ちになった
さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて先日、タイヤ屋さんへ引取りに行った
ランクル７０用のアルミ、
４×４エンジニアリングのブラッドレーＶ
色々とホイールを見てみると、
今までとは違う目新しい点が。。。

 

　本来であれば、ホイールについているバルブ、
ランクル１００に履かせていたホイールから
トヨタマークのついたバルブキャップの
移植を考えていたものの、
新しいホイールにはバルブ本体が見当たらず。

　本来であれば、バルブ本体が顔を出している部分に
銀メッキのキャップが取り付けられ、私めの第一印象、
ホイール洗浄のときに洗い易そう♪ 

　元々、オフロード走行を前提に考えられた製品だからか、
ガレ場などでの走行時、岩や石などがバルブへヒットし、
破損といった事態を防ぐ目的の様で。。。

 

　キャップ外しと延長パイプが附属し、キャップを外して
延長パイプを空気注入口に取り付けるといった具合。　
面倒といえば、面倒ですが、洗い易さの点では、
グッドなアイデアなのかも知れませんねぇ。。。

 　引き続き、パールホワイト一色のホイール、

見た目が味気ないということで、チョット変化をつけることに♪

 

　ランクル１００に用いていたホイール、ＯＺクロノ
このホイールに取り付けていた赤いトヨタマークの
切り抜きステッカーを貼付してみることに・・・
ただ、ここで気がついた点がひとつ、
ステッカーが２枚しか残っておらず。。。(嘆)

　白一色のホイールに赤いアクセントで、
なかなかイイ感じなのですが、足らない２枚はどうするか？

　確か１３～４年ほど前にステッカー屋サンで

製作してもらったモノでございますが、
そのステッカー屋サンもドコかに移転してしまい、
自作にするか、オークションで出ているサイズが近似の
モノを貼付するか、悩んでいる最中でして。。。(嘆)

2014年09月09日

やっぱりホイールはＯＺ？ 該当商品なし？？ まさかのブラッドレーＶ の巻

　最近、食器洗いをする回数が増えた
と思う さくら でございます・・・
特に、何か後ろめたいことがあって
食器を洗っているのではないのですが。。。m((_ _;))m

　さて、納車時期の先行きが不透明なランクル７０、
恐らく、来年の１月頃になってしまうのかと思われますが、
納車までの約４ヶ月の間に取り付ける部品は

そこそこ揃えてしまおうと。。。

 

　ランエボＸの時のように、マフラーを期待したいものの、
７０の出荷台数を考えれば、可能性はほぼゼロと考え、
とりあえず、アルミホイールとタイヤだけは、
納車前に購入したいということで、
古くからお付き合いのあるタイヤ屋サンに出陣することに♪

 

　今回、残念ながらランクル１００に履かせていた
手持ちのＯＺクロノはオフセットの関係で

履かせることが出来ず・・・
新たなＯＺホイールを探そうにも販売元のベリオが閉店

してしまったようで、希望は早くも打ち砕かれ、
２０年以上続いた、ＯＺホイールを履かせるという、
我が家の伝統はここで終焉となってしまうようで。。。(涙)

　しかしここで、めげていても仕方がないということで、
次のホイールを物色、色々と探してみると
気になるホイールが・・・
メーカーは４×４エンジニアリングの
ブラッドレーＶ
太目の５本スポークに車に合わせてホワイトカラー、
ジムニーなどに履かせておられる方もおられますが、
私め、このメーカーのホイールは初遭遇♪

　他にもボルクレーシングのＴＥ３７なども考えましたが、
軽量ホイールの弱点か、ハードな走りで歪みの発生なる
記事を発見し購入は見送り、
今回のホイールを選択することに。

　ちなみにこのホイールに用いるタイヤ、
無難にＢＦグッドリッチＡＴ♪を考えておりましたが、
何故か値上げされて、お高いモノになり・・・
１２年前、ランクル１００の時は４本で
６万７千円チョットだったものが、
現在はかな～り残念な お値段を叩き出したようで。。。(嘆)

 

　結局、タイヤに関してはソコソコ値引きのできる
ダンロップ社のグラントレックＡＴ３、
サイズは２７５／７０Ｒ１６に・・・
そんなグラントレックといえば、

我が家の軽トラックにも履かせているタイヤであり、　
走行性能などの実力は実証済み？と思われ。。。

　ということで、タイヤとホイールだけが
到着してしまいましたが、
実は私めもお店もナットの注文を
スッカリ忘れておりまして。。。(^_^;)

2014年09月02日

限定販売に負けた？ お店の契約第１号？？ ﾄﾖﾀ ランドクルーザー７０ の巻

　今年の千葉ロッテはホント不調ですねぇ、
一昨日は勝ったようですが、

私めが新聞を読むたびに結果は負け試合が多く、
願掛けにロッテのモナ王ばかり
を食べている さくら でございます・・・
ロッテを喰い潰すのもマズイような気も
しますが。。。m((_ _))m

　さて、先日のランクル７０同乗体験の帰りの話、
話を伺いがてら、試しに地元のディーラーにそのまま直行！

 　ちなみに地元のディーラー、私めの弟宅のプリウスやら、

私めの父上サマが使用していたＳＡＩを購入・・・
そのほか、
車ゴト車のオイル交換などで度々、訪れているお店。

　とりあえず、お店に到着後に
弟の担当者サンをお願いして、
色々とランクル７０について話を伺うことに♪

　決してミーハーな考えではなく、
ある程度の見積もりやら、納車時期、
売却予定となるランエボＸの処遇などを話し、
仮に気に入って、購入するにせよ、
私め的には１２月ごろ契約でもイイかな？程度に
まじめな話を。。。

 

　しかしながら実際には、
現時点での契約で納車は来年１月、
県内にある大規模４駆ショップからの大量注文や、
今後、官公庁からの発注を考えると、
台数制限はないとはいえども、
１２月での契約では登録期限にもキケン信号が点り。。。

　今回のランクル７０、来年７月後半の保安基準改正に伴い、
来年７月中旬までに登録せねばならないという、
これまた素晴らしい制約が。(嘆)

 

　ちなみに見積もりの方も、ネット上で記載されている
見積もり金額とさほど代わらず、
更にこちらから次なる攻勢をかけてみることに♪

 

　とりあえず、ランエボＸの売却に当たって
ナビゲーションとアルミの査定評価を聞いてみると、
純正ナビではないため、査定額は＋３～５万円程度、
アルミもＯＺを装着しているよりも、
純正品アルミの方が芳しいとの事。 

　てなわけで、こちらも出費する額は最小限に抑えたい、
ナビはランサーから移植、フロアマットも
豪華なモノは必要なく、ラバーマットの上に
ランエボで使用している市販品のトレータイプのモノを
そのまま流用。

　冷却水濃度とＢＴサイズがアップするだけの
寒冷地仕様はやめて、主だったＯＰ装着はフォグランプ･

サイドバイザー・デフロック・ＥＴＣ程度。

 

　また、ランクル納車までランサーを保有するのではなく、
売却前提の姿に戻した上で、９月中ごろに手放す条件で
下取り金額のアップ、８月末日の本日に仮契約という条件、
更に超強力な助っ人して女房サマが交渉に参戦！
担当者サンに更なる値引きの一撃を♪ﾋｨｨｨｨｨ(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ

 

　その条件で再見積もりを見ると、更なる＋＠の値引き、
ランサーの下取りアップとナビ移植費用の
カットという吉報を・・・
決してこちらもケチった購入方法を
選んだ訳ではありませんが、
使えるモノは流用してトコトン使いまわしたい、
という考え。。。

　ネット上などでの見積もり金額より安く上がり、
購入金額にも納得、両者の思惑が一致？したということで、
何故かバックに入っていた印鑑にて契約書に印鑑を・・・
地元ディーラーにて仮契約とはいえ、
ランクル７０の第１号の契約者だったようで。。。

　今後は支払い金の算段をつけなければなりませんが、
ひとまずローンはせずに購入したいのがホンネ、
暫く金策に悩む日々が・・・
遠くから模型売却の声も聞こえますが。。。(滝汗)

2014年08月30日

祝再販？ とりあえず冷やかし？？ トヨタ ランクル７０ １０年ぶりの再登場 の巻

　冬時期に収穫できるジャガイモを購入したものの、
畑に植える暇が無い さくら でございます・・・
ただ、収穫できれば肉じゃが料理に
変身させてくれると思うのですが、
女房サマが。。。m((_ _))m

　それにしても驚きましたねぇ～、
私めもこの事実を知ったのは今年の８月１５日・・・
一度、販売が終わった車両が再販されるとは、
私めもホント、ビックリ仰天だったわけで。。。

 

　そのビックリ仰天した車とは・・・
ランドクルーザー ７０
当時、ディーゼルエンジンを積んでいた同車も
２００４年に排ガス規制の絡みもあり、
あっさりとラインナップから消えて早１０年、
当時のディーゼルエンジンから
Ｖ６ ４０００のガソリンエンジンに積み替えて再登場♪
というわけで本日、千葉トヨタの新車発表会の会場まで、
家族で出陣することに。。。

 

　とにかく気合の入っていた私め、
道路渋滞を考慮して早めに自宅を出発！
と意気込んでいたものの、起床したのは８時過ぎ・・・
慌てても仕方がないということで、ノンビリ９時前に出発、
１０時過ぎには現地に到着、
今回、ランクルのバリエーションは
バン仕様とピックアップ仕様の２種類ですが、
店内にはピックアップ仕様、
屋外コースには今回の目的であるランクル７０バン仕様と
プラド、ＦＪクルーザーがそろい踏み。

　そんなランクル７０バン仕様に、

図々しくも体験同乗するチャンスに恵まれ、
とにかく舐めるように車内外の観察を実行する。
バンに関して、ボディーサイズの変更点はほぼないものの、
外観自体はフロント部分が丸目から異形ヘッドライトに
変更されたことくらいですかねぇ？
　

 　バンに関して、リア周りを見てみるとＡＳ仕様と同様に

バンパー部分にウインカーレンズとブレーキランプが

ビルトインされており、この辺が２００４年までの
仕様と違う点のような。 

　今回搭載されたエンジン、
ＦＪクルーザーやプラドに積載された
エンジンと同型式のモノを使用しているようですが、
７０に搭載されたモノは吸気側に
ＶＶＴ－ｉが採用されるも、
出力は２３１馬力・トルクも３６ｋｇ程度と抑え気味
のようで。

 

　今回はガソリンタンクに関しても

そのまま輸出仕様のものが流用されたのか、
１３０リッタータンクが鎮座、おまけにハイオク仕様
ということで、懐に厳しい仕様
になっているみたいですねぇ。。。(嘆)

 

　今回販売されるランクル、
５速ＭＴ仕様ということでＡＴの設定は無し、
できれば、Ｖ８ディーゼル仕様のランクル７０を
期待していた私め、この辺がチョイト残念でして。

 

　ただ、玄人好みのランクル７０、
和製ディフェンダーとまでは言いませんが、
４００万円前後で購入できる本格クロカンということで、
新車で１０００万円近い金額になってしまうディフェンダー

と比べてしまえば格安で購入できる１台として、
個人的には注目に値する車のような。

　ちなみにランクル７０も１年の限定販売、
いま契約しても納車は来年の１月頃・・・
実はこのあと、
このまま家族で地元ディーラーに。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

2007年12月10日

またランクル？ ランクルでもトラック？ 所変われば・・・ランクル の巻

　何でこう年末になってくると､
ご注文が多いんですかねぇ～？
注文続発でホント過労死するのでは？
と思う今日この頃で。。。(苦笑)

　交通マナーもなっていない輩も多く、
お前らホントに教習所を出たのかッ？
と思うようなドライバーが相変わらず多いですね。

　ホントこの先々、こういったふざけたドライバーが
増えていきそうな予感でして。。。(嘆)

　さて先日、ユザワヤで見つけたランクルの本、
４×４マガジンより
｢KING of 4WD ランドクルーザー２００ の全容｣
という本が棚に鎮座・・・
まぁ～、２００にはまだあまり興味がわかないものの、
内容的には先般発売された
ランクル２００の話題が中心なるも、
今までのランドクルーザーの歴史と
プラドやら７０系の事まで色々書かれておりまして。。。

　そんな今回はランクルはランクルでも
２００の話題ではなく、本の中でチョッと目を引いた
ランクル７０系の話を・・・
本当であれば私め、ランクル１００に乗る身でありながら
ホンネはランクル７０系の無骨は雰囲気の車が好き、
正直なところ、このクルマは欲しかったんですけどねぇ～。

　お国が定めた見事な排ガスに関する素敵なザル法により
本当であれば乗りたかった車種に乗れなくなった方も
多いかと思いますが、
そんなランクル７０系も日本発売は３年前に終了、
終了とは言えども未だ海外では需要があるようですね。

　そんなランクル７０系は現在も世界各国で
活躍しているようですが、
今年３月に大幅マイナーチェンジされた
ランクル７０系のオーストラリア仕様の写真が・・・
何が驚いたって、
今まで丸型ランプだったものが異型化され、
何ともフロント前面が滑稽な姿になってしまい、
何とも滑稽な姿の原因は韓国のヒュンダイ自動車で
発売された｢ギャロッパーⅡ｣のイメージが
私めはダブりまして。。。(苦笑)

　フロントデザインの力強さというか
無骨さは無くなってしまったものの、
オーストラリア仕様のエンジンは
Ｖ８ ディーゼルターボが奢られており、
エンジンの主要諸元を見てみると

１ＶＤ－ＦＴＶ ＤＯＨＣ 32バルブ ＩＣターボ
排気量：４．４６１㍑
内径×行程：86.0 ×91.0mm
圧縮比：16.8
最高出力：151ｋｗ(205ｐｓ／３４００ｒｐｍ
最大トルク：430Ｎｍ(43.8ｋｇｍ)／1,200ｒｐｍ

っちゅうことで、このような魅力あるエンジン、
何で日本で発売してくれないのかなぁ～と。。。

　前面は滑稽な姿になったものの、
フロント以降は未だ７０の姿は健在、
オーストラリア仕様と言うことで、
ピックアップタイプや２ドアロング
(トルゥープ キャリア)やセミロングがあり、
オーストラリアトヨタより画像を
拝借(かっぱらい？)してまいりましたが、
何とも微妙なスタイリングに
なってしまったものでして。。。(苦笑)

　最後にカンガルーバーの付いた
２００も姿もありましたが、
現地では必要な装備なれど、
見慣れていないせいか何とも似合わないような・・・
それにしても大幅マイナーチェンジで
ビックパワーを手に入れたランクル７０系、
車内の方は未だ旧態依然の姿を保っているようで、
豪華になり過ぎた現在の内装と比べたらシンプルなるも
私めなんぞは新鮮な印象を受けるかも知れませんね。

　まぁ、日本では排ガス規制の関係で売れないから・・・
という理由でトヨタも７０系は販売してくれなそうですが、
私めにしてみれば、このV８ディーゼルのエンジン、
かなり興味ある存在なんですけどねぇ～。。。