2025年11月24日

元西武新101系…やっと？ 秩父鉄道6000系 リバイバルカラー 漢前化作業！ の巻

　クルマを購入した御友人

今回は希望ナンバーを選んだらしく、

            １０－３１

といったモノを・・・

本人は｢天才ナンバー｣だと自慢しておりましたが、

私めにしてみれば｢ 天 災 ナンバー｣

にしか思えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回は秩父鉄道6000系秩父路カラーの

漢前化作業を行いましたが、

今回はリバイバルカラーの6000系漢前化作業を！

　作業自体は先般の作業と同様の作業を実施・・・

さっそく漢前化作業に入りますが、

今回も両先頭車の車体と床下周りを分離して、

座席面を外し、床下周りに3枚の簡易ウェイトを

ウルトラSUを用いて接着。

　取付ける台車の方はGM製の台車FS372、

今回もKATOカプラー密連グレーを取付け、

運転席寄りの台車はカプラーポケットをカットし、

ウェイトの取付けた床下周りに台車を戻して

足廻りの作業は終了。

　次に屋根周りの方は両先頭車の運転席側に孔開けを行い

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了、

床下周りと合体させれば両先頭車の完成となり♪

　続いて中間車の動力化作業になりますが、

今回は最初に屋根上へPS16P形のパンタグラフの取付を行い、

続いて動力化の作業・・・

動力ユニットはトミーテック製のTM-08Rを使用。

　元々、中間車に取付けられていた床下機器を

動力ユニットに移しつつ、台車枠を台車に取付けを行い

新たに取り付けるカプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け。

　カプラーポケットにスペーサを取り付けたうえで

カプラーポケットを台車に取付け

動力ユニットにスペーサーLの取付けを行い

体に取付て中間車の作業終了、

秩鉄6000系リバイバルカラーの完成になり。

　これ秩父鉄道6000系秩父路カラーとリバイバルカラーの

漢前化作業が完了・・・

色々と我が家では影が薄い秩父鉄道ですが、

製品化を待っていた車両だけに秩父鉄道の充実化は

非常にありがたかったわけで。。。

2025年11月20日

元西武新101系…やっと？ 鉄コレ 秩父鉄道6000系 秩父路カラー漢前化作業！ の巻

　実家やらご近所に配り終えたサツマイモ・・・

そろそろ我が家で食べ始めましたが、

近所に渡せない小さいサツマイモを蒸してみましたが、

なかなかの甘さにひとりご満悦

の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーの

漢前化部品がやっと揃ったということで、

1編成ずつ、漢前化作業を行うことに。

　さっそく秩鉄の漢前化作業に入りますが、

両先頭車の車体と床下周りを分解し、

床下周りには簡易ウェイトをウルトラSUを用いて接着。

　台車の方はGM製の台車FS372に

KATOカプラー密連グレーを取り付け、

運転席寄りの台車についてはカプラーポケットをカットし、

床下周りに台車を取付けて足廻りの作業は終了。

　続いて屋根周りの方は両先頭車の運転席側に

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了・・・

床下周りと合体させれば両先頭車の作業は完了！

　最後に中間車の動力化ですが、

コチラはトミーテック製の

Nゲージ動力ユニットTM-08R

を準備。

　床下機器を動力ユニットに移しつつ、

カプラーポケットにKATOカプラー密連グレーを取付け後、

スペーサーLの取付けを行えば、

動力ユニットの作業は完了！

　コチラも屋根上に
Tomix製のPS16P形のパンタグラフの取付を行い、
動力ユニットを車体に取付ければ

秩鉄6000系の漢前化作業は完了！

　元々、秩父鉄道に乗り入れていた
西武新101系をタネ車に秩鉄6000系に変身・・・

そんな秩鉄6000系の漢前化作業の方を行いましたが

今後、速やかにリバイバルカラーの漢前化作業を

終わらせたいと。。。

2025年11月15日

鉄コレ 秩父鉄道6000系…漢前化部品を確保しておきましょう！ ポポンへGO! の巻

　遭遇する機会が少ない５千円札の肖像画・・・

現在は津田塾大学創設者の津田 梅子サン

その前が小説家の樋口 一葉サン

さらにその前が・・・

仲間内で名前が出てこず、

                      マギー司郎

といった結論になり残念な気分
だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着してから動きのない

秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラー

の2編成。

　とりあえず、先頭車に用いる台車と簡易ウェイト、

パンタグラフ等の準備は出来ておりますが、

動力ユニットと収納ケースの準備ができていない状態。

　ということでクルマで通勤して仕事明け、

そのままポポンにGO!することに・・・

収納ケースを購入となると、

仕事明けは色々と持ち帰りのおニモツもあり

2輪車に積んでくるのは厳しいことかと。。。

　ということで、ポポンにて購入してきたのは・・・

トミーテック

・Nゲージ動力ユニット
               TM-08R ＜20m級A＞×2

CASCO

・CS-501 10両用車両ケースA

と、珍しく必要最小限で。。。

  とりあえず、秩鉄6000系の漢前化部品が揃ったので

早急に作業の方を進めていきたいと思いますが、

色々と部品を取付けながら漢前化。

  一気に漢前化は行わず、リバイバル＆秩父路カラーの

1編成ずつ漢前化の方を進めていきたいと・・・

またケースの方は秩鉄6000系2編成と秩鉄300系の計4両を

10両用ケースに収める予定。

　一方、秩鉄300系の入っていた4両用車両ケースですが、

コチラは今月に納車予定の小湊鐡道キハ200形4両を収容予定、

今更ながらですが、上手に収納して極力車両ケースを

増やさないよう努力はしておきたいものと。。。(汗;)

2025年09月30日

元西武の車両ですが…秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーご入線♪ の巻

　気づいたときには

            時すでに遅し

だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に秩父鉄道の車両がご入線・・・

元西武新101系をタネ車として秩父鉄道の

急行用車両として改造された秩父6000系の2編成。

　オリジナルカラーと

300系リバイバルカラーということで、

異教からの説明では・・・

　秩父鉄道は埼玉県北部の羽生駅から
熊谷駅を通り三峰口駅への秩父本線71.7kmと
武川駅から三ヶ尻貨物駅までの3.7kmを運行する事業者です。

　同社で活躍する急行用の6000系は
2005年から2006年にかけて、

西武鉄道新101系3両編成3本を購入し2扉化、

クロスシート化、前照灯、尾灯の角型化、
オリジナルデザインのスカートが取り付けられ登場しました。

　2006年の登場時は3編成とも

クリームに水色の帯を纏ったデザインとなっていましたが、

2014年10月より6003編成が旧300系登場時塗装を

纏ったリバイバルカラーに変更され運行を開始しました。

と、いたってシンプルなご説明。。。

　元々、秩父鉄道乗り入れに用いられていた車両が選定され、

4両編成から先頭車化改造を経て3両編成となり、

急行用車両として活躍。

　車両の作り、カラーリングもしっかり再現されており、

線路上を走らせても映えそうな雰囲気、

デビュー当初は随分と西武新101系が
見事な変身したもんだと驚いた覚えが。。。

　今後は漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

とりあえず、パンタグラフと台車は確保済み、

あとは２両分の動力ユニットのみと簡易ウェイトの作成のみ。

　簡易ウェイトの部品はあるから良いとして、

動力ユニット購入については

先にあるモノを購入してしまったこともあり

私め金欠状態・・・(汗;)

時間をかけてゆっくり漢前化作業を進めようと。。。(情)

2020年08月03日

いま更ながらの…鉄コレ 秩父鉄道 １０００系非冷房車 動力ユニット組込み作業♪ の巻

　実家にてテレビを見ていた時の話、

テレビに出てきたホルスタインとジャージー牛、

甥っ子クンにどんな違いがあるのか聞かれたので、

｢白人と黄色人種、
　　　　　黒人みたいなもんだ。｣

と、テキトーに答えておいた さくらでございます・・・

一番わかり易い回答だったのかと。。。m((_ _))m

　さて先日、我が家にやってきた

鉄コレシリーズ 国鉄１０１系中央線４両セット

このほかにも動力ユニット、
豪華にもＮ化キットが含まれておりますが、

今回の中央線４両編成動力化は考えておらず、

せっかくならば、この動力ユニットを活用して

ほかの編成の動力化に用いりたいと♪

　車種選定ということで我が家の編成表と

にらめっこしながら数時間経過・・・(汗;)

最終選考に残ったのは

秩父鉄道 １０００系非冷房車の編成。。。

　我が家に在籍している秩鉄１０００系非冷房車は

旧塗装車と新塗装車の２編成がおり、

今回は黄色に茶色い帯を巻いた

｢チョコバナナ｣編成

に対して動力化を行いたいと。

　両端の先頭車の漢前化作業は既に済んでおり、

あとは中間車の動力化を行えば

独り立ちが出来るといった具合。

　ということで、さっそく動力ユニットの組込み作業を

行いたいと思いますが、最初に動力ユニットを準備し、

ＤＴ２１の台車枠を動力台車に装着・・・

続いて、カプラーポケットKATOカプラー密連を取付け、

動力台車に取付ければ、大方の作業は完了♪

　一方、ボディ側の方は床下と床下を分離し、

床下部分に取り付けられた床下機器を

動力ユニットに移設すればユニット組込み準備ＯＫ！

　さっそく動力ユニットと車体を組み合わせて

中間車の動力化の作業終了ですが、

今後も、タイミングと動力ユニットの入手具合によって

作業を行いたいと思いますが、

今度はいつ作業が出来る事やらで。。。(情)

2017年12月17日

購入したのは７年前…(汗) 秩父鉄道７０００系 速やかに男前化作業！ の巻

　手の込んだ年賀状も良いですが、

時にはシンプルな年賀状も

いいかな？と思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、秩鉄を話題にするのも久々の様な気も致しますが、

今から７年前に購入しながら、

道楽部屋にて大切に熟成させていた

秩父鉄道 ７０００系

私めも、すっかり仕舞い込んでいたのを忘れ、

棚の片づけで姿を現し。。。

　台車、パンタグラフ、動力ユニットは速やかに入手し、

さっそく本日は男前化作業を速やかに遂行したいと。

　使用するパーツの方は・・・

・トミーテック 動力ユニットＴＭ－０８

・TOMIX パンタグラフ 0238 PG16

・TOMIX パンタグラフ 手持ち品

・GM ＴＳタイプ×２

といった具合。。。

　とりあえず男前化に関しては我が家の自作ウェイトを用い、

台車もＧＭ製ということで実際、

異教へのお布施阻止になっているかどうかは

微妙なところなんですが。。。(汗)

　最初にサハ７１０１・デハ７２０１の男前化、

車体から床下を取り外して自作ウェイトを積載、

台車はＧＭ製ＴＳタイプということで、

元々、ほかの車両に使われていたこともあり、

既にKATOカプラー Nは取付け済み。

　車体に留めるためのピンの入替を行い、

床下パーツに台車を取付けて、こちらの作業は終了。

　デハ７２０１の方は車体にアンテナ、

パンタグラフを取付けて作業の方は終了となりますが、

ここで大問題が発生！！

ＧＭの台車を取付けて連結を試みたところ、

連結間隔が限りなく狭小。。。(滝汗)

　ということで、ＧＭ製の台車の使用を諦めて、

純正の台車を使用・・・

その際、連結間隔確保のためスペーサーを使用する。。。(淋)

　最後にデハ７００１に動力ユニットを積載ということで、

床下一式を外して動力ユニットに移植・・・

台車枠、カプラーポケットを取付け、

車体の方は屋根上に逆Ｌ字形アンテナ、

パンタグラフを取付けて終了。。。

　７年越しの男前化・・・

他にも同じような車両がございましたが、

こういった残念な事態は極力、
避けたいものですねぇ。。。(恥)

2016年12月28日

簡易男前化から本格男前化へ･･･ 秩父３００系 旧塗装車 動力化作業 の巻

　職場で病休者続出・・・

おかげで、私めの今度の有休まで２カ月半やってこず、

ヤサグレ気味になっている さくら でございます・・・

正直、私めが病休をとって休もうかと。。。m((_ _#))m

　さて本日は、超お手軽な作業ということで、

簡易男前化を行っていた

秩鉄３００系 旧塗装 ３両編成

の完全男前化作業を行うことに♪

　完全男前化といえども、

３両のうち２両は既に男前化が完了しており、

動力化待ちの先頭車１両が

車体側のみ男前化が済んでいる中性帯状態。。。

　ということで、女房サマが密林ショッピングで

お勉強する為の本を購入するということで、

本の注文に乗じてドサクサ紛れに入手した

トミーテックの動力ユニット ＴＭ－０８、

さっそく作業の方を♪

　動力ユニットの台車に
秩鉄３００系用の台車枠を取付け後、

元の下回りから床下機器とダミーカプラーを移植・・・

これにて作業の８割方を終了する。。。

　最後にカプラー取付けということで、

今回も使用するカプラーはエンドウ ナックルカプラー長、

本来であれば、我が家の標準であるＫＡＴＯ カプラーを

用いるところでありますが、

トミーテックのカプラーポケットと、

ＫＡＴＯ カプラーの相性がイマイチといった具合。。。(嘆)

　また、固定編成ということもあり、

解結の機会もないことからこのカプラーで充分かと。

　ナックルカプラーを取付けて調整を行ったあと、

最後に動力ユニットと車体を取付けて作業終了！

あとは７０００系の男前化を
済ませておきたいところで。。。

2016年12月06日

あ！こうすれば解決？ ﾄﾐｰﾃｯｸ 秩父鉄道３００系 旧塗装車 準男前化作業 の巻

　穏やかな午後の昼下がり、コーヒーを嗜む私め・・・

飲んでいる最中にむせてしまい、

コーヒーの香りが

　　　　　鼻腔からいまも漂う
さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、銚子電鉄やら秩鉄３００系の男前化作業が終わり、

一段落しておりますが、もう一本肝心な車両が・・・

秩父鉄道 ３００系 旧塗装車

が残っており。。。

　ただ、今回の秩鉄３００系 旧塗装３両セット、

前回のブラインド販売品に比べてあまりにも

ピンクがかった色合いになってしまい、

私めもテンションが下がってしまいながらも、

仕事中の待機時間、
仕事以上の閃きに恵まれ・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ!)

　我が家にはブラインド販売で購入した
３００系が複数おり、これらを利用して
中間車のサハ３５１をこさえようかと思いましたが、

中間車が販売されてしまったこともあり、

ブラインド販売の先頭車をコンバートして、

今回のサハ３５１と編成を組ませましょう！という案。。。

　ディティール面を比べてしまえば、前面の変化など、

ブラインド販売の車両が劣るのは明らかなのですが、

色合いの面でどうしても。。。(嘆)

　さっそく、準男前化作業に入りますが、

今回はいままでのＮ化作業で余ったパーツを使用・・・　

動力車となるデハ３０１はパンタグラフ交換と

Ｌ形アンテナを取り付けて作業完了！

　一方のデハ３０２とサハ３５１の２両は

従前通りのＮ化作業・・・

台車の金属化、ウェイト積み込み、連結器交換の標準的な
作業を行い男前化完了！！

　色合いのチグハグな編成の完成となりますが、

艶の落ち着いたデハ３０１と３０１、

一方、後年に増備されたサハ３５１、

艶のある塗装を纏っているだけに

従前の車両に新製車が組み込まれたことを考えれば、

色合いの差異も
おかしくないように思えなくもなく。。。(汗)

2016年10月06日

旧色Ｎ化は見送り？ 秩父鉄道３００系 新塗装車 男前化作業 の巻

　土俵の真ん中で関取達に囲まれる夢
を見た さくら でございます・・・

ホント、目覚めの悪い一日
と言うか、なんというか。。。m((_ _))m

　さて、先般Ｎ化作業を行った
銚子電鉄３０００形に引き続いて

今回は

秩父鉄道 ３００系 新塗装３両セット

のＮ化を行うことに・・・。

　ということで、銚子電鉄用のパーツと共に
購入してきた部品、

・　Ｎゲージ動力ユニット ＴＭ－０８Ｒ

・　Ｎゲージ走行パーツ　ＴＴ－０４Ｒ

・　パンタグラフ　ＰＧ１６(０２３８)

ということで、パンタグラフは銚子の車両と

今回の秩父の車両にて仲良く１ケずつ使用する事に。

　今回は動力化するパンタグラフを搭載した
デハ３０１から作業、

最初にパンタグラフ載せ替えと
Ｌ型アンテナの取り付け後、

動力ユニットの台車部分に秩鉄用の台車枠を接着、

ちなみにカプラーは私めだけに好評であった

エンドウナックルカプラー長を使用し、

動力ユニットを車体に収めてＮ化完了・・・

　一方のサハ３５１は従前通りに台車の金属化と
車内側にウェイトを積載し、
カプラーの位置調節を行った上で
作業の方はあっさり終了。。。

　一方のデハ３０２、屋根上にＬ型アンテナ取り付け並びに

ウェイトの積載などを行い、

最後に台車の金属化と連結器取付けで作業完了ですが、

全車両とも連結器のところに一番小さなスペーサーを介して

連結器を取り付けておりまして。。。

　とりあえず完了した男前化作業、

残すは問題のピンクカラーの旧塗装車・・・

作業を施すにせよ、
何かの対策は講じておきたい訳でして。。。(悩)

2016年09月09日

黄色はともかく旧塗装は！？ 秩父３００系 新旧カラー ３両セット の巻

　愛ちゃん結婚・・・

職場でテレビの音声だけを聞いていた私めはてっきり、

こちらの方だと思っていたんですが、

実際のところは・・・

自身で勘違いも甚だしいと感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と紹介が遅くなってしまいましたが、

秩父鉄道３００系 新旧各カラー ３両セットがご到着！

　以前、秩鉄３００系旧塗装のシリーズは入手しておりましたが、

この時、余剰となる数両は切り継ぎ工作の上、

Ｔ車化を目論んでおりましたが、

今回のＴ車登場で改造の方は目論見のみで終了となりそうで。。。(恥)

　そんな秩鉄３００系、メーカーからの説明では・・・

　秩父鉄道３００系は1959年に２編成が製造され、

急行｢秩父路｣として活躍しました。

　登場当初は２両編成でしたが、1966年に製造された

中間車サハ３５０形を組み込み、３両編成となりました。

1986年には車体色が黄色に青色帯となり、

イメージチェンジが図られました。

製品は３両編成化された姿をプロトタイプとし、

鋼製車体のサハ３５１形を組成した第１編成をチョイス。

先頭車デハ３００形とは形状の異なるサハ３５０用台車｢ＮＡ－１２｣も、

新規に作成し起用します

だそうで。。。

　新塗装の編成の方は黄色にブルーラインは色も鮮やか、

先頭車の作りに関しては従前のものと変わりは無いとは思いますが、

注目したいのは中間車のサハ３５１、

しっかりと台車の方も別モノを履いており、

編成内の下回りの差異が充分に分かるような。

　しかしながら、一方の旧塗装３両編成・・・

カラーリングがどうも従前の旧塗装の色合いではなく、

どうみてもピンクがかっているようで・・・

ドコでどう間違ってしまったんだか。。。(嘆)

　今回はまだ、Ｎ化パーツを購入してきていないということもあり、

早急なＮ化作業は後日にでもパーツを購入して作業を考えておりますが、

当面は新塗装の編成のみをＮ化しておこうかなと。。。(悩)

2015年08月25日

こちらも取り付けましょう♪ ﾄﾐｰﾃｯｸ 秩鉄８００系 アンテナ取付♪ の巻

　夏前、子供たちと一緒に長イモの定植作業のため、
スコップで畑に穴を掘りましたが、
親から子への伝承として

スコップの扱い方
を完全マスターさせたい さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、放置プレー気味に近い我が家の秩鉄の車両たち・・・
かな～り前に１０００系の車両群に
アンテナの取り付け作業を行いましたが、
昨夜は涼しかったこともあり、

久々にアンテナ取り付け作業を。。。

 

　そんな乳鉄８００系・・・
元を正せば小田急の１８００形、
更に遡ると大東急時代に製造割り当てを受けた
悪名高き？国鉄ロクサン形まで遡れるというスバラシイ車両、
実車は昭和５４年から、小田急で車体更新された１８００形が
秩父鉄道で活躍し、平成２年ごろまで活躍したそうで。。。

 

　そんな我が家には旧秩鉄カラーの８００系が４両・・・
既にＮ化作業は施され、動力ユニットも組み込み済みの
秩鉄では数少ない、いつでも発進ＯＫ♪な状態。

 

　てなわけで、早速アンテナ取付作業を行いたいと思いますが、
肝心の説明書を廃棄してしまった私め、
逆Ｌ字形アンテナをドコにどう付ければ良いのか、
？マーク状態。。。il||li ＿|￣|○ il||li

 

　ひとまず、車両を出してみたところ、
しっかりとアンテナへの配線が表現されており、
取付に関しては全く心配がいらなかったようで。。。(汗)

 

　そんなアンテナ取付作業は今までの車両と同様、
車体と床板を分離、車体から屋根を分離し、
ピンバイスで屋根に孔を開けた後に車体に戻して第一段階終了♪

 

　車体と床板が合体した後にメインのアンテナ取付・・・
作業もあっけなく終わってしまいましたが、
あと、もうひと系列、作業をサボっていたものがございまして。。。(滝汗)

 

2015年03月31日

先日の続きですが･･･秩父１０００系 ｱﾝﾃﾅ取付け ＆ 一部Ｎ化作業 の巻

　チューリップの球根を植え、芽が出てきたものの、
１本だけ違う植物と気がついた謎の植物、
花も咲き、正体は水仙で間違いないようで・・・
ドコで混じったのか未だ分からない さくら でございます。。。(-.-?)

 

　さて、先日行った
秩父鉄道１０００系アンテナ取付け作業
を行いましたが、

昨日の１０３系常磐線色ＡＴＣアンテナ作業

に引き続き、今回は残る車両群にもアンテナ取付作業を。。。

 

　今回の車両群は両先頭車に冷房改造が施された

・新塗装
・チョコバナナ
・旧秩鉄色

の各編成・・・
しかも、動力化改造は３本とも未施工。。。(汗)

 

　おまけに秩鉄旧色に関してはＮ化も未施工ということで、
アンテナ設置前にＮ化も併せて行うことに。

 

　まず最初にテキトーに余り部品などを取付けていたパンタグラフ、
ＧＭ製若しくはＫＡＴＯ製ということで、
車両屋根側についているパンタ台は不要、
パンタ台をニッパーで削り取り、パンタグラフを戻して終了♪

 

　そして、旧秩鉄色のＮ化ですが、作業自体は従前通り、
台車も西武用グレーのＤＴ２１を加工の上、取付け。

 

　肝心のウェイトに関して・・・
いつもであれば、トミーテックのＮ化パーツを用いるところですが、
前回のＪＲ２０５系南武支線の簡易Ｎ化作業の際に取付けてみた
ＧＭ製のウェイトの方が重量感もあり、
ライトウェイトよりも安定感がありそう♪

 

　ということで、そのままでは使用できないＧＭ製のウェイトを
小型の番線カッターにて切断し、周りを黒く塗ったあと、
ウルトラ多用途ＳＵにて床下下部に貼付して終了。。。

 

 

　最後にアンテナですが、今回は３編成共に
逆Ｌ字形アンテナを取付けるということで、
一旦、屋根を外して孔開け後、屋根を車体側に戻してから
アンテナを接着しこちらの作業も完了♪

 

 
　ひとまず、アンテナ取り付けなども終わり、
旧秩鉄色もＮ化も終了ということで、
早めに動力化も完了させておきたいですよねぇ。。。(嘆)

 

2015年03月22日

手抜きはダメよ、ダメダメッ！ 鉄コレ 秩鉄１０００系 アンテナ取付作業 の巻

　自宅の洋式トイレ・・・
便座が上がっているのに気がつかず、
そのまま座ってしまい、
気分が落ち込んでいる さくら でございます。。。il||li ＿|￣|○ il||li

 

　さて、最近は鉄道模型と戯れる機会が、
とんと減ったような気が致しますが、
先般の南武支線２０５系に引き続き、
今回は同じく鉄コレシリーズの秩鉄１０００系の
アンテナ取付作業を行うことに。。。

 

　すでにＮ化は完了しておりますが、
中間車に関しては、動力化を予定しておりますが、
未だに動力ユニットは組み込まれておらず、
残念ながら、編成として単独走行は出来ない状況。。。

 

　とりあえず、動力化は先の話として、
前回のＮ化作業で手抜きをしていたことが・・・
先頭車にアンテナの取り付け
を行わず、作業終了していたわけで。。。

 

　ということで、今回は秩鉄１０００系、
非冷房車編成のアンテナ取付作業を行うことに♪
非冷房車は２編成、チョコバナナ・カラーが１本と、
新塗装の編成が１本。

 

　そもそも、非冷房のチョコバナナ・カラーは２編成おりましたが、
冷房改造仕様の新塗装編成を２本増備した折に、
新塗装の冷房車屋根とチョコバナナ・カラーの屋根をコンバート。

 

　当時はリバイバルで走り始めていた冷房改造された

チョコバナナ・カラーと、
非冷房車ながら新塗装化された当時の姿を再現できるといった具合。。。

 

　前置きが長くなりましたが、今回取り付けるアンテナは
ＫＡＴＯのＡＴＣアンテナ、
秩鉄へ初期に導入された２編成は棒アンテナ、
それ以降は逆Ｌ字形アンテナということで、今回は棒アンテナで。

 

　それぞれの先頭車の屋根を外して、
ガイド孔に沿ってφ０．９で孔開けし、
屋根を車体に戻した後にアンテナを取り付けて終了といった次第♪

 

　アンテナを取付けただけでも、違った雰囲気になりましたが、
肝心の動力化は一体、いつになることやらでして。。。(汗)

2015年03月03日

最終章？ 完全固着？？ 秩鉄パレオ デキ２００ カプラー交換 の巻

　昨日はコテンパンにやられ、
青息吐息状態 さくら でございます。。。m((_ _;))m

 

　さて、鉄コレ第２０弾のＮ化作業を挟んでの
カプラー交換作業になってしまいましたが、
数日も開ければ、接着剤の方も完全固着するだろうということで、
接着したカプラーポケットを触るも、イイ感じのようで♪

 

　とりあえず、デッキと動力ユニット接合の前に
車体側の簡単な加工を・・・
ライト上に設置されていた中途半端なアンテナ、
こちらを近似のＫＡＴＯのＡＴＣアンテナに交換。

 

　φ０．７ｍｍのドリルにて軽く孔を掘り、
アンテナを接着して作業完了♪
中途半端に太いサイズのアンテナよりも、
こちらの方がよさげな感じですねぇ～。

 

 

　ひとまず車体の方の加工は終了ということで、
パンタグラフを載せて、車体との合体待ちに。。。

 

 

　お次にエンドーナックル短と、ＫＡＴＯカプラーの取付けられた
両端デッキを動力ユニット接合部に戻した後、
レールに乗せてＫＡＴＯの客車と連結、高さ的に問題はない感じ。

 

　てなわけで、車体を動力ユニットに被せ、
懸案のマイクロ 秩鉄デキ２００のカプラー交換が完了！
最後に改めて、ＫＡＴＯのスハフ１２と連結し、記念撮影♪

 

 

　今回は新しい接着剤を用いての作業でしたが、
ウルトラ多用途ＳＵ クリアー ソフトという割には
しっかりと固着しており、後部補機にしても、
ヲキ・ヲキフの２０連で牽引しても問題はなさそう・・・
従前に改造した秩鉄の機関車３両も、
状況によっては今回の方法で、改めて作業するのもアリなのかと。。。

 

　改めて後日にでも、牽引テストを試みたいと思いますが、
今回改造した箇所が剥がれ落ちないことを祈るばかりでして。。。(苦笑)

2015年02月26日

作業は２日に分けて？ 秩鉄パレオ デキ２００ カプラー交換 の巻

　日本のことを散々、非難しながら

日本で品物を爆買いしていく

餃子の国の民々・・・

中には絶対、品物の生産国を確認しないまま

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＩＮＡ製品

を

爆買いしているアホも絶対いる

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて我が家に到着してから、あまり動きのなかった
マイクロ 秩鉄デキ２００ パレオ仕様、
有休最終日を前にそろそろ本気を出したいと。。。(汗)

 

　とりあえず子供を送り出して、午前中から作業ということで、

今回はデキ２００のカプラー交換のほかに
ライト上にそそり立つ、中途半端な太さのアンテナ交換など、
色々と作業が・・・
デキ２００のデッキ内に鎮座するカプラー受けを撤去し、
ＴＯＭＩＸのブルトレ客車などで用いられるＴＲ２１７の
カプラーポケット部分を新たに接着して、
新たなカプラーを取り付けといった具合。

 

　作業前にアンテナ、パンタを取り外し、２本の爪楊枝を
動力ユニットと車体の間に２本、こじ入れて車体と動力ユニットを分離。

 

 

　分離後、デッキ内のカプラー受けの除去、
新設するカプラーポケットの切出し後のカプラーポケットの研磨などを
伝家の宝刀 ルーター
にて作業を一気に進める♪

 

　今回カプラーの設置にあたり両エンドとも、
ＫＡＴＯカプラーＮで統一と考えたものの、
デキ２００パレオ仕様の画像を見てみると、
しっかりと貨車も牽引しており。。。(唖然！)

 

　てなわけで、エンドウナックル短と、ＫＡＴＯカプラーＮを
それぞれのカプラーポケットに取付け、デッキ内側にスペーサーを・・・
スペーサーの方はプラ板０．５ｍｍ厚のモノを３枚重ね。

 

　接着については例の
コニシボンド ウルトラ多用途ＳＵ クリアー ソフト
を用いて接着。。。

 

　動き辛くなるまで１５分、固着まで３時間、
完全固着まで２４時間ということで、
慌てて仕事してもイイ仕事が出来ないということで、
完全固着するまで作業はお預け・・・
しっかりと接着できていることを祈りたいものでして。。。

 

2015年01月22日

久々！秩鉄の話題？ マイクロ パレオ仕様 デキ２０１ 入線 の巻

　Ｙｏｕ ｔｕｂｅで偉そうに大口を叩き、
先日、逮捕された
　　爪楊枝ヤロー
そもそも携帯を持っている時点で位置情報がバレバレ・・・
捜査員も位置情報見ながら｢超余裕～♪｣と、
ニコニコしてたと思う さくら　でございます。。。ー(￣ー￣)ﾆｺﾘ　

 

　さて、我が家に久々の秩父鉄道こと、
約３年ぶりの秩鉄の話題、マイクロから発売された
パレオ仕様のデキ２０１
が我が家にご到着♪

 

　同時にデキ５００のほうも発売されておりますが、
我が家にはワールド工芸製デキ５０６が既におり、
今後の鉄道模型の出費に備えて、
デキ５００の方はあっさりと諦め。。。(苦笑)

 

　とりあえず、グリーンに塗られた車体、
Ｃ５８が牽引するパレオエクスプレス用補助機関車として、
現在も活躍しておりますが、同車の特徴的な台車L型軸梁式も
しっかりと今回も再現され、車体色と相まって独特な雰囲気を。。。

 

　またもや連結器は車体デッキの下部分に
アーノルドカプラーがマウントされており、
この連結器がネックに・・・
他の車両との混結は一切、考えられていないせいか、
この部分に関しては独創的な感じで。。。(嘆)

 

　このデキ２０１、客貨兼用であれば、
片エンドにはエンドウナックルでも取付けることになりますが、
実車同様に我が家での貨車牽引はなく、
あくまでパレオエクスプレスに関連する車両ということで、
両端の連結器に関してはＫＡＴＯ カプラーＮ を装着予定。

 

　また、見た目も見事に太いアンテナも
ＫＡＴＯのＡＴＣアンテナに換装を予定。
後日、アンテナ交換と久々の手間の掛かる
カプラー交換を行いたいと思いますが、
カプラーの高さあわせで難儀しそうな予感。。。(汗)

2012年03月16日

祝！ 久々の再生産？ マイクロ 秩鉄 ヲキ・ヲキフ１００ 10両セット の巻

　年甲斐もなくソフトクリームが大好きな さくら でございます・・・

 

やっぱりソフトクリームはシンプルなバニラ味が一番かと。。。m((_ _))m

 

　さて昨年のクリスマス・イヴに
東京メトロの車両と一緒に到着した秩鉄車両、
この車両たちも久々の増備ということで、
前回購入したのが４年も前・・・
私めも短い首を長く伸ばし。。。

 

　再生産まで時間があったためか、
オークションでも素敵な値段が付けられ、
一時期はまさに高嶺の花！
私めも指を咥えて見守ることしか出来ずで。。。(涙)

 

　ちなみにヲキ・ヲキフの増車理由・・・
車掌常務の廃止により、編成中の組み替えがあったようで、
必ずしも中間にヲキフ１００が挟まっていないこともあるようで。

 

　そんな実車のほうは昭和３１年から

汽車会社と川崎重工業で製造され、
初期に製造された車両はリベットで組立て、
後期の車両は溶接によって組立てということで、
前回同様、模型はリベット組にて製造され、
車輪もスポーク車輪を履いているモデル。

 

　実車の編成も特に車掌乗務の廃止後、

ヲキフの廃車が進んでいるそうで、
ヲキフ１００が三峰口側に連結した１０両編成を
２組使用しているということで、
編成によっては中間にヲキフ１００を挟んで運用しているそうで。

 

　とりあえず基本編成から外すヲキフ１００の２両は
石灰石積載状態となりますが、他の留置となる８両については
積載する石灰を外して留置しようかと。

 

　状況によっては積載していないヲキ・ヲキフの８両編成、
デキ２００やらデキ３００あたりに牽引させれば
工場出場の姿も再現できるといった具合で。。。

 

　なにはともあれ久々に増備のヲキ１００・ヲキフ１００、
これから難題のカプラー交換が待っておりますが。。。(涙)

2010年06月01日

秩父に東急の魔の手？ １０００系駆逐？ トミーテック 秩鉄 ７０００系 の巻

　前回は乳部・・・イヤイヤ、秩父の話が白髪の鼻毛となり、
バ×アグラの話になるとは思わなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて前回は秩父鉄道１０００系のリバイバル旧塗装のお話をいたしましたが、
今度は１０００系置き換え車両の話を・・・。

　今回発売されたのは東急８５００系を改造した７０００系電車、
２本導入されたうちのデハ７００１の編成がモデル。

　そんな東急の車両といえば以前、東急７０００系が秩父に移籍し、
２０００系という電車がございましたが、
この時は４両編成で非冷房、輸送力も過剰気味ということで、
１０年も経たずに全廃、その約１０年後に８５００系が改造されて
秩父に移籍とは驚いたもんでして。。。

　そんな秩父７０００系、両端に電動車、中間に付随車を組み込んだ３両編成、
パンタグラフの増設やらその他、もろもろの改造が施されての登場のようですが、
模型のほうの出来具合も中々のようでして。。。

　そんな東急時代と変わって、パンタグラフの増設を行ったデハ７２０１、
デハ７００１の屋根上とは違い、クーラーが１台減、
パンタ増設は致し方ないにせよ、
熊谷あたりなんかは夏の酷暑時期に乗客は耐えられるのかなぁ～、と。

　とりあえず、我が家ではデハ７００１かデハ７２０１のどちらかに
動力ユニットを組み込む事になりますが、
残る２両の車両についてはＧＭのＴＳ台車に履き替え、
当然のことながらパンタグラフも交換予定。

　しかしながら我が家、在庫品のパンタグラフは無く、
台車の方も手持ち無しという事で、
後日、模型屋さんで確保してこようかと考えておりますが、
やっぱり、見た目も大事、走行性能も大事ですからねぇ～♪

　ちなみに私め、ＧＭの８５００系を所有しており、
リメイクして秩鉄７０００系を登場させようかと一時期、考えておりましたが、
今回のモデル化によって、計画は屯坐、
逆に部品取りとして活用するのもいいかもしれませんねぇ～。

　色々と財政の逼迫している我が家、自動車税やら固定資産税の支払いやら、
軽自動車の車検のために、経費節減も考えねばならぬ時期というのも
頭を悩ませておりまして。。。(嘆)

2010年05月30日

秩鉄ブーム？ 種類色々？ トミーテック 秩父鉄道 １０００系 リバイバル旧塗装 の巻

　なんともまぁ～、鼻毛に白髪が混じっている事を発見し、
ショックを受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　それにしても、今まではマニアックすぎたのか少数のメーカーでの
発売がほとんどだった秩父鉄道、しかも、組み立て製品が多く、
私めも手も足も出ず状態だったわけで。。。(苦笑)

　そんななか、ＫＡＴＯからＣ５８と客車のセットやら

どうも最後の詰めが甘いマイクロ

からデキ２００・３００とヲキ・ヲキフからなる鉱石列車やら３０００系が発売され、
にわかに秩父鉄道への脚光が。。。

　のちに

最後に大御所 トミーテック

から秩鉄３００系やら８００系が登場し、
かなり充実度が増したような。

　そんななか、トミーテックのマニアックシリーズ？とでも言えばよいのか、
秩鉄１０００系がリリースされ、非冷房の旧塗装やら新塗装の冷房車が発売され、
私めもさっそくお買い上げ。

　そんななか、リバイバル塗装の最終章とでも言うべきなのか、

１０００系 リバイバル旧塗装 ３両セット

が我が家にご到着。

　なにやら実車の方は平成２１年に秩父鉄道１１０周年を記念し、
１０００系の１本をかつて秩父路で活躍した１００形の塗装に
変更して活躍しているようですね。。。

　車体のほうは従前の１０００系冷房改造車の車体を
そのまま旧塗装の仕様になったものでありますが、
以前の車両との相違点として、
床下廻りが以前と違い、グレーになったことが目立つところですかねぇ～？

　本来であればさっそく、パンタ交換やら台車交換、
Ｎ化作業を進めておきたいところでございますが、
あいにく我が家、ＧＭのＤＴ２１台車 グレーと、パンタグラフが在庫切れ、
とりあえず部品が入手できてからＮ化作業を進めようかと。

　秩父路で活躍した元国鉄１０１系もそろそろ終焉の時が
近付いてきているようですが、
実車は引退しても模型の世界だけでも活躍できればと・・・
そのためにはレイアウト作りもホント、
急がないといけないんですが。。。(情)

2010年03月02日

挨拶回りも忘れずに？ ７年ぶりの里帰り？ 秩鉄 １０００系 改造物語 の巻

　かなり前に１本だけ行った秩父鉄道 １０００系のＮ化作業、
本来であればどんどんと作業を進めておきたいものの、
台車の在庫切れということで、台車購入のためにある模型店へ。。。

　ここの模型屋さん、７年前の私めがまだ消防隊員だった頃、
職場から近かったこともあり、当直明けによく行っていたお店、
プラモデルやらラジコンが大量に置かれており、
肝心の鉄模はかなりご年配のオバちゃんが担当。

　あれから７年と言うこともあり、
私めも１０年ぶりにＢ本署に戻ってきたと言うこともあり、
挨拶回りを兼ねてお店へ・・・オバちゃんも

天に召されちゃったかな？

と思いながら店を覗くと、元気だったわけで。。。(喜)

　久々に世間話をしておりましたがとりあえず、
運良く残っていた？ＧＭのＤＴ２１を２つ、
西武用のグレーＤＴ２１を４つ、
黒色のＤＴ２１を２つ買い込み、
子供たちが寝静まった夜からさっそく、作業の方を・・・。

　てなわけで、今回も秩鉄１０００系のＮ化作業ですが、
先日の屋根交換に引き続いて、新塗装２本、チョコバナナ１本の
台車交換を兼ねたＮ化作業を。

　作業工程のほうは前回同様、一旦台車から取り付けピンをはずし、
台車を裏返してピン取り付け部分を彫刻刀で削りとったのちに
トミーテックの台車からピンをＧＭの台車に付け替えて
カプラーをＫＡＴＯカプラー 密連に交換後、
台車を取り付けて振り替え作業は終了。

　とりあえず今回は在庫になっていたＧＭの排障器を
新塗装デハの運転席寄り台車に数両、取り付けてみましたが、
なかなか良い感じの様で。。。

　最後に車体と床下を切り離しウエイトを積載して作業終了ですが、
前回の台車振り替え作業同様、見た雰囲気も良くなりますね、
今後、トミーテックからオレンジ色やら秩鉄旧塗装が
出るようですが、見た目、走行性能を考え、
出来る限りＧＭ製の台車に振り替えてしまった方がいいのかもしれませんねぇ。。。