2026年03月04日

立派にしていきましょう…KATO EF81 JR東日本色(双頭連結器付) 漢前化作業 の巻

　画像は借りモノですが、

男性の大用トイレに設置された

　　　ベビーチェア・・・

女性と違い、男性が使用するときは

　　　　確実に大

ということで、いくら親子とはいえども、

ニオイを嗅がされるのはゴメン

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、随分と前に205系5000番台と

E233系7000番台の

漢前化作業を行いましたが、

今回は

　KATO EF81 JR東日本色
　　　　　(双頭連結器付)の漢前化作業を。

　主な作業となるのは連結器の交換、ナンバー取付け、

ジャンパー栓並びにジャンパー線取付けといった具合、

車両を道楽部屋から下界にお招きして作業を開始！

　最初にアーノルドカプラーが取り付けられている

スノープロウを取外して双頭連結器に交換、

手持ちのフック付き双頭連結器の装着も考えましたが、

今回はそのままに・・・

状況に応じて交換を行おうかと。。。

　続いて、ジャンパー線並びにジャンパー栓の

取付けを行っていきますが、

ジャンパー線の方は取付けると、

車両連結時に右カーブ走行時にカプラーの可動が制限され

この辺を注意が必要になるような。

　ひとまず、ジャンパー線は難なく取付け出来たものの、

ジャンパー栓の方が取付けに難儀、

ピンセットを介して摘まむも
部品が取付け孔に入っていかないときたもので。(滝汗;)

  続いて、ナンバープレートの方を取付けていきますが、

車両番号の方はEF81 141に決定・・・

製造銘板の方は日立製作所といった具合。

　日立製作所の銘板を取付け後、

側面からナンバーを取り付け、

最後に前面ナンバーを取付ければ漢前化作業の方は完了！

　新車回送時にはおめでたい車両になりますが、

廃回時は死神などと揶揄され、めでたくない車両・・・

今後はJR東日本の計画でこの機関車自体も見かけることは

無くなって行くかと思いますが、

せめて模型の中だけでも活躍させていきたいものと。。。

2026年02月17日

カプラー交換時に気付いてしまい…KATO EF81北斗星 ステップ補修作業 の巻

　サウナのテレビから垂れ流される

ミラノ・コルティナ冬季オリンピック

正直、全く興味がなく、ほぼ見ておりませんでしたが、

サウナ内のテレビでは表彰式の場面

バカの一つ覚えでメダルを囓るシーンが流れ、

アレを見る度にイラつく さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年10月頃に行っていた

機関車ナックルカプラー交換作業・・・

カプラー交換の際に1両の機関車のカプラー交換の際、

非常に残念なことに気がついてしまい。。。(淋)

　私めの弟宅から譲渡され我が家の所有になった

KATOのEF81 北斗星仕様の機関車、

正面から見て左側のステップの欠損しており、

いつから欠損していたのかは不明。il||li ○|￣|＿ il||li

　その間に私め、ポポン等の模型店で

EF81用のスカート探しの旅に出るも不発、

聖地から部品の取り寄せを行うことに。

　部品の方はあっさり入手するも、

いつもの段ボールに入れられて我が家に到着、

小さい部品1つに素敵なサイズの段ボール、

まさに過剰包装といった具合でして。(苦笑)

　ひとまず、道楽部屋から下界に招待したEF81の

作業の方を行っていきますが、

動力ユニットと車体を分離・・・

あわよくばスカートをそのまま交換できないかと

見比べてみるも互換性は全くないようで。。。(淋)

　となると、購入したEF81のスカートから

ステップ部分を切り出して

欠けた部分へ取付けていきますが、

取付ける部分を整えてからタミヤセメントを塗布して

ステップを取付け。

　ステップの固着を確認してから動力ユニットに

車体部分を戻そうとした際に残念な事実をさらに発見！

テールレンズの紛失を確認。。。(滝汗;)

　とはいえども、そんな事では驚かない私め、

西武鉄道E851形のテールレンズが

EF81のテールレンズ孔にドンピシャ♪

　E851形のテールレンズを左右にはめ込んで

車体を動力ユニットへ戻せば
EF81のステップ補修が完了・・・

とりあえず私めのココロの中で

モヤモヤしていた懸念がようやく解消できたわけで♪

2026年01月31日

コチラも一緒に…KATO EF81 JR東日本色(双頭連結器付) もご到着♪ の巻

　上野動物園にて飼育していた

　　　ジャイアント パンダ

が支那に返還され、一部のパンダ信者がアレやコレやと

悲しんでおりましたが、

　　　　レッサーパンダ

ではダメなの？と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、

 KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成)

共に到着した機関車が1両。

　車両の方は

EF81 JR東日本色(双頭連結器付)

ということで、新車の回送やら廃回などで
活躍している機関車。

　聖地からのありがたい説明には・・・

　EF81は昭和43年に誕生した、

国鉄を代表する交直流電気機関車で、

JR移行後も旅客から貨物まで万能機関車として

活躍しています。

　そのうち、現在もJR東日本の青森・長岡の両車両センターに

所属するEF81は、前面窓上に装備したヒサシ(ツララ切)と

赤2号で塗装された車体が特徴です。

　また近年には、連結器が双頭式連結器に交換され、

客車だけではなく直接電車も牽引できるようになり、

新製車両や廃車となる車両を回送する配給列車も牽引。

　臨時寝台特急E26系｢カシオペアクルーズ｣や
｢カシオペア紀行｣を牽引するなど、
今なお活躍を続けています。

・JR東日本の青森車両センター・長岡車両センターの

　所属機を製品化

・前面窓部にヒサシ(ツララ切)が装備された

　精悍な前面形状を再現

・先頭部スカートは、メカニカルで特徴的な双頭連結器や

　周辺機器を的確に表現

・最大の特徴である双頭式連結器は、実車同様に連結が可能な

　双頭式ナックルカプラーを採用

・1エンド側にアーノルドカプラー、

　2エンド側に双頭式ナックルカプラー標準装備。

　交換用にそれぞれのカプラーを付属

・選択式ナンバープレート:｢EF81 134｣｢EF81 139｣

　｢EF81 140｣｢EF81 141」、メーカーズプレート:｢日立｣を付属

・スロットレスモーター採用で、スムースかつ
　静粛な走行性を実現

・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)

・黒染め車輪を採用

・クイックヘッドマーク:｢あけぼの｣｢北陸｣と、

　スカート部のジャンパ栓を付属。前面手スリは取り付け済

と、記載事項盛りだくさんで。。。

　一緒に到着した205系5000番台 武蔵野線(最終編成)を

最後にけん引した機関車ということで、

一緒にリリースした様ですが、

双頭連結器を装備したEF81は2両目・・・

早急に漢前化作業を済ませ、

もう1両のEF81とともに活躍させたいと。。。

2025年11月09日

見た目向上委員会 最終章…KATOナックルカプラー EF64 1000番台カプラー交換作業！ の巻

　今年はブタクサ花粉のせいで

　　　鼻が憤死状態・・・

キンモクセイの香りが

いまだ楽しめていない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と見た目向上のために機関車の

KATOナックルカプラー短化を進めてきましたが、

ようやくゴールが・・・

ということで、本日は残りの機関車のカプラーを

交換し終えれば見た目向上委員会も

無事に役目を終えられるわけで♪

　てなわけで道楽部屋からご招待したのは

面倒な作業となるEF64 1000番台の3両、

ホントに最後の最後の作業で。(涙)

　とりあえず、ロクヨンの方は、

・EF64 一般色

・EF64-1010 JR貨物試験塗装機

・EF64 冷房装置付き

の計3両といった具合。。。

　今回も作業の方は新たに交換する

KATOナックルカプラー短を準備してから行いますが、

EF64-1010を道楽部屋から引っ張り出したのは

久しぶりといった具合、

下手したら漢前化作業以来なのかと(滝汗;)

　最初は冷房装置の取付けられたEF64から開始、

スマートな佇まいにKATOカプラーアダプター

EF81と同様、カプラーばかりが強調されて些か残念な感じ、

従前の機関車たちと同様にKATOナックルカプラーに

交換するとスッキリするようで。

　この後も残りの機関車の交換を行っていきますが、

今回は施工する機関車の方も3両ということで、

10分もかからず作業の方は終了！

　何の気なしに始まった見た目向上委員会、

機関車の方は西武鉄道も含めて48両のカプラー交換、

恐らく、今回のカプラー交換で取りこぼしはないと思いますが

見つけた際は速やかに交換作業を行いたいと。。。

2025年11月07日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF64 カプラー交換作業！ の巻

　今年は私めも日産に貢献したつもりでしたが、

日産の中間決算、2219億円の赤字・・・

やっぱり売れ筋のクルマも乏しく、

メーカーよがりの
             ユーザー無視なラインナップ、

いつまで経っても元気な日産には戻れない

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、今頃になって発動した

　　　　　見た目向上委員会

を旗印に粛々と作業を進めている

KATO製機関車のKATOカプラーアダプターから

KATOナックルカプラーへの交換作業・・・

残すところ、機関車の方もEF64のみといった具合。

　今回、道楽部屋から下界にご招待されたのは

・EF64-37 茶色塗装

・EF64 前期型

・EF64 後期型×2両

のEF64 0番台、計4両といった具合。。。

　ひとまず、作業前に交換するKATOナックルカプラー短を

8ケ準備して作業をおこなっていきますが、

最初に茶色塗装の37号機からカプラー交換を開始。

　作業自体は今まで行ってきた作業と同様ということで、

スノープロウを外してKATOカプラーアダプターと

KATOナックルカプラー短と交換、

スノープロウを元に戻せば作業完了！

　続々と作業を行っていきますが、

最初に交換を行ったEF64-37と同形状ということで、

同様の作業を繰り返していくといった具合。

  施工車両も4両ということで、

作業時間も10分かからず終了・・・

残すはEF64 1000番台の3両ということで、

速やかに作業の方を行いたいと。。。

2025年11月06日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF65 カプラー交換作業！ の巻

　以前、町内会の寄り合いで

妻が元CAだったと自慢していた御仁・・・

私めに｢カルシウム｣と言われたせいなのか

　　　　　　｢元スッチー｣

と言い方を変えていたと聞き、

よっぽど悔しかったのかな？

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、ここまでくるとダラダラ続いているような感じの

見た目向上委員会・・・

今回はEF65シリーズのカプラー交換を行うことに。

　下界にご招待したEF65ですが・・・

・EF65 1000番台×2

・EF65 1000番台前期型

・EF65 500番台

・EF65 一般型

の計5両を対象に作業を。。。

　最初に500番台から作業を行いたいと思いますが、

スノープロウを取り外してKATOカプラーアダプターを外し、

KATOナックルカプラー短を所定の位置に取付け、

スカート部分にスノープロウを戻せば１両目の作業完了！

　KATOカプラーアダプターと比べてしまうと小さくなる分、

見た目もスマートになり、宜しゅう感じ・・・

EF210の時のようなスノープロウが装備されていても

カプラーの可動には問題ないようで。

　続いてEF65一般型のカプラー交換を行いますが、

コチラもKATOカプラーアダプターから

ナックルカプラーになっただけで見た目スッキリ

といった感じで好印象♪

　最後に1000番台の3両を交換していきますが、

気になったのが1000番台前期型のヒサシ部分・・・

1000番台後期型のヒサシ部分の上面は青15号、

1000番台前期型はヒサシ部分の上面はクリーム1号

となっていることに気づいた次第で。。。(汗;)

　とりあえずEF65のKATOナックルカプラー短への

交換作業が完了いたしましたが全車交換までもう一息、

速やかに交換作業を終えたいもので。。。

2025年11月01日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF66&EF200 コチラにも難題が！ の巻

　マフラー交換をしたら爆音仕様になってしまった

我が家のヤマハ シグナス・グリファス・・・

しかしながら｢柿本改｣ステッカーの効果なのか、

｢マフラー、なかなかイイ音ですね、
                                    さすが柿本改！｣

人を欺くのは簡単なこと

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、見た目向上委員会もそろそろ折り返し地点に

達した感がございますが、

今回も粛々と作業を進めていきたいと♪

　またもや道楽部屋から下界にご招待した機関車たちは・・・

・EF66 0番台 後期形 ブルートレイン牽引機

・EF66 0番台 後期形

・EF210 0番台

・EF210 100番台

といったこじんまりとした両数で。。。

　さっそく今回の交換する
両数分のカプラーの準備を行ってから

EF210の作業を進めていきますが、

今回もスノープロウを取外して
従前のKATOカプラーアダプターを

KATOナックルカプラー短グレーに入替えれば・・・？

　ぬわんとコチラもDD51と同様にカプラーのナックル部分が

スノープロウに引っ掛かり、スムーズに可動不能、

泣く泣くKATOナックルカプラー長に
入替えて作業を終了する。

　3両のEF210のカプラー交換はKATOナックルカプラー長を

それぞれ使用して作業の方は完了・・・

続いて国鉄時代のマンモス機EF66の作業に移りますが、

コチラについてはEF66 27でKATOナックルカプラー短が

使用されており、コチラに関しては取付に関して問題なく

カプラーの取付けが可能。

　すみやかに2両のカプラー交換作業が完了しましたが、

元々取り付けられていたKATOカプラーアダプターが

大きく目立っていた状態だったこともあり、

カプラーもスマートになりコチラの方が見た目もよく好印象、

カプラー交換のゴールも見えてきたこともあり、

気合を入れて頑張りたいと♪

2025年10月30日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー DLシリーズ トラブルも色々と？ の巻

　そういえば、2025年7月の大災難のハナシ

あれだけ大騒ぎしていたのに何だったのだろう？

と思う さくら でございます・・・

ただ私め、8月1日に大災難を喰らいましたが。。。m((_ _))m

　さて、粛々と作業を進めている

         見た目向上委員会

ですが、今回はDLシリーズに触手を♪

　道楽部屋から下界にご招待したのは・・・

・DD51 800番台暖地形

・DD51 800番台耐寒形　

・DD51 耐寒形 A更新車

・DF50

といった具合。。。

　いつもの通り作業を行っていきますが、

今回はあらかじめ、交換を行うカプラーを車両分準備、

DD51のA更新車にはグレータイプのカプラーが

取付けられておりグレーのナックルカプラーを準備。

　さっそく、耐寒形のDD51から作業を行っていきますが、

スノープロウを取外し、
従前のKATOカプラーアダプターから

KATOナックルカプラー短を取付け、

スノープロウを元の位置に戻せば作業完了！

　カプラーを交換した方が見た目も実感になって

宜しゅう雰囲気になりますが、
ここでアクシデントが・・・

カプラーのナックル部分がスノープロウに引っ掛かり、

カプラーがスムーズに動かないことが判明！

泣く泣くKATOナックルカプラー長に交換することに。(嘆)

　当然のことながら、KATOナックルカプラー長を取付ければ

カプラーも支障なく可動が可能となりますが、

薄く小さいワッシャーをかませてカプラー高さを調整すれば、

KATOナックルカプラー短でも可能な予感・・・

後日、取付けられそうなワッシャーでも探しに行こうかと。。。

　今回、DD51に関してはKATOナックルカプラー長を使用し、

DF50はスノープロウもなくKATOナックルカプラー短を使用、

見た目向上委員会も無事に終了となりますが、

今後、EF64とEF65の見た目向上を行う予定、

速やかに作業を進めていきたいと思い。

2025年10月26日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF81 カプラー交換作業！ の巻

　町内会の寄合終了後でのハナシ・・・

何気なしに奥サンの話になり、
やたら妻が元CAだったと自慢する御仁、

何度も自慢げに話してウザいので、

｢CAって、元カルシウムだったんですか？｣

と、ベタにボケておいた さくら でございます・・・

逆に｢元職場のガンですか？｣

とでも言っておけばよかったと。。。m((_ _))m

  さて、個人的に好評の見た目向上委員会、

今回も機関車のカプラー交換を行っていきたいと思いますが、

交直流電気機関車EF81の5両を。。。

　作業するメンバーは・・・

・EF81 北斗星仕様×2両

・EF81 一般色

・EF81 カシガマ仕様

・EF81 レインボー仕様

といった具合。。。

　流星の描かれた北斗星仕様の機関車から始めますが

作業の方はカプラーの取付けられたスノープロウを外し、

KATOナックルカプラー短を取付け、

元に戻せば作業は完了♪

　KATOカプラーアダプターが取付けられた状態に比べると

KATOナックルカプラー短の方が見栄えもよく、

毎度のことながら前面から見るとスッキリした印象、

ナックルカプラー化した機関車同士の
連結間隔が狭まるのもわかり。

　粛々とKATOナックルカプラー化作業を進めていきますが、　

KATOカプラーアダプターが装着されている
旧い機関車でもアップデートができるというのが
素晴らしいところで♪

　ひとまず、5両のEF81のナックルカプラー化が
完了したしましたが、

KATOカプラーアダプターから
ナックルカプラーに代わるだけで

随分と印象が変わりますよね～、

この勢いでドンドンと作業の方を進めていきたいもので。。。

2025年10月24日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF60&EF65 カプラー交換作業！ の巻

　8月初めに畑で捕獲した

          　　ノコギリクワガタ

その後、メスを購入して繁殖を試みたりしましたが

ここにきてオスが昇天、翌日にはメスも・・・

淋しくなった気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、個人的に好評な見た目向上委員会・・・

先般は東急5050系4000番台新幹線ラッピングの

フックレスカプラーへの交換作業と

KATOナックルカプラー短 グレーを使用した機関車の

カプラー交換を行いましたが、

今回も機関車の連結器交換作業を行うことに♪

　道楽部屋から下界にご招待された

機関車の方は・・・

・EF65 ユーロカラー

・EF65 試験塗装機

・EF65 500番台 あさかぜ30周年車

・EF60 一般型

・EF60 500番台 特急カラー

・EF60 やすらぎ塗装

・EF60 アメリカントレイン塗装機

といった数々の機関車。。。

　最初に2006年に発売された

アメリカントレイン塗装機から

カプラーの交換を行っていきますが、

交換方法は従前のKATOカプラーアダプターを外して

KATOナックルカプラーを取付けるのみ。

　大柄のKATOカプラーアダプターに比べて

KATOナックルカプラーの方がある程度小降りになり、

スカート廻りがスッキリした印象。

　続いて2004年に発売されたやすらぎカラーのEF60、

コチラのカプラー交換を実施、

この後、特急カラーとカプラーを付け間違えてしまった

EF60一般型のカプラー交換を行い作業完了する。

　続いてEF65 500番台、貨物試験塗装機、ユーロカラーの

カプラー交換を行い速やかに作業終了・・・

当初はカプラーも大柄になり、

走行中のカプラー自然開放もなく

素晴らしいモノと感じていたのも事実。。。

　ただ、後年となりKATOナックルカプラーのように

見た目のスッキリしたカプラーが発売されてしまうと、

見栄え優先でコチラに交換してしまったことが

正解だったと私め的には思いたく。。。(情)

2025年10月17日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー短 EL10両 カプラー交換作業！ の巻

　たまたま入ったお蕎麦屋サン、

何を注文しようか思案しているところ、

他のお客サンの注文が聞こえ・・・

｢親子丼のタマゴ抜きで！！｣

卵アレルギーなのかもしれませんが、

それでは親丼になってしまう

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は見た目向上委員会を発足させ、

カプラーサイズが大きく見栄えがイマイチな

KATO製機関車のカプラー・・・

前回は西武鉄道E851形の
KATOカプラーアダプターをナックルカプラー化。

　先般、KATOナックルカプラー短 グレーを2袋入手し、

本日は10両の機関車に対して

ナックルカプラー化を進めていくことに♪

　ひとまず道楽部屋から下界に招待した車両の方は・・・

・EH500

・EF66-100 ×2

・EF200 ×2

・EF65 ×4

・EF64

雑多に10両といった具合。。。

　最初にKATOナックルカプラーの組立から開始、

KATOカプラーNよりもスムーズにを組立てる事ができ、

あっという間に作業完了！

　最初にEH500のカプラーから交換していきますが、

スノープロウと一緒になった
KATOカプラーアダプターを外し、

KATOナックルカプラーを取付けて機関車に戻せば

交換作業終了・・・

やっぱりカプラーは小さい方が見た目も宜しげで♪

　続いてEF66のカプラー交換、

実際に1両交換後に並べてみると、

KATOナックルカプラーを取付けたほうが

見た目的にもスッキリするような様子。

　続いてEF64とEF65の更新車の計3両のカプラー交換を

行っていきますが、コチラに関しても

交換してみると見た目がスッキリしますねぇ～♪

　残りのEF200旧塗装とEF65ユーロ塗装機のカプラー交換、

当時のKATOカプラーアダプターに比べると

前面の見た目もまだまだカプラーサイズは大きいものの、

見た目のストレスは多少なりとも軽減できるような。

　とりあえず、今回の見た目向上委員会、

まだまだカプラー交換を控えている機関車は多数あり、

今回の交換では氷山の一角・・・

速やかに交換作業を終えておきたいものでして。。。

2025年10月12日

コチラも久々の増備？ KATO 3026 EF60 一般色 ご入線＆漢前化！ の巻

　サンマのおいしい時期となりましたが、

私めと同様、サンマの内蔵が苦手の御友人、

家族がサンマの塩焼きを食べていても

本人はちょうしたのさんま蒲焼

を食べていると聞き、

私めも真似したいと感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Y!の付くナラズモノオークションを見ていると

色々と面白いモノが出品されており、

未使用品ながらもこんな金額で大丈夫なの？と思う品まで。。。

　そんな中、機関車のカテゴリーを見ていると、

一般色を纏ったKATO EF60が
手ごろなお値段で出品されており、

しかも未使用品ときたもので。

　本来は貨物機ではありますが、

この1両があればカモレからニモレ、

たまにはハザでもけん引も可能かと思う機関車。

　EF60の入線は初めてではなく、

元々、我が家にはやすらぎ色、アメトレ仕様、
特急仕様の３両がおり、

今回の一般色のカラーを纏ったEF60は初めて。

　さっそく漢前化作業の方に取り掛かりたいと思いますが
取付部品は避雷器はカバーなしのLA15形と信号炎管、

パンタグラフを外してから避雷器を1位・2位側に取付け、

次に信号炎管も1位・2位側に取付ければ完了！

　続いてカプラー交換となりますが、

先般、ポポンで購入してきたKATOナックルカプラーを

取付けていきますが、

取付けてからあることに気がつき・・・

使用したのはナックルカプラー長、

本来であればナックルカプラーの短を

取付けなければいけなかったと気がつき。。。(情)

　ナックルカプラーの長はスノープロウが取り付けられている

ELに有効なカプラーらしく、今回のEF60については

スノープロウは未装備ということで、

この部分は次回交換したいと。

　最後にナンバーを取り付けていきますが、

ナンバーはEF60 83号機ということで、

ナンバーを丁寧に切り出して
指定場所に取付けて作業の方は終了！

  今回はカプラーの取付け違いという失態がありましたが、
ひとまず、漢前化作業の方は完了・・・

新たに仲間入りとなったEF60一般色、

客車から貨車までありとあらゆるものを

牽引させたいと思いますが、

何が一番合うのか調べてみたいもので。。。

2025年08月20日

さりげなく漢前化？ KATO EF58 初期形 大窓 茶 立派にしましょう！ の巻

　この間の山梨県産と記載された飲料水・・・

山梨県産ながら無果汁と記載されておりましたが、

　　　　　エキス入りとも書かれており
何が事実かが分からぬ さくら でございます・・・

早めにJAROに相談がよいかと。。。m((_ _))m

　さて、久々の増備となった

KATO EF58初期形 大窓

今回は速やかに漢前化作業を進めておくことに。

　作業的にはナンバー、握り棒、避雷器取付と

ホイッスル取付けとカプラー交換ぐらい・・・

ただ、先台車については手持ち品を流用することに。

  さっそく手持ちの先台車との交換を行っていきますが、

元々EF58 89に取付けられていた先台車、

ナックルカプラーの取り付けられていた

EF58 35の先台車ASSYと交換した際に捻出されたもの。

　すでにKATOカプラーNが取付けられており、

スノープロウ付きの先台車となりますが、

ひとまず手すりを取り付けて準備完了といった具合。

　続いて屋根上の作業となりますが、

最初に避雷器を1エンド側、2エンド側に取付け、

続いて取付けが面倒なホイッスルを。

　コチラの取付けについては過去、

部品を飛ばしたり折損させたりと取付に

難儀している部品となりますが、

割りばしの先に両面テープを貼付して

ホイッスルをくっ付けて部品を取りつけといった具合。

　ピンセットで摘まんで取付けを行うよりも

確実に取り付けることができ、

今までの苦労は何だったんだろうと思うくらいに

速やかに取付完了♪

　最後にナンバープレートの取付けとなりますが、

プレートの方はEF58 67とし、

デザインナイフで丁寧に切り出し、

タミヤセメントを塗布して取付完了といった具合。

　我が家では8両目となったEF58・・・

スマートな車体ながら足廻りの重厚さがあり

見応えのある機関車となりますが、

どんな客車を牽引させようか非常に悩むところでして。

2025年08月08日

さりげなく増備？ KATO EF58 初期形 大窓 茶 ご入線！ の巻

　なんですかねぇ～、最近、我が家の周辺で

　　　ケバブ系不良害国人

が増えたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々の電気機関車の導入ということで、

Y!のつくナラズモノオークション

に出品されていた未使用のモノを入手。

　EF58の入線は3年ぶり、

前回は青大将カラーのEF58が入線いたしましたが、

今回の機関車も車番選びによっては青大将カラーの機関車と

同時期に製造された機関車になりそうで。

　聖地からのご説明では・・・

昭和28年～31年にかけてデッキ付きの旧車体から新車体に

載変え改造を行った初期形EF58がプロトタイプで、

運転席窓の大きさで大窓と小窓があります。

スハ44系特急｢つばめ｣やナハ10系特急｢かもめ｣の

牽引機として活躍しました。

・EF58初期形の特長を忠実に再現。

・正面の車体中心線に対して位置が異なる

・スノープロウ台座を表現(大窓)

・リアルな正面を再現するため、先台車は薄幅車輪を使用。

・アーノルドカプラー標準装備。

・クイックヘッドマーク(大窓:つばめ、はと)

　*大窓には薄形のクイックヘッドマークを採用

・屋根上機器、にぎり棒(ユーザー付部品)

・ナンバープレート(大窓:48・50・56・62・67号機)

・ナックルカプラー

・フライホイール搭載動力ユニット採用により、

　パワフルかつスムースな走行性能を発揮

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

・車体表記をリアルかつ忠実に再現

といった具合のようで。。。

　今回の大窓仕様のEF58は旧デッキ車体からの

新車体載替えグループではなく初期形タイプのグループ・・・

とりあえず漢前化作業の方は

後日、進めていきたいと思いますが

現代の機関車にはない車体のスマートさと足廻りの重厚感、

我が家では青大将編成の牽引を考えておりますが、

青大将カラー客車と茶ガマの組み合わせも楽しみのような。。。

2025年06月27日

期限ポイントもあったので…KATO EF66 27 JR貨物更新車 ご入線♪ の巻

　まことしやかに騒がれている
                 大 災 難
がやってくるという7月5日問題・・・

ちなみに私め、7月4日と5日は所用でお休み、

そんな状況下からなのか、

｢さくらさん、
　津波から逃げる気マンマンですね♪｣

などと言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

  さて、日産ROOX ハイウェイスターの購入にともなって

色々と利用させていただいたYahoo!ショッピング、

期間限定を含めてポイントがたまり、

速やかに消化しておくことに♪

　前回もポイントを使用して色々と小モノ類を購入、

ポイントを消化しましたが、マフラー到着によって

またポイントが・・・

ということで、ポイントの有効活用ということで、

KATOから発売されたEF66 27 JR貨物更新車

をお買い上げ♪

　そんな到着したEF66について聖地から・・・

　EF66 27は、EF66 0番台の2次車で、

国鉄からJR貨物に継承された0番台の中で

最後まで残った車両です。

　平成18年9月に更新工事を受けた際、

最後の更新機として国鉄色を維持した塗装のまま出場し、

その後も注目を集める機関車となりました。

　令和4年3月に定期運用から離脱しましたが、

現在も廃車されることなく車籍を残しています。

・平成18年9月の更新工事後の27号機を製品化

・27号機が持つ2次車の特徴や、貨物機の特徴である

　元空気ダメ管が増設されたスカートを再現

・更新工事の際に行った車体側面腰板の撤去に伴う
　車体裾の段差、移設された製造銘板、

　区切位置が異なる前面飾り帯を再現

・運転台上や肩部まで灰色で塗装された屋根、

　運転台上に設置されたクーラーとGPSアンテナ、

　他機とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現

・銀色のライトリムや運転室側面の

　｢FREIGHT｣ロゴ入りJRマークを再現

・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)

・マグネット式のクイックヘッドマーク採用。

　クイックヘッドマーク｢たから コンテナ特急｣/

　｢おかげさまで50年 鉄道コンテナ輸送｣付属

・スロットレスモーターの採用で、
　スムースかつ静粛な走行性を実現

・ナンバープレート、前面手スリ、ホイッスル、

　列車無線アンテナ、解放テコ取付済

・メーカーズプレートは｢川崎重工/富士電機」、

　保安装置表記は｢SF｣｢PF」、

　検査表記は｢27-6 広島車｣をそれぞれ印刷済

と、力のこもった一品のようで。。。

　私めが行う漢前化作業といえば・・・

カプラー交換のみといった具合、

速やかにKATOナックルカプラーへ交換して作業完了！

　恐らく我が家では最後のEF66となろうかと思いますが、

一時代を築いたマンモス機関車、

我が家ではどんな貨車を牽引させようか悩むところで。。。

2023年09月24日

まさか今の時代に発売？ KATO ＥＦ５５ 高崎運転所 ご到着♪ の巻

　過剰包装・・・

Amazonにて鉄ピクをご注文、

翌日、ソコソコなサイズの段ボールが

わが家の玄関に置かれ・・・

箱を開けてビックリ！

クッションペーパーの奥底から鉄ピクが出土、

クレージーな発送方法に

心底驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、わが心の聖地から発売された

　　　　EF55 高崎運転所

発注をし忘れるといったハプニングはございましたが、

何とか発注も間に合い、モノがわが家に♪

　聖地からの説明では・・・

　EF55は昭和初期の世界的な流線形ブームの中、

EF53のメカニズムを踏襲し昭和11年に登場しました。

前位側は流線形、後位側は客車との編成美や
空気抵抗を考慮した切妻形状の外観が特徴の
旅客用旧形直流電気機関車で、

特急｢燕｣｢富士｣などを牽引して活躍しました。

3両製造されたうちの1号機は昭和39年廃車後も

準鉄道記念物として保管されていましたが、

昭和61年に車籍を復帰。高崎線・信越本線・上越線
などを中心に12系、旧形客車、ジョイフルトレイン
などを牽引して多くの人に親しまれました。

平成21年1月に運用を終了し、

平成27年大宮の鉄道博物館で保存展示されています。

・昭和61年の車籍復帰後、高崎線・信越本線・上越線などで

　活躍していた頃の形態で製品化

・スピード感あふれる流線形の車体を的確に再現

・車体に覆われた先台車を実車同様の外観で再現しつつ、

　最小通過曲線半径R282の走行を実現

・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

・信号炎管、列車無線アンテナはお好みに応じて

　平成14年以降の姿も再現可能(要加工:ボディ内側に
　取付用ガイド凹穴付き)

・前位側・後位側ともヘッドライト点灯

・前位側はダミーカプラー、後位側は
　アーノルドカプラー標準装備。

　前位側用重連用アーノルドカプラー/ナックルカプラー、

　後位側用交換用ナックルカプラーを付属

・ヘッドマーク付属(前位側用)。｢高崎線開業120周年｣
　｢奥利根｣｢ありがとうEF55｣｢さよならEF55」を付属

　(前面開口部から差込式)

・ナンバープレートは「EF55 1」を取付済

・付属品:信号炎管、列車無線アンテナ、
　重連用アーノルドカプラー、

　重連用ナックルカプラー、交換用ナックルカプラー
　(後位側用)、ヘッドマーク(4種)

といった自信作のようで。。。

　とりあえず、標準漢前化作業ということで、

カプラー交換のみを行いたいと思いますが、

交換するのは後位側のみ、従台車を外して作業開始！

　最近のKATO製品、精密さを追求し過ぎたおかげなのか、

部品取付も案外、面倒な作業が増え、

今回もカプラーバネを何個か吹っ飛ばす。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　予備部品だけは豊富にストックしていることもあり

ストックでカバーできるのですが、

作業の手慣れていない方々が同じような事態に陥った時、

テンション駄々下がりだろうなぁ、と思いながら作業を。

　ひとまず、カプラー交換を終えて、

ほかの付属部品の取付は後日にでも

行いたいとは思いますが、

従前、異教から発売されていたEF55・・・

この時は私めも手は出さずに静観、

そう考えると、慌てて手を出さず、

待っていた甲斐があったといった感じですかねぇ。

　とりあえず到着したEF55については

今回到着した客車と他にEF64 1001やら

EF60 19やすらぎカラー、12系客車などと

組合わせて走らせたいと。。。

2022年04月10日

粛々と作業を！ KATO 3048 ＥＦ５８初期型 大窓 ヒサシ付 青大将 漢前化 の巻

　露スケの蛮行が止まらないですね・・・

ココまで来たら世界に散らばっている露スケを

ボコっても罪にならない法案を成立

させてほしいと思う さくら でございます・・・
こういった人種は根絶やしにした方が。。。m((_ _))m

　さて、我が家で組成した青大将編成の

牽引機として購入した

KATO 3048 ＥＦ５８初期型
　　　　　　　　大窓 ヒサシ付 青大将

さっそく漢前化作業の方を。

　今回購入したＥＦ５８には

立派なツララ切が装着されており、

私め的にはこの物々しい姿がお気に入りでして。

　さっそく漢前化作業を行いたいと思いますが、
説明書を確認しながら

最初に屋根上に取付けるAW-2ホイッスルカバーを

運転席上部の孔に取付ける・・・

AW-2ホイッスルよりも楽勝でして♪

　ホイッスルカバー取付が終わったところで

ニギリ棒の取付を行うために先台車を取外し、

それぞれ２本ずつ取り付けて作業完了、

先台車は取外してニギリ棒を取付けた方が

楽に取付られていいですねぇ。。。

　最後にナンバープレートの取付ということで、

車両ナンバーの方は３８号機、

フロント部分から取付開始！

　フロントナンバーを切り出し、

ヤスリにてバリ取り作業を行った後、

割りばしに両面テープを巻き付けたものに

ナンバープレートをくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に指定個所へ。

　側面プレートについても前面プレートと同様の

工程を行い、プレートを取付て作業は完了・・・

最後に先台車を元に戻して

ＥＦ５８青大将の漢前化作業は完了！

　なかなか入手できなかったＥＦ５８青大将、

今年は収集を始めてから短期間で

編成を組成できるとは思わなかった訳で・・・

あとの課題は青大将カラーの展望車の導入ですが。。。(汗;)

2022年03月31日

我が家では初登場！ KATO 3048 ＥＦ５８ 初期形 大窓 ヒサシ付 青大将 ご入線 の巻

　公の場で家族の身体的な事について

茶化されて発言されたら・・・

　　　　ビンタではなく鉄拳制裁

していると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年早々にドサクサ紛れに集め始め、

混色編成ながらも一応は形になった

青大将編成。

　あと必要になってくるモノといえば

客車を牽引する機関車

ということで、

Y!のつくナラズモノオークション

にて１両の機関車を落札、

その機関車が我が家に到着したわけで♪

　そんな我が家に到着したのは・・・

3048 ＥＦ５８ 初期形 大窓 ヒサシ付 青大将

ということで、聖地からのお言葉は、

　青大将塗色は正式には淡緑色と呼ばれ、

昭和３１年の東海道本線全線電化の際、
特急｢つばめ｣｢はと｣の専用牽引機に施された塗色です。

　他にも試験塗色が数色ありましたが、
この淡緑色が採用され、
長く伸びた列車と塗色のイメージから

｢青大将｣のニックネームで親しまれました。

　専用牽引機として、当時最新鋭のＥＦ５８形から

選りすぐりの２５両にこの青大将塗色が施されました。

これらのＥＦ５８形は、製造過程や先に活躍していた
走行線区で受けた改造などで、
様々な形態を有していました。

主な特長

● EF58青大将は、昭和32年頃の姿を忠実に再現。

● 列車無線アンテナ装着時代をプロトタイプに模型化。

● 青大将機ならではの特徴として、

・微妙な色調をもつ淡緑色の車体色を考証し、忠実に再現

・パンタグラフ台座、屋根上機器を淡緑色で表現

・列車無線アンテナ(青大将専用)を再現

● マグネットによるヘッドマークの装着を実現した、

　 クイックヘッドマークを採用

● 前面窓は、オリジナルの大窓はもちろん、

   上越線から転属してきたヒサシを装着した形態を
　個別に模型化

● ヒサシ付きでは、35～39号機に見られる、

   幅の狭い旧設計の前端ばり(先台車部)を再現

● フライホイール搭載動力ユニット採用により、

　 パワフルかつスムースな走行性能を発揮

● 別パーツ(避雷器、列車無線アンテナ)を多用して、

   屋根上を的確に模型化

● 運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

● 車体表記を印刷でリアルに再現

● ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用

● 付属部品

・クイックヘッドマーク(つばめ、はと)

・避雷器、列車無線アンテナ、にぎり棒(ユーザー付部品)

・ナンバープレート(ヒサシ付:37・38・45・47・52号機)

といった具合のようで。。。

　とりあえず、青大将編成のトップを飾る車両として、

後日、漢前化作業を行いたいと思いますが、

大窓にヒサシ付きのお姿、

ホント惚れ惚れしまして。

2021年11月23日

ナックルカプラーの本家本元は？ KATO EH200他カプラー交換致しましょ！ の巻

　ウソつき支那の国が

国を挙げての偽装工作をやっているようですが、

あまりに稚拙な行為に憐れみ
を感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO製のEH200用ナックルカプラーを用いて

マイクロ 西武鉄道 Ｅ３１型電気機関車の

カプラー交換の際に使用して参りましたが、

チョイと気になったことがひとつ。。。

　肝心かなめ、我が家で所有するＥＨ２００の

カプラーはどうなっているんだろう？と

気になった私め・・・

道楽部屋にてＥＨ２００のカプラーを確認してみることに。

　す・る・と、

ものの見事にカプラーは

従前の大きいモノがつけられ、

ナックルカプラーではないと判明し。(嘆)

　とりあえず、下界にご招待し
さっそくカプラーの準備を行い、

カプラーの交換作業を実施・・・

作業自体は元々のモノと交換するだけということで、

スノープロウ部分から取り外してカプラーを交換、

交換作業は速やかに終了。

　ついでに余りモノのナックルカプラーを用いて、

ＥＨ５００のカプラーもナックルタイプのモノに交換、

コチラもＥＨ２００と同様にスノープロウ部分を外し、

ＥＨ２００のナックルカプラーを取付けて

更なる漢前化作業は完了！

　ココまでくると交換作業は止まらなくなり、

黒色のナックルカプラーもあり、

せっかくなのでＥＨ１０も下界に招待して

カプラー交換を行うことに。

　カプラー交換に関して、

コチラはスカート下部を引っ張ると、　

下から１/３くらいの位置から分離、

カプラー交換自体は従前の車両たちと

同様といった具合で、交換しただけでも

充分に漢前となり♪

　西武鉄道のＥ３１ばかりに目が行ってしまい、

肝心の車両たちのカプラーが残念になっているとは

思いませんでしたが、

前期形のＥＨ５００も残っていることから、

いずれはカプラーを購入して交換を行っておきたいと。

2021年10月17日

奥が深いもので…KATO ＥＦ６５ ユーロライナー 床下周り交換作業♪ の巻

　修理により復活したトラクター
たった３０年チョットでウォータポンプの
形状が全く違うモノになっているとは
思わなかった さくら でございます・・・
新しいモノの方が
ホント効率がよさそうで。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に入線した

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

一応、３両目のご入線ということで、

EF65に関してはフルコンプ状態。

　ただ、今回入線したEF65の床下周りで

気になる点がひとつ・・・

従前のEF65たちは床下周りがグレーだったにもかかわらず、

今回のEF65は黒色。。。

　KATOからユーロライナ―カラーで

床下周りが黒色だったものは私めも記憶がなく、

元々、ナラズモノオークションで出品されていたこともあり、

何かしらの理由で床下周りが交換されたモノと思われ。

　しかしながら、今回選定した１０６号機ではありませんが、

１０５号機については異教にて限定で黒色の足回りのモノが

限定でリリースされており。

　いろいろと調べてみた結果、１０５号機については

１９９０年に塗装変更され１９９６年まで活躍、

しかしながら、下周りはグレー化されることなく廃車。

　ということは、今回黒色床下で到着したEF65は

１０６号機にしてしまったため、

先に入線して１０５号機とした車両の

車体と入れ替えてしまえば万事ＯＫ！なわけで。

　理由さえわかればさっそく作業ということで、

黒色の床下周りの１０６号機の車体を動力ユニットから外し、

一方の１０５号としたグレーの床下周りの

EF65の車体を外して、車体を各々交換すれば作業完了！

　最後にKATOからリリースされた

ユーロライナ―カラーの機関車たちを

線路に並べてみましたが、

ここまでくるとKATOから

ユーロライナーカラーのEF64を

今さらながらに期待してしまい。。。