2026年09月20日

コチラも見た目向上委員会…KATO 205系 配管付きダミーカプラー 補修＆交換作業 の巻

　先日、ランクル７０に取付けた

インナーメッシュラック・・・

家族から護送車みたいだ、

と好評を得てしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

  さて、先般はKATO 201系試作車タイプの先頭車に、

新103系の配管付きダミーカプラーの取付け作業を実施、

一部、スカートを取付けていないKATO 205系にも

この配管付きのダミーカプラーを取付けており。

　ただ、取付け具合がイマイチで、

配管付きダミーカプラーが自然に
外れてしまうといった車両が・・・

コチラの補修と未交換車に配管付きダミーカプラーを

取付けることに。

　道楽部屋からお呼び出ししたのは、

京浜東北線仕様にした京阪神緩行線の先頭車4両と、

既に配管付きダミーカプラー換装済みの京浜東北線が2両、

同じく配管付きダミーカプラーが取付けられている

武蔵野線仕様の先頭車が6両といった具合。

　とりあえず、京浜東北線仕様となっている

京阪神緩行線の4両は従前のカプラーということで、

新たに交換となる配管付きダミーカプラーを4ケ準備♪

　作業自体は新たに取り付けるダミーカプラーに

両面テープを貼付し、
ダミーカプラー設置場所に取付ければ、

作業完了といった具合。

　一方の京浜東北線と

武蔵野線の先頭車に取付けられた

配管付きダミーカプラーの方は、
取付け具合がイマイチ甘く、　　

自然落下するといったありさま。。。(嘆)

　コチラにもダミーカプラーに両面テープを貼付し、

元の取付け場所にダミーカプラーを取付けて、

作業の方は無事に終了！

　従前のシンプルなダミーカプラーよりも、

配管等が付いたダミーカプラー方が、

前面廻りもにぎやかでイイ感じですよねぇ～♪

　恐らく、まだ数両のダミーカプラー未交換車が

存在するかと思いますが、

速やかに見つけて、交換作業を行っておきたい所存で。。。

2026年02月14日

速やかに部品取付け…KATO 205系5000番台＆E233系7000番台 漢前化作業 の巻

　2月2日から始まった約10日間にわたる当直やら

研修、日勤シリーズ・・・

ロングラン公演を終えて昨日は身体を休めるも

疲れが抜けていない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は1月後半から個人的にイベント事、
仕事のロングラン公演などで

鉄道模型と戯れる時間が極端に減少・・・

E233系7000番台埼京線仕様と205系5000番台武蔵野線が

我が家に到着するも全く手つかずといった事態。。。(汗;)

　本日は時間も取れたこともあり、

作業的には信号炎管、防護無線、

避雷器の取付けぐらいですが、

速やかに漢前化作業の方を進めておくことに♪

　最初にE233系7000番台の漢前化作業を進めていきますが、

対象となるのはクハE232/E233

コチラの先頭車は色々と取付けるアンテナの数が多く、

屋根が非常に賑やかといった具合。

　最初にランナーに取付けられている信号炎管と防護無線を

切り取っていきますが、信号炎管2ケに防護無線が8ケを

切り出したところで取付作業に。

　最初に信号炎管から取付けていきますが、

いつもの割りばしに両面テープを張り付けたものに

信号炎管の先端をくっ付けて指定位置に取付け。

　信号炎管を取付け終えたところで防護無線を

ピンセットで摘まんでそれぞれ4ケずつ

屋根に取付けて漢前化作業完了！

　続いて205系5000番台から作業を

進めていきたいと思いますが、

取付ける部品の方はクハ204/205に

信号炎管と防護無線アンテナ・・・

防護無線アンテナについてはATCタイプの細いモノ

ではなく防護無線アンテナの太いタイプを
指定位置に取付け。

　取付けの際はピンセットで取付作業を行うと、

確実に部品が飛んでいくということで、

割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

部品をくっ付けて部品を・・・

信号炎管についても同様の作業を行い作業完了！

　モハ205についても避雷器を取付けていきますが、

コチラはパンタグラフを一旦、取外してから避雷器を・・・

2両のモハ205に避雷器を取付けて作業終了！

　 ひとまず、E233系7000番台埼京線と

205系5000番台武蔵野線仕様の漢前化作業が

完了いたしましたが、

間もなく到着するE231系武蔵野線仕様の到着前に

EF81 双頭連結器仕様の漢前化も速やかに

完了させておきたいもので。。。

2026年01月30日

最後の購入？ KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成) ご到着♪ の巻

　スーパーで売られていたプリンアラモード、
3秒に1個売れている・・・

などと記載されており、
私めも興味津々で1分ほど見ておりましたが、
1個も売れておらずウソはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、205系5000番台が武蔵野線から去って5年チョット、

ここにきて聖地から武蔵野線で最後まで活躍した編成が

特別企画品として販売され我が家に♪

　今回、我が家に到着したのは、
 KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成)
ということで、モデルとなった最終編成の先頭車は

クハ205/204-5は山手線で活躍した205系量産タイプ、
一段降下窓になった最初の先頭車ということで、

色々な意味で記念すべき車輌が。。。

　一応、聖地からのお言葉は・・・

・京葉車両センター所属のM20編成は先頭車と電動車が

　元山手線、2両のサハ205が元埼京線の編成で、
　武蔵野線の205系として最後まで活躍しました。

　

平成30年より始まった武蔵野線車両の
　インドネシア譲渡は令和2年10月のM20編成を最後に終了、

　同時に武蔵野線の205系運用は終了しました。

・武蔵野線で最後まで活躍した京葉車両センターの
　M20編成を製品化

・山手線転属車であるドア窓が小窓の編成に、
　埼京線から転属のドア窓が大きいサハ205が
　組み込まれた形態を再現

・乗務員扉下部の取っ手を印刷で表現

・VVVF化された中間電動車を再現

・武蔵野線のラインカラーである

　ブラウン・ホワイト・オレンジの3色のストライプを
　美しく再現

・ヘッド/テールライト点灯

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用

・GM-5モーター搭載

・行先表示シールを新規設定。通常の行先表示

　(前面・側面ともに幕式)に加え、引退後の
　配給回送時に表示した｢ジャカルタ行き送別幕｣を収録。

　M20編成以外の編成で見られた
　様々なバリエーションも収録

といった具合。。。

　当時、103系ばかりだった武蔵野線・・・

205系が来ると、ラッキー♪などと思っておりましたが、

103系が武蔵野線から消滅しVVVFインバーターを搭載した

205系5000番台にも随分とお世話になった頃が懐かしく。。。

　今後、先般購入したE233系7000番台とともに

漢前化作業を行いたいと思いますが、

未だ手つかずの小湊鐡道のキハ40の漢前化も

済ませておきたいと。

2025年07月30日

205系バリ展シリーズ 第2弾…KATO 205系600番台タイプ 日光線 ご入線 の巻

　行き先がいま一つ定まらない台風9号・・・

・8月1日は呑み会

・8月2日は研修

・8月3日はお泊りのお仕事

こう考えると1日と2日の野暮用は

個人的に中止を期待する さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回も、ホビセンカトーから発売された

205系バリ展シリーズの

10-963 205系600番台タイプ
                          日光線 4両セット

が、先にお話した

10-962 205系600番台タイプ
                          宇都宮線 4両セット

と一緒にご到着ということで、
コチラも詳細観察してみたいと。

　そんな今回の205系は京葉線で使用されていた

メルヘン顔の205系・・・

私めも高校生時代は散々お世話になった車両であり、

川崎重工で新製され蘇我駅に到着した

クハ205-108の姿を見た時は驚きだったことを思い出し。

　そんな日光線仕様の205系についてホビセンからは、

●205系600番台タイプ 日光線 4両セット

・Y6編成(日光線:日光線色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・日光線は従来の205系とは異なる車番位置、

　車体側面のシンボルマークを再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

といった具合で。。。

　ところ変われば姿が変わるではありませんが、

京葉線時代の205系を知っている私めにしてみれば

日光線に移籍してからのカラーリングやら

屋根上ではありますがモハ205の変貌は

なかなか驚きでして。

　実際に京葉線仕様の205系と並べてみると、

カラーリングの差異で見た目の雰囲気が

随分と変わるものですねぇ。

　とりあえず、車両見物を終えて漢前化作業を実施！

先頭車には信号炎管と防護無線、

モハ205には増設パンタ側とともに

避雷器を設置して漢前化作業の方は終了！

　205系のバリ展シリーズ、

今後は新たな205系が登場することは

ないとは思われますが、

205系に乗車して通学していた私めにとって

当時の車両たちが居なくなってしまった事は

非常に淋しい限りでして。。。

2025年07月27日

205系バリ展シリーズ 第1弾…KATO 205系600番台タイプ 宇都宮線 ご入線 の巻

　時にはPepperクンもヤル気を失うことがあるんだな

とつくづく感じた さくら でございます・・・

もよっぽどイヤなことがあったんでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さてHDDクラッシュから復活した内容ですが、

ホビセンの方から販売された

10-962 205系600番台タイプ
　　　　　　　　　宇都宮線 4両セット

関東圏では既に壊滅に近い状況に陥っておりますが、

久々に205系が販売されることもありついつい触手を。。。

　とりあえず、205系のバリ展シリーズ、

宇都宮線シリーズの205系は埼京線に投入された
233系に追い出されてしまった車両。

　ホビセンカトーからのありがたいお言葉を見てみると、

205系600番台は平成25年～令和4年頃まで

日光線と宇都宮線の宇都宮～黒磯間で主に活躍した車両です。

E233系によって置き換えられた埼京線や京葉線の205系に

大型トイレの設置、シングルアームパンタグラフへの換装、

霜取りパンタグラフの増設、
客扉の半自動化対応ボタンの設置などの

転用改造を施した形式です。

後継のE131系600番台の登場まで、

宇都宮線・日光線の旅客輸送を支えました。

●205系600番台タイプ 宇都宮線

・小山車両センターに所属した
　Y12編成(宇都宮線:湘南色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

・行先表示シール付属

といった具合のようで。。。

　とりあえず、速やかに漢前化作業の方を実施、

先頭車には防護無線と信号炎管、

中間車のモハ205には避雷器を2器取付け、

漢前化作業の方は終了！！

　埼京線カラーから新たなる装いとなった

宇都宮線仕様の205系600番台、

トミーテックから発売された車両も含め、

わが家で活躍させたいと思い。。。

2022年02月17日

KATO モハ２０５が入手できたので…床下周り流用でアレを復活させましょう！ の巻

　一応、北京冬季五輪のキャラクターらしい

　　　ビンドゥンドゥン

顔の部分を習近平に変えたら

気持ち悪くて

　　　　自主規制

がベストに感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて入手してきた

KATO モハ２０５ 山手線色・・・

一応、我が家には横浜線に動力ユニットを供出した

山手線色のモハ２０４があるということで、

形的にはこちらとユニットを。。。

　そんな購入してきたモハ２０５ですが、

後年に発売されたモデルらしく、

黒染め車輪に屋根上のパンタグラフはBタイプ、

パンタ台も表現されたモデル。

　モハ２０５を見ながらチョットした名案が…(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

山手線仕様のMM'ユニットとして所有しても

Tc車等はなくレイアウトに置いても

放置プレー的存在。

　だったら昔、京阪神仕様の２０５系を２編成導入し、

京浜東北線仕様の１０両編成を組成後、

余剰となった４両は下回りを活用して

南武線仕様２０５系の車体ASSYを用いて編成を組成。

　一方、余った車体はスカート無しのクハ205&204の

床下を用いて先頭車は復活、

MM'ユニットはクハ205&204の床下を使用して

控車代わりになっていたモノを

今回の床下と入れ替えれば4両編成として復活でき。

　ということで、最初にモハ２０４の床下を入れ換えた後、

モハ２０５の床下周りを入れ換えを行いますが、

新しいタイプの屋根も入れ換えてしまいましょう！

ということで、窓ガラスを外してそれぞれ屋根を交換後、

床下周りを入れ換えてモハ２０５が完成！

　クハ２０５とクハ２０４を加えて久々に

４両編成となりましたが、

そもそもは不要となっていた車体やら

余剰となった床下周りを流用して復活した先頭車２両。

　元は横浜線用モハ２０４の床下周りを流用して

復活となったモハ２０４と

新たに中古で購入したモハ２０５の床下周りを

流用して復活したモハ２０５。

　それぞれ数奇な巡り会わせの上、

今回の復活となったわけですが、

私め自身も４両編成ながらも

編成として組成することになろうとは

思ってもみなかった訳で。。。

2022年01月10日

やっと単独走行可能？ KATO ２０５系横浜線編成 動力ユニット組込み作業♪ の巻

　沖縄県の感染者数も凄いですが、

都内の感染者数も見事ですねぇ～、

緑のオバさんも
感想と思っていることを述べてるだけで

　　　　危　機　感

が感じられなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新春初詣で購入してきた

KATO ２０５系 モハ２０４ 山手線仕様の動力車、

とりあえず、色々と修羅場をくぐってきた様で

車輪の方も草臥れ気味といったこともあり、

集電板の清掃なども含めて

動力台車は手持ちの品に交換してリフレッシュ。

　そんな動力車の整備も完了し、

今回の新たな組込み先の
横浜線仕様のモハ２０４とクハ２０４を準備。

　事の発端は横浜線Bセットを入手し、

その後は牛歩戦術で揃えてきた

横浜線２０５系８両編成・・・

だた、残念なことに動力車がなく、

機関車に牽かせて廃回仕様か

そのまま電車区脇で放置しておくかといった具合
だったわけで。。。

　やっと念願かなって動力化ということで、

作業を行いますが、

横浜線仕様のモハ２０４の床下周りを外し、

先般、整備を行ったモハ２０４の動力ユニットを

入れ換えて作業終了・・・

はれて横浜線仕様の編成は動力化の完了！

　一方、クハ２０４に関しては、

非動力編成だったこともあり、

機関車に牽引されること前提で増結用台車を

取付けてありましたが、

コチラも元の姿に戻すことに。

　台車の入れ替えとダミーカプラーの取付け、

肉薄化してあったスカートを在庫品と交換して

クハ２０４への作業も終了！

　これにて牛歩で揃えて１編成とした　　

横浜線仕様の２０５系・・・

アチラコチラから集めた

寄せ集めの編成とはなりますが、

新たなバリエーションとして

我が家で活躍させたいと思い♪

2022年01月06日

KATO モハ２０４ Ｍ車 山手線色 動力ユニット流用で横浜線をＭ化しましょ！の巻

　現在使用中のデジカメ・・・

デジタルビデオカメラ購入時におまけでついてきた

カシオ製のカメラですが、

望遠性能がイマイチ

なこともあり、キャノン製のデジカメ

を買うか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年早々に１０系客車やら

新潟交通の車両とともに購入してきた

KATO モハ２０４M車山手線色

このまま使用するのではなく、

目的はこの車両に取付けられている

動力ユニット。

　この動力ユニットを流用して

牛歩で増備していた

２０５系横浜線色

の動力化に流用したいと。

　そんな今回購入した山手線色のモハ２０４、

車体と動力ユニットを分離前に走行試験・・・

動力台車を確認してみるとかなり残念な状況ながらも

動力の方は使用可能なようで。。。

　またカプラー取付け部分も

カプラーポケットが取り付けられた

旧タイプのモノらしく、KATOカプラーN。

　ひとまず、動力台車を外してみると、

色々と修羅場を掻い潜ってきたようで、

さまざまな歴戦の痕まではいきませんが、

ボチボチの汚れが残されているようで。

　とりあえず、動力台車を外した動力ユニット側は

集電効率の復活を目指して

集電部分の清掃を行い、ある程度は綺麗に清掃。

　一方の台車の方は手持ちのＤＴ５０を活用し

整備した動力ユニットに取付け・・・

従前の動力台車と違い、カプラーの取付け部分はＢタイプ、

従前のモノよりは若干なりともグレードアップのような。

　台車を動力ユニットに戻した後、

試運転を行ってみますが、

やはり清掃後の走行ということもあり動作は良好♪

　後日、動力化を実施する横浜線仕様の２０５系を

道楽部屋から下界にご招待したいと思いますが、

チョイと漢前化などを図って作業を進めたいと。

2021年10月08日

目先を変えて…KATO ２０５系 総武緩行線色１０両セット 漢前化作業♪ の巻

　仕事で人さまの家に居たのですが、
昨夜の地震はスゴかったですよねぇ、
久々の大揺れでおっかない思いをした一方、
色々と千葉を盛り上げて活躍していた
ＪＡＧＵＡＲさんがＪＡＧＵＡＲ星に
帰ってしまうわで、
心落ち着かない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と鉄道模型の漢前化作業を

進めている最中でございますが、

たまには目先を変えて

２０５系の漢前化作業を行うことに♪

　そんな総武線カラーの２０５系、

そもそもは東中野追突事故の補充として

２本の２０５系が入線、

その後、京浜東北線などからも２０５系が入線し、

少数派ながらも活躍していた覚えが。

　とりあえず、道楽部屋から２０５系を招待して

漢前化作業の方を進めていくことに・・・

いつもの５点セットを準備して作業を進めていきますが、

最初にクハ２０４・２０５の両先頭車から。。。

　車体をバラして前面窓を外すところまでは

従前のクハ２０５と同様、

前面行先表示については｢三鷹｣行きとする。

　お次に優先席ステッカーを

車端部寄りの窓ガラスに貼付後に車体を組立て、

側面行先表示と号車ステッカーを貼付して完了、

同様の作業をクハ２０４にも。

　両先頭車へのステッカー貼付完了時点で

疲労度は５０％といった具合・・・(情)

気を取り直して引き続き、中間車の作業へ。。。

　今回は先頭車のみならず、

中間車の方にも優先席ステッカーを貼付すため

車体と床下をバラさなければなりませんが、

さり気なく面倒になり。

　ただ、貼付するモノはしっかり貼付しておかないと

後々に後悔することになるということで、

しっかりと貼付していきますが、

チョイとひと手間でも優先席ステッカーは

窓ガラスを外して貼付。

　全ての車両への貼付は小一時間ほど・・・

もう一本、２０５系が在籍しており、

コチラも後日行いたいと思いますが、

終わったと思っていたはずの形式の貼付作業が

終わっておらず、コチラを優先することになり、。。。(嘆)

2021年09月29日

横浜線第２弾？ KATO ２０５系 横浜線寄せ集め編成 漢前化作業♪ の巻

　タバコをやめてからというもの

ライターの存在が貴重

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回は２０５系横浜線 初期ロット仕様の

漢前化作業の方を行いましたが、

今回も引き続いて横浜線２０５系の漢前化を。

　今回の編成は方々から寄せ集められて１編成化した

８両ということで、偶数寄り４両を皮切りに

MM’ユニット、Tc車、車体のみを購入して

床下周りは我が家で調達したサハ２０５と

寄せ鍋編成的で。

　今回も初期ロッドやらその後のモデルということで、

時代の変遷からパンタ台の仕様も各々のモハ２０５で違い、

私め的には交換しておきたいところで。(悩)

　さっそく漢前化作業に先立ち、

今回も前回と同様にステッカー類は

後年発売されたモデルのモノを今回も使用、

いつもの５点セットを準備して作業開始！

　前回と同じくクハ２０４・２０５から作業を行いますが、

クハ２０５の車体が若干傾き気味なことに気がつく・・・

とりあえず、漢前化と並行して車体と床下まわりを分離し、

床下周りは一旦バラして修正し、修理完了！

　一方の車体側はフロントガラスを外して、

前面行先表示に｢横浜線/八王子｣を選択、

ステッカー貼付後、余っていた優先席ステッカーを

車端部の窓ガラスに貼付後に車体を組立て、

側面行先表示幕ステッカーを貼付すれば完了！

　一方のクハ２０４・・・

廃回仕様にと増結用台車が取付けられておりますが、

コチラもクハ２０５と同様の作業を実施。

　今回は先頭車にしても中間車にしても

号車ステッカーの貼付はせず、

あくまで行先表示のステッカーのみ。

　現段階では動力車も組み込んでおらず、

電車区の脇で惰眠を貪らせるか、

廃回仕様ということで機関車に牽引させるかといった

事しかできませんが、いずれは動力車でも組込めればと。

2021年09月28日

粛々と…KATO ２０５系横浜線仕様 初期ロット車 漢前化作業♪ の巻

　ランクル７６のエンジンルームから下部に延びる

オイルフィルター用の排油ホース

何も知らぬ友人に

｢未だにブローバイ、
　　　　大気開放しているの！？｣

と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここのところ徐々に再開し始めている

各車両の漢前化作業・・・

今回は横浜線仕様の２０５系を

道楽部屋から下界にご招待することに。

　今回は横浜線仕様の２０５系として

初期の頃に販売されたモデル、

モハ２０５のパンタグラフ取付け部分、

パンタ台部分の表現変更に伴う

Bタイプのパンタ取付け用屋根への屋根交換、

先頭車のスカート取付け用の床下周りへの交換など、

プチグレードアップは行っており。

　そして今回、行先表示ステッカーについては

今回の車両セットに附属したものを用いずに、

先日行った車両セットに附属している新しいモノを

使用することに。

　さっそく作業を開始しますが、

いつもの５点セットを準備して、

奇・偶数向きの各先頭車から作業開始！

　床下周りと車体を分離し、

フロント窓ガラスを外してからステッカーの貼付、

今回は｢快速 桜木町｣行きをチョイス。

　今回は残っていた優先席ステッカーを

先頭車の車端部に貼付してから車体を戻し、

側面行先表示幕と号車ステッカーを

貼付すれば作業は終了！

　いちばんステッカー貼付に

時間を要すのは先頭車ということで、

あとの中間車については黙々と

側面行先表示ステッカーと

号車ステッカーを貼付し続けていく。

　ひとまず、初期のころに販売された

横浜線仕様の２０５系ということで

最新タイプのステッカーに比べると

色々と違いがあるようですが、

新しいモノがあるのならコチラを利用するのも

いいのかもしれませんね、

もう２本残る横浜線仕様の２０５系に活用したいと。

2021年07月31日

今度は…KATO ２０５系横浜線仕様 シンパ編成 ステッカー貼付 漢前化作業 の巻

　新型コロナウイルス陽性者の急増・・・

結局、オリンピックを開催したことによって

ドサクサ紛れに出歩くバカなヤカラが急増して

感染者が増えていると思う さくら でございます・・・

まぁ、オリンピック自体が

　　　　　疫　病　神

であることには違いないのですが。。。m((_ _))m

　さて、KATO ２０５系の行先表示幕貼付漢前化作業、

１線区集中漢前化で行うのではなく

埼京線・京葉線仕様の２０５系に作業を行ってきましたが、

今回はまた別の編成にお相手して頂くことに。

　ということで、道楽部屋から下界に来て頂いたのは

KATO ２０５系 横浜線仕様 シンパ編成・・・

シングルアームパンタグラフが搭載されておりますが、

後年発売されたものではなく、

ちょうど１０年前に私めがASSYを購入して

パンタグラフを載せ替えたもの。

　さっそく作業に移りたいと思いますが、

今回も取説と行先表示幕ステッカー、

いつもの５点セットを準備。

　最初に両端の先頭車から作業を開始しますが、

先頭車は毎度の如く、床下周りと車体をバラして

作業を開始！

　ここ暫く２０５系の作業が続いていることもあり、

作業の方は順調に進みますが、行先表示については

快速 逗子 ゆき

に設定！

　このあと、車端寄りの両窓ガラスに
優先席ステッカーを貼付し、

床下周りを車体に戻した後に

側面行先表示ステッカーと号車番号を貼付、

同様の作業をクハ２０５にも行って、先頭車への作業は終了！

　続いて中間車への作業に入っていきますが、

サハ２０４については号車ステッカーと

車椅子ステッカーのみとお手軽に完了。

　他の車両については優先席ステッカー貼付の都合で

先頭車と同様に車体と床下周りを分離し、

優先席ステッカーを貼付。

　行先表示ステッカーと号車ステッカーを貼付、

サハ２０５については弱冷房車ステッカーの貼付が

必要ということで、ドア直上に弱冷房車のステッカーを

貼付していく。

　サハ２０５への作業終了後、MM'ユニットへの

ステッカーを貼り終えて作業は終了・・・

まだまだステッカー未貼付の２０５系がおりますが、

今度はどの線区を攻めようか非常に悩んでおりまして。。。(悩)

2021年07月29日

余剰車も漢前化しましょ♪ KATO サハ２０５ 埼京＆武蔵野仕様 ステッカー貼付 の巻

　千葉も緊急事態宣言発令
で動き出しているようですが、

国民に様々な自粛ばかりを求めたって無理な話、

ボッタクリ男爵イモに対して、
もてなしをやったのが運の尽き、

国民だっていうことを
                   聞かなくなるのは当然！

だと思う さくら でございます。。。​m((_ _#))m

　さて、このところは２０５系の漢前化作業が

                           マイブーム

になっているような気がしないでもないですが、

今回は編成単位ではなく、

予備車というか、余剰車の漢前化作業を。

　以前、編成から外されてしまった

京葉線仕様のクハ２０４・２０５の

漢前化作業を行いましたが、

今回は埼京線と武蔵野線仕様の

サハ２０５に対して漢前化を行いたいと。

　最初に武蔵野線仕様のサハ２０５から

作業を行いたいと思いますが、

従前は３両あった武蔵野線仕様のサハ２０５・・・

１両は横浜線仕様に床下周りをコンバートしたため、

２両が余剰車扱い。。。

　さっそく漢前化作業ですが、

行先表示ステッカーは 東京 行きを使用、

ただ、２０５系用の武蔵野線用ステッカーを

使用してしまうと不足する可能性もあり、

２０１系 中央線仕様のステッカーを用いり、

速やかに貼付して作業完了！

　一方、埼京線仕様のサハ２０５ですが、

コチラも京葉線仕様のクハ２０４・２０５と同じく、

６扉車のサハ２０４へ置き換えに伴う玉突き余剰車・・・

一応、いつ編成に戻してもよいように漢前化作業を♪

　コチラには優先席ステッカーの貼付を行うため、

車体と床下周りをバラしてから

優先席ステッカーを窓ガラスに貼付、

そのまま 快速 川越 行きの行先表示ステッカーも貼付。

　最後に４号車と７号車の号車ステッカーを貼付し、

床下周りと車体を組立て作業の方は終了・・・

今回は４両といった小世帯ということもあり、

あっという間に作業の方は終了しましたが、

今しばらくは大量保有する２０５系の漢前化作業も

速やかに遂行していきたいと。。。

2021年07月28日

あれ？見逃してた？？ KATO サハ２０５ 埼京線仕様 弱冷房車ステッカー貼付 の巻

　マヂ、新型コロナ感染者数の増大
が止まらないですね、

オリンピックのおかげで安全安心はそっちのけ、

おまけに五輪組織委員会は超老害！失言の森に

｢名誉最高顧問｣就任案を検討していると聞き、

バカなんじゃないかと思う さくら でございます・・・

バカさ加減にも程がある
とはこのことかと。。。​m((_ _#))m

　さて、こちらも京葉線２０５系の前に漢前化作業を行った

KATO ２０５系 埼京線仕様

のステッカー貼付作業・・・

コチラは優先席ステッカーの貼付が
両サイドだったこともあり、

細々とした貼付作業に１時間半程を要し。。。(嘆)

　京葉線の車両よりも長丁場の作業だっただけに

貼付作業を終えた時は爽やかな解放感に包まれ、

速やかに車両ケースに車両を収容していたような。

　その後の京葉線仕様の２０５系の

ステッカー貼付後に気がついてしまった

　　　　｢弱冷房車｣

ステッカーの貼付し忘れ事件！il||li ○|￣|＿ il||li

　先般は京葉線仕様のサハ２０５に

ステッカー貼付作業を行いましたが、

今回は埼京線仕様のサハ２０５に

弱冷房車のステッカーを貼付することに。

　ということで、道楽部屋から再登場いただいた

埼京線仕様のサハ２０５・・・

いつもの拡大鏡・ピンセット・デザインナイフ

クッションマットを準備し貼付作業を開始！

　今回のステッカー貼付位置は
武蔵野線仕様のサハ２０５同様ドアの直上ということで、

一枚一枚、丁寧に切り出してドア直上に貼付していく。

　とりあえずは１０分もかからず作業の方は完了しましたが、

弱冷房車ステッカーが貼付されただけでも

雰囲気が幾分変わりますねぇ♪

　一応、ステッカー貼付し忘れの作業は完了しましたが、

塗装まで終えた１０３系の作成作業も

速やかに終わらせなければいけないのですが。。。(汗;)

2021年07月25日

あれ？見逃してた？？ KATO サハ２０５ 京葉線仕様 弱冷房車ステッカー貼付 の巻

　首都高速１０００エン上乗せ騒動・・・

我が家のランクル７０は１ナンバーということで、

除外されていることを知り、

疎外感を感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、漢前化作業として行った

KATO ２０５系 京葉線仕様

のステッカー貼付作業・・・

実車を模して細かいステッカー類が増えてしまったばっかりに

貼付作業に１時間を要し。。。(嘆)

　１時間もかけてステッカー貼付を行っていると、

貼付作業を終えた時の解放感と安ど感に包まれ、

速やかに車両ケースに車両を収容して

ノンビリしたくなるのがホンネ。

　駄菓子菓子！！

　さり気なく貼付し終えたステッカーを見ていると、

貼付した覚えのないステッカーがしっかりと残っており、

拡大鏡を通し目を凝らしてみてみると

                ｢弱冷房車｣

の文字が。。。(・_・)エッ......?

　ということで、行先表示やら号車表示、

優先席ステッカー貼付作業に気を取られて

弱冷房車ステッカーの貼付を見逃していた訳で。(情)

　ということで、再登場いただいた

京葉線仕様のサハ２０５、

速やかにステッカー貼付作業を開始！

　貼付場所を確認してみると、

武蔵野線仕様サハ２０５のドア直上に貼付するのとは違い、

京葉線仕様のサハ２０５はドア向かって

右側に貼付するように指定されており。

　とにかく細かいステッカーということで、

拡大鏡を用いてデザインナイフで切出し、

セコセコと貼付していく。

　ひとまず片側４か所、両サイドで８か所の貼付を終えて

作業完了となりますが、

埼京線のサハ２０５も弱冷房車のステッカー貼付を

行っていなかったことが判明し。。。(滝汗;)

2021年07月23日

粛々と進めましょう！ KATO ２０５系クハ２０４・２０５ メルヘン顔漢前化！ の巻

　危険で不安なオリンピック開幕・・・

ホント、使えない人間模様の縮図を

改めて見せつけられた

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、埼京線、

次に京葉線

と作業を行った

KATO２０５系のステッカー貼付漢前化作業、

今回は編成単位の行先表示ステッカーの貼付ではなく、

先頭車２両への作業を。

　車両の方はメルヘン顔の

クハ２０５とクハ２０４の２両・・・

そもそもは１０両編成の奇・偶数向きの先頭車として

セットの中に組込まれておりましたが、

後年、ホビセン KATOから発売された

K28079 ２０５系
　　　　京葉線色 先頭車ボディーセット
の先頭車とコンバートしたため、

メルヘン顔の先頭車は空しくも余剰車に。。。

　ちなみにメルヘン顔から入れ換えた先頭車は

総武・中央緩行線で活躍していた２０５系が

京葉線に移籍した際に実車を模して

先頭車の２両組で販売されたものだったような。

　今回はそんな余剰先頭車にも漢前化作業を

ということで、道楽部屋から下界に召還、

先般の京葉線仕様２０５系のステッカーを用いて

漢前化作業を行っておくことに。

　今回もいつもの５点セットを準備して作業開始！

最初にクハ２０５の車体と床下周りをバラし、

前面窓も綿棒にて押し出して取外して準備ヨシ！

　お次に前面に貼付するステッカーを切出ししますが、

今回は 東京 行きを選択・・・

慎重に切り出して前面部分に貼付。。。

　お次に床下周りと車体を組立て、
車端寄り山側の窓ガラスに優先席ステッカーを貼付し、

東京行きの側面行先表示ステッカーを貼付。

　これで漢前化作業の方は完了となりますが

編成毎に購入することが多い２０５系、

編成に組み込まれない車両も少ないことから、

バラの車両の漢前化も速やかに進めておきたいと。

2021年07月22日

今回も細かい作業の続編？ KATO ２０５系メルヘン顔 京葉線仕様 漢前化作業 の巻

　トノサマ系のバッタ・・・

ここまで立派なサイズを見たのは久々

だと思う さくら でございます。。。​m((_ _))m

　さて、前回行った２０５系 埼京線仕様の漢前化作業、

とにかく細かい作業で時間が掛かり、

暫くは漢前化作業を見送ろうかとも思ったのですが、

やっておかねば先に進まぬということで、

今回も２０５系の漢前化作業を。(汗;)

　そんな道楽部屋から下界にご招待したるは

KATO ２０５系 京葉線仕様 メルヘン顔

の１０両編成・・・

今回も取扱説明書と一旦、にらめっこした後作業を開始！

　作業前に道具の準備ということで、

拡大鏡とデザインナイフ、クッションマットにピンセット、

そして今回から１点、綿棒が増えて５点セットに♪

　また今回から優先席表示ステッカーの貼付が
前回の埼京線のように、

海側・山側に貼付していたものが山側の窓ガラスのみとなり、

少しは作業時間の短縮が図れるかと。

　また先頭車から作業を開始しますが、

前回同様、車体と床下周りを分離し、

フロントガラスを綿棒で押し出して離脱。

　前面行先表示幕貼付ということで、

今回は

マリンドリーム 蘇我 行きを選択、

慎重に切り出して前面部に貼付♪

　お次に車端寄りの窓ガラス両側に優先席ステッカーを貼付、

車体組み立て後に側面行先表示ステッカーと

号車表示のステッカー貼付、
クハ２０４にも同様の作業を行い、

両先頭車への貼付作業は完了。

　続いて中間車への作業ですが、

コチラも優先席ステッカー貼付に伴い、

車体と床下をバラして指定場所にステッカーを貼付、

床下を車体に戻して側面行先表示と号車ステッカーを貼付。

　とりあえず、残りの中間車にステッカー貼付作業を施し、

今回は１時間程度で作業完了し・・・

１０３系と同様にまだまだ２０５系も

ステッカー貼付が未施工の車両が多く、

コチラも速やかに作業を進めねばならぬという

プレッシャーを感じており。。。(悩)

2021年07月20日

そろそろ違った形式でも…KATO埼京線仕様205系 ステッカー貼付 漢前化作業 の巻

　首都高速道路の通行料１０００エン上乗せは

渋滞も解消されて、効果あるようですねぇ～♪

上級国民のお金がある方に
　　　ドンドン首都高を利用して頂き、

下級国民の我々、
　　　ビンボー人は下道で生活していけば充分

かと思う さくら でございます・・・

ダレの発案かは知りませんが
ホント、クソかと。。。m((_ _#))m

　さて、今までは１０３系やら２０１系の

行先表示幕ステッカー貼付作業を行ってきましたが、

たまには気分転換を兼ねて違った形式にでも

手を出してみることに。

　今回、道楽部屋から下界にご招待し、

私めのお相手をしてくださるのは

KATO ２０５系 埼京線仕様

ということで、６扉車を含まない１０両編成。

　一応、説明書の確認と行先表示幕ステッカーを準備、

そして、いつもの４点セットということで、

拡大鏡・デザインナイフ・ピンセット・
クッションマットを準備。

　最初にクハ２０４・２０５から作業を開始しますが、

ステッカー貼付前に車体と床下周りを切り離し、

フロントガラス部分を綿棒で

内側から押し出してフロントガラスを取外して準備完了！

　前面に表示する行先表示幕ステッカーは

快速 川越 行きを選択・・・

デザインナイフで丁寧に切り取って、

前面部分に貼付して作業完了！

　お次に車内側から優先席表示のステッカーを

窓ガラス部分に貼付し車体を組立てた後、

側面行先表示幕ステッカーと号車表示のステッカーを

貼付してクハ２０５への貼付作業を終える・・・

ここまで作業時間、慎重に行い過ぎて７～８分。。。(汗;)

　お次にクハ２０４も同様の作業を行い、

ステッカーを貼付していきますが、

細かいステッカーが多いこともあり、

貼付作業に時間を要す。(嘆)

　ひとまずは先頭車の作業を終えて中間車に入りますが、

コチラも車体と床下周りをバラし、

優先席表示のステッカーを窓ガラスに貼付、

車体組み立て後に側面行先表示幕、

号車ステッカーの順に貼付していく。

　とにかく細かいステッカー貼付作業が続くせいか、

途中、休憩も致しましたが作業に時間が掛かり、

今回ばかりは作業に１時間半程度・・・

何とか全車のステッカー貼付を終えて、

暫くは細かい作業を行いたくない様な。。。(悩)

2021年07月08日

KATO 205系 クハ204横浜線仕様…一応８両編成にはなりましたが。。。(汗;) の巻

　都内の新型コロナウイルス感染者が

９００人越えですか・・・

安全で安心の、などとほざいていたバカがいましたが、

国民の命をキケンに晒してまでのオリンピックって

必要なのかなと、つくづく思う さくら でございます・・・

個人やらの記録なんかは、どうでもイイこと、
浮かれている気分ではないと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから
横浜線２０５系導入強化シリーズと称し、

MM'ユニットの増備やら余剰となっていた

武蔵野線仕様のサハ２０５を横浜線仕様にしてみたりと

着々と準備を重ね。

　また、ここ数か月の間、Y!のつくナラズモノオークションに

横浜線仕様のクハ２０５の出品を待っておりましたが、

一向に出品される気配がなく、

さすがの私めも別の方法を考えてみることに。

　ということで、ナラズモノオークションを覗いてみるも、

横浜線仕様のクハ２０５は見当たらなくても

クハ２０４に関しては３両ほどが出品され、

３両中２両の出品物は人の足元を見ているのか
　　　　　　　２５００エン超。

　そんな中、１０００エンを切る価格で

出品されていた１両を無事に落札して

待望のクハ２０４の方が我が家に。

　本来であればクハ２０５が要りようだったわけですが、

出品されないものは仕方ないということで、

コチラの車両をクハ２０５へ番号変更する算段を。

　とりあえず、車両の方を拝見するもスカート無し、

スッピン状態のクハ２０４ということで、

コチラに関しては以前行った京阪神仕様の制御車から

床下周りをトレード。

　カプラーの交換の前に若干汚れていた車輪の清掃、

清掃が終わった時点でKATOカプラー密連に振り替えて

足回り関連の作業は終了・・・

一方、屋根周りに関して、信号炎管と防護無線アンテナが

未取り付けということで、車体を組立後に

手持ちの部品を流用して取付け。。。

　とりあえず最後に番号変更となりますが、

番号を消し去る作業はあっさりと諦め、

KATOのJRマークに入っていた番号を４の上から転写すれば

クハ２０５へ番号変更完了で目を瞑り。。。(汗;)

　一応は横浜線仕様２０５系は８両編成になりましたが、

動力ユニットの組込まれていない８両編成、

電車区の脇にそっと停車させておくか、

クハ２０４に取付けた増結台車を活用して

廃回仕様にするか、活用に悩むところでして。。。

2021年05月30日

着々と？ コソコソ増備？？ KATO ２０５系横浜線仕様 MM'ユニットご到着♪ の巻

　買いモノ先の駐車場でオッサンに声をかけられた私め、

オッサン：｢クルマのバッテリーが・・・｣

私め：｢で？｣

オッサン：｢バッテリーが・・・｣
バッテリーあがりだと気がついた私め、

私め：｢コード持ってる？｣

オッサン：｢コードは・・・｣

私め：｢ないの？じゃぁ、ほかあたってよ！｣

ジャンプコードはクルマに常備しているものの、

あえて試練を与えておいた さくら でございます・・・

まぁ、アイスクリームも買ってましたので。。。m((_ _))m

　さて昨年、中途半端な形での増備となった

        KATO 205系横浜線仕様

MM'ユニットと６扉車、偶数向きの制御車の

４両編成ということで、

工場入場中の編成か廃回されて放置されている状況を

再現するしか。。。(淋)

　ただ今年に入り、横浜線仕様サハ205のボディーを入手し、

我が家で遊休状態だった武蔵野線の

サハ２０５の床下周りを流用し、

横浜線仕様に生まれ変わらせる作業を行い、

４両編成から５両編成に生まれ変わり♪

　そんなこんなでヒマなときに眺めている

Ｙ！の付くナラズモノオークション、

たまたま今回はMM'ユニットがバラで出品されており、

お値段もお手頃ということでご入札、

何とか無事に落札ができたようで。

　ということで、我が家に到着した

２０５系横浜線仕様のMM'ユニット・・・

元々、我が家にあるMM'ユニットとは製造ロットが違い、

今回のユニットは後年に製造されたモデル。。。

　特に従前の車両たちと目立った違いもなく、

今回、ボディー周りに新たな作業する予定はありませんが、

このまま、先に入線している５両と組ませ、

７両編成に仕立て上げたいと。

　また足回りの車輪の方も、

目立った汚れはなく、このままでＯＫ！

　残る車両もクハ２０５のみということで

気長に探してみたいと思いますが、

特に計画性もなく、気ままにのんびりと

８両編成化を目指していきたいと。

　ここまでくるとM'車に動力ユニットを組み込んで

走行できる編成に仕立てあげたいという

野望が芽生えてしまい。。。(嘆)