2026年04月23日

仲間外れ解消！ オハ14 JR仕様…KATOナックルカプラーBM 交換作業♪ の巻

　道路を走るクルマのマフラー後部の付帯ブツ・・・

火の粉飛散防止装置の
　　　　　　スパレスター

という名前だそうで、
ひとつお利口さんになった

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、我が家でそこそこの両数を所有する

        オハ14系座席車

忘れたころにチョコチョコと増備を

行っておりましたが、

ある時、送料無料にするために追加購入した

オハ14のJR仕様車。

　この時に購入したオハ14は

モデルチェンジが行われ、

オハ14の両端のカプラーは

新タイプの密着自動連結器となっており、

従前の車両たちとは手を繋げないといった事態に。(淋)

　個人的な懸案事項だった仲間外れのオハ14も

仲間たちと手を繋げるようにしましょう！

ということで、
先般購入したBM式KATOナックルカプラーを

用いて連結器の交換を行うことに。

  下界にご招待したオハ14・・・

床下からBM式カプラーを外して分解、

新タイプのカプラーから

BM式KATOナックルカプラーに交換。

　あとは車両に戻せばカプラー交換の方は

速やかに完了といった具合、

本来であれば密着式自動連結器とはなりますが、

ここは目を瞑ることとする。。。(汗;)

　今回、なかなか入手できなかった

BM式KATOナックルカプラー

サハ101の控車とともに懸案事項は解決！

やっとスッキリとしたわけで♪

2026年03月12日

組立は速やかに…KATO ナハ11 八甲田仕様 あっという間に作業完了！ の巻

　ピーターラヴィット一家の家系図・・・

ピーターのお父さんの姿に衝撃

を受けた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて先日、ポポン散財ツアーにて購入してきた

ナハ11のASSY一式・・・

車体の方は八甲田編成仕様の車体ということで、

我が家の八甲田編成の組換えにもピッタリの予感♪

　そんなASSY一式を袋から出して組立準備していきますが、

床下セットに台車のTR50を取付けていきますが、

カプラーもすでにKATOカプラーNJP Bタイプが取付けられ、

カプラー交換は不要♪

　床下セットに台車を取付けた後、

あとは床下セットと車体を合体させれば

ナハ11の完成と相成り♪

　完成したナハ11を見てみると、

屋根上は別体化されたガーランド式ベンチレーター、

車体の方には様々な標記が印刷されており、

個人的には好印象♪

　今回は1両だけの増備にはなりますが、

ひとまず、我が家の八甲田編成のナハ11と入替え、

状況に応じてもう1両ぐらい、増備したいような。。。(汗;)

2025年09月27日

不足分の充実を図りましょう！ KATO マニ60 組立作業! の巻

　茶番だらけの自民党の総裁選・・・

意味のない街頭演説やら

こども食堂でケーキを喰っているアホ
もいましたが、

アメリカのように国民が総裁を
選ぶようにすれば少しは政治もまともになる

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あくまで自己満足のためにASSYの購入をしてきた

といった感も否めなくもないですが、

とりあえず、車両の組み立て作業を進めておくことに。

　ひとまず購入してきたASSYの方は・・・ 

・マニ60 2636 郵荷東北ボディ

・マニ60 2653 床下セット

・マニ60 台車TR11

といった具合。。。

　今回購入したマニ60-2636は郵荷東北仕様の荷物車、

オハニ61からの改造車をプロトタイプ、

既に我が家に在籍する車両ですが、

新仕様になってからのマニ60は初入線。

　さっそく車両の方を組立てていきたいと思いますが、

最初に使用する台車のカプラー交換、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

非点灯側はKATOカプラーNJPを取付け。

　次に床下周りと車体を合体させ、

台車 TR11を取付ければマニ60の完成、

従前のマニ60を道楽部屋から招待してみましたが、

細かい部分の作りを見ていくと、

今回の車両の方が出来具合も宜しいようで♪

　今回のマニ60の購入である程度のニモレの増備は

終息といった感じになりますが、

また目ぼしい車両が現れた際には増備をしたいものでして♪

2025年09月12日

不足分の充実を図りましょう！ KATO スユニ50とスユニ60 組立作業! の巻

　ゴト車に使用するために寄贈した

車輪止め・・・

出先では必ず使用していることもあり、

従前のモノよりも小さい方が使い勝手が良い

感じがする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あくまで自己満足のためにASSYの購入をしてきた

といった感も否めなくもないですが、

とりあえず、車両の組み立て作業を進めておくことに。

　ひとまず購入してきたASSYの方は・・・ 

・スユニ50 2001かいもんボディ

・スユニ50山陰 床下セット

・スユニ50 台車TR47

・スユニ60 15 ボディ

・スユニ60 床下セット

・マニ60 台車TR11

といった具合。。。

　スユニ60の方は既に我が家に在籍する車両ですが、

たまたまASSYにて全てパーツが揃ったので

そのまま購入したといった具合。(汗;)

一方のスユニ50もASSYにて

パーツが揃った＆1両を救援車代用にした

といったこともあり増備を。

  最初に使用する台車のカプラー交換から・・・

テールライト点頭側はKATOカプラーN、

非点頭側はKATOカプラーNJPを取付けといった具合。

　さっそくスユニ60から組み立てていきますが、

床下周りと車体を合体させ、

台車 TR11を取付ければスユニ60の完成といった具合。

　一方のスユニ50については最初に床下の方へ台車を取付け、

床下周りと車体を合体させればスユニ50の完成！

あっけなく完成と相成りまして。。。

 スユニ60の鋼体化改造された車体と台車の古めかしさを

感じさせる一方で車体は新製、足廻りはタネ車流用の

アンバランスな雰囲気のスユニ50・・・

ニモレに組み込んで活躍させたいと思い。。。

2025年07月12日

旧客の若返り…KATO スユニ50 0番台 郵便荷物車 わが家にご到着♪

　｢運のいいことに
　　　　　能登で地震があった・・・｣

鶴だか亀だか知りませんが、

発言の撤回と謝罪で議員を続ける算段、

こんな甘い考えヤカラは能登で市中引き廻しの刑

でよいと思う さくら でございます・・・

生きて帰れれば生き恥議員継続で。。。m((_ _))m

  さて、壊れたHDDからサルベージしてきた記事・・・

一部、加筆修正したものとなりますが、

わが家には北海道仕様のスユニ50 500が1両在籍、

昨年、本州仕様の0番台が販売され、

わが家も3両を購入。

　車体、台枠等は新製され当時の50系客車に準拠しながら、

台車と連結器は旧客から流用・・・

製作された80両全て、当時の国鉄工場にて改造名義で登場、

新しい車体に旧態依然としたTR47と連結器周囲の

アンバランスさがなんとも。。。

　一応、聖地からのありがたいお言葉を見てみると、

　スユニ50 0番台は本州向けの郵便・荷物車で

50系に準じた車体形状を持つ全鋼製の車両です。

夜行鈍行｢山陰｣では昭和55年頃以降の編成で見られました。

・昭和55年前後の宮原客車区所属車を製品化

・50系客車に準じた車体形状、独特の密形状・

　配置、郵便マーク、青15号塗装などの特長を的確に再現

・台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備

・テールライト点灯(消灯スイッチ付)

と若干、淋しいご説明で。。。

　ひとまず我が家ではニモレに組み込む予定ですが、

漢前化作業の方も完了しており、

テールライト点灯側にはKATOカプラーNを取付け、

非点灯側にはKATOカプラーNJPを取付け済み。

　今回改めて作業を行いたいと思いますが、

3両のうち1両は以前、救援車仕様に転用したマニ50

と同様に今回のスユニ50も救援車代用を・・・

またTomixのオハ50系客車に入っていたインレタを使用して

スユニ50の形式名の上部に｢救援車｣の文字を転写、

あっという間に代用救援車の完成と相成りまして。

　救援車代用のマニ50と同様に

ワムハチ1両をお供に用いりたいと思いますが、

レイアウトの目立つ位置にでも配置したいと思い。。。

2023年12月22日

既に1両ございますが…KATO スエ78-15 ASSYにてご入線 組立作業♪ の巻

　私めの友人の父上さま・・・

最近、足腰が弱くなったと嘆いておられましたが、

トイレが和式から洋式がメインになったせいで

筋肉が鍛えられないのが原因だと
独自の理論を力説する姿に

                イグノーベル賞

を送りたかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO モハ103のボディASSYを発注するついで、

ドサクサ紛れに注文した

                スエ78 15

すでに高崎運転所の旧形客車セットの中に

組込まれている車両。

　ただ、購入できるチャンスがあれば

もう1両あってもイイかなぁ、

と思っていた次第。(汗;)

　ということで、さっそく組立てていきたいと思いますが、

モノを準備して作業開始・・・

今回は最初に台車への作業から開始！

　最初にカプラー交換ということで、

片側にはKATOカプラーN、

もう片側にはKATOカプラーNJPを取付け。

　KATOカプラーNJPを取付ける台車については

カプラー取付け時に不安定気味ということで、

カプラーバネを再利用して取付けておく。

　続いて床下周りと車体を合体させ

台車を取付ければ

             スエ78 15

の完成といった具合。

　現在の車両にはない重厚で

武骨な独特な目を引く車体、

活躍しないことがベストな車両。

　以前、救援車代用のマニ50を

仕立て上げましたが

わが家では数少ない救援車、

今回は正規の救援車ということで

レイアウトの片隅にでも置いておこうかと。

2023年10月27日

つい物珍しさに…スユニ61とは違うの？ KATO スユニ60 ASSY組立作業 の巻

　人生の中で一番輝いて居た瞬間は？

という質問を受けたので

｢鼠園で働いていたころ・・・

　　後の人生、鳴かず飛ばずで。。。｣

と、答えておいた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、話は前後しますが、
先般のポポン出陣において

仙石線用103系のMM'ユニットを購入しに出向いた際、

ドサクサ紛れに購入してきたスユニ60のASSY。

　モノの方は今年の9月30日に発売された

旧形客車 4両セット(茶)にセットとして

入っている車両。

　スユニ61は所有しているものの、

スユニ60自体は未知の存在・・・

いずれ旧型客車セットで購入を考えていただけに

ASSYで購入できればセットで購入する必要はなく節約に♪

そんなASSY発見で迷うことなくカゴに放り込み(汗;)

　とりあえず、聖地からの発表では・・・

・扉配置が独特なスユニ60と客車3両を

　アソートしたお手軽な茶色の旧形客車セット

・スユニ60/オハフ45はテールライト点灯(消灯スイッチ付)

至極簡単なもので。。。(汗;)

　さっそく車体の方を組立てていきたいと思いますが、

最初に台車を出してカプラーの交換作業、

テールライト点灯側はKATOカプラーNを

テールライト非点灯側はKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けていきますが、

今回は両方のカプラーポケット共に

カプラーバネを組み込んで取付け。

　お次に床下周りと車体を組み合わせ、

最後にTR11を取付ければ

スユニ60の完成と相成り♪

　今回登場となったスユニ60・・・

スユニ61との違いを調べてみましたが、

木造客車からの改造で67両が誕生、側面窓は全て小窓、

郵便室の荷重4t、荷物室の荷重6t。

　一方のスユニ61は全て他の鋼体化客車からの再改造車、

郵便室の荷重5t、荷物室の荷重5tといった

細かい違いがあったようで。

　とういうわけで、わが家には初登場となったスユニ60，

わが家のニモレの一員として、

また一般客車と組込んで活躍させたいと。

2023年10月09日

ついポチっと…KATO Nｹﾞｰｼﾞ発売 20周年記念 オハ31系オハニ30 堂々ご入線？ の巻

　ロシアに肩入れし半ば無断訪露した

元犯罪者のムネヲクン・・・

聞き苦しい訪露の正当性を主張
しているようですが

胡散臭い前科モノの言い訳を聞いても

有権者のココロには全く響かない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて時折、徘徊老人の如く、

Y!の付くナラズモノオークションを

眺めている私め・・・

クルマ・バイクの部品やら鉄道銘板、

鉄道模型など様々ではございますが、

たまたまNゲージの客車ブースを眺めていた時のこと。

　以前にも落札したことのある

KATO のNゲージ発売20周年記念の際に発売された

　　　　　オハニ30

が寂しげに出品されており。。。

　昭和60年ごろに記念発売され、

本来であればC50とセットでリリース、

機関車があれば万々歳といったところですが、

単品ながらもダメ元で入札しておくことに。

　このシリーズは正直、不人気なのか

邪魔するモノも現れずあっけなく落札、

数日前、わが家にご到着したわけで♪

　そんな到着した車両の方は
オハ３１系オハニ３０､

ケースにもＮ２０と印字されおりますが、

車番の方はオハニ30 35と記載されており、

オハニ30 20となっていれば
気分的に盛り上がれたのではないのかと。

　また車体側面にはKATO N 20周年と印刷され、

発売から時間経過した割には車両の状態は

すこぶる良好なようで。

　今回のオハニ30についても特にカプラー交換は行わず

オリジナルのアーノルドカプラーのまま、

先に到着したオハニ30とともに

C50 KATO Nゲージ50周年記念製品

と組ませてみたいと思いますが、

またもや我が家に到着した20周年記念のオハニ30、

大切に取り扱っていきたいものと。。。

2023年10月04日

コチラも作業を進めましょう！ KATO マニ36(スロネ30改造) 漢前化作業♪ の巻

　２年連続のBクラスが決定となった

東京讀賣ジャイアンツ・・・

カネにモノをいわせてアチラコチラの球団から

強豪選手を集めている印象が強く、

それでもAクラス入りできない滑稽さに

メシウマの さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、ポポンにて購入してきた

KATO マニ36(スロネ30改造)

のニモレ用の客車。

　以前にもマニ36は購入しておりますが、

前回購入したマニ36はスハ32から改造された車両、　

今回の車両はスロネ30から改造された車両。

　マニ36へ改造された形式も様々、

車体形状も様々だったようですが、

改造時に車内設備の一切を取り払い、

室内の作りをほぼ統一したことにより

マニ36を名乗っていたようで。

　そんなマニ36，わが心の聖地からの発表では・・・

・優等客車などを荷物輸送用に改造して生まれました。

　マニ36は総数230両余りが製造され、

　増加する小荷物輸送を支えました。

　車体色は茶色。

と簡単なもの。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、恒例の漢前化作業を
行っておきたいと思いますが、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

テールライト非点灯側はKATOカプラーNJPを取付け、

KATOカプラーNJP取付時はカプラーバネを再利用。

　最後に前回購入した
スハ32改造のマニ36と並べてみましたが、

今回のスロネ30改造のマニ36の車体形状は切妻タイプ、

一方のスハ32改造のマニ36は丸屋根、折妻タイプ。

　車体形状は違えども、車体側面を見てみると、

側面形状はほぼ同一形態・・・

これで雑多な形式から改造された割には

同じ形式を名乗る理由も納得できた訳。

　そしてもう一つ、さり気なく変わっていた事といえば、

車両用ケースのKATOの文字が青色のモノから

昔ながらの無塗装になったことぐらいですかねぇ。。。

　

2023年09月30日

まさか今の時代に発売？ KATO 高崎運転所 旧形客車 7両セットご到着♪ の巻

　不名誉なあだ名をつけられて

エラくご立腹な様子の

増税クソメガネ・・・

物価高にまともな対処も出来ない無能さ、

まったく成果の上がらない無意味な外遊、

国民の神経を逆なでする類稀なる能力

に脱帽の さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、KATO EF55 高崎運転所と共に

わが家に到着した

高崎運転所 旧形客車 7両セット

スハフ42やらオハ47をメインに

               スエ78 15

が編成内に組み込まれており購入。

　つい私めもスエ78 15のモノ珍しさに

購買意欲が勝ってしまった訳で・・・(汗;)

そんな聖地からの発表では、

　EF55の復活運転と共にイベント列車として登場した

高崎運転所所属の旧形客車編成を製品化。

EF55が昭和61年に車籍を復活した際、
本線での運転に合わせて全国に残存していた
旧形客車の一部を当時の高崎客車区
(現:ぐんま車両センター)へ集結し、

イベント列車として運行が開始されました。

EF55のほかにD51 498やDD51、EF58などに牽引され、

昭和の客車列車を彷彿とさせる編成や
懐かしい内装で人気となりました。

中でも戦災復旧車に端を発する

郵便荷物車改造の救援車スエ78は3軸ボギー台車と

独特の窓配置の車体を持つ外観も相まって
注目を集めました。

・昭和61年当時の高崎客車区所属の旧形客車で組成された

　イベント列車を製品化。列車無線アンテナ・

　客扉自動鎖錠装置設置前の形態を再現

・本来は救援車であるスエ78の特徴的な外観をはじめ、

　各車で車番ごとに異なる客扉窓、便所・洗面所窓、

　サボ受の位置などを作り分け

・スエ78 15…EF55復活運転当時の非デッキ側の貫通扉が
　塞がれ側面デッキの扉が無い形態を再現
　(屋根上煙突残存、雨トイ・縦トイ取付前)

・塞がれた貫通扉は付属の貫通ホロと交換することで、

　貫通扉ありの外観を再現可能

・特徴的なTR73 形3軸ボギー台車を再現。
　スポーク車輪採用

・スハフ42、オハ47の客扉窓はいずれも
　Hゴム支持の形態を再現。

　各車によって異なる洗面所・トイレ窓の形態を再現

・各車とも屋根はグレー、ベンチレーターは黒で再現

・スエ78の非デッキ側、スハフ42の緩急室側は
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・スエ78(両エンドとも)、スハフ42の緩急室側は
　台車マウントのアーノルドカプラー仕様で、
　交換用ナックルカプラー付属。

　他はすべて台車マウントタイプのKATOカプラーNJP B採用

・行先サボ、号車サボなどを収録したサボシールを付属

・EF55の復活記念列車｢GOGO TRAIN｣のテールマーク、
　反射板付属

・付属品:消灯スイッチ用ドライバー、貫通ホロ、

　交換用ナックルカプラー×4、反射板×3両分、サボシール

と力の入った逸品のようで。。。

　この後、漢前化作業と称し、

スエ７８とスハフ４２のカプラー交換を行い、

作業の方は完了は完了いたしましたが、

令和の時代にKATOからEF55とともに

一緒に活躍した客車がリリースされるとは

思ってもみなかったような。。。

2023年06月15日

せっかく入手できたので…KATO オハネ２５ 銀帯 車輪リフレッシュ作業♪ の巻

　日本のバカ首相が掲げる

異次元の少子化対策・・・

様々な意味で少子化に全く対応してこなかった政府、

物価高にも対応できず、
　　　　今さらナニ言っているの？

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、久々のムダ遣いで購入してきた

KATO ２４系２５形 オハネ２５・・・

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標は淡くも崩れ去り。。。(淋)

　とりあえず、わが家にやってきたオハネ２５、

車体の方は上モノながら、

車輪の方が非常に残念な状況。(淋)

　ひとまず車輪の方は予備品を用いて

交換の方を進めていきたいと思いますが、

いつもの車輪交換ということで、

あっという間に交換完了。

　車輪のリフレッシュ作業も終わり、

汚れた残念な車輪の方もエタノールを用いて清掃、

ティッシュにエタノールを浸み込ませて

踏面部分を拭き取ってみると汚れもすぐに取れ、

実際の走行歴も少なそうで♪

　そんなリフレッシュ作業もスグに終わったね♪と、

喜んでいると

あることに気がついてしまう・・・(汗;)

カプラーのKATOカプラーNJP化を忘れていた訳で。。。

　速やかにカプラーを引っ張り出し、

カプラーバネと共にTR217のカプラーポケットに装着、

カプラー交換の方はようやく完了！

　久々の車両購入ということもあり、

作業の方を忘れてしまいましたが、

買い控えも思わぬところに落とし穴があるようで。。。(嘆)

2022年12月03日

たぶん導入は最後？ KATO ２０系寝台客車 ナハネ２０ ２両ご到着♪ の巻

　スペインに勝利し決勝トーナメントに進出した日本、

昨日、サウナに入ってテレビを見ていると、

勝利に歓喜しバカ騒ぎする渋谷の様子を見て
諸先輩となる御仁たちのありがたい一言・・・

｢コイツらヒロポンでも打って騒いでるのか？｣

歓喜を上げる前に逮捕される
と思う さくら でございます・・・

この御仁たち、ヒロポン経験者でしょうか。。。m((_ _;))m

　さて先般、ポポンにて購入してきた

ナハネ２０とナロネ２１・・・

以前に大量購入していた２０系寝台客車で

１編成を組成後、中途半端に余った車両をかき集めて

あけぼの編成の組成を開始。。。

　ナハネ２０とナロネ２１を購入したことにより、

あとはナハネ２０を２両購入すれば

１３両編成のあけぼの編成が完成するといった状況となり。

　ここまで来れば、もう一息ということで、

Y!のつくナラズモノオークションで

該当する車両を物色してみることに。

　す・る・と・・・

ボチボチの数が出品されているナハネ２０、

初期製品より後年発売された車両の方が多いようで、

同一出品者から後年発売されたタイプの２両を落札。

　モノのは方は２０２０年以前に
販売されたロットのようで、

車両ナンバーの方は ナハネ２０－２３１

ホームページを見てみると
２０２０年に販売されたロットは

台車マウントのKATOカプラーN JP Bが採用され。

　一方、わが家に到着した車両の方は

２両共にKATOカプラーN Bタイプ

ということで、少々モノ淋しい雰囲気が。

　KATOカプラーNが装備されてはおりますが、

わが家の標準漢前化作業ということで、

手持ちのKATOカプラーN JP Bに交換してしまうことに。

　交換するKATOカプラーN JP Bを準備、

台車はビス式なるも台車を取り外して作業することはなく

カプラーを組立てる爪を片方外せば取外すことができ。

　KATOカプラーN JP Bを取付ける際も片側の爪を外し、

定位置に嵌めこんだ後、爪を元に戻せば

カプラー交換完了といった具合。

　今回到着した車両は初期タイプに比べ

トイ感が消えしっかりとした作りの印象、

わが家の場合は初期タイプとの混成編成にはなりますが、

細かいことは気にせず使用していきたいと。。。

2022年11月02日

KATO ２０系寝台客車…コチラも速やかに漢前化しておきましょう！ の巻

　初の試みで大豊作となった

バターナッツ・スクワッシュ

スーパーでお安く売られているのを知り、

愕然とした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あくまで部品購入のついでに購入してきた

KATO ２０系寝台客車

のナハネ２０とナロネ２１の２両。

　わが家ではすでに１編成が組みあがっておりますが、

ダラダラと増備を続けたおかげで、

あと一息でもう１編成が出来そうな様相を呈しており。

　そんなもう１編成を揃えるには、

ナハネ２０が３両とナロネ２１が１両あれば、

２編成目が出来上がるといった具合。

　とういうことで、わが家に到着した２０系寝台客車、

ナハネ２０とナロネ２１の計２両・・・

旧タイプの仕様ということで、台車はピン止め、

車体の方も現行仕様に比べてしまえば

若干なりとも見劣りしてしまいますが、

さっそく漢前化作業を行っておくことに♪

　準備したるはKATOカプラーNJPということで、

台車を車体側から取り外してアーノルドカプラーを撤去、

カプラーバネはそのまま流用の上、

KATOカプラーNJPを取付ければ作業完了といった具合。

　恥ずかしながら簡単な作業過ぎて

完成後の写真を取りそびれる失態を・・・(汗;)

もう一息で２編成目が完成する２０系寝台客車、

年内に完成できれば御の字なのですが。。。

2022年09月30日

わが家には初登場！ KATO オハ４６＆オハフ４５ ブルー 漢前化作業 の巻

　｢(国葬が)終わったら、

　　　反対していた人たちも
　　　　必ずよかったと思うはず・・・｣

と言っていたアホな老害ジイサンがいましたが、

国葬の模様はまったく見なかったので

どういった感想を述べればよいのか

何かしら御指南を頂きたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のポポン出陣で購入してきた２両の客車、

KATOのオハ４６とオハフ４５ということで、

ついこの間、出たばかりの車両。

　車両自体、色々と見どころがあるようですが、

聖地からの説明では・・・

・オハ４６/オハフ４５は、
　戦後の一般形標準客車スハ４３系の

　スハ４３/スハフ４２を軽量化した車両です。

　昭和３０年に登場、北海道を除く全国に配置され
　急行から普通列車まで幅広く活躍しました。

　鋼製屋根化に伴い車端のキャンバス押えが無くなり

　すっきりとした妻面や細い側面雨樋が特徴で、

　スハ４３系の編成中でも一目でわかる外観です。

　昭和３８年以降は、客室設備を

　近代化(電灯の蛍光灯化など)に伴い、

　登場当時は茶色だった塗装もブルーに変更されて

　国鉄末期まで活躍しました。

・オハ４６系

・近代化工事後、昭和５０年代前半の姿を製品化

・窓枠を含めて車体は青１５号の外観を再現

・屋根上のベンチレータ-は別パーツで再現

・オハ４６は車番:オハ４６ ２０３１、

　オハフ４５は車番:オハフ４５ ２００３。

　所属表記はいずれも北オク

・オハフ４５は緩急室側の
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・アーノルドカプラー標準装備

・付属品:消灯スイッチ切替用ドライバー

といった具合で。。。

　我が家恒例の漢前化作業ということで、

カプラー交換のみとなりますが、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

あとはKATOカプラーNJPを取付け。

　またKATOカプラーNJPを組み込む際、
カプラーのブレが大きいため、

元のバネを流用してKATOカプラーNJPを組込み。

　
　カプラー交換後、１世代前のロッドになりますが、

スハフ４２/スハ４３と並べてみてみると

妻面のキャンバス押さえがないだけでも

スッキリして見えますよね。

　JR東日本で活躍した１０３系の車体更新車が

塗り屋根となりキャンバス押さえが撤去された時のように

サッパリした印象でして。

　今後は編成に自由の利く客車ということで、

色々な編成に組込んでいこうかと思いますが、

オハフ４５のテールライトを

生かした編成組成を行いたいと。

2022年08月28日

わが家では稀少？ 制約を無くしましょう！ KATO スハフ４２ 台車交換作業 の巻

　我が職場にて・・・職場の御仁が

｢今年の２４時間マラソンのランナーって・・・｣

ときたので、｢兼近｣とくると思いきや、

｢友近なんだって？｣

と言われてしまい、

あっけにとられて無反応

になってしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、ポポンにて購入した

KATO スハフ４２

我が家では初登場となるテールランプが点灯する

素晴らしき車両。

　ただ難点をいえば、

テールランプが点灯する側は

ダミーカプラーが設置されており、

台車の方もカプラーポケットが

切除されてしまっているといった具合。

　この車両の連結位置を固定するのであれば

ダミーカプラー設置のままでもよいのですが、

ブルトレや青大将などの固定編成の客車とは違い

編成の自由度の高い旧型客車は、

フレキシブルに編成を組成することを考え、

ダミーカプラーを取っ払って台車交換を行い、

元の状態に復することに。

　使用する台車は先般までオハネ１７に

取付けられていたＴＲ４７ということで、

スハフ４２は片側だけの台車交換ではなく、

バランスを考えて両サイドの台車を交換、

またライトの点灯する側はジャンパケーブルは除去。

　一方、床下に接着された
ダミーカプラーの除去作業ですが、

平刃の彫刻刀にて接着面に刃先を進めたところ、

あっさり撤去完了・・・

あとは固着した接着剤をキレイに剥がし取り、

表面を極力、平滑に仕上げ。

　本来であれば、購入してあったＴＲ４７を

スハフ４２に使用する予定でしたが、

今回はオハネ１７にＴＲ２３を履かせ、

同車両から捻出したＴＲ４７を履かせれば

作業は終了といった具合。

　これにて購入した客車に

行っておきたかった作業は完了・・・

残る黒染め車輪の履かせ替え作業と

ＡＵ１３クーラーの取り付け先を探さねばと。。。

2022年08月26日

アンバランスさがステキ？ あえてバリ展？？ KATO オハネ１７台車交換作業 の巻

　｢国葬やらなかったらバカ｣

２階のモウロクジジィが調子に乗って

愚論を述べているようですが、

国民の反対を押し切って国葬をやるなら

２階のモウロクジジィも一緒に

　　　生　前　国　葬

で棺桶に閉じ込めて
　　　海に流してあげればいいのに♪

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、ポポンにて部品を調達した時点で

今回の構想を既に練っていたのですが、

さっそく作業の方を進めておきたいと。

　実車は電気暖房装置取り付けに伴う
重量増回避のため、元々履いていたTR47は
重量があっても乗り心地のよいものの、

車重増加抑制のため、

軽量で乗り心地はイマイチのTR23に履き替えて運用。

　後年は冷房装置取り付けに伴う重量増も相まって

再びTR47に再振替となり、

形式もスハネ１６になった経緯が。

　とりあえず、オハネ１７時代の
アンバランスな姿だったTR23を履かされた姿を
再現したいと思いますが、

鉄道雑誌等で姿を見るたびに
大柄な車体に古びた貧相なTR23、

とにかく滑稽な印象しかなく。

　ひとます、作業を行いたいと思いますが

以前、ポポンにて購入してきた台車ASSYを準備。

　カプラーもKATOカプラーNJPに

付け替えて取り付け準備完了・・・

台車を入れ換えれば作業完了といった具合。

　大柄な車体に履かされた貧相な雰囲気のTR23・・・

当時、鉄道雑誌を見て感じていたことが

改めて再現され。。。

　一方、オハネ１７から取り外されたTR47、

本来であれば余剰品ですが、

今後、予定していたスハフ４２のダミーカプラー撤去に伴う

台車流用に使用出来ることに気が付いてしまい。

　購入してきたTR47がムダになってしまいますが、

今回取り外した台車を活用し購入してきた台車については

ストック品として保管しておこうと。。。(嘆)

2022年08月23日

我が家には初登場！ KATO オハネ１７ ご到着♪ の巻

　まともな対策を取らなかった成果で

見事に感染してしまった岸田クン・・・

武漢ウィルスを
              撒き散らした国の責任者から

皮肉のお見舞い電報を貰うといった

大失態に情けなさと惨めさ

を感じている さくら でございます・・・

自身が感染して少しでも政権が

まともになるといいのですが。。。m((_ _))m

　さて、私めがコロナダウン前に

ポポンにて購入してきたASSY各種、

色々とパーツを用いて作業再開の最中に

車両がご到着。

　車両の方は・・・

KATO オハネ１７

ということで、我が家に在籍する

スハネ１６

の原形。

　６年ほど前に発売された寝台急行｢音戸｣に

組込まれていた車両の様ですが、

聖地からのご説明では・・・

・当時の3等寝台の需要に対応して製造され、
   在来客車の台枠にナハネ11に準じた新製車体を
   組み合わせた寝台客車を再現。

と、いささか淋しいモノ。。。

　とりあえず、旧型客車の台枠を流用して
車体を組み上げて古臭かった車両も

上モノ作り替えで立派な寝台客車として
生まれ変わるといった具合、

ただ足回りを見れば素性はすぐにバレ。。。

　手持ちのスハネ１６と並べてみると、

屋根上は扇風機カバーのオハネ１７と

冷房装置が搭載されたスハネ１６、

床下回りも冷房装置搭載、

未搭載により発電機の有無が
しっかりと作り分けられ。

　今回は漢前化作業の方はカプラーも

既に変わっていることあり省略致しますが、

今後の作業において
残念なことに気がついてしまい。。。

2022年08月17日

増備は最初で最後？ KATO スハ３２系客車 スハ３２ ご入線♪ の巻

　スズキアドレスＶ１２５Ｇも購入から１４年・・・

ようやく２万㎞を達成！

一応、年間走行距離を計算したところ、
年間走行距離は１４２８㎞、

勤務先が変わり、

ここ１年チョットで年間走行距離が

伸びたと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて新型コロナ感染前、

ポポンにて部品と共に購入してきた１両の客車・・・

KATO スハ３２系客車 スハ３２

ということで、先般購入してきた

スハ３３に引き続いてのご入線。

　車両構造的にはスハ３３と全く同じということで、

相違点といえばスハ３３は台車に

ＴＲ４０を履いているくらいのハナシ。

　我が聖地からのありがたいご説明には・・・

  戦前に生まれた鋼製客車として代表的なスハ32系客車。

昭和４年から昭和１７年にかけて登場した

２０ｍ級の鋼製客車で、木製客車の車体寸法や

台枠構造を引き継いで鋼製化し、

それまでの客車とは一線を画す形式の車両です。

今回製品化する車両は昭和７年製から採用された
丸屋根の客車です。

主な特長

・スハ32系特有の狭幅の側窓、車体裾と

　ウインドシル・ヘッダーのリベットを細密に再現。

　狭幅の窓が整然と並ぶスマートで
　優美な雰囲気を余すことなく再現。

・旧型客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備。

といった具合。。。

　漢前化作業の方も速やかに進めておきたいと思いますが、

用意するのはKATOカプラーNJPを２ケということで、

最初にスハ３２が履いているＴＲ２３を取外し。

　カプラーポケットからアーノルドカプラーを外して

カプラーバネのみ再利用、

カプラーバネを組み込みつつKATOカプラーNJPを組込み、

台車を戻せば作業完了といった具合。

　牛歩ながらもチョコチョコと増えていく旧形客車・・・

今後も増備を行いたいところではありますが、

現在、増備しておきたい車両が見つかり、

入手準備を進めておりまして。。。

2022年08月14日

速やかに？ やっと作業を？？ KATO 青大将用客車 車輪交換作業 の巻

　讀賣新聞の朝刊連載の

コボチャン・・・

作者の植田 まさし氏の

体調不良で傑作選での再開ですが、

不快なニュースが多い社会面の清涼剤

として、

早く復活してほしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがコロナに感染する前、

ポポンにて購入してきた様々なパーツ類・・・

以前、我が家に到着していた青大将カラーを
纏った客車たちの車輪交換を行うことに

　車両の方は未使用だったものの、

大切に保管され過ぎて車輪の踏面部分は白くくすみ、

車輪は交換しておいたほうが無難な雰囲気。

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが

最初は３軸台車のマイテ４９から・・・

　マイテ４９の履く3軸台車のTR73を取り外して

車輪の交換を実施、

この手の旧型客車に黒染め車輪を

取り付けるのは初めて。

　くすんでしまった車輪を外したあと、

集電板を組んで台車に取り付けていきますが、

現行タイプのピポッドタイプの

集電板ではなく穴の空いたタイプ、

若干ながらも走行抵抗があるような気がしないでもなく。

　お次にカプラー交換ですが、

こちらはKATOカプラーNJPを

カプラーバネを組み込んだ上で取り付け。

　あとは展望室側台車の車輪交換を行い

マイテ４９への作業は完了ですが、

台車の形状を含めこういった新鮮な見た目でして。

　一方のスハニ35とマシ35への作業を行いますが、

最初に車輪交換を実施、

コチラも黒染め車輪を取付る際に集電板を組み込み。

　カプラー交換についても

KATOカプラーNJPを取り付けるにあたり、

カプラーバネを組み込んでから取付けるといった具合。

　これにて我が家に到着していた青大将３両に対する

作業の方は終了ですが、

もう一世代前の青大将編成を揃えてもいいのかな？と、

誘惑に駆られており。。。

2022年07月24日

これで混色編成解消？ KATO 青大将 マイテ４９ほか２両 ご入線♪ の巻

　そういえば、大阪で発見された不発弾・・・

アメリカ軍が落とした１ｔ爆弾の様ですが、

せっかくなので撤去ついでに

落としモノとしてアメリカに送り返せばいい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、オークションの方も

チョコチョコ覗いていると

掘り出しモノを発見するということで、

Y!のつくナラズモノオークションからの落札。

　連休の最終日だったこともあり、

極端な値段上昇はなく、

適度な価格でご落札・・・

わが家に到着と相成り。。。

　そんな我が家に到着したのは、

青大将カラーの

・514-2 マイテ４９

・513-2 マシ３５

・510-2 スハニ３５

といった具合。

　初期の頃に製造されたグループということもあり、

手持ちのスハニ３５やマシ３５、スロ６０と同様に

コチラも現行の青大将カラーよりも薄い印象。

　また、わが家では青大将編成を組成させてあるものの、

最後尾の展望車は茶色のマイテ４９ということで、

気分的にモヤモヤしていた訳で。

　最後尾を飾るマイテ４９に関しては

後年、聖地から青大将セットにて

マイテ３９やらマイテ５８などがリリースされるも、

オークションでは残念なお値段で出品されており、

今回の入手はホント、ラッキーかと♪

　到着した３両については未使用品とのことでしたが、

製造された年式を考えると数十年前のハナシ、

車輪の踏面については白く腐食しているような印象。

　一応、わが家の漢前化作業については、

中空軸車輪を購入してからカプラー交換とともに

車輪交換を行い作業を行いたいと。

　とりあえず、やっと統一カラーとなった
青大将編成・・・

まだ青大将以外にも不揃いの編成もあることから

早急に揃えていきたいものでして。。。