2023年10月09日

ついポチっと…KATO Nｹﾞｰｼﾞ発売 20周年記念 オハ31系オハニ30 堂々ご入線？ の巻

　ロシアに肩入れし半ば無断訪露した

元犯罪者のムネヲクン・・・

聞き苦しい訪露の正当性を主張
しているようですが

胡散臭い前科モノの言い訳を聞いても

有権者のココロには全く響かない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて時折、徘徊老人の如く、

Y!の付くナラズモノオークションを

眺めている私め・・・

クルマ・バイクの部品やら鉄道銘板、

鉄道模型など様々ではございますが、

たまたまNゲージの客車ブースを眺めていた時のこと。

　以前にも落札したことのある

KATO のNゲージ発売20周年記念の際に発売された

　　　　　オハニ30

が寂しげに出品されており。。。

　昭和60年ごろに記念発売され、

本来であればC50とセットでリリース、

機関車があれば万々歳といったところですが、

単品ながらもダメ元で入札しておくことに。

　このシリーズは正直、不人気なのか

邪魔するモノも現れずあっけなく落札、

数日前、わが家にご到着したわけで♪

　そんな到着した車両の方は
オハ３１系オハニ３０､

ケースにもＮ２０と印字されおりますが、

車番の方はオハニ30 35と記載されており、

オハニ30 20となっていれば
気分的に盛り上がれたのではないのかと。

　また車体側面にはKATO N 20周年と印刷され、

発売から時間経過した割には車両の状態は

すこぶる良好なようで。

　今回のオハニ30についても特にカプラー交換は行わず

オリジナルのアーノルドカプラーのまま、

先に到着したオハニ30とともに

C50 KATO Nゲージ50周年記念製品

と組ませてみたいと思いますが、

またもや我が家に到着した20周年記念のオハニ30、

大切に取り扱っていきたいものと。。。

2023年09月30日

まさか今の時代に発売？ KATO 高崎運転所 旧形客車 7両セットご到着♪ の巻

　不名誉なあだ名をつけられて

エラくご立腹な様子の

増税クソメガネ・・・

物価高にまともな対処も出来ない無能さ、

まったく成果の上がらない無意味な外遊、

国民の神経を逆なでする類稀なる能力

に脱帽の さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、KATO EF55 高崎運転所と共に

わが家に到着した

高崎運転所 旧形客車 7両セット

スハフ42やらオハ47をメインに

               スエ78 15

が編成内に組み込まれており購入。

　つい私めもスエ78 15のモノ珍しさに

購買意欲が勝ってしまった訳で・・・(汗;)

そんな聖地からの発表では、

　EF55の復活運転と共にイベント列車として登場した

高崎運転所所属の旧形客車編成を製品化。

EF55が昭和61年に車籍を復活した際、
本線での運転に合わせて全国に残存していた
旧形客車の一部を当時の高崎客車区
(現:ぐんま車両センター)へ集結し、

イベント列車として運行が開始されました。

EF55のほかにD51 498やDD51、EF58などに牽引され、

昭和の客車列車を彷彿とさせる編成や
懐かしい内装で人気となりました。

中でも戦災復旧車に端を発する

郵便荷物車改造の救援車スエ78は3軸ボギー台車と

独特の窓配置の車体を持つ外観も相まって
注目を集めました。

・昭和61年当時の高崎客車区所属の旧形客車で組成された

　イベント列車を製品化。列車無線アンテナ・

　客扉自動鎖錠装置設置前の形態を再現

・本来は救援車であるスエ78の特徴的な外観をはじめ、

　各車で車番ごとに異なる客扉窓、便所・洗面所窓、

　サボ受の位置などを作り分け

・スエ78 15…EF55復活運転当時の非デッキ側の貫通扉が
　塞がれ側面デッキの扉が無い形態を再現
　(屋根上煙突残存、雨トイ・縦トイ取付前)

・塞がれた貫通扉は付属の貫通ホロと交換することで、

　貫通扉ありの外観を再現可能

・特徴的なTR73 形3軸ボギー台車を再現。
　スポーク車輪採用

・スハフ42、オハ47の客扉窓はいずれも
　Hゴム支持の形態を再現。

　各車によって異なる洗面所・トイレ窓の形態を再現

・各車とも屋根はグレー、ベンチレーターは黒で再現

・スエ78の非デッキ側、スハフ42の緩急室側は
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・スエ78(両エンドとも)、スハフ42の緩急室側は
　台車マウントのアーノルドカプラー仕様で、
　交換用ナックルカプラー付属。

　他はすべて台車マウントタイプのKATOカプラーNJP B採用

・行先サボ、号車サボなどを収録したサボシールを付属

・EF55の復活記念列車｢GOGO TRAIN｣のテールマーク、
　反射板付属

・付属品:消灯スイッチ用ドライバー、貫通ホロ、

　交換用ナックルカプラー×4、反射板×3両分、サボシール

と力の入った逸品のようで。。。

　この後、漢前化作業と称し、

スエ７８とスハフ４２のカプラー交換を行い、

作業の方は完了は完了いたしましたが、

令和の時代にKATOからEF55とともに

一緒に活躍した客車がリリースされるとは

思ってもみなかったような。。。

2023年06月15日

せっかく入手できたので…KATO オハネ２５ 銀帯 車輪リフレッシュ作業♪ の巻

　日本のバカ首相が掲げる

異次元の少子化対策・・・

様々な意味で少子化に全く対応してこなかった政府、

物価高にも対応できず、
　　　　今さらナニ言っているの？

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、久々のムダ遣いで購入してきた

KATO ２４系２５形 オハネ２５・・・

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標は淡くも崩れ去り。。。(淋)

　とりあえず、わが家にやってきたオハネ２５、

車体の方は上モノながら、

車輪の方が非常に残念な状況。(淋)

　ひとまず車輪の方は予備品を用いて

交換の方を進めていきたいと思いますが、

いつもの車輪交換ということで、

あっという間に交換完了。

　車輪のリフレッシュ作業も終わり、

汚れた残念な車輪の方もエタノールを用いて清掃、

ティッシュにエタノールを浸み込ませて

踏面部分を拭き取ってみると汚れもすぐに取れ、

実際の走行歴も少なそうで♪

　そんなリフレッシュ作業もスグに終わったね♪と、

喜んでいると

あることに気がついてしまう・・・(汗;)

カプラーのKATOカプラーNJP化を忘れていた訳で。。。

　速やかにカプラーを引っ張り出し、

カプラーバネと共にTR217のカプラーポケットに装着、

カプラー交換の方はようやく完了！

　久々の車両購入ということもあり、

作業の方を忘れてしまいましたが、

買い控えも思わぬところに落とし穴があるようで。。。(嘆)

2022年12月03日

たぶん導入は最後？ KATO ２０系寝台客車 ナハネ２０ ２両ご到着♪ の巻

　スペインに勝利し決勝トーナメントに進出した日本、

昨日、サウナに入ってテレビを見ていると、

勝利に歓喜しバカ騒ぎする渋谷の様子を見て
諸先輩となる御仁たちのありがたい一言・・・

｢コイツらヒロポンでも打って騒いでるのか？｣

歓喜を上げる前に逮捕される
と思う さくら でございます・・・

この御仁たち、ヒロポン経験者でしょうか。。。m((_ _;))m

　さて先般、ポポンにて購入してきた

ナハネ２０とナロネ２１・・・

以前に大量購入していた２０系寝台客車で

１編成を組成後、中途半端に余った車両をかき集めて

あけぼの編成の組成を開始。。。

　ナハネ２０とナロネ２１を購入したことにより、

あとはナハネ２０を２両購入すれば

１３両編成のあけぼの編成が完成するといった状況となり。

　ここまで来れば、もう一息ということで、

Y!のつくナラズモノオークションで

該当する車両を物色してみることに。

　す・る・と・・・

ボチボチの数が出品されているナハネ２０、

初期製品より後年発売された車両の方が多いようで、

同一出品者から後年発売されたタイプの２両を落札。

　モノのは方は２０２０年以前に
販売されたロットのようで、

車両ナンバーの方は ナハネ２０－２３１

ホームページを見てみると
２０２０年に販売されたロットは

台車マウントのKATOカプラーN JP Bが採用され。

　一方、わが家に到着した車両の方は

２両共にKATOカプラーN Bタイプ

ということで、少々モノ淋しい雰囲気が。

　KATOカプラーNが装備されてはおりますが、

わが家の標準漢前化作業ということで、

手持ちのKATOカプラーN JP Bに交換してしまうことに。

　交換するKATOカプラーN JP Bを準備、

台車はビス式なるも台車を取り外して作業することはなく

カプラーを組立てる爪を片方外せば取外すことができ。

　KATOカプラーN JP Bを取付ける際も片側の爪を外し、

定位置に嵌めこんだ後、爪を元に戻せば

カプラー交換完了といった具合。

　今回到着した車両は初期タイプに比べ

トイ感が消えしっかりとした作りの印象、

わが家の場合は初期タイプとの混成編成にはなりますが、

細かいことは気にせず使用していきたいと。。。

2022年11月02日

KATO ２０系寝台客車…コチラも速やかに漢前化しておきましょう！ の巻

　初の試みで大豊作となった

バターナッツ・スクワッシュ

スーパーでお安く売られているのを知り、

愕然とした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あくまで部品購入のついでに購入してきた

KATO ２０系寝台客車

のナハネ２０とナロネ２１の２両。

　わが家ではすでに１編成が組みあがっておりますが、

ダラダラと増備を続けたおかげで、

あと一息でもう１編成が出来そうな様相を呈しており。

　そんなもう１編成を揃えるには、

ナハネ２０が３両とナロネ２１が１両あれば、

２編成目が出来上がるといった具合。

　とういうことで、わが家に到着した２０系寝台客車、

ナハネ２０とナロネ２１の計２両・・・

旧タイプの仕様ということで、台車はピン止め、

車体の方も現行仕様に比べてしまえば

若干なりとも見劣りしてしまいますが、

さっそく漢前化作業を行っておくことに♪

　準備したるはKATOカプラーNJPということで、

台車を車体側から取り外してアーノルドカプラーを撤去、

カプラーバネはそのまま流用の上、

KATOカプラーNJPを取付ければ作業完了といった具合。

　恥ずかしながら簡単な作業過ぎて

完成後の写真を取りそびれる失態を・・・(汗;)

もう一息で２編成目が完成する２０系寝台客車、

年内に完成できれば御の字なのですが。。。

2022年09月30日

わが家には初登場！ KATO オハ４６＆オハフ４５ ブルー 漢前化作業 の巻

　｢(国葬が)終わったら、

　　　反対していた人たちも
　　　　必ずよかったと思うはず・・・｣

と言っていたアホな老害ジイサンがいましたが、

国葬の模様はまったく見なかったので

どういった感想を述べればよいのか

何かしら御指南を頂きたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のポポン出陣で購入してきた２両の客車、

KATOのオハ４６とオハフ４５ということで、

ついこの間、出たばかりの車両。

　車両自体、色々と見どころがあるようですが、

聖地からの説明では・・・

・オハ４６/オハフ４５は、
　戦後の一般形標準客車スハ４３系の

　スハ４３/スハフ４２を軽量化した車両です。

　昭和３０年に登場、北海道を除く全国に配置され
　急行から普通列車まで幅広く活躍しました。

　鋼製屋根化に伴い車端のキャンバス押えが無くなり

　すっきりとした妻面や細い側面雨樋が特徴で、

　スハ４３系の編成中でも一目でわかる外観です。

　昭和３８年以降は、客室設備を

　近代化(電灯の蛍光灯化など)に伴い、

　登場当時は茶色だった塗装もブルーに変更されて

　国鉄末期まで活躍しました。

・オハ４６系

・近代化工事後、昭和５０年代前半の姿を製品化

・窓枠を含めて車体は青１５号の外観を再現

・屋根上のベンチレータ-は別パーツで再現

・オハ４６は車番:オハ４６ ２０３１、

　オハフ４５は車番:オハフ４５ ２００３。

　所属表記はいずれも北オク

・オハフ４５は緩急室側の
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・アーノルドカプラー標準装備

・付属品:消灯スイッチ切替用ドライバー

といった具合で。。。

　我が家恒例の漢前化作業ということで、

カプラー交換のみとなりますが、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

あとはKATOカプラーNJPを取付け。

　またKATOカプラーNJPを組み込む際、
カプラーのブレが大きいため、

元のバネを流用してKATOカプラーNJPを組込み。

　
　カプラー交換後、１世代前のロッドになりますが、

スハフ４２/スハ４３と並べてみてみると

妻面のキャンバス押さえがないだけでも

スッキリして見えますよね。

　JR東日本で活躍した１０３系の車体更新車が

塗り屋根となりキャンバス押さえが撤去された時のように

サッパリした印象でして。

　今後は編成に自由の利く客車ということで、

色々な編成に組込んでいこうかと思いますが、

オハフ４５のテールライトを

生かした編成組成を行いたいと。

2022年08月28日

わが家では稀少？ 制約を無くしましょう！ KATO スハフ４２ 台車交換作業 の巻

　我が職場にて・・・職場の御仁が

｢今年の２４時間マラソンのランナーって・・・｣

ときたので、｢兼近｣とくると思いきや、

｢友近なんだって？｣

と言われてしまい、

あっけにとられて無反応

になってしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、ポポンにて購入した

KATO スハフ４２

我が家では初登場となるテールランプが点灯する

素晴らしき車両。

　ただ難点をいえば、

テールランプが点灯する側は

ダミーカプラーが設置されており、

台車の方もカプラーポケットが

切除されてしまっているといった具合。

　この車両の連結位置を固定するのであれば

ダミーカプラー設置のままでもよいのですが、

ブルトレや青大将などの固定編成の客車とは違い

編成の自由度の高い旧型客車は、

フレキシブルに編成を組成することを考え、

ダミーカプラーを取っ払って台車交換を行い、

元の状態に復することに。

　使用する台車は先般までオハネ１７に

取付けられていたＴＲ４７ということで、

スハフ４２は片側だけの台車交換ではなく、

バランスを考えて両サイドの台車を交換、

またライトの点灯する側はジャンパケーブルは除去。

　一方、床下に接着された
ダミーカプラーの除去作業ですが、

平刃の彫刻刀にて接着面に刃先を進めたところ、

あっさり撤去完了・・・

あとは固着した接着剤をキレイに剥がし取り、

表面を極力、平滑に仕上げ。

　本来であれば、購入してあったＴＲ４７を

スハフ４２に使用する予定でしたが、

今回はオハネ１７にＴＲ２３を履かせ、

同車両から捻出したＴＲ４７を履かせれば

作業は終了といった具合。

　これにて購入した客車に

行っておきたかった作業は完了・・・

残る黒染め車輪の履かせ替え作業と

ＡＵ１３クーラーの取り付け先を探さねばと。。。

2022年08月26日

アンバランスさがステキ？ あえてバリ展？？ KATO オハネ１７台車交換作業 の巻

　｢国葬やらなかったらバカ｣

２階のモウロクジジィが調子に乗って

愚論を述べているようですが、

国民の反対を押し切って国葬をやるなら

２階のモウロクジジィも一緒に

　　　生　前　国　葬

で棺桶に閉じ込めて
　　　海に流してあげればいいのに♪

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、ポポンにて部品を調達した時点で

今回の構想を既に練っていたのですが、

さっそく作業の方を進めておきたいと。

　実車は電気暖房装置取り付けに伴う
重量増回避のため、元々履いていたTR47は
重量があっても乗り心地のよいものの、

車重増加抑制のため、

軽量で乗り心地はイマイチのTR23に履き替えて運用。

　後年は冷房装置取り付けに伴う重量増も相まって

再びTR47に再振替となり、

形式もスハネ１６になった経緯が。

　とりあえず、オハネ１７時代の
アンバランスな姿だったTR23を履かされた姿を
再現したいと思いますが、

鉄道雑誌等で姿を見るたびに
大柄な車体に古びた貧相なTR23、

とにかく滑稽な印象しかなく。

　ひとます、作業を行いたいと思いますが

以前、ポポンにて購入してきた台車ASSYを準備。

　カプラーもKATOカプラーNJPに

付け替えて取り付け準備完了・・・

台車を入れ換えれば作業完了といった具合。

　大柄な車体に履かされた貧相な雰囲気のTR23・・・

当時、鉄道雑誌を見て感じていたことが

改めて再現され。。。

　一方、オハネ１７から取り外されたTR47、

本来であれば余剰品ですが、

今後、予定していたスハフ４２のダミーカプラー撤去に伴う

台車流用に使用出来ることに気が付いてしまい。

　購入してきたTR47がムダになってしまいますが、

今回取り外した台車を活用し購入してきた台車については

ストック品として保管しておこうと。。。(嘆)

2022年08月23日

我が家には初登場！ KATO オハネ１７ ご到着♪ の巻

　まともな対策を取らなかった成果で

見事に感染してしまった岸田クン・・・

武漢ウィルスを
              撒き散らした国の責任者から

皮肉のお見舞い電報を貰うといった

大失態に情けなさと惨めさ

を感じている さくら でございます・・・

自身が感染して少しでも政権が

まともになるといいのですが。。。m((_ _))m

　さて、私めがコロナダウン前に

ポポンにて購入してきたASSY各種、

色々とパーツを用いて作業再開の最中に

車両がご到着。

　車両の方は・・・

KATO オハネ１７

ということで、我が家に在籍する

スハネ１６

の原形。

　６年ほど前に発売された寝台急行｢音戸｣に

組込まれていた車両の様ですが、

聖地からのご説明では・・・

・当時の3等寝台の需要に対応して製造され、
   在来客車の台枠にナハネ11に準じた新製車体を
   組み合わせた寝台客車を再現。

と、いささか淋しいモノ。。。

　とりあえず、旧型客車の台枠を流用して
車体を組み上げて古臭かった車両も

上モノ作り替えで立派な寝台客車として
生まれ変わるといった具合、

ただ足回りを見れば素性はすぐにバレ。。。

　手持ちのスハネ１６と並べてみると、

屋根上は扇風機カバーのオハネ１７と

冷房装置が搭載されたスハネ１６、

床下回りも冷房装置搭載、

未搭載により発電機の有無が
しっかりと作り分けられ。

　今回は漢前化作業の方はカプラーも

既に変わっていることあり省略致しますが、

今後の作業において
残念なことに気がついてしまい。。。

2022年08月17日

増備は最初で最後？ KATO スハ３２系客車 スハ３２ ご入線♪ の巻

　スズキアドレスＶ１２５Ｇも購入から１４年・・・

ようやく２万㎞を達成！

一応、年間走行距離を計算したところ、
年間走行距離は１４２８㎞、

勤務先が変わり、

ここ１年チョットで年間走行距離が

伸びたと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて新型コロナ感染前、

ポポンにて部品と共に購入してきた１両の客車・・・

KATO スハ３２系客車 スハ３２

ということで、先般購入してきた

スハ３３に引き続いてのご入線。

　車両構造的にはスハ３３と全く同じということで、

相違点といえばスハ３３は台車に

ＴＲ４０を履いているくらいのハナシ。

　我が聖地からのありがたいご説明には・・・

  戦前に生まれた鋼製客車として代表的なスハ32系客車。

昭和４年から昭和１７年にかけて登場した

２０ｍ級の鋼製客車で、木製客車の車体寸法や

台枠構造を引き継いで鋼製化し、

それまでの客車とは一線を画す形式の車両です。

今回製品化する車両は昭和７年製から採用された
丸屋根の客車です。

主な特長

・スハ32系特有の狭幅の側窓、車体裾と

　ウインドシル・ヘッダーのリベットを細密に再現。

　狭幅の窓が整然と並ぶスマートで
　優美な雰囲気を余すことなく再現。

・旧型客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備。

といった具合。。。

　漢前化作業の方も速やかに進めておきたいと思いますが、

用意するのはKATOカプラーNJPを２ケということで、

最初にスハ３２が履いているＴＲ２３を取外し。

　カプラーポケットからアーノルドカプラーを外して

カプラーバネのみ再利用、

カプラーバネを組み込みつつKATOカプラーNJPを組込み、

台車を戻せば作業完了といった具合。

　牛歩ながらもチョコチョコと増えていく旧形客車・・・

今後も増備を行いたいところではありますが、

現在、増備しておきたい車両が見つかり、

入手準備を進めておりまして。。。

2022年08月14日

速やかに？ やっと作業を？？ KATO 青大将用客車 車輪交換作業 の巻

　讀賣新聞の朝刊連載の

コボチャン・・・

作者の植田 まさし氏の

体調不良で傑作選での再開ですが、

不快なニュースが多い社会面の清涼剤

として、

早く復活してほしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがコロナに感染する前、

ポポンにて購入してきた様々なパーツ類・・・

以前、我が家に到着していた青大将カラーを
纏った客車たちの車輪交換を行うことに

　車両の方は未使用だったものの、

大切に保管され過ぎて車輪の踏面部分は白くくすみ、

車輪は交換しておいたほうが無難な雰囲気。

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが

最初は３軸台車のマイテ４９から・・・

　マイテ４９の履く3軸台車のTR73を取り外して

車輪の交換を実施、

この手の旧型客車に黒染め車輪を

取り付けるのは初めて。

　くすんでしまった車輪を外したあと、

集電板を組んで台車に取り付けていきますが、

現行タイプのピポッドタイプの

集電板ではなく穴の空いたタイプ、

若干ながらも走行抵抗があるような気がしないでもなく。

　お次にカプラー交換ですが、

こちらはKATOカプラーNJPを

カプラーバネを組み込んだ上で取り付け。

　あとは展望室側台車の車輪交換を行い

マイテ４９への作業は完了ですが、

台車の形状を含めこういった新鮮な見た目でして。

　一方のスハニ35とマシ35への作業を行いますが、

最初に車輪交換を実施、

コチラも黒染め車輪を取付る際に集電板を組み込み。

　カプラー交換についても

KATOカプラーNJPを取り付けるにあたり、

カプラーバネを組み込んでから取付けるといった具合。

　これにて我が家に到着していた青大将３両に対する

作業の方は終了ですが、

もう一世代前の青大将編成を揃えてもいいのかな？と、

誘惑に駆られており。。。

2022年07月24日

これで混色編成解消？ KATO 青大将 マイテ４９ほか２両 ご入線♪ の巻

　そういえば、大阪で発見された不発弾・・・

アメリカ軍が落とした１ｔ爆弾の様ですが、

せっかくなので撤去ついでに

落としモノとしてアメリカに送り返せばいい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、オークションの方も

チョコチョコ覗いていると

掘り出しモノを発見するということで、

Y!のつくナラズモノオークションからの落札。

　連休の最終日だったこともあり、

極端な値段上昇はなく、

適度な価格でご落札・・・

わが家に到着と相成り。。。

　そんな我が家に到着したのは、

青大将カラーの

・514-2 マイテ４９

・513-2 マシ３５

・510-2 スハニ３５

といった具合。

　初期の頃に製造されたグループということもあり、

手持ちのスハニ３５やマシ３５、スロ６０と同様に

コチラも現行の青大将カラーよりも薄い印象。

　また、わが家では青大将編成を組成させてあるものの、

最後尾の展望車は茶色のマイテ４９ということで、

気分的にモヤモヤしていた訳で。

　最後尾を飾るマイテ４９に関しては

後年、聖地から青大将セットにて

マイテ３９やらマイテ５８などがリリースされるも、

オークションでは残念なお値段で出品されており、

今回の入手はホント、ラッキーかと♪

　到着した３両については未使用品とのことでしたが、

製造された年式を考えると数十年前のハナシ、

車輪の踏面については白く腐食しているような印象。

　一応、わが家の漢前化作業については、

中空軸車輪を購入してからカプラー交換とともに

車輪交換を行い作業を行いたいと。

　とりあえず、やっと統一カラーとなった
青大将編成・・・

まだ青大将以外にも不揃いの編成もあることから

早急に揃えていきたいものでして。。。

2022年06月02日

わが家では初登場！ KATO スハ３２系客車 スハ３３＆マニ３６ ご入線♪ の巻

　今年の４月から息子クンも高校生になり、

娘チャンと合わせて高校生は２人・・・

弁当に使用する冷凍食品を購入する機会が増え、

　　冷凍庫が満員御礼状態、

　　　
小型冷凍庫の購入

を悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日の参拝にて購入してきた

スハ３３とマニ３６・・・

忘れた頃に増備が行われる旧型客車ですが、

ともにスハ３２系客車として誕生した車両なるも

改造やら台車交換で原形を

留めていない車両たちのようで。

　わが家でKATO製のスハ３２系客車といえば、

スハフ３２ぐらいしか所有しておらあず、

今回はそこからの増備といった具合。

　そんな聖地などからのご教授を見てみると・・・

戦前に生まれた鋼製客車として
昭和4年から昭和17年にかけて

登場した20m級鋼製客車で、

木製客車の車体寸法や台枠構造を引き継いで鋼製化。

スハ３３は客車改造に伴う台車振替工事に伴い

改形式を行った車両で、

スロ54形の冷房改造および他の荷物車改造に伴う

自重増回避を目的として、鋳鋼製で重量のかさむ
TR40Bとスハ32の履くTR23との間の
台車振替により改形式を行った車両。

・スハ32系特有の狭幅の側窓、車体裾と

　ウインドシル・ヘッダーのリベットを細密に再現。

　狭幅の窓が整然と並ぶスマートで優美な雰囲気を
　余すことなく再現。

・旧形客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・スハ33はTR40台車を装備した姿で再現。

・マニ36(スハ32改造)はスハ32系を種車とする

　丸屋根仕様をプロトタイプに選定。車体色は茶色

といった具合のようで。。。

　さっそくわが家の標準化作業ということで、

漢前化を図りたいと思いますが、

作業の方はカプラー交換のみ。

　最初にマニ３６からカプラー交換を実施、

車体から台車を外し、テールランプが点灯する方は

KATOカプラーNを取りつけ、

非点灯側はKATOカプラーNJPを装着。

　いつものことですが、KATOカプラーNJPは

取付時にカプラーポケットの中で遊びが大きいため、

カプラーバネのみは再利用する。

　一方のスハ３３には両端共にKATOカプラーNJPを

取付ければ作業の方は完了・・・

スハ３２系客車、あとはスハ３２のみ未購入、

いずれはスハ３２の方も購入しておきたいと

2022年05月22日

元々はＳＬ列車セットの車両？ KATO スハフ４２ ２２３３ 漢前化作業♪ の巻

　横断歩道・・・

自転車に乗って横断待ちをしており、

歩行者の横断待ちをしている人がいない場合、

一時停止義務はあるのか

友人と議論になっていた さくら でございます・・・

自転車を曳いていれば歩行者扱いで止まりますが、

自転車に乗っていれば軽車両、

道交法３８条を確認するも
チンプンカンプンで。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝で購入してきた

複数のパーツ類と３両の車両・・・

そもそもは私めの歯医者での治療のご褒美として

ドサクサ紛れに購入してきたわけですが、

本日はスハフ４２の漢前化作業から行いたいと。

　わが家で所有するKATOのスハフ４２とはチト違い、

テールライトが点灯しベンチレーターも別体化され、

客用扉の方もＨゴム押さえタイプのモノが

表現されており、トイレ窓の方も既に白色化されている状態。

　車体番号の方は

スハフ４２ ２２３３

色々と調べてみると、Ｄ５１ ＳＬ列車セットに

組込まれていた車両の様で。

　また、車掌室側にはダミーカプラーが装着されており、

前のオーナーさんがご丁寧にも

接着剤にてくっ付けて下さったようで。

　今回のスハフ４２はビス止めということもあり、

残念ながら台車の在庫品はなく、

いずれ、台車の入手が可能であれば

ダミーカプラーを除去し、新たなＴＲ４７を

取付けたいと存じ。

　とりあえず、わが家の標準化作業は

行いたいと思いますが、　

テールライト非点灯側の台車を外し、

KATOカプラーNJPの取付作業を開始！

　新たに取り付けるカプラーを準備し、

スハフ４２の車体から台車を外して

カプラーポケットに収まるカプラーを撤去。

　カプラーポケットにカプラーバネを組込みつつ、

準備したKATOカプラーNJPをカプラーポケットに取付け、

台車を元に戻せば漢前化作業の方は完了！

　何気に我が家では所有していなかった

テールライトの点灯するスハフ４２・・・

貴重な存在ということもあり、

あえてダミーカプラーのままとして、

最後尾を飾らせるのも良いのかと悩んでおり。。。

2022年04月15日

ホントは実在しなかった？ KATO スロ６０ 青大将 ご入線♪ の巻

　他人の不幸は蜜の味・・・

皇室を半ば喰いモノにしていただけに

メシウマの結果にご満悦
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は青大将編成の組成に

全力を注いでいるわけではないのですが、

今回も青大将カラーを纏った客車が

我が家にご到着♪

　車両の方は

KATO スロ６０ 青大将

ということで、

我が家では初登場の形式。

　初期の青大将カラーということで、

手持ちのスハニ３５やマシ３５と同様に

後年発売された車両よりもカラーが

薄い感じがしますが気にせず漢前化作業を開始！

　とりあえず台車を外して

KATOカプラーNJPの交換作業、

いささか、車輪の方も踏面が汚れているようで、

車輪交換も併せて行うことに。

　さっそくカプラー交換ですが、

従前はカプラーバネを用いていたものの、

今回のカプラーポケットは現行のモノよりも

かっちりハマるタイプということで、バネは使用せず。

　また、台車へ集電板の取付作業も行いますが、

現行の鉄道模型に用いられている集電板よりも

孔の開いた集電板は走行抵抗が大きいようで

転がり具合もイマイチ。

　ひとまずは集電板の取付を行うのに併せて

今回も手持ちの車輪を流用し集電板を嵌めた台車枠に

車輪を嵌めて作業は完了といった次第。

　ひとまずスロ６０の漢前化の方は完了しましたが、

実際のところ、青大将カラーのスロ６０は

存在しなかったみたいですねぇ・・・

色々とネット上から検索してみると、

色々と面白い情報が。。。

　確かにスロ６０が使用されていた事実は

ネット上に散見されますが、

あくまで茶色塗装のスロ６０が使用され、

青大将カラーのスロ６０はなかったようで。

　最後に先日、漢前化作業を行った

青大将カラーを纏うＥＦ５８と連結してみましたが、

色合いの差異が目立ちますねぇ～、

山手線で使用された１０３系同様、

塗装時期の違いにより色合いの差があったように

青大将カラーの客車列車も同様でいいのかと。。。

2022年04月12日

着々と増備？ 黙々と増殖？？ KATO 青大将 スハ４４ ご入線♪ の巻

　ここ数日、ホントに暑いですよねぇ、

本来であれば春を迎えたばかりのはずなのに

初夏の様な陽気に身体が追い付いていない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、混色編成ながら一応は編成として

形が整った青大将編成・・・

一応は混色編成解消用として

青大将カラーを纏った客車が１両到着。。。

　しかも・・・

立派な箱に入れられて、

箱の上蓋部分を開放してみると御覧の状況、

クッション材に包まれて

真ん中にポツンとテープ止め、

ここまで無駄の多い発送方法は

久々だったわけで。。。(苦笑)

　よくよく考えれば私めも、

販売店の不誠実な対応に

大箱に単４電池２本を入れて

送り返してやった事を思い出し。(汗;)

　ところで到着した車両の方は

スハ４４ ２２

ということで、

従前のスハ４４はつばめ編成用、

今回到着したスハ４４の方は

はと編成に用いられた車両。

　今回の車両もカプラー交換は不要、

既にKATOカプラーNJPが取付けられており、

特にやることはなく、漢前化作業はなし。

　てなわけで、今回はスハ４４を

ジロジロと眺めて入線を祝いたいと思いますが、

さり気なくハマってしまった青大将編成・・・

旧き良き時代の姿を模型で再現出来ればと。。。

2022年04月09日

使い道はあるの？ KATO １２系客車 オハ１２ ご入線♪ の巻

　さて本日は、４×４の日に引き続き、

             ４駆の日

ということで、

記念にケーキを買いに行こう！

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１０３系とともにやってきた１両の客車、

車両の方はオハ１２ということで、

急行形座席客車として活躍した車両。

　既に我が家には１３両の１２系客車がおりますが、

一応、今回は増備という形での購入・・・

というか、たまたまブラ下がっていたものを

カゴに入れたというか。。。(汗;)

　そんなオハ１２の方は黒染め車輪を履いており、

我が家で所有していたオハ１２系列では

恐らく初めての車両といった具合。

　そんなオハ１２の漢前化作業を

行いたいと思いますが、

作業の方はKATOカプラーNJP化と

トイレ窓の白色化を実施。

　最初にKATOカプラーNJP化を行いますが、

カプラー準備後にオハ１２から台車を外し、

カプラーポケットからアーノルドカプラーを取外し、

今回もカプラーバネに関してはそのまま流用。

　カプラー交換を終えて台車をオハ１２に戻し、

カプラー交換の方は完了・・・

引き続きトイレ窓の白色化作業を。。。

　どりあえず、トイレ窓が透明のままでは

              覗かれ放題

ということで、我が家では白色化作業を

進めて参りましたが、

視認効果も良好ということで

今回も白色化作業を実施。

　車体から床下周りを外し、

テプラテープを裏側から貼付すれば

作業完了といった具合。

　手短に簡単な作業となりましたが、

我が家では数少ない１２系客車、

今後はスニ４１を加えて｢急行 八甲田｣

などの編成を組成させてみようかと思いまして。。。

2022年03月23日

ココまで来たら一気にいこう？ KATO ナロ１０ 青大将３両 ご入線♪ の巻

　令和のご時世で

       電力需給ひっ迫警報

などという言葉を

聞くとは思わなかった さくら でございます・・・

くだらぬ東京オリンピックで浮かれる前に

日本のインフラ整備を最優先
させるべきだったと。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近になって導入を進めている？

KATO製の青大将カラーの客車群、

そもそもはポポンにて中古品として

発売されていたナロ１０青大将カラーが

導入の始まり。

　また我が家には元々、

旧製品ではありますがKATO製青大将仕様の

スハニ３５とマシ３５がおり、

これらを生かして青大将編成を

組成させてみたくなり。

　その後、スハ４４やらナロ１０を購入しつつ、

殿を務める展望車やら、不足するスハ４４

については茶色塗装のスハ４４とマイテ４９を

活用することとし、混色編成ではありますが、

何とか編成として組成は可能かと。

　とりあえず、コツコツと仕事以上に

丹念に車両を入線させた結果、

残すはナロ１０が３両揃えば

混色の青大将編成が完成し♪

　ということで、残す３両のナロ１０が

Y!の付くナラズモノオークションを通して

我が家にご到着・・・

到着したナロ１０の方は既に

KATOカプラーNJPが装着されており、

私めの出番はなし。。。

　最後に編成となった混色青大将編成を

組成した見ましたが、旧製品も入っていることもあり、

カラーリングの差がしっかりと・・・

ただ、編成を組成するにあたって、

こういったカラーリングの差も走らせるうえで

楽しめるのではないかと。。。

　一応は編成になった青大将編成・・・

茶ガマのＥＦ５８を用いるか、

青大将カラーのＥＦ５８を購入するか、

非常に悩んでおりまして。。。

2022年03月20日

目指せ！青大将編成！！ KATO スハ４４＆ナロ１０ 青大将 ご入線♪ の巻

　前夜、荒天に伴い自転車を

駐輪場に置いて帰宅した娘チャン・・・

早朝、軽トラで自転車を取りに行ったわけですが、

荷台に自転車の積み込みの最中、

　　　　警察官から職務質問

を受けた さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、徐々に集め始めたKATO製の

青大将カラーを纏う客車たち・・・

そもそもはポポンで購入してきた

ナロ１０が発端。

　その後もナロ１０とともに販売されていた

スハ４４が２両、数ヶ月に渡って売れ残っており、

増備と称して入線させ始めた頃から

青大将カラー編成を組成させようと企み。

　青大将カラーのナロ１０、スハ４４以外にも

地元模型店で購入してあった

スハニ３５とマシ３５が２両おり、

この２両を加えて５両となり、

単品で車両を購入し始め。。。

　ということで今回入線したのは

スハ４４とナロ１０の２両、

同じ青大将カラーを纏っているとはいえども、

スハ４４に比べてナロ１０を見てしまうと

姿は近代的・・・

一方のスハ４４の方は年増に厚化粧とまでは言いませんが、

古臭さは否めないような気がしないでもなく。。。

　特に今回は両者ともに漢前化作業の方は

普段で行けばカプラー交換のみ、

しかしながら既にKATOカプラーNJPが装着されており、

特に手を加える必要もないというのが淋しいところ。

　ひとまず青大将編成の方は

茶色のスハ４４とマイテ４９を加えて

混色の青大将編成を作る予定・・・

残すところはナロ１０が３両あれば

編成の完成となりボチボチと集めておきたいような。。。

　ひょんなことから集め始めた

青大将カラーの客車たち、

私め自身も予想外の編成組成だったわけで。

2022年03月17日

似てて異なるこの２両？ KATO オハニ３６とオハニ６１ の巻

　昨夜の地震は驚きましたねぇ、

仕事疲れで爆睡していたものの、

さすがに目を醒ました さくら でございます・・・

揺れが長かったこともあり、

東日本大震災の事が頭をよぎり。。。m((_ _))m

　さて、最近になってまとめて購入した

鋼体化客車のオハ６１系客車・・・

その中でもオハニ６１を見ながら

似たような窓配置の客車があるのを思い出し。。。

　そんな車両の方は

オハニ３６

コチラも元をただせば

６１系客車のグループ。

　オハニ６１とオハニ３６・・・

側面だけを見てしまうと似通ってはおりますが、

オハニ６１は側面客室窓が７枚、

オハニ３６は側面客室窓が６枚といった具合。

　そもそも、オハニ３６自体は当初、

オハニ６３として製造、

客室設備の方もスハ４３系客車に

準拠した造りということもあり、

シートピッチの差もあって

窓ガラス１枚分の差になったんでしょうねぇ。

　また客用乗降ドア、貫通扉のドア部分は

オハニ３６はH支持のドア、

一方のオハフ６１のドアはプレスドアが用いられており、

これだけでも雰囲気の差は大きいような。

　オハニ３６自体も生まれは鋼体化客車オハニ６３が原形、

オハ６１系に属する車両ということで誕生しましたが、

コチラは当初から優等列車に使用する目的で設計。

　客室も急行列車用のスハ４３系に準じた造りながら、

落成当初に装備していたＴＲ１１が高速走行に向かず、

のちにＴＲ５２への履き替えと同時に

オハニ３６になったという経歴があるようで。

　同じ６１系客車ではありながら、チョットした造りの差で

ローカル運用で用いられたのか、それとも優等列車として

用いられたのか、同じグループの車両ながら使い道の差を

思い知らされたような。。。

　今回の地震にて被災された方へ心よりのお見舞いと

亡くなられた方へお悔やみ申し上げます。