2016年12月23日

実に地味な作業ですが…KATO 新１０３系座席色塗り作業♪ の巻

　名車よりも迷車に乗りたい さくらでございます・・・

できれば、ダイハツのフェローバギー

辺りを希望したいもので。。。m(_ _)m

さて、昨日は地味に１０３系のお・相・手ということで、

地味に座席の色塗り作業を・・・

一部の車両は既に実施しておりますが、

今回もあくまで試し塗りといった具合。。。

　座席も本格的に筆塗りではなく、

マジックペンにて簡素に♪

を合言葉に作業を・・・。

　とりあえず、オリジナルのブルー、

JR東日本仕様の更新車の座席などに

使用されていたミントブルー、

青梅線などで行われた室内アコモ更新車、

座席交換で使用されていたすおう色の座席を

再現するために赤色をそれぞれ用意。

　今回は２編成に作業してみましょう♪ということで、

一応は青梅線仕様の編成を準備。

　最初に青梅線仕様４両編成、２本中、

動力車以外の７両の座席を塗っていきますが、

これがまた時間を要し・・・

大雑把には塗れるものの、

細かい塗り損ねた部分はペンの細い部分で

更に塗っていくといった状況。。。

　座席を塗った青梅線仕様の雰囲気はこんな感じに・・・

本来であれば床面部分も塗れば

充分に雰囲気は出るのかも知れませんが、

床面はあっさりパス。。。

　また、もう１本の方はミントブルー仕様ということで、

座席をヌリヌリ・・・

途中でサボっていたＪＲマークの貼付作業などを行い、

作業の方は終了。。。

　案外と手間がかかり、ダルくなってきたので、

本日はこの７両で作業終了・・・

本来であれば、他の車両たちも色々と

塗装したかったところではございますが、

作業は後日ということで。。。(照)

2016年12月02日

久々の１０３系･･･過去の遺物？ KATO クハ１０３ ATCカナリアご入線♪ の巻

　私めの友人、夕食後の夫婦でのひととき・・・

テレビの旅番組で行ったことのある懐かしい風景、

｢そういえばココのお寺、行ったよねぇ～。｣

と、友人が何気なく、奥さんに発言したところ・・・

｢私、ここのお寺は行ったことないよ！｣

と、あっさり返されて夫婦間がギクシャクしている話を聞き、

こちらも返す言葉が出なかったさくらでございます・・・

どうも奥さんの前に付き合っていた・・・m((_ _;))m

　さて、久々に１０３系の入線となりますが、

KATO 新１０３系クハ１０３ ATCカナリア色がご到着♪

前回１０３系が入線したといえば・・・

聖地巡礼にて購入してきた

１０３系クハ１０３ウグイスの車体ＡＳＳＹ

と我が家の手持ち部品を用いて組み立てたのが最後。。。(淋)　

　ということで今回、入線したカナリア色のクハ１０３、

期限切れ間際のポイント消化

と

先頭車不足の補充

という思惑の一致により我が家に。

　さっそく、クハ１０３の男前化作業を行いますが、

作業自体は毎度お馴染みのオーソドックスな作業・・・

・ダミーカプラーを配管付タイプのモノに交換　

・中間寄りカプラーのKATO ｶﾌﾟﾗｰ密連化

・ＪＲマーク貼付

・ＡＴＣアンテナ別体化

・行先表示シール貼付

といった具合。。。

　また対となる、もう１両のクハ１０３、

男前化は済んでいるものの唯一、

ＡＴＣアンテナの交換が行われておらず、

２両まとめて作業を・・・

また、グローブ式ベンチレーターも新タイプに交換、

最後にＪＲマークを貼付して作業終了。。。

　作業自体は２０分も掛からず完了しましたが、

今回の作業、色々と細かい作業ではございますが、

例の遠近両用メガネのおかげで

細かいところがしっかりと見えて、

作業効率のアップにつながったような。。。(涙)

2016年06月18日

懲りずに？部品の有効活用♪ KATOｸﾊ１０３－２８１組立作業の巻

　若つくりをしても年齢は隠せないと思うさくらでございます･･･

ちなみに私め、特に年齢は気にしておりませんが、

若いのか、歳を喰っているのか、

年齢不明で片付けられることが多く。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて最近は色々と話題が多いせいもあり、

鉄道模型の話になかなか辿り着けませんが、

ＧＷ中に聖地巡礼にてASSYを購入、

先日はクハ１１５－１７７の組立作業を行いましたが、

今回はクハ１０３－２８１山手線ATC準備車の

組立作業を行うことに。

　そもそも、１０３系の増備、

昨年１２月に１０００エンでサルベージしてきた

スカイブルーの１０３系４両で最後だと考えておりましたが、

聖地巡礼の際、とあることを思い出し。。。

　昔、何のために購入してきたかは忘れてしまいましたが、

新１０３系クハ１０３の床下セットと、

また、先般のＪＲ東海仕様のクハ１１１の台車交換を行った際に

取外した台車があるの思い出し。。。

　てなわけで、さっそく作業を行いたいと思いますが、

今回購入してきたクハ１０３の車体と、

我が家で在庫となっていたクハ１０３の床下セットと

クハ１１１から取外した台車を準備。

　ちなみに床下セットに取り付けられているダミーカプラー、

後年、発売された配管付きのダミーカプラーに変更、

これで我が家のKATO製クハ１０３とは、ほぼ同一の形態に。

　従前の車両組立てと同様に、

車体に床下セットを取り付け、

台車を取り付けて完了！といった具合♪

　ひとまず完成したクハ１０３の肝心の転用先、

困ったことにちょうど良い配置先が見つからず、

暫くは保留車となりそうで。。。(嘆)

2016年05月03日

とりあえず確保しておきましょう♪ ＧＭ 103系化パーツランボード確保！の巻

　痔に苦しむ私めのご友人・・・

｢病院でパンツ下ろすの恥ずかしくてさぁ～

スマホで痔を痔撮りしていったけど、結局脱がされた。。。｣(涙)　

私めなら病院で看護師サンの前にて

悦んでパンツを下ろす

であろうさくらでございます・・・

ただ時折、男性の看護師サンもいらっしゃいますが。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で冷房化を待つ数々の車両たち・・・

しかしながら、あることが理由で冷房化が

保留されている車両も多数あり。。。

　冷房化保留の理由・・・

ただ単にＡＵ７５冷房装置脇に取り付ける

塗装済みのランボードが無い

といった理由・・・

中にはエバーグリーンにてランボードを自作

する方もいらっしゃるようですが、

私めは極力、手抜きできるのであれば手抜きが出来る方向で。。。(滝汗)

　ということで、自宅で保管していたＧＭの

No.95-3 １０３系用改造パーツセット

３箱を引っ張り出し、ランボード１２両分を確保することに♪

　あくまで目的はＡＵ７５用のランボード、

１０３系一般形・１０００番台、１０５系、

伊豆箱根３０００系の前面やＡＵ７５Ｇ等は今回必要なく、

とにかくランボードを！！

　とりあえず切り分けるだけ切り分け、

後日、ランボードの切取り部分整形後に

塗装を行いたいと思いますが、

これで冷房化できる車両は１２両分。

　アレよコレよと冷房化する車両を選んでいくうちに

肝心な冷房化すべき車両を忘れそうな予感、

ひとまず、冷房化する１２両の車両選定にでも入ろうかと悩み。。。(苦笑)

2015年12月24日

ひとまずやっておきましょう！ KATO 新１０３系スカイブルー男前化の巻

　今宵はドコの宿も繁盛していると思うさくらでございます・・・

そんな私め、本日は漢に囲まれ哀しいイヴを。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて、リサイクルショップでサルベージしてきた

KATO 新１０３系スカイブルー４両組、

本日は色々と作業の方も落ち着いたということで、

こちらの男前化作業を進めておくことに。。。

　まだ組み込む先は未定ではございますが、

行く先々のことを考え、我が家では標準的な男前化、

仮に、この４両編成のモハ１０３に動力化が必要となった際も、

手持ち予備の動力ユニットがあり、

あっさり付け替えて動力化も可能ということで♪

　まず最初に増結仕様になっているクハ１０３、

カプラー無し台車を用意せねばならぬところですが、

なかなか見つけ出すことが出来ず、ここはラクをして、

増結仕様にしておきたい１１５系、

クハ１１５の台車とトレードすることに♪

　トレード完了後、配管付のダミーカプラーを取付け、

また、同様に旧タイプのダミーカプラーが取り付けられている

もう一方のクハ１０３も同様のダミーカプラーに。。。

　お次にアーノルドカプラーになっている全車、

こちらも我が家標準のKATO カプラー密連に交換し、

作業の５割方は完了！

　お次に現在では別体パーツになっているＡＴＣアンテナ、

こちらも屋根に一体化されているアンテナを削り取り、

別体パーツ化、見た目が良くなった様で。。。

　最後に先頭車の必須アイテムとまでは言いませんが、　

ＴＯＭＩＸのＪＲマークを各々貼付して作業は終了！

とりあえずの男前化作業は完了・・・

ついでにクハ１１５も防護無線アンテナと

ＪＲマークを貼付して、こちらの男前化も

完了といった具合で。。。

　晩年仕様のドアのみ黒Ｈゴム仕様も考えましたが、

この先、どういった編成になるかも分からず、

あえて、細かい加工はしておりませんが、

手持ちのスカイブルーのＭＭ’ユニットも１セットあり、

組み込んで６両編成、京葉線あたりの編成にしてもいい様な。。。

2015年12月15日

1000円でサルベージ？状態もOK?? KATO 新103系ご入線の巻

　最近はどうも腰の具合が思わしくない さくらでございます・・・

特に仕事での運転中や、自宅で運転していると、

左腰部から左下肢に違和感を感じることが多く、

痛み止めの効果も、そろそろ限界なのかと。。。m((_ _;))m

　さて、久々に立ち寄ったリサイクルショップ、

何か良さげなモノがあれば、買ってみようかしら？

という思いで店内に。。。

　仮にデジタルチューナーでもあれば、

自宅のＸＰデスクトップパソコンを廃棄、

後年買い換えていたモニターにでもチューナーを継いで、

テレビでも楽しもうかとも思いましたが、

それよりもスゴイモノを発見。。。(驚！)

　無造作に置かれていたモノ・・・

ＫＡＴＯ新１０３系スカイブルー４両編成

が棚に置かれており、お値段を見てみると、

　　　１０００エン

恐らく、お値段からしてみれば、車両の方は残念な状態と

想像がつくものの、とりあえず手にとって拝見させて頂く事に♪

　車両状態は直接見れないものの、ビニール袋に入れられており、

くまなく見る限り状態は、期待を裏切り良さげな感じ・・・

動力車はないものの、お値段も格安ということで、

商品をしっかりと左手に持ちレジに。。。　

　さっそく自宅に持って帰ってみると、

車輪状態もほぼ走行してないのでは？と思う状態、

特に車体の方も残念な具合でもなく、綺麗な状況。

　先頭車を見ると、１両は増結用台車を履き、

もう片方は旧タイプのダミーカプラーが取り付けられており、

製造ロット自体は新しいモノではないことは間違いなく。

　組み込む先や時間を見て、男前化作業を進めたいと思いますが、

私め、リサイクルショップに行きながらも、

模型に気を取られて、肝心の

デジタルチューナー

を見てくるのを忘れ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

2015年10月08日

グリ完にＫＡＴＯ・・・オレンジ１０３系あれこれ。。。の巻き

　どうすれば、こういう間違いになるのか・・・

真相を確かめてみたい さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に届いたＮゲージ集団、

目下のところ、目玉の車両といえば、

トミーナインスケールのＤＤ１３といった感もございますが、

他にも色々とおもしろい車両たちが・・・

てなわけで、今回はグリ完クハ１０３と

ＫＡＴＯのサハ１０３を。。。

　とりあえずオレンジ色のクハ１０３、

エンドウからは４両セットで発売されておりましたが、

今回の２両はグリ完として発売された車両で間違いないようで、

当時、ＫＡＴＯから発売されていた

一般型１０３系の先頭車と付け替えて楽しもう♪

といったコンセプトがあったようで・・・

先頭は冷房車、中間は非冷房車ということで、

真夏だったら乗客からブーイングがきそうな、

見事なキセル編成が出来上がるといった寸法。。。

　しかしながら、この頃のＧＭ製クハ１０３、

見た目の点で唯一残念といえば、クーラーの表現、

現行のＡＵ７５と見比べてしまうと、

一体成型とは言えども、残念のような。

　床下機器に関して初期のキットに見受けられた

亜鉛合金製一体成型の床下機器として錘を兼ねており、

中央部分には錘を嵌める穴とともに

プラ製床板にネジ留めするといった構造。

　車両の方はネット上で確認してみても、

昭和５１年ごろに完成品の車両が発売されていたところをみると、

少なくとも、４０年近くの年月は経過していると思われまして。。。

　一方のＫＡＴＯ製のサハ１０３・・・

なぜか屋根にはパンタグラフ。。。(・_・)エッ......?

　正直、私めもモハ１０３かと思っていたのですが、

自宅に届いてビックリ！

車体にはサハ１０３と記載されており。。。(苦笑)

　車両も蛍光に近い鮮やかなオレンジ色・・・

ということで、我が家にもう１両ございますが、

ロット的には昭和５２年ごろに製造されたモデルと思われ。

　ひとまずパンタグラフのついた残念な屋根は

我が家の手持ち品、非冷房用の屋根があり、

こちらと交換。若干の車体の整形を行い、

連結器を変えて作業終了ですが、

今後、冷房化するかどうかは。。。(悩)

　今回到着した１０３系、我が家の軽トラックよりも古い、

最低でも３５年以上は経過するシロモノ・・・

旧きよき時代の車両たちですが、色々調べてみると、

私めの年齢とあまり変わらない車両たちだったと

知って改めて驚き。。。(苦笑)

2015年07月05日

寡黙に作業を進め･･･KATO １０３系横浜・総武・南武線作業色々の巻

　工具ＢＯＸをガサゴソやっていると、
ＢＯＸから出てきたのは
シャリィホンダ用のフロント純正スプロケ、
活用先に悩むさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、次から次へと作業を行う車両が
ジワジワ出てくる我が家の１０３系・・・
色々とブックケースを開けて見ていくと、
残念な先頭車たちが次々現れ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず今回行う作業は・・・

総武線・・・ＪＲマーク貼付×２両
南武線・・・ＪＲマーク貼付×２両
横浜線・・・ＡＴＣアンテナ取付け×５両
　　　　　　一般形先頭車、信号炎管取付×１両

といった具合。。。

　最初にＡＴＣアンテナの取付けを行いますが、
作業はいつものとおり、先頭部分のグロベンを１個外し、
一体成型されたＡＴＣアンテナをニッパーにて除去、
除去後、精密ドライバー改のナイフにて根元部分の整形を。。。

　整形完了後、画鋲ポンチにて目印をつけて
φ９のドリルにて孔開けし、アンテナを取り付けて作業終了。

　お次に一般形の先頭車に信号炎管取付ということで、
スッキリし過ぎてしまった屋根上に変化を与えるには
信号炎管の取付けは欠かせないのかと・・・
ただ、ＪＲ以前、横浜線のＡＴＣ化前の設定ということで、
防護無線アンテナの取付けやＪＲマークの取付けはスルー、
φ８のドリルで孔開けし、信号炎管を取り付けてこちらも作業終了！

　最後に総武線・南武線仕様の車両にＪＲマークを貼付して
作業は完了ですが、この位の軽い作業だと目に優しいですねぇ、
これがシール貼付となると目がチカチカし始め。。。(嘆)

2015年05月17日

手持ち部品は有効に？ KATO １０３系クハ１０３ウグイス組立作業♪ の巻

　公共などの駐車場に掲げてある
時速８km／ｈ
の制限速度・・・
なかなか守るのは難しいと思う さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は園芸の話題が多く、
超～久々の鉄道模型の話となりますが、
先日、聖地で購入してきたパーツを用いて
車両を組み立てることに。。。

　先日、聖地にて購入してきた

・クハ１０３－２８１山Ａ準備ボディ ×１
・クハ１０３中央色台車 ×１

のＡＳＳＹにてクハ１０３の組立作業を♪

　そもそも１０３系もある程度、我が家では編成も固定化され、
増備もされず、所有車両の中で編成の組み直しをしている状況。
特に不足することも無いといった状況。

　てなわけで、数年ぶりの増備となるわけですが、
増備となったわけが・・・
我が家のパーツボックスを覗いてみると、
昔、購入したクハ１０３床下セットを１SET、発掘！
その床下セットを有効利用するために。。。

　さっそく車両の組立ですが、床下セット前位側のダミーカプラー、
シンプルなモノから、配管付きのダミーカプラーへ換装。

　その後、KATOカプラー密連Ｂが取り付けられた台車を
床下セットに取付け、下回りは完成！
手持ちのライトユニット装着も考えましたが、
状況によっては横浜線仕様の中間組み込み先頭車
になる可能性も考えて取付けは見送りまして。。。(苦笑)

　ひとまずボディーを被せて、車両の完成となりますが、
状況に応じて、ＡＴＣアンテナの増設を
考えてもいいかもしれませんねぇ～。

　車両サイドのシルバーシートマークも既に印刷されており、
あとは行先表示ステッカーを貼ればＯＫですが、
組み込まれる編成を吟味してから貼付しようと。。。

　久々の増備となった１０３系・・・
１０００両を超える大所帯ですが、
はたして、総数はどの位になったのか気になるところで。。。

2015年03月30日

不遇な扱い? 放置車両が多いのね･･･KATO １０３系ｴﾒｸﾞﾘｱﾝﾃﾅ取付の巻

　餃子の餡・・・
具材でキャベツを使うより
白菜の方が好きなさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、道楽オヤジの模型部屋でガサゴソ・・・
我が家で不遇な扱いに近い
常磐快速線１０３系エメラルドグリーン

が入るブックケースを覗いてみると、
誠に残念な光景が広がり。。。

　我が家で密かに推し進められるＡＴＣアンテナ別体化作業が
殆どの先頭車に行われておらず、
１４両の高運転台仕様の先頭車１４両のうち、
作業が行われていたのは、たった３両のみ・・・
おまけにＪＲマークでさえも。。。(嘆)

　てなわけで急遽、アンテナ取付とＪＲマーク貼付作業を
粛々と執り行うことに♪

　ブックケースから久々に取り出され、作業台に並んだ
エメラルドグリーンの先頭車、
まずはＡＴＣアンテナの別体化作業、
屋根一体となったＡＴＣアンテナをニッパーで切り落とし、
屋根の平滑化を行うために平刃の彫刻刀で作業を・・・
と思いましたが、ココは秘密兵器を用いることに。。。

　以前、ブログの鉄人魚屋鉄道魚屋のフーさん　　
から教えていただいた、
精密ドライバー改ナイフ(先端加工は内緒♪)
を用いて、切断面の平滑化・・・
ＡＴＣアンテナ土台部分とナイフ幅がピッタリということで、
平滑化作業も順調に進む。

　取り付けるＡＴＣアンテナはＫＡＴＯの付属品ということで、
アンテナ部分の平滑化が完了した屋根に
画鋲改センターポンチにて目印をつけ、
φ１．０のドリル刃にて孔開け。

　孔開けの完了した屋根にアンテナを取付けていく訳ですが、
ピッタリのサイズで孔を開けているため、接着剤も不要といった具合。

　最後に各車両へ貴重なＪＲマークを貼付して作業終了ですが、
ＡＴＣアンテナにしても、ＪＲマークにしても、
未施工車両がどの位いるのかと思うと。。。(嘆)

2014年12月18日

ｽﾃｯｶｰ細か過ぎ? 目がチカチカ?? KATO 新103系誤乗防止ｽﾃｯｶｰ貼付の巻

　そういえば、話題的には遅れてしまいましたが、
自民党圧勝！！
これから好き勝手にやられるのかと思うと、
憂鬱な気分になってくるさくらでございます・・・

個人的にはこの方に立候補して欲しかった。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

　さて、鉄コレシリーズのＮ化作業も一段落し、
たまには一般車両のお・相・手♪
てなわけで、たまたま目に留まったケースは
総武･中央緩行線仕様、オレンジ色の１０３系。。。　

　カプラーは既に交換されているものの、
ステッカー類の貼付は何もされていないスッピンの状況、
さっそくＧＭ製の
　総武・中央線各駅停車　
ステッカーを１０両８０箇所の扉上部への貼り付けと、
側面方向幕などにもステッカーを。

　最初に両先頭車に貼付作業ということで、
前面部分、側面部分の順で貼付していきますが、
ここで大問題発生！！！！！
どうも目が悪くなったせい＆集中力低下により、
１日２両しか作業するのが限度と発覚！！

　ひとまず２両の先頭車、３０分近い時間をかけて作業終了、
以後、１日２両づつ、作業を・・・
とにかく視点が合わない、ステッカーが滲んで見えるなどの
様々な困難が。。。(嘆)

　結局、初日は先頭車２両に対して作業を実施、
２両の作業を終えて、この日はお開き・・・
翌日はＭＭ’ユニット２両に対して作業を。。。

　本日は爆弾低気圧のおかげで北風が強く、
お外での作業も出来ないということで、
作業部屋にこもって最後の２両を・・・。

　とにかく細かい作業ということで、

目の焦点は合わないわ、ステッカーの文字が滲む、

手先が震えるわで、作業がなかなか捗らず、
１日に、たった２両を仕上げるのにどうやっても３０分、
あえなく集中力切れもあり、１０両編成を仕上げるのに
５日も要してしまうという失態を。。。(涙)

　とりあえず、編成の方は仕上がりましたが、
今後は作業方針の効率化をしっかり考えないとダメですよねぇ。。。(嘆)

2014年11月19日

こんな車両もありました･･･(汗) 鉄コレ川越線103系3000番台動力化の巻

　なんか、今月２１日に衆議院解散♪だそうですが、

会見でやたらと消費税１０％にこだわってましたねぇ～、
個人所得の増加どころか、私め自身、あまり増加することなく、
結局は税金で持っていかれてしまうカラクリ

なのかと思うさくらでございます・・・(呆)

結局、アベノミクスではなくダメノミクス

だったようですねぇ、
今後はスポーツ平和党に期待したいと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家の鉄コレＮ化作業、
本年中に終わらせるには黄色信号が灯り始めてしまった
鉄コレＮ化放置車両をなくしましょう計画♪

　そんな中、道楽オヤジの模型部屋を探索してみると、
いつ購入したのか覚えの無い車両がブックケースの入り・・・
JR１０３系３０００番代冷房車川越線・八高線４両セット
が、路線別に分けて収納してあるコーナーから発掘され。。。(-.-;)

　どうやら２年前の７月頃に販売されたようですが、
動力を積載する予定のモハ１０３以外は既にＮ化されており、
他の鉄コレのＮ化と同様にＫＡＴＯの台車を履き、
今回、ついでに先頭車にもチョットした作業を♪

　今回はモハ１０３の動力化ということで、動力ユニットである
　　　　　ＴＭ－１８
は既にストックしており、ＤＴ３３台車枠も既にブックケース内に
収納され、動力化満々といったところ。。。(苦笑)

　台車枠取り付け後に床下機器の移設、カプラーポケットを用いて
ＫＡＴＯカプラー密連を取り付け、あっけなく作業終了・・・♪

　最後に先頭車両ですが、加工内容は
ＡＴＣアンテナの取り付け
といった作業を・・・
アンテナに用いるのはＫＡＴＯのＡＴＣアンテナ、
我が家の１０３系ＡＴＣ車に取替えの際に流用しているもの。

　屋根取り外し自体は先の西武車両のアンテナ取り付け作業を
多数行ったせいか、速やかに取り外し孔を開けて車体に戻すといった
一連の工程を行い、最後にアンテナを取り付けて作業終了！

　今回は大掛かりな作業もなく、速やかに作業が終わりましたが、
Ｎ化の終了していない車両、

もう１編成発見してしまいまして。。。(滝汗)

2014年11月12日

ようやくＮ化？いつ購入？？鉄コレ仙石線１０３系Ｎ化の巻

　ボケ～っと、交差点や道端などで取締りをしている
　　警 ○ 官
ついつい睨み付けてしまう さくらでございます・・・
どうも、クセになっているようでして。。。m((_ _))m

　さて、私めがブログ休止中に入線した
ＪＲ仙石線１０３系更新車 (旧塗装) ４両セット
購入後、Ｎ化作業を行われることも無く、
そのまま屋根裏部屋で放置プレーされて。。。(涙)

　とりあえず、本年中には鉄コレＮ化放置車両をなくしましょう♪
をスローガンの下、さっそく作業を・・・。

　ひとまず部品は動力車に用いる以外の車両には
ＫＡＴＯ１０３系一般型の台車を用い、
パンタグラフやウエイトは適当に集め、
カプラーポケットまで、他の余りモノを利用といった次第。

　先に動力ユニット両端にアダプター、ＤＴ３３台車枠、
カプラーを取り付けて準備完了、
お次に車両のほうですが、台車交換とウエイト取り付けの
軽作業で済む、中間車２両から作業を。。。

　床下と車体を分離し、座席パーツを外してウエイトを積載、
お次に台車ですが、ＫＡＴＯのＴＲ２０１・ＤＴ３３の
ピン仕様の台車を流用、ＫＡＴＯカプラー密連へ交換と、
台車ピンを鉄コレ台車から取り外し、ＫＡＴＯの台車に流用、
車体と床下を合体後、台車を取り付けて作業完了♪

　最後に両端の先頭車ですが、クハの方は先の中間車と同様の作業、
ただ、純正のダミーカプラだとなんだか物足りないということで、
ＫＡＴＯの新１０３系用配管付ダミーカプラーへ。

　一方の動力車となるクモハ１０３ですが、
本来であればモハ１０２に動力ユニットを
積載したほうが無難といった感じですが、
トミーテックのカプラーポケットと
相性の悪いＫＡＴＯカプラー密連を用いるにあたって、
極力そういったカプラー装架は避けたいということで、
ユニット寄り一箇所で済む方法を採択することに。

　両端先頭車の作業終了後、屋根を外して
防護無線アンテナ並びに信号炎管取り付け孔を開け、
信号炎管はＫＡＴＯのストック品を、

防護無線アンテナは附属部品を用いて作業終了♪

　恐らく、Ｎ化作業待ちの車両は解消されたような気がしますが、
のちのち、ポロポロとＮ化放置プレーの車両群が現れそうな予感。。。(汗)

2014年06月25日

時代に逆行？１０３系ＭＭ’ユニット非冷房化その後・・・の巻

　先月、誕生日を迎えて本厄に突入した私め・・・
とりあえず、２４歳の時はバイク事故で
両足開放骨折に心肺停止
という憂き目に。。。

　ということで、しっかり厄払いに行ってきたさくらでございます・・・
やっぱり厄払いといえば、遠方で厄除けするより
地元の方が。。。m((_ _))m

　先日、冷房装置を捻出するために屋根から分散型冷房装置が撤去された
１０３系のＭＭ’ユニット・・・
ﾓﾊ102には余剰品の非冷房屋根を取り付けて作業もあっさり終了！

　一方のﾓﾊ103ですが、こちらは屋根をそのまま使用する事もあり、
屋根の再改造が必要ですが、ベンチレーターの孔も、
きれいに埋められ、孔開け作業も色々難儀しそうな予感。。。(嘆)

　こちらの屋根に関しては流用できる余剰屋根もなく、
再流用することもあり、色々と手間がかかる加工が・・・
とりあえず、本来であれば６基設置されているベンチレーター、
パンタから反対側の車端から３つまでは、
未改造でベンチレーターを取り付けすることが出来ますが、
問題はパンタ寄りの３基。。。

　さて気合を入れてﾓﾊ103の作業開始ですが、
元々、ＡＵ７１２取り付けに際して、ランボードも設置していたため、
設置部分も耐水ペーパーで丁寧に削ってからベンチレーター設置作業、
私めにしては珍しくも、きちんとベンチレーターの孔埋めが施され、
非冷房化に際して、再孔開け作業が今回の山場となりそうで。(嘆)

　ひとまず正確さを期すため、珍しく定規を用いて、
孔明け部分をマーキング・・・と考えておりましたが、

屋根裏面には孔埋めに使用したＧＭのベンチレーター、
試しにニッパーで除去作業を行ってみると、
速やかに除去&孔復元完了、φ2.0のドリルにて孔を整え、
ベンチレーターにワッシャーを噛ませ屋根に取り付け作業は完了♪

　ベンチレーターにワッシャーをかます際に旧１０３系の

足の長いものを使用、
新タイプのモノは足が短いせいか、ワッシャーをかますと、安定感が・・・
とりあえず、復元作業は完了しましたが、ｸﾊ103-188の屋根塗装時に
併せて塗装すればＯＫかと。。。

　時代に逆行する非冷房化工事でしたが、
ＡＵ７１２確保のために冷房装置を供出したＭＭ’ユニット、
今まではインバーター式クーラー搭載のため、
編成を組むにも色々と制約が・・・
冷房装置も取れ、編成を組む際の自由度が増し、
予備車からの脱却が図れればいいのですが。。。

2014年06月23日

作業は前進？・・・珍車ｸﾊ103-188 改造への道分散冷房AU712確保！の巻

　本当であれば昨日、雨天でも関係なく
ディズニーランドに行っていたはずのさくらでございます・・・
出発直前になって息子クンの腕に発疹、
これから学校を休んで病院でございます。。。m((_ _))m

　クハ１０３－１８８用にＡＵ７１２分散冷房の１組は確保できたものの、
あくまで確保は１組のみで残り２両の処遇が。。。(嘆)

　せっかく屋根の加工も完了し、あとは塗装待ち、
ここまできて２両分の冷房装置が手に入らず、
完成出来ないというのも哀しい話で、
なんとか全車両を完成させたいのがホンネ。

　ということで、我が家の編成表から、ＡＵ７１２を搭載し、
なんとか捻出できそうな車両を選出することに♪

　そんな編成表と睨めっこしていると、
ＡＵ７１２を搭載した車両は無数に存在しているものの、
どれもこれも、編成に組み込まれており、
編成の中の車両から確保するのは難しい状況・・・
一方で初期に冷房改造されるも、編成から外され
予備車扱いになっている車両を発見！

　書類上ではﾓﾊ103-92とﾓﾊ102-130のユニット、
実車とおりＡＵ７１２＋インバーター方式にて冷房改造されるも、
編成からも外され、不遇な存在な様で。。。

　では、さっそくこの車両たちから
冷房装置の供出を受けましょう♪ということで、
車両を取り出し、冷房装置の取り外しを実施。

　瞬着で接着されていたせいか、あっさりと冷房装置も外れ、
ＡＵ７１２分散クーラー２両分、確保完了♪

　今後はシルバーにて再塗装し、屋根の塗装後に
所定の位置に取り付けといった具合になろうかと思いますが、
ＧＭサン、１０３系のＥＶＯキットもリリースしていることも考え、
そろそろインバータクーラーセットの再販、

考えてみてくれても。。。(願！)

2014年06月13日

塗装は梅雨明け後？・・・珍車ｸﾊ103-188 改造への道常磐線用車体！の巻

　職場での出来事・・・
仕事上の提出書類で訂正を幾度となく求められる後輩クン、
度重なる訂正続きに業を煮やしたのか上司から一言。。。

　｢能ある鷹は爪を隠すって言うけど、

　　　　　　　　　　　キミはなかなか爪を見せないね。｣

という皮肉に対して後輩クンは
｢あ、ボク、深爪なんで・・・｣
このあと後輩クンは事務所の裏に連行され。。。(合掌！)

　やっぱり彼は鳴り物入りで
入って来ただけの事はあると思うさくらでございます・・・
ところで、事務所の裏に連れて行かれた彼ですが、
あとはご想像にお任せいたします。。。m((_ _))m

　さて本格的な梅雨の時期になってしまいましたが、
例のｸﾊ１０３－１８８の作成に関して、
車体塗り替えを行っておかなければならない車両が１両。

　３両製作するうちの２両は京葉線仕様と総武・中央線仕様ということで、
元々の車体の塗装を活かして使用することが出来ますが、
どうしても、もう１両は常磐線仕様ということで、エメラルドグリーンに。

　ということで、梅雨明け後に塗装を行うこととして、
車体をバラして塗装準備だけをしておくことに・・・

　車両をバラすのは簡単ということで、
床下を外し、側面窓ガラス、屋根を外し、
前面窓ガラスを外せばバラしは完了♪

　車体に書かれている車両番号や所属表記、
シルバーシートマークなどは耐水ペーパーにて研磨、
本来であれば、車体色も落とせればベストなんですが。。。

　作業的には１０分足らずですが、
この後、車体を洗浄して現在乾燥中・・・
あとは先の長い梅雨明けを待つばかりで。。。

2014年06月09日

作業は進めておく？・・・珍車ｸﾊ103-188 改造への道屋根、もう一息！の巻

　リコール対象になっていた我が家の乾燥機、
とりあえず５月中にリコール修理が完了、
三菱ふそう並みの点検シールを貼られて戦線復帰、
梅雨には間に合って良かったと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、冷房装置の確保の見通しが立たないｸﾊ103-188作成計画、
このまま作業屯坐のままでは仕方が無いということで、
とりあえず、テンションが下がりっぱなしですが進めることに♪

　AU712分散クーラーを積載する際に、

クーラー両サイドに台座が出ており、
今回は初めてパーツを用いて、台座の表現を・・・
ボナから発売されている
AU712クーラー台座　
キズモノのAU712を用い、説明書き通りに取付けを実施♪

　このあと、防護無線アンテナ取り付け冶具を用いてアンテナ取付け孔と、
信号炎管用の孔を開けて、加工作業は完了！！

　ここから先は念願の屋根塗装作業に入りますが、
このｸﾊ103-188は更新車ということで屋根は塗り屋根、
下の写真は以前に製作した更新車仕様の屋根ということで、
このようなイメージで塗装したいと。。。

　そこで用意したのはタミヤ情景スプレーのダークグレー、
コレを屋根に噴霧した後に在庫のＧＭスプレー３５の

同じくダークグレーで塗装すれば、
塗り屋根の雰囲気を充分表現できるといった具合♪

　以前は情景スプレーの雪というモノを使用していたものの、
販売中止になってしまった様で。(涙)

　イメージ的には屋根に軽く、情景スプレーを吹きかけ、
乾燥後にＧＭスプレーにて塗装・・・
つい先日までは、ホントお日柄もよく、塗装するにも乾燥するにも
スバラシイ気候だったんですが。。。(涙)

　一応、屋根側の艤装は完成ということで、後は車体側に
手を入れて行きたいと思いますが、
何とか梅雨明けには屋根の塗装を完了させて、完成させたいもので。。。

2014年05月31日

作って良かった？防護無線アンテナ取付け冶具を使ってみよう♪ の巻

　腹痛を訴える息子クン、腹痛に耐えながら一言・・・
｢オレから赤チャンが生まれるのかなぁ～。｣
息子よ、立派に育ってほしい さくらでございます。。。m((_ _))m

　先日作成した防護無線アンテナ取り付け用の冶具、
見た目は残念なお姿ではございますが、
使ってみれば絶対にラクが出来るシロモノ。。。

　ということで、さっそく冶具を用いて、
防護無線アンテナの取り付け作業を行ってみることに♪
対象とするのはＫＡＴＯ１０３系クハ１０３非ＡＴＣ車、
総武中央緩行線と武蔵野線仕様などの先頭車をかき集めて作業を。

　作業する車両たちには１両を除いて、
ＧＭ製の防護無線アンテナが取り付けられており、
取付け位置も違い、残念な状態。。。(-.-|||)

　作業は１両づつ進めていきますが、
取り付けられたＧＭ製アンテナを取り外し、
平刃の彫刻刀にて屋根面を整え、
冶具の登場！！

　冶具製作時より、更なる使い易さを求めて、
形の変更を行いましたが、車両先端に冶具を当て、
φ０．６で２箇所孔あけ。

　孔明けが完了したところにＫＡＴＯ製の防護無線アンテナを
取り付けていきますが、
やっぱりラクに取り付けできて、イイですねぇ～♪

　予定車両にあっさり無線の取り付け完了しましたが、
冶具というのは素晴らしいもんですねぇ・・・
改めて威力を感じさせられたわけで。。。

2014年05月17日

作業は屯坐？・・・珍車ｸﾊ103-188 改造への道分散冷房装置が！の巻

　プロレス界で知っている人は知っている
バラモン兄弟・・・
将来、私めも髪を伸ばしたら、同じような髪形になりそうな予感

がするさくらでございます。。。m((_ _))m

　それにしても困ったものですねぇ～、
屋根の平滑化を終え、後は屋根の塗装のみといった段階になりましたが、
ここで私め、チョット気になったことが。。。

　各々のクハ１０３－１８８に搭載する
ＡＵ７１２分散冷房装置
のこと。

　とりあえず、この分散型クーラーがなければ
お話にならないということで、昨夜一人コソコソと
オヤジの道楽部屋
にあがり、モノを捜索して見ることに。。。

　私めの記憶が確かなら、インバータクーラーセットが一箱あったはず、
ということで、キット類が収納されたケースを
弄って見ると、出てくるのはＧＭの１０３系化キットばかりが４箱、
インバータクーラーのセットは見当たらず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　もしやと思い、作業部屋に戻り、
パーツを入れた収納ケースを覗いてみると、
出てきたのは１組のＡＵ７１２のみ・・・
慌ててネット上にて探しまくるも、２年前に再販され、
時間が経ち過ぎてしまったのか在庫切れの嵐、
生産終了品という話も聞きましたが、
入手困難ということを改めて思い知らされる。。。(涙)