2017年12月27日

短編成でスッキリ？ﾄﾐｰﾃｯｸ国鉄103系3000番台非冷房車川越線3両セットの巻

　最近、一人オカルトブームになっている私めの甥っ子、

どうも、ノストラダムスの事が気になっているようで、

私めに・・・

｢ねぇ、知ってる？昔の預言者でノストラアダムス！｣

と、想定外の名前を言われ、

飲んでいたお茶を吹き出した さくらでございます・・・

ノストラアダムスって、誰。。。(;ﾟ Дﾟ) …!?

　さてこの年末の忙しい時期の我が家に四季島に続いて

異教からのクリスマスプレゼントが・・・

ﾄﾐｰﾃｯｸ国鉄１０３系３０００番台
非冷房車川越線３両セット

ということで、

以前、分散クーラーを積んだ４両編成の川越線は

我が家に在籍しておりますが、

今回は非冷房の３両セットとこじんまりとした内容に。。。

　異教からの説明では・・・

　１０３系３０００番代は、昭和６０年の川越線の

大宮～高麗川間の電化開業に伴い、仙石線で余剰となった

７２系アコモ改善車を新性能化改造した車両です。

　１０３系化にあたり、１０３系の予備部品の
見直しで捻出した電動台車や、１０１系の廃車発生部品を
利用した付随台車などを利用して改造を施されました。

　川越線時代は３両編成で運行されており、ラッシュ時には

サハ１０３を増結した４両編成もみることができました。

　平成８年に八高線の八王子～高麗川間が電化されると
川越線と八高線は直通運転を開始、この際にサハを連結した
４両編成が基本となり、増発用に一般車から改造した
１０３系３５００番代も登場しました。

　その後、２０９系と共に活躍を続けてきましたが
平成１５年から２０５系の投入が開始され
運用が縮小しました。

　さらに、りんかい線から転用改造された
２０９系３１００番代の投入に伴い、
平成１７年１０月に営業運転を終了しました。

製品は川越線電化開業時の姿を製品化します。

と、なかなか素敵に長いご説明で。。。(苦笑)

　ひとまず我が家には動力ユニット、

KATO製のＤＴ３３並びにＤＴ２１、

総武流山電鉄の車両を男前化する際に余った

ＰＳ１６パンタグラフもあり、すぐに男前化は可能。。。

　とりあえず年内男前化が達成できればいいのですが、

あとは私めの年賀状の進捗状況にかかってきそうな予感。(汗)

2017年12月22日

目指せ！マイクロ車グロベン交換･･･KATO１０３系から確保してみましょう！の巻

　アサリが原因で交通事故を起こし、

危うく命を落としそうになった私め、

それ以来は基本、貝類が苦手・・・

しかし、ホンビノスガイだけは

大丈夫なさくらでございます。。。m(__)m

　さて、見た目がイマイチなグロベンを

装備している車両で密かに進めている

KATO のグローブ式ベンチレーターへの交換作業・・・

残念ながらKATO製のグロベンが不足、

西武６０１系でも使用する予定があり、

今後の交換作業などを考えて

KATO製のモノを確保しておきたい所存。。。

　そこで必要となってくるのは
KATO製のベンチレーターでも、

新１０３系に取付けられていた脚が短いモノではなく、

一般型１０３系に取付けられていた脚の長いタイプ。

　ワッシャーをかましてマイクロ製の車両や

鉄コレシリーズに取付けるという事で、

新１０３系のグロベンを用いると、

脚の長さが足りず、あっさり外れてしまうと言った具合。

　ひとまず、一般型１０３系に新１０３系の
グロベンを取り付けて、
所用数の確保と行きたいところですが、

手持ちのグロベンも従前のタイプと

現行の未塗装タイプのモノの２種類。

　現行タイプのグロベンは６０個余りあるということで、

編成内でグロベンがマダラというのも

見た目的になんだかなぁ、ということで、

１０両で組んである編成と丸々交換、

一部の一般型１０３系にも使用する。

　あとは一般型車両を見つけてはその都度交換し、

取付け具合の甘いモノはタミヤセメントを塗布して、

交換作業は終了！！

　結局、かなりの数のグロベンを

確保することが出来ましたが、

ノンビリと該当車両の交換作業を行いたいと。

2017年11月10日

パーツを見つければ･･･足らない部品は補充しましょう！KATO ﾓﾊ102 床下ｾｯﾄの巻

　納税には色々な方法がございますが、

お酒とタバコでの納税は控え気味
のさくらでございます・・・

タバコではずいぶんと
　　　　納税させて頂きましたが。。。m((_ _))m

　さて、前回のモハ１１３入線に引き続き、

モハ１０２の台車付き床下セットが我が家に・・・

前回同様、模型作りや改造などで使用する作業台まわり、

たまにはこちらもお片づけしておきましょう！シリーズの
続編ということで、
こちらも同時進行で事を進めていた訳でして。。。

　車体ASSYを収めた箱には壊れたボディーやら

聖地巡礼の際に購入してストックしているものなど、

色々とボディASSYをストックしておりますが、

その箱からKATO１０３系オレンジの

モハ１０３・モハ１０２のボディーが。

　モハ１１２の台車付き床下セットを
収めてあったケースからモハ１０３用の床下セットも
何セットかストックしてあり、

今回もストックのパンタグラフなどを合わせて、

モハ１０３が完成♪

　しかしながら、モハ１０２の床下セットは保有しておらず、

聖地の在庫を見てみるもゼロ・・・

結局はＹ！の付く競争売買で入手することに。。。

　ということで我が家に届いたのは台車付きの
モハ１０２床下セット、

さっそく車体と組み合わせる前に我が家の
標準カプラーであるKATOカプラー密連に換装し

床下セットと車体を組み合わせてモハ１０２完成！
といった具合。

　我が家では超飽和状態と噂される１０３系
ではございますが、ストックしているモノを
組み合わせれば、色々と車両が完成するというのも
楽しいものでして。。。

2017年05月20日

全車に波及は無理･･･KATO 新103系クハ103 アンテナ・信号炎管取付け作業の巻

　こういったクルマも魅力的
だと思うさくらでございます・・・

ワンボックスなのに６輪駆動、

ロシアのＵＡＺもビックリ！なクルマでして。。。m((_ _))m

　さて昨日は、地味に部品の取り付け作業を・・・

時折、チェックを兼ねて色々とブックケースを

開く機会があるのですが、

今回も色々と部品見取り付けの車両がゴロゴロと。。。

　そんな今回、部品取付けを行うのは

埼京線・赤羽線仕様のクハ１０３が８両・・・

何編成かは、既に部品は取付けられておりましたが、

まだまだあった様で。。。(汗)

　作業の方は前回のオレンジ色のクハ１０３に取付けた

防護無線アンテナと信号炎管と同様に今回も同じ作業、

部品の別パーツ化というのは、

見た目の効果も高く、実感的になるのは宜しゅうことかと♪

　本来であれば、従前の車両にも作業を

施したいところではありますがパーツ数にも限度があり、

未作業の車両を中心に別パーツ化を進めたいと。

　さっそく作業の方ですが、ちまちま作業をしてても、

オメメが疲れてしまうということで、

最初に各車両のグロベンを外した後にアンテナ、
信号炎管を切り取り、
屋根の平滑化並びに孔あけ作業だけを実施！

　とりあえず、全車作業が終了後、

信号炎管、ATCアンテナの取付け作業を行い、

見た目も宜しい感じの様で♪

　とりあえずは今回、８両に作業を行いましたが、

チョットした手間なれども、

一体パーツよりも別体化した方が雰囲気も良いですね、

見つけ次第、別体化作業を進めて行きたいと。。。

2017年05月05日

久々の購入ですが･･･KATO 新１０３系クハ１０３オレンジ ATC ２両入線！の巻

　最近、やたらと耳にしていた言葉

　　　低燃費

私めの第一印象、低がつくだけに燃費が悪いクルマ
のように思えて

仕方がないさくらでございます・・・

燃費が良いクルマ＝高燃費

なんじゃないかと思っていた訳で、

我が家のランクルなんぞ、まさに低燃費かと。。。m((_ _))m

　さて、今回の模型屋サン参拝で入手してきたモノシリーズ、

昨年の１２月以来となる１０３系の入線・・・

オレンジカラーのＭＭ’ユニットの中間車が２セットあり、

神の思し召しではありませんが、

我が家で、これらを生かすべく店で
販売されていたような。。。(汗)

　購入してきたのは
KATO 新１０３系クハ１０３ ATCオレンジ、

車体の状態も特に不具合なく、一応は良好！

前面のダミーカプラーも旧タイプのモノが
取付けられており、男前にするには色々と
手応えがありそうな予感♪

　さっそく男前化作業ですが、

すでにKATOカプラー密連は取り付けられているのでスルー、

また前面のダミーカプラーは

現行の配管が取り付けられているモノにグレードアップ。

　今回は私め的には面倒なＪＲマークの貼付を　

早々に車体に・・・

ＪＲマークも色々と使用頻度が高いこともあり、

もう１セット位はストックしておきたいもので。。。(悩)

　最後にＡＴＣアンテナの交換作業ですが、

青梅線で使用されていたクハ１０３を見てみると、

ＡＴＣアンテナよりも防護無線タイプの太いアンテナを

装着している車両が目立ち、

今回の２両のクハは防護無線タイプのものを

取り付けることに。

　また今回は、信号炎管も別パーツ化を実施！

作業の方もあっけなく終了してしまいましたが、

信号炎管の交換だけでも、
雰囲気が変わるものだとつくづく・・・

一般型のクハ１０３やクモハ１０３の信号炎管取り付けも

行ってみようかと悩んでおりまして。。。(苦笑)

2017年01月08日

案外、地味で面倒な作業ですが…KATO 新１０３系座席色塗り作業第２弾♪ の巻

　私めのご学友のご子息、

将来はダンプトレーラーが欲しいそうで・・・

ただ、引張る側ではなく引張られる側、

これだけでは、どうにもならぬと思うさくらでござます。。。m((_ _))m

　さて先年は７両で挫折してしまった座席の色塗り作業・・・

昨日は年に一度、仕事の決起集会を終えた

午後から気合を入れて残りの作業を。。。

　ただ、さすがに残りの車両とは言えども、

総武線・南武線用車両の１４両を仕上げるのは

土台ムリな話。

　作業していてもイヤにならない

南武線仕様の５両から仕上げていくことに・・・

ホンネを語れば、実に地味な作業、

車内灯を点けなければ、

車内の様子も、座席が塗られているのかも

ハッキリ分からないという実に自己満足な作業。。。(汗)

　なんとも、時間潰し的な作業のような

気もしないでもないですが、

最初にボディーから床下部分を外し、

おもむろに並べて作業を開始！

　ひとまず、先頭車から作業を開始するも、

３両も座席を塗ると揮発成分のおかげで気分がどうも・・・

とにかく、残り２両ということで、

気合を抜かず黙々と座席を塗っていく。。。

　結局、座席塗り５両分で２０分近くを要し・・・

地味な作業ながらも、効果もイマイチ分かりにくく、

ホント、自己満足の何故でもない作業。。。

　ただ、終わった時の達成感は感じられるということで、　

先にも書きましたが、ホント自己満足

ですねぇ、とりあえず次は総武線用の９両の作業を

２日に分けて行おうかと。。。(汗)

2016年12月23日

実に地味な作業ですが…KATO 新１０３系座席色塗り作業♪ の巻

　名車よりも迷車に乗りたい さくらでございます・・・

できれば、ダイハツのフェローバギー

辺りを希望したいもので。。。m(_ _)m

さて、昨日は地味に１０３系のお・相・手ということで、

地味に座席の色塗り作業を・・・

一部の車両は既に実施しておりますが、

今回もあくまで試し塗りといった具合。。。

　座席も本格的に筆塗りではなく、

マジックペンにて簡素に♪

を合言葉に作業を・・・。

　とりあえず、オリジナルのブルー、

JR東日本仕様の更新車の座席などに

使用されていたミントブルー、

青梅線などで行われた室内アコモ更新車、

座席交換で使用されていたすおう色の座席を

再現するために赤色をそれぞれ用意。

　今回は２編成に作業してみましょう♪ということで、

一応は青梅線仕様の編成を準備。

　最初に青梅線仕様４両編成、２本中、

動力車以外の７両の座席を塗っていきますが、

これがまた時間を要し・・・

大雑把には塗れるものの、

細かい塗り損ねた部分はペンの細い部分で

更に塗っていくといった状況。。。

　座席を塗った青梅線仕様の雰囲気はこんな感じに・・・

本来であれば床面部分も塗れば

充分に雰囲気は出るのかも知れませんが、

床面はあっさりパス。。。

　また、もう１本の方はミントブルー仕様ということで、

座席をヌリヌリ・・・

途中でサボっていたＪＲマークの貼付作業などを行い、

作業の方は終了。。。

　案外と手間がかかり、ダルくなってきたので、

本日はこの７両で作業終了・・・

本来であれば、他の車両たちも色々と

塗装したかったところではございますが、

作業は後日ということで。。。(照)

2016年12月02日

久々の１０３系･･･過去の遺物？ KATO クハ１０３ ATCカナリアご入線♪ の巻

　私めの友人、夕食後の夫婦でのひととき・・・

テレビの旅番組で行ったことのある懐かしい風景、

｢そういえばココのお寺、行ったよねぇ～。｣

と、友人が何気なく、奥さんに発言したところ・・・

｢私、ここのお寺は行ったことないよ！｣

と、あっさり返されて夫婦間がギクシャクしている話を聞き、

こちらも返す言葉が出なかったさくらでございます・・・

どうも奥さんの前に付き合っていた・・・m((_ _;))m

　さて、久々に１０３系の入線となりますが、

KATO 新１０３系クハ１０３ ATCカナリア色がご到着♪

前回１０３系が入線したといえば・・・

聖地巡礼にて購入してきた

１０３系クハ１０３ウグイスの車体ＡＳＳＹ

と我が家の手持ち部品を用いて組み立てたのが最後。。。(淋)　

　ということで今回、入線したカナリア色のクハ１０３、

期限切れ間際のポイント消化

と

先頭車不足の補充

という思惑の一致により我が家に。

　さっそく、クハ１０３の男前化作業を行いますが、

作業自体は毎度お馴染みのオーソドックスな作業・・・

・ダミーカプラーを配管付タイプのモノに交換　

・中間寄りカプラーのKATO ｶﾌﾟﾗｰ密連化

・ＪＲマーク貼付

・ＡＴＣアンテナ別体化

・行先表示シール貼付

といった具合。。。

　また対となる、もう１両のクハ１０３、

男前化は済んでいるものの唯一、

ＡＴＣアンテナの交換が行われておらず、

２両まとめて作業を・・・

また、グローブ式ベンチレーターも新タイプに交換、

最後にＪＲマークを貼付して作業終了。。。

　作業自体は２０分も掛からず完了しましたが、

今回の作業、色々と細かい作業ではございますが、

例の遠近両用メガネのおかげで

細かいところがしっかりと見えて、

作業効率のアップにつながったような。。。(涙)

2016年06月18日

懲りずに？部品の有効活用♪ KATOｸﾊ１０３－２８１組立作業の巻

　若つくりをしても年齢は隠せないと思うさくらでございます･･･

ちなみに私め、特に年齢は気にしておりませんが、

若いのか、歳を喰っているのか、

年齢不明で片付けられることが多く。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて最近は色々と話題が多いせいもあり、

鉄道模型の話になかなか辿り着けませんが、

ＧＷ中に聖地巡礼にてASSYを購入、

先日はクハ１１５－１７７の組立作業を行いましたが、

今回はクハ１０３－２８１山手線ATC準備車の

組立作業を行うことに。

　そもそも、１０３系の増備、

昨年１２月に１０００エンでサルベージしてきた

スカイブルーの１０３系４両で最後だと考えておりましたが、

聖地巡礼の際、とあることを思い出し。。。

　昔、何のために購入してきたかは忘れてしまいましたが、

新１０３系クハ１０３の床下セットと、

また、先般のＪＲ東海仕様のクハ１１１の台車交換を行った際に

取外した台車があるの思い出し。。。

　てなわけで、さっそく作業を行いたいと思いますが、

今回購入してきたクハ１０３の車体と、

我が家で在庫となっていたクハ１０３の床下セットと

クハ１１１から取外した台車を準備。

　ちなみに床下セットに取り付けられているダミーカプラー、

後年、発売された配管付きのダミーカプラーに変更、

これで我が家のKATO製クハ１０３とは、ほぼ同一の形態に。

　従前の車両組立てと同様に、

車体に床下セットを取り付け、

台車を取り付けて完了！といった具合♪

　ひとまず完成したクハ１０３の肝心の転用先、

困ったことにちょうど良い配置先が見つからず、

暫くは保留車となりそうで。。。(嘆)

2016年05月03日

とりあえず確保しておきましょう♪ ＧＭ 103系化パーツランボード確保！の巻

　痔に苦しむ私めのご友人・・・

｢病院でパンツ下ろすの恥ずかしくてさぁ～

スマホで痔を痔撮りしていったけど、結局脱がされた。。。｣(涙)　

私めなら病院で看護師サンの前にて

悦んでパンツを下ろす

であろうさくらでございます・・・

ただ時折、男性の看護師サンもいらっしゃいますが。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で冷房化を待つ数々の車両たち・・・

しかしながら、あることが理由で冷房化が

保留されている車両も多数あり。。。

　冷房化保留の理由・・・

ただ単にＡＵ７５冷房装置脇に取り付ける

塗装済みのランボードが無い

といった理由・・・

中にはエバーグリーンにてランボードを自作

する方もいらっしゃるようですが、

私めは極力、手抜きできるのであれば手抜きが出来る方向で。。。(滝汗)

　ということで、自宅で保管していたＧＭの

No.95-3 １０３系用改造パーツセット

３箱を引っ張り出し、ランボード１２両分を確保することに♪

　あくまで目的はＡＵ７５用のランボード、

１０３系一般形・１０００番台、１０５系、

伊豆箱根３０００系の前面やＡＵ７５Ｇ等は今回必要なく、

とにかくランボードを！！

　とりあえず切り分けるだけ切り分け、

後日、ランボードの切取り部分整形後に

塗装を行いたいと思いますが、

これで冷房化できる車両は１２両分。

　アレよコレよと冷房化する車両を選んでいくうちに

肝心な冷房化すべき車両を忘れそうな予感、

ひとまず、冷房化する１２両の車両選定にでも入ろうかと悩み。。。(苦笑)

2015年12月24日

ひとまずやっておきましょう！ KATO 新１０３系スカイブルー男前化の巻

　今宵はドコの宿も繁盛していると思うさくらでございます・・・

そんな私め、本日は漢に囲まれ哀しいイヴを。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて、リサイクルショップでサルベージしてきた

KATO 新１０３系スカイブルー４両組、

本日は色々と作業の方も落ち着いたということで、

こちらの男前化作業を進めておくことに。。。

　まだ組み込む先は未定ではございますが、

行く先々のことを考え、我が家では標準的な男前化、

仮に、この４両編成のモハ１０３に動力化が必要となった際も、

手持ち予備の動力ユニットがあり、

あっさり付け替えて動力化も可能ということで♪

　まず最初に増結仕様になっているクハ１０３、

カプラー無し台車を用意せねばならぬところですが、

なかなか見つけ出すことが出来ず、ここはラクをして、

増結仕様にしておきたい１１５系、

クハ１１５の台車とトレードすることに♪

　トレード完了後、配管付のダミーカプラーを取付け、

また、同様に旧タイプのダミーカプラーが取り付けられている

もう一方のクハ１０３も同様のダミーカプラーに。。。

　お次にアーノルドカプラーになっている全車、

こちらも我が家標準のKATO カプラー密連に交換し、

作業の５割方は完了！

　お次に現在では別体パーツになっているＡＴＣアンテナ、

こちらも屋根に一体化されているアンテナを削り取り、

別体パーツ化、見た目が良くなった様で。。。

　最後に先頭車の必須アイテムとまでは言いませんが、　

ＴＯＭＩＸのＪＲマークを各々貼付して作業は終了！

とりあえずの男前化作業は完了・・・

ついでにクハ１１５も防護無線アンテナと

ＪＲマークを貼付して、こちらの男前化も

完了といった具合で。。。

　晩年仕様のドアのみ黒Ｈゴム仕様も考えましたが、

この先、どういった編成になるかも分からず、

あえて、細かい加工はしておりませんが、

手持ちのスカイブルーのＭＭ’ユニットも１セットあり、

組み込んで６両編成、京葉線あたりの編成にしてもいい様な。。。

2015年12月15日

1000円でサルベージ？状態もOK?? KATO 新103系ご入線の巻

　最近はどうも腰の具合が思わしくない さくらでございます・・・

特に仕事での運転中や、自宅で運転していると、

左腰部から左下肢に違和感を感じることが多く、

痛み止めの効果も、そろそろ限界なのかと。。。m((_ _;))m

　さて、久々に立ち寄ったリサイクルショップ、

何か良さげなモノがあれば、買ってみようかしら？

という思いで店内に。。。

　仮にデジタルチューナーでもあれば、

自宅のＸＰデスクトップパソコンを廃棄、

後年買い換えていたモニターにでもチューナーを継いで、

テレビでも楽しもうかとも思いましたが、

それよりもスゴイモノを発見。。。(驚！)

　無造作に置かれていたモノ・・・

ＫＡＴＯ新１０３系スカイブルー４両編成

が棚に置かれており、お値段を見てみると、

　　　１０００エン

恐らく、お値段からしてみれば、車両の方は残念な状態と

想像がつくものの、とりあえず手にとって拝見させて頂く事に♪

　車両状態は直接見れないものの、ビニール袋に入れられており、

くまなく見る限り状態は、期待を裏切り良さげな感じ・・・

動力車はないものの、お値段も格安ということで、

商品をしっかりと左手に持ちレジに。。。　

　さっそく自宅に持って帰ってみると、

車輪状態もほぼ走行してないのでは？と思う状態、

特に車体の方も残念な具合でもなく、綺麗な状況。

　先頭車を見ると、１両は増結用台車を履き、

もう片方は旧タイプのダミーカプラーが取り付けられており、

製造ロット自体は新しいモノではないことは間違いなく。

　組み込む先や時間を見て、男前化作業を進めたいと思いますが、

私め、リサイクルショップに行きながらも、

模型に気を取られて、肝心の

デジタルチューナー

を見てくるのを忘れ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

2015年10月08日

グリ完にＫＡＴＯ・・・オレンジ１０３系あれこれ。。。の巻き

　どうすれば、こういう間違いになるのか・・・

真相を確かめてみたい さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に届いたＮゲージ集団、

目下のところ、目玉の車両といえば、

トミーナインスケールのＤＤ１３といった感もございますが、

他にも色々とおもしろい車両たちが・・・

てなわけで、今回はグリ完クハ１０３と

ＫＡＴＯのサハ１０３を。。。

　とりあえずオレンジ色のクハ１０３、

エンドウからは４両セットで発売されておりましたが、

今回の２両はグリ完として発売された車両で間違いないようで、

当時、ＫＡＴＯから発売されていた

一般型１０３系の先頭車と付け替えて楽しもう♪

といったコンセプトがあったようで・・・

先頭は冷房車、中間は非冷房車ということで、

真夏だったら乗客からブーイングがきそうな、

見事なキセル編成が出来上がるといった寸法。。。

　しかしながら、この頃のＧＭ製クハ１０３、

見た目の点で唯一残念といえば、クーラーの表現、

現行のＡＵ７５と見比べてしまうと、

一体成型とは言えども、残念のような。

　床下機器に関して初期のキットに見受けられた

亜鉛合金製一体成型の床下機器として錘を兼ねており、

中央部分には錘を嵌める穴とともに

プラ製床板にネジ留めするといった構造。

　車両の方はネット上で確認してみても、

昭和５１年ごろに完成品の車両が発売されていたところをみると、

少なくとも、４０年近くの年月は経過していると思われまして。。。

　一方のＫＡＴＯ製のサハ１０３・・・

なぜか屋根にはパンタグラフ。。。(・_・)エッ......?

　正直、私めもモハ１０３かと思っていたのですが、

自宅に届いてビックリ！

車体にはサハ１０３と記載されており。。。(苦笑)

　車両も蛍光に近い鮮やかなオレンジ色・・・

ということで、我が家にもう１両ございますが、

ロット的には昭和５２年ごろに製造されたモデルと思われ。

　ひとまずパンタグラフのついた残念な屋根は

我が家の手持ち品、非冷房用の屋根があり、

こちらと交換。若干の車体の整形を行い、

連結器を変えて作業終了ですが、

今後、冷房化するかどうかは。。。(悩)

　今回到着した１０３系、我が家の軽トラックよりも古い、

最低でも３５年以上は経過するシロモノ・・・

旧きよき時代の車両たちですが、色々調べてみると、

私めの年齢とあまり変わらない車両たちだったと

知って改めて驚き。。。(苦笑)

2015年07月05日

寡黙に作業を進め･･･KATO １０３系横浜・総武・南武線作業色々の巻

　工具ＢＯＸをガサゴソやっていると、
ＢＯＸから出てきたのは
シャリィホンダ用のフロント純正スプロケ、
活用先に悩むさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、次から次へと作業を行う車両が
ジワジワ出てくる我が家の１０３系・・・
色々とブックケースを開けて見ていくと、
残念な先頭車たちが次々現れ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず今回行う作業は・・・

総武線・・・ＪＲマーク貼付×２両
南武線・・・ＪＲマーク貼付×２両
横浜線・・・ＡＴＣアンテナ取付け×５両
　　　　　　一般形先頭車、信号炎管取付×１両

といった具合。。。

　最初にＡＴＣアンテナの取付けを行いますが、
作業はいつものとおり、先頭部分のグロベンを１個外し、
一体成型されたＡＴＣアンテナをニッパーにて除去、
除去後、精密ドライバー改のナイフにて根元部分の整形を。。。

　整形完了後、画鋲ポンチにて目印をつけて
φ９のドリルにて孔開けし、アンテナを取り付けて作業終了。

　お次に一般形の先頭車に信号炎管取付ということで、
スッキリし過ぎてしまった屋根上に変化を与えるには
信号炎管の取付けは欠かせないのかと・・・
ただ、ＪＲ以前、横浜線のＡＴＣ化前の設定ということで、
防護無線アンテナの取付けやＪＲマークの取付けはスルー、
φ８のドリルで孔開けし、信号炎管を取り付けてこちらも作業終了！

　最後に総武線・南武線仕様の車両にＪＲマークを貼付して
作業は完了ですが、この位の軽い作業だと目に優しいですねぇ、
これがシール貼付となると目がチカチカし始め。。。(嘆)

2015年05月17日

手持ち部品は有効に？ KATO １０３系クハ１０３ウグイス組立作業♪ の巻

　公共などの駐車場に掲げてある
時速８km／ｈ
の制限速度・・・
なかなか守るのは難しいと思う さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は園芸の話題が多く、
超～久々の鉄道模型の話となりますが、
先日、聖地で購入してきたパーツを用いて
車両を組み立てることに。。。

　先日、聖地にて購入してきた

・クハ１０３－２８１山Ａ準備ボディ ×１
・クハ１０３中央色台車 ×１

のＡＳＳＹにてクハ１０３の組立作業を♪

　そもそも１０３系もある程度、我が家では編成も固定化され、
増備もされず、所有車両の中で編成の組み直しをしている状況。
特に不足することも無いといった状況。

　てなわけで、数年ぶりの増備となるわけですが、
増備となったわけが・・・
我が家のパーツボックスを覗いてみると、
昔、購入したクハ１０３床下セットを１SET、発掘！
その床下セットを有効利用するために。。。

　さっそく車両の組立ですが、床下セット前位側のダミーカプラー、
シンプルなモノから、配管付きのダミーカプラーへ換装。

　その後、KATOカプラー密連Ｂが取り付けられた台車を
床下セットに取付け、下回りは完成！
手持ちのライトユニット装着も考えましたが、
状況によっては横浜線仕様の中間組み込み先頭車
になる可能性も考えて取付けは見送りまして。。。(苦笑)

　ひとまずボディーを被せて、車両の完成となりますが、
状況に応じて、ＡＴＣアンテナの増設を
考えてもいいかもしれませんねぇ～。

　車両サイドのシルバーシートマークも既に印刷されており、
あとは行先表示ステッカーを貼ればＯＫですが、
組み込まれる編成を吟味してから貼付しようと。。。

　久々の増備となった１０３系・・・
１０００両を超える大所帯ですが、
はたして、総数はどの位になったのか気になるところで。。。

2015年03月30日

不遇な扱い? 放置車両が多いのね･･･KATO １０３系ｴﾒｸﾞﾘｱﾝﾃﾅ取付の巻

　餃子の餡・・・
具材でキャベツを使うより
白菜の方が好きなさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、道楽オヤジの模型部屋でガサゴソ・・・
我が家で不遇な扱いに近い
常磐快速線１０３系エメラルドグリーン

が入るブックケースを覗いてみると、
誠に残念な光景が広がり。。。

　我が家で密かに推し進められるＡＴＣアンテナ別体化作業が
殆どの先頭車に行われておらず、
１４両の高運転台仕様の先頭車１４両のうち、
作業が行われていたのは、たった３両のみ・・・
おまけにＪＲマークでさえも。。。(嘆)

　てなわけで急遽、アンテナ取付とＪＲマーク貼付作業を
粛々と執り行うことに♪

　ブックケースから久々に取り出され、作業台に並んだ
エメラルドグリーンの先頭車、
まずはＡＴＣアンテナの別体化作業、
屋根一体となったＡＴＣアンテナをニッパーで切り落とし、
屋根の平滑化を行うために平刃の彫刻刀で作業を・・・
と思いましたが、ココは秘密兵器を用いることに。。。

　以前、ブログの鉄人魚屋鉄道魚屋のフーさん　　
から教えていただいた、
精密ドライバー改ナイフ(先端加工は内緒♪)
を用いて、切断面の平滑化・・・
ＡＴＣアンテナ土台部分とナイフ幅がピッタリということで、
平滑化作業も順調に進む。

　取り付けるＡＴＣアンテナはＫＡＴＯの付属品ということで、
アンテナ部分の平滑化が完了した屋根に
画鋲改センターポンチにて目印をつけ、
φ１．０のドリル刃にて孔開け。

　孔開けの完了した屋根にアンテナを取付けていく訳ですが、
ピッタリのサイズで孔を開けているため、接着剤も不要といった具合。

　最後に各車両へ貴重なＪＲマークを貼付して作業終了ですが、
ＡＴＣアンテナにしても、ＪＲマークにしても、
未施工車両がどの位いるのかと思うと。。。(嘆)

2014年12月18日

ｽﾃｯｶｰ細か過ぎ? 目がチカチカ?? KATO 新103系誤乗防止ｽﾃｯｶｰ貼付の巻

　そういえば、話題的には遅れてしまいましたが、
自民党圧勝！！
これから好き勝手にやられるのかと思うと、
憂鬱な気分になってくるさくらでございます・・・

個人的にはこの方に立候補して欲しかった。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

　さて、鉄コレシリーズのＮ化作業も一段落し、
たまには一般車両のお・相・手♪
てなわけで、たまたま目に留まったケースは
総武･中央緩行線仕様、オレンジ色の１０３系。。。　

　カプラーは既に交換されているものの、
ステッカー類の貼付は何もされていないスッピンの状況、
さっそくＧＭ製の
　総武・中央線各駅停車　
ステッカーを１０両８０箇所の扉上部への貼り付けと、
側面方向幕などにもステッカーを。

　最初に両先頭車に貼付作業ということで、
前面部分、側面部分の順で貼付していきますが、
ここで大問題発生！！！！！
どうも目が悪くなったせい＆集中力低下により、
１日２両しか作業するのが限度と発覚！！

　ひとまず２両の先頭車、３０分近い時間をかけて作業終了、
以後、１日２両づつ、作業を・・・
とにかく視点が合わない、ステッカーが滲んで見えるなどの
様々な困難が。。。(嘆)

　結局、初日は先頭車２両に対して作業を実施、
２両の作業を終えて、この日はお開き・・・
翌日はＭＭ’ユニット２両に対して作業を。。。

　本日は爆弾低気圧のおかげで北風が強く、
お外での作業も出来ないということで、
作業部屋にこもって最後の２両を・・・。

　とにかく細かい作業ということで、

目の焦点は合わないわ、ステッカーの文字が滲む、

手先が震えるわで、作業がなかなか捗らず、
１日に、たった２両を仕上げるのにどうやっても３０分、
あえなく集中力切れもあり、１０両編成を仕上げるのに
５日も要してしまうという失態を。。。(涙)

　とりあえず、編成の方は仕上がりましたが、
今後は作業方針の効率化をしっかり考えないとダメですよねぇ。。。(嘆)

2014年11月19日

こんな車両もありました･･･(汗) 鉄コレ川越線103系3000番台動力化の巻

　なんか、今月２１日に衆議院解散♪だそうですが、

会見でやたらと消費税１０％にこだわってましたねぇ～、
個人所得の増加どころか、私め自身、あまり増加することなく、
結局は税金で持っていかれてしまうカラクリ

なのかと思うさくらでございます・・・(呆)

結局、アベノミクスではなくダメノミクス

だったようですねぇ、
今後はスポーツ平和党に期待したいと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家の鉄コレＮ化作業、
本年中に終わらせるには黄色信号が灯り始めてしまった
鉄コレＮ化放置車両をなくしましょう計画♪

　そんな中、道楽オヤジの模型部屋を探索してみると、
いつ購入したのか覚えの無い車両がブックケースの入り・・・
JR１０３系３０００番代冷房車川越線・八高線４両セット
が、路線別に分けて収納してあるコーナーから発掘され。。。(-.-;)

　どうやら２年前の７月頃に販売されたようですが、
動力を積載する予定のモハ１０３以外は既にＮ化されており、
他の鉄コレのＮ化と同様にＫＡＴＯの台車を履き、
今回、ついでに先頭車にもチョットした作業を♪

　今回はモハ１０３の動力化ということで、動力ユニットである
　　　　　ＴＭ－１８
は既にストックしており、ＤＴ３３台車枠も既にブックケース内に
収納され、動力化満々といったところ。。。(苦笑)

　台車枠取り付け後に床下機器の移設、カプラーポケットを用いて
ＫＡＴＯカプラー密連を取り付け、あっけなく作業終了・・・♪

　最後に先頭車両ですが、加工内容は
ＡＴＣアンテナの取り付け
といった作業を・・・
アンテナに用いるのはＫＡＴＯのＡＴＣアンテナ、
我が家の１０３系ＡＴＣ車に取替えの際に流用しているもの。

　屋根取り外し自体は先の西武車両のアンテナ取り付け作業を
多数行ったせいか、速やかに取り外し孔を開けて車体に戻すといった
一連の工程を行い、最後にアンテナを取り付けて作業終了！

　今回は大掛かりな作業もなく、速やかに作業が終わりましたが、
Ｎ化の終了していない車両、

もう１編成発見してしまいまして。。。(滝汗)

2014年11月12日

ようやくＮ化？いつ購入？？鉄コレ仙石線１０３系Ｎ化の巻

　ボケ～っと、交差点や道端などで取締りをしている
　　警 ○ 官
ついつい睨み付けてしまう さくらでございます・・・
どうも、クセになっているようでして。。。m((_ _))m

　さて、私めがブログ休止中に入線した
ＪＲ仙石線１０３系更新車 (旧塗装) ４両セット
購入後、Ｎ化作業を行われることも無く、
そのまま屋根裏部屋で放置プレーされて。。。(涙)

　とりあえず、本年中には鉄コレＮ化放置車両をなくしましょう♪
をスローガンの下、さっそく作業を・・・。

　ひとまず部品は動力車に用いる以外の車両には
ＫＡＴＯ１０３系一般型の台車を用い、
パンタグラフやウエイトは適当に集め、
カプラーポケットまで、他の余りモノを利用といった次第。

　先に動力ユニット両端にアダプター、ＤＴ３３台車枠、
カプラーを取り付けて準備完了、
お次に車両のほうですが、台車交換とウエイト取り付けの
軽作業で済む、中間車２両から作業を。。。

　床下と車体を分離し、座席パーツを外してウエイトを積載、
お次に台車ですが、ＫＡＴＯのＴＲ２０１・ＤＴ３３の
ピン仕様の台車を流用、ＫＡＴＯカプラー密連へ交換と、
台車ピンを鉄コレ台車から取り外し、ＫＡＴＯの台車に流用、
車体と床下を合体後、台車を取り付けて作業完了♪

　最後に両端の先頭車ですが、クハの方は先の中間車と同様の作業、
ただ、純正のダミーカプラだとなんだか物足りないということで、
ＫＡＴＯの新１０３系用配管付ダミーカプラーへ。

　一方の動力車となるクモハ１０３ですが、
本来であればモハ１０２に動力ユニットを
積載したほうが無難といった感じですが、
トミーテックのカプラーポケットと
相性の悪いＫＡＴＯカプラー密連を用いるにあたって、
極力そういったカプラー装架は避けたいということで、
ユニット寄り一箇所で済む方法を採択することに。

　両端先頭車の作業終了後、屋根を外して
防護無線アンテナ並びに信号炎管取り付け孔を開け、
信号炎管はＫＡＴＯのストック品を、

防護無線アンテナは附属部品を用いて作業終了♪

　恐らく、Ｎ化作業待ちの車両は解消されたような気がしますが、
のちのち、ポロポロとＮ化放置プレーの車両群が現れそうな予感。。。(汗)

2014年06月25日

時代に逆行？１０３系ＭＭ’ユニット非冷房化その後・・・の巻

　先月、誕生日を迎えて本厄に突入した私め・・・
とりあえず、２４歳の時はバイク事故で
両足開放骨折に心肺停止
という憂き目に。。。

　ということで、しっかり厄払いに行ってきたさくらでございます・・・
やっぱり厄払いといえば、遠方で厄除けするより
地元の方が。。。m((_ _))m

　先日、冷房装置を捻出するために屋根から分散型冷房装置が撤去された
１０３系のＭＭ’ユニット・・・
ﾓﾊ102には余剰品の非冷房屋根を取り付けて作業もあっさり終了！

　一方のﾓﾊ103ですが、こちらは屋根をそのまま使用する事もあり、
屋根の再改造が必要ですが、ベンチレーターの孔も、
きれいに埋められ、孔開け作業も色々難儀しそうな予感。。。(嘆)

　こちらの屋根に関しては流用できる余剰屋根もなく、
再流用することもあり、色々と手間がかかる加工が・・・
とりあえず、本来であれば６基設置されているベンチレーター、
パンタから反対側の車端から３つまでは、
未改造でベンチレーターを取り付けすることが出来ますが、
問題はパンタ寄りの３基。。。

　さて気合を入れてﾓﾊ103の作業開始ですが、
元々、ＡＵ７１２取り付けに際して、ランボードも設置していたため、
設置部分も耐水ペーパーで丁寧に削ってからベンチレーター設置作業、
私めにしては珍しくも、きちんとベンチレーターの孔埋めが施され、
非冷房化に際して、再孔開け作業が今回の山場となりそうで。(嘆)

　ひとまず正確さを期すため、珍しく定規を用いて、
孔明け部分をマーキング・・・と考えておりましたが、

屋根裏面には孔埋めに使用したＧＭのベンチレーター、
試しにニッパーで除去作業を行ってみると、
速やかに除去&孔復元完了、φ2.0のドリルにて孔を整え、
ベンチレーターにワッシャーを噛ませ屋根に取り付け作業は完了♪

　ベンチレーターにワッシャーをかます際に旧１０３系の

足の長いものを使用、
新タイプのモノは足が短いせいか、ワッシャーをかますと、安定感が・・・
とりあえず、復元作業は完了しましたが、ｸﾊ103-188の屋根塗装時に
併せて塗装すればＯＫかと。。。

　時代に逆行する非冷房化工事でしたが、
ＡＵ７１２確保のために冷房装置を供出したＭＭ’ユニット、
今まではインバーター式クーラー搭載のため、
編成を組むにも色々と制約が・・・
冷房装置も取れ、編成を組む際の自由度が増し、
予備車からの脱却が図れればいいのですが。。。

続？さくらののほほん道楽絵巻

カテゴリ：鉄模－１０３系