2026年10月05日

聖地から、またまた到着？ KATO 新103系 クハ103＆サハ103 ASSY到着！ の巻

　未だ、CVTのクルマに乗り慣れず、

困惑することが多い さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めの転勤もあり、久々の更新になりますが、
ポツポツとASSYで増備が進む新103系、

今回も聖地から完成品ではなく、

ASSYの新103系が我が家に。。。

　そんな我が家に到着したASSYの方は・・・

・サハ103-382エメグリボディ

・クハ103-781エメグリボディ

・サハ103 床下セット

・クハ103 床下セット

といったこじんまりとした内容。。。

　僅か2両の増備とはなりますが、

前回のウグイス＆スカイブルーの先頭車同様、

今回のエメグリ先頭車に使用する床下セットも

ヘッド＆テールライトにLEDが使用され、

グレードアップしているといった具合。

　今回、台車の方は発注を掛けておらず、

前回購入したウグイス＆スカイブルーのASSY群を発注、

車体組み立ての際、手持ちの先頭車に増結台車入替えを行い、

捻出したカプラーなし台車を先頭車に使用、

購入するも余った台車を流用することに。

　台車のカプラーをKATOカプラー密連に交換したのち、

床下セットと車体を合体・・・

クハ103とサハ103のそれぞれに台車を取付ければ

車両の完成となり♪

　最低限の出費で車両を増備することは、

個人的には楽しい事ではございますが、

着々と増える車両数・・・

家族からは冷たい視線が突き刺さり。。。(滝汗;)

　ちなみに、エメグリの制御車と付随車、

まだ組込み先が決まっておらず、

この辺も速やかに組込み先を考えたいと♪

2026年08月08日

間が開きましたが…KATO 103系一般形 MM'ユニット 非動力化作業♪ の巻

　先般、DCMで購入した880円の投光器・・・

今後はLED化を考えておりましたが、

電球が80％OFFの税込み440円で販売しており、

そそくさと購入した さくら でございます・・・

LED化は幻に。。。m((_ _))m

　さて、今年の3月に入手して、そのままになっていた

KATO 103系一般形スカイブルーの御一行様・・・

先般、サハ103の方は103系控車の作成に伴い、

モハ103の非動力化に伴うタネ車に。

　一方、今回はMM'ユニットのモハ103を

非動力化を行っていきたいと思いますが、

今回は新品のモハ102床下セットと台車のDT33を準備。

　最初にDT33のカプラー交換並びに

白濁化した車輪の交換を行い、

交換を終えた時点でモハ102に台車を戻し。

　ここから本丸となるモハ103の

非動力化作業を行っていきますが、

2両ともに屋根を外して、

動力ユニットのネジを緩めて台車を外し、

動力ユニットが外れれば前作業の方は終了。

　続いて、床下部分を取り外して、

動力台車の取付けられていた部分を切除、

主抵抗器、制御装置が表現されている中央部分に

モハ102のウェイトを取付け、車体に戻し。。。

　あとは、モハ102の床下セットから

台車取付け部分を切り出したあと、

モハ103の車体に座席を嵌め込み、

台車取付け部分を取付ければ、

非動力化したモハ103の完成！

　今回、非動力化したMM’ユニットについては

正直、組込み先が決まっておらず、

保留車状態になっておりますが、

ゆくゆく組込み先については考えたいと。

　さて、103系一般形の動力車を非動力化に用いていた

モハ102床下セット・・・

残りが一つになってしまい、

最後は京浜東北線で活躍したクモハ103が先頭の

10両編成作成時に、クモハ103の非動力化が

最後になりそうで。。。(淋)

2026年07月25日

JR東日本 サハ101控車の後継? モハ103/102-67 控車…とりあえず作ってみよう! の巻

　｢もし、あなたが金正恩だったら？｣

という、ブラックジョーク系のアンケートがあったので、

｢確実に殺したいヤツが5~6人いる、

　　　辱めを兼ねて高射砲使用による
                                      公開処刑にする♪｣

と、記載しておいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はBM式のナックルカプラーの入手により、

KATO 101系のサハ101を用いて

103系の車体更新車回送用控車を作成。

　個人的には大好評だったこともあり、

サハ101控車の後継を担った
103系控車の作成を執り行いたいと。

　現車の方は埼京線で使用されていた
川越電車区所属のモハ103/102-67の
ウグイス色を纏ったMM'ユニット、

モハ103の方はパンタグラフが撤去され、

サハ101と同様、機関車と連結する側は

密着式自動連結器が取付けられ。

　ひとまず、今回の控車作成に当たっては

先般到着したKATO 103系一般形のMM'ユニットを使用、

現車の乗降用扉は201系同様の
金属押さえ窓だったようですが、

こちらの表現はあえなくパス。(汗;)

　また、モハ103については動力ユニットの取外しと

パンタグラフ撤去、パンタ取付孔の孔埋めと

パンタ台設置といった具合。

　最初に台車のカプラー交換を行っていきますが、

いずれの台車もKATOカプラー密連とKATOカプラーNに交換、

モハ102に履いていた車輪については白濁化しているため、

新たな車輪に履き替えを。

　ひとまず、モハ102については前位をKATOカプラー密連、

後位をKATOカプラーNを取付けた台車を取付け、

作業は完了といった具合。

　続いて、モハ103の作業を開始していきますが、

モハ103については動力ユニット取外しの儀式を・・・

取外しの手順はいつも通りに行っていきますが、

台車取付け部分は元々部品供与予定だった

スカイブルーのサハ103から床下セットを取り出し、

切り落として装着。

　とりあえず、本日は台車まで装着、

モハ103についてはパンタグラフの撤去、

パンタ台の取付けなどの作業を行いたいところですが、

所用のため私め、このあと外出・・・

とりあえず、1日では完成しないこともあり、

ノンビリ制作を進めていこうかと。。。

2026年07月19日

やっと時間が取れたので…KATO 新103系 クハ103＆サハ103を組立てましょう! の巻

　またシグナス・Xに名前が戻るそうですねぇ～、

我が家のシグナス・グリファス・・・

たった3年、一代でお役目終了に

なるとは思わなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ASSYを購入しながら、

なかなか組立作業に至らなかった新103系・・・

台車の確保も出来たこともあり、

やっと車両の組立を行うことに♪

　最初に、先般確保したカプラーポケット無しのTR201と

袋から必要数の台車を準備、

今回からLEDライトに変更となった先頭車の床下セット、

ウグイスカラーのクハ103とサハ103，

スカイブルーのクハ103の車体を準備。

　続いて、TR201の各台車のアーノルドカプラーを外して

KATOカプラー密連を装着していきますが、

5基分のカプラー交換ということで、

速やかに作業の方は終了！

　カプラー交換を終えたところで、

車体と床下セットを取付けていきますが、

床下セットを車体にはめ込む作業ということで、

こちらも作業の方は速やかに完了する♪

　最後に台車の取付けを行っていきますが、

コチラもいつも行っている作業ということもあり、

あっという間に終了する。。。

　とりあえず、スカイブルーのクハ103については

京葉線仕様の先頭車の欠けた編成に

新たな先頭車として組込み。

　ウグイスカラーのクハ103＆サハ103については

アチラコチラから寄せ集めた103系と組んで、

埼京線仕様の10両編成を組成させたいと思いますが、

グローブ式ベンチレーターの差異があり、

個人的な悩みどころ。

　購入から組み立てまで、

随分と時間が掛かってしまいましたが、　

今後、エメラルドグリーンの
クハ103＆サハ103が到着予定・・・

今度は速やかに組み立てを行いたいもので。。。(悩)

2026年07月11日

今回は時間がないので…取外した台車 TR201の漢前化を行いましょう！ の巻

　残りモノには福がある・・・
税込み約5000エンの投光器が80％オフ！

まさにその通り♪

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から

新103系のASSYを購入してから

早1カ月以上・・・

色々と忙しいこともあり、

車両の組立作業が執り行えない状況。

　また、クハ103に使用する台車TR201、

運転席寄りに使用する台車については、

カプラーポケットを切除せねばならず、

カプラーポケット無しの台車を準備したいところ。

　ということで先般、中間位に組込むクハ103の

増結用台車交換作業にて確保した

カプラーポケット無しのTR201、

これで、心置きなくASSYの組立作業を行えますが、

組立作業を行う前にチョットしたひと手間を。

　また今回は、私めも所要が入っていることもあり、

チョットした作業のみとなりますが、

車輪の黒染め車輪化を行っておきたいと♪

　当然のことながら今回、ASSY組立に際して、

到着した台車の方は、黒染め車輪を履いており、

台車を履かせた時に前後でチグハグ感を
出さないためにもこれだけは必要な作業。。。

  とりあえず、台車1基については、

既に黒染め車輪ということで、

作業は行いませんが、残り3基に対して作業を。

　作業自体は元々履いている車輪を取り外して、

黒染め車輪を取付ければ、作業は完了・・・

あとは車両の組立のみとなりますが、

速やかに作業を行いたいもので。。。

2026年07月09日

ASSY組立の前に…KATO クハ103 カプラー無台車 を確保しましょう！ の巻

　イマイチ活躍の機会が少ないような気がする

日産ROOX ハイウェイスター

ここにきてKei Warksの車検が切れて売却待ち、

使用する機会が増え、記念すべきゾロ目を・・・

見事、撮り逃した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて６月初めに、聖地から到着した

新103系のASSY群・・・

1カ月以上放置プレーとなり、

そろそろ組立作業を行いたい所存でございますが、

組立前にチョットした作業を。。。

　クハ103を組立てる際に台車の方はTR201を使用、

ただ、運転席寄りの台車はカプラーポケットを落として

取付することになり、何となく勿体ないような。(悩)

　そんな勿体ないをなくしましょう！ということで、

我が家で所有する既存のクハ103の中で

増結用台車を取付けする予定だった
車両をピックアップし、

台車交換してカプラーポケット無しの台車を
確保することに。

　ということで、下界の招待されたのは、

青梅線・五日市線系統のクハ103が3両と、

常磐線用のエメグリを纏ったクハ103が1両。

　最初に準備した増結用台車のカプラー交換・・・

KATOカプラー密連に交換を行い、

ジャンパー線をカットすれば準備完了！

　最初にエメグリカラーのクハ103から作業を開始、

運転席寄りの台車、配管付きのダミーカプラーを取外して、

増結用台車を取付ければ作業の方は速やかに終了。

　続いてオレンジバーミリオンを纏った

クハ103の台車交換を行っていきますが、

コチラも先と同様の作業ということで、

速やかに作業の方は完了し。

　ひとまず確保できたカプラーポケットのないTR201台車、

今後、ASSY組立作業の方に取り掛かりたいと思いますが、

早めに組立作業に着手したいもので。。。(悩)

2026年06月04日

まだまだ増備は続く？ 聖地からKATO 新103系ASSY 色々とご到着♪ の巻

  前々から不思議な名前だと感じていた

丸善 ホモ ソーセージ・・・

ホモのホモではないとは分かるものの、

語源を調べてみると、ホモソーセージの｢ホモ｣は、

英語の｢Homogenize｣
                   (ホモジナイズ：均質化する)

といった意味らしく、

チョットお利口さんになった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、KATOから新103系が販売されましたが、

今回のモデルから
ヘッドライト/テールライトのLED化が施されており、
さり気なくエボリューションされ。

　我が家にも編成組成時の不足分補充として

クハ103などのASSYが聖地から2箱でご到着！

　そんな注文時に2回に分けて注文したのは確かですが、

分量的には1箱で充分に間に合う発注量、

それぞれ箱はスカスカな状態でクッションペーパーにて

緩衝性を持たせており、

何とも無駄な発送方法と感じ・・・

後々から増強分として２回に分けて
注文した方もした方なのですが。(汗;)

　ひとまず、今回到着したモノは・・・

・クハ103-369ブルー ボディ×1

・クハ103-285ウグイスボディ×2

・サハ103-334ウグイスボディ×1

・クハ103 床下セット×3

・サハ103 床下セット×1

・モハ103 床下セット×1

・クハ103新 台車TR201×4

といったものを。。。

　クハ103のヘッドライト/テールライトがLED化

されたといった目新しい点もございますが、

制御車、付随車にしてもあくまで今回の増備は

編成の組成変更に伴う不足分の補充、
編成としての増備は行わない予定。

　今後、時間を見て車両の組立作業を

行いたいと思いますが、　

諸所の事情もあり、作業は先延ばしになりそうで。。。(悩)

2026年05月23日

バラよりもまとめ買い？ KATO 103系一般形 ウグイス6両set ご到着♪ の巻

　たまたまKei Warksの燃料補給のハナシ・・・

前にも言われたことがあるのですが、
店員サンから

リヤブレーキがディスクブレーキ
　　　　　　　　といった理由で感動
された さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はさり気なく

　　　　　KATO 103系一般形

の購入が相次いでおりますが、

今回も懲りずに103系一般形が。。。(汗;)

　今回、我が家に到着したのは、

ウグイスカラーを纏った103系の6両set、

編成内容を見てみると、

クハ103×2

モハ103×1

モハ102×2

サハ103×1

といった具合。

　先般、我が家に到着したスカイブルーの6両setと

同じ内容ですが、

当初はウグイス色のMM'ユニットが入手できればと思い、

Y!の付くナラズモノオークションを物色、

バラで購入するよりもトータル的にみると、

setで購入した方がお得なようで。

　そんな到着した車両の方を見てみると、

車体の方には目立った傷等もなく問題なし、

些か、車体の方は草臥れているものの、

使用目的を考えれば私め的には好印象！

　また、車輪の方は使い込まれていたせいか、

踏面部分は見事に汚れて残念な具合、

ただ、車輪交換等を行えば使用するには問題なく。

　また、MM'ユニットに関しては動力車の非動力化を行い、

チョットした事を考えておりますが、

その他の車両についても漢前化作業を終えてから

組込み先を考えてみたいと。。。

2026年05月16日

まだまだ、あったのね…KATO 103系一般形 モハ102 床下交換作業♪ の巻

　先般、我が家と実家の鉄くずを

キャリイに積載して業者に運搬・・・

重量の方も約150kgということで､
財布が少し潤った さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、最近はウグイス色を纏った103系について

色々と組成変更などを行っておりますが、

時折、急場しのぎで製作した車両が散見され。

　たまたま、103系一般形のモハ102をひっくり返した時、

純正の床下周りではなく、

GM製のパーツをいくつか配置した床下廻り、

台車取付け部分もGM製といった具合で。。。

  とりあえず、103系一般形の動力車の非動力化のために

購入してあったモハ102の床下セットが複数あり、

こちらを利用してしっかりとしたモハ102にしたいと。

　そんな残念な床下具合のモハ102と

モハ102床下セットを準備して作業開始、

ひとまず屋根の取り外し作業から。

　プラ板に取付けられた床下機器を取外し、

台車取付け部分の床板を除去し、

ウェイト部分の撤去作業に。

　こちらはボンドにて接着されているということで、

今後、床下取付けに際して影響のない部分、

ウェイト廻り部分の切除で作業完了♪

　あとはモハ102の床下周りを普段の組立と同様に

取付けていきますが、

ホント、普段通りの作業ということで、

床下を組み込み、窓ガラスをはめ、

屋根を取付ければ作業完了といった具合で♪

　最後に元々使用していたDT33を取付けて

モハ102の床下周り取替作業の方は完了・・・

恐らく、今回のような床下を持つモハ102の方は

この車両が最後・・・

今後、床下交換となる作業の方は

モハ103やクモハ103の非動力化がメインとなるような。。。

2026年04月13日

ひっそり到着？ ﾏｲｸﾛ103系 サハ103-187 武蔵野線更新車仕様タイプ ご到着♪ の巻

　まともな道路整備を行わないまま4月1日から始まった

自転車への｢交通反則通告制度｣・・・

正直、大混乱を招いているようですが、

交通量の多い道路での歩道使用は仕方ないと思う反面、

特に悪質に感じるスマホ使用のながら運転やら
逆走に信号無視、一時停止の不停止や無灯火、
イヤホン使用などを速やかにしょっぴいてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はやたらと103系が登場しておりますが、

またもや103系がひっそりと到着・・・(汗;)

そんな車両の方は、

マイクロエース 103系 サハ103-187
　　　　　　　　　武蔵野線 更新車仕様

といったモノが。。。

　先般は鉄コレシリーズで販売された

更新車仕様のクハ103-605が到着して

漢前化作業を行いましたが、

今回は分散型冷房装置AU712を搭載した

更新車仕様のサハ103といった具合で
既に漢前化作業も完了しており。。。

　実車の方は先般のクハ103-605と同様に

昭和42年に汽車會社で誕生・・・

蒲田電車区から豊田電車区、松戸電車区を経て

また豊田電車区に戻ってくるという歴戦の兵、

クハ103-605と同様に平成16年に引退。。。

　私めの高校生時代、実際に乗車して通学しており、

車体更新されリニューアルされてはいるものの、

車内は天井板は新品のアルミデコラに交換されておらず、

ベージュに塗装されているだけで
古臭さは否めなかったような。

　とりあえず、到着した車両の方を見てみると、

車内にはつり革の吊り手が表現されており、

好印象なものの幾つか相違点もあり。。。

　模型のドア表現とは違い、
実車の両開きドアは201系と同タイプの金属押さえドア、

更新車ということで屋根上は塗屋根表現となるわけですが、

本来であれば更新後、妻面上部から撤去された
屋根布押さえ辺りまで塗装されており、
この形状では201系の妻面を見ているようで。。。

　また、更新前に分散冷房装置のAU712で冷房化されており

冷房装置の両サイドにはランボードは未設置の姿、

更新後もランボードは設置されておらず、

今回到着したマイクロのサハ103-187には

しっかりとランボードが。。。(;ﾟДﾟ)…⁉

　実際のところ、サハ103-187よりも

クモハ103-139編成に組み込まれていたサハ103-295の方が

適切な番号といった感じも致しますが、

細かいことは気にせずに編成に組込みを考え。

　今回は既にKATOカプラー密連が装着されており、
漢前化作業の方も行わずそのままの姿となりますが、
ひとまず行先表示だけは速やかに変更しておきたいと♪

2026年04月11日

またまた増備となりますが…鉄道ｺﾚ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 クハ103-605 ご到着♪ の巻

　友人の会社の社員募集・・・

最終学歴に

         〇〇〇自動車学校

と記載した者が2人いたそうですが、

ズレまくり度満点ということで、 

速攻で不採用にしたと聞き、

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年になってから購入機会が増えてしまった

国鉄通勤形電車103系・・・

今回も性懲りもなく我が家に。。。(滝汗;)

　到着したのは、

鉄道コレ エキナカオリジナル
　　　　　　　　第2弾 クハ103-605

ということで、武蔵野線で活躍していた車両。

　同車は昭和42年に近畿車輛で誕生後に蒲田区へ配置、

横浜線で活躍中に冷房化改造が施され
京浜東北線へ転籍・・・

その後、武蔵野線へ転属前提で

オレンジバーミリオンに塗装変更のうえ、

暫しの間、京浜東北線で活躍したようで。

　その後、武蔵野線で活躍していたわけですが、

晩年は更新工事等が施され、

E32編成の府中本町寄りの先頭車として活躍、

平成16年に廃車になったようで。

　そんな我が家に到着した更新車仕様のクハ103-605，

さっそく漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

屋根上の方は防護無線が取付けられているものの、

信号炎管が取付けられておらず。

　ただ、そんな肝心な信号炎管が付属しておらず、

入れ忘れなのかは知りませんが不在・・・(呆)

そんなことでは動じない私め、

手持ちのKATO製の信号炎管を取付けて作業完了。

　分解した床下周りには座席を外した後、

簡易ウェイトを3枚取付け、

前面にはKATOの配管付きダミーカプラーを取付け。

　台車の方は当初、
先般購入した部品取りのサハ103からの
台車流用を考えましたが、
手持ちのTR201を発見しコチラを使用することに。

　とりあえず、センターピンは鉄コレのモノを使用し、

床下周りに取付けたあとに車体と合体させれば

クハ103-605の漢前化作業が完了！

　とりあえず、今後は組込み先を考えたいと思いますが、

実はもう1両、車体更新された103系が

我が家に到着しておりまして。。。(汗;)

2026年04月05日

興味本位で落札しました？ KATO 103系一般形 サハ103-1 ブルー 到着♪ の巻

　車庫でチェストボックスの

             耐 震 対 策 

をしていた私め・・・

たまたま遊びに来た友人が私めを見て、

｢お前が地震対策すると

　また大地震が来るからやめてくれ！｣

と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ103系に関するハナシが

チョクチョク上がっておりますが、

今回もY!の付くナラズモノオークションから

旧い103系が1両。。。

　到着した車両の方は何の変哲もない

KATO 103系一般形のサハ103・・・

非冷房に非ユニットサッシの窓廻り、

車体の方も特に目立った汚れなどもなく

見た目良好な車両♪

　そんな車体の方は青22号を纏い、

車体標記は黒色で｢サハ103-1｣と記されており、

本来であれば車体標記は白文字表記であるところから

以前、我が家にやってきた黒文字標記のクハ103-1と同様に

1971年ごろから登場した３代目の車両かと思われ。

　となると私めとそんなに変わらぬ年数を経ており、

50年前後を経た車両・・・

足廻りの方も車輪は草臥れ気味なようで。。。(淋)

　ひとまず、我が家にやってきたということで、

漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

作業の方は車輪交換とカプラー交換。

　車体から台車を外して車輪を交換、

使用する車輪の方は黒染め車輪・・・

この時代には焼結車輪くらいしか

無かったかと思われますが、

足廻りの引き締めと見た目向上には宜しいかと。。。

　またカプラーの方はKATOカプラー密連を使用して

漢前化作業の方は終了、

あとは台車を車体に戻せば完成といった具合。

　今回、我が家に到着した車両の方はほぼ半世紀前の車両、

保存状態さえ良ければ充分に
後世にまで残せるのかと思いますが、

実際、この車両があと50年、残っていたとしても

その頃には私め、この世にはいないと思われ。。。(淋)

2026年03月28日

目的は部品取り？ KATO103系一般形 スカイブルー6両セット ご到着♪ の巻

　この時期になると、

毎年恒例の民族大移動

が発表されるわけですが、

今年も、いまの職場から逃げそびれて

　　　　　　　　　4月から4年目に突入！

お先真っ暗の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にまとめて
KATO 103系一般形スカイブルー6両セット

が我が家にご到着・・・

ただ今回の使用目的が色々と。。。

　比較的状態の悪い6両組ということで、

車体の状況によっては部品取りがメイン、

モノによっては部品交換のうえ、

編成に組込んで使用するといった具合を考え。

　今回、もっとも状態の悪いというか、

Hゴム部分に残念な塗装がなされてる車両が
　　　　　　サハ103

ということで、コチラは台車を供出予定。

　供出された台車については

今後、我が家に到着予定の

鉄コレ クハ103-605

の漢前化作業の際に使用予定。

　またサハ103の車体周りについては

床下及び車内表現されている座席のモールド部分は

動力車のモハ103の状態を見て

状態が悪ければ非動力化のASSYとして使用。

　他の車両についても屋根の状態が芳しくなく、

使用するのであれば手持ちの屋根と交換のうえ、

整備を考えておりますが、

今後、部品取り用として台車の供出となるか、

編成の一部に組込むかは熟慮したいと。

　まだ、詳しく状態を見ておりませんが、

状態が良ければ、ダブっているモハ102は

今後、クモハ103若しくはモハ103を購入の上、

ユニットを組ませたいと考えており。

　色々とバリエーションを考える楽しさのある

103系一般形の車両たち・・・

車両の状態にもよりますが、

極力、車両として生かせる整備を行いたいものと。。。(悩)

2026年03月26日

念願の…KATO 103系一般形 エメグリMM'ユニット 非動力化作業♪ の巻

　ご近所サンがご購入した

残クレ・ヴェルファイヤー

様々な制約の中でお乗りになられるようですが、

所有権もなくカスタムも出来ない

　　　　　　　クルマなら要らないなぁ、

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

エメラルドグリーンを纏った

モハ103とモハ102のMM'ユニット・・・

本日は動力車の非動力化作業を行いたいと。

　今回、非動力化作業を行うのはモハ103の2両、

大量に存在する非冷房のクハ103の解消と

組成変更で余剰となったMM'ユニットの

新たな活用を図りましょう！

といった計画が立てられ。。。

　ということで、Mc車を先頭とする非冷房車編成で

MM'ユニットが1setと3両のクハ103が使用され、

両端がTc車の編成でもクハ103が2両と

MM'ユニットが2set活用され。

　そして今回、新たに到着したMM'ユニットの

動力車と合わせて2両のモハ103の非動力化を

開始することに♪

  準備するのはモハ102床下セットとDT33台車、

コチラを使用してモハ103の非動力化に用い・・・

ひとまず、モハ103の屋根を外して動力ユニットから

動力台車のDT33をユニットから離脱。

　動力ユニットから床下周りを外し、

抵抗器、制御装置の表現されている部分は再利用、　

動力台車の取付けられていた床下部分はカット、

モーターが入っていた部分にモハ102の床下セットに

使用されいたウェイトを使用。

　一方、新たにDT33台車を取付ける部分は

モハ102の台車取付け部分を使用ということで、

床下セットから台車取付け部分を
カットして切り出し作業終了！

　座席部分、3分割された床下をモハ103の車体と合体、

屋根を取付けて車体側の準備は完了・・・

続いて先に準備しておいたKATOカプラー密連を取付けた

DT33をモハ103に取付けてモハ103の非動力化が完了！

　もう1両のモハ103の非動力化を終えたところで、

ユニットを組むモハ102の履いている台車、

DT33をモハ103に履かせたDT33に合わせて

黒染め車輪化を実施。

これで動力車だったモハ103、
2両の非動力化が完了しましたが、

手軽に行える作業ということで、

動力ユニットのダブっている編成があれば

モハ103の非動力化はありなのかと。。。

2026年02月28日

また今さらですが•••KATO 103系一般型 MM'ユニット エメグリ色 ご到着♪ の巻

　昨日からリフレッシュ休暇に突入した私め、

ここ最近は仮眠なしの24時間営業が3当直続き、

心身ともにホント、ボロボロ・・・
身と心のリフレッシュを兼ねて

ひとり車中泊の身勝手旅行

を考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてホント、我が家では今さらながらのご登場になりますが、

Y!の付くナラズモノオークションにて、

KATO 103系一般型 MM'ユニット エメラルドグリーン

がご到着♪

　ナラズモノ入札の発端は、我が家で所有する

常磐線非冷房車編成・・・

余剰車をかき集めて組成するも、

どうしてもMM'ユニットが1set足りず。。。

　編成中、1ユニットのみ冷房車になってしまい、

私め的にはこの冷房車ユニットを非冷房車に置き換えて

スッキリさせておきたかったのがホンネ。

　ということで我が家に到着したMM'ユニット、

車体の方は草臥れ感はあるものの問題なし、

一方の足廻りについてはソコソコの使用感といった具合、

モノ自体でみれば旧いモノになりますが、

仮にモーター不動でも問題なし！

　必要となるのは非動力のMM'ユニット、

動力車を入手しても非動力化すればよいハナシ、

とにかくモハ102とモハ103のボディ、

床下機器部分があれば動力部分は必要なしといった具合。

　今後は動力車であるモハ103をバラして

モハ103の床下中央部分の機器部分の流用と

モハ102の床下セット、ウェイトと台車取り付け部分を

組み合わせて非動力のモハ103の作成を行いたいと思い。

　今後はもう1本ある非冷房車編成に組み込まれた

MM'ユニットの非動力化を予定おり、

そちらの作業と合わせて改造作業を行いたいと思いますが、

非動力化に伴いモハ103の履かせる

新たなDT33が黒染め車輪ということで、

モハ102の車輪も併せて黒染め車輪に交換を行おうかと。

2026年01月02日

一年の計は元旦に? お手軽ですが…KATO サハ103ウグイス色 漢前化作業♪ の巻

　年末からお腹が下り気味一直線の私め、

数日にわたり正露丸を乱用していることもあり、

　　　　身体が正露丸臭い

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一年の計は元旦にありということで、

元旦早々から趣味道に精進したいと思いますが、
年末に購入したKATOのサハ103やら
サロ110-1200、レサ5000の漢前化作業を・・・

今回はライトにサハ103の漢前化作業を行うことに♪

　今回は程度の良さそうなウグイスカラーのサハ103を入手、

カプラー交換がメインとなりますが、

先般、カナリアイエローのクハ103から取外した

黒染め車輪を清掃のうえ使用することに。

　ひとまず、サハ103からTR201台車を外して、

カプラー交換を実施・・・

KATOカプラー密連に入替えたところで

お次は車輪の交換を開始！

　しっかりと汚れの方は無水エタノールを使用して

踏面の汚れは落としたものの元々、過走行車だったのか、

それとも黒染め車輪の特有の腐蝕なのか

完全に綺麗にはなっていない印象。。。(汗;)

　とりあえず、両台車のカプラー交換と

車輪交換を終えて車体側に台車を戻していきますが、

草臥れ気味の車輪でも黒染め車輪の方が

見た目的にも宜しいようで。

　作業を終えた台車を車体側に戻せば

サハ103の漢前化作業の方は完了！かと思いきや、

床下部分が逆に嵌められていることが判明！

　

　ブレーキ制御ユニットの設置されている側に

行先表示装置が設置されているはずが・・・

床下セットが逆にセットされているということで、
慌てて床下を正規の位置に入替えて作業の方は完了！

　今後は埼京線仕様で編成を組んでいる10両編成の

非冷房のサハ103を入替える予定ですが、

捻出された非冷房のサハ103の処遇・・・

冷房化された103系3000番台に挟み込んで使用された

サハ103-61でも再現しようかな、と考えており。。。(悩)

2025年11月02日

祝5800両目！KATO 103系一般型 クハ103カナリアイエロー 漢前化作業 の巻

　とあるスーパーで発売されていた

              サツマイモ・・・

案外とお高いお値段で販売

されていて驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン出陣時、

KATOナックルカプラー短グレーとともに購入してきた

103系一般型のクハ103カナリアイエロー。

　特に使用目的なくKATOの101系サハ101と一緒にご入線、

サハ101については今後の改造のために作業保留中ですが

本日はクハ103の漢前化作業を行っておくことに♪

  ちなみに私めが小学校2年生のころ、

鉄道模型をクリスマスプレゼントでTomixの185系踊り子号を
貰ってから早44年・・・

今回のクハ103の入線で

　　　５　８　０　０　両　目

となりまして。。。(汗;)

　とりあえず漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

冷房化を行うわけでもなくカプラー交換程度のハナシ、

尾灯の方にも色入れだけ行っておこうかと。

　カプラー交換のため、車体をひっくり返して

台車を外そうとした際、

車輪の踏面が非常に残念な状況になっていることに気がつき、

車輪も交換しておくことに。

　最初にKATOカプラー密連に交換を行い、

続いて車輪の交換・・・

手持ちの未使用と思われる車輪を見つけ、

コチラを取り付けておくことに。

　足廻りの作業を終えて台車を車体側に戻し、

続いて屋根上の作業ということで、

冶具を用いて0.6φの孔開けを行い信号炎管の取付け、

防護無線については今後の使用年代を考慮し取付は行わず。

　最後に尾灯部分に色を入れて作業の方は終了となりますが、

だらだらと増備が続いてしまう103系電車・・・

今後も程度の良い中古品を見つけては
増備が続きそうで。。。(汗;)

2025年09月28日

ASSYを使えば…KATO クハ103 エメグリ 床下セットを使って元通り？ の巻

　個人的には固形ワックス愛好家の私め、

フクピカとは縁がないと思っていたのですが、

実際に使用してみると、

納得いく仕上がり具合に満足

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋でエメラルドグリーンを纏う103系の

車両整理を行っていた時のこと・・・

違和感ありありのクハ103が1両顔を出し。。。

　車体こそKATOのクハ103ではございますが、

車体をひっくり返して裏側を見てみると、

床下機器が接着された白いプラバンが

車体に直接くっ付けられており、

台車取り付け部分もGMのモノを流用しているようで。

　恐らく、余っていたクハ103の車体に

余剰部品などを活用して寄せ集めのクハ103を

作ったものと思いますが、
いつ作成したのか覚えておらず。(情)

　残念な下回りのクハ103ですが、
手持ちにKATO一般型103系の動力車を非動力化
するために購入してあったクハ103の床下セットの存在と

クハ103の室内側のストックも2つあること思い出し、

今後のクモハ103の作成にもパーツ不足はなさそう
ということで、今回の車両を本来の姿に戻すことに。

  台車取り付け部と床下機器の撤去、

室内側に取付けられていたGM製のウェイトについては

ボンドでしっかりと取り付けられており、

この部分については切除しても影響が無さそう

ということであえなく除去。

　あとは床下セットを用いて車体を組立てるのみですが、

室内側に座席部分を組み込んで窓ガラス部分をはめ、

床下部分を組込み、屋根を取付ければ

クハ103の車体が完成・・・。

　あとは元々使用していたTR201を取付け、

ATS車上子を取付ければ復元作業終了といった具合、

車体組み立て作業もあっさり終わってしまいましたが

折角、元に戻したということもあり、
しっかりと第1線で使用していきたいものでして。。。

2025年08月11日

漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 103系仙石線 漢前化作業！ の巻

　サッカー元日本代表の釜本邦茂さん

が亡くなられたそうですが、

私めが最後に姿を見たのが9年ほど前に

プロレス会場で姿をお見かけしたのが最後、

ご冥福をお祈りいたします。。。m((_ _))m

  さて、クモハ103を先頭とする仙石線の4両編成、

KATO製の台車、Tomix製のパンタグラフ、

鉄コレ用の動力ユニットと部品も揃ったということで、

速やかに漢前化作業を行っていくことに。

　最初に加工が簡単なモハ102から漢前化を進めますが、

台車をKATO製DT33のカプラーをKATOカプラー密連に交換、

その後、センターピンを鉄コレ用に交換して床下に取付け、

車体から床下を取り外して簡易ウェイトを取り付け、

車体に床下を戻せばモハ102の漢前化作業は完了。

　続いてサハ103の漢前化作業を進めますが、

こちらもKATO製のTR201のセンターピン取り付け部分の

加工を行ってから床下に取付け、

簡易ウェイトを取付ければ作業完了といった具合。

　次はクハ103の漢前化を行いますが、

コチラも最初に台車を取り付けてから屋根の加工を・・・

純正品の信号炎管、防護無線は使用せずに

KATOのモノを使用。

　孔開け加工を行い、クハとともにクモハ103にも施工、

ともに信号炎管部品と防護無線を取り付けたのちに

クハ103へKATO製の103系用配管付きダミーカプラー

を取付ければクハ103の完成と相成り♪

　殿を務めるのはクモハ103ということで、

先に信号炎管と防護無線は取付済み、

パンタグラフを取り付けた後に

動力ユニットに台車枠と床下機器を取り付け、

車体と合体させればクモハ103の完成！

　30分足らず足らずの作業となりましたが、

加工すれば加工するほど見栄えが良くなる鉄コレシリーズ、

我が家の仙石線シリーズの充実化に
華を添える編成となりそうで♪

2025年07月26日

このタイプは初めてですが…鉄コレJR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット の巻

　先般お話した職場の自動販売機、

蓄電池搭載 災害救援ベンダー・・・

災害停電時の飲料供給について気になっていたところ、

カギや遠隔操作で無料になると分かり

合点がいった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ボチボチの頻度で興味ある車両が発表される

                  鉄コレシリーズ

今回も興味深い車両が発売され我が家に♪

　車両の方は・・・

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

ということで、我が家でまだまだ増備が続く103系、

そんな今回の車両について異教からは、

  103系は1963年に登場した通勤型電車で、

延べ3400両以上が製造されました。

また、仙石線は宮城県のあおば通駅から石巻駅までを
結ぶ路線で、同線は東北地方のＪＲ線では

唯一の直流電化区間となっています。

　国鉄分割民営化後にJR東日本に引き継がれた
103系のうち、1989年より仙石線に投入された車両は、

体質改善等を目的として車体への更新工事が実施されました。

　この更新工事により前面の窓が2分割された

仙石線独自の形状へと変更された他、
乗降扉や側面窓サッシの交換、前面運行表示器の種別表示器
への交換などがおこなわれました。

　また1998年頃からは、順次青色と白色を基調とした
新塗装へと変更されました。

　本製品は編成内にクモハ103形を含む編成のうち、

屋根上のベンチレーターが残存した状態で新塗装へと

塗り替えられた姿を再現いたします。

といった具合で。。。

　編成の方はMc128+M'275-+T244+T'c625

ということで、以前、両端低運転台のTc車の導入しましたが、

制御電動車を含む新塗装の編成は初入線、

しっかりと車体の方も作り分けられており

この辺は手抜かりなく制作されているようで♪

  今後、漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

台車、パンタグラフの方は既に確保済み、

あとは動力ユニット購入後に作業を進めたいと思い。。。