2026年05月16日

まだまだ、あったのね…KATO 103系一般形 モハ102 床下交換作業♪ の巻

　先般、我が家と実家の鉄くずを

キャリイに積載して業者に運搬・・・

重量の方も約150kgということで､
財布が少し潤った さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、最近はウグイス色を纏った103系について

色々と組成変更などを行っておりますが、

時折、急場しのぎで製作した車両が散見され。

　たまたま、103系一般形のモハ102をひっくり返した時、

純正の床下周りではなく、

GM製のパーツをいくつか配置した床下廻り、

台車取付け部分もGM製といった具合で。。。

  とりあえず、103系一般形の動力車の非動力化のために

購入してあったモハ102の床下セットが複数あり、

こちらを利用してしっかりとしたモハ102にしたいと。

　そんな残念な床下具合のモハ102と

モハ102床下セットを準備して作業開始、

ひとまず屋根の取り外し作業から。

　プラ板に取付けられた床下機器を取外し、

台車取付け部分の床板を除去し、

ウェイト部分の撤去作業に。

　こちらはボンドにて接着されているということで、

今後、床下取付けに際して影響のない部分、

ウェイト廻り部分の切除で作業完了♪

　あとはモハ102の床下周りを普段の組立と同様に

取付けていきますが、

ホント、普段通りの作業ということで、

床下を組み込み、窓ガラスをはめ、

屋根を取付ければ作業完了といった具合で♪

　最後に元々使用していたDT33を取付けて

モハ102の床下周り取替作業の方は完了・・・

恐らく、今回のような床下を持つモハ102の方は

この車両が最後・・・

今後、床下交換となる作業の方は

モハ103やクモハ103の非動力化がメインとなるような。。。

2026年04月13日

ひっそり到着？ ﾏｲｸﾛ103系 サハ103-187 武蔵野線更新車仕様タイプ ご到着♪ の巻

　まともな道路整備を行わないまま4月1日から始まった

自転車への｢交通反則通告制度｣・・・

正直、大混乱を招いているようですが、

交通量の多い道路での歩道使用は仕方ないと思う反面、

特に悪質に感じるスマホ使用のながら運転やら
逆走に信号無視、一時停止の不停止や無灯火、
イヤホン使用などを速やかにしょっぴいてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はやたらと103系が登場しておりますが、

またもや103系がひっそりと到着・・・(汗;)

そんな車両の方は、

マイクロエース 103系 サハ103-187
　　　　　　　　　武蔵野線 更新車仕様

といったモノが。。。

　先般は鉄コレシリーズで販売された

更新車仕様のクハ103-605が到着して

漢前化作業を行いましたが、

今回は分散型冷房装置AU712を搭載した

更新車仕様のサハ103といった具合で
既に漢前化作業も完了しており。。。

　実車の方は先般のクハ103-605と同様に

昭和42年に汽車會社で誕生・・・

蒲田電車区から豊田電車区、松戸電車区を経て

また豊田電車区に戻ってくるという歴戦の兵、

クハ103-605と同様に平成16年に引退。。。

　私めの高校生時代、実際に乗車して通学しており、

車体更新されリニューアルされてはいるものの、

車内は天井板は新品のアルミデコラに交換されておらず、

ベージュに塗装されているだけで
古臭さは否めなかったような。

　とりあえず、到着した車両の方を見てみると、

車内にはつり革の吊り手が表現されており、

好印象なものの幾つか相違点もあり。。。

　模型のドア表現とは違い、
実車の両開きドアは201系と同タイプの金属押さえドア、

更新車ということで屋根上は塗屋根表現となるわけですが、

本来であれば更新後、妻面上部から撤去された
屋根布押さえ辺りまで塗装されており、
この形状では201系の妻面を見ているようで。。。

　また、更新前に分散冷房装置のAU712で冷房化されており

冷房装置の両サイドにはランボードは未設置の姿、

更新後もランボードは設置されておらず、

今回到着したマイクロのサハ103-187には

しっかりとランボードが。。。(;ﾟДﾟ)…⁉

　実際のところ、サハ103-187よりも

クモハ103-139編成に組み込まれていたサハ103-295の方が

適切な番号といった感じも致しますが、

細かいことは気にせずに編成に組込みを考え。

　今回は既にKATOカプラー密連が装着されており、
漢前化作業の方も行わずそのままの姿となりますが、
ひとまず行先表示だけは速やかに変更しておきたいと♪

2026年04月11日

またまた増備となりますが…鉄道ｺﾚ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 クハ103-605 ご到着♪ の巻

　友人の会社の社員募集・・・

最終学歴に

         〇〇〇自動車学校

と記載した者が2人いたそうですが、

ズレまくり度満点ということで、 

速攻で不採用にしたと聞き、

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年になってから購入機会が増えてしまった

国鉄通勤形電車103系・・・

今回も性懲りもなく我が家に。。。(滝汗;)

　到着したのは、

鉄道コレ エキナカオリジナル
　　　　　　　　第2弾 クハ103-605

ということで、武蔵野線で活躍していた車両。

　同車は昭和42年に近畿車輛で誕生後に蒲田区へ配置、

横浜線で活躍中に冷房化改造が施され
京浜東北線へ転籍・・・

その後、武蔵野線へ転属前提で

オレンジバーミリオンに塗装変更のうえ、

暫しの間、京浜東北線で活躍したようで。

　その後、武蔵野線で活躍していたわけですが、

晩年は更新工事等が施され、

E32編成の府中本町寄りの先頭車として活躍、

平成16年に廃車になったようで。

　そんな我が家に到着した更新車仕様のクハ103-605，

さっそく漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

屋根上の方は防護無線が取付けられているものの、

信号炎管が取付けられておらず。

　ただ、そんな肝心な信号炎管が付属しておらず、

入れ忘れなのかは知りませんが不在・・・(呆)

そんなことでは動じない私め、

手持ちのKATO製の信号炎管を取付けて作業完了。

　分解した床下周りには座席を外した後、

簡易ウェイトを3枚取付け、

前面にはKATOの配管付きダミーカプラーを取付け。

　台車の方は当初、
先般購入した部品取りのサハ103からの
台車流用を考えましたが、
手持ちのTR201を発見しコチラを使用することに。

　とりあえず、センターピンは鉄コレのモノを使用し、

床下周りに取付けたあとに車体と合体させれば

クハ103-605の漢前化作業が完了！

　とりあえず、今後は組込み先を考えたいと思いますが、

実はもう1両、車体更新された103系が

我が家に到着しておりまして。。。(汗;)

2026年04月05日

興味本位で落札しました？ KATO 103系一般形 サハ103-1 ブルー 到着♪ の巻

　車庫でチェストボックスの

             耐 震 対 策 

をしていた私め・・・

たまたま遊びに来た友人が私めを見て、

｢お前が地震対策すると

　また大地震が来るからやめてくれ！｣

と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ103系に関するハナシが

チョクチョク上がっておりますが、

今回もY!の付くナラズモノオークションから

旧い103系が1両。。。

　到着した車両の方は何の変哲もない

KATO 103系一般形のサハ103・・・

非冷房に非ユニットサッシの窓廻り、

車体の方も特に目立った汚れなどもなく

見た目良好な車両♪

　そんな車体の方は青22号を纏い、

車体標記は黒色で｢サハ103-1｣と記されており、

本来であれば車体標記は白文字表記であるところから

以前、我が家にやってきた黒文字標記のクハ103-1と同様に

1971年ごろから登場した３代目の車両かと思われ。

　となると私めとそんなに変わらぬ年数を経ており、

50年前後を経た車両・・・

足廻りの方も車輪は草臥れ気味なようで。。。(淋)

　ひとまず、我が家にやってきたということで、

漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

作業の方は車輪交換とカプラー交換。

　車体から台車を外して車輪を交換、

使用する車輪の方は黒染め車輪・・・

この時代には焼結車輪くらいしか

無かったかと思われますが、

足廻りの引き締めと見た目向上には宜しいかと。。。

　またカプラーの方はKATOカプラー密連を使用して

漢前化作業の方は終了、

あとは台車を車体に戻せば完成といった具合。

　今回、我が家に到着した車両の方はほぼ半世紀前の車両、

保存状態さえ良ければ充分に
後世にまで残せるのかと思いますが、

実際、この車両があと50年、残っていたとしても

その頃には私め、この世にはいないと思われ。。。(淋)

2026年03月28日

目的は部品取り？ KATO103系一般形 スカイブルー6両セット ご到着♪ の巻

　この時期になると、

毎年恒例の民族大移動

が発表されるわけですが、

今年も、いまの職場から逃げそびれて

　　　　　　　　　4月から4年目に突入！

お先真っ暗の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にまとめて
KATO 103系一般形スカイブルー6両セット

が我が家にご到着・・・

ただ今回の使用目的が色々と。。。

　比較的状態の悪い6両組ということで、

車体の状況によっては部品取りがメイン、

モノによっては部品交換のうえ、

編成に組込んで使用するといった具合を考え。

　今回、もっとも状態の悪いというか、

Hゴム部分に残念な塗装がなされてる車両が
　　　　　　サハ103

ということで、コチラは台車を供出予定。

　供出された台車については

今後、我が家に到着予定の

鉄コレ クハ103-605

の漢前化作業の際に使用予定。

　またサハ103の車体周りについては

床下及び車内表現されている座席のモールド部分は

動力車のモハ103の状態を見て

状態が悪ければ非動力化のASSYとして使用。

　他の車両についても屋根の状態が芳しくなく、

使用するのであれば手持ちの屋根と交換のうえ、

整備を考えておりますが、

今後、部品取り用として台車の供出となるか、

編成の一部に組込むかは熟慮したいと。

　まだ、詳しく状態を見ておりませんが、

状態が良ければ、ダブっているモハ102は

今後、クモハ103若しくはモハ103を購入の上、

ユニットを組ませたいと考えており。

　色々とバリエーションを考える楽しさのある

103系一般形の車両たち・・・

車両の状態にもよりますが、

極力、車両として生かせる整備を行いたいものと。。。(悩)

2026年03月26日

念願の…KATO 103系一般形 エメグリMM'ユニット 非動力化作業♪ の巻

　ご近所サンがご購入した

残クレ・ヴェルファイヤー

様々な制約の中でお乗りになられるようですが、

所有権もなくカスタムも出来ない

　　　　　　　クルマなら要らないなぁ、

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

エメラルドグリーンを纏った

モハ103とモハ102のMM'ユニット・・・

本日は動力車の非動力化作業を行いたいと。

　今回、非動力化作業を行うのはモハ103の2両、

大量に存在する非冷房のクハ103の解消と

組成変更で余剰となったMM'ユニットの

新たな活用を図りましょう！

といった計画が立てられ。。。

　ということで、Mc車を先頭とする非冷房車編成で

MM'ユニットが1setと3両のクハ103が使用され、

両端がTc車の編成でもクハ103が2両と

MM'ユニットが2set活用され。

　そして今回、新たに到着したMM'ユニットの

動力車と合わせて2両のモハ103の非動力化を

開始することに♪

  準備するのはモハ102床下セットとDT33台車、

コチラを使用してモハ103の非動力化に用い・・・

ひとまず、モハ103の屋根を外して動力ユニットから

動力台車のDT33をユニットから離脱。

　動力ユニットから床下周りを外し、

抵抗器、制御装置の表現されている部分は再利用、　

動力台車の取付けられていた床下部分はカット、

モーターが入っていた部分にモハ102の床下セットに

使用されいたウェイトを使用。

　一方、新たにDT33台車を取付ける部分は

モハ102の台車取付け部分を使用ということで、

床下セットから台車取付け部分を
カットして切り出し作業終了！

　座席部分、3分割された床下をモハ103の車体と合体、

屋根を取付けて車体側の準備は完了・・・

続いて先に準備しておいたKATOカプラー密連を取付けた

DT33をモハ103に取付けてモハ103の非動力化が完了！

　もう1両のモハ103の非動力化を終えたところで、

ユニットを組むモハ102の履いている台車、

DT33をモハ103に履かせたDT33に合わせて

黒染め車輪化を実施。

これで動力車だったモハ103、
2両の非動力化が完了しましたが、

手軽に行える作業ということで、

動力ユニットのダブっている編成があれば

モハ103の非動力化はありなのかと。。。

2026年02月28日

また今さらですが•••KATO 103系一般型 MM'ユニット エメグリ色 ご到着♪ の巻

　昨日からリフレッシュ休暇に突入した私め、

ここ最近は仮眠なしの24時間営業が3当直続き、

心身ともにホント、ボロボロ・・・
身と心のリフレッシュを兼ねて

ひとり車中泊の身勝手旅行

を考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてホント、我が家では今さらながらのご登場になりますが、

Y!の付くナラズモノオークションにて、

KATO 103系一般型 MM'ユニット エメラルドグリーン

がご到着♪

　ナラズモノ入札の発端は、我が家で所有する

常磐線非冷房車編成・・・

余剰車をかき集めて組成するも、

どうしてもMM'ユニットが1set足りず。。。

　編成中、1ユニットのみ冷房車になってしまい、

私め的にはこの冷房車ユニットを非冷房車に置き換えて

スッキリさせておきたかったのがホンネ。

　ということで我が家に到着したMM'ユニット、

車体の方は草臥れ感はあるものの問題なし、

一方の足廻りについてはソコソコの使用感といった具合、

モノ自体でみれば旧いモノになりますが、

仮にモーター不動でも問題なし！

　必要となるのは非動力のMM'ユニット、

動力車を入手しても非動力化すればよいハナシ、

とにかくモハ102とモハ103のボディ、

床下機器部分があれば動力部分は必要なしといった具合。

　今後は動力車であるモハ103をバラして

モハ103の床下中央部分の機器部分の流用と

モハ102の床下セット、ウェイトと台車取り付け部分を

組み合わせて非動力のモハ103の作成を行いたいと思い。

　今後はもう1本ある非冷房車編成に組み込まれた

MM'ユニットの非動力化を予定おり、

そちらの作業と合わせて改造作業を行いたいと思いますが、

非動力化に伴いモハ103の履かせる

新たなDT33が黒染め車輪ということで、

モハ102の車輪も併せて黒染め車輪に交換を行おうかと。

2026年01月02日

一年の計は元旦に? お手軽ですが…KATO サハ103ウグイス色 漢前化作業♪ の巻

　年末からお腹が下り気味一直線の私め、

数日にわたり正露丸を乱用していることもあり、

　　　　身体が正露丸臭い

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一年の計は元旦にありということで、

元旦早々から趣味道に精進したいと思いますが、
年末に購入したKATOのサハ103やら
サロ110-1200、レサ5000の漢前化作業を・・・

今回はライトにサハ103の漢前化作業を行うことに♪

　今回は程度の良さそうなウグイスカラーのサハ103を入手、

カプラー交換がメインとなりますが、

先般、カナリアイエローのクハ103から取外した

黒染め車輪を清掃のうえ使用することに。

　ひとまず、サハ103からTR201台車を外して、

カプラー交換を実施・・・

KATOカプラー密連に入替えたところで

お次は車輪の交換を開始！

　しっかりと汚れの方は無水エタノールを使用して

踏面の汚れは落としたものの元々、過走行車だったのか、

それとも黒染め車輪の特有の腐蝕なのか

完全に綺麗にはなっていない印象。。。(汗;)

　とりあえず、両台車のカプラー交換と

車輪交換を終えて車体側に台車を戻していきますが、

草臥れ気味の車輪でも黒染め車輪の方が

見た目的にも宜しいようで。

　作業を終えた台車を車体側に戻せば

サハ103の漢前化作業の方は完了！かと思いきや、

床下部分が逆に嵌められていることが判明！

　

　ブレーキ制御ユニットの設置されている側に

行先表示装置が設置されているはずが・・・

床下セットが逆にセットされているということで、
慌てて床下を正規の位置に入替えて作業の方は完了！

　今後は埼京線仕様で編成を組んでいる10両編成の

非冷房のサハ103を入替える予定ですが、

捻出された非冷房のサハ103の処遇・・・

冷房化された103系3000番台に挟み込んで使用された

サハ103-61でも再現しようかな、と考えており。。。(悩)

2025年11月02日

祝5800両目！KATO 103系一般型 クハ103カナリアイエロー 漢前化作業 の巻

　とあるスーパーで発売されていた

              サツマイモ・・・

案外とお高いお値段で販売

されていて驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン出陣時、

KATOナックルカプラー短グレーとともに購入してきた

103系一般型のクハ103カナリアイエロー。

　特に使用目的なくKATOの101系サハ101と一緒にご入線、

サハ101については今後の改造のために作業保留中ですが

本日はクハ103の漢前化作業を行っておくことに♪

  ちなみに私めが小学校2年生のころ、

鉄道模型をクリスマスプレゼントでTomixの185系踊り子号を
貰ってから早44年・・・

今回のクハ103の入線で

　　　５　８　０　０　両　目

となりまして。。。(汗;)

　とりあえず漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

冷房化を行うわけでもなくカプラー交換程度のハナシ、

尾灯の方にも色入れだけ行っておこうかと。

　カプラー交換のため、車体をひっくり返して

台車を外そうとした際、

車輪の踏面が非常に残念な状況になっていることに気がつき、

車輪も交換しておくことに。

　最初にKATOカプラー密連に交換を行い、

続いて車輪の交換・・・

手持ちの未使用と思われる車輪を見つけ、

コチラを取り付けておくことに。

　足廻りの作業を終えて台車を車体側に戻し、

続いて屋根上の作業ということで、

冶具を用いて0.6φの孔開けを行い信号炎管の取付け、

防護無線については今後の使用年代を考慮し取付は行わず。

　最後に尾灯部分に色を入れて作業の方は終了となりますが、

だらだらと増備が続いてしまう103系電車・・・

今後も程度の良い中古品を見つけては
増備が続きそうで。。。(汗;)

2025年09月28日

ASSYを使えば…KATO クハ103 エメグリ 床下セットを使って元通り？ の巻

　個人的には固形ワックス愛好家の私め、

フクピカとは縁がないと思っていたのですが、

実際に使用してみると、

納得いく仕上がり具合に満足

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋でエメラルドグリーンを纏う103系の

車両整理を行っていた時のこと・・・

違和感ありありのクハ103が1両顔を出し。。。

　車体こそKATOのクハ103ではございますが、

車体をひっくり返して裏側を見てみると、

床下機器が接着された白いプラバンが

車体に直接くっ付けられており、

台車取り付け部分もGMのモノを流用しているようで。

　恐らく、余っていたクハ103の車体に

余剰部品などを活用して寄せ集めのクハ103を

作ったものと思いますが、
いつ作成したのか覚えておらず。(情)

　残念な下回りのクハ103ですが、
手持ちにKATO一般型103系の動力車を非動力化
するために購入してあったクハ103の床下セットの存在と

クハ103の室内側のストックも2つあること思い出し、

今後のクモハ103の作成にもパーツ不足はなさそう
ということで、今回の車両を本来の姿に戻すことに。

  台車取り付け部と床下機器の撤去、

室内側に取付けられていたGM製のウェイトについては

ボンドでしっかりと取り付けられており、

この部分については切除しても影響が無さそう

ということであえなく除去。

　あとは床下セットを用いて車体を組立てるのみですが、

室内側に座席部分を組み込んで窓ガラス部分をはめ、

床下部分を組込み、屋根を取付ければ

クハ103の車体が完成・・・。

　あとは元々使用していたTR201を取付け、

ATS車上子を取付ければ復元作業終了といった具合、

車体組み立て作業もあっさり終わってしまいましたが

折角、元に戻したということもあり、
しっかりと第1線で使用していきたいものでして。。。

2025年08月11日

漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 103系仙石線 漢前化作業！ の巻

　サッカー元日本代表の釜本邦茂さん

が亡くなられたそうですが、

私めが最後に姿を見たのが9年ほど前に

プロレス会場で姿をお見かけしたのが最後、

ご冥福をお祈りいたします。。。m((_ _))m

  さて、クモハ103を先頭とする仙石線の4両編成、

KATO製の台車、Tomix製のパンタグラフ、

鉄コレ用の動力ユニットと部品も揃ったということで、

速やかに漢前化作業を行っていくことに。

　最初に加工が簡単なモハ102から漢前化を進めますが、

台車をKATO製DT33のカプラーをKATOカプラー密連に交換、

その後、センターピンを鉄コレ用に交換して床下に取付け、

車体から床下を取り外して簡易ウェイトを取り付け、

車体に床下を戻せばモハ102の漢前化作業は完了。

　続いてサハ103の漢前化作業を進めますが、

こちらもKATO製のTR201のセンターピン取り付け部分の

加工を行ってから床下に取付け、

簡易ウェイトを取付ければ作業完了といった具合。

　次はクハ103の漢前化を行いますが、

コチラも最初に台車を取り付けてから屋根の加工を・・・

純正品の信号炎管、防護無線は使用せずに

KATOのモノを使用。

　孔開け加工を行い、クハとともにクモハ103にも施工、

ともに信号炎管部品と防護無線を取り付けたのちに

クハ103へKATO製の103系用配管付きダミーカプラー

を取付ければクハ103の完成と相成り♪

　殿を務めるのはクモハ103ということで、

先に信号炎管と防護無線は取付済み、

パンタグラフを取り付けた後に

動力ユニットに台車枠と床下機器を取り付け、

車体と合体させればクモハ103の完成！

　30分足らず足らずの作業となりましたが、

加工すれば加工するほど見栄えが良くなる鉄コレシリーズ、

我が家の仙石線シリーズの充実化に
華を添える編成となりそうで♪

2025年07月26日

このタイプは初めてですが…鉄コレJR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット の巻

　先般お話した職場の自動販売機、

蓄電池搭載 災害救援ベンダー・・・

災害停電時の飲料供給について気になっていたところ、

カギや遠隔操作で無料になると分かり

合点がいった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ボチボチの頻度で興味ある車両が発表される

                  鉄コレシリーズ

今回も興味深い車両が発売され我が家に♪

　車両の方は・・・

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

ということで、我が家でまだまだ増備が続く103系、

そんな今回の車両について異教からは、

  103系は1963年に登場した通勤型電車で、

延べ3400両以上が製造されました。

また、仙石線は宮城県のあおば通駅から石巻駅までを
結ぶ路線で、同線は東北地方のＪＲ線では

唯一の直流電化区間となっています。

　国鉄分割民営化後にJR東日本に引き継がれた
103系のうち、1989年より仙石線に投入された車両は、

体質改善等を目的として車体への更新工事が実施されました。

　この更新工事により前面の窓が2分割された

仙石線独自の形状へと変更された他、
乗降扉や側面窓サッシの交換、前面運行表示器の種別表示器
への交換などがおこなわれました。

　また1998年頃からは、順次青色と白色を基調とした
新塗装へと変更されました。

　本製品は編成内にクモハ103形を含む編成のうち、

屋根上のベンチレーターが残存した状態で新塗装へと

塗り替えられた姿を再現いたします。

といった具合で。。。

　編成の方はMc128+M'275-+T244+T'c625

ということで、以前、両端低運転台のTc車の導入しましたが、

制御電動車を含む新塗装の編成は初入線、

しっかりと車体の方も作り分けられており

この辺は手抜かりなく制作されているようで♪

  今後、漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

台車、パンタグラフの方は既に確保済み、

あとは動力ユニット購入後に作業を進めたいと思い。。。

2025年06月14日

今さらの増備ですが…マイクロ サハ103-272+274 分散冷房車 カナリア ご入線 の巻

　ホタルの光、窓の雪～♪

夏の季語に用いられるホタルに冬の季語となる雪、

冬と夏の同居が腑に落ちなかった さくら でございます・・・

気になり調べてみたら、なるほどでしたが。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止時のハナシ・・・

１０３系の増備は正直、今さらの感がございますが、

マイクロの方が面白い車両がリリースされてしまい。

　車両の方は・・・

マイクロエース サハ103-272+274
　　分散冷房車 カナリア

　　　　　　中央・総武各駅停車 2両セット

といった具合。。。

　異教からの説明では、

　中央・総武各駅停車では1960年代から活躍していた

101系に替わり、1970年代後半以降は103系が

津田沼電車区に順次投入されました。

新製投入されたグループや他線区から転入してきた

グループなどバラエティに富んだ陣容で、

10両貫通編成を組んで20年以上も活躍が見られました。

サハ103-272・274は1988年に山手電車区から
転入した車両です。当初は非冷房でしたがほどなく
AU712型分散冷房装置を取り付け、

1990年初頭には車両更新工事も施工され接客設備の向上

が行われました。

長らくカナリアイエローの姿で東京を横断していましたが、

後継の209系500番代の投入により2000年に引退しました。

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実

●中央・総武各駅停車では少数派で、編成のアクセントに
　好適な分散冷房車がMA`s Choiceで登場！

●A7767の非冷房サハ103を基に、

　分散冷房屋根を組み合わせたバリエーション製品

●冷房改造・車両更新工事・ランボード増設後、
　外幌取付前の1990年代後半の姿

●側面方向幕・号車札受けの無いボディを再現

●妻面ドアは銀色で再現

●ランボードは屋根に一体彫刻・横から見たときに
　立体的に見えるよう工夫

●客室窓は角に丸みのある初期車タイプ

●車両更新工事施工車の特徴であるドア窓は金属押え(銀仕上)・

　戸袋窓は黒Hゴム(黒仕上)を使い分けることで再現

といった具合のようで。。。

　実車はクハ103-741を先頭とする習志野電車区321(旧331)に

組込まれており、わが家もそれに見合った編成に組込む予定、

組込みに伴う漢前化作業の方も既に完了♪

　実際に私め、今回発売されたこの車両に

乗車したことがございますが、

AU712の冷房装置取付後の更新車ということで、

内装の天井板の方もアルミデコラの貼り換えは行われず、

そのままクリーム色系統で塗られていた覚えが。

　今さらながらの懐かしい車両の販売ということで、

ついつい私めも購入してしまいましたが、

ホント、あの頃の思い出が蘇るようで。。。(懐)　

2023年12月28日

屋根を見つけたので…KATO クハ103非ATC車カナリア 組立作業♪ の巻

　所用で久々に電車を利用、

用事を済ませて駅に行ってみると、

若い男性と私めより年上の熟しきった女性の間に

触った、触らないのトラブルがあったようで・・・

そんな男性が声を荒げて

｢仮に触るにしたってコッチだって
　　　　選ぶ権利があるだろ、ババァ！｣

そんな声を聞いて危なく拍手
しそうになった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、作業机を色々と整理していた時のこと、

机の引き出しの奥から

KATO クハ103用の屋根を1枚発見！

　ただ、車体と屋根を留めるためのツメが

1か所破損している状態ですが、

5か所のツメが残っており取付けには問題なさげ。

　ということで、久々にミカン箱(未完箱)をガサゴソ、

前回、前々回同様、
惰眠を貪るカナリアイエローのクハ103、

程度の良いボディーを引っ張り出し、

色々とパーツをかき集めてまた
1両のクハ103を組立てることに。

　とりあえず、ヘッドライト部分と側面窓ガラスは

ストックしていたモノを確保、

テールライト等もガラクタケース内から発見。

　床下周りについては205系クハ204/205の床下セットを

大量に保有・・・

スカート取付け対応の床下周りへ振り替えた際に

ストックしていたモノ、

クハ103とは床下配置がおおいに違いますが、

前回同様、目を瞑ることにする。

　ダミーカプラーについては前位側と

後位側に取付けるため、

103系用の配管付きダミーカプラーを2ケ準備、

後位側に取付けるカプラーについては

取付用のツメをカット。

　また台車は先日、増結用台車に振り替えたクハ111から

カプラーポケットの無いTR201を確保しており

コチラの台車を流用。

  ヘッドライトを定位置に取付けたあと、

車体側に屋根を取付け、左右の側面窓ガラスを設置・・・

テールライトを取付け後に床下周りを。

　前/後位にダミーカプラーを取付けた後、

床下周りを車体に組込み、

台車を取り付ければクハ103の完成といった具合。

　鉄コレシリーズと同様に展示モデルとはなりますが、

自走出来ないとはいえども、

バラバラの状態から1両の車両として組立てるのも

なかなか面白いものでして。。。

2023年12月14日

悲報！屋根が割れてしまったので…KATO モハ103 ブルーボディASSY 交換作業 の巻

　以前から感じていたクルマ業界のこと

何でもかんでもSUVチックに仕立てれば

クルマが売れるモノと勘違いしていないかな？

と思う さくら でございます・・・

そんな我が家にもクロスオーバーSUVが在籍
しておりますが。。。m((_ _;))m

　さて、先般の103系横浜線仕様のステッカー貼付作業、

車両を収容する際にモハ103の屋根が砕け散る
といった最悪な出来事が。(嘆)

　一応はタミヤセメントを用いて

屋根を接着する作業は行いましたが、

チョット力を加えただけで割れそうという

屋根部分のプラが劣化が顕著なご様子。(汗;)

　Y!のつくナラズモノオークションで屋根だけを探すか、

聖地からボディASSYがあればそちらを購入するか悩むも

ボディーの在庫があったため、聖地からモノを取り寄せ。

　さっそく作業を開始いたしますが

到着したボディーは最新のモノ、

パンタの取り付け方もBタイプのPS16を積載するよう

変更されているといった状態。

　足回りを交換してから在庫のパンタグラフを取付けるも

パートナーとなるモハ102と決定的な違いがもう一つ・・・

グロベンが従前のモノと別タイプのモノが使用されており、

MM'ユニットでグロベンのカラーリングが違うのも

具合が悪いということで、

なんとかグロベンを確保し交換してしまうことに。

　ということで、道楽部屋を捜索し、

以前、車籍復活させたイエローのサハ103へ

新タイプのグロベンを載せたことを思い出し、

該当のサハ103を下界にご招待、

新タイプのグロベンをサハ103から取外して
モハ102に積載する。

　モハ102に積載されていたグロベンは

そのままイエローのサハ103へコンバート、

これにてMM'ユニットのグロベンの統一化が完了する。　

  最後に今回交換対象になったモハ103の車体から

屋根を取外してみると、

車体側に固定されていたはずの爪もあっけなく割れて

車体と屋根が分離。

　また屋根の方は力を入れずとも

粉々バラバラになるといった具合・・・

当初は屋根だけ探そうかと考えるも

今回の事態を考えれば車体交換でよかったのかな？

と、つくづく感じており。。。

2023年12月05日

細かい作業もコツコツと？ KATO 103系横浜線用 ステッカー貼付作業 の巻

　適度な値段であれば入札を考えていたのですが、

終盤、あまりにも馬鹿げた入札金額になりはじめ、

入札する気も失せた さくら でございます・・・

JR西日本も今後は廃車車両が出るでしょうから

安く入手できると思われ。。。m((_ _))m

　さて、最近は色々と忙しいこともあり、

鉄道模型との戯れる時間が

昨年よりも激減気味となっておりますが、

短時間ながらも時間が取れたので作業の方を。

　トンとご無沙汰になってしまいましたが、

久々にステッカーの貼付作業を・・・

ということで下界にお招きしたのは

KATO 103系横浜線仕様の御一行様。。。

　そもそもY!の付くオークションにて入手し、

色々と修羅場をくぐってきた車両群ということで、

若干、屋根に汚れが残っているようで、

エタノールにて汚れの除去を行っておく。

　汚れの除去後、ココから苦行ということで、

拡大鏡を掛けて作業を開始・・・

最初にクハ103の前面方向幕から実施、

行先は色々と考えるのも面倒なので

残りモノの｢磯子｣行きとする。

　慎重にステッカーを切り出し、

3両の前面方向幕にステッカーを貼付、

続いて側面方向幕に。

　コチラも細かい作業ということで些か苦行、

何とか目を細めてステッカーを切り出して

各車両の側面方向幕に貼付して

行先方向幕関連の貼付作業は終了！

　中間車をブックケースにしまい込み、

最後、先頭車にステッカー貼付作業を・・・

今度はGM製ステッカーを引っ張り出して

横浜線の前面サボとシルバーシートステッカーを

それぞれの車両に貼付。

　一時間足らずの作業でしたが、

車両収納時にとんでもない

アクシデントに
　　　　見舞われてしまい。。。(滝汗;)

2023年12月02日

最後の需要と供給？ KATO サハ103 エメラルドグリーン ご入線？ の巻

　さて、ランクル70が発売になったようですが、

様々な対策により、私めが10年前に購入した
ランクル70よりも100万エン以上のアップ、

転売ヤー対策のためなのか、かな～り偏った販売方法、

商品価値を高めるのも結構ですが、

本来の70の魅力が薄れてしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、忘れた頃に購入している103系電車・・・

今回もいずれ購入できれば入手しておきたいなぁ、

と思っていた車両が我が家へ。

　車両の方は

KATO 103系一般形
        サハ103-37 エメラルドグリーン

ということで、かな～り旧いロット、

元々、わが家の常磐線附属編成仕様の付随車1両が足りず、

今回の入線でやっと満願成就となった感じで(汗;)

　雰囲気的にはかなり草臥れた状態にも感じますが、

車体を見てみると妻面のキャンバス押さえの部分が

いささか残念な具合になっており、

元々、いじった様子がないところ見ると

製造時からのエラーですかねぇ。

　ひとまず、さっそく漢前化作業の方を開始、

作業といってもカプラーの密連化ぐらいしか作業が・・・

とりあえず、車輪の踏面を見てみると

車輪の方も見た目クタビレ気味ということで、

コチラの方も交換しておくことに。

　さっそく台車を外して車輪の交換作業、

手持ちの清掃済みの車輪と交換、

車輪のリフレッシュだけでも気分と見た目が。

　お次にカプラー交換ということで、

わが家定番のKATOカプラー密連を装着、

あっけなく漢前化作業の方は終了で。。。(淋)

　いずれ編成を組むMM'ユニットの冷房化など、

行っておきたい作業は盛り沢山・・・

地道にコツコツと作業を進めておきたいと。。。

2023年11月08日

とりあえず…鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 103系仙石線 クハ103-124 漢前化作業！ の巻 漢前化作業！ の巻

　最近、バイオリズムが乱れっ放し

になっている さくら でございます・・・

神様、仏様頼りではありませんが

お祓いに行った方が良いのかと悩み。。。m((_ _;))m

　さて、10月の中旬前にわが家へ到着した
鉄コレ エキナカオリジナル第2弾
       　　　　     103系仙石線 クハ103-124
速やかに漢前化作業を行いたかったものの、

色々と所要に苛まされ、ようやく作業の方を。(滝汗;)

　漢前化に必要な台車を準備後、

最初に下回りと車体を分離し、

客室と下回り部分へ更に分離・・・

ウェイト積載部分にウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを積載といった具合。。。

　この後、KATO新103系クハ103用の

配管付きダミーカプラーの取り付けを考えましたが、

車体と組み合わせた後の方が

取付位置も分かりやすいということで後回し、

ただ、取付時に邪魔となる爪は切除しておく。

　とりあえず簡易ウェイトを積載した足回りに

客室部分を取付け、

先般、仙石線103系から確保したTR201を取付け、

ひとまず足回り作業は終了。

　続いて車体側の作業となりますが、

コチラは信号炎管と防護無線の取付、

車体と屋根を分離後、

ガイド孔めがけてドリルを突き立てる。

　信号炎管はKATO用のモノを使用するということで
ドリルサイズはφ0.8、

防護無線の方はφ1.0でそれぞれ孔開け作業、

取付穴が開いたところで車体側に屋根を戻し、

それぞれの部品を屋根に取付け。

　車体と床下周りを合体させた後、

配管付きダミーカプラーの取付となりますが、

ウルトラSUをカプラーに塗布して

目的の場所に接着・・・

元々は台車を確保するために

増結用台車に交換した際に捻出したダミーカプラー、

とりあえず、リサイクルということで。(汗;)

　漢前化が完了した仙石線仕様のクハ103，

最後にパートナーとなるKATO 仙石線仕様の103系、

MM'ユニットと4両編成を組ませてみることに。

  カラーリングに関しては車体側面に記された

               SENSEKI LINE

の文字・・・
鉄コレシリーズの方が若干細身なくらい、

屋根、グロベン等に色の違いはあるも

編成を組ませてしまえば問題はないようで。

　仙石線103系のバリ展シリーズ、

低運転台仕様、新カラーリングの編成が加わりましたが、

当初はホビセンシリーズの仙石線103系を購入し、

中間車の分散冷房車仕様の作成を考え・・・

今回の低運転台クハ103の導入で
仙石線シリーズの購入は終了になると思われ。。。(淋)

2023年10月21日

予定変更？ チョット手間になりますが…鉄コレ 仙石線 103系旧塗装 台車交換 の巻

　急激な物価の上昇・・・

買物様式の変化

をひしひしと感じている さくら でございます・・・

舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと

国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m

  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、

計6両から取り外した運転席寄りの台車、

このカプラーポケットのない取外した台車を用いて

Y!の付くナラズモノオークションで落札した

仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。

　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ

クハ111等から取外した台車を取付け、

カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも

チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした

仙石線用の更新車が2編成あり、

そのうちの1本をBM式カプラー化と

台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した

仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、

鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた

カナリアイエローのクハ103を準備。

　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、

ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ

作業の方はあっさり完了！

　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、

台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、

カプラーポケットの無いTR201を準備、

集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪

　一方のクハ103についても台車を取外した後、

床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、

妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　

床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を

取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。

 最後にサハ103と連結するモハ102・・・

サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、

コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで

取付ければ作業完了といった具合。

　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、

あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが

今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は

今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。

2023年10月18日

目的は台車の確保？ KATO113系1500番台 クハ111 増結用台車交換作業♪ の巻

　増税クソメガネやら増税クソレーシックなど、

的確なアダ名をつけられている増税基地外メガネ、

次なるあだ名は｢銭ゲバメガネ｣

トコトン人として終わっている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝にて購入してきた

11-030 TR201 カプラー長 増結用台車

手持ちの増結用台車も含めて

今回は交換する先頭車を探し出して、

速やかに作業を終了させる所存。

　ということで、道楽部屋に潜入し

カプラー交換に該当しそうな車両を・・・

当初、青梅線・五日市線等で用いられた103系、

クハ103の先頭車へ増結用台車にでも

交換しようかと思いましたが、

スカ色113系1500番台のケースが目に入り♪

　サロ110の2両が組み込まれた基本セットですが、

当時、塗分け部分の乱れがあったとかで

お店でしっかりと塗装の状態を確認して購入した覚えが。

　そんなケースの中身を確認してみると基本、増結ともに

先頭車同士の連結に用いられるクハ111の台車交換は

行われていないようで、今回の目的を遂行することに。

　また、せっかくなので常磐線で用いられていた

103系クハ103の2両も増結用カプラー取付け作業も

一緒に実施したいと♪

  下界にご招待したクハ111-15000＆クハ111-1600の各2両と

エメグリのクハ103が2両・・・

最初に取り付ける増結用台車のカプラー交換、

KATOカプラー密連を取付けて準備OK♪

　最初にエメグリ色のクハ103から作業を開始しますが、

ダミーカプラーを取外し、

台車を増結用台車と入れ換えれば速やかに作業終了、

取外したダミーカプラーは仙石線用のクハ103へ流用。

　一方のクハ111・・・

スカート付きのダミーカプラーを外し、

スカートからダミーカプラーを分離、

増結用台車にスカートを取付ければ準備完了！

　お次に1両ずつ運転席側の台車を外し、

増結用台車を取付ければ作業の方は完了、

これにて作業は完了し。

  計6両の先頭車の台車交換を行い、

先頭車同士の連結可能化作業が終わりましたが、

取外した台車の方は・・・

例の車両の交換用台車として用いりたいと。。。