2026年04月16日

気合を入れて？ 日産ROOX並みに面倒ですが…日産KICKS ホーン交換作業 の巻

　昨年5月に納車された

日産ROOX ハイウェイスター・・・

元々は試乗車ということで、

我が家に納車された時点で走行距離は256ｋｍ、

ここにきてようやく走行距離が1000㎞になり

喜び勇んで記念撮影した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、実家に御納車されて活躍を始めた

日産KICKS・・・

個人的にはモーターの加速を色々と

楽しみたいところですが、

なかなか戯れる機会に恵まれずといった具合で。。。(淋)

　そんな日産KICKS、ホーンを鳴らしてみると、

我が家の日産ROOXと同様、

純正のホーンが一つしか取り付けられていないようで 

なかなか寂しい鳴り心地。

　せっかくであれば
KICKSのホーンもグレードアップしましょう！
ということで、色々とネットからホーン交換の方法を得て

作業を行っていきたいと。

　ホーンの方はDCMにてPIAAのホーンを購入、

ただ今回はROOXに取付けたスレンダーホーンではなく、

スポーツホーンを取付けることに。

　ひとまずKICKSを我が家に回送後、

作業を行っていきますが、

ラジエータグリルの取外しから開始！

　ヘッドライト等を養生してから

上部に使用されている４本のクリップを外し、

左右3箇所、ナンバープレート取付け部辺りの

クリップ4カ所を外せばラジエータグリルが

外れるといった具合。

  今回は運転席側のグリルを外して作業していきますが、

ホーンを止めているナットは13㎜、

このサイズのナット、自転車以外で初めてのような・・・

そんなナットを外す際に残念なアクシデント発生！

ナットを外す際に13㎜のソケットを

アンダーカバー内に落とすといった大失敗を。(汗;)

　とりあえず、ソケット拾いは作業完了後として、

作業の方を進めていきますが新たな配線コードの作成後、

PIAA製のホーンにコードを取付け

ナットを締めれば作業の8割が完了！

　ラジエータグリルの取付け後、

運転席側をジャッキにて持ち上げて

アンダーカバーを外して

落下したソケット拾いを行い作業は終了。

　ひとまず、ホーンの方を鳴らしてみましたが、

同メーカーのホーンでも日産ROOXに取付けたホーンとは

音質も違うようで・・・

なかなか作業が出来なかった日産KICKSのホーン交換作業、

やっと作業も終わり心の閊えがとれたような。。。

2026年04月06日

遅くなりましたが…日産FUGA＆KICKS＆ROOX ノーマルタイヤ交換作業♪ の巻

　ここ最近、1袋50エン以下で購入できる

     スナオシのソース焼きそば

にハマっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年は12月下旬にFUGA

とROOX,

年が明けて1月に納車されたKICKSの

スタッドレスタイヤの交換作業を行いましたが、

今年はここにきて雨天が続き、
ようやく昨日、ノーマルタイヤに戻す作業を。

　最初に私めの実家からタイヤの回送を行いますが、

自宅から軽トラを持っていくのも面倒ということで、

実家の軽トラックを借用してタイヤを自宅に運搬、

さり気なく今回から日産車ばかりと気がつき。。。

　最初に日産ROOX ハイウェイスターから

タイヤ交換を行いますが、

フロントの両輪を上げてエンケイホイールに履いた

スタッドレスタイヤを外しノーマルタイヤに。

　後輪も両輪を持ち上げて作業を行い、

作業の締めとなるトルクレンチにて
締め付けて作業完了・・・

最後にエア調整を行いますが、

フロントタイヤの撓み具合が気になり

今回は2.5kgf/㎝2から3.5kgf/㎝2に調整して様子見を。

　ROOXのタイヤ交換を終えてお次はKICKSを回送して

タイヤ交換作業を開始・・・

こちらも前輪側から作業を行いますが、

フロントにジャッキアップポイントが見当たらず、

片輪ずつ作業を。。。

　前輪の作業を終えた後、

後輪側は両輪持ち上げて作業を行っていきますが、

こちらも作業は速やかに終わり、

トルクレンチにて締め付けとエア調整を終えて

作業は速やかに完了。

　最後にFUGAのタイヤ交換となりますが、

こちらはフロントのジャッキアップポイントが

非常に見づらいということで、

右前輪をスロープに乗せてジャッキを滑り得こませて

ジャッキアップ・・・

両輪を上げて速やかに交換作業を。

　後輪も両輪上げで作業を行い、

トルクレンチで締め付け確認後、

エア調整を行い3台のタイヤ交換終了！

　実家へスタッドレスタイヤを運搬後、

一大イベントの終了、

とりあえず、筋肉痛が恐いような。。。(汗;)

2026年03月10日

BOSCHは生産中止なので…日産KICKS用PIAA 重低音ホーン ご購入♪ の巻

　異様な値段になっていた
ガソリン代が暫定税率廃止等でやっと安定
したところに

米帝とイスラエルによるイラン攻撃・・・

余計な事ばかりしているトランプを成敗
するために

ゴルゴ１３を雇ってくれる大富豪

が現れることを期待する さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、実家に御納車されて活躍を始めた

　　　　日産KICKS・・・

何度か運転してホーンを鳴らしてみると、

純正のホーンが一つしか取付けられていないようで 

我が家の日産ROOXの純正ホーン時代同様に
なかなか寂しい限りの音で。。。

　本来であれば私め的にも

ホーン交換は速やかに完了させておきたいものの、

スギ花粉全盛期&目の痒み、クシャミ連発で

外に出る気にもならずといった具合。

　ただ、スギ花粉の方も徐々に減ってくるとの

不確定な予報を得て、いつも行くホームセンターにて

ホーンのみでも購入しておくことに♪

　ひとまず、ホーンの方はDCMにて

ROOXにも取付けたPIAAのホーンを購入、

ただ今回はROOXに取付けたスレンダーホーンではなく、

スタンダードな渦巻きタイプ重低音ホーンを取付けることに。

　ということで、購入してきた

PIAA ホーン

品番：HO-13

サウンドレベル：112dB

周波数：400Hz＋500Hz400Hz

本体サイズ：幅85mm×高90mm×厚み68mm

本体重量：0.6kg

仕様：12V　

といったモノ。。。

　周波数のみを見れば、我が家の日産ROOXに取付けた

スレンダーホーンを同一の周波数帯、 

ということで、形状の差異で音質に違いがあるのか

非常に気になるところ。

　今後、時間を見つけて日産KICKSに

ホーンの取付け作業の方を行いたいところですが

しばらく続くスギ花粉・・・

目の痒みを気にせずに作業を行いたいもので。。。(嘆)

2026年01月25日

速やかに作業を…日産KICKS e-POWER スタッドレス交換作業♪ の巻

　いつものサウナでのハナシ・・・

人生の諸先輩となる御仁たちが

次の衆院選挙のニュースを見ながら、

「高市人気と自民党人気が

　　一緒だと勘違いしてる人って

　　　　　ホント、可哀そうだよな」・・・

私めも同感だった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて前日、私めの実家に納車された

　　　日産KICKS e-POWER

とりあえず既に購入してあった

スタッドレスタイヤに交換しておくことに。

　昨日の納車時は私めは助手席に乗っておりましたが、

滑らかに力強く加速していく感覚
は私めも初めて、

今回は私めが実家から我が家まで運転してみましたが、

加速については内燃車とは違った印象のようで。

　我が家に日産KICKSが到着後、

さっそくタイヤ交換の方を始めたいと思いますが、

リヤ側から作業を開始・・・

タイヤを取外してから気がついたのですが、

今回、スタッドレスタイヤ装着のために

購入したホイールと外したホイールを見比べたところ、

日産のエンブレムが新仕様と旧仕様の違いに

気がついてしまい。。。(汗;)

　また、ホイールの内側も購入したものは

裏側全体に塗装が施されているものの、

KICKSから取外したホイールは

内側の外寄り側は無塗装といった具合、

色々と不思議なことがあるもので。

　また、リヤのタイヤハウス内を覗いてみると、

内側にはフェルト状の生地が取付けられており、

どういった理由でこうなっているのかと。(悩)

　ひとまず、速やかにリヤタイヤの交換を終えて

今度はフロント側の交換に入りますが、

リヤ側は両輪を持ち上げて作業できたのに対して

フロント側は左右片方ずつ作業を。

　タイヤ取付完了後に4輪共にトルクレンチにて

増締めを行い作業の方は完了・・・

とりあえず、タイヤ交換後の試運転ということで、
10分ほどドライブ。。。

　アクセルペダルのみでクルマの加減速が可能、

実際にモーターで走るクルマに関して

自ら運転するチャンスを得てクルマを転がしてみましたが、

運転のし易さに関して目からウロコ状態、

乗らず嫌いでいたことを恥ずかしく感じ。。。(汗;)

2026年01月24日

モーター駆動もなかなかね…日産KICKS e-POWER(P15) ご実家に御納車♪ の巻

　衆議院が解散しましたが、

これから行われる各党の選挙に出る陣容を見ていると

裏金議員の擁立やら書類送検された議員を党に取り込むなど、

選挙に行く気がなくなった さくら でございます・・・

馬鹿げすぎていて無記入投票してやろうかと。。。m((_ _))m

　さて最近、ホイールやらスタッドレスタイヤ購入で

色々と動いていた私め・・・

そんなクルマの方がご実家の方に。

　今回、我が家から旅立っていくのは

日産JUKE ということで、

実家の方では7年半ほど使用・・・

距離も1万㎞も走っておらず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　個人的には独特なスタイリングで気に入っておりましたが、

私めの所有するクルマであれば、

手元に取っておきたかったような。(淋)

　今回納車されたクルマの方は、

　　　　日産KICKS e-POWER

ということで、

ディーラーに出向いて記念撮影の方を敢行！

　実家に到着後、色々と舐めまわすように

クルマを見ておりましたが、

主要諸元を確認してみると・・・

全長×全幅×全高 4290mm×1760mm×1605mm

室内寸法 長×幅×高＊ 1920mm×1420mm×1250mm

ホイールベース 2620mm

トレッド 前×後 1520mm×1535mm

最低地上高 170mm

車両重量 1360kg車両総重量 1635kg

最小回転半径 5.1m 

燃料消費率(国土交通省審査値)：23.0km/L

　発電用エンジンとして

直列3気筒82馬力の1.2literエンジンに

駆動用モーターには

モーター種類：交流同期電動機

最高出力 100kW(136PS)/3410-9697rpm

最大トルク 280N・m（28.6kgf・m）/0-3410rpm

といったモノが搭載され。

　個人的には駆動用モーター出力を見て、

交流同期電動機と直流直巻整流子電動機では

特性の違いもあり一概に比較はできませんが

国鉄101系のモーター出力と同じだよなぁ、

などと勝手に妄想しており。。。(情)

　今後はスタッドレスタイヤの交換などを

速やかに行いたいと思いますが、

ホーンの音も物足りないこともあり、

コチラの交換も作業予定に加えようかと悩んでおり。(悩)

2026年01月20日

いざ組付けに！ 日産純正ﾎｲｰﾙにスタッドレスタイヤを組んでもらいましょう！の巻

　何の対策も議員削減の対応もしない
うちに内閣解散、

自由民主党の支持率も考えず、

自分が人気モノなのかとでも思ってるんでしょうねぇ、

まさに勘違いも甚だしい解散

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、実家に納車される新車よりも早く到着してしまった

日産の純正ホイールとフィンランド製タイヤ、

ノキアン ハッカペリッタR5 205/55R17 95R XL 17インチ

を軽トラックに積んでタイヤを組んでもらうことに♪

　そのままJUKEに使用していた16インチの

スタッドレスタイヤを履かせることも考えましたが、

フロントに履かせた際にブレーキキャリパーに
接触するのも心配、

スペーサーを使用して履かせるのも何だかなぁ、

ということで、今回の新たな購入に至り。。。

　そんなタイヤ組付けを行っていただくタイヤ屋サンの方は

日産ROOX ハイウェイスター用の

スタッドレスタイヤ組付けの際にお世話になったお店、

組付け時間も早く、作業工賃もお安いという素晴らしいお店♪

　控室にて待機しておりましたが、

再び、ビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

  ほぼ新車外し状態の新しいホイールに

新たなスタッドレスタイヤ、

なかなか美しいお姿のようで♪

　タイヤパターンもコンチネンタルタイヤとも違い、

Kei Warksに履かせている
ファルケン製のスタッドレスタイヤとも

パターンが違うようですが、タイヤメーカーによって

こういった差異が走りにどんな影響を及ぼすのか

非常に気になるところ。

　ひとまず、納車後には速やかにスタッドレスタイヤへの

換装作業を行いたいと思いますが、

納車されたクルマの乗り味も試したいところでして。。。

2026年01月14日

次に来るクルマのために…アルミホイール＆スタッドレスタイヤ ご購入！ の巻

　部下とイッパツ決めながら

ラブホを市長室代わりに使用して辞任、

図々しくも立候補して再選・・・

某市市民のココロの寛容さに

呆れている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さり気なくクルマの入れ替わりが

ソコソコ激しい私めの実家・・・

年末前にクルマの入れ替えのハナシが本決まりとなり、

スタッドレスタイヤ購入の依頼が私めのもとに。。。

　社外ホイールが良いのか純正ホイールを選ぶか、

スタッドレスタイヤも日産ROOX ハイウェイスターのように

コンチネンタルタイヤやピレリー、

それとも国産が良いのかが悩みどころ。

  JUKEに使用していた16インチの
スタッドレスタイヤ一式の再利用について
考えるも今回のクルマには厳しそう・・・

一応、私めのアタマの中で予算は10万円程度、

日産ROOXのようにCUBEに使用していたストックの

エンケイホイールがあれば、

タイヤのみということで、3万円弱で抑えられたものの、

今回のクルマのホイールサイズは17インチ、

正直、予算10万円も黄色信号。(汗;)

　正直、社外ホイールも色々と悩むも

有名どころのホイールを履かせると

簡単に予算オーバーといった具合・・・

タイヤサイズの方も205/55R17ということで、

国産モノを選んだ日にはコチラも軽く予算オーバーで

目も当てられぬ事態になり。。。(汗;)

　とりあえず、悩みに悩んでタイヤの方は、

ノキアン ハッカペリッタR5
　　　　　　205/55R17 95R XL 17インチ 　 

といったフィンランド製のタイヤを選定。

　一方のホイールは・・

ENKEI製 NISSAN  LEAF&キックス純正 

　　　17×6.5J PCD114.3 5H +45 ハブ66

といったほぼ新車外しのモノを選択。。。

　社外ホイールでエンケイ製を選べば確実に10万円は超え、

純正ホイールを選べば輸送費込みで5万円しないという具合、

とりあえずはタイヤ組付け工賃込みで

目標の10万円以内は達成できそうで♪

　後日、日産ROOXのスタッドレスタイヤ組換えの際に

お世話になったタイヤ屋サンに出陣したいと思いますが、

納車よりもスタッドレスタイヤの方が

先に準備できるというのがなんとも。。。

2025年12月29日

念には念を? 日産FUGA & ROOXハイウェイスター スタッドレスTire交換作業 の巻

　青島みかん・・・

てっきり中国産のみかん

だと思っていた さくら でございます・・・

チンタオ ミカン。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば12月初めから中旬には

終わらせておきたかった

スタッドレスタイヤ交換作業・・・

我が家の諸事情により様々な予定が遅れ、

一昨日やっと作業の方を。。。

　今回は作業日程の遅れもあり、

私めの御実家の日産FUGAと

我が家の日産ROOX ハイウェイスターの２台のみで

キャリイとＫｅｉ ワークス、JUKEは見送り。

　実家のキャリイを拝借し、

FUGAの純正ホイールに履かせたスタッドレスタイヤと

実家で使用していた初代Cubeに履かせていた

　　　　　エンケイ CPSⅡ

に取付けたスタッドレスタイヤを我が家に運搬。

　スタッドレスタイヤの方は我が家で初導入となった

Continental Viking Contact 7 

というMADE in GERMANY製のタイヤを。

　最初に日産ROOX ハイウェイスターから作業開始、

リヤタイヤから交換を行いますが、

取外した純正タイヤとスタッドレスを履かせたタイヤを

並べてみると、スタッドレスタイヤの方が若干、

小さいような気がしないでもなく。。。(汗;)

　速やかにリヤの交換作業を終えてお次はフロント側、

ブレーキキャリパーとの接触を恐れておりましたが、

ホイールとキャリパーのクリアランスも充分、

取り越し苦労だったようで。

　純正ホイールに比べるとホイール形状が

スッキリし過ぎているような印象ですが

ROOXとの新しい組み合わせということで、

コレはコレで良いのかと♪

　日産ROOXのタイヤ交換を終えて

私めのご実家からFUGAを回送して

タイヤ交換を実施・・・

コチラも速やかに作業を終わらせて

今年のタイヤ交換作業は完了となりますが、

来年は年明け早々、クルマに関する行事が

色々と目白押しになりそうでして。。。(悩)

2024年01月20日

速やかに作業を進めましょう！ 日産 FUGA 冬用タイヤ装着作業！ の巻

　本日は｢だいかん｣だそうですが、

｢だいかん｣と聞くと、

コチラの｢だいかん｣

になってしまう さくら でございます・・・

大寒ではなくコチラの台貫。。。m((_ _))m

　さて数日前、中古で購入した日産 FUGAの純正ホイールに

コンチネンタル製の冬用タイヤを装着して参りましたが、

父上サマもクルマを使用しないとのことで

私めの予定と合致しタイヤ交換を行ってしまうことに。

　とりあえず、私めの実家から

FUGAを回送して作業を開始・・・

フロントはセンター部分に
ジャッキが入らないということで、

スロープに載せるひと手間を。。。

　ジャッキを定位置にセットした後、

ナットを緩めていきますが、

今回はクロスレンチで充分にナットを緩めることができ、

ロングスピンナーハンドルの出番はなし。

　ただ、このFUGAにしても

母上サマの使用するJUKEにしても状況によっては

ナットが固く締まってしまうのは不思議な次第で。

　フロントの両輪を持ち上げてタイヤ交換していきますが、

今まで取り付けたことのない冬用タイヤが

FUGAにセットされていくと、

見慣れないこともあり不思議な気分で。

　片側のフロントのタイヤ交換作業を終えて

気が付いてしまった点がひとつ・・・(滝汗;)

FUGA HYBRIDに装着されるメタルクローム系のホイール、

今回購入したホイールはどう見てもシルバー系、

どうやら色違いの純正ホイールだったことを

今更ながらにして
違いに気がつくといった大失態を。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、純正の同形状のホイールということで、

気にせずリヤホイールの交換を続けていきますが、

コチラはデフ玉にかけてタイヤ交換、

持ち上げる前にクロスレンチにてナットを緩めておく。

　ナットを緩めたあと、

両輪を持ち上げてタイヤ交換をしていきますが、

ソコソコ、タイヤとホイールで重量があるせいか

作業を進めていくと疲労感が。。。(情)

　最後にトルクレンチにてナットを規定値に

締めあげていきますが、

次回、ノーマルタイヤに戻す際に

ナットがどのくらいの締まり具合になっているのか

興味深いところで。

　とりあえず、依頼を受けていた
FUGA冬用タイヤ化作業は滞りなく完了・・・

計画から選定、発注、タイヤ入換え、
タイヤ交換まで約1週間、

今年は暖冬気味だというハナシは聞きますが、

不意な降雪、路面凍結も考え、

タイヤに関しては特に念を入れておきたいものと。

2024年01月13日

一昨日ですが…予約も取れたので日産 FUGA 冬用タイヤ交換作業に出陣！ の巻

　一応、英語で記すと

Sentence Spring Cannon

とかいう例の週刊誌・・・

人の秘密を暴露してカネにしているヤカラども、

死んだら地獄に落ちて
　　　生まれ変わったら蛆虫になること

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、父上サマが使用する日産 FUGAに

冬用タイヤを履かせましょう！

といった計画が急遽決まり、

タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、

とりあえず、作業を推し進めることに。

　ひとまず、タイヤの選定から入りますが、

タイヤサイズは245/50R18ということで、

日本製タイヤで選定してみると

14～16エン前後のお値段に。(汗;)

　さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて

探してみると、2022年製なるも

10万エンを切るタイヤを発見！

ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、

わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。

　一方のホイールは有名処のホイールを選定すると

20万エンコース・・・

あっさりと諦める。(滝汗;)

　ということで、純正ホイールであれば

ソコソコのお値段で入手可能ということで、

福岡からホイール＋タイヤを御取り寄せ♪

　ひとまず、タイヤ持ち込みで交換できるお店を予約し、

スズキ キャリイに冬用タイヤ等を積み込んで

タイヤ屋サンに出陣！

　キャリイに注目が集まってしまうも

速やかに作業を・・・

結局、30分程度で作業が終わり、

タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。。。

　私めの予定と父上サマのクルマ使用の

合間を縫っての作業となりますが、

速やかに作業を行っておきたいものと。。。

2024年01月10日

中古ホイールになりますが…日産 フーガ 純正ホイール タイヤ付きでご到着？ の巻

　いつものサウナでのハナシ・・・

件の震災で募金の話題が

ワイドショーで取り上げられていましたが、

人生の諸先輩となる御仁たち

｢いちいち募金の金額を取り上げる必要があるのか？｣

｢スマホで１千万募金した？だから何なんだよ！｣

｢イメージアップ作戦なのかね。｣

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般の冬用タイヤの購入に引き続いて

新たにわが家へ到着したタイヤ付きホイール、

中古ホイールながらボチボチの状態のモノを購入。

　モノは日産フーガの純正アルミホイールということで、

Y51 フーガ純正18in 8J +43 PCD114.3 

に加えて、タイヤ付きのホイール、

しっかりとPPバンドで縛られた状態でわが家に。

　さっそく御開帳してみましたが

タイヤはブリヂストン レグノ GR-XI 245/50R18

ボチボチの劣化具合ということでタイヤは付録のような。

　あくまで今回の主役は冬用タイヤを
履かせる純正アルミホイール、

モノの観察をしてみると、

幾つかキズの方が見られるものの、

現在、実家のフーガが履いている純正ホイールよりも

状態は良さげのようで。

　ただ、ホイール裏面はブレーキダストなのかサビなのか

両方なのかもしれませんが微妙に残念な状態、

コチラの方は時間を見て処理をしておきたいと。

　ということで、冬用タイヤに

今回到着した日産フーガの純正ホイール、

今後タイヤの履かせ替えを行い、

私めの実家のフーガに冬用タイヤを履かせる予定。

　今回、フーガに冬用タイヤを履かせるにあたり、

タイヤ探し、ホイール捜しの一任を受けた私め、

社外ホイールの購入も考えておりましたが、

18㏌サイズでしっかりとしたモノとなると高額、

安わらなホイールも履かせられないということで、

純正ホイールに落ち着いたわけで。

　またフーガには本来、冬用タイヤを履かせる

予定はまったくなかったのですが、

なにかと早朝、茨城県方面に出向くことが多く、

今更ながらも冬用タイヤの装着しましょう！という判断。

　後日、タイヤの嵌め替えを行い、

日産フーガへの冬用タイヤ取付作業を
行いたいと思いますが、

速やかに作業を進めたいと思い。　

2024年01月07日

初めての…コンチネンタルViking Contact7 VC7 245/50R18 冬用タイヤ ご購入 の巻

　新年早々、風邪から高度な鼻づまり

になってしまった私め、

このまま副鼻腔炎に悪化
しないことを祈る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にわが家へ４本のタイヤがご到着…

あまり見かけぬサイズのタイヤですが、

Continental(コンチネンタル)　

　　　　Viking Contact7 VC7 245/50R18

といったモノ。

　たまたま、Y!の付くナラズモノショッピングで

245/50R18サイズの冬用タイヤを探していると

2022年モデルにはなりますが、

アウトレット価格のスタッドレスタイヤを発見♪

　たまたま一昨年のモデルにはなりますが

4本で10万円を切るアウトレット品ということで、

購入へ踏み切ることに。

　ちなみに初購入となるコンチネンタル、

ドイツのハノーファーに本拠をおく

総合自動車部品及びタイヤメーカーということで、

販売実績は世界トップ3に入る会社のようで。

　今回購入したViking Contact7 VC7について調べてみると、

あらゆる冬の路面条件に対応した

　　　フラッグシップ・スタッドレスタイヤ。

Passenger CarEV-compatible

タイヤの特徴

低温下でも路面追従性が良い柔軟なコンパウンドを
使用しながら、巧みなパターンデザインによって
高いブロック剛性を確保する事で

接地面形状を安定させ、優れた操縦安定性や
高次元のESCとの協調性を実現。

V字型パターンの採用により、
従来のスタッドレスタイヤでは

不得意とされていたウェットおよびシャーベット路面での

排水性を大幅に高め、冬の様々な路面状況下で
より安全なドライビングを可能に

多様な3Dサイプの採用とブロックのエッジ形状により
積雪路面や凍結路面で確かなトラクションと
ブレーキ性能を発揮。

アクティブ・グリップ・シリカはウェットグリップと
ブレーキ性能を向上させ、

雪道や凍結路面に優れた適応性を発揮する
菜種オイルが配合されています。

ということだそうで。

　今後、色々とこのタイヤに関して作業を

進めていきたいと思いますが、

もう一つの主役がまだ我が家に到着せず、

自体が進まないというのがなんとも。。。(悩)

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年04月11日

記事にし忘れておりましたが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業 の巻

　従前の職場よりも客層が更に悪くなってしまい、

早くも嫌気がさしている さくら でございます・・・

以前より注文数は減るも

内容的に残念な方々が極端に増え。。。m((_ _#))m

　さて、４月に入る前の内容で恐縮ですが、

私めの職場異動が確定してしまい、

本来であれば４月に行おうと考えていた

日産JUKEのタイヤ交換を。

　前日、子供たちの行事がありJUKEを拝借、

そのままわが家にて一晩を明かし、

翌朝タイヤ交換を開始！

　わが家のキャリイにてタイヤを運搬し、

準備を整えてから作業を行いますが、

前輪からの作業ということで、

スロープに前輪を載せて両輪をジャッキアップ。

　スタッドレスタイヤ、スペーサーを取り外し、

ショックアブソーバーに一部、サビを発見！

シャーシブラックにて塗装後に

ノーマルタイヤを取付けといった具合、

残念ながら両輪共に同じ個所に

サビを発見ということで塗装にて対処する。

　両前輪のタイヤ交換を終えて

トルクレンチにて適正値で締め付けた後、

後輪タイヤの交換を開始。

　こちら側も両後輪を持ち上げて作業となりますが、

コチラも特に問題なく作業は速やかに進み、

タイヤ交換の方は完了・・・

コチラもトルクレンチにて適正値で締め付け。

　最後に全輪の空気圧調整を行い

作業の方は完了となりますが、　

私めの職場異動の余波が様々なところで

影響を及ぼしているようで。。。(悩)

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年03月21日

恒例行事？ チョット早いですが…日産JUKE ノーマルタイヤ履き替え作業♪ の巻

　マルタイラーメン

鉄道好きだからというわけではないのですが、

つい名前に釣られ、

購入してしまった さくら でございます・・・

マルタイ＝マルチプルタイタンパー。。。m((_ _))m

　さて、今年は少し早いですが、

そろそろ雪予報も無いであろうということで、

我が家のクルマも含めて
実家のJUKEなどに履かせてある

スタッドレスタイヤをノーマルタイヤに

履き替え作業を行うことに。

　ひとまず、事前準備ということで、

実家にて保管しているタイヤを

軽トラックにて引取りに行くことに。

　Kei Works、軽トラ、JUKEのノーマルタイヤを

軽トラックに積載して帰宅、

私めのご実家の日産JUKEを回送して作業開始！

　さっそくフロントから作業を開始しようとするも

フロアージャッキが奥まで入らず、

スロープに載せてジャッキアップ。

　フロントタイヤを外してから、

5mmのスペーサーを取外して

フロントのサス取付け部分を見物しながら

ノーマルタイヤを取付けし、

トルクレンチで最後の増締めを行い作業完了。

　続いてリヤタイヤですが、

コチラも手順に則りスタッドレスタイヤを外し、

リヤサス周りを観察後にノーマルタイヤを取付け、　

コチラもリヤサス周りを観察しておりましたが、

JUKEもKei Worksのリヤ周りとあまり変わらなそうで。

　最後にエア調整を行い、

JUKEのタイヤ交換作業は完了となりますが、

最近、ネットショッピングでJUKEの

車高を上げるパーツを見つけてしまったばっかりに

内緒で作業するのも良いのかと悪巧みをしており。。。(汗;)

2021年12月25日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 後編？ の巻

　基本、冬は大キライですが、

この時期は富士山が綺麗に見えるだけに

道楽部屋から写真撮影

してしまう さくら でございます・・・

せっかくなのでスカイツリーも一緒に。。。m((_ _))m

　さて、Kei Worksのタイヤ交換を終えて、

引き続きご実家の日産JUKEのタイヤ交換を

行いたいと思いますが、

とりあえず、前輪から作業開始！

　以前は片輪ずつジャッキアップといった具合で

タイヤ交換を行っておりましたが、

両輪を持ち上げて作業可能と分かり、

今回も前回同様に両輪を上げて作業を。

　作業手順事態はいつも通り、

スタッドレスタイヤに使用するホイールは

レパードJフェリーの純正アルミホイール、

オフセット自体も同サイズのモノを使用。

　　　　　　　駄菓子菓子！

　フロントのブレーキキャリパーが

ホイールの内側に接触するといった具合、

フロントのみは5mmのスペーサーを挟んで対処、

一方の後輪も両輪を持ち上げて作業を行いますが、

特にコチラ側は問題なく速やかに作業は完了。

　ひとまず、Kei WorksとJUKEから外したホイールを

ボロタオルで綺麗に掃除したあとキャリーに積み込み、

最後にキャリイの後輪のみですが

スタッドレスタイヤに交換を。

　デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップし、

ホイール交換を実施・・・

元々、三菱ミニキャブに履かせていた

エンケイの競技用ホイール、

ミニキャブも売却され実家にて

保管していたホイールの再活用といった訳で。

　最後に発電機とエアコンプレッサーを準備し、

各車のエアー調整を行って作業の方は完了！

あとは今季中に積雪となるような

雪が降らないことを祈るばかりで。。。

2021年03月30日

この時期の恒例行事？ スタッドレスからノーマルタイヤ履かせ替え作業♪ の巻

　クリニックで診察待ちをしていた時のこと、

母親に抱かれた子供を見ながら声を掛ける高齢男性、

｢この子はそろそろ
               　　パイズリとかしているの？｣

一瞬に耳を疑う待合室の我々ども・・・Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

恐らく、ずりばいの事を言っていた

のだと思う さくら でございます・・・

その後の私め、笑いを堪えるのが辛く。。。m((_ _))m

　さて、つい先日の話・・・

記事の都合で本日になってしまいましたが

３月も中旬過ぎ、そろそろ降雪の恐れはないと踏んだ私め、

昨年に比べて若干早めではありますが、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの

履かせ替え作業を行うことに。

　我が家のKei Warksとキャリイ、

ご実家の日産JUKE、計３台のタイヤ交換ということで、

我が家のキャリイにてタイヤを引取りに行き、

JUKEを我が家に回送してから作業開始！

　JUKEから作業を開始しますが、

とりあえず、フロント右側からタイヤ交換を・・・

レパードＪフェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらもキャリパー部分が

引っ掛かるということで５㎜のスペーサーをかまして

装着しておりますが、JUKE純正ホイールに戻すにあたって

スペーサーを外して装着。。。

　最後にトルクレンチを用いて本締めを行い、

右フロントのタイヤ交換は終了！

この後、左フロント、リヤは両輪を持ち上げて

作業を行いJUKEのタイヤ交換は終了！

　続いてKei Worksのタイヤ交換ですが、

こちらもフロントから作業開始、

両輪持ち上げられるということで、

速やかに作業が完了する・・・

リヤも同様に両輪を持ち上げて作業、

こちらも速やかにタイヤ交換を行い、

トルクレンチにて本締めを行い作業完了！

　最後のキャリイのリヤタイヤの交換を行い、

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換終了、

一応、空気圧調整を行い、

スタッドレスタイヤを保管場所に戻して

今年のタイヤ交換作業は全て終了！

　また１２月にスタッドレスタイヤに

交換する作業が待っておりますが

今年はKei Worksのタイヤも

そろそろ交換しておきたいところ、

予算面を考えれば悩みどころでして。。。(悩)

2020年12月16日

ご実家のワゴンＲ ライトも綺麗に？ SOFT99ヘッドライト リフレッシュ の巻

　操り人形内閣もそう先は長くない

ような気がする さくら でございます・・・

都庁に巣食うグリーンモンスターも

パフォーマンスばかりで
　有益な行動は一切起こさず、ただのお飾り
のようで。。。m((_ _#))m

　さて、女房サマのご実家でご活躍する

　　　　スズキ ワゴンＲ

今年の１月に行ったヘッドライトの

黄ばみ除去作業・・・

施工から１０か月ほど経過してしまったこともあり、

今回の里帰りを機会に状況を見て

再施工しておきたいと。

　ということで、おクルマの状況を確認してみると、

黄ばみというよりもくすみの方が顕著なようで、

ＳＯＦＴ９９  ヘッドライト リフレッシュ

を用いて磨いておきたいと。

　前回同様、不織布状の布にベースクリーナーを塗布し、　

運転席側のヘッドライトから磨き作業に・・・

前回のようにライト自体が黄ばんでしまった状況に比べれば

幾分、速やかにくすみが取れていくような様子ですが、

力を入れて行う作業という事もあり、

途中、小休憩を交えながら作業を。。。

　磨いていくと、完全除去とまではいきませんが、

磨き作業しておかないよりは良いかな？といった雰囲気、

ひとまず、運転席側のヘッドライトを終えて

助手席側のライトに取り掛かる。

　こちらも運転席側のヘッドライトと同様にくすみがみられ、

ベースクリーナーを用いてくすみの除去作業に・・・

こちら側も前回の黄ばんだ状態からの磨き作業よりは断然、

速やかにくすみも取れるようで。

　ひとまず、両サイドのヘッドライトの

磨き作業が終わったという事で、

撮影はしそびれてしまいましたが、

ハードトップコートを最後に仕上げ用スポンジに塗布、

ヘッドライト塗り込んで作業終了といった具合♪

　この日は生憎の曇り空という事もあり、

ヘッドライトを磨き上げた後の撮影も

イマイチ磨き具合の成果が
ハッキリしないのが残念で。。。(嘆)

2020年12月08日

今年もこの時期がやってきた？ 全部まとめてスタッドレスタイヤへ換装作業？ の巻

　孔を開けた場所に貼れば孔の拡大を防げる

　　　　パンチ・ラベル

職場の御仁は何故か

　　　　パンチラ・ベル

と発音の区切る位置を間違っており

いつか指摘したい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年もホント早いものですねぇ、

気が付いたら１２月に入ったという事で、

毎年行われる恒例行事を♪

　てなわけで、この時期恒例の

スタッドレスタイヤ交換祭り！

ということで最近、荷台にサツマイモなどが乗せられ、

活躍する機会がトンと減っていた

　　　　スズキ キャリイ

にてタイヤの運搬を。

　タイヤ交換を行うのは、

実家の日産JUKEと我が家のKei Works、

キャリイの後輪だけといった具合。

　正直、私めの住む地域で大雪になることは滅多にはなく、

唯一、恐ろしいことといえば路面凍結くらいの話・・・

おまけにいま、私めの勤務する地域は街場に比べて

気温的に４～５℃程度低く、

夜間に降った雨が翌朝、路面凍結に繋がることもあり、

念には念を入れて交換しておきたいところ。

　最初に日産JUKEですが、

こちらの前輪は左右、片方ずつ交換作業を実施・・・

今回も秘密兵器のエアインパクトを用いて作業♪

エアコンプレッサーと発電機を用いて

タイヤの取り外し作業を行いますが、
エアーインパクトを用いても

ナットが全く緩まないといった事態発生！(焦;)

　一週間ほど前にディーラーへ車両点検に入庫、

恐らく、タイヤの取り外し等を行っておりますが、

素晴らしいほどの高トルクで締め上げて頂き・・・(# ﾟДﾟ)

結局、ロング・スピンナーハンドルにて
緩めるといった具合。。。

　とりあえず、タイヤの外れた右前輪・・・
お次に取付けるのは日産レパード・Ｊ・フェリーの
純正のアルミホイールにスタッドレスタイヤを履かせたモノ。

　JUKEと同じインセットながら
ブレーキキャリパーがホイール内側で接触するため
５ｍｍのスペーサーをかまして履かせ替え。

　何とか前輪のタイヤ交換を終えて、

お次は後輪の作業、

こちらは両輪を持ち上げてタイヤ交換を行いますが、

こちらもナットが固く締め上げられており、

ロングスピンナーで緩めて作業を。(呆)

　最後にエアーチェックを行い、

JUKEの作業は完了！

続けてKei Worksの作業に・・・

こちらも毎回行う作業という事で、

前後輪をそれぞれ持ち上げて交換、

２０分程度で作業完了、

こちらもエアーのチェックを行い

交換作業が完了し。。。

　最後に軽トラックのタイヤ交換、

こちらは後輪タイヤのみという事で、

デフ玉にジャッキをかけて両輪を交換して

あえなく作業の方は終了！

　最後にエアーのチェックを行い、

取り外したタイヤを実家に搬送して

作業の方は終了・・・

ひとまず履き替えたスタッドレスタイヤ、

昨年同様、活躍する機会がないことを祈りたく。。。