2019年02月27日

青いペール缶もステキ？ 必殺！再利用♪ WAKO'S ペール缶チェアにしましょ♪の巻

　我が家にやってきて１３年と８か月・・・

Kei Worksがやっと３万kmに到達し

思わず記念撮影した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のアドレス１２５のオイル交換で
全量を使い切った

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ

のペール缶。

　今回、オイルを使い切ったのは２缶目ではございますが、

記念すべき１缶目は特に使い道もなかったため、

ペール缶を使用したペール缶チェアを
作りたがっていたご友人に譲渡、

いま思えば、ＢＰオイルのペール缶を渡して、

WAKO'Sのペール缶をチェアにしておけばと。。。(嘆)

　といったことで、やっとWAKO'Sのペール缶を使用して

ペール缶チェアが作成できるという事で、

最初の作業はフタの取り外し作業から♪

　フタ部分はペール缶本体周囲でカシめられており、

前回の作業と同様、マイナスドライバーにて

１つ１つカシメを外していく。

　ただ、毎度の事ながら周囲のカシメを外す作業も

　　　単調作業

ということで、途中で飽きてくる。。。(情)

　何とか全てのカシメを緩める作業が終わり、

感動のフタの取り外し作業！

を行ったものの、ペール缶内部には

残油が認められ。。。(嘆)

　ひとまずはブレーキクリーナを用いつつ、

内部のオイルを脱脂作業を行い約１０分、

やっとオイルっ気が取れたペール缶になり♪

　最後にアストロプロダクツにて購入してきた

ペール缶クッションを取付けて作業は終了となりますが、

WAKO'Sの青いペール缶チェアーもイイ感じですねぇ～♪

　従前のペール缶２本にはには
養生テープなどのテープ類と

ボロ着れ類を入れて保管しておりますが、

今回の３本目となるペール缶チェア、

何を入れて保管しようか悩む所でして。。。

2019年02月24日

緑色のニクイヤツ？ 誰も修理しないので…運搬用手押し車 パンク修理 の巻

　さて、昨日は早めに寝ていたせいか、
朝５時起床・・・(汗)

胃の方もスッカリ復調といった感じまではもう一息！

後日の話題にしようかと思いましたが
朝早く起きた事もあり、
せっかくなので先日の仕事の話を。。。

　私めの職場には運搬用手押し車(通称:ネコ)が
２台配備されており、

我が家の深底タイプのネコとは違い、浅底タイプ。

冬季の降雪前、ゴト車のタイヤチェーンの運搬やら
融雪剤の搬送やら土嚢搬送など多目的に用いられ。

　たまたま２月中に若干量の降雪があり、

運搬用手押し車を用いて塩カルの準備やら

タイヤチェーンの準備を行ておりましたが
２台中１台がパンク、

とりあえずは１台で残りの融雪剤の搬送などをこなし、

なんとか無事に仕事を片付け。。。

　一方の使用不能状態になってしまった運搬用手押し車、

使用状況から考えても鋭利なモノが
チューブに刺さっている事は考え辛く、

恐らくはバルブのムシが原因なのではないかと。

　要修理状態の運搬用手押し車、

こういったチョットした修理で直る可能性が高くても

ほかの職員は手を出したがらず、
待っていても埒があかないので好き勝手に
私めが修理してしまう事に。

　倉庫から引きずり出された運搬用手押し車、

実際のところ、タイヤもひび割れてタイヤ本体の交換を

行っておいても良いような気がしますが、

頑張って本部にタイヤ請求をしてみても、

却下されるのは目に見えているようなので、

バルブのムシ交換をさっさと。(嘆)

　タイヤ部分のエアー注入口に取り付けられた

ゴムのキャップ→トップナット→バルブを
取り外してみると、
案の定、バルブに取り付けられたムシの方は

些か残念な状態。(淋)

　ということで、バルブに取り付けられたムシを引き剥がし、

自宅から持ち込んだ新たなムシを取付けて
バルブを元の位置に♪

　あとはエアーを注入して完成となりますが、

交換した翌朝もエアーは漏れておらず、

原因はムシだったようで。

　チョットした簡単な作業でも
人任せってイカンですよねぇ、

ちなみに後輩クン、ムシ交換でパンクが直るという事に

正直、知らなかったそうで。。。(淋)

2019年01月25日

さり気なく３缶目…デカイ方がお得？ WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40 オイル♪ の巻

　ニュースでよく取り上げられる

あおり運転・・・

一方的な結果を報道するだけではなく

あおり運転になった原因にもクローズアップ

してほしいと思う さくら でございます・・・

ただ煽られた事ばかりが
独り歩きしているようで。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日、知り合いのクルマ屋サンから

ペール缶に入った
　　　　エンジンオイルがご到着♪

　我が家に到着したのは

WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40

ということで、

このペール缶に入ったエンジンオイルを注文するのも

今回で３缶目。

　先般の軽トラックのエンジンオイル漏れの
原因追求を兼ねてオイル交換を実施したところ
オイル残量は1.5㍑程となり、

今回の注文と相成りまして。

　メーカーからの謳い文句を見てみると、

大排気量ハイパワーエンジンから二輪車まで、

　　　　　　　　　　　　幅広いエンジンに適合します。

とのこと。

　ちなみに残りのエンジンオイルは・・・

今後、オイルの交換時期を迎える

アドレスV１２５に使用したいと思いますが、

若しくは試しにホンダシャリーに使用しても宜しいのかと。

　私め的には今後、様々なガソリンエンジンに
用いることのできる汎用性に優れたWAKO'S製の
オイルに統一を図りたいと・・・

やはり、対費用面で考えると財政の厳しい我が家にとって、

クルマ・二輪車などに使用できるのであれば、

少しでも出費を抑えることが出来て理想的♪

　ただ、WAKO'Sの製品といえば高嶺の花
といったイメージがあり、

私め的には、なかなか手の出せぬ逸品ではございましたが、

今回も整備工場向けに４割引の商品という事で、

私め的にも手が出やすくなった印象が。。。　　

　今後はランクルのエンジンオイル交換も控えており、

さっそく今回購入したWAKO'S製エンジンオイルの
出番となりますが、

これからは我が家での使用するオイルは
全車統一のエンジンオイルという事で、

注文する間隔も短くなりそうな予感。。。

2018年08月31日

まさかの折損？ 何でこうなるの？？ KTC サイズ変換アダプターほか ご購入♪ の巻

　久々に食した ミスド の
チョコオールドファッション、

　　　　口の中の水分が
すべてオールドファッションに持って行かれ、

　　　　　　窒息
するかと思った さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、先般のアドレス１２５のリアタイヤ交換作業の際、

スピンナーハンドルでセンターボルトを緩めるはずが

サイズ変換アダプターを
ネジ切ってしまうという大失態を。。。(汗)

　さすがの私めもねじ切った瞬間は

何が起きたの？と、皆目見当がつかず、

アドレスの脇に落ちているスピンナーとソケット、
変換アダプター、これらの３つを見て、
22mmソケットを見てみると、

ソケットアダプターの凸部分が。(滝汗)

　人間でいえば、首が捥げてしまったのと同様なこと、

さすがに使いモノにはならないという事で、

時間的都合から今回、店舗には行かずに

ネットショッピングで取り寄せることに♪

　ということで、到着したのは・・・

・TONE 電動ドリル用
　インパクトソケットアダプター12.7sq.用 2BAN-16

・KTC 電動インパクトドライバ用アダプタ JBA3-65 9.5sq.

・KTC BA43 12.7sq.ソケットアダプタ 

　サイズ変換アダプター凹12.7sq.凸9.5sq.

・KTC BA34 9.5sq.ソケットアダプタ

　サイズ変換アダプター凹9.5sq.凸12.7sq.

といった具合。。。

　KTCをメインにモノによっては信頼のTONEの工具を購入、

今回破損してしまったサイズ変換アダプターと共に

凹側が9.5sq.のサイズ変換アダプターを購入、

その他インパクトドライバー用のアダプターも
ドサクサ紛れに。。。(汗)

　今回、工具を検索しながら感じたのですが、

どうもサイズを探す時に、３/８インチとか

１/２インチといった数値でサイズを覚えた私め、

最近の９．５ｓｑ.やら１２．７ｓｑ.といった表記に

戸惑いがございまして。。。(汗)

　サイズ変換アダプターが折れただけなのに、

色々と買い込んでしまいましたが、

一部は今後のことを考えての先行投資・・・

実際、先見の目があれば、

様々な場面で儲けられたと思うのですが。。。(情)

　とりあえず、私めからすれば必要最低限の買いモノ、

とにかく、今回のようなアクシデントは
避けたいものですよねぇ、

先行投資品と共々、大事に扱っていきたいと♪

2018年07月25日

Kei ワークスの工具箱も充実化させましょう！ ドライバー＋＆－ ご購入♪ の巻

　ニコルと聞いても

Ｃ・Ｗ・ニコル

しか思い浮かばない さくら でございます・・・

どうも藤田の方がキライなもので。。。m((_ _))m

　さて、チョコチョコと足を運んでいるホームセンター、

今回はたまたま、Kei ワークスに積載している工具箱の中の

ドライバーシリーズの品揃えがイマイチという事を思い出し、

こちらを購入しておくことに。

　そもそも車載用工具・・・

純正の工具だけではモノ足りぬという事で、

ランクル・Kei ワークスの各々に工具ＢＯＸと共に

自宅の工具箱からあぶれた工具を活用、

もしくは一部新規で購入して積載。

　当時私めも、工具に関しては非常に興味があり、

ハゼットやらスナップオン、ＫＴＣ、Ｋｏ‐Ｋｅｎなど

色々なメーカーの工具を買い漁って参りましたが、

高級といわれる工具よりもエーモンを始め、ベッセルやら

藤原産業などの普及工具が一番使い易いと感じ、

メガネレンチやらドライバーは
普及工具メーカーのモノを愛用し。。。

　ちなみに今回購入してきたのは

・藤原産業株式会社

ＳＫ１１ ３１０ ＰＨ１－１５０

ＳＫ１１ ３１０ ＳＬ４．０－１５０

・ベッセル

ボールグリップドライバー No.220(+2×150)

ボールグリップドライバー No.220(-6×150)

各４種類の＋と－のドライバー。。。

　我が家では普段、ベッセルのドライバーを
愛用しておりますが、

細身のドライバー類はＳＫ１１等のモノを
使用する機会が多く・・・

ただ私め、このＳＫ１１シリーズに関しては聞き覚えがあり、

よくよく考えてみれば、この藤原産業、

昨年我が家で購入したエアコンプレッサ、

SK11 エアコンプレッサSW-231 SW-L30LPF-01 

のメーカーだった訳で。。。(汗)

　ひとまずこのドライバー類、
Kei Warksの工具箱に収納・・・

また、工具箱の方をガサ入れしていると、

モンキーレンチが１本。。。

　モノはＳＡＮＫＩ 300mm 15°TYPEというモノ・・・

昨年春ごろの話、職場のゴト車が廃車になるという事で、

全て不用品扱い、工具もろとも解体屋行きになるとの話、

試しに私めも担当課に脅しを兼ねて聞いたところ、

勿体ないから活用してネ♪

というお言葉を聞き大型の番線カッターやら車止めと共に

頂いてきたような。。。

　という事でモンキーレンチは
ランクル用の工具ＢＯＸに収容、

これでチョッピリながらもＢＯＸの充実化が図れ・・・

もしもの場合にチョトした工具や消耗品があれば、

自走できる可能性もあり、
ヒューズやバルブ、テープ類などと共に

クルマに備えておいても宜しいのかと。。。

2017年12月07日

ソコソコの発電量？ 停電時の自家給のため？ オラが職場の発電機 の巻

　さて私めの職場は支店中、
最北端の職場ながら、

なぜか災害対策用に自家給油所が設置され、

普段、我が職場に配置されるのゴト車やら、

近くに寄った支店のゴト車が時折、ココで給油を。。。

　正直なところ、私めの職場に到着するには、

掘割に敷設された線路を渡る橋を必ず渡らなければ

辿り着けない職場・・・

震災の際、橋が崩れてしまえば誰も辿りつけずにＯＵＴ！

冷静に考えれば
｢物流の滞らせないため、
　　　　　一応は震災対策してますよぉ～♪｣と、

アピール的に給油所を設置したのではないか？

と勘繰りたくなり。。。(情)

　そんな自家給油所が停電でも使用できるよう、

配置されているものが発電機・・・

一応、計量機が三大ガソリン計量機メーカーの

｢タツノ｣製ということもあり、発電機のカバーに

｢ＴＡＴＳＵＮＯ｣とステッカーが貼付されているものの、

メーカーは我が家の発電機と同じ｢やまびこ｣製。

　機種はＥＧＲ５０００ＴＣ－Ｅというモノですが、

メーカーのホームページを見ても掲載されておらず、

既に廃番になってしまったようで。。。(淋)

　とりあえずは２００Ｖ３相と１００Ｖ単相の

２種類に対応、定格出力は１００Ｖは０．５ｋVA、

２００Ｖで５．０ｋＶＡといった具合、

専ら２００Ｖがメインのようで・・・

　更なる観察を続けてみると、

我が家のモノはヤマハ製のＯＨＶ式のエンジンを
搭載しておりますが、

こちらは｢ＳＵＢＡＲＵ｣製ＯＨＣ式のエンジンを。。。

　ただ、こちらは防音仕様になっていないこともあり、

エンジンを始動させると盛大な稼働音を響かせ、

なかなか騒々しく♪

　ひとまず、オラが職場の発電機、

普段は車庫の奥で点検日以外は冬眠しておりますが、

とりあえず活躍しないことを願いたく。。。

2017年11月12日

停電対策？ ようやくエンジン始動？？ 新ダイワ インバータ発電機 IEG2800M の巻

　我が家に遊びに来た息子クンのご友人たち、

たまたま地震の話となり、

地震のメカニズムを聞かれたので、

｢日本は大きな亀の上に乗っていて、

　　　　亀が目を覚ますと地震が起きる｣

と教えておいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて９月中旬の購入していた

新ダイワ インバータ発電機 IEG2800M

オプション品や携行缶などを購入し、

準備万端になっていたものの、

私めの職場本格復帰により

１０月中は発電機どころではなくなり。。。(汗)

　やっと、満を持してという訳ではありませんが、

ようやく時間も取れたということで、

間もなくランクル車検も終わり、

ガソリンなどを購入して発電機始動準備を♪

　ということで事前準備ですが、

最初はエンジンオイルの注入式・・・

容量は６００ｃｃということで、

私めも画像撮影を忘れてしまいましたが、

ヤマハのスタンダード プラスという

純正オイルを使用し、オイルポッドで注入！

　燃料となるガソリンの方も携行缶から
直接注入を考えましたが、

ガソリンをこぼしそうで調子が良くないということもあり、

ポンプでセコセコと注入することに。

　事前準備も完了したということで、

燃料コックを開いてチョークを引き、

エンジンキーを捻ってエンジン始動！！

吸音材を使用しているせいなのか、

案外とエンジン音も静かで好印象！

　私めの職場にある同メーカーの発電機、

エンジン部分もムキ出しということもあり、

試しにエンジン始動をすると

盛大にエンジン音が辺りに響き渡り。。。(嘆)

　このあと、エアコンプレッサーにて

発電機の試運転等を行いましたが、

当然のごとく結果は良好・・・

一応、週１程度でエンジン始動などの

試運転を考えておりますが発電機の負荷のため、

どんな電気製品を用いるか悩んでおり。。。

2017年10月11日

ジレラ ランナーも添加剤頼り？ SUPER ZOIL２サイクル用添加剤 購入♪ の巻

　リアルなコスプレも一歩間違えば

　　　　　　　　ホラー

になりかねないと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、見た目は斬新でも中身は

２サイクルエンジンを搭載した

ジレラ ランナーＦＸＲ１８０ＳＰ・・・

元のオーナーさん時代から

旧い２輪車だけに添加剤をオイルに添加し、

大事にされていたようで。。。

　ということで私めも元オーナーさんに倣い、

今回はオイル添加剤を購入、

モノはSUPER ZOIL２サイクル用というもの。

　色々と品物について調べてみると、

・メカノイズ、振動が気になる時

・オイル上がり（白煙）を改善したい時

・圧縮を回復させたい時

・ドライスタート時の磨耗を防止したい時

・オーバーヒート、熱ダレ、焼き付きが心配な時

・エンジン内部を常に綺麗に保ちたい時

・スーパーゾイルの成分

スーパーゾイルの成分は合成基の特許有機化合物と
鉱物油との合成油からできています。

テフロン、モリブデン等の固形物を一切含んでいないため

クラッチを滑らせたり、オイルフィルターを
詰まらせたりしません。

また、塩素系、有機溶剤系の成分は
一切使用していませんので、パッキン、ガスケット等を
侵すこともなくエンジンに優しく作用します。

スーパーゾイルは金属表面処理剤です。

ということだそうで。。。

　とりあえず後日、ジレラのオイルタンクに注入を
したいと思いますが、既に１０年以上を経た２輪車
ということで、こういった添加剤で更なる延命を
求めるのは酷なことかもしれません。

　ただ、私め的には指を咥えて見ているのであれば、

前のオーナーさんがやっていた添加剤投与で

少しでも長く使用できるのであれば、

旧いだけにやってみる価値はあるのではないかと。。。

2017年10月05日

部品も到着したので？ やっとご開帳？？ ようやく発電機部品取り付け作業 の巻

　昨年１１月、市川の地にやってきていた

銚子電鉄 デキ３

本来黒色だった塗装も何故か白灰色に塗装され・・・

色々と調べてみると、銚子電鉄入線時、

このカラーリングだったことが判明し、

気分的にスッキリした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、購入して我が家に来てから、

いまだに箱から取り出されていない

新ダイワ インバータ発電機 IEG2800M

オプションパーツ等も到着ということで、

昨日は部品取り付け等を兼ねてやっと箱からご開帳！

　そんな購入した部品の方ですが・・・

・ヤマハ ハンガーキット【EF2800iSE用】

・ヤマハ ボディーカバー ブルー 【EF2800iSE用】

・充電コード

・ガソリン携行缶 ステンレス 20L

・電動ウインチ 家庭用 100V 電動ホイスト 最大200kg

といった具合。。。

　そもそも、ヤマハのＯＥＭ発電機ということで、

新ダイワから出されている商品を購入するよりも

YAMAHA製のモノを購入した方が割安、

同一メーカーの商品で揃えるよりも、

同じ仕様ならメーカー違いでも値段の

安い方を選ぶ暴挙に。。。(滝汗)

　とりあえず、発電機を箱からご開帳・・・

今回購入した部品のうち、今回必要となるのは

ハンガーキット

軽トラックから降ろさねばならぬということで、

説明図を見ながら取り付け作業、

また今回購入したホイストを車庫の梁に取り付けて

発電機を荷台から降ろす準備完了！

　大人２人いれば発電機の積み下ろしは可能なるも、

さすがに７０kgの発電機を１人で降ろすとなると、

私めの身体が壊れる可能性大！

必要に応じて発電機の積み下ろしを行おうかと考えており。

　ひとまず準備は整ったものの、

あと足りぬのはエンジンオイルとガソリン燃料、

こちらを早急に揃えて発電機の試運転を執り行いたいと。。。

2017年09月15日

自助･公助･共助…大災害発生時、誰が守ってくれるの？ 最初の一歩、発電機購入？ の巻

　一応は未だタバコを止めている私め・・・

何故か、ニオイに敏感になるのか、

ベーコンとソーセージを食べた時、

煙のニオイが非常に気になる
さくら でございます・・・

燻製のニオイなんですけどねぇ。。。m((_ _))m

　さて先般、総合防災訓練等が行われたばかりですが、

我が家でとりあえずは揃えておきたかった
シロモノがひとつ・・・

インバーター発電機。。。

　備えあれば憂いなしではありませんが、

地震などの大規模災害時、
必要になってくるのは水や食料、トイレ等と色々と・・・

食料や水は自宅での備蓄で数日は補えるものの、

電気やガスが完全遮断されてしまったら

確実に数日間、にっちもさっちもといった状況に陥りそう。

　クルマでスマホを充電といっても
エンジンを掛けなければならない、

ラジオで情報収集といっても全てクルマの中で
解決するわけにもいかず、

大事な移動手段の燃料を使ってしまうのも・・・

また、実家並びにお隣に住む弟宅には井戸があり、

最悪の事態、何とかここから水の確保を。。。

　ということで、必要となるのは電気ということで、

購入し、軽トラックで引取ってきたのは

新ダイワ インバータ発電機 IEG2800M

というモノ・・・

・発電定格電圧(V) 単相100

・発電周波数(Hz) 50/60

・発電定格出力(kVA) 2.8

・発電定格電流(A) 28

・発電力率 1

・エンジン名称 ヤマハ空冷4サイクルMZ175

・エンジン定格出力（kW/min-1） 3.5/3800

・使用燃料 ガソリン

・燃料タンク容量(L) 12

・連続運転時間(h) 約7.6[18.1]

というヤマハのＯＥＭの発電機のようで。。。

　当初、私めもジーゼルエンジンの
発電機を考えていたものの、

自宅で燃料備蓄となれば、携行缶２缶４０㍑を保管、

携行缶に入れて燃料保管となると約半年が限度、

我が一族で軽油を使用しているのは
トラクターぐらいしかなく、

使用頻度も低い、確実に燃料が減ってくれるかは微妙・・・

逆にガソリンエンジンでガソリン保管の方が携行缶燃料を

軽トラックやKei ワークスに使用出来ることを考えると

こちらの方が効率的にもイイのかなと。。。

　本来であれば、さっそく試運転と行きたいものの、

肝心の携行缶が我が家にまだ届いておらず・・・

とりあえず、箱出し＆試運転の方は

携行缶が届いてからでいいのかと。。。(汗)

　さて、本日から私めは３か月ぶりに仕事復帰・・・

暫くは身体が慣れるまでに
時間が掛りそうな予感で。。。(苦笑)

2017年08月02日

もう１本あったほうが便利？ TecMATE 充電用延長ケーブル購入♪ の巻

　台風５号も誕生から１０日目を超えて

　　ご長寿台風

になられたようですが、

ご長寿だけに迷走だけではなく徘徊
するのはやめてほしい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私め自身の足回りとフレーム不具合修正のため、

６月終わりから７月中旬まで入庫していたわけですが、

退院後も一応は安静ということで、

７月中はクルマの運転も厳禁！

　そんな状況もあり、私めも極力自宅内で大人しく・・・

大人しくしすぎて、クルマに関しても手を出しておらず、

数日前に問題が発生！

　エンジン始動作業を怠っていたこともあり、

そろそろ８月も目前ということで、

試しにＫｅｉ ワークスのエンジンを始動させてみるも、

バッテリーが青息吐息状態、エンジン始動不能・・・

確かに３週間以上放置していれば、

車両内部の電気製品で電力が使用され、

バッテリーが弱まるのも当たり前の話。

　普段から軽トラ・ランクル・ジレラ ランナーでは

トリクル充電を行っていますが、

我が家一番の働き手、

Ｋｅｉ ワークス

は活躍機会も多く充電関係も特に施しておらず。。。

　しかし、バッテリーが弱りきっている現実を踏まえ、

本来であれば買い換えが推奨されるのかもしれませんが、

私めの入院のおかげで超(ｽｰﾊﾟｰ)緊縮財政
ということもあり、あえて買い換えはせず、
我が家のトリクル充電器を用いて対応したいと。

　附属のワニ口クリップを用いて、

スクーターなども充電している事もあり、

兼用で使用するために延長ケーブルを購入！

翌日到着といった素晴らしさ。。。(涙)

　ランクル側か軽トラ側で使用している

どちらかのトリクル充電器を・・・

　今回は軽トラで使用しているトリクル充電器から
コードを接続して充電、見事な電力低下ということで、

赤ランプ点灯。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　今回購入した延長ケーブル、

Ｋｅｉ ワークスやスクーターのほか、

柔軟に用いていきたいと思いますが、

使用頻度で考えればどの位、活躍するのかと。。。(悩)

2017年05月30日

実家に返す前に･･･２０数年間、疲れ様！ エアコンプレッサー 最終整備？ の巻

　すでに５月も終わりに近付き・・・

１１月末、後楽園ホールに観戦しに行ったのが最後、

６ヶ月プロレス観戦していない さくら でございます・・・

４月の興行も職場異動の関係で観戦できず。。。(ToT)

　さて、我が家で使用していた
マキタのエアーコンプレッサー、

タンク部分からのエアー漏れやら色々と老朽化
はあろうかと思われますが、まだまだ稼動部分に関しては、
何とか使用には耐えられそうな状態。

　ただ、大量ポイントの消化使用期限が間際、

また、住宅密集地での使用を考えれば、

低騒音化を図っておきたいのも事実ということで、

新たなコンプレッサーを購入した訳ですが、

今後は後身に身を譲り、

マキタのエアーコンプレッサーは実家で活躍、

実家では、タイヤへのエアー充填だけではなく、

トラクターのエアクリなどの清掃など活躍の機会が。

　そのまま、我が家から送り出すのも気が引ける私め、

２０数年活躍してきたにも関わらず、
そのままというのも・・・

綺麗にするのも限度はございますが、

ある程度は整備を兼ねて清掃を。。。

　ひとまずカバーを外すと、
単気筒のコンロッドがお姿を現し、
手前の空冷フィンをある程度は清掃、

一応はキレイになったようなので、お次はタンク部分に♪

　そんなタンクをキレイにしながら気がついたこと・・・

タンクは分割式ということで上下はガスケットを挟み

ボルトナットで締められているといった状況、　

ダメ元ながら、ラチェットとオフセットめがねレンチにて、

一応は増す締めを施すことに。。。

　顕著な緩みはなかったものの、

若干なりとも増す締めする事は出来、

コンプレッサーの動作試験を一応は行ったものの、

エアー漏れの真偽は・・・？？？

　後日、実家の方に持って行く予定ではありますが、

今まで以下の少ない活躍になろうかと思いますが、

今後も末永く活躍してほしいものでして。。。

2017年05月25日

新たに購入！ お古は実家に？ エアコンプレッサー SW-231 SW-L30LPF-01 購入 の巻

　北朝鮮も悪あがきをせず、早々に

       白   旗       

を揚げた方がいいと思う さくら でございます・・・

密かにこんなことを話し合っている事を祈り。。。m((_ _))m

　さて、悩みに悩んで購入したエアーコンプレッサー

色々と、悩みに悩ませて頂きましたが、

私めの思惑に合致した商品として、我が家に

SK11 エアコンプレッサ
　　　　　SW-231 SW-L30LPF-01 

といったモノが、わざわざ四国より

数日前、私めの当直日を選んでご到着・・・(嘆)

帰宅後、玄関内に大きい箱が上がり框を占領し、

さすがの私めも血の気が引き。。。(滝汗)

　メーカーからの説明として・・・

【特徴】

・騒音・振動を抑えた新型エアーコンプレッサーです。

【用途】

・ダスター、タッカー、小型ネイラー、空気入れ

・インパクトレンチなど作業。

【機能】

・従来品に比べ１０％以上も低騒音で作業環境が
　改善できます。

・従来比８０％アップのハイブローワンタッチソケット採用で

　効率よく作業ができます。

・最高圧力１．０ＭＰａでパワフルな作業もこなせます。

・オイル式に比べクリーンなエアーを供給できて安心です。

・ボディーカラーは清潔感のあるパールホワイト塗装で

ハイクオリティーな作業場になります。

【仕様】

●電動機サイズ：１．５ｋＷ・定格電圧：ＡＣ１００Ｖ。

●定格周波数：５０／６０Ｈｚ・消費電流：１３／１２Ａ。

●定格消費電力：１１００／１２００Ｗ・定格時間：連続。

●空気圧縮方式：レシプロ式(往復動ピストン方式)。

●圧力制御範囲：０．８－１．０ＭＰａ

・最高使用圧力：１．０ＭＰａ。

●タンク容量：３０Ｌ。

●空気吐出量(Ｌ／ｍｉｎ)：(０ＭＰａ時)１７６／２１０

・(０．４５ＭＰａ時)１０５／１２５

・(０．６ＭＰａ時)９１／１０８

・(最高圧力時）６２／７９。

●騒音レベル(参考値)(ｄｂ(Ａ)／１．５ｍ)：６７／６９。

性能に関してはイマイチ分かりづらいですが、
こういった具合。。。

　従前のモノに比べ、圧縮するピストンは
単気筒から２気筒、確かに動作音の面では静かに・・・

これで少しはご近所サンに気兼ねなく作業できそうな予感♪

　ひとまず、車輪などを取り付けてから待望の試運転！

確かに作動音は静かになり、

我が家のジレラ・ランナーのアイドリング状態よりも静か♪

従前のコンプレッサーが賑やかだった分、

大層静かになったような。。。(苦笑)

　これからの作業で色々と性能を確認して
行きたいと思いますが、　

ところで、今まで使用していたコンプレッサーは？

こちらは実家にて使用予定・・・

実家もトラクターやら色々とクルマがあり、

エアーチェックなどが疎かになり気味ということで、

老朽化しているとはいえども、活躍の機会は多そうで。。。

2017年04月22日

コンプレッサーは何がイイ？ ベルト式か直動か、オイル式かオイルレスか？？ の巻

　｢参ったよぉ、そっとオナラを・・・｣

職場で放屁しようとした友人、

｢油断したら、しぶいちゃって。。。(涙)｣

４０過ぎて脱糞は恥ずかしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めが２０年以上使用している

マキタのエアーコンプレッサー、

ココ最近は、タンクの継ぎ目からエアーが漏れたりと、

じわりじわりと老朽化の足音が。。。(淋)　

　ただ、タンクの継ぎ目以外の部分は

エアーコンプレッサーとしては、まだまだ使用可能なるも

私めの都合ながら、期間限定ポイントが大量に溜まり、

来月にはポイント消失・・・

消失させるのも残念極まりないということで、

ポイント＋１万円以内で購入できる
後継機種を探すことに。。。

　エアーコンプレッサーも様々な機種が
販売されておりますが、騒音の面を考えると極力、
静音設計されたモノのほうが

近所迷惑にならない・・・

しかし、多種多様なコンプレッサーが販売され、
消費電力の面でも省エネを計りたい。。。

　また、オイル式なのかオイルレスなのか、

モーター直動式かベルト式か、
更なる選択枝に悩む日々を・・・

ちなみに我が家で使用しているエアーコンプレッサー、

マキタ製なるも、製造国は

MADE IN スパゲティ の国製

元を正せば、マキタのＯＥＭ商品、

イタリアのエアレックス社製で品質は
お世辞にもいえないようで。。。(情)

　そんな後継機選びもベルト式かモーター直動式なのか、

オイル式かオイルレスか、非常に悩むところ・・・

騒音面ではベルト式もボチボチ静か、

ピストンも２気筒タイプの方が
単気筒タイプより静かという話を。。。

　また消費電力の面でも直動式でも
省エネタイプがございますが、
この辺はベルト式の方が有利のようで・・・

もう一つの悩みどころとして、

エアー圧縮時にオイルレスよりもオイル式の方が、

耐久的にも宜しゅうそうで、選択枝が色々とあり、

私めも使わぬ頭を悩ますばかり。

　しかし年中、使う訳ではなく時折の話・・・

毎日使用する訳でもないとはいえども、
悩みどころですよねぇ。。。(悩)

2017年04月16日

職場で貰った車輪止め・・・取っ手修理で活躍してもらいましょう♪ の巻

　子供のころ、友人宅で飲まさせて頂いたカルピス、

それぞれの家々で、
味の違いを感じ取っていた さくら でございます・・・

ただ、私めの友人に言わせると、

味の濃さで、その家庭の裕福度が分かると。。。m((_ _))m

　さて、私めの仕事場に置いてあった廃車寸前のゴト車、

本店に置けるスペースが勿ったので、

私めのお仕事場の方に仮安置されていた様ですが、

たまたま私めがお仕事の日、
ゴト車の廃車回送が行われることに。。。

　本店営業部の職員が廃車回送前に色々と荷物を降ろす中、

私めも一緒に積載品を降ろす作業を手伝っておりましたが、

車両から降ろされることもなく、そのまま廃車車両に

積み込んだままの物品が幾つか・・・　

そんな中、私めの目に付いたのが
車輪止めと番線カッター。。。

　番線カッターはともかくとして、

車輪止めの行く末を聞いてみると、

｢このまま、スクラップ屋サンに持っていって貰います♪｣

と、意外なお返事・・・

ゴム製の重い車輪止めよりも、プラ製の軽い車輪止めが主流、

本店にストックも一杯あるから要らないとのこと、

てなわけで私め、車輪止めと番線カッターを頂くことに♪

　ただ車輪止めの方は、取っ手部分、

残念に歪み、打ち込まれた釘も誠に残念な状況・・・

パソコンのセッティングも時間が掛かるということで、

何とか私めのほうで、修理を試み。。。

　ひとまず用意したのは釘抜きと万力、

釘抜きで打ち込まれた釘を抜いてみると、

スクリュー釘が残念な状態でねじ込まれており。(嘆)

　取外した取っ手部分も若干変形しており、

万力にて形の修正をしたり、玄翁で叩いたりと、

試行錯誤しながら、見るに耐えられる状態まで修正する。

　釘の再利用も考えましたが、

ここは我が家のストック品の木ネジを利用、

ドライバーでねじ込んでいくのも疲れそうという事で、

先般購入したインパクトドライバーを初使用♪

　あっさりとネジは定位置に納まり、これで作業は完了！

ジャッキアップの際の車輪止めなど、

色々と使い道はあるかと思いますが、

我が家で第２の活躍を祈りたいものでして。。。

2017年04月10日

活躍の機会はあるの･･･？ マキタ インパクトドライバ 電気コード式 購入 の巻

　我が家で長年愛用している＋ドライバー、

撮影した後、作業を行った後に行方不明・・・

捜索願を出そうか悩んでいる
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、何気にかな～りの期間限定ポイントが溜まり、

まもなく使用期限を迎えるポイントが数千ポイント、

このままアッサリと消失させるのも
残念極まりないということで、

前から購入しておきたかったモノを、

女房サマに内緒で購入することに。。。

　モノのほうは、 

マキタ　AC100Ｖ(電源コード式)
　　　　インパクトドライバ　MTD0100

というもの。

　メーカーからの詳細をみてみると、

・軽量1.0kg・コンパクト（全長184mm）の
AC100Vインパクトドライバ

・軽量ボディ&握りやすいグリップ形状で長時間の作業も快適

・最大締付トルク　100N・m

・仕様

ネジ締め能力（mm）/コーススレッド：22〜90、
高力ボルト：M5〜M10
回転数（min-1）［回転/分］：0〜3,600

打撃数（min-1）［回/分］：0〜3,200

電源（V）：単相100

電流（A）：2.4

消費電力（W）：230

全長（mm）：184

質量（kg）：1.0

標準付属品：＋ビット2-65

ということだそうで。。。

　従前、我が家で使用していたＢＴ式ドライバの方も、

最近は電池の方が弱ってしまっている事もあり、

今後は工具が軽い方が作業もラクであろうという
甘い私めの考え。

　殆ど自宅内での使用を考えれば、

電池式に比べ、重量が軽いというのは大きな利点、

活躍の機会は少ないのかもしれませんが、

大事に使っていこうと。。。

2017年03月06日

つい出来心？ 立ち寄ったからには？？ 検電テスター＆クランププライヤーご購入 の巻

　髪の毛に寝癖がついていた頃が懐かしい

と、つくづく感じる さくら でございます・・・

最近は顔に寝ジワがつくお年頃でして。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて昨日は私め、我が家からチョット行った所にある

大型ショッピングモール

へ女房サマに連行されてお買物。。。

　正直なところ、大型ショッピングセンターの割には

私め好みのお店が少なく、行くといえば本屋サンぐらい、

ただ、数年前だったか、ショッピングセンターには

似つかわしくない工具屋サンがオープン♪

　最近は、工具も充実したおかげで、

行く機会は減ってしまいましたが、

私め的には我孫子市にある

 　　　　　原工具 サン

にて商品を選んで購入するのが基本。

　ただ工具といえば、男心がくすぐられ、

ついつい立ち寄ってしまい・・・

最近、あちらこちらに店舗が出来ているような

　　　　　アストロプロダクツ、

チョット、興味本位でお店の中を徘徊してみると、

私めが壊してそのままになっていたものが
販売されており。。。

　そんな購入してきたものは、

・検電テスター

・ラインクランププライヤー

といったものをお買い上げ。。。

　さすがにラインクランププライヤーに関しては

スグ使用する機会に恵まれないかとは思われますが、

検電テスターに関しては電気配線が苦手な私めでも、

使用する機会は大！

　お値段もソコソコということでコソコソ購入、

まだ使用していないこともあり、

実力の程はまだまだ未知数ですが、

いずれの工具も使用する機会は、
いつか出てくるはずかと。。。(汗)

2016年12月08日

バッテリーも気分一新？ トリクル充電器 オプティメート６ ご到着♪ の巻

　一昨日の職場の屋上、仕事そっちのけで夕焼けを思う存分、

見て楽しんでいた さくら でございます・・・

富士山と東京スカイツリー、秩父連山などがくっきりと。。。＼(ﾟ◇ﾟ)／

　さて我が家に、トリクル充電器本体とアクセサリー品が

あちらこちらのネット販売店からご到着・・・

一応は私めも、極力安く購入できるお店から、

それぞれ購入したものでして。。。(汗)

　到着したのは・・・

ＴｅｃＭａｔｅ社製の

ＯｐｔｉＭａｔｅ６ ｖｅｒ.２

(オプティメート６)

と、

延長コード４．６ｍ。。。

　もともと我が家では、

ランエボＸ時代にオプティメート６ｖｅｒ.１と、

シルバーウイング用にオプティメート４

をそれぞれ購入し、

今ではランクル７０とジレラ ランナーと、

それぞれ充電する車両が変わりましたが、

現在も我が家で活躍しており。

　そもそものオプティメート６、

発売元からの情報を見てみると・・・

原付から普通自動車、トラックまで対応！

　　　　　　　　　　　　最強バッテリーメンテナー。

商品特徴

・アンプマティック機能搭載

・毎秒バッテリー内部の抵抗値をチェックし、

　バッテリーに最適な電流を供給。

・バッテリーの負荷をかけることなく、全自動で充電可能。

＜初期診断機能＞

バッテリーに接続したら、５段階で細かく診断。

バッテリーの状況に合わせた充電を行う。

＜１２時間保持テスト＞

しっかりとバッテリーの電圧保持能力を診断。

劣化したバッテリーを見逃さない。

＜パルス充電＞

回復充電、及び通常充電後、パルス充電を行う。

各セルを均一に充電し、バッテリーをより100％に近づける

といった具合。。。

　今回、この充電器の取り付け先は、

時折、大活躍する例のクルマとなりますが、

我が家では現在、女房サマが

インフルエンザに罹患しノックアウト・・・

生憎、私めも今週はお仕事の予定が色々と詰まり、

早くても取り付け作業は、来週以後になりそうな予感、

暫くは悶々とした日々が続きそうで。。。(淋)

2016年09月23日

オカルトチューン? アルミテープで?? トヨタが新技術を公表｢みんなで試して｣ の巻

　本日１６時から内示発表ということで、

中途半端な１０月異動、

私めには縁がなさそうな気がする さくら でございます・・・

恐らく、いま勤務する職場、４年半目突入かと。。。m((_ _))m

　さて、ネットで色々とクルマの記事を拝見していると、

面白い記事を見つけ・・・

世界のトヨタが認めた

空力コントロールアルミテープ

というものがあるそうで。。。

　なにやらトヨタ８６のＭＣにあわせて

大々的にアナウンスが始まったそうですが、

走行中にボディの空力特性に悪影響を与える静電気を

大気中に放電するこのアルミテープを貼ることで、

直進安定性が向上したりステアリングのレスポンスが

上がるといった効果があるとか。(懐疑)

　今までも様々なオカルトチューン商品が

世の中を出回りましたが、

トヨタが研究してリリースしてきたのが気になるところ。

　そんな説明では・・・

車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、

これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、

直進安定性、回頭性などの向上に寄与。

具体的には、空気は＋(プラス)に帯電しており、

クルマは走行することで＋帯電をしやすく、

これにより車体まわりの空気を引きはがす力が働き、

空気の流れが乱れるため十分な空力を発揮することができない。

それをアルミテープにより放電し空気の流れを整えることで

タイヤ接地性の向上やロール制御、ヨースタビリティ、

操舵応答などに効果をもたらす、というもの。

　アルミテープも市販のモノでよいそうですが、

一方、我が家で実験に適したクルマを考えてみると・・・

ランクル７０・・・

特にスピードやハンドリングは求めず。。。

Ｋｅｉ ワークス・・・

元々スピードやら走りを求めるクルマでもなく・・・

といったところから、とりあえず、

こちらのクルマで試してみようかしらと。。。

2016年09月04日

余りモノ？ 残材使って･･･移動式？ 万力固定台 作成委員会発足 の巻

　我が家に遊びに来る息子クンのご学友・・・

｢人にウソをついたり、騙したりするのはいけない事なんだ！｣

と、なかなかしっかりしたことを言うお子サマに

とっても感心した さくら でございます・・・

ただ、夢は

　　　マジシャン

だそうで。。。m((_ _;))m

　さて今から１５年以上に購入した

　　　万　　力

実家時代の車庫から新居の車庫に移動してくるも、

未だ固定されることもなく、車庫内で

風来坊な生活を送り。。。

　本来であれば作業台にでも固定して、

色々と作業に用りたいところですが、

今までは万力本体のみで不安定な状況での作業を・・・

さすがに作業台を購入するほど余裕がない私め、

簡易的な万力固定台を。。。

　とにかく簡易的な作業が殆どではございますが、

いちいち重い万力を持ち上げて移動するのも

億劫になってきたお年頃、　

適度に移動式とできれば一石二鳥で♪

　とりあえず材料は様々な作業で用いた残材・・・

以前に行った棚作りやら、実家で使用していたイスの廃材、

丁度良い在庫一掃セールということで、

適度に組み合わせて、適度に穴あけを行い、

万力を固定。。。

　万力を固定してから気がついたこと・・・

車庫内にて転がっていたキャスターを

取付け忘れるといった事態！！

　万力を外すのも面倒ということで、

キャスターを適当に取り付けしておりますが、

このキャスターでは万力使用時に破損は間違いなしということで、

更なる残材でキャスターを浮かせるために脚作りを。。。

　小一時間ほどで移動式万力固定台が完成となりましたが、

なかなか万力の出番がないのが難点でして。。。(汗)