2026年06月20日

ﾀｲﾔ付き鉄ﾁﾝﾎｲｰﾙ…木片がダメだったので、鉄パイプでチャレンジしましょ！ の巻

　最近、鉄道模型と戯れていない

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、記事的には昨日の
　　急性低音障害型感音性難聴
の関係でハナシが前後しますが、
先般、作業を行った、木片を使用して

タイヤのビート落としを
　　　　　　　行いましょう作戦！は

見事、大失敗に終わり、お次の方法で作業を♪

　今回はDIYの総本山、DCMに出陣し、

鉄パイプとクランプを購入・・・

2mの鉄パイプが2本と1mの鉄パイプ1本、

直交クランプと自在クランプが各1個といった具合。

　とりあえず、鉄パイプこと単管パイプを用いて、

ビート落としを行いましょう！ということで、

2mの単管パイプ、端から50㎝のところに

直交クランプを取付け、1mの単管パイプを立てて、

制作作業の半分の工程が終わる。

　続いて、1mの単管パイプに自在クランプを

タイヤの幅程度の高さで固定し、

2mの単管パイプを端から50㎝程の位置で固定すれば

単管パイプを用いた
手動式ビート落としマシーン
が完成する。

　ただ、実際に作業を行ってみると、
なかなかコツが掴めず、
ビート落とし作業が難儀・・・

昼までに１本しかできず。。。il||li ○|￣|＿ il||li　

  途中、色々と所用を済ませながら

夕方になってやっと2本目の作業が終わり・・・

とりあえず、ビート落としの終わったホイールから

タイヤの取外し作業を。。。

　取外しに際してはトラロープを使用して

タイヤ外しを敢行！あっさり取外しが完了する。

　残り2本のビート落としについても
表側は速やかに完了するも、内側の方がなかなかしぶとく、

ビート落としの完了するメドが立たず。(嘆)

　そんな内側のビート落としが出来ずに
途方に暮れていた私め、立派なアイデアが思いつき・・・

ひとまず、剣先スコップをリム外側の位置に充てて、

タイヤチェンジャーのリム落としと同様に

体重をかけて、力いっぱい押し込んだところ、
簡単にビート落とし完了！(汗;)

　再度、トラロープを用いて鉄チンホイールからの

タイヤ取外し作業が終わりましたが、

一日、単管パイプ製の
　　　　手動式ビート落としマシーンで

ずっと、難儀していたのに剣先スコップなら
一撃でビート落とし完了。

　正直、軽自動車サイズの

鉄チンホイールに取付けられたタイヤなら、

単管パイプを購入せずに剣先スコップで

ビート落としが出来たのではないのか？と、

自問自答しており。。。(嘆)

　ちなみに・・・
取り外したタイヤの方は、使い道が見つからず、
絶賛、活用先を模索中！
このままいくと、以前のマッドタイヤと同様に
花壇になりそうな予感。。。

2026年06月18日

タイヤ付き鉄チンホイール…廃棄を目指して、鉄とタイヤに分離しましょう！ の巻

　さて、昨日は色々とお外で作業・・・

夕方、空を見上げてみると、

天気下り坂のサインといわれる

　　　　ハロが出現

おかげで朝は野菜に水を遣らずに、

ノンビリ寝ていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今から30年近く前のハナシ・・・

私めの友人が中古車屋サンに勤めており、

助っ人として何度か手伝いに。。。

　そんな時に廃車の軽自動車から取外した、

タイヤ付きの鉄チンホイール、

貰ったまでは良かったものの、
その後は使用することなく

実家の倉庫2階で放置プレーと。(淋)

　時は流れて、JUKEに履かせていた

スタッドレスタイヤ付きのアルミホイールの廃棄に伴い、

不要となったアルミホイールとともに

件の鉄チンホイールも廃棄することに。

　ただ、アルミホイールの方はタイヤが付いていてもOK、

一方の鉄チンホイールは、あくまで鉄チン状態でないと

廃棄出来ないという、誠に残念な具合。

　だったら、知り合いのクルマ屋サンに

分離をお願いしようと値段を聞いたところ、

取外しに1本2,000エンと聞き、アホ臭くて依頼中止。

　じゃぁ、自分で何とかしましょうということで、

ようつべ等で参考資料として動画を拝見、

幾つか実行出来そうなモノを見つけ♪

　そんな今回は木片を使用してビート落としを・・・

木片なら車庫に色々転がっているということで、

今回はマサダのジャッキ共に我が家に来た木片を使用！

　ノコギリで木片を斜めに切り、

切った木片をリム部分に充てて、

私めの体重でビート落としを！

　シリコンスプレーをリム周りに噴霧し、

全体重をかけて勢いよくホイールに乗っかるも、

勢いよく木片は吹っ飛んでいき、

危険極まりない＆この方法は
　　　　　　　おハナシにならぬ・・・

速攻、作業中止に。

　安上がりで素晴らしい方法ね♪と思うも、

如何せんタイヤも古すぎて

ビート部分もカチコチなんでしょうね。。。

　そんな木片作戦で大失敗こいた私め、

今度はおカネが掛かってしまいますが、

別の方法を試してみることに。(情)

2026年05月12日

ナフサ不足は大丈夫？…ワークマン ニトリル手袋 ３箱 お買上げ♪ の巻

　キャリイで買モノに出かけた時のハナシ、

駐車場で荷物を積んでいると、

私めに近づいてくるカレー系外国人・・・

挨拶と同時にキャリイを指さし、

｢このクルマ、懐かしい、
　　　　　私の父が乗ってた！

　　　写真撮らせて！父に送りたい！！｣

などと言って、

　　　　　キャリイを撮影される

とは思わなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、６年ほど前に購入した

ワークマン ニトリル手袋 ２種類・・・

またDCMブランドのニトリルグローブも
併用して使用しており、

ストックしていたニトリル手袋も残り1箱、

速やかにストックの購入を行っておくことに。

　今回も購入してきたのは、

ワークマンから発売されている

MECHANIC GLOVE 強力グリップ ブラック

といったモノ。

　当時、ケーヨーホーム(現DCM)から発売されていた

ニトリルグローブを使用しておりましたが、

ワークマンで購入したニトリルグローブの方が

使い心地が良く、

ケーヨーホームで購入してあったモノは

使用が後回しになっていたようで。。。(汗;)

　とりあえず、ワークマンから発売される

ニトリルグローブは約5年ぶりの購入、

昨今のナフサ問題の一件もあり、

3箱ほど購入しておくことにする。

　今回も購入したサイズの方はLLサイズ、

特殊すべり止め加工となるプリズムカットの採用により

オイル等で滑りやすい状況でも

グリップ力は確保されているようで♪

　とりあえず、当時のケーヨーホームで購入した

ニトリルグローブの使用を終えてから

今回、ワークマンで購入したモノを

使用していきたいと思いますが、

作業では必需品となるニトリルグローブ、

ナフサ問題はもとより、安定供給を望みたいもので。

2026年04月14日

今回はポイント払いで…シグナス・グリファス DAYTONAスマホホルダー購入♪ の巻

　未だ後を絶たない卑劣な盗撮行為・・・

たまたまサウナ内のテレビでこのニュースが流れ、

それを見ていた人生の先輩となる御仁は

｢布切れ撮影してどうすんだ？

 　ハプニングで見えるからいいんだろ、

　　　　　目に焼き付けりゃいいんだよ！｣

どっちも変わらん気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、ヨシムラマフラーを取付けてから

あまり動きのなかった我が家の

ヤマハ シグナス・グリファス

とりあえず、最後に取付けたかった部品があり、

今回は溜まったポイントを利用して

購入することに♪

　購入したのは・・・

DAYTONA デイトナ
　アルミアーム クイックタイプ
　　　　スマートフォンホルダー3

といったモノを。。。

　メーカーからの説明では、

【抜群の操作性・スマホの横ボタン対応】

　初めにサイズを確認・調節しておけばスマートフォンを

挿入するだけでガッチリフィット。

3つ爪仕様なので横ボタンがセンタータイプの
スマートフォンにも対応。

【安心・安全のロック機構】

独自のロック機構でサイドウイングをガッチリロック。

大型のロックレバーで操作性がアップ。

【工具不要でボディ回転可能】

スマートフォンを装着した状態で工具を使用せず
360°回転が可能です。

【アルミパーツを採用】

　高強度アルミ合金製のスライドアームを採用することで

大型スマートフォンに対応。

●片手でスマホを簡単に着脱

●ハンドル径φ22~29対応(クイックタイプ)

●Made in Japan

●アルミパーツ採用

●上下調節：123〜170mm / 左右調節：55〜85mm /
　爪高さ調節：6〜18mm

といった具合で。

　シグナス・グリファスには既に

DAYTONA マルチマウントバーが取付けられ、

電源用コードもすでに購入済み・・・

さっそくスマホホルダーを取付けていきますが、

スマホ本体を取付けるためにスライドアームを

六角レンチにてネジを緩めて広げていきますが、

実際にスマホを取付けて細かい調整を行いながら

スマホ本体の取付け準備作業終了♪

　試しに充電コードをグリファスと
スマホに繋いでみましたが、

コードの処理も考えていかねばならぬようで・・・(悩)

とりあえず、スマホ取付け後の
走行中の見易さなどは未知数、

実際に使用して確かめていきたいと♪

2026年03月10日

BOSCHは生産中止なので…日産KICKS用PIAA 重低音ホーン ご購入♪ の巻

　異様な値段になっていた
ガソリン代が暫定税率廃止等でやっと安定
したところに

米帝とイスラエルによるイラン攻撃・・・

余計な事ばかりしているトランプを成敗
するために

ゴルゴ１３を雇ってくれる大富豪

が現れることを期待する さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、実家に御納車されて活躍を始めた

　　　　日産KICKS・・・

何度か運転してホーンを鳴らしてみると、

純正のホーンが一つしか取付けられていないようで 

我が家の日産ROOXの純正ホーン時代同様に
なかなか寂しい限りの音で。。。

　本来であれば私め的にも

ホーン交換は速やかに完了させておきたいものの、

スギ花粉全盛期&目の痒み、クシャミ連発で

外に出る気にもならずといった具合。

　ただ、スギ花粉の方も徐々に減ってくるとの

不確定な予報を得て、いつも行くホームセンターにて

ホーンのみでも購入しておくことに♪

　ひとまず、ホーンの方はDCMにて

ROOXにも取付けたPIAAのホーンを購入、

ただ今回はROOXに取付けたスレンダーホーンではなく、

スタンダードな渦巻きタイプ重低音ホーンを取付けることに。

　ということで、購入してきた

PIAA ホーン

品番：HO-13

サウンドレベル：112dB

周波数：400Hz＋500Hz400Hz

本体サイズ：幅85mm×高90mm×厚み68mm

本体重量：0.6kg

仕様：12V　

といったモノ。。。

　周波数のみを見れば、我が家の日産ROOXに取付けた

スレンダーホーンを同一の周波数帯、 

ということで、形状の差異で音質に違いがあるのか

非常に気になるところ。

　今後、時間を見つけて日産KICKSに

ホーンの取付け作業の方を行いたいところですが

しばらく続くスギ花粉・・・

目の痒みを気にせずに作業を行いたいもので。。。(嘆)

2026年03月05日

29年ぶりのﾌﾙﾌｪｲｽﾍﾙﾒｯﾄ新調…OGK カブトRT-33X ブラックメタリック ご購入 の巻

　時折、我が家の前を散歩で通過する一匹の犬、

柴犬かなぁ？と思いながら、
飼い主に犬種を訪ねてみると、

｢柴と紀州と秋田、甲斐が混ざってれば

　　　　　　　　イイなと思っています。｣

と言われてしまい、

                  素直に雑種

とでも言ってほしかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近は
シグナス・グリファスのマフラー交換

を行っておりましたが、
ここにきて29年ぶりにフルフェイスタイプの

ヘルメットを購入することに。

　私めの職場でOGKカブトのヘルメットを

使用している方が多く、

見た目の良さと使い心地も宜しいと聞き、

私めも購入に至ったわけで♪

　そんな購入したヘルメットの方は、

商品名：RT-33X

メーカー：OGK KABUTO/オージーケーカブト

カラー：ブラックメタリック

サイズ：XXXL (64-65cm)

・整流効果と同時に、
　ヘルメット内部にこもった熱気を放出する

　Kabuto独自のシステム
　｢トップエアロベンチレーション」。

・風洞実験と実走テストを繰り返して生み出した
　Kabutoの特許システム。
　空力デバイス｢ウェイクスタビライザー(PAT.）」。

・RT-33ではシェル内部を通過して
　リアベンチレーションフィンに

　設けられたエア排出路へとつながるエアルートを確保。

　優れた換気性能と軽量化を両立させています。

・走行中発生する帽体付近の気流をコントロールし、

　負荷を軽減するKabutoの特許システム。

　長年にわたる研究・風洞実験を重ね生まれました。

　気流をコントロールし、揚力や空気抵抗を低減。

　高速走行時にヘルメットの安定感を高めます。

といった具合のようで。。。

　ブラックメタリックのフルフェイスヘルメット、

見た目の格好良さもさることながら

私めの場合はアタマが大きいということもあり、

今回のようなサイズの取り揃えの多い

OGKカブトはありがたき存在！

  暫くの間は現在使用しているZENITHのジェットヘルと

併用使用になろうかと思われますが、

通勤に使用するにはOGKカブト・・・・

勿体ないような気がしてしまい。。。(悩)

2026年03月02日

また交換？ ﾔﾏﾊ シグナス・グリファス用ヨシムラR-77Sサイクロン ご購入 の巻

　ここにきて花粉症の悪化が

顕著に表れ始めた私め・・・

1月中旬以降の時は鼻水メイン、

2月後半からは目の痒みとクシャミがメインで

リフレッシュ休暇が残念な事態

に陥っている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて昨年、ヤマハ シグナス・グリファスに取付けた

セイバー Realspeed リアルスピード・・・

取付けたまでは良かったものの、

爆音仕様のマフラーだったということで、

心地よいサウンドを奏でて疾走するはずが、

珍走団と変わらぬ具合となってしまったわけで。。。(滝汗;)

　そんな残念な状況を打破するために

色々と試行錯誤を重ねたものの、

音質的にはスズメの涙程度の改善・・・

新たに改善の見込みがないといったことで、

見切りをつけて新しいマフラーを探すことに。

　そんな幾つかのマフラーを見ながら、

しっかりとしたメーカーの品であれば安心ということで、

 

ヨシムラ機械曲R-77Sサイクロン
SSF 110A-318-5120

SM (メタルマジックカバー)

といったモノをお買いあげ。。。

　メーカーの説明を見てみると、

◆R-77Sサイクロンは、サイレンサーに
　十分な容量を持たせることで厳しい音量規制を
　クリアしながら出力・トルクアップに貢献

◆アクセル開け始めから軽快な加速感と迫力の

　エギゾーストサウンドを響かせ、

　高回転まで力強い走行性能を実現しています

◆重量は純正5.0kgに対し、本品は3.0kgと軽量化を
　果たしています

◆政府認証マフラー　JMCA認定

◆排出ガス規制適合品　騒音規制適合品

◆製品2年保証付

◆ガスケット：純正品を使用

といった具合。。。

　見た目も美しいマフラーですが、

とりあえず、ヨウツベ上にて
マフラーの音質を確認したところ、

音質もジェントルで良さげということで、

今度は排気音を気にせず走ることが出来そうな予感♪

　後日、メーカーホームページから印刷した

取付け説明書を片手にマフラー交換を・・・

早くもマフラー交換後の走りが非常に楽しみでして。。。

2026年01月20日

いざ組付けに！ 日産純正ﾎｲｰﾙにスタッドレスタイヤを組んでもらいましょう！の巻

　何の対策も議員削減の対応もしない
うちに内閣解散、

自由民主党の支持率も考えず、

自分が人気モノなのかとでも思ってるんでしょうねぇ、

まさに勘違いも甚だしい解散

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、実家に納車される新車よりも早く到着してしまった

日産の純正ホイールとフィンランド製タイヤ、

ノキアン ハッカペリッタR5 205/55R17 95R XL 17インチ

を軽トラックに積んでタイヤを組んでもらうことに♪

　そのままJUKEに使用していた16インチの

スタッドレスタイヤを履かせることも考えましたが、

フロントに履かせた際にブレーキキャリパーに
接触するのも心配、

スペーサーを使用して履かせるのも何だかなぁ、

ということで、今回の新たな購入に至り。。。

　そんなタイヤ組付けを行っていただくタイヤ屋サンの方は

日産ROOX ハイウェイスター用の

スタッドレスタイヤ組付けの際にお世話になったお店、

組付け時間も早く、作業工賃もお安いという素晴らしいお店♪

　控室にて待機しておりましたが、

再び、ビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

  ほぼ新車外し状態の新しいホイールに

新たなスタッドレスタイヤ、

なかなか美しいお姿のようで♪

　タイヤパターンもコンチネンタルタイヤとも違い、

Kei Warksに履かせている
ファルケン製のスタッドレスタイヤとも

パターンが違うようですが、タイヤメーカーによって

こういった差異が走りにどんな影響を及ぼすのか

非常に気になるところ。

　ひとまず、納車後には速やかにスタッドレスタイヤへの

換装作業を行いたいと思いますが、

納車されたクルマの乗り味も試したいところでして。。。

2026年01月14日

次に来るクルマのために…アルミホイール＆スタッドレスタイヤ ご購入！ の巻

　部下とイッパツ決めながら

ラブホを市長室代わりに使用して辞任、

図々しくも立候補して再選・・・

某市市民のココロの寛容さに

呆れている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、さり気なくクルマの入れ替わりが

ソコソコ激しい私めの実家・・・

年末前にクルマの入れ替えのハナシが本決まりとなり、

スタッドレスタイヤ購入の依頼が私めのもとに。。。

　社外ホイールが良いのか純正ホイールを選ぶか、

スタッドレスタイヤも日産ROOX ハイウェイスターのように

コンチネンタルタイヤやピレリー、

それとも国産が良いのかが悩みどころ。

  JUKEに使用していた16インチの
スタッドレスタイヤ一式の再利用について
考えるも今回のクルマには厳しそう・・・

一応、私めのアタマの中で予算は10万円程度、

日産ROOXのようにCUBEに使用していたストックの

エンケイホイールがあれば、

タイヤのみということで、3万円弱で抑えられたものの、

今回のクルマのホイールサイズは17インチ、

正直、予算10万円も黄色信号。(汗;)

　正直、社外ホイールも色々と悩むも

有名どころのホイールを履かせると

簡単に予算オーバーといった具合・・・

タイヤサイズの方も205/55R17ということで、

国産モノを選んだ日にはコチラも軽く予算オーバーで

目も当てられぬ事態になり。。。(汗;)

　とりあえず、悩みに悩んでタイヤの方は、

ノキアン ハッカペリッタR5
　　　　　　205/55R17 95R XL 17インチ 　 

といったフィンランド製のタイヤを選定。

　一方のホイールは・・

ENKEI製 NISSAN  LEAF&キックス純正 

　　　17×6.5J PCD114.3 5H +45 ハブ66

といったほぼ新車外しのモノを選択。。。

　社外ホイールでエンケイ製を選べば確実に10万円は超え、

純正ホイールを選べば輸送費込みで5万円しないという具合、

とりあえずはタイヤ組付け工賃込みで

目標の10万円以内は達成できそうで♪

　後日、日産ROOXのスタッドレスタイヤ組換えの際に

お世話になったタイヤ屋サンに出陣したいと思いますが、

納車よりもスタッドレスタイヤの方が

先に準備できるというのがなんとも。。。

2025年11月12日

日産ROOX ハイウェイスターに続け？ ランクル70用LEDバルブお買い上げ♪ の巻

　我が家のクルマでは初めて使用する機能の

アイドリングストップシステム・・・

未だ信号待ちの際にエンジンが停止すること

に慣れない さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、以前に作業を行った

日産ROOX ハイウェイスターの

　ウインカー＆バックランプのLED化・・・

個人的に好評だったこともあり、

ランクル70についてもバルブ交換を行うことに♪

　ということで、今回購入したのは、

・YOURS 70系ランドクルーザー
　　　　　　　　　　S25 LEDウィンカー

・HID屋 S25 LED バックランプ 

といったモノを。。。

　ウインカー用LEDバルブは

日産ROOX ハイウェイスターにも使用したYOURSの

LEDバルブを購入・・・

今回はS25シングルといった形状のモノを。

形状

バルブ型式　S25(ピン角180°/+・−逆タイプ)

消費電力 22W

ルーメン数 1500LM　

といった具合。

　一方のLEDバックランプについてはHID屋から

販売されていたモノということで・・・

形状

バルブ型式　S25　シングル 無極性

消費電力　7.2W

ケルビン数　6500K

明るさ　1灯あたり5760lx(ルクス)

どちらも表現方法が違い参考にならないのですが。。。(汗;)

　時間を見てランクル70バルブ交換を行いたいと思いますが、

日産ROOX ハイウェイスターのような面倒な作業はなく

速やかにアップデートが出来そうな予感、

できれば、サイドウインカーバルブのLED化も

考えておきたいところですが。。。

2025年11月08日

準備だけは着々と…タイヤ交換も怖くない？タイヤバルブインサーター購入！ の巻

　なにやら河野ゴキブリ太郎が

　　　ガソリン暫定税率廃止

についてイチャモン付けているようですが、

国民に寄り添えないバカに
　　　　　　給料を払うのは税金のムダ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、マフラー交換を終えた

スズキ アドレスV125G

今後、行われる予定となるリヤタイヤ交換作業・・・

ただ、タイヤ交換に加えて、

もうひとつやっておきたい作業が。。。

　購入後に全くやっていなかった作業、

2輪用チューブレスバルブの交換

購入からすでに17年を経過しており、

これだけは次回のタイヤ交換で行っておきたいわけで。

　ただ、バルブ取付けに必要となる

タイヤバルブインサーター

を持っておらず、間違いなく必要となってくる工具、

ということでアストロプロダクツに出陣して
購入することに。

　とりあえず、マフラー交換したばかりの

アドレスにてお店に出陣・・・

購入してきたのは

・バルブインサーター VT-04

・二輪用チューブレスバルブ

・45°メガネレンチ10×12mm

といったモノを。。。(汗;)

　バルブインサーターについては

タイヤバルブ(チューブレススナップインタイプ)を
ホイールに装着する為の、
タイヤバルブ装着ツールです。

ゴムが付いているので、
ホイールに傷がつき難くなっています。

ゴム付きでホイールにやさしいバルブインサーター！

　一方のメガネレンチについては

クロムバナジウムの45°オフセットタイプの
メガネレンチです。

ボルトナットに差し込みやすく作業性の良い12角形状です。

増し締めや本締め作業が可能です。

狭い箇所、奥まった箇所に45°オフセットのメガネレンチ！

　バルブインサーターについては

今後、アドレスのタイヤ交換の際に

バルブ交換の際に使用予定ですが、

メガネレンチは・・・？

　一応、よく使用するサイズということで、

バイクに積載するために購入、

実際、バイクでどこまで必要となるかは分かりませんが、

不要となればそのまま車載工具に転用するといった算段。

　ひとまず、久々に訪れた工具屋サン、

色々なモノが置いてあるせいか、

目移りして不必要なものまで購入しそうになり。。。(情)

2025年10月31日

タイヤも届いたので…スタッドレスタイヤをエンケイホイールに取付依頼！ の巻

　東京03の角田 晃広氏が
　　｢ホットスポット｣での助演男優賞受賞

私めの友人が

｢じょえんだんゆう賞って字は

　　　　　女演男優賞じゃないんだ！｣

と聞き、私めと同じ事を思っている残念な奴が

ほかにもいたと安心した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前に我が家に到着した

Continental Viking Contact 7 155/65R14

のスタッドレスタイヤ。

　日産ROOX ハイウェイスターに履かせる

スタッドレスタイヤとして購入、

ここにきて私めも休みに入ったということで、

サツマイモ掘りを終えたあと、

我が家の最古参 スズキ キャリイ

にタイヤを積み込んでタイヤ屋サンへ。

　ちなみにスタッドレスタイヤに使用するホイール方は

エンケイ CPSⅡ の14インチホイール・・・

私めの実家で使用していた初代キューブに履かせ、

その後はスタッドレスタイヤを履いてキューブキュービック、

そのまま、Kei Warksにもスタッドレスを履いて使用、

タイヤの使用限界を迎えてナンカンのマッテレを。。。

　使用から20年以上経つホイールではございますが、

特にガリキズもなく無茶な扱いをしていないこともあり、

まだ使うことができると信じて使用・・・

ただ、一般的にアルミホイールの使用年数を見てみると

10~20年ぐらい、アルミの塊としてみると50年などと、

とにかくバラツキが。。。(悩)

　とりあえず、スタッドレスタイヤと

交換に使用するタイヤ付きのアルミのエアを抜いてから

キャリイに積んでタイヤ屋サンにGO!

控室に案内されビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

　帰宅後、じっくりとスタッドレスタイヤを

履いた姿を眺めてみると、

タイヤ幅が155㎜ということもあり、

若干引っ張り気味のような。

  ホイール幅が何Jだかは私めも忘れてしまいましたが、

キューブ時代に175㎜サイズ幅のタイヤを
履いていたこともあり5J位のホイールかもしれませんね。

  12月に入ってから今回のスタッドレスタイヤを

取付けていきたいと思いますが、

20年以上を経過したエンケイホイールと

日産ROOX ハイウェイスターに
早く履かせた姿を見てみたいような。。。

2025年10月25日

日産FUGAと同じ？日産ROOX用Continental Viking Contact 7 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ 購入 の巻

　NNNと讀賣新聞が行った緊急世論調査で、

高市内閣の支持率は71％・・・

ガソリン減税やら代わりの増税など課題は山積み

支持率低下は時間の問題かな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、段々と冬に向かっていく季節となってきましたが、

今年は日産ROOX ハイウェイスターを購入したこともあり

スタッドレスタイヤの購入を
考えねば行けないことに気がつき(汗;)

　日産ROOX ハイウェイスターの純正サイズは
15インチで165/55R15

14インチで155/65R14
といった具合・・・。

　緊縮財政の我が家にとってはホイール選びも至難の業、

正直、安モノホイールの装着で見た目のレベルダウンだけは

避けたい私め、我が家で保有するホイールから選択を。

　ホイールの選択枝については

Kei Warksに履かせている15インチのボルク TE37ホイール、

キューブに履かせていたエンケイの14インチのホイール。

　日産ROOX ハイウェイスターのカラーがパールホワイト、

ボルクのTE37のカラーリングを考えると

エンケイのホイールの方が無難な予感。。。

　ということで、エンケイホイールと組合わせる
14インチのスタッドレスタイヤを選ぶこととなりましたが、

お値段との相談の上、選んだスタッドレスタイヤは、

私めの実家の日産FUGAに履かせたコンチネンタルを選択！

　タイヤの詳細は過去記事から見て頂きたいと思いますが、

当初、GOODYEAR製のオールシーズンタイヤとなる

ベクターなども選択肢に入れておりましたが、

お値段面であっさり脱落となり。。。(淋)

  またインプレッサで履かせていたことのある

PIRELLI製のスタッドレスタイヤなども

選択肢に入っておりましたが

こちらもお値段の面で残念ながら落選。

　エンケイ＋Continental製タイヤでの組合わせの予定、

後日、タイヤ屋さんに持ち込み、組込み作業の方を・・・

エンケイに履かせていたナンカン製のマッテレタイヤも

廃棄するには非常に勿体ないところですが、　 

コチラについては花壇にしようかと企んでおりまして。。。(汗;)

2025年10月05日

日産ROOX用 全灯火ハーネス&バックランプ&抵抗内蔵ウインカーバルブ到着 の巻

　国民そっちのけの自民党総裁選・・・

とんだ茶番劇を見せつけられていた訳ですが、

誰が就任しようと、

　　　この国のお先は真っ暗

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　 さて、私めのお休み中に色々とクルマやら

バイクの部品取付け作業を画策しておりますが、

先般の日産ROOX ハイウェイスター走行不能事件で

修理依頼した全灯火ハーネスの再取付けに加えて

色々と気になっていた新たな部品を取り付けることに。

　とりあえず、全灯火ハーネスについては

メーカーにて不具合のチェックを依頼・・・

一応はチェックの結果、異状なしとの判断、

ただ、不具合の出たハーネスについては

作り直すとのこと。

　そんな全灯火ハーネスもメーカーのある

富山から帰ってきたということで、 

そのまま車庫にて保管。

　一方、色々と取り付けておきたかった部品・・・

LEDバックランプと抵抗内蔵LEDウインカーバルブ

抵抗内臓バルブの方は、

形状 ：T20　ピンチ部違い

消費電力：26W

消費電流：2.2A

ルーメン数：800LM

また、バックランプの方は、

形状：T16 LEDバルブ

LED：超高輝度次世代LED ZESチップを片側31粒搭載

ルーメン数：片側2600LM

消費電流：13.5v電圧の場合電流1.9A

カラー：ホワイト（6500ケルビン相当の純白色）

といった具合だそうで。。。

　時間を見て作業を進めたいと思いますが、

クラクション取付けの時と同じようにバンパーの脱着と

外しにくいテールレンズ・・・

課題は山積みですが気合を入れて頑張りたいと。。。(悩)

2025年10月01日

アドレスに引き続き？シグナス グリファス用マフラー セイバー Realspeed購入 の巻

　我が家に納車されてから

間もなく５か月が経過する

日産ROOX ハイウェイスター

未だ純正ホイールを使用していることを

友人に驚かれた さくら でございます・・・

いつもはスグにホイールを交換していたもので。。。m((_ _))m

　さて、先般はグローブを購入するついでに

スズキ アドレスV125Gの補修用マフラー

を購入したしましたが

アドレス用マフラーを購入ついでに前々から案を練っていた

ヤマハ シグナス グリファスのマフラーも購入することに。

　マフラーの方はセイバー Realspeed

といったモノ、詳細の方は・・・

【サイレンサー詳細】

・全長：360mm・シェル高さ：100mm

・シェル幅：70mm

・サイレンサー差込口：内径50.8φ

・バッフル：専用バッフル・材質：ソリッド

【付属品】

・サイレンサー 1個

・エキパイ 1個

・サイレンサーバンド 1個

・バッフル(標準装備) 1個

・ステー、ボルト類

【注意事項】

・O2センサーの取り扱いには注意してください。

・政府認証試験は受けておりません。(^^;

・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は

　少し大きくなるようには作られております。

　また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても

　音質などは変化致します。

・マフラーは使用条件により差異はありますが、

　長期間使用いたしますと、
　サイレンサーの内部の消音材が劣化し、

　音量が大きくなる場合がありますので、

　その際は消音材を交換して下さい。

　消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは
　新品のサイレンサーと交換して下さい。

色々と際どそうなマフラーの悪寒。。。(汗;)

　休み真っただ中の私め、時間を見て作業の方を

進めていきたいところですが、

日産ROOX ハイウェイスターの作業も待っていることから

作業順番も色々と悩みどころでして。。。(悩)

2025年09月26日

グローブ購入のついでに？ アドレスV125G補修用マフラー購入！？ の巻

　さて、いつものサウナでの出来事・・・

テレビで都内の中古マンションが1億円と聞いて

人生の諸先輩となる御仁たちが、

｢中古マンションが1億円だぁ？

　                         見栄張ってまで
                    共同住宅なんかに住まねぇよ！｣

私めも1億あれば素晴らしい一戸建てが建てられる

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はバイク用グローブの購入に踏み切りましたが、

従前、アドレスV125Gに使用していたマフラーの方も、

何度か塗装を重ねて延命を図ってきましたが、

色々と不具合の方が。。。(汗;)

　マフラー本体にサビやら

溶接部分のひび割れが見え始めており、

そろそろマフラー自体に限界が見えてきたようで、

完全崩壊する前に購入しておくことに。

　正直、以前から購入に踏み切りたかったものの、

もう少し延命が図れるだろうと先延ばしにしてきましたが

グローブ購入のついでにマフラーの方も一緒に(汗;)

　モノの方は・・・

高品質台湾製 新品補修マフラー
             純正タイプマフラー 規制前形状 

といったモノ。

　ついでに説明書きも見てみると・・・

・新品未使用、台湾製 純正形状補修マフラー

・メーカー純正廃版につき、台湾で制作しました

・純正に限りなく近い作りの高品質マフラーです

・ノーマルマフラーに比べ、音量よりは若干大きくなります

・もちろんマフラー詰まりの補修としても対応します

何故か純正形状ながらマフラー音量が大きくなる

マフラーのようで。。。

　艶消しブラックのマフラーは純正と

同様の見た目を醸し出しておりますが

マフラーエンドの方は純正の方が良いような。

　とりあえず、タイヤ交換を行うときに

マフラーの方も一緒に交換していきたいと思いますが、

うまくヤル気が出た時にでも作業の方を行いたいと。。。

2025年09月25日

バイク用グローブも2年で寿命？ ｸｰﾙﾏｯｸｽ内蔵ﾊｰﾄﾞﾅｯｸﾙﾒｯｼｭｸﾞﾛｰﾌﾞ 購入！ の巻

　国民のある意味、義務的な扱いとなっている

国税調査・・・

今年は家族に仲間入りしたノコギリクワガタ

も入れようかと思っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、2年半前に購入したバイク用グローブ

コミネ GK-135 インストラクターグローブ

写真は取り損ねてしまいましたが、

アチラコチラがボロボロになってしまい。(淋)

　本来であればスマホホルダーの購入を考えてるも、

グローブ購入は喫緊の課題ということで

スマホホルダー購入は諦め、グローブを購入することに。

ということで購入したのは・・・

モトフィールドMFG-217レッド LL

といったモノ、あるモノとご一緒にご到着♪

　さらにメーカーのホームページから、

●素材　

【表地】

甲：ナイロンメッシュ

平：アマーラ

ハードナックルプロテクターを採用

【裏地】

甲側クールマックス

●操作性抜群のナイロンメッシュ+アマーラの
  新型ツイングローブ

●手の甲にナックルガードがに採用された
  安全性も高いデザイン

●ベルクロ採用でがっちりとホールドが可能

●甲側には新素材CoolMAXを採用

●CoolMAX素材は吸汗・速乾・さらさら快適で
  抗菌防臭効果もあります

●部分的にソフトパッドを採用

●とても動かしやすく操作性の良いグローブです

　バイク用グローブも様々なメーカーがございますが、

今まで使用してきたコミネグローブの方が
シックリくるのですが、

チョイと今回はある理由がございまして今回のモノを。

　またバイクを運転するには必需品ということで

今回の新規購入となったワケですが、

主にシグナス・グリファス使用時に

今回のグローブを用いろうかと考えておりまして♪

2025年09月19日

後輪は寿命が短いのね…ｽｽﾞｷ アドレスV125G用DURO 100/90-10 ご到着♪ の巻

　ハタリハタマタ・・・

何気なく覚えていた言葉なのですが、

ふと調べてみたところ、

タイガー・ジェット・シンの口癖

と判明しスッキリした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、2023年の5月に交換した

ｽｽﾞｷ アドレスV125Gの前後輪・・・

この時は前後ともにIRCのタイヤに交換、

前輪の方はまだまだ頑張れそうな様子ですが

2年チョット経過すると後輪の方が。。。(悩)

　タイヤのセンター部分の摩耗が進み、

タイヤの縦に入っていた溝も消え失せ

そろそろ雨天での走行時には滑りやすくなりそうな気配。

　ということで、ゆくゆくタイヤ交換は必須ということで、

先にタイヤの方を購入しておくことに・・・

今回はIRCではなく、我が家では定番になりつつある

DUROタイヤをチョイス。

　そもそもはダンロップOEMということで、

HF296A 100/90-10 56J TL

といった以前にも注文したタイヤを購入。

　メーカーからの説明を見ると、

・商品名:HF296A

・サイズ: 100/90-10 56J

・仕様:TL(チューブレス)

・フロント/リア兼用

※ライフと乗り心地の両立

・クルーザーツーリングタイヤとして設計されたタイヤは

　高い次元の品質を実現。

・クロスプライ構造としたカーカス配置が特徴。

・タイヤコンパウンドは小型車両専用配合とする事で

　耐摩耗性能の向上を目指しました。

といったタイヤだそうで。。。

　今回はL字バルブとタイヤバルブインサーターの購入と

可能であれば草臥れ気味のマフラー交換を考えており、

金銭面の折り合いを付けつつ

速やかにタイヤ交換を行いたいと思い。。。(悩)

2025年09月13日

デイトナ(Daytona)ｸﾗﾝﾌﾟﾊﾞｰ シグナスグリファス用ﾏﾙﾁﾏｳﾝﾄﾊﾞｰFE 99278 ご到着 の巻

　我が家に来てから、まもなく4か月を迎える

日産 ROOX ハイウェイスターＧターボ・・・

未だ電動パーキングブレーキ
に慣れることが出来ず

悶々としている　さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はサービスマニュアルが到着したものの、

特に何らかの作業が行われることもなく、

我が家では主役になり切れていない

ヤマハ シグナス・グリファス。

　今回は期限間際のポイントの有効利用を兼ねて

デイトナから販売されている

グリファス用のクランプバーを購入することに。

　Y!のつくナラズモノショッピングでの購入ですが、

そこそこのサイズの段ボールにて到着し

箱を開けてみると、箱の中身はスッカスカ！

　先般の模型部品を注文した際の

過剰包装と同じ具合・・・

モノの運搬よりも空気を運んできたようで。。。(呆)

　とりあえずモノの方は、

バーとステー、ボルトとナットが袋に同梱されており

作業自体は簡単に終わりそうな予感。

　時間を見て作業の方を進めていきたいと思いますが

クランプバー取付完了後には　

スマートフォン スマホホルダー 

を購入しておきたいものでして。。。

2025年08月24日

車輪止めを職場に寄贈したので…新たな車輪止め作成委員会発足? の巻

　たまたま所用で見ていた外務省のホームページ、

色々と見ていくと

　　　　世界の国旗一覧

などというモノが目に入りましたが、

　　 見覚えのない国旗ばかり

で無知さ加減に幻滅した さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、車庫外駐車になってしまったKei Warksのために

急遽、作成した車輪止め・・・

簡易的なモノではありますが

しっかりとKei Warksの転動防止には役立っており。

　そんな折り、別件の話になりますが職場から
ゴト車の停車時には車輪止めを

　使用するようお約束を守りましょう！

といったお達しが・・・

　駄菓子菓子！

ゴト車積載の車輪止めは重く、

クルマからの出し入れもイチイチ面倒、　

だったら我が家で使用している車輪止めを寄贈しましょう！

といったハナシ。

　そんな車輪止め寄贈によりKei Warks用の

車輪止めが無くなってしまったため、

仕事帰りにいつものホームセンターに寄り道して

新たな車輪止めを作ることに。

  ということで購入してきたのは・・・

・タイヤストッパー

・DCMポリエステルカットロープ

・スペーサー

・ジョイントPB-19

といったモノを。

  最初にゴム製の車輪止めに取っ手を付けていきますが、

我が家の車輪止めをイメージして設置することに・・・

必要となる木ネジはストックしていたものを使用、

最初に別の木ネジでガイド孔を作成後に

取っ手の本固定を行う。

　また今回は廃配線を使わずに
ポリエステル製のロープを使用、

2個の車輪止めを結んだ後、

フックに引っ掛けるためのロープを結び付けて

新たな車輪止めが完成といった具合♪

　ほかの廃配線を使用した車輪止めが複数ございますが、

ポリエステル製のロープがまだ余っており、

廃配線から入れ替えてしまうのも
一つの手なのかと思い。。。(悩)