2017年05月29日

鉄コレ第２４弾･･･こちらも地味に１１３系２０００番台準男前化？の巻

　そろそろ夢の国でミッキーサンやミニーちゃんに

会いたいなぁ～、と思うさくらでございます・・・

やっぱり、夢の国で心を癒すのも大事
かと。。。m((_ _))m

　さて、今回でダラダラと続いた

鉄道コレクション第２４弾

の漢前化・準漢前化作業も今回で最後♪

　今回は、体質改善が図られた先頭改造車、

１１３系２０００番台を・・・

実車の方は紀勢本線で活躍していたようですが、

１１３系３８００番台の急ごしらえの様な雰囲気とは違い、

フロントフェイスは１０３系量産冷房、低運転台車風、

また、運転台の大きな１枚窓がということで、

スッキリした感じで。。。

　体質改善車ということで、

先般の１１３系３８００番台と比べてしまうと

別形式を名乗っても良いんじゃないかと。

　さっそく準漢前化作業の方ですが、

今回も動力化作業の方はひとまず見送り、
車体側の加工から実施！

　各々屋根を外し、屋根上にパンタグラフ取り付けやら、

信号炎管、防護無線取り付けなどを行い、

車体側の漢前化作業は完了といった具合・・・

ただ防護無線に関し、純正品が見当たらず、

KATO製の防護無線を流用。。。(汗)

　下回りに関して、車体シャシーに私めの作った

自作ウェイトををクモハ１１３に積載、

台車はＧＭのＤＴ２１を一部加工の上取付け終了、

従前と同様に積載といった具合。

　ひとまずこれで、鉄コレ第２４弾の漢前化・準漢前化は

完了いたしましたが、毎回でなくとも異教ながら、

興味をひく車両がモデル化されることを祈り。。。

2017年05月28日

こちらは地味に･･･鉄コレ第２４弾１１３系３８００番台準男前化？の巻

　最近、大災害対策で聞かれるようになった

｢じじょ｣、｢こうじょ｣、｢きょうじょ｣・・・

恥ずかしながら、この言葉を聴くと漢字が

｢次女｣と｢皇女｣、｢強女｣

になってしまうさくらでございます・・・

本来は｢自助｣と｢公助｣、｢共助｣
なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、鉄コレ第２４弾で我が家にやってきた車両たちの

漢前化作業もあと４両で全車完了ということで、

今回は１１３系３８００番台

を漢前化ではなく、準漢前化作業を。

　ひとまず我が家の資金不足という事もございますが、

あまり我が家ではメインの活躍はしないだろうと・・・

てなわけで、さっそく準漢前化を開始♪

　実車は山陰本線と福知山線で活躍、

独特な先頭改造車ということで、
まさに魔改造というべき車両、

今回は動力化はひとまず見送り、

台車に関してはＧＭのＤＴ２１をクモハ１１３に・・・

また、ウェイトに関しては私めの作った自作ウェイトを

従前と同様に積載といった具合。

　また屋根上もパンタグラフ取り付け、

信号炎管、防護無線取り付けなどを行い、

準漢前化作業は完了といった具合。

　それにしても、今回の１１３系３８００番台の

クモハ１１３・・・

とにかくゲテモノ的要素満載な車両。。。

　車齢もさることながら、先頭車となるクモハ１１３は

中間車の構体をそのまま活用、コストを圧縮するため
最低限の改造、お世辞程度の補強板と運転台を取付ける
という魔改造っぷり・・・

一歩間違うと、やっつけ改造ともとらわれない改造っぷりに

私めも度肝を抜かれた記憶が。。。(苦笑)

　おまけにクモハ１１３は押し込み式のベンチレーター、

クモハ１１２はグローブ式ベンチレーターと、

このチグハグさが何とも。

　魔改造で誕生した１１３系３８００番台も既に鬼籍
となってしまいましたが、このゲテモノ的なクモハ１１３、

今後も語り継がれていくのではないかと。。。(笑)

2017年05月07日

ひっそり増備？ひっそり６連化？？ KATO１１３系関西色中間車増備！の巻

　ヤル気がおきない時は

何もやらない方がいいと思うさくらでございます・・・

そのまま引き篭もりになる恐れもありますが。。。m((_ _))m

　さて、まだまだ続くズンドコツアー
でお買い上げした車両の話、

たまたま店内の中古車両がブラ下がる棚を

舐めまわす様に見ていた時の事、

その時点で、カゴの中には幾つかの車両が既に入っており、

懲りなく探索を続けていると、

ほかの車両の陰に隠れて出てきた興味深い車両が幾つか。。。

　そんな、ほかの車両の陰から出てきた車両群、

比較的、車両状態の良い関西色を纏った

１１３系の中間車が数両・・・

ただ、私めの住む地域では、ほぼ縁もゆかりもない車両。。。

　ただ、私めがまだ高校生だか中学生のころ、

国鉄最後の広域転配によって、関西から１０３系など、

色々な車両たちが上京・・・

画像は拾いモノですが

千葉の房総各線用として先頭車のみ

ブルーライナーカラーを纏った車両が走っていたようで。

　そんな話はさて置き、お買い上げしてきた車両のほうは

KATOの関西線色１１３系ＭＭ’ユニット、

赤い帯を纏っており、我が家にひっそりと生息する

ＴＯＭＩＸ製の旧１１３系関西線色の一部に組み込もうかと♪

　ＴＯＭＩＸ製の旧１１３系のほうは、

カプラーもオリジナルのままということで、

今回購入してきたＫＡＴＯの１１３系のほうも

ユニット寄りをKATO カプラー密連に交換した程度で

特に加工するわけでもなく、そのまんま。。。

　ＴＯＭＩＸ製の旧１１３系の方は、
元々あった動力車が壊れて残念ながら編成内に動力車がゼロ、

状況によってはＫＡＴＯ製の車両に

動力ユニットを組み込んで、走行可能にしたいもので。。。

　何はともあれ６両編成になった関西色の１１３系、

なかなかコチラでは異色なだけに

新たなシーンが表現できそうで。。。(苦笑)

2016年09月24日

ひとまず儀式？恒例行事ということで･･･１１３系カプラー交換の巻

　人の手柄を自分のモノにするヤツ・・・

人間として許せない さくらでございます・・・

過去、色々とおりましたが、社会人になってもいるとは

嘆かわしい限りで。。。m((_ _#))m

　さて昨日は、お仕事の内示発表ということで、

ありがたくも無い連絡があるかも知れぬということもあり、

自宅待機

夕方から鉄道模型コンベンションにて購入してきた

　　１１３系

のカプラー交換作業を敢行する事に。。。

　カプラー交換とは言いつつも、

毎度おなじみのＫＡＴＯカプラー密連に交換するだけの話ですが、

今回は例の色に難のある限定品と

ＫＡＴＯの１１３系スカ色・湘南色を各々、

それにしても今回のマイクロ限定品、

いつ見てもクリーム色の部分が。。。(嘆)

　最初はＫＡＴＯの１１３系ですが、

こちらはＫＡＴＯカプラー密連Ａを用いて、

セコセコ作業を行いますが、

在庫が少ないのをスッカリ忘れており、

パーツケースを覗いてみると・・・

とりあえずは何とか交換分のカプラーは確保、

スカ色・湘南色５両のカプラー交換を終わらせる。。。(汗)

　続いてマイクロ・サロ軍団のカプラー交換ですが、

カプラー交換前に一つ行っていた作業が・・・

写真には撮影しなかったのですが、

サロ１２４の座席の向きが逆といった不具合！

さすが！マイクロクオリティーと感じながら修正する。

　そんなマイクロ・サロ軍団に用いるカプラーは

ＫＡＴＯカプラー密連Ｂタイプということで、

セット附属のアダプターを用いて台車に装着。　

　久々に行ったカプラー交換でしたが、

どうも老眼が進んだせいなのか、

精密ドライバーの位置と台車を止めるねじの位置の

焦点が合わなくなってきたような。。。(嘆)

2016年09月21日

無謀な増備？コンベンションでつい･･･(汗) KATO １１３系５両お買い上げの巻

　私め、全く気にしていなかったのですが、

今年の鉄道模型コンベンション、

｢蒸機時代〜あれから40年〜｣

というテーマがあったそうで・・・

気にしないにも程があると感じたさくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、今回も色々とコンベンションの話が続きますが、

今年のコンベンション、会場の配置がイマイチだったとか、

来場者の動線を全く考えていないブース割りだったなどと、

色々と賞賛のお言葉がネット上で散見され。。。

　開催初日が平日だったという事もあり、

来場者数が極端に多くないことも幸いして

ある程度はノンビリ見つつ、徘徊しておりましたが、

ブース配置に関しては確かにイマイチだと・・・

そんな中、会場入口から見て、一番奥のブースでは

中古模型が販売されており、色々と見てみることに。。。

　販売されている車両・・・

面だってＫＡＴＯ製の車両が目に付きますが、

物色してみると１１３系が色々とカゴの中で無造作に置かれており♪

　今回、そんなカゴの中からサルベージしてきた車両群、

・スカ色ＭＭ’ユニット×１

・湘南色ＭＭ’ユニット×１

・湘南色クハ１１１－２１００番台×１

の計５両といった具合。。。

　いずれの車両も程度のほうは宜しいようで、

唯一の難点は電動車は無かった事ぐらいですかねぇ～？(涙)

　今後、先般購入した１１３系スカ色化けサログループの

車両とともにカプラー交換を行いたいと・・・

それにしても、今回購入してきた車両群、

それぞれ上手に編成に組み込んで行きたいと考えておりますが、

上手く活用できる先があるかと不安になっているのも事実でして。。。(苦笑)

2016年09月14日

色々と非難の声も？第１７回JAMマイクロスカ色グリーン車限定セットの巻

　たまにはチャーシューがガッツリ乗った

チャーシュー麺を食べたい さくらでございます・・・

とにかくツユだくではなく、肉だくで。。。m((_ _))m

　さて話は古くなりますが、息子クンと一緒に出陣した

第１７回国際鉄道模型コンベンション

でコソコソと購入してきたシナモノ・・・

とりあえず、

A-7778 113系ｻﾛ113-1000・ｻﾛ110-1350・ｻﾛ124 スカ色４両セット

をお買い上げすることに。。。

　８月上旬、東京ビックサイトにて行われた鉄道模型コンテストにて

先行販売されておりましたが、お値段もさることながら、

スカ色のクリーム色の部分が黄色いなどといった

お褒めのお言葉を色々と目にしており。。。(呆)

　車種構成もサロ１２４を入れるのであれば、

コイルバネのサロ１１１やら

ＴＲ５８を履いたサロ１１０－１０００

の方がよろしいかと思いますが、

とりあえず、セット販売ということで、

整理券を手に購入を。。。

　マイクロのブースに行ってみると、マイクロの社員を捕まえ、

ケースの中の青いスポンジはあ～だの、こ～だの、臭いだと、

文句を言っている

初老の男性やら微笑ましい光景が目に付き・・・ヽ(*´∀｀)ノｲﾔｧ～ﾝ♪

　肝心の車両セットの方はカウンターにうず高く積まれており、

これが俗に言うアリ塚というものと納得する。。。(爆)

　そんな車両セットですが・・・

　確かに本来のクリーム部分に関しては黄色い・・・

ＫＡＴＯやらＴＯＭＩＸの車両と組み合わせるには

色合いに関して違和感アリアリになりそうな予感。。。

　ひとまず、カプラー交換に関しては、

後日、コンベンションで購入してきた車両たちと一緒に

作業を行いたいと思いますが、

今回の色合いにしても、様々な点で私め的には

第１４回JAMで限定販売された

A-7777　113系サロ110-0・300・350・1300 ４両セット

の方が値段的にも良心的だったかなぁ？

と感じておりまして。。。

2016年06月03日

サハ１１５に引き続き入線？ KATO115系800番台クハ１１５－１７７組立の巻

　試験で出題される化学式を一生懸命覚える女房サマ、

隣でＲ２－Ｄ２だのＣ３ＰＯだのと、

ちょっかいを出しているさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて聖地巡礼で購入するも、未だバラバラの車両群、

鉄道の話もかなり久々の感もございますが、とりあえず、第一弾として、

１１５系クハ１１５－１７７

を組み立てることに。。。

　そもそもクハ１１５－１７７、

１１５系８００番台基本セットに組み込まれていた

偶数向きの制御車。

　さっそく作業の方ですが、

組立てに用いるはクハ１１５の車体と、

１１３系と１１５系非冷房車の共通の床下ということで、

クハ１１１－１２の床下セットとクハ１１１のＴＲ６２台車。

　組立て自体は床下セットを車体側に組み込んで、

スナップ式の台車を取り付けて完了。。。

　我が家の１１３系非冷房車のクハ１１１と同様に

ジャンパ栓受け用に運転席側のステップ下には

取り付け穴が用意されており、

とりあえず、１１５系３００番台入線時に取り付けを行った

ジャンパ栓受け等が余剰パーツとして保管しており、

この部品を活用、取り付けを実施する。

　車両自体はデカ目、非冷房の旧いスタイルながら、

存在感は充分に感じられる車両・・・

しかしながら私め、この車両の一番気になる部分は

トイレ直下に取り付けられる垂れ流し管。。。

　なんともシュールな格好をしておりますが、

出来れば先端にゴムのヒラヒラを再現できれば

私め的に大満足なんですが。。。(苦笑)

2016年05月14日

東海道本線１１３系･･･残りはKATO 113系MM'ユニット御入線？の巻

　自宅脇で草むしりをしていると、

ドレミの歌を歌いながら帰宅する小学生・・・

｢･･･ソ～ォはあおいそらぁ～

ラぁ～はラッパァ～のラぁ～♪｣

いつから歌詞が変わったのか？

と思ったさくらでございます。。。m((_ _?))m

　さて、東海道本線から１１３系が引退して随分と経過しますが、

我が家でデカ目の先頭車を入手してしまったことから、

余剰車を組み入れて何とか１１両編成を組成するため、

先日、不足していたＭＭ’ユニットを１組・・・

ココに来てやっと、もう一組のＭＭ’ユニットを入手しまして。。。

　前回はＴＯＭＩＸの１１３系２０００番台のＭＭ’ユニット、

プラ車輪を履いた車両ということで、

中間に組み込んでも違和感の無い様、

金属車輪化やKATOカプラー密連などを。。。

　そして今回我が家にやってきたのは、

KATO １１３系２０００番台湘南色のＭＭ’ユニット、

特に車体側の加工は皆無でございますが、

カプラーの交換のみを実施して、

やっと、１１両編成を組成することが。(涙)

　そしてクハ１１１のデカ目、

ジャンパー受部分が取り付けられていないということで・・・

　こちらはクモユニ７４のパーツを流用して

部品取付けを行い作業終了♪

　とりあえず、両先頭車はＫＡＴＯ、

中間車にＫＡＴＯ、ＴＯＭＩＸ、マイクロの

３社が仲良く手を組み、１編成を組成した訳ですが、

各社とも同じ湘南色を纏いながらも、

色合いに関しては微妙に異なりまして。(苦笑)

　微妙な色合いの違いは実車も同様ということで、

走行させた時に楽しめそうな雰囲気のような。。。

2016年05月01日

大型ランボードのニクイヤツ？？ TOMIX 113系2000番台中間車湘南色の巻

　サツマイモの苗を植え終えたものの、

早くも収穫時の分配を強要されているさくらでございます・・・

人の苦労を知ってか知らずか、

秋には小さいイモばかりを配ってやろうかと。。。m((_ _))m

　さて我が家には珍しく、

ＴＯＭＩＸ製の１１３系がご入線・・・

車両の方は

モハ１１３・１１２２０００番台の湘南色。

　ある意味、当時のＴＯＭＩＸの車両の特徴なのか、

プラ車輪を履いた年代の車両、

車輪の踏面部分も走行したような後もなく、

ほぼ未使用の車両だった様で。。。

　KATOの１１３系２０００番台の車両とは違い、

冷房装置脇のランボードも２０１系と同様の

大型ランボードが表現されており、

KATOの車両と比較しても目立つ部分かと・・・

また冷房装置も取外し可能ということで、

アフター品の冷房装置を取り付けてもイイような雰囲気で♪

　ひとまず編成に組み込む前の我が家の標準化作業ということで、

プラ車輪の金属化・・・

とりあえず、こちらは我が家で余剰となった台車ＴＲ５０から取り外した

KATOの黒染め車輪を使用する予定でしたが、

どうやら短軸車輪ということで、取り付けたところ残念な結果、

結局、あり合せの金属車輪を用いることに。。。(涙)

　平行してカプラー交換ということで、我が家では多用されている

KATO カプラー密連

を使用・・・

この際、ジャンパー線も片側は切除ということで。。。

　あとＭＭ’ユニットがもう１組、入手できれば、

東海道本線の１１両編成が完成となりますが、

東京方のデカ目の先頭車を筆頭に

様々なメーカーのゴッタ煮編成が完成しそうで。。。

2016年04月30日

編成内にアクセント？マイクロサハ１１１－１０２３スカ色の巻

　先般お話したランクル７０のポンプ車・・・

手に入れた暁には禁煙を宣言しているさくらでございます・・・

失敗した折には喫煙続行も宣言しておりますが。。。m((_ _))m

　さて我が家にオークションにて落札した

マイクロサハ１１１－１０２３スカ色

がご到着♪

　そもそもはこの車両、

さようなら快速113系増結セット

から、バラされた車両ということで、　

一応は新品だそうで。。。

　そんなサハ１１１ですが、

我が家の１１３系では数少ない更新仕様の車両、

戸袋窓は黒Ｈゴム、ドアは金属押さえ、

ドア靴摺りはしっかりとステンレス仕様。

またドア上部には

｢弱冷房車｣

の表記と号車番号などが印字されているといった具合。

　屋根上の冷房装置もステンレスカバー仕様の

ＡＵ７５が積載され、屋根の色表現も

更新車風にまとめられ、トイレタンクもキチンと

車端部に表現されているといった作り。

　とりあえず、アーノルドカプラーになっている連結器、

こちらを我が家の標準仕様となっている

KATO カプラー密連に換装・・・

とりあえず、マイクロの変換アダプターを用いて、

KATO カプラー密連Ｂタイプを用いるといった具合。

　しかしながらマイクロのアダプターが２種類あり、

確認してから装着を・・・

長く丸ピンの出ているものは装着できず、

チョッピリと丸ピンが出ているほうが適応の様で。。。

　我が家ではサハ１１１に関して、

１５００番台の車両ばかりということで、

今回のサハ１１１－１０２３、

編成内でしっかり存在感を表しそうな予感。。。

2016年04月29日

交換して気分チョットはスッキリ？？ KATO １１３系ＪＲ東海仕様台車交換の巻

　自宅にジャンボジェット機の頭を飾ったら・・・

絶対にプチ観光名所になると思うさくらでございます・・・

私め、確実に入場料を取って、

ヘッド部分の見学ツアーを企画しますが。。。m((_ _))m　

　さて我が家で少数ながらも保有している、ＫＡＴＯ１１３系湘南色・・・

そのなかでも、かな～り地味な存在になりつつある

ＪＲ東海仕様、おまけに姿も中途半端。。。

　ただ、ＪＲ東海仕様となると台車や床下機器のグレー化といった事が

待ち受けておりますが、

我が家はスカートとカプラーのみグレー化を行い、

お茶を濁している状態。。。(汗)

　そんな時、運がイイのか悪いのか、

ＴＲ２０１グレー仕様の台車が

先頭車２両分一組で出品されており・・・

そんな私め、迷いもためらいもなく入札♪

　元を正せば、ＪＲ東海仕様の１１３系を楽しみましょう♪

ということで、ホビセンだったからかTc+M+M'+T'cの

４両編成用にグレーカラーの台車セットとして販売されたモノ。

　ただ、元のオーナーさんはＤＴ２１に関しては

西武８０１系製作に使用されてしまったということで、

ＴＲ２０１のみとはなりますが、ありがたく我が家のクハ１１１の

台車グレー化作業を行うことに♪

　台車の方は４つのうち２つは増結用台車ということで、

ダミーカプラーを使用しているクハ１１１に関しては、

カプラーポケットを切除の上、使用する事に。

　もう一方の中間側に入るクハ１１１、こちらは元の台車から

スカートを取外し、KATOカプラー密連を取り付け、

車両に取り付けて、あっさり作業終了。。。

　不完全ながらも、チョッピリＪＲ東海仕様に近付いた１１３系、

まだ、お茶を濁している部分が多々ありますが、

出来ればオレンジのＪＲマークも入手しておきたいところで。。。(悩)

2016年04月16日

湘南新宿ライン再び？寄せ集めでもう１本？ KATO クハ１１１デカ目入線の巻

　固定資産税・・・

４月に入ってすぐ、我が家に支払い令状到着！！

金を取ることにはホント容赦しない

と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたまオークションを見ていると、

私めがチョイト考えていたことに

ピッタリと当てはまる車両が１両出品されており。。。　　

　車両の方は

ＫＡＴＯクハ１１１－０湘南色

デカ目の非冷房、通風器もグロベンといった１両、

ということで、さっそく落札して我が家にご到着♪

　ただ、今回のクハ１１１、

元々、セットで中間に組み込まれていた車両ということもあり、

ライトユニットは未装着・・・

しかしながら、１５連化の際には

中間に組み込まれる車両ということで、　

非点灯で増結用カプラーが装着されていて丁度良いのかと。。。

　てなわけで、今回入線したクハ１１１、

東海道本線で活躍したクハ１１１－１０６を

再現しようかと考えておりますが、

ひとまず今後の予定は冷房化が真っ先の課題。

　車両の方はトイレも循環式タンクではなく、

垂れ流し管が表現されておりますが、

特に手を加えることもなくスルー♪

　東海道線仕様ということで、

先頭車だけ振り替えて楽しもうかとも思いましたが、

何両か湘南色の１１３系も数両の余剰があり、

これらをうまく組み合わせて１１両編成を組成させようかと。

　今後、中間車ユニットを２セット、

調達する必要がございますが、　

ノンビリと編成を作っていこうかと考え。。。

2015年12月09日

残念な状態ですが･･･TOMIX 旧113系快速色もうチョット修理しましょ! の巻

　馬鹿は死んでもは直らない・・・

結局、いつになったら馬鹿が直るのか

教えて欲しい さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて先般行っていた、ＴＯＭＩＸ旧１１３系快速色の

準男前化作業・・・

とりあえず、状態の良い車両を選抜し、４両編成を組成、

一方、炮れてしまった残りの４両の整備を進めることに。。。

　既に準男前化作業として、車輪の金属化は既に完了！

また１両の先頭車の前部には

残念な孔が開けられており・・・

ひとまずこの先頭車には、孔隠しのために、

防護無線アンテナと信号炎管を取付けてカモフラージュ、

オリジナリティーを残したいとは言えども、

コレだけでも幾分、見た目は宜しいような。。。

　ほか２両のクハ１１１に関して、部品等の欠損はないものの、

後日、車体のクリーニングを行いたいと思いますが、

どれだけ綺麗になるかは未知数といった雰囲気でして。

　そして残念な状態で保管されていた動力車のモハ１１２、

そもそもは動力台車やら、モーターのストックでも出来ればいいか、

と思っておりましたが、その後、ＡＳＳＹとして、

動力台車の確保も出来てしまったため、

そのまま見るも無残な姿のまま道楽部屋で眠り続け。。。

　車体を観察してみると、パンタ欠損、

動力ユニットは車体から外れかけ、

車体内側では窓ガラスに盛大にボンドが塗布されて

固定されているといった始末。。。

　ひとまず、片面の窓ガラスをなんとか外し、

もう片面は完全固着しているせいか、

窓ガラスをはずすことは不可能、外れた側の

車体内側にあふれたボンドを除去する作業に着手。

　なんとか、窓ガラスを定位置にはめ、

動力ユニットもキチンと嵌るようになりましたが、

ボンドで留められた代償として、窓ガラスの一部は

再利用不可能。。。

　ひとまず後日にでも、ストックしてある窓ガラスから、

代用したいと思いますが、上手くいくかどうか。。。(嘆)

2015年11月26日

ホントは部品取りでしたが･･･TOMIX 旧１１３系快速色準男前化＆在庫整理？の巻

　就寝中、娘チャンに急所攻撃を受け、

深夜のベッド上で一人悶絶していたさくらでございます・・・

一瞬で目が覚め、顔から血の気が引いて行くのが分かり。。。(-.-|||)

　さて、最近は鉄道模型の話からスッカリ遠ざかっておりましたが、

道楽オヤジの模型部屋

の部分整理・・・

色々と懐かしゅうモノが発掘されるもので。。。

　その懐かしゅうモノ・・・

オークションにて部品取りにしようかと

思っていた車両群がひょっこりと現れ。。。

　モノはＴＯＭＩＸの旧１１３系快速色８両のご一行様、

私め的には１１３系の快速色、デカ目で非冷房、

非ユニットサッシの印象が強く、ネットで探してみても

ようやく出てきた次第。。。

　ちなみに今回の車両たち、

本来であれば、スカ色・湘南色１１３系用の

部品取り車として活用しようかと、

オークションにて格安落札、

しかしなががら、特に部品取りになることもなく、

ココまで来てしまった様で。。。(苦笑)

　てなわけで、一部車両の準男前化ということで、

プラ車輪を履いている車両への金属車輪交換、

鉄コレシリーズで大量に余っている車輪を取付ける。

　また、１両のクハにはベンチレーターが撤去され、

パンタグラフが取り付けられていた形跡があり、

極力、色合いの似ていたＧＭ製のモノを取付け、

屋根上の補修は完了。。。

　また、モハ１１３に関してはカプラーが欠損ということで、

先のスカ色クハ１１１のカプラー交換の際に保管していた

アーノルトカプラーを取付けて、修復完了♪

ひとまず、１編成分となる４両を選抜し、

動力車抜きの状態で何とか４両編成を組成。

　あくまで今回は準男前化作業ということで、

カプラーの密連化、シールドビームレンズ装着などは行わず、

車輪交換のみにとどめておりますが、

今後の動力車の修理如何ではモハ１１３を購入して、

快速色８両編成化などを考えておりますが、

とりあえず今回の車両群、オリジナリティー優先で行こうかと。。。

2015年11月15日

こちらも終わらせておきましょう！ TOMIX ｸﾊ111－1000’スカ色男前化の巻

　今日は私め当直日・・・

本当であれば、両国国技館で行われる

天龍源一郎の引退式

に行きたかったさくらでございます・・・

ホント、当直勤務じゃなければ。。。m((_ _#))m

　さて、先日はオークションで落札した湘南色の

クハ１１１－１０００’の男前化

作業を行いましたが、

今回は落札後、まともな男前化を行っていなかった

２両のスカ色クハ１１１の男前化を実施することに。

　車輪のみは既に鉄コレ用の金属車輪に交換済み、

しかしながら、交換前のプラ車輪は何故か、

スポークが表現されたプラ車輪を履いているといった始末、

何でこんな時代錯誤なことをしたのか、

私め、履かせた真相を知りたいくらいで。。。(苦笑)

　さて、メインで行うのは防護無線アンテナと信号炎管取付け、

１両は貼付済みですが、車体側面下部にＪＲマークの貼付など、

色々と作業を行うお楽しみが・・・

そんなＪＲマーク、KATOとTOMIXのコラボでして。。。(嘆)

　お次に連結器の交換ということで、

いつも通り、ＫＡＴＯカプラー蜜連に交換・・・

しかしながら、プラ製のカプラー押さえを破損させる。。。(嘆)

　信号炎管は運転席側の定位置に取付後、

防護無線アンテナの取付・・・

１０００’番台の先頭車、防護無線アンテナの取付位置は

運転席反対側の上にオフセットされて取り付けられており、

鉄ピクの表紙を参考に取付を。。。

　一方、シールドビーム表現されてはいるものの、

レンズの入っていないシールドビーム、

こちらには銀河モデルのレンズを使用。

　タミヤセメントを塗布した後にレンズ圧入を行いますが、

いつやっても緊張しますねぇ・・・

そして今回は試しに千葉寄先頭車に

ＧＭ製の貫通ホロを取り付け、作業終了。。。(苦笑)

　男前化が完了したスカ色クハ１１１－１０００’番台、

後はステンレス製のスカートが目立ってしまうということで、

先般の湘南色クハ１１１とともに

スカートの黒色化を行いたいと。。。

2015年10月16日

さっそく組込み先を・・・TOMIX 旧113系クハ111-1000’湘南色男前化！の巻

　廃棄穴も完成し、そろそろ、安納イモの収穫を

行いたいところですが、

初めて作った安納イモ、発掘してイモが小さかったら、

どうしようと、発掘のタイミングに悩み、

ジレンマに陥っている さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、まとめて落札して我が家に届いた車両の中で、

１両だけ編成に組み込み、即戦力になりうる車両が１両・・・

モノは

ＴＯＭＩＸ旧１１３系クハ１１１－１０００’湘南色。。。

　この車両自体は我が家にもございますが、

今回、到着したクハ１１１、窓サッシの表現が

｢日｣窓から｢二｣窓に変更された３代目、

昭和５６年ごろから発売された車両。

　旧１１３系は我が家でも複数所有しているものの、

側面窓ガラスのリニューアルされた３代目は少数派、

窓ガラスのリニューアル前の車両と比べてしまうと、

車両の雰囲気はこちらの方が断然良いような。。。

　この車両、湘南色ということで、

我が家で用いる先は東海道線での使用・・・

先頭で用いるもヨシ！

中間に組み込むのもヨシ！

といったところですが、

とりあえず、男前作業も平行して行うことに♪

ひとまず先にＫＡＴＯのＪＲマークを貼付後、

信号炎管、防護無線アンテナの取付け作業。

　カプラー交換に関して、中間寄りはＫＡＴＯカプラー密連、

運転席寄りのカプラーをどうするか・・・

どうしても、ＫＡＴＯカプラー密連では

間延びした雰囲気になってしまい、

貫通幌でも取り付ければ、間延び感はだいぶ緩和されますが、

ＴＮカプラーであれば連結相手も、

ＪＲ東海の１１３系が限定的なお相手、

とりあえず、ココは暫く思案することに。。。

　ちなみに東海道線で使用されていた１１３系先頭車、

幌取り付けを行っていた車両が皆無に等しく、

先頭車の中間封じ込めであれば、

幌取り付けもＯＫだろうかと思いますが、

中間封じ込めであれば、用途も限定的になってしまう、

ダミーカプラーもありのような気もしますが。。。(悩)

　とりあえず、現段階では先頭寄りのカプラーは

ＫＡＴＯカプラー密連を取付、

車輪はＴＯＭＩＸのプラ車輪を履いていた車両の中では

特別待遇並み！ＫＡＴＯ製の黒染め車輪を。。。

　あとはシールドビームへのレンズ圧入を行い、

男前化作業終了ですが、連結器に関してはホント、悩みどころ、

スカートは後日、黒塗装でも。。。

2015年10月03日

出して気がついた？ KATO 115系1000番台スカ色部品取付作業の巻

　世間では、｢人生、山あり、谷あり｣といいますが、

ここ数年、転落した人生の深い谷から

なかなか、抜け出せないような気がするさくらでございます･･･

這い出せないのもツライものがありまして。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて先般、我が家に

KATO 115系300番台

が到着し、比較対象に115系1000番台を出してみましたが、

よくよく１０００番台を見てみると、

部品などが全く取り付けられておらず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　てなわけで深夜の限られた時間、できる作業ということで、

今回は115系1000番台に信号炎管を取り付ける作業などを・・・

本当は慌てて作業を行うと失敗することが多いということもあり、

深呼吸をしてから作業をすることに♪

　部品取り付けといっても、

あっという間に終わる作業ということで、

信号炎管を各車両に取付けを行い、　

あっという間に完了。。。

　側面にＪＲマークの貼付も考えましたが、

先般入線した３００番台はＪＲマークの貼付は考えておらず、

１０００番台と３００番台の併結を考え、

ＪＲマークの貼付は見送ることに。(淋)

　とりあえず、３００番台にあわせ、

行先表示は塗装されたタイプのものを貼り付けて、

作業を進めていきますが、

如何せん老朽化の進んでしまった私めの眼(まなこ)、

焦点が合わないといった不具合が。。。(嘆)

　短時間ですが、作業が終わった１１５系１０００番台、

まだまだ他にも、作業が完了していない車両たちがいることを

改めて知らされてしまったような。。。(汗)

2015年07月01日

意外と作業は面倒？楽な箇所から?? KATO115系300番台作業アレコレの巻

　拝啓、最近はあまりお姿を見る機会がございませんが、
お変わりなく、お元気でしょうか？
身体を張った芸の数々、裸一貫で頑張るお姿には
何度、ムネを熱くさせられたか分からないさくらでございます・・・
できれば、
頭部直塗り黒ヘルメット
をまた見せていただけませんでしょうか？

井出らっきょサマ。。。m((_ _))m

　さて、このところ更新が滞っておりましたが、
どうも仕事の疲れが抜けずヤル気が・・・(汗)
ようやく２日ほど前から疲れも抜け始めたということで、
一昨日から部品の取り付けなどのノルマがある
KATO 115系300番台
のジャンパー線取付やら、もう一つある作業を。。。

　とりあえず、簡単な作業の方からということで、
気楽に交換できるＡＵ７５集中型クーラーの交換から♪

　ひとまず簡単な作業ということで、
ストック箱から取り出した冷房装置の写真を撮影するのを
忘れてしまいましたが、冷房装置については下記のとおり。

Ｍｃ＋Ｍ’　アルファーモデルＡＵ７５四角ファン
Ｔ１１５　　 KATO　ＡＵ７５Ｇ
Ｔ’ｃ１１５　そのまま

といた具合に基本セットの車両に装備。。。

　見た目の変化ということで、３両で走行させるにしろ、
４両で走行させるにしろ、屋根上に変化があったほうが
見ていて楽しいですよねぇ、あくまで自己満足ですが。。。(汗)

　冷房装置の交換も終わったということで、
本題の先頭車両にジャンパー線とジャンパ受けの取付。。。

　とりあえず、細かい作業ということで、
失敗もしたくないのがホンネ・・・
珍しく説明書を片手に取付作業。。。

　ジャンパー線と、ジャンパ受けは基本側のクモハ１１５に取付、
このジャンパ受けはカプラー動作を制限するため、
増結側のクハ１１５に取り付け、
中間に挟まれるクモハ１１５に関しては、
コード表現がないジャンパー栓受けのみを取付。

　最後にクハ１１５に幌を取り付けて、
作業は滞りなく終了いたしましたが、
従前の近郊型電車とは違い、
色々とグレードアップした１１５系３００番台、
今後登場する国鉄型電車も、
このようなグレードアップされたものになるんでしょうねぇ。。。

2015年06月06日

色々進化しているのね♪ KATO １１５系３００番台スカ色入線！の巻

　６月から限定発売された
マックシェイク・ヨーグルト・・・
やっぱり味わいといい、舌触りといい、

神の飲みモノだと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、暫く鉄道シリーズが続きますが、
我が家に久々の近郊型電車ということで、
KATOから発売された

１１５系３００番台横須賀色

が我が家にご到着♪

　そんな１１５系スカ色といえば、つい先日まで活躍していた
豊田電車区の１１５系を思い起こしますが、
国鉄型の衰退、ホント残念ですよね。。。(淋)

　ところで、心の拠り所からのご説明では・・・

・　中央本線で活躍した山岳線向け近郊電車の１１５系。
　新製冷房車として登場した300番台を的確に製品化。
・　昭和５３年、当時の三鷹電車区所属の編成をプロトタイプに選定。
　Ｍｃ１１５が入る山線仕様の横須賀色で再現。
・　３００番台の車体・床下を新規金型にて製作。
　ユニットサッシとなった窓回りも含めて８００番台や
　１０００番台とも違う雰囲気を的確に再現。
・　国鉄仕様で、Ｈゴムはグレー。側面方向幕は準備工事のみの形態。
　もちろん、列車無線アンテナは未取付。
・　８００番台の低屋根とは違う車体構造、狭小トンネルに対応した
　ＰＳ２３パンタグラフを新規製作。
・　先頭部にはスノープロウ装備。寒冷地仕様の半自動ドア取っ手など、
　耐寒耐雪仕様の１１５系３００番台ならではの雰囲気を的確に再現。
・　消灯スイッチ付で分割+併結運転にも対応。
・　動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。
・　先頭車・中間車共にボディーマウント式の伸縮密連形カプラー採用。
・　付属パーツ:ジャンパ栓/胴受/前面ホロ/行先表示シール/

　消灯スイッチ用ドライバー

と長々となりましたが、色々と力が入った車両の様で。。。

　我が家にて所有する１１３系１５００・２０００番台や
１１５系１０００・２０００番台のシートピッチ拡大車とは違い、
側面の戸袋窓が一部小さい仕様、
また、KATO の１１５系の電動車側面には必ず表現されていた
雪切室のルーバーもなく、スッキリとした印象で。。。

　また、ベンチレーターも１１５系８００番台と同様、
別体の押し込み式通風器が屋根上に・・・
我が家に在籍する１１３･１１５系では異例の
取り外し可能なＡＵ７５Ｂが搭載。。。

　また今回、ユニットサッシ車では初めてとなる
トイレ垂れ流し管がそれぞれクハ１１５＆サハ１１５に取り付けられ、
東北線で走行していたサハ１１５の流し管先に
取り付けられていたゴムのヒラヒラを
また思い出してしまった訳で。。。(苦笑)

　ひとまず我が家に入線した１１５系３００番台、
後日、部品の取り付けとチョットした作業を考えておりますが、
この115系300番台、今後はまだまだ、
バリーエンション展開ってあるんですかねぇ～？？？

2014年11月01日

後発の方が有利？マイクロとＫＡＴＯサハ１１５を見てみよう♪ の巻

　体調が戻っている訳ではありませんが、やることが色々あるのに、
どれから手をつければいいのかわからないさくらでございます・・・
ホント、｢ダメだこりゃ！｣状態でして。。。m((_ _))m

　さて先日、我が家にやってきたＫＡＴＯサハ１１５－４、
我が家で非冷房のサハ１１５はマイクロの車両と今回の車両２両のみ、
そんな２メーカーのサハ１１５を並べてみてみることに♪

　ところで、この非冷房のサハ１１５、
マイクロ製の方が先に発売されており、
ＫＡＴＯの方が後発。

　屋根上を見てみると、ベンチレーターの配置は当然、
両メーカーともほぼ同じでございますが、屋根事態の色は
マイクロ製の方がダークグレー、ＫＡＴＯはねずみ色といった具合。

　両車ともに妻面にはホロが取り付けられておりますが、

貫通路に関して、マイクロ製はしっかりと塗装が施され、
この辺はマイクロ製の方が好印象・・・
ただ、私めが気になったのはマイクロの塗装具合、
ＫＡＴＯ製のサハ１１５は毎度のようにきっちりと、
塗り分けがされておりますが、マイクロ製のほうは
塗り分けがぼやけているとでもいえばいいのか。。。

　やはり、餃子の国製ということもあり、
正確性を求めるには厳しいのかと・・・
これも国民性の差なんですかねぇ～？
まぁ、腐った肉でも加工して人に食べさせる国ですから。。。
　

　ところで、塗り分けはともかくとして、
トイレ窓に関してはマイクロは白塗り、
ＫＡＴＯはスリガラス風、
例の垂れ流し管はＫＡＴＯのみの表現。

　車両をひっくり返してみると、
床下の雰囲気、マイクロ製は大雑把に機器配置がされておりますが、
どことなくＴＯＭＩＸ製の床下に似通った雰囲気がありますよね。。。

　いずれにせよ、マイクロ製の編成に組み込まれる
ＫＡＴＯのサハ１１５、今後は連結相手になる
マイクロの車両群の一部、ＴＮカプラーを装着していることもあり、
連結器の変更を行いたいと。

続？さくらののほほん道楽絵巻

カテゴリ：鉄模－１１３・５系