2016年05月01日

大型ランボードのニクイヤツ？？ TOMIX 113系2000番台中間車湘南色の巻

　サツマイモの苗を植え終えたものの、

早くも収穫時の分配を強要されているさくらでございます・・・

人の苦労を知ってか知らずか、

秋には小さいイモばかりを配ってやろうかと。。。m((_ _))m

　さて我が家には珍しく、

ＴＯＭＩＸ製の１１３系がご入線・・・

車両の方は

モハ１１３・１１２２０００番台の湘南色。

　ある意味、当時のＴＯＭＩＸの車両の特徴なのか、

プラ車輪を履いた年代の車両、

車輪の踏面部分も走行したような後もなく、

ほぼ未使用の車両だった様で。。。

　KATOの１１３系２０００番台の車両とは違い、

冷房装置脇のランボードも２０１系と同様の

大型ランボードが表現されており、

KATOの車両と比較しても目立つ部分かと・・・

また冷房装置も取外し可能ということで、

アフター品の冷房装置を取り付けてもイイような雰囲気で♪

　ひとまず編成に組み込む前の我が家の標準化作業ということで、

プラ車輪の金属化・・・

とりあえず、こちらは我が家で余剰となった台車ＴＲ５０から取り外した

KATOの黒染め車輪を使用する予定でしたが、

どうやら短軸車輪ということで、取り付けたところ残念な結果、

結局、あり合せの金属車輪を用いることに。。。(涙)

　平行してカプラー交換ということで、我が家では多用されている

KATO カプラー密連

を使用・・・

この際、ジャンパー線も片側は切除ということで。。。

　あとＭＭ’ユニットがもう１組、入手できれば、

東海道本線の１１両編成が完成となりますが、

東京方のデカ目の先頭車を筆頭に

様々なメーカーのゴッタ煮編成が完成しそうで。。。

2016年04月30日

編成内にアクセント？マイクロサハ１１１－１０２３スカ色の巻

　先般お話したランクル７０のポンプ車・・・

手に入れた暁には禁煙を宣言しているさくらでございます・・・

失敗した折には喫煙続行も宣言しておりますが。。。m((_ _))m

　さて我が家にオークションにて落札した

マイクロサハ１１１－１０２３スカ色

がご到着♪

　そもそもはこの車両、

さようなら快速113系増結セット

から、バラされた車両ということで、　

一応は新品だそうで。。。

　そんなサハ１１１ですが、

我が家の１１３系では数少ない更新仕様の車両、

戸袋窓は黒Ｈゴム、ドアは金属押さえ、

ドア靴摺りはしっかりとステンレス仕様。

またドア上部には

｢弱冷房車｣

の表記と号車番号などが印字されているといった具合。

　屋根上の冷房装置もステンレスカバー仕様の

ＡＵ７５が積載され、屋根の色表現も

更新車風にまとめられ、トイレタンクもキチンと

車端部に表現されているといった作り。

　とりあえず、アーノルドカプラーになっている連結器、

こちらを我が家の標準仕様となっている

KATO カプラー密連に換装・・・

とりあえず、マイクロの変換アダプターを用いて、

KATO カプラー密連Ｂタイプを用いるといった具合。

　しかしながらマイクロのアダプターが２種類あり、

確認してから装着を・・・

長く丸ピンの出ているものは装着できず、

チョッピリと丸ピンが出ているほうが適応の様で。。。

　我が家ではサハ１１１に関して、

１５００番台の車両ばかりということで、

今回のサハ１１１－１０２３、

編成内でしっかり存在感を表しそうな予感。。。

2016年04月29日

交換して気分チョットはスッキリ？？ KATO １１３系ＪＲ東海仕様台車交換の巻

　自宅にジャンボジェット機の頭を飾ったら・・・

絶対にプチ観光名所になると思うさくらでございます・・・

私め、確実に入場料を取って、

ヘッド部分の見学ツアーを企画しますが。。。m((_ _))m　

　さて我が家で少数ながらも保有している、ＫＡＴＯ１１３系湘南色・・・

そのなかでも、かな～り地味な存在になりつつある

ＪＲ東海仕様、おまけに姿も中途半端。。。

　ただ、ＪＲ東海仕様となると台車や床下機器のグレー化といった事が

待ち受けておりますが、

我が家はスカートとカプラーのみグレー化を行い、

お茶を濁している状態。。。(汗)

　そんな時、運がイイのか悪いのか、

ＴＲ２０１グレー仕様の台車が

先頭車２両分一組で出品されており・・・

そんな私め、迷いもためらいもなく入札♪

　元を正せば、ＪＲ東海仕様の１１３系を楽しみましょう♪

ということで、ホビセンだったからかTc+M+M'+T'cの

４両編成用にグレーカラーの台車セットとして販売されたモノ。

　ただ、元のオーナーさんはＤＴ２１に関しては

西武８０１系製作に使用されてしまったということで、

ＴＲ２０１のみとはなりますが、ありがたく我が家のクハ１１１の

台車グレー化作業を行うことに♪

　台車の方は４つのうち２つは増結用台車ということで、

ダミーカプラーを使用しているクハ１１１に関しては、

カプラーポケットを切除の上、使用する事に。

　もう一方の中間側に入るクハ１１１、こちらは元の台車から

スカートを取外し、KATOカプラー密連を取り付け、

車両に取り付けて、あっさり作業終了。。。

　不完全ながらも、チョッピリＪＲ東海仕様に近付いた１１３系、

まだ、お茶を濁している部分が多々ありますが、

出来ればオレンジのＪＲマークも入手しておきたいところで。。。(悩)

2016年04月16日

湘南新宿ライン再び？寄せ集めでもう１本？ KATO クハ１１１デカ目入線の巻

　固定資産税・・・

４月に入ってすぐ、我が家に支払い令状到着！！

金を取ることにはホント容赦しない

と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたまオークションを見ていると、

私めがチョイト考えていたことに

ピッタリと当てはまる車両が１両出品されており。。。　　

　車両の方は

ＫＡＴＯクハ１１１－０湘南色

デカ目の非冷房、通風器もグロベンといった１両、

ということで、さっそく落札して我が家にご到着♪

　ただ、今回のクハ１１１、

元々、セットで中間に組み込まれていた車両ということもあり、

ライトユニットは未装着・・・

しかしながら、１５連化の際には

中間に組み込まれる車両ということで、　

非点灯で増結用カプラーが装着されていて丁度良いのかと。。。

　てなわけで、今回入線したクハ１１１、

東海道本線で活躍したクハ１１１－１０６を

再現しようかと考えておりますが、

ひとまず今後の予定は冷房化が真っ先の課題。

　車両の方はトイレも循環式タンクではなく、

垂れ流し管が表現されておりますが、

特に手を加えることもなくスルー♪

　東海道線仕様ということで、

先頭車だけ振り替えて楽しもうかとも思いましたが、

何両か湘南色の１１３系も数両の余剰があり、

これらをうまく組み合わせて１１両編成を組成させようかと。

　今後、中間車ユニットを２セット、

調達する必要がございますが、　

ノンビリと編成を作っていこうかと考え。。。

2015年12月09日

残念な状態ですが･･･TOMIX 旧113系快速色もうチョット修理しましょ! の巻

　馬鹿は死んでもは直らない・・・

結局、いつになったら馬鹿が直るのか

教えて欲しい さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて先般行っていた、ＴＯＭＩＸ旧１１３系快速色の

準男前化作業・・・

とりあえず、状態の良い車両を選抜し、４両編成を組成、

一方、炮れてしまった残りの４両の整備を進めることに。。。

　既に準男前化作業として、車輪の金属化は既に完了！

また１両の先頭車の前部には

残念な孔が開けられており・・・

ひとまずこの先頭車には、孔隠しのために、

防護無線アンテナと信号炎管を取付けてカモフラージュ、

オリジナリティーを残したいとは言えども、

コレだけでも幾分、見た目は宜しいような。。。

　ほか２両のクハ１１１に関して、部品等の欠損はないものの、

後日、車体のクリーニングを行いたいと思いますが、

どれだけ綺麗になるかは未知数といった雰囲気でして。

　そして残念な状態で保管されていた動力車のモハ１１２、

そもそもは動力台車やら、モーターのストックでも出来ればいいか、

と思っておりましたが、その後、ＡＳＳＹとして、

動力台車の確保も出来てしまったため、

そのまま見るも無残な姿のまま道楽部屋で眠り続け。。。

　車体を観察してみると、パンタ欠損、

動力ユニットは車体から外れかけ、

車体内側では窓ガラスに盛大にボンドが塗布されて

固定されているといった始末。。。

　ひとまず、片面の窓ガラスをなんとか外し、

もう片面は完全固着しているせいか、

窓ガラスをはずすことは不可能、外れた側の

車体内側にあふれたボンドを除去する作業に着手。

　なんとか、窓ガラスを定位置にはめ、

動力ユニットもキチンと嵌るようになりましたが、

ボンドで留められた代償として、窓ガラスの一部は

再利用不可能。。。

　ひとまず後日にでも、ストックしてある窓ガラスから、

代用したいと思いますが、上手くいくかどうか。。。(嘆)

2015年11月26日

ホントは部品取りでしたが･･･TOMIX 旧１１３系快速色準男前化＆在庫整理？の巻

　就寝中、娘チャンに急所攻撃を受け、

深夜のベッド上で一人悶絶していたさくらでございます・・・

一瞬で目が覚め、顔から血の気が引いて行くのが分かり。。。(-.-|||)

　さて、最近は鉄道模型の話からスッカリ遠ざかっておりましたが、

道楽オヤジの模型部屋

の部分整理・・・

色々と懐かしゅうモノが発掘されるもので。。。

　その懐かしゅうモノ・・・

オークションにて部品取りにしようかと

思っていた車両群がひょっこりと現れ。。。

　モノはＴＯＭＩＸの旧１１３系快速色８両のご一行様、

私め的には１１３系の快速色、デカ目で非冷房、

非ユニットサッシの印象が強く、ネットで探してみても

ようやく出てきた次第。。。

　ちなみに今回の車両たち、

本来であれば、スカ色・湘南色１１３系用の

部品取り車として活用しようかと、

オークションにて格安落札、

しかしなががら、特に部品取りになることもなく、

ココまで来てしまった様で。。。(苦笑)

　てなわけで、一部車両の準男前化ということで、

プラ車輪を履いている車両への金属車輪交換、

鉄コレシリーズで大量に余っている車輪を取付ける。

　また、１両のクハにはベンチレーターが撤去され、

パンタグラフが取り付けられていた形跡があり、

極力、色合いの似ていたＧＭ製のモノを取付け、

屋根上の補修は完了。。。

　また、モハ１１３に関してはカプラーが欠損ということで、

先のスカ色クハ１１１のカプラー交換の際に保管していた

アーノルトカプラーを取付けて、修復完了♪

ひとまず、１編成分となる４両を選抜し、

動力車抜きの状態で何とか４両編成を組成。

　あくまで今回は準男前化作業ということで、

カプラーの密連化、シールドビームレンズ装着などは行わず、

車輪交換のみにとどめておりますが、

今後の動力車の修理如何ではモハ１１３を購入して、

快速色８両編成化などを考えておりますが、

とりあえず今回の車両群、オリジナリティー優先で行こうかと。。。

2015年11月15日

こちらも終わらせておきましょう！ TOMIX ｸﾊ111－1000’スカ色男前化の巻

　今日は私め当直日・・・

本当であれば、両国国技館で行われる

天龍源一郎の引退式

に行きたかったさくらでございます・・・

ホント、当直勤務じゃなければ。。。m((_ _#))m

　さて、先日はオークションで落札した湘南色の

クハ１１１－１０００’の男前化

作業を行いましたが、

今回は落札後、まともな男前化を行っていなかった

２両のスカ色クハ１１１の男前化を実施することに。

　車輪のみは既に鉄コレ用の金属車輪に交換済み、

しかしながら、交換前のプラ車輪は何故か、

スポークが表現されたプラ車輪を履いているといった始末、

何でこんな時代錯誤なことをしたのか、

私め、履かせた真相を知りたいくらいで。。。(苦笑)

　さて、メインで行うのは防護無線アンテナと信号炎管取付け、

１両は貼付済みですが、車体側面下部にＪＲマークの貼付など、

色々と作業を行うお楽しみが・・・

そんなＪＲマーク、KATOとTOMIXのコラボでして。。。(嘆)

　お次に連結器の交換ということで、

いつも通り、ＫＡＴＯカプラー蜜連に交換・・・

しかしながら、プラ製のカプラー押さえを破損させる。。。(嘆)

　信号炎管は運転席側の定位置に取付後、

防護無線アンテナの取付・・・

１０００’番台の先頭車、防護無線アンテナの取付位置は

運転席反対側の上にオフセットされて取り付けられており、

鉄ピクの表紙を参考に取付を。。。

　一方、シールドビーム表現されてはいるものの、

レンズの入っていないシールドビーム、

こちらには銀河モデルのレンズを使用。

　タミヤセメントを塗布した後にレンズ圧入を行いますが、

いつやっても緊張しますねぇ・・・

そして今回は試しに千葉寄先頭車に

ＧＭ製の貫通ホロを取り付け、作業終了。。。(苦笑)

　男前化が完了したスカ色クハ１１１－１０００’番台、

後はステンレス製のスカートが目立ってしまうということで、

先般の湘南色クハ１１１とともに

スカートの黒色化を行いたいと。。。

2015年10月16日

さっそく組込み先を・・・TOMIX 旧113系クハ111-1000’湘南色男前化！の巻

　廃棄穴も完成し、そろそろ、安納イモの収穫を

行いたいところですが、

初めて作った安納イモ、発掘してイモが小さかったら、

どうしようと、発掘のタイミングに悩み、

ジレンマに陥っている さくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、まとめて落札して我が家に届いた車両の中で、

１両だけ編成に組み込み、即戦力になりうる車両が１両・・・

モノは

ＴＯＭＩＸ旧１１３系クハ１１１－１０００’湘南色。。。

　この車両自体は我が家にもございますが、

今回、到着したクハ１１１、窓サッシの表現が

｢日｣窓から｢二｣窓に変更された３代目、

昭和５６年ごろから発売された車両。

　旧１１３系は我が家でも複数所有しているものの、

側面窓ガラスのリニューアルされた３代目は少数派、

窓ガラスのリニューアル前の車両と比べてしまうと、

車両の雰囲気はこちらの方が断然良いような。。。

　この車両、湘南色ということで、

我が家で用いる先は東海道線での使用・・・

先頭で用いるもヨシ！

中間に組み込むのもヨシ！

といったところですが、

とりあえず、男前作業も平行して行うことに♪

ひとまず先にＫＡＴＯのＪＲマークを貼付後、

信号炎管、防護無線アンテナの取付け作業。

　カプラー交換に関して、中間寄りはＫＡＴＯカプラー密連、

運転席寄りのカプラーをどうするか・・・

どうしても、ＫＡＴＯカプラー密連では

間延びした雰囲気になってしまい、

貫通幌でも取り付ければ、間延び感はだいぶ緩和されますが、

ＴＮカプラーであれば連結相手も、

ＪＲ東海の１１３系が限定的なお相手、

とりあえず、ココは暫く思案することに。。。

　ちなみに東海道線で使用されていた１１３系先頭車、

幌取り付けを行っていた車両が皆無に等しく、

先頭車の中間封じ込めであれば、

幌取り付けもＯＫだろうかと思いますが、

中間封じ込めであれば、用途も限定的になってしまう、

ダミーカプラーもありのような気もしますが。。。(悩)

　とりあえず、現段階では先頭寄りのカプラーは

ＫＡＴＯカプラー密連を取付、

車輪はＴＯＭＩＸのプラ車輪を履いていた車両の中では

特別待遇並み！ＫＡＴＯ製の黒染め車輪を。。。

　あとはシールドビームへのレンズ圧入を行い、

男前化作業終了ですが、連結器に関してはホント、悩みどころ、

スカートは後日、黒塗装でも。。。

2015年10月03日

出して気がついた？ KATO 115系1000番台スカ色部品取付作業の巻

　世間では、｢人生、山あり、谷あり｣といいますが、

ここ数年、転落した人生の深い谷から

なかなか、抜け出せないような気がするさくらでございます･･･

這い出せないのもツライものがありまして。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて先般、我が家に

KATO 115系300番台

が到着し、比較対象に115系1000番台を出してみましたが、

よくよく１０００番台を見てみると、

部品などが全く取り付けられておらず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　てなわけで深夜の限られた時間、できる作業ということで、

今回は115系1000番台に信号炎管を取り付ける作業などを・・・

本当は慌てて作業を行うと失敗することが多いということもあり、

深呼吸をしてから作業をすることに♪

　部品取り付けといっても、

あっという間に終わる作業ということで、

信号炎管を各車両に取付けを行い、　

あっという間に完了。。。

　側面にＪＲマークの貼付も考えましたが、

先般入線した３００番台はＪＲマークの貼付は考えておらず、

１０００番台と３００番台の併結を考え、

ＪＲマークの貼付は見送ることに。(淋)

　とりあえず、３００番台にあわせ、

行先表示は塗装されたタイプのものを貼り付けて、

作業を進めていきますが、

如何せん老朽化の進んでしまった私めの眼(まなこ)、

焦点が合わないといった不具合が。。。(嘆)

　短時間ですが、作業が終わった１１５系１０００番台、

まだまだ他にも、作業が完了していない車両たちがいることを

改めて知らされてしまったような。。。(汗)

2015年07月01日

意外と作業は面倒？楽な箇所から?? KATO115系300番台作業アレコレの巻

　拝啓、最近はあまりお姿を見る機会がございませんが、
お変わりなく、お元気でしょうか？
身体を張った芸の数々、裸一貫で頑張るお姿には
何度、ムネを熱くさせられたか分からないさくらでございます・・・
できれば、
頭部直塗り黒ヘルメット
をまた見せていただけませんでしょうか？

井出らっきょサマ。。。m((_ _))m

　さて、このところ更新が滞っておりましたが、
どうも仕事の疲れが抜けずヤル気が・・・(汗)
ようやく２日ほど前から疲れも抜け始めたということで、
一昨日から部品の取り付けなどのノルマがある
KATO 115系300番台
のジャンパー線取付やら、もう一つある作業を。。。

　とりあえず、簡単な作業の方からということで、
気楽に交換できるＡＵ７５集中型クーラーの交換から♪

　ひとまず簡単な作業ということで、
ストック箱から取り出した冷房装置の写真を撮影するのを
忘れてしまいましたが、冷房装置については下記のとおり。

Ｍｃ＋Ｍ’　アルファーモデルＡＵ７５四角ファン
Ｔ１１５　　 KATO　ＡＵ７５Ｇ
Ｔ’ｃ１１５　そのまま

といた具合に基本セットの車両に装備。。。

　見た目の変化ということで、３両で走行させるにしろ、
４両で走行させるにしろ、屋根上に変化があったほうが
見ていて楽しいですよねぇ、あくまで自己満足ですが。。。(汗)

　冷房装置の交換も終わったということで、
本題の先頭車両にジャンパー線とジャンパ受けの取付。。。

　とりあえず、細かい作業ということで、
失敗もしたくないのがホンネ・・・
珍しく説明書を片手に取付作業。。。

　ジャンパー線と、ジャンパ受けは基本側のクモハ１１５に取付、
このジャンパ受けはカプラー動作を制限するため、
増結側のクハ１１５に取り付け、
中間に挟まれるクモハ１１５に関しては、
コード表現がないジャンパー栓受けのみを取付。

　最後にクハ１１５に幌を取り付けて、
作業は滞りなく終了いたしましたが、
従前の近郊型電車とは違い、
色々とグレードアップした１１５系３００番台、
今後登場する国鉄型電車も、
このようなグレードアップされたものになるんでしょうねぇ。。。

2015年06月06日

色々進化しているのね♪ KATO １１５系３００番台スカ色入線！の巻

　６月から限定発売された
マックシェイク・ヨーグルト・・・
やっぱり味わいといい、舌触りといい、

神の飲みモノだと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、暫く鉄道シリーズが続きますが、
我が家に久々の近郊型電車ということで、
KATOから発売された

１１５系３００番台横須賀色

が我が家にご到着♪

　そんな１１５系スカ色といえば、つい先日まで活躍していた
豊田電車区の１１５系を思い起こしますが、
国鉄型の衰退、ホント残念ですよね。。。(淋)

　ところで、心の拠り所からのご説明では・・・

・　中央本線で活躍した山岳線向け近郊電車の１１５系。
　新製冷房車として登場した300番台を的確に製品化。
・　昭和５３年、当時の三鷹電車区所属の編成をプロトタイプに選定。
　Ｍｃ１１５が入る山線仕様の横須賀色で再現。
・　３００番台の車体・床下を新規金型にて製作。
　ユニットサッシとなった窓回りも含めて８００番台や
　１０００番台とも違う雰囲気を的確に再現。
・　国鉄仕様で、Ｈゴムはグレー。側面方向幕は準備工事のみの形態。
　もちろん、列車無線アンテナは未取付。
・　８００番台の低屋根とは違う車体構造、狭小トンネルに対応した
　ＰＳ２３パンタグラフを新規製作。
・　先頭部にはスノープロウ装備。寒冷地仕様の半自動ドア取っ手など、
　耐寒耐雪仕様の１１５系３００番台ならではの雰囲気を的確に再現。
・　消灯スイッチ付で分割+併結運転にも対応。
・　動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。
・　先頭車・中間車共にボディーマウント式の伸縮密連形カプラー採用。
・　付属パーツ:ジャンパ栓/胴受/前面ホロ/行先表示シール/

　消灯スイッチ用ドライバー

と長々となりましたが、色々と力が入った車両の様で。。。

　我が家にて所有する１１３系１５００・２０００番台や
１１５系１０００・２０００番台のシートピッチ拡大車とは違い、
側面の戸袋窓が一部小さい仕様、
また、KATO の１１５系の電動車側面には必ず表現されていた
雪切室のルーバーもなく、スッキリとした印象で。。。

　また、ベンチレーターも１１５系８００番台と同様、
別体の押し込み式通風器が屋根上に・・・
我が家に在籍する１１３･１１５系では異例の
取り外し可能なＡＵ７５Ｂが搭載。。。

　また今回、ユニットサッシ車では初めてとなる
トイレ垂れ流し管がそれぞれクハ１１５＆サハ１１５に取り付けられ、
東北線で走行していたサハ１１５の流し管先に
取り付けられていたゴムのヒラヒラを
また思い出してしまった訳で。。。(苦笑)

　ひとまず我が家に入線した１１５系３００番台、
後日、部品の取り付けとチョットした作業を考えておりますが、
この115系300番台、今後はまだまだ、
バリーエンション展開ってあるんですかねぇ～？？？

2014年11月01日

後発の方が有利？マイクロとＫＡＴＯサハ１１５を見てみよう♪ の巻

　体調が戻っている訳ではありませんが、やることが色々あるのに、
どれから手をつければいいのかわからないさくらでございます・・・
ホント、｢ダメだこりゃ！｣状態でして。。。m((_ _))m

　さて先日、我が家にやってきたＫＡＴＯサハ１１５－４、
我が家で非冷房のサハ１１５はマイクロの車両と今回の車両２両のみ、
そんな２メーカーのサハ１１５を並べてみてみることに♪

　ところで、この非冷房のサハ１１５、
マイクロ製の方が先に発売されており、
ＫＡＴＯの方が後発。

　屋根上を見てみると、ベンチレーターの配置は当然、
両メーカーともほぼ同じでございますが、屋根事態の色は
マイクロ製の方がダークグレー、ＫＡＴＯはねずみ色といった具合。

　両車ともに妻面にはホロが取り付けられておりますが、

貫通路に関して、マイクロ製はしっかりと塗装が施され、
この辺はマイクロ製の方が好印象・・・
ただ、私めが気になったのはマイクロの塗装具合、
ＫＡＴＯ製のサハ１１５は毎度のようにきっちりと、
塗り分けがされておりますが、マイクロ製のほうは
塗り分けがぼやけているとでもいえばいいのか。。。

　やはり、餃子の国製ということもあり、
正確性を求めるには厳しいのかと・・・
これも国民性の差なんですかねぇ～？
まぁ、腐った肉でも加工して人に食べさせる国ですから。。。
　

　ところで、塗り分けはともかくとして、
トイレ窓に関してはマイクロは白塗り、
ＫＡＴＯはスリガラス風、
例の垂れ流し管はＫＡＴＯのみの表現。

　車両をひっくり返してみると、
床下の雰囲気、マイクロ製は大雑把に機器配置がされておりますが、
どことなくＴＯＭＩＸ製の床下に似通った雰囲気がありますよね。。。

　いずれにせよ、マイクロ製の編成に組み込まれる
ＫＡＴＯのサハ１１５、今後は連結相手になる
マイクロの車両群の一部、ＴＮカプラーを装着していることもあり、
連結器の変更を行いたいと。

2014年10月15日

ＫＡＴＯ製は稀少？使用目的はあるの？？ KATO サハ１１５－４参上！の巻

　そういえば、昨日は鉄道記念日ということで、
女房サマを大宮の鉄道博物館にお誘いしてみたところ、
瞬時に断られてしまった さくらでございます・・・
なかなか鉄道趣味は理解され辛いようで。。。m((_ _#))m

　たまたまオークションサイトを覗いていると、
セットモノの車両が単品で出品され・・・
ダメ元で入札してみると、ほかに入札者もなく、
あっさり落札。。。

　というわけで、我が家に到着した車両、
KATO １１５系サハ１１５－４
中央東線などで使用されていた１１５系８００番台、
非冷房のスカ色セットに入っていた１両。

　実車のほうは昭和６０年にクハ１１５－６１４に先頭車改造された後、
神領・静岡に流れ、ＪＲ東海所属になったあと、
平成７年頃に廃車されたようですが、
実物のサハ１１５、先頭改造までされて、
ある意味、波乱な車生を送ったようで。。。

　ところで我が家に到着したサハ１１５ですが、
車両製造番号からも分かるとおり、
初期の頃に製造された車両ということで、
押し込み型通風器がズラリと並んだ非冷房、
側面も非ユニット窓の仕様ということで、
今では見られない４０年以上前のお姿。。。

　車両本体はいつも通りのＫＡＴＯらしい出来具合でございますが、
私め的には便所流し管の表現がしっかりされているところに好感を・・・
高崎線上野口を走行中のサハ１１５、流し管の先に取り付けられていた
ゴム製の暖簾状導風具がヒラヒラしていた覚えが。。。(苦笑)

　ところで今回の導入目的でございますが、
元々我が家にあったマイクロ製１１５系８００番台に組み込まれる
スカ色のサロ１６５－１４の交換用として用いる予定、
決して行き当たりばったりで落札したのではなく。。。(苦笑)

2014年08月27日

チョットひと手間？ KATO１１３・１１５系黒Ｈゴム窓交換♪ の巻

　毎年、子供たちが悩んでいる読書感想文、夏休み終了間近、今年は
　　ゴーストライター
に作成を依頼しようか悩んでいるさくらでございます・・・
当然バレた時は、記者会見も行う予定ですが。。。m((_ _))m

　さて我が家で在庫品になっている
１１５系黒Ｈゴムガラスセット
の４両編成用のモノと３両編成用のモノが
それぞれ一つづつ・・・
昨夜はこの窓ガラスパーツを用いて、
１１３系と１１５系のグレードアップを図ってみることに♪

　とりあえず最初に先般の１１３系房総仕様にまわした先頭車２両と
快速線用中間車２両の窓ガラスならびに先頭車前面窓の交換作業。

　中間車２両はそのまま交換可能、
あくまで１１５系用モノということで、
先頭車用の一部窓ガラス形状に相違があり、
トイレ無し先頭車用にはクモハ１１５の窓ガラスと前面窓を使用、
もう一方の先頭車は前面窓ガラスのみを交換。

　やはり同一形態の中間車に、このような変化をつけてあげると、
編成の雰囲気も変わって見えそうでイイ感じですねぇ～♪

　そんな窓ガラス取替え作業を進めながら、
まだ先頭車用２両分、前面窓ガラス、中間車用が１両あり、
本来の交換用車種の１１５系のトイレ付きの先頭車を持ち出して交換、
前面窓のみ交換と、側面ガラスのみの交換、
また、前面+側面窓ガラス交換などと、色々なパターンを。。。

　それでもまだ、中間車用のモノが１つ余り、
こちらは１１３系快速線用のサハ１１１に用いることに。

　ひとまず９両の窓ガラス交換を行いましたが、
先にも書いたとおり、編成内に変化を求めるのであれば、
このパーツで交換するのも有効なのかなと。。。

2014年08月17日

１１３系スカ色残りモノとあぶれモノ？合わせて６両編成？？の巻

　収穫の喜びのはずが大豊作の異常事態に
収穫が苦痛になり始めているさくらでございます・・・
ここ数日、プチトマト地獄だけだと思ったら、
ピーマンとナスまでもが。。。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

　さて、総武・横須賀線の車両振替作業で
先頭車と生き別れになってしまった
１１３系スカ色幕張車両センター６両セット
の中間車の４両。

　とりあえず、動力ユニットも含まれており、
あとは先頭車があれば・・・。

　そんな先頭車をもぎ取られた中間車たちですが、
色々と細かく見ていくと先述のとおり、Ｍ’車の
１６０ｋＶＡ仕様のＭＧがＳＩＶに変更されており、
床下機器は設置されているものの、
元々のＭＧの設置されていたサイズを考えれば、床下に隙間できた状態。

　屋根上の冷房装置も鋼製カバータイプとステンカバータイプに
作り分けられており、車体側面のＨゴムも黒色、
ドアのガラスも部分も金属押えに・・・
リニューアル工事が施されているということもあり、
欲を言ってしまえば屋根上、塗り屋根ということで、
もう少し濃いダークグレーなんぞで塗られていれば良かったかな？と。。。

　一方、快速線の先頭車として組み込んでいた
クハ１１１－１５００番台、
組み込み先からリストラされて誠に残念な状況。。。(涙)

　というわけで、余りモノとあぶれモノ、
組み合わせて６両編成を組成するといったスバラシイ方程式♪
４連×２本という手もございますが、
丁度良い先頭車もなく、ここはそのまま６両で編成を組むことに。

　今回は中間車のカプラー交換ならびに
先頭車両へのＪＲマークの貼付に手作業完了♪
本来であれば防護無線を取り付けておきたいところですが、
近郊車両用の冶具を作っておらず、今回はあえなくパス！

　ところで、リニューアル仕様の中間車たちの
先頭となるＫＡＴＯのクハ１１１、
手持ちの前面・側面窓ガラスのＡＳＳＹを用いて、
黒Ｈゴム仕様にしようかとも考えましたが、
本日は見送って後日にでも実施することに。。。

　後日、先頭車はインレタでも用いて、
２０００番台に変更を考えておりますが、
とりあえずスカ色への編成テコ入れ作業、
コレでひとまず終息かな？と。。。

2014年08月03日

あっちにやって、こっちにやって？スカ色クハ１１１先頭車入替え作業の巻

　久々にテレビで見た深夜の新日本プロレスのテレビ中継、
何か昔と違って大技の連発に馴染めない さくらでございます・・・
なにやらエース格に棚橋弘至？
私め的には棚橋弘至、チャラいうえに
女性にナイフで背中を刺された印象しか。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家にやってきたマイクロエースの
１１３系スカ色幕張車両センター６両セット
の車両群。

　リニューアル工事が施された仕様ですが、
とりあえず内容は先頭車のタイフォンが下部に付いた
１１３系１０００’番台ということで、
我が家の総武快速線仕様に、
鉄仮面仕様の先頭車は１本在籍しておりますが、
残りは１５００番台の先頭車ばかりで組成された
総武快速・横須賀線仕様の編成の先頭車に
１０００’番台の先頭車は変化を与えるにはもってこいかと。。。

　そんなマイクロのクハ１１１ですが、
後期製造の１０００’番台ということなのか、
車両前面には補強のアンチクライマーの表現はなく、
前面強化タイプのモノではないようで。

　ちなみに今回からなのか、
車両端部のトイレ下には循環式汚物処理装置がつけられており、
色々と手が込んでいますね。

　とりあえず連結器は中間寄りはKATO カプラー密連、
附属編成を連結する東京寄りの先頭車にはＴＯＭＩＸのTN密連を取付け。

　既に屋根上には防護無線、信号炎管は取り付けられており、
千葉寄り先頭車に取り付けられるホロは、
過去の写真を確認してみると、そのままでＯＫ。　

　１５００番台中心の先頭車で構成されていた
総武・横須賀線の車両群でしたが、
今回の１０００’番台のクハ１１１ので導入で
変化に富んだ編成を楽しめそうで♪

2014年07月13日

謎の増強？ﾏｲｸﾛ１１３系スカ色幕張車両ｾﾝﾀｰ 6両ｾｯﾄ入線の巻

　仕事以外であれば必要以上のヤル気を出せるさくらでございます・・・
仕事でもヤル気を出せれば尚、結構なんですが。。。m((_ _))m

　さて何故かここにきて、我が家でジワジワと増備が進む１１３系、
東海道線色の１１３系の方がＪＲ東海仕様の１１３系が入線し、
増備は無事に完了♪

　ただ、スカ色１１３系については
快速線・房総運用に用いる動力車は充足率を満たしているものの、
２階建てグリーン車編成の緊急増備もあり、
編成組替えの変更があったものの、
まだ編成を組む上でのチョットしたお悩み事が。。。

　ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸから発売されている車両群は
１１３系１５００番台、
しかも、中間車はソコソコ増備されたものの、
先頭車両に関しては奇数・偶数向きがそれぞれ６両ずつといった具合で
既に編成を組むのに困難が。。。

　とにかく編成が増えるにしたがって困る事・・・
１５００番台の先頭車ばかりで代わり映えがなく、
おまけに緊急増備した編成の先頭車も１５００番台、
タイフォンが下部に付いた１０００’番台の
先頭車を入手しておきたいところ♪

　というわけで、オークションサイトを覗いていると、
お手頃な６両編成のセットが出品されており、
私めの中で色々な妄想とともに編成組替の案が。。。

　ひとまず、
マイクロエース１１３系スカ色幕張車両センター６両セット
を落札し、我が家にご到着♪

　とりあえず、先頭車は総武・横須賀快速の基本編成の先頭車と差し替え、
中間車もそのまま快速線の編成組み込みを狙うも問題発生！

　千葉以東に封じ込められてからというもの、
リニューアル工事が施され、密封コロ軸やら

補助電源のＳＩＶ化などが施され、
今回到着した車両は車軸の密閉コロ軸化はされていないものの、
補助電源装置のＳＩＶ化はしっかりと表現されており。。。(涙)

　今回の中間車４両は房総仕様ということで、
捻出された先頭車と組んで６両編成にしようか、
４両編成にしようか現在思案中でして。。。

2014年07月03日

自分の中では大好評？ TOMIX 旧113系1000'番台ｶﾌﾟﾗｰ換装ｽｶ色編の巻

お隣さんから我が家に侵出して来た謎の植物、
ドサクサ紛れに我が家の花壇に植えておりましたが、
ホームセンターにて正式な名前が判明！
　ミルクゥージ
という植物だそうで、気にして人の家の花壇を見てみると、
意外と自生していることに気がついたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、先日は１１３系湘南色のカプラー替えということで、
一部、マイクロ製の先頭車と編成を組む都合上、
我が家の標準カプラーからKATO カプラー密連から
異教のＴＯＭＩＸＴＮカプラーに換装。

　おまけにＴＯＭＩＸ製の旧１１３系ということで、
KATOカプラー密連を装着時に
先頭寄りのカプラーの出っ張り具合が気になっておりましたが、
TNカプラーにスペーサーをかますと、丁度よい具合になることが判明♪

　今回は湘南色に引き続いてスカ色のＴＯＭＩＸの旧１１３系、
マイクロの鉄仮面クハ１１１東京寄り先頭車のＴＮカプラー交換作業を
粛々と進めることに。。。

　ちなみにスカ色の１１３系の方は湘南色とは違い、
動力車事情には恵まれ、基本・付属編成側もそれぞれ、
ＫＡＴＯ製の動力車で揃っているといった次第。

　そんな作業のお相手となるそれぞれのクハ１１１、
マイクロ製の鉄仮面・クハ１１１は
ボディーマウント式のカプラーを装着してあっさり終了♪

　一方のＴＯＭＩＸ旧１１３系のクハ１１１、
しっかりと取り付けられたＫＡＴＯカプラー密連を取り払い、
カプラースプリングとＴＮカプラーを仕込んで作業終了。。。

　ひとまず、旧１１３系同士で組み合わせてみましたが、結果は良好♪
一方、マイクロとの相性をみてみると、こちらも問題はなさそうですね。

　あっけなくカプラー交換の作業も終了、
今回、カプラー交換を行ったＴＯＭＩＸの旧１１３系、
マイクロ製の車両と連結する事情もございますが、
我が家の場合、マイクロ製の非冷房１１３系もおり、
房総の８連運用を目指したく。。。

2014年07月01日

旧い車両でも容赦なく？ TOMIX 旧113系1000'番台カプラー換装の巻

　娘チャンが学校で貰って来たオクラの苗、
植えてはみたものの、葉っぱが枯れてしまい、
茎だけ残して残念な姿。。。

　一縷の望みを託して水遣りを続けていたところ、
茎から葉っぱが・・・
この上ない喜びのさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて我が家にやってきたマイクロエース１１３系ＪＲ東海仕様、
基本編成と連結する先頭車にＫＡＴＯカプラー密連を取り付けるも、
相性がイマイチ。。。

　とりあえず、ＴＯＭＩＸのTNカプラー密連を組み込むも、
問題となるのは連結相手・・・
我が家の基本編成はＫＡＴＯ車のみで組んだ１１連と
もう１本はＴＯＭＩＸ・ＫＡＴＯ・マイクロの３社による混声合唱団。

　ひとまず、混声合唱団との連結させるということで、
基本編成の東京方先頭車の連結器を換装することに。

　ちなみに東京方の先頭車、ＴＯＭＩＸの旧１１３系ということで、
混声合唱団の中で最も旧く、もう少し大事に扱われてもよさげな車両、
しかしながら、我が家の先頭車事情を考えると、
おいそれとは他の車両に交換も出来ず、
まだまだ第一線で頑張っていただきたい訳で。。。

　作業自体は先頭車に組み込んであるＫＡＴＯカプラー密連を取外し、
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーに交換するだけの話ですが、
カプラー組み込みにあたって、現段階で取り付けてある
ＫＡＴＯカプラーは若干前に突き出し気味で気になる部分。

　今回取り付けるＴＮカプラー、ご丁寧にスペーサーもあり、
スペーサーの使用具合によっては連結間隔が縮められるというスグレモノ、
ＴＮカプラーを先頭車寄りの台車に取り付けて作業完了ですが、
ＫＡＴＯカプラーよりも若干カプラーの出っ張りが減少したようで♪

　最後にＪＲ東海仕様のクハ１１１と連結させてみましたが、
連結間隔もイイ雰囲気のようですね～、
ただ、増結＋基本の編成はカプラーの関係で
固定編成となってしまいますが、
東海道線仕様の１１３系の先頭車は編成の自由度を考え、
ＴＮカプラーに統一してしまっても、いいのかもしれませんが。。。(悩)

2014年06月14日

我が家では初タイプ？マイクロ１１３系東海道線附属４両セットの巻

　また来月の７月７日には家族を捨て、
新宿FACE までプロレス観戦を画策しているさくらでございます・・・
今回は議員時代に金銭問題で色々とあった方が

試合に参戦する様で。。。m((_ _))m

　さて先日のオークションにて、我が家には初登場になる
マイクロ１１３系東海道線附属４両セットがご到着・・・
ちなみに私め、ＫＡＴＯ信者です。。。

　もともと我が家には東海道線仕様の１１３系１１連２本と
附属編成用に４本・・・うち１本はインチキＪＲ東海仕様ということで、
スカートとカプラーのみがグレーということで、
編成の差異にはなるものの、まことに中途半端な存在、
今回到着した車両たちは、ＪＲ東海仕様の車両下回りも

グレーということで、ようやく目立った違いと言えそうな予感♪

　ただ唯一残念なのは、このセットには

動力車は含まれていないということ、
我が家にある２本の１１３系１１連のそれぞれの動力車が
ＫＡＴＯ製とマイクロ製の動力車ということで、
果たして、１５連になった時に勾配を上れるのか？という心配が。。。

　私めの印象的にマイクロ製の車両って、

転がり抵抗が大きいようなイメージ、
しかも１１連のマイクロ製の動力車を組み込んだ編成内訳は、
ＫＡＴＯ製３両、ＴＯＭＩＸ製３両、マイクロ製５両といった陣容、
正直、１１連でもマイクロ製の動力車１両では走行に厳しそうな。。。(悩)

　そんな心配をよそに今回、セットの車両たちは
カプラーがアーノルトカプラーを装着しているということで、
付属のアダプターを用いてグレーのカトーカプラーを取り付けて密連化。

　ただ、先頭車同士で連結するクハ１１１に関して、
アダプターを用いてＫＡＴＯカプラーを用いると、
スカートとカプラー部分のフィッティングがイマイチ・・・
ということで、中間に組み込まれるクハ１１１に関しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを

装着した方がよさげな予感。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　中間に組み込むクハ１１１、手持ちのＴＮカプラーを・・・
装着の際にはスカート下部内側の出っ張りを削ってから
ＴＮカプラーを装着し、取付け完了♪

　とりあえず、基本編成２本のうち、
１本だけ先頭車を同じくＴＮカプラーにするか、
編成の自由度を考え、中間に組み込まれるクハ１１１全車に波及するか、
現在悩んでおりまして。。。

　ひとまず、作業の方も無事に終わりましたが、
今後、この付属編成で東海道線１５両編成を走らせる上で、
動力車１両でまかなう・・・
勾配が一番の大きなネックですかねぇ。。。(嘆)

続？さくらののほほん道楽絵巻

カテゴリ：鉄模－１１３・５系