2020年02月01日

KATO モハ１１４－１０００ ご到着…手持ち部品で組み立てて見ましょう♪ の巻

　新型コロナウイルス・・・

政府の後手後手な対応を見ていると

オリンピックも中止した方が

無難な様な気がする さくら でございます・・・

ホント無能なアベクンは事態を浅はかに

考えているような気がしてならなく。。。m((_ _#))m

　さて、我が家に到着した鉄道模型、

屋根付きボディーのみですが、

今回、送料込みで４００エンの格安入手♪

　御覧の通り、窓ガラスも無ければ床下周りもなく、

非常に淋しい限り・・・

ただ、我が家には手持ち部品があり、

コチラを利用して１両の車両として仕立てあげたいと。

　ひとまず我が家で準備するのは

・ＰＳ１６パンタグラフ

・床下周り一式

・側面窓ガラス

といったパーツの面々。

　パンタグラフに関しては、

先般の聖地巡礼の際に購入してきたモノが

１つ余っており、こちらを利用して屋根に♪

　一方、床下周りに関しては手持ち部品があり、

コチラを流用・・・

ひとまず、側面窓ガラスを入れなければ

取付けが出来ないという事で暫し待機！

　そんな側面窓ガラスですが、

当初、１１３・１１５系の側面ガラス黒色Ｈゴム化を

行った際に取外した窓ガラスを用いようかと思いましたが、

せっかくなのでコチラも黒色Ｈゴム仕様の

窓ガラスをはめることに。

　モノの方はホビセンカトーから発売されていた

28-161 115系 黒Hゴムガラスセット(4両編成用)

を用いて側面窓ガラスをはめ込み、

車体側の作業は終了。

　一方、床下周りの台車ですが、

車輪の踏面部分を見てみると

中古品という事もあってくすみが見られ。。。

　先般、西武８０１系仕様にしてあった車両から捻出した

ＤＴ２１が手持ち品としてあり、コチラを新たに付け替え、

床下周りを車体にはめ込んで完成♪

　ひとまずはパートナーの到着を待って

１編成として仕立てあげたいと思いますが、

手持ち部品の有効活用で懐に優しい

車輛増備になった訳で♪　

2020年01月16日

KATO 28075 １１３系用 グレー台車セット ご到着♪ 肝心の使用目的は？ の巻

  幻の名曲｢マッチョドラゴン｣・・・

誰が歌わせる気にさせてしまったのか

真相を知りたい さくら でございます・・・

破壊力抜群の一曲かと。。。m((_ _;))m

　さて、ナラズモノオークションで落札した品モノが

我が家にご到着・・・

モノの方は

KATO 28075 １１３系用 グレー台車セット

ということで、本来であれば床下セットと共に使用して、

KATO１１３系湘南色を

ＪＲ東海仕様の床下周りにしてしまおう♪といった逸品。。。

　当時、私鉄車両などでグレーの床下周りは
見慣れていたものの、どうも国鉄車両の床下周りで
グレーで塗装された姿というのは

見慣れなかった覚えがあり、違和感を感じたような。(苦笑)

　４年近く前にもグレーのＴＲ２０１台車を入手し、

クハ１１１に履かせた覚えがございますが、

今回はＭＭ’ユニット分と動力車の台車枠まで

しっかりと入ったセット。

　一応、セット内容を見てみると、

・台車完成 ＴＲ２０１カプラー短‐２個

・台車完成 ＤＴ２１－４個

・動力台車枠‐２個

・台車取付用中心ビス‐８個

といった構成。。。

　後日、このパーツを用いて

車両への工作作業を行いたいと思いますが、

使用目的は意外な車両に用いる予定でして。。。

2020年01月10日

KATO １１３系 サロ１１０－５６ 修理完了…というより新品になりました？ の巻

　恥の上塗り・・・

まさにこの人の事をいう

のかと思う さくら でございます・・・

ホント、バカにも程があるのかと。。。m((_ _))m

　さて昨年末、我が家に到着していた

１１３系 湘南色

待望の商品ながらも、とんだ落とし穴が！(滝汗;)

　驚いたことに

サロ１１０－５６の側窓ガラス

が入っていないといった事態！！！

　ひとまずメーカーに事情を説明し、

送料全額メーカー負担で生まれ故郷に逆戻り・・・

一方、販売元にも状況を説明し、

回答を求めたところ、

　　　　｢一切検品はしていない｣

という模範的な回答♪

　　　｢デジタミン ダメだこりゃ！｣
といった感じ。。。(呆)

　といったわけで新年を迎え、私めのお仕事の日に

修理に出した車両セットが戻ってくるといった状況下、

仕事を終えて帰宅し、そそくさとモノを

道楽部屋に運ぶ際に女房サマから訝しげな眼で見られながら

箱をオープンすることに。

　私めが発送した時以上に厳重梱包され、

私めが送った購入関係書類とメーカーからの

　　　　　　詫び状

これに＋＠ステッカーでも付いていればと。。。(苦笑)

　ひとまず、サロ１１０－５６に関しては新しいモノに

なったようですが、不足していた窓ガラスを入れられて

返されても何だかなぁ、という事を考えれば

新しいモノに取り換えられても、といった気分で。

　やっとこれでキチンとした車両のお姿を

眺めることができますが、

結局、このサロ１１０に関して一番気になったのは

トイレの垂れ流し管に一番魅力を感じ。。。(情)

2019年12月29日

KATO 113系 湘南色…見応えたっぷりご入線？ しかしながらハプニングが！(汗) の巻

　一応は目標体重の

              ７５kg台

になった さくら でございます・・・

あとは維持することに重点を。。。m((_ _))m

　さて、さらに年末が近付き、

色々と我が家にニューフェースが

次から次へと到着しておりますが、

先に発売された中央線の走ルンですシリーズに引き続き、

今度は東海道本線で活躍していた車両が発売され、

昨日、我が家にまとめてご到着♪

　車両の方は１１３系湘南色という事で、

聖地からの説明では・・・

　平坦線用直流近郊形電車の決定版である１１３系電車を

フルリニューアルで製品化。

　１１３系は１１１系の出力増強形として登場、

主な活躍の場である東海道・山陽本線の他、横須賀線、

房総各線、中京地区、関西地区、山陽ローカル等でも活躍。

　製造期間も長く、バリエーションも豊富な電車です、

東海道本線東京口(東京～静岡・浜松)の１１３系は

伝統的な黄かん色と緑2号の塗装色から”湘南電車”とも
呼ばれ、基本１１両+付属４両の最大１５両の長編成で
昭和３９年から平成１８年まで４０年以上活躍しました。

　製品では、フルセットでグリーン車２両組込の

堂々たる１５両編成を再現できる他、

　基本+増結の１１両編成の臨時快速としても楽しめます。

また、各セットの組み合わせで東海道・山陽ローカルの

編成としても遊ぶことが可能です。

・製品のプロトタイプは昭和５７～６０年頃の

国府津運転所所属車で、０番台新製冷房車を中心に、

サハ１１１は1000番台初期車が組み込まれた編成でリリース。

所属表記「南コツ」、Hゴムはグレー色で再現

・ベンチレーターは別パーツ、普通車はAU75BMクーラー、

グリーン車はAU13メッシュクーラーを装備した形態を再現

・７両基本セットにサロ110-1200、４両増結セットに

０番台冷房改造車を選定

・4両増結セットのサハ111-1015は1000番台初期車の

外観を再現(方向幕、トイレタンクなし)

・各セットの先頭車はヘッド/テールライト/前面表示点灯

　(消灯スイッチ付)

・フライホイール付動力ユニット搭載で、
　　　　　　　　　　　　安定した走行を実現。

・カプラーは各車ともフックなしの

ボディマウント密連形カプラー採用。

先頭部に取付可能な胴受が付属

・前面種別表示は｢普通(青地に白文字)｣を印刷済

・行先表示シール付属。 多彩な側面サボ/方向幕を収録。

　　　　　　　　　　　　　　お好みの列車が再現できます

だそうで。。。

　しかしながら、ココで大きなハプニングが！

増結４両セットに入っている

サロ１１０－５６

の片側、側窓が入っていないという残念な事態。。。(怒!)

　一応、メーカーには連絡してこれから着払いにて発送・・・

手元に戻るのは来年になるようですが、

何とも後味の悪い新車到着だった訳で。。。(呆)

2019年12月23日

KATO クハ１１５ ＆ サロ１１０－１２００ 湘南色 シレ～ッと男前化作業♪ の巻

　最近、１玉サイズの白菜も出回り始め、

そろそろ

　　　　　白菜主体の餃子

を作って食べたい さくら でございます・・・

やっぱり、キャベツより白菜かと。。。m((_ _))m

　さて、ポポンで購入してきたKATOの

クハ１１５とサロ１１０・・・

本日はこの２両の男前化作業を行いたいと。

　いずれも中古車とはいえども、車体の状態は良好、

サロ１１０に関しては既にKATOカプラー 密連に換装され、

特段、男前化作業を行う必要はないように思われますが、

ひとつだけ行っておきたい作業が。

　ひとまず最初はクハ１１５から作業を・・・

車体状態は良好ながらも

ダミーカプラー、スカート、信号炎管は無く、

残念な姿を晒しており。。。

　最初に信号炎管の取付けを行いますが、

今回も以前に行った時と同様に

緑色の信号炎管を取付けましたが、

孔が広がってしまっているらしく、

根元までスッポリ入ってしまう始末。(嘆)

　鉄道雑誌にて信号炎管の画像を捜してみたところ、

短めのタイプもあることからそのままとして、

お次の作業にＧＯ！

　お次にダミーカプラーとスカートを床板に取付け、

3-4位側のカプラーを台車を取り外し

KATOカプラー密連に交換して作業完了！

　とりあえず最後にクハ１１５、サロ１１０共に

車体と床下を切り離してトイレ窓の白色化作業を・・・

今回も白色のテプラテープを用いて、

トイレ窓部分に裏側から貼付を行いますが、

クハ１１５に関して、微妙に重量があると感じていたら、

室内灯取付けの準備工事が行われていたようで。

　ひとまず、トイレ窓の白色化作業を行って

男前化作業終了となりますが、

今回入手した車両の組込先は既に決まっており、

新たな活躍を期待したいところで。

 

2019年11月13日

KATO サロ１１０－１２００ ＡＵ１３メッシュタイプクーラー交換作業♪ の巻

　ここ数日、サツマイモのツルを埋めるために

穴掘り作業をしておりましたが、

ココまで掘れば

人も埋められる

と思った さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家に到着したKATO製の

Ｚ０５－０５４２ ５０８０ クーラー

メッシュタイプのAU13が２０個入っているという事で、

さっそく車両を選定して交換作業を行う事に♪

　ということで、私めなりに考えて先行した車両群は

KATO サロ１１０－１２００

のスカ色２両と湘南色１両の計３両。

　我が家で所有する本に掲載されている
サロ１１０－１２００は

鎧戸タイプのＡＵ１３が装備されているものの、
ネット上の画像ではメッシュタイＡＵ１３を装備した
サロ１１０－１２００が多数を占めており、
今回はサロ１２４とコンビを組むサロ１１０の
クーラーを交換したいと。

　さっそくスカ色のサロ１１０から作業を開始しますが、

作業当初、取付けられているＡＵ１３を

こじりながら外しておりましたが、

作業効率が悪いため、車体をバラして作業を進めることに。

　こじって元々のＡＵ１３を取り外すよりも、

車体をバラして作業した方が効率も上がるということで、

屋根裏から取付け部分を押し出し、

速やかにクーラー交換作業が完了する。

　また今回、私めもやっと分かった事ですが、

濃いグレーのＡＵ１３と薄いグレーのＡＵ１３、

色の薄いタイプは元々、サロ１１０から取り外された

モノだったようで。

　そして、せっかく車体もバラしたという事で、

作業追加でトイレ窓の白色化作業も行ってしまう事に♪

トイレ窓白色化に使用するのは白いテプラテープ、　

各々のトイレ窓に貼り付けて作業終了！

　最後に車体を組立てて作業は完了となりますが、

メッシュタイプのＡＵ１３も２つ残っており、

どの車両のクーラー交換を行うか、

暫く悩もうかと。

 

2019年11月04日

車輪もキレイな方がイイ？ １１３系 サロ１１０ほか車輪交換作業 の巻

　後輩クンに下の品モノの名前を尋ねたら
　　　　　　　　　↓

 

｢コン◎ームです！｣

と言われてしまった さくら でございます・・・

指サックも知らんのかと。。。m((_ _;))m

　さて、先般交換した２５３系と２０１系の車輪、

黒染め車輪化によりほぼ未使用の車輪が１０両分

ストックできたわけですが、

今回もこの車輪を用いて踏面が汚れ気味の車輪を

交換してしまう事に♪

　前回は島鉄キハ４５００の男前化やら、１１５系、

１６５系 ムーンライトに車輪を流用しましたが、

今回は１１３系のモハ１１３とサロ１１０の車輪を。

　今回はKATOのモハ１１３と

TOMIXのサロ１１０が２両という事で、

いずれもオークションなどで入手した車両、

残念ながら車輪の踏面部分はボチボチな汚れ具合、

リフレッシュする事に！

　最初にTOMIX製のサロ１１０ということで、

台車を取り外すことなく車輪交換・・・

速やかに２両の車輪交換が完了する。。。

　一方のKATO製のモハ１１３、

コチラに関しては一旦台車を外してから

車輪交換を実施・・・

集電板も取り付けられている事もあり、

床下から台車を外した方が作業もスムーズなようで。

　そんな台車の取り外しの際、

手に持った＋の精密ドライバー、

ついでにTOMIXのサロ１１０の台車を取り外して、

トイレ窓の白色化作業を行う事にしまして。。。

　ネジを緩めて台車を外し、床下部分と車体を分離後、

座席周りを外すと出てくるサロ１１０の車内部分、

窓ガラスを車体から外してトイレ窓部分に

白色のテプラテープを貼付。

　座席やら床下周りを逆の手順で組み直して元の姿に・・・

やはりトイレ窓に貼付したテプラテープの威力、

さり気なく目隠し窓になってイイ感じですねぇ～♪

　短時間の作業でしたが、

残る新しい車輪も２両分という事で、

次はどの車両の車輪を交換しようか悩むところで。。。

 

2019年10月30日

113系屋根交換&115系身延色車輪交換 Ｗで作業を進めましょう の巻

　パンアメリカン航空・・・

コチラもマークがどうしても

　　　メロン

に見えて仕方なかった さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて今回は、ＴＯＭＩＸから発売されていた

１１３系赤帯車の屋根交換と

KATO １１５系２０００番台 身延線カラーの

車輪交換を同時進行で行いたいと。。。

　まず最初にTOMIXの１１３系から作業を・・・

元々１１３系１０００’番台のボディーを利用した赤帯車、

オークションにて導入した車両、

ボディーのアチラコチラが痛んでいた事もあり、

状態の良い車両で編成を。

　そんな中、たまたま屋根の状態が著しくない車両を

発見してしまった事もあり、ストックしていた車両の屋根と

交換してしまう事に。

　編成を組んでいた車両は室内灯を取付けできるタイプ、

一方、屋根を提供する車両は初期タイプという事で、

室内灯の取付けが考慮されていないロットですが、

双方の交換は可能という事で速やかに交換を行い作業終了！

　一方のKATO １１５系身延色ですが、

３０年以上前、増結セットで購入した車両であり、

中間車の老朽廃車でペアが変わったり、

新たな先頭車を導入したりと、なかなか波乱万丈な。　

　今回は生き残った先頭車２両の車輪交換という事で、

２５３系と２０１系から外した車輪を用いて

車輪の一新を図りたいと。

　交換するのはクモハ１１５とクハ１１５という事で、

車輪交換も台車を取り外して車輪を交換、

くすんだ車輪よりも新しい車輪の方が

輝いていて気分的にも宜しゅうような♪

　手短な作業となってしまいましたが、

やっておきたかった作業だけに

交換作業が出来てスッキリしたような感じで。。。

 

2019年09月08日

お安く出品されていたので？ KATO クハ１１５ 身延色ご入線♪ の巻

　台風１５号も困っちゃいましたねぇ、

先程、畑に大雨対策を施し、

あとは職場からのお呼ばれがない事を

祈りたい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にやって来た１両のクハ１１５・・・

身延色を纏い、後年発売された車両とは違い、

手掛けやら行先方向窓も塗り潰されてはいない

販売初期のモデルと思われ。。。

　たまたまオークションを覗いていると格安で出品され、

そのまま期間限定のポイントを使用すれば懐は痛まず
女房サマからの文句も無かろうかと♪(汗;)

　という事で我が家に到着したクハ１１５、

多少なりとも修羅場を潜って我が家に到着したせいか、

若干、草臥れ感はあるものの、使用には問題ないようで。

　ひとまず我が家の標準化作業という事で、

最初に中間寄りのカプラーの交換作業、

KATOカプラー密連に交換して速やかに作業終了♪

　お次に車体と床下周りを分離し、

車両後位にあるトイレ窓の白色化ということで、

今回も白色のテプラテープを使用、貼付して作業終了！

　最後に屋根前頭部側に表現された

ＡＷ－２ホイッスルカバーの別体化という事で、

屋根上に表現された部分を削り落とした後に

平刃の彫刻刀にて平滑化。　

　ピンバイスにて孔開け後、
ＡＷ－２ホイッスルカバーを取付け、

我が家の標準化作業の方はひとまず完了！

　身延色のクハ１１５も短編成化のあおりを受け、

一部は新潟の方へ転属したようですが、

我が家の湘南色と組ませてもイイかな？と
安易な考えを持っていたものの、

衝撃的な事実が発覚！(滝汗)

　クハ１１５も実際のところ、

転属後にはスグに塗装変更されて活躍していたようですが、

他線区で身延色のまま活躍していたのは・・・

クモユニ１４３がゴッチャになっていたようで。。。(情)

 

2019年03月28日

頑張って元に戻しましょう？ KATO クハ１１１ 湘南色 復元作業？ の巻

　電器屋さんの１コーナーで販売されている

　　　　　ハズキルーペ

老齢の男性が

　　　　　ハズキルンペン

と言っていたのを

聞き逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日購入してきた
KATO クハ１１１とレサ１００００、

レサ１００００の方は
特に手を加える必要はないという事で、

今回はそのままとなりますが、

一方のクハ１１１は修羅場を潜ってきたようで、

あられもない姿から１両の先頭車として姿を復元したいと。

　ということで、我が家にやって来た湘南色のクハ１１１、

２１００番台という事で、東海道本線であれば
東京方に立つトイレ無しの先頭車。

　今回は格安で展示棚からぶら下げられておりましたが、

前面のダミーカプラーも無ければスカートもなく、

運転席上にあるはずの信号炎管も紛失、

中間位寄りのカプラーもアーノルドカプラーといった状態。

　ついでながら、踏面のヨゴレている車輪も
交換を前提にひとまずは我が家の予備パーツを用いて

しっかりとした姿に戻しておきたい所存。

　てなわけで準備したパーツの方は、

スカート付のダミーカプラー、KATOカプラー密連、

クハ１１５用信号炎管(緑色)、中空軸車輪４ケといった具合。

　さっそく作業ですが、前後の台車を取り外して

踏面の汚れた車輪から我が家のストックしてあった

中空軸車輪と交換・・・

交換後、カプラーもKATOカプラー密連に換装♪

　一方、車体まわりの作業ですが、　

運転席上の信号炎管を取付け、

ダミーカプラーを定位置に取り付ければ

車体側の作業は完了！

　最後に台車を取付ければ姿を元に戻す作業は完了ですが、

ステッカー類とＪＲマークの貼付は
また後日考えたいと。。。(悩)

2018年12月19日

ゴム無し車輪から転身？KATO 115系1000番台 モハ１１４ 動力台車交換♪ の巻

　最低限の知識と常識があれば、

密室でスプレー缶のガス放出を行うと

どうなるのか分かると思う さくら でございます・・・

結局、知識も常識も持ち合わせていなかった
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、いつしか聖地巡礼で購入してきた

モハ１１０ １２ 動力台車ＤＴ２１

の２ヶ・・・

本日はとある理由でKATO モハ１１４ １０００番台
動力車の台車交換を行う事に♪

　そもそも、我が家にはリニューアルされた

１１５系１０００番台 増結仕様

が在籍しており、３００番台の中間車と手を組んで

変則の７両編成を組成。

　しかし、あくまで増結仕様のモハ１１４という事で、

動力台車に取り付けられた車輪には

トラクションタイヤ

は取付けられてはおらず、

７両編成で走行させるにはチト無理な気配。

　状況によっては動力車１両で１４両の車両の
面倒を見てもらう可能性もあるという事で聖地巡礼の折、

本来であればお安く済ませようと、

トラクションタイヤの付いた動力輪のASSYを
捜すも見当たらず、泣く泣くモハ１１０用の動力台車を購入、

モハ１１４のトラクションタイヤの付いた動力台車と

交換してしまう事に。

　ということで、さっそく動力台車の交換作業、

動力台車を外して新たな動力台車にとりかえれば

速やかに作業終了！のはずが・・・

中間ジョイントをモーター側の嵌め込み部に

取付ければＯＫのはずが
なかなか取付けが上手くいかず。。。(淋)

　普段の動力台車取付け作業では
速やかに取り付けが行えるものの、

今回の車両はフライホイールを介して
モーターの両軸シャフトに取り付けられているせいなのか、

なかなか中間ジョイントが。。。(嘆)

　暫く試行錯誤して取付けの方は完了いたしましたが、

取り外された台車の方は・・・

今後は予備品としての管理となりますが、

１０１系の動力用台車に用いれれば

流用しても良いかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2018年12月18日

さっそく活用しましょう！ KATO 113系1500番台MM'ユニット ご入線♪ の巻

　また今年も

　　　　　　静 電 気

に苦しめられている さくら でございます・・・

とにかく帯電し易いもので。。。m((_ _;))m

　さて買い物ついでのお出かけの最中、

ドサクサ紛れに鉄道模型店に・・・

中古品コーナーにて購入してきた

KATO １１３系１５００番台スカ色 MM'ユニット、

あまり使用された形跡のない動力車という事で、

こちらの動力ユニットを活用したく。。。

　手持ちの床下セットを使用して

モハ１１２をトレーラー化するのであれば、

モハ１１３も購入してMM'ユニットに出来れば

一石二鳥という事で♪

　ちなみに今回購入してきたMM'ユニットは

両車両共にアーノルドカプラーが装着されており、

我が家の恒例行事ということで、
KATOカプラー密連に交換。

　その前に今回の動力ユニットを組込むことになる、

もう１両の主役にも登場して頂くという事で、

かなり昔にラウンドハウスから販売された

４１５系８００番台(七尾線色)３両セット

のモハ４１４も今回の主役の１両。

　このモハ４１４、過去に

身延線１１５系２０００番台増結セットの

モハ１１４に動力ユニットを提供し動力化・・・

逆にモハ１１４から供出された床下セットを取付けて

モハ４１４のトレーラー化を行い。。。

　そんなこともあり、
トレーラー化されていたモハ４１４の再動力化を
行いたかったわけですが、

今回、ドナーも見つかりカプラー交換の上、
動力車として復活！

　一方、手持ちのモハ１１２の床下周り、

こちらは黒染め車輪を履いておりますが、

一方のモハ４１４から取り外された床下周りは

１１３系用のブルーシート仕様の座席が取り付けられており、

どうせであれば我が家の時代の生き証人として
モハ４１４から・・・

歴史を遡ればモハ１１４－２６００に

取り付けられていたモノを再活用することに。。。

　ただ、そのまま流用では面白くないという事で、

一方の床下セットの台車に履いていた黒染め車輪を

今回使用する床下セットの車輪と交換し、

一部のみではありますがリフレッシュを行い、

モハ１１２の車体と合体させて作業終了！

　一方のモハ１１３もカプラー交換を行って
作業終了ですが、今回のMM'ユニットは
総武・横須賀線基本編成に組込まれていた

TOMIXのMM'ユニットと交換・・・

取り外したTOMIXのMM'ユニットは房総線用で

余剰となっていた先頭車２両と組んで４両編成を。。。

　とりあえず、やっておきたかった作業が完了して、

気分的には一段落ですが年末を近づき、

もう１ヶ所、行っておきたい模型屋サンが
ございまして。。。(汗)

2018年11月13日

予定変更？ 1000番台同士で？？ KATO ｸﾊ115 1000番台 ASSY組立作業♪ の巻

　マックの裏メニュー、

パティーが４枚になったビックマック等がございますが、

個人的にマックシェイクのＬがあれば最高

だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、今回の記事も昨日同様に約半年前に

掲載するはずだった記事・・・

コチラの画像も昨日同様、
フォルダーごと行方不明となり、

やっと発見されて陽の目を見る記事となりまして。。。

　ということでこの頃、
我が家で密かに粛々と進められていた

湘南新宿ライン用の１１５系を揃えましょう事業♪

２本目の１５連化作業ということで、

色々と車両を購入して編成を誂えて参りましたが、

ここに来て１１５系１５連化の切り札として、

この時、我が家に到着した部品群を車両として組立て、

１１５系最後の入線になるかと。。。

　ということで、聖地から到着した
２両分のＡＳＳＹ・・・

発注した部品の

・クハ１１１‐０番台　台車TR62

・クハ１１５横須賀台車（Sプロウ付)

・クハ１１５－１０７６湘南JRボディ

・クハ１１５‐１０７６湘南JR床下

・クハ１１５－１１１５湘南JRボディ

・クハ１１５－１１１５湘南JR床下

を速やかに組み立てていくことに♪

　両端のクハ１１５に取り付けられた中間寄りの

フック無カプラーでは従前のカプラーとは
連結不可という事で、中間寄りのカプラーについては

以前、従前の車両たちと編成を組めるよう、

フック付カプラーに交換したサハ１１５－３００番台から

カプラーを調達しクハ１１５中間寄のカプラーを

フック付カプラーへ部品を入れ替える。

　２両のクハ１１５自体はすぐに組上がりましたが、

せっかくのなので、グレーの信号炎管を

３００番台で使用されている緑の信号炎管に入れ替えて、

チョットした差異を楽しんでおくことに♪

　また、今回のクハ１１５は編成内封じ込めを考えており、

ライトユニットは不要・・・

また先頭車に取り付けられる予定のジャンパー栓、

もしくはジャンパー線については、

後日、先日購入した１０００番台の方から調達したいと。

　一方、フック無のカプラーを調達したサハ１１５は

既に入線済みの１１５系１０００番台と

３００番台のＭＭ’ユニットと組んで７両編成として組成。

　今回の編成は１１５系３００番台４両編成、

今回の新旧１０００番台の４両編成と、

３００番台と１０００番台の混成で１５両編成を・・・

あくまで自己満足となりますが

ステキなゴッタ煮編成が誕生したわけでして♪

2018年08月18日

やってきましたグリ完シリーズ♪ １１１系 スカ色に続き湘南色 ご入線♪ の巻

　見知らぬ子に

　　｢オジサン！｣

と呼ばれたので、

思い切りシカトした さくら でございます・・・

少々、大人げないとは思いましたが。。。m((_ _;))m

　さて、編成としては久々にグリ完シリーズの

１１１系湘南色 ４両セット

が我が家にご到着・・・

先般、湘南色のクハ１１１は落札いたしましたが、

１編成として購入するのは超久々、

過去、我が家にやって来たスカ色の１１１系も

昔々の１０年以上前の話。。。

　今回の湘南色１１１系もＹ！の付くオークション

にて落札したものですが、

特に強力な競合者が現れる訳でも無く、

若干、入札額は上がりましたが、

落札金額の方もホントお手頃なお値段。

　お値段的にメビウス１カートンほどの金額、

貧困にあえぐ我が家にしては珍しく

輸送費込みでしっかりポイントにて支払できる額で収まり♪　

　車体状態は旧い割にはしっかりとしており、

現在、製造されるＮゲージと比較してしまえば、

シンプルな出来具合に塗装も当時の技術、

見劣りしてしまうのは至極当然の話かもしれませんが、

当時の状況を考えれば充分納得のできる一品かと。

　よくよく見てしまえば、先頭車のデカ目部分などに

緑色が透けて見えてしまっているような
雰囲気もございますが、これはこれで・・・(苦笑)

床下機器に関してもウェイト兼床下機器といったモノ、

モハ１１１とモハ１１０の床周りを見ると同一のモノが

ネジ留め取付けられており、
この頃の標準だったようで。。。

　台車の方も全車がＴＲ６２を履いており、発売されたのも

昭和５１年ごろという事もあり、
気に入らねば自身で交換するのも手かと。

　試しにスカ色の１１１系と共に並べてみましたが、

この時代の車両という事もあり、

シンプルさが目立ちますよねぇ・・・

ただ、不思議に感じたのはスカ色はツヤあり、

湘南色はツヤなし仕上げといった具合。。。

今回は特にカプラー交換はせずそのままにしておきますが、

私めも時間の余裕が出来ればスカ色の１１１系の方も

オリジナルのカプラーに戻しても
イイかもしれないですよね。

　スカ色と湘南色が揃ったグリ完１１１系・・・

この他、７３系旧型国電なんかもあった様ですが、

いつかは揃えてみたいものでして。。。

2018年08月09日

この車両にも使用できたのね…AU13ｸｰﾗｰ(ネットタイプ) サロ110-1200番台に♪ の巻

　ボクシングの会長辞任だかの件は
ホント茶番劇ですよねぇ、

おかげで肝心な台風情報が流れず

イライラさせて頂いた さくら でございます・・・

災害情報優先、

　あんなヤカラの話題は不要で。。。m((_ _#))m

　さて、先般我が家に到着した

・レールショップなかむら AU13クーラー(ネットタイプ)×２

を利用して、鎧戸タイプのＡＵ１３から
ネットタイプのＡＵ１３に載せ替えしましょう♪
ということでネットタイプのＡＵ１３を２０個入手、

冷房装置を交換する車両の選考を行い、
この車両たちに搭載することに。

　そんなネットタイプのモノを搭載するのは、

・サロ１１０－１２００ 湘南色１両

・サロ１１０－１２００ スカ色２両

と、ネットタイプのモノが２個余るという事で、

・キハ５８ 新潟色

の各々の車両に積載してみることに。

　まさかのサロ１１０ということで、

実際にネットタイプのＡＵ１３を搭載した車両があり、

時には急行型の車両に積載するよりも、

近郊型の車両に載せてみても充分に楽しめるであろうと。。。

　またキハ５８については、ネット上で画像を見ていると、

ＡＵ１３の鎧戸タイプ、ネットタイプと

中途半端に積み替えされた車両が散見され、

前回の１２系客車と同様にこちらも中途半端に
載せ替えてみることに♪

　ひとまず、サロ１１０の屋根上に積載されている
ＡＵ１３は６個、
速やかに鎧戸タイプの冷房装置を取り外して、

ネットタイプのＡＵ１３に積み替える。

　３両のサロ１１０に作業を行ったという事で、

あっという間にネットタイプのＡＵ１３を１８個消費、

消費劇に空しさを・・・

ついでに残った２個のＡＵ１３、

こちらも適当な位置に搭載して作業の方は終了！！

　お手軽な交換で見た目の変化を楽しむには最良の方法、

ひとまず聖地巡礼の際には今回のタイプの
冷房装置を購入して、載せ替え作業を楽しもうかと。。。

2018年07月31日

旧製品を増備？ KATO115系1000番台 MM'ユニット 神奈川と埼玉からご到着？ の巻

　入院中、病室のテレビが見放題だった
こともあってスッカリ、

      テレビっ子
になってしまった気がする
さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、今年は新宿湘南ラインで活躍した

湘南色１１５系の増備をチビチビと行っておりますが、

とりあえず従前の１０００番台、
最近発売された３００番台、

先般、リニューアルされてリリースされた
１０００番台を購入し、

豪華な布陣？でそれぞれ編成を組み。。。

　ただ、編成を組んだ時に不足するのが附属編成、

元々、リニューアル前の１０００番台で組成された
附属２本と３００番台の附属編成１本がおり、

その他にも３００番台のクハ１１５が１両在籍。

　せっかくであれば、
宙ぶらりんな存在になってしまっている

クハ１１５‐３００台を活用したうえで

附属編成を作り上げたいところ。

　という事で我が家に到着したのは、

１１５系１０００番台のＭＭ’ユニット・・・

それぞれ、神奈川と埼玉から我が家にご到着、

数奇なもので製造元から出荷された場所は同一ながら、

我が家に到着した時は各々別の場所から。。。

　車両自体は極フツーのリニューアル前に発売されていた

１０００番台のＭＭ’ユニット・・・

リニューアル車にも表現されていますが、

こちらの車両にも車両端部にはしっかりと

雪切り室が表現されているといった具合。　

　車両の方は既に両車ともにKATO カプラー密連に
換装されており、特に手出しする状況ではなく・・・(淋)

また、編成を組むクハ１１５ ３００番台も

中間寄りはしっかりとフック付カプラーに交換されており、

今回、我が家にやってきた１０００番台とも編成組成はＯＫ♪

　そんな１０００番台のＭＭ’ユニットと
３００番台のクハ１１５が仲良く手を組む訳ですが、
後年発売のクハ１１５と比べてしまうと、　

見た目の差、作りは後年発売モデルのほうが。。。(苦笑)

　ということで、附属編成が出来上がり！と、

いきたかったものの、今回の附属編成用に用いる

片割れのクハ１１５が
足らない事にいまさら気がつき。。。(恥)

2018年06月15日

KATO １１５系１０００番台(JR仕様)…リニューアルされて立派になりました？ の巻

　どうもＡＥＤが

　　　　　　 ルンバ

にしか見えない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきた

KATO 115系1000番台
　　　　　　湘南色(JR仕様)４両セット 

７両編成基本セットと同様に

動力車が組み込まれているバージョン。。。

　そもそも我が家では従前の
１１５系１０００番台が存在しており、

増備はどうしようか？と考えておりましたが、

以前、聖地にて購入してしまった

サハ１１５－３３０

が存在、この車両を生かすため先般導入した

ＭＭ’３００番台と組み合わせて７両編成にしてしまおうと。

　ということで、聖地からの発表では・・・

　昭和５２年に上越線、信越線、篠ノ井線など寒冷地の
旧型電車を置き換える形で登場した車両で、
耐寒・耐雪に特化した装備し室内のシートピッチが
拡大されたことが大きな特徴です。

　高崎線では平成１３年まで、宇都宮線では
平成１５年頃まで活躍し、平成１３年より開業した
湘南新宿ラインでも短期間ではありますが、運用に入り
横須賀線大船駅まで乗り入れることもありました。

　両編成のお手軽な編成からはじめることができ、

組み合わせることで最大１５両の長大な編成を再現できます。

・平成１３年頃の小山電車区所属車をプロトタイプに製品化。

・先頭車にJRマーク印刷済、JR無線アンテナ搭載、

　窓ガラスHゴム黒色、トイレタンク装備、
　乗務員室扉下部把手有り、運行番号表示移設・
　LED化された湘南新宿ライン開業直前の頃の姿を再現。

・モハ１１４は１０００番台車独自の屋根上配管を再現。

・屋根上クーラーは全車AU75クーラーを装備。

　冷房装置設置に合わせたベンチレータ配置を再現。

・パンタグラフはPS16を装備。

・先頭車先頭部の連結器はいずれも連結可能。

・ヘッド/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。

・前面表示は「普通(白地)」、交換用として
　無地の前面表示が付属。

・先頭車の保安表記は｢P/SN｣、
　所属表記は全車両とも｢東ヤマ｣

・４両セットの動力車にはトラクションタイヤ無し。

・側面の行先表示は白無地で、付属の行先表示シールから

　お好みの行先を設定可能。

・付属のシールには前面表示、側面行先表示、編成番号表示

　運行番号表示、弱冷房車表示、禁煙車表示、
　優先席表示を収録。

といった具合で。。。

　元々の１０００番台に比べると色々と変更点も
多々見受けられ、我が家の場合は３００番台との
混結という事で両番台との差異を編成内で楽しめるかと♪

　問題はトラクションタイヤが装着されていないようですが、

最悪、我が家の手持ち品の車輪と交換してしまえば
宜しいのかと・・・

今回の１０００番台純粋な１０００番台のみの編成ではなく、

３００番台との混結編成となりますが、

後日、７両編成用のブックケースでも
購入してこようかと。。。

2018年05月28日

使い道はこれから？ KATO １１５系３００番台 ＭＭ’ユニットご到着♪ の巻

　テレビＣＭは視聴者にインパクトを残せば

ＣＭとして成功だと言われますが、

唯一WOWOWのＣＭだけは歌詞が

優柔不断でイライラする さくらでございます・・・

最近はイライラＣＭも流れなくなり、

喜んでおりますが。。。ｍ((_ _))ｍ　

　さて、我が家にＹ！の付くオークションで落札した

１１５系３００番台ＭＭ’ユニットがご到着・・・

このユニットの使い道は今後、お話いたしたいと。。。

　一度、聖地からのありがたいお言葉は
記載しておりますが・・・

　１１５系３００番台の中で最初に登場したのが
この湘南色の車両です。

東北本線・高崎線の輸送力増強と、間合い運用を行っていた

165・169系の置換え用として走り始め、
国鉄時代の東北本線・高崎線の主力形式として上野口の
近郊輸送に活躍しました。

・昭和５６頃の小山電車区所属車がプロトタイプ。

側面方向幕未使用//グレーのHゴム/ベンチレータ位置変更後/

側扉靴ズリSUSの姿を的確に再現。

・パンタグラフ無しの中間電動車モハ１１５を新規に製作。

・モハ１１４はPS16パンタグラフ搭載車に見られる
屋根上配管を再現。

・ボディマウントタイプの新性能電車用カプラーで、

よりリアルな外観を再現。所属表記は｢北ヤマ｣を印刷済。

ということで。。。

　久々に３００番台、ＭＭ’ユニットでの導入となりましたが、

従前の１１５系に比べてしまうと、３００番台から

ベンチレーターや冷房装置は別体化されており、

一体化成形されているモノと比べてしまうと、

見た目はこちら方がイイですよねぇ・・・

ついでながらに冷房装置をステンカバーの
ＡＵ７５Ｇに交換する。。。

　また、カプラーの方も新型カプラーが装着されており、

安易に編成の組成も出来ませんが、

以前、ＡＳＳＹで購入し組立したサハ１１５－３３０を

生かして車両組成を考えており、
後日、フック付カプラーからフック無のカプラーへ
交換する予定。

　少しずつ色々な計画を進めている最中ではございますが、

今年は先般のムーンライト 緑編成のボディー活用、

単品で余剰や遊休状態になっている車両のさらなる活用を

考えておきたいものでして。。。

2018年01月19日

静岡地区 湘南色１１３系と身延色１１５系…トイレ窓白色化作業 黙々と遂行？ の巻

　久々に仲間内とラーメン屋サンに出陣！

ネギラーメンやメンマラーメンを注文する中、

１人だけ

「ラーメンは要らないから

　おつまみチャーシューだけがあれば充分！｣

と本末転倒な注文をした友人が・・・

ラーメン屋に来た意味がない
と思う さくら でございます・・・

写真は借りモノですがこんな感じだった訳で。。。m((_ _))m

　さて今回は、気動車からうって変って
静岡地区等で活躍していた

湘南色の１１３系と身延色の１１５系の

トイレ窓の白色化作業を。

　身延色の１１５系に関しては先般の

ＡＷ－２ホイッスルカバー取付けの時に

色々弄った覚えがございますが、

再びトイレ窓の白色化作業で元旦の作業以来、

今年２回目のお出ましとなるとは。。。(苦笑)

　さっそく身延色の１１５系から作業に入りますが、

後期の購入したモデルは側面行先表示幕の部分が
準備工事仕様、行き先表示幕の部分はグレーの
Ｈゴム表現ともに塞がれており、

トイレ窓にテプラテープを貼付するには行き先表示幕の
部分にはみ出しの心配もないので都合よく♪　

　一方、我が家にて初期の頃に購入した１１５系に関して、

１１５系１０００番台と同様に側面行先表示幕の部分が

表現されており、同じ１１５系ながらチョットした差異が。

　ただ、身延色１１５系に関して今回は初期形の

クハ１１５は１両という事で貼付する際はこの１両のみ、

特段の注意を払いテプラテープを貼付する。

　車体も赤系のカラーリングという事で、

トイレ窓も小さいながらも白色化しても

しっかり目立っている感じですねぇ♪

　一方のクハ１１１、東海道本線を快走して
東京に乗り入れていたＴ編成をイメージして組成した
付属編成の静岡寄りの先頭車、

こちらも従前通りに車体と床下を分離して

トイレ窓に白色テプラを内側から貼付♪

　とりあえずは５両のトイレ付の先頭車に

トイレ窓の白色化を行いましたが、

我が家にはまだまだトイレ付の車両が大量に・・・

全車両を終えるとしたら何年掛るのかと。。。(汗)

2018年01月13日

個人的に好評でしたので？ クハ１１１＆サロ１１０ トイレ窓白色化作業遂行！ の巻

　話しは古くなりますが、羽生善治 棋聖が

　　　永世七冠

を史上初めて達成したニュースを見て

思い出したことがひとつ・・・

昔、職場で羽生 善治氏の話になり、

途中から話題に入ってきた年配の大先輩、

｢ハブよりもマングースの方が強い！｣

と謎の言葉に残念に思った さくら でございます・・・

人の話をしっかり聞かないと間違いの元だと。。。m((_ _))m

　さてかなり前、１８５系に実施したトイレ窓白色化作業、

私め個人には大好評;ということで、

本日は１１３系スカ色を中心にに作業を・・・

ということで、作業を行うのはトイレ窓の付いた　

クハ１１１とサロ１１０が今回のメイン、

今回はクハ１１１が７両、サロ１１０が４両といった具合。

　今回も白色テプラテープの余りを使用して

トイレ窓の白色化を実施していきますが、

作業前にテープカットの効率化を図るため、

ステッカー用のカッティングマットをエタノールで清掃の上、

テープをマットに貼り付けてしまう事に。

ひとまず最初はクハ１１１から・・・

車体と床下を分離して、

裏側から細かく切断したテプラテープを

トイレ窓の部分に内側から貼付すれば作業は終了♪

　ひとまず施工してみると、スカ色よりも

湘南色の方が以前も行っておりますが、

トイレ窓の白色化が効果的のような雰囲気、

スカ色と比べるとメリハリがつく様な感じで。。。

　サロ１１０の方は海側・山側双方にトイレ窓が
あるということで、

クハ同様に車体を分離して裏側から地道に左右２か所、

テプラテープを貼付していく。

　作業的にはノンビリダラダラと３０分程度の作業、

覗かれ放題状態だった小さいトイレ窓も

白色のテプラテープの貼付で程度でも

充分に効果が得られるとつくづく。。。