2024年04月27日

組成変更で速やかに？ KATO 113系1000番台 カプラー交換作業で元通り？ の巻

　ジングルベ～ル、ジングルベ～ル♪

と小学生が時期外れの歌を唄ってるなぁ、と、

思っていると、

               鈴がなく～♪

さすがに鈴は鳴かない

と思う さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、ジワジワと増備を行っていた

KATO 113系1000番台 横須賀・総武快速線

の車両群。

　私めのミスで1組のMM'ユニットが増備となったことで、

横須賀・総武快速線車両の編成を見直し、

組成の変更を実施！

　KATO製の113系1500番台とマイクロ製の113系1000番台で

組成していた11両編成も
今回のKATO製113系1000番台の増備で

8両がKATO製の1000番台が組込まれた編成になり、

これを機に一部の1000番台に取付けられていた

フック付きのKATOカプラーを

新タイプのフック無しKATOカプラーに変更することに。

　ということで、下界にご招待した8両の113系、

先般組立てたモハ113/112-1265のユニットについては

新タイプのカプラーが取付けられており対象外。

　千葉寄りからTc＋MM'＋Tの4両と

東京寄りからT'cと特急形車両から改造されたTsの

カプラー交換を開始！

　千葉寄りの車両からカプラー交換を開始しますが、

Tc車とMM'ユニットについてはフック無しカプラーに交換、

T車についてはフック付きカプラーの車両と併結するため、

東京寄りのカプラーはフック付きのカプラーのまま存置。

　一方の東京寄りのT'c車についても
千葉寄りのカプラーを交換、

Ts車については東京寄りの交換のみで

従前のTs車と連結する側のカプラーはそのまま存置。

　BM式カプラーを取外して分解し、

一連の作業をまとめて行い、

それぞれの車両にカプラーを戻せば作業終了！

　また新たな形となった横須賀・総武快速線仕様の113系、

様々なASSYを用いての増備に新たな編成を組成、

当時、散々見飽きていたとはいえ、

今さらながら113系1000番台を懐かしむことになるとは。。。

2024年04月21日

さっそく組立てましょう！ KATO 113系1000番台 MM'ユニット組立作業♪ の巻

　基地外独裁増税💩メガネ

　　　　　　　と

中華コオロギ嘘太郎、

ネット上、色々な場面で目にすることがございますが、

つくづくロクでもないヤカラ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ひょんなことから増備することになった

113系1000番台

のMM'ユニット。

　そもそもはモハ113-1265とモハ112-1180の車体ASSYを

購入するも実車の製造年次で

ベンチレーター配置位置の違いに気がついた私め、

そのままユニットを組ませるわけにもいかず、

入手できたモハ113-1180の車体ASSYを用いて

MM'ユニットを組立てることに。

　放置プレーとなってしまったモハ113-1265の車体ASSY,

そのままにしておくのもしのびなく、

ポポンにてモハ112-1265の車体ASSYと

クハ111-1396の車体、床下ASSYをドサクサ紛れに購入、

足らない部品も聖地から取り寄せて今回、組立てることに。

　最初に袋から車体、床下等を取り出し、

前回組立てた際に購入した際、

保管していたパンタグラフを準備。

　最初にMM'ユニットにDT21を取付け、

モハ112にパンタグラフを積載後に

車体と床下セットを組合わせればMM'ユニットの完成、

今回はカプラーはそのまま、
冷房装置の交換も行わず素組み。

　一方のクハ111についてはフック付きカプラーの車両と

混結するためカプラー交換を実施・・・

車両前後のカプラーをフック付きカプラーの交換後、

床下にカプラーを戻して台車を取付ければ

車体との合体準備完了！

　車体と床下周りを合体後、コチラは冷房装置を交換、

ファン部分が角型のAU75BHに交換すれば

クハ111-1396が完成といった具合。

　今回、完成させた車両についてはそれぞれの編成を組み

活躍させる予定ですが、編成組み替えに伴う

カプラー交換も行わなければならぬことも発覚しまして。(汗;)

2024年04月18日

今回も聖地巡礼は通販で…最小限のお布施でASSY アレコレ購入 の巻

　低燃費のクルマ・・・

どうもこの言葉に馴染めない さくら でございます・・・

燃費の悪いクルマに感じてしまい。。。m((_ _))m

　さて、前回ポポンにて入手してきた

KATO 113系1000番台 横須賀色のASSY、

当初はモハ112-1180とモハ113-1265との

ユニットを組ませようと購入。

　よくよく調べてみると、製造年次の違いで

ベンチレーターの配置位置の違いに

気が付いてしまい。。。

　のちにモハ113-1180のボディーを入手し、

モハ112-1180とのユニットで完成させましたが

モハ113-1265のボディーが放置となってしまい。(汗;)

　手持ちのモハ113-1265のボディASSYを生かすため、

先般、ポポンにてモハ112-1265のボディASSYだけ購入、

ドサクサ紛れにクハ111のボディASSYまで購入。(汗;)

　とりあえず、ASSY購入はしたものの、

不足する部品が幾つかあり、

足らないASSYについては聖地から取り寄せることに。

　ひとまず、聖地から取り寄せたモノは・・・

・クハ111 0番台 台車TR62

・モハ112-0後期 床下セット

・モハ113-0後期 床下セット

といった最低限のモノを。。。

　後日、車体の組立に入っていきたいと思いますが、

さり気なくASSYで増殖している

113系1000番台

最終作成になるかと思いますが、

時間を見て組立てておきたいと。

2024年04月12日

やっぱりボディASSYを生かしましょう！ ポポン出陣！ ASSYアレコレ？ の巻

　4月上旬に病気療養中だった

           曙 太郎氏

が亡くなられたそうで・・・

最後に見たのは8年前のプロレス会場、

とにかく汗が滴り落ちていたこと

を思い出す さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたく。。。m((_ _))m

　さて先般、ASSYを購入して組立てた

113系横須賀色のMM'ユニット、

元々、モハ113-1265とモハ112-1180のボディASSYを購入、

その後、屋根上の通風器の配置位置の違いが気になり、

新たに購入したモハ113-1180のボディASSYを

購入して組立てた次第。

　ということで、わが家で宙ぶらりんな存在になってしまった

モハ113-1265のボディASSY,

当初はそのままで保管しておこうかとも考えましたが、

じきに床下セットやら台車も無くなってしまうことを考えれば

今のうちに組立てておいた方が無難に感じ。

　ひとまず、ボディの在庫を確認していたポポンに出陣し、

モハ112-1265のボディASSYを確保致しましたが、

色々とそのほかのASSYを・・・

KATO

・モハ112-1265

・モハ111 0番台 台車DT21 ×2

・クハ111-1396 横須賀ボディ

・クハ111-300 後期床下セット

・クーラーAU13EN (スハ25)

・クーラーAU13EN (淡灰)

といったモノを。。。

  本来、モハ112のボディーと台車、

床下セットがあれば充分なハナシですが、

余計なモノをいくつか・・・(汗;)

　ついつい、クハ111を見つけてしまい

床下セットとボディーを購入、

とりあえず、今回の購入では車両の組立が行えませんが、

台車については聖地の方にて入手可能と分かり。

　また、MM'ユニットの床下セットについても

ポポンには在庫はなく聖地から取り寄せ、

部品が揃い次第車両を組立て行きたいと。。。

2024年04月03日

速やかに組み立てましょう！ KATO 113系ASSY モハMM'ユニット 組立作業！ の巻

　大谷選手の通訳窃盗問題、紅麹問題、

静岡のアホ知事の不適切発言と、

マスメディアの偏向報道のおかげで

本来、国民が知らなければならない情報が

知らされていないと思う さくら でございます・・・

国はこれらの話題に隠れて

とんでもないことを画策、法案を通そう
としており。。。m((_ _))m

　さて、今回は10分かからずの作業となりますが、

先般モハ113-1180のボディーASSYを入手し、

113系のMM'ユニットを組立てていくことに。

　準備したるは

・モハ113-1180ボディ

・モハ112-1180ボディ

・モハ111 0番台 台車DT21

・モハ113-0後期 床下セット

・モハ112-0後期 床下セット

・モロ151パンタグラフ PS16C

といったモノを準備。。。

　全て包装袋から出した後、

床下セットのカプラー交換を実施、

ユニット間はそのままにしますが、

外寄りのカプラーについてはフック付きカプラーに交換。

　床下セットからBM式のカプラーを取外し、

フック付きのカプラーに取り換え、

床下セットの方にBM式カプラーを戻せば作業完了！

　続いて屋根上の見た目の変化を求めるため、

元々のAU75集中式クーラーから

ファン部分のカバーが四角になっている

AU75BHに交換することに。

　交換作業自体は元々の冷房装置を取外し、

AU75BHに交換、

パンタグラフをモハ112に
積載すれば速やかに作業は完了・・・

画一化された冷房装置よりも

編成内に様々な冷房装置が積まれていた方が

変化があって楽しいかと♪

　とりあえず、モハ113/112の組立作業が完了致しましたが、

問題は今回組立てをパスしたモハ113-1265のボディ、

生かすかそのままにするか悩ましい限りで。。。(悩)

2023年12月23日

短時間ですが…KATO 113系 湘南＆スカ色 クハ111 増結用台車交換 の巻

　サウナ内に設置されたテレビを見ながら

好き勝手なことを言っている

人生の諸先輩となる御仁たち

例の裏金問題でヤリ玉に挙げられている議員どもを見ながら

｢問題のあるクソ議員は全員死刑だな！｣

などと口走っておりましたが、

実際に実行したら国内の議員の９割は

　　　　死　　刑

になると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末に近づいてきたこともあり

色々とやらねばならぬことが多い私め、

ただ、短時間でも趣味の時間を取りたい私め、

買物に借り出される前に鉄道模型と戯れることに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

KATO 113系の湘南＆スカ色のクハ111、
各1両ずつをご召喚のうえ、さっそく作業を行いたいと。

　そんな作業の内容は、

増結用台車への交換作業ということで、

湘南色のクハ111は房総線用の4両編成、

スカ色のクハ111は総武快速・横須賀線用の

東京方先頭車といった具合。

　とりあえず増結用台車を引っ張り出して

作業準備をしたいと思いますが、

クハ111から外したスカートからダミーカプラーを外し

スカートとKATOカプラー密連、TR201長を準備。

　台車にスカートとカプラーを装着したところで

間違いに気がつく・・・il||li ＿|￣|○ il||li

取付けていた台車は103系一般形に使用されるDT33、

慌てててスカートとカプラーを取外し、

本来使用するTR201の増結用台車を探し出し、

そちらにカプラーとスカートを取付ける。(汗;)

　今回は中間封じ込め車両ということで、

ジャンパー栓は切り取らずそのまま使用、

連結時もジャンパー線があった方が見た目も良いようで。

　とりあえず、クハ111に対する

増結用台車交換の方は作業完了・・・

ひとまず、湘南色のクハ111はブックケースの方に収納、

スカ色のクハ111にはもうひとつ作業を。。。

　てっきり作業は終えていたモノと思っていたのですが、

トイレ窓の白色化が済んでおらず、

コチラの作業も合わせて行うことに。

　使用するのはいつものテプラテープ、

車体から床下周りを外して

テープを貼付すれば作業完了！

　10分足らずの作業ではありましたが、

今回取外した台車の去就は・・・

とあることを画策しておりまして♪

2023年10月18日

目的は台車の確保？ KATO113系1500番台 クハ111 増結用台車交換作業♪ の巻

　増税クソメガネやら増税クソレーシックなど、

的確なアダ名をつけられている増税基地外メガネ、

次なるあだ名は｢銭ゲバメガネ｣

トコトン人として終わっている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝にて購入してきた

11-030 TR201 カプラー長 増結用台車

手持ちの増結用台車も含めて

今回は交換する先頭車を探し出して、

速やかに作業を終了させる所存。

　ということで、道楽部屋に潜入し

カプラー交換に該当しそうな車両を・・・

当初、青梅線・五日市線等で用いられた103系、

クハ103の先頭車へ増結用台車にでも

交換しようかと思いましたが、

スカ色113系1500番台のケースが目に入り♪

　サロ110の2両が組み込まれた基本セットですが、

当時、塗分け部分の乱れがあったとかで

お店でしっかりと塗装の状態を確認して購入した覚えが。

　そんなケースの中身を確認してみると基本、増結ともに

先頭車同士の連結に用いられるクハ111の台車交換は

行われていないようで、今回の目的を遂行することに。

　また、せっかくなので常磐線で用いられていた

103系クハ103の2両も増結用カプラー取付け作業も

一緒に実施したいと♪

  下界にご招待したクハ111-15000＆クハ111-1600の各2両と

エメグリのクハ103が2両・・・

最初に取り付ける増結用台車のカプラー交換、

KATOカプラー密連を取付けて準備OK♪

　最初にエメグリ色のクハ103から作業を開始しますが、

ダミーカプラーを取外し、

台車を増結用台車と入れ換えれば速やかに作業終了、

取外したダミーカプラーは仙石線用のクハ103へ流用。

　一方のクハ111・・・

スカート付きのダミーカプラーを外し、

スカートからダミーカプラーを分離、

増結用台車にスカートを取付ければ準備完了！

　お次に1両ずつ運転席側の台車を外し、

増結用台車を取付ければ作業の方は完了、

これにて作業は完了し。

  計6両の先頭車の台車交換を行い、

先頭車同士の連結可能化作業が終わりましたが、

取外した台車の方は・・・

例の車両の交換用台車として用いりたいと。。。

2023年09月27日

万人向けか玄人好みか？ JAM限定 マイクロ クハ115上沼垂運転区控車タイプ の巻

　サンマの塩焼き・・・

どうしても内臓が食べることが出来ず、

必ず残している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、購入から1か月が経ってしまいましたが、

ここ最近は仕事が非常に忙しく、

鉄道模型とのお戯れ時間もままならぬまま、

帰宅後は廃人の如く身体を休める日々が続き。。。(嘆)

　ということで、今回は1か月チョイ前に行われた

第22回鉄道模型コンベンション会場

にて購入してきた

A6769：クハ115 上沼垂運転区控車タイプ
　　　　　　　　　　　　　　　2両セット　

が主役。

　異教からの説明では・・・

　新潟地区の車両のメンテナンスは国鉄時代より

新津駅に隣接した新津車両所が担当していましたが、

1993年度から新津地区に車両製造工場を建設する
プロジェクトが発足。

検査担当工場が変更されることに伴って入出場回送は

機関車による牽引となり、
このために片側に自動連結器を備えた｢控車｣が
用意されることになりました。

　当時余剰となっていた115系先頭車から2両が抜擢され、

連結器交換のほかに反射板掛けの設置や
ブレーキ管の改造などが行われ、

車体塗装も朱色5号とクリーム1号を斜めに配した、

視認性に優れたものに一新されました。

　この一風変わった115系先頭車は中間に工場に
入出場する車両を挟み込んで使用され、
主に新潟地区と土崎工場の間で運用されましたが、

ごく稀に長野工場への入出場にも使用された
記録が残っています。

のちに入出場車が自走可能な立地の工場で
検査を行う体制に改められたことから、
異色の115系先頭車は1998年に引退しました。

　マイクロエースでは地味な存在ながらも国電ファンの間で

ひそかな人気を誇った｢上沼垂運転区控車｣を

2023年のイベント限定品にセレクト。

部品共用のために完全再現ではありませんが、

一目見たら忘れられないインパクトの
事業用115系をお届けします。

反射板部品と両面テープが付属しますので、
実車同様に様々な車両を挟み込んで機関車に
牽かせる楽しみ方はもちろん、

運転区の｢不動のヌシ｣たる姿として、
ヤードのマスコットとしてもお楽しみください。

　なお、実車に基づき本セットに動力は含まれないほか、

ヘッドライト、テールライト、前面表示器は
点灯しませんのでご承知おきください。

といった詳しいご説明で。。。

　控車ながらもクハ115-41は非ユニットサッシ、

非冷房ながらシールドビームに改造されており、

模型化された115系の初期車ではあまり見ないタイプの様な。

　またクハ115-151のダミーカプラーは

自動連結器タイプが装着されており、

この辺もしっかりと再現されているようで。

　暇を見つけてカプラー交換等の作業やら、

ｸﾊ115-41のアーノルドカプラーを

KATOカプラー辺りに交換しておきたいところですが、

マイクロ115系800番台スカ色の時の様な

面倒臭さがないとよいですが。。。(悩)

2023年08月25日

しっかり弄っていなかったのね…KATO 113系0番台 クハ111 漢前化作業♪ の巻

　いつも行くサウナ内に設置されたテレビから流れる
DJ SODAの性被害に関するニュース、
ニュースを見ていた人生の諸先輩方は・・・
｢あんな格好で観客に近づきゃぁ、触られて当然だよ！｣
｢男はバカなんだから、触られる覚悟でいないと。｣
｢俺だったら服の中に手を入れてるわ♪｣
一番最後の意見が残念だった
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はスカ色のクハ111を引っ張り出して

漢前化作業を行っておりましたが、

作業し忘れている車両がいるのを思い出し(汗;)

　ということで、下界にご招待したのは

KATO 113系0番台 湘南色 クハ111

の4両。

　とりあえず、湘南色のクハ111については

ジャンパー栓、ジャンパー連結器の取付けは

既に完了しており、

作業をサボっていた胴受の取付をメインに

行っていきたいと。

　胴受を取付けるのは増結編成の東京方先頭車と

基本編成の国府津方の先頭車に取付け、

また、基本編成の東京方先頭車には一応、幌を。

　先に胴受の取付作業ですが、

両端の先頭のカプラー下に胴受を慎重に嵌めこんで

作業は完了。

　一方の幌については車体と床下を切り離して

幌を取付け、床下周りを合体すれば

作業の方は完了といった具合。

　今年は昨年以上に仕事が集中し、

模型作業の方が進んでおりませんが、

もう少し涼しくなってから作業を進めていきたいと。(汗;)

P.S 幌については増結編成側の東京方先頭車と発覚！

　 幌の付け替えを行っております。。。m((_ _))m

2023年08月07日

コチラも作業を…KATO 113系1000番台 クハ１１１ 漢前化作業♪ の巻

　明後日９日は長崎原爆の日・・・

ポンコツ内閣党首のキシダ君は

台風を理由に不参加になるそうですが

強行参加でもして漢気でも見せて欲しい

と思う さくら でございます・・・

成果の上がらない外遊には積極的、

国内の事については無関心、

安倍以上の最悪な首相で。。。m((_ _))m

  さて、KATOから発売された

113系1000番台 横須賀・総武快速線

基本＋増結の15両編成の他に

ASSYにて先頭車2両と増結編成を入手し、

従前編成の組替え等を行い。

　先般は編成組み替えにともなって

マイクロ製のクハ１１１に対して

連結器の交換などを行いましたが、

今回は手つかずだったKATO製の

クハ111の漢前化作業を進めておくことに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

8両のクハ111・・・

それぞれ基本編成用の奇・偶数向きの先頭車4両と

増結編成側の奇・偶数向きの先頭車4両、
計8両といった具合。

　作業的には基本編成の

奇数向き先頭車にはジャンパー連結器、

胴受、幌を取付け、基本偶数向き先頭車はそのまま、

増結編成の奇数向き先頭車はジャンパー栓と幌を取付け、

偶数向き車には胴受を取付けていく作業を

地道に行っていくことに。(汗;)

　作業的には細かい作業の連続ということで、

拡大鏡をつけて作業・・・

私めのおめめの老朽化もあり、

拡大鏡を用いても難儀する。(嘆)

　ジャンパー連結器、ジャンパー栓取付の際、

しっかりとピンセットにて
摘まんで取り付けていきますが、

ジャンパー連結器やら幌の取付で

姿もより実感的になっていく。

　先頭車同士の連結を行わない

基本編成の奇数向き先頭車と

増結編成の偶数向き先頭車の各々に

胴受を取付けて作業の方は終了！

　私めの学生時代、
大挙して総武快速線を快走していた

113系1000番台・・・

末永くレイアウト内で活躍させたいものと。

2023年07月26日

マイクロ113系1000番台 クハ111 編成替えに伴うカプラー入替作業？ の巻

　大きな原動機による
                   保険金不正請求問題、

なんだったんですかねぇ、

あの責任感のない茶番劇会見・・・

              ハダカの王様

にしか見えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はKATOから発売された

113系1000番台 横須賀・総武快速線

の大量購入により、

ASSYにて組立てた車両やら

その後に増備した増結編成を用いて

既存編成の一部組成変更。

　そんな組成変更により

マイクロエース製の先頭車クハ111を用いた

基本編成が２編成おり、１本の基本編成は

KATOから発売された
ASSY購入で組立てたクハ111と入替え。

　捻出されたマイクロ製のクハ111を増結編成に回し

コチラを基本＋増結編成として一本にまとめることとし、

増結編成にまわした奇数・偶数向きのクハ111の

カプラーを入れ換えることに。

　ということで、下界にご招待したるは

鉄仮面仕様のクハ111と

更新車仕様のクハ111の計4両。

　今回、鉄仮面仕様のクハ111は特に加工はしませんが、
この２車種を見比べてみると

鉄仮面仕様のクハ111の方が製造年次が先、

後年発売された更新仕様のクハ111と比べてみると、

更新仕様車は屋根上もしっかり色分けされており、

汚物処理タンクも表現されているといった具合。

　さっそく作業を開始したいと思いますが、

更新車仕様偶数向き先頭車の床下周りを外して

増結用カプラーを外した後、

奇数向き先頭車の床下を外してダミーカプラーを

増結用カプラーに入れ換え、

ダミーカプラーを偶数向き車に取付ければ

作業終了といった具合。

　現在のところ、増結用カプラーを取付けた奇数向き先頭車の

ジャンパー連結器の方は邪魔になっていなさげということで

存置してありますが、状況に応じて切り取りを考えており。

　残すはKATOから発売された113系1000番台先頭車の

漢前化作業となりますが、

コチラも時間を見て早急に作業を進めておきたいものと。

2023年07月11日

連結相手に合わせましょう♪ KATO 113系サロ110 スカ色 冷房装置交換 の巻

　今年は

氷が使いたい放題

の職場に移動した私め・・・

水筒に氷を入れて冷たい飲料水が

四六時中、楽しめる喜びを

噛みしめている さくら でございます・・・

個人的にカキ氷でも作りたいところですが、

本来の使用目的は災害対策用のようで。。。m((_ _;))m

　さて、久々の更新となりますが、

このところ、日夜を問わずして

お客サマの理不尽なご注文が多く

過労でダウンしていることが多々・・・

色々とやりたい作業も滞り。。。(嘆)

　そんな久々の作業となりますが

先般、ASSYから組立てた

113系サロ110-1350番台・・・

とりあえず、編成に組込まれていた

サロ110-1200番台を玉突きで追い出して

所定の編成に収まり。

　そんなサロ110-1350番台を組み込み、

気になっていた点がひとつ・・・

特急車両から近郊形車両に格下げされた

化けサロのサロ110、

冷房装置もAU13ENが搭載されており。。。

　一方のサロ110-1200番台、

編成から外れたサロ110も含め、

AU13のサイドは鎧戸タイプが屋根上に搭載され。

　そんなバラバラのAU13、

手持ち品のAU13ENもソコソコの数があることから

冷房装置の統一化を図ってしまうことに。

　ということで、速やかに作業を行いたいと思いますが、

一旦、車体をバラして車体と屋根を分離、

分離した屋根の裏側からクーラーを押し出せば、

取外せるといった具合。

  今回、該当となる２両のサロ１１０から

従前の冷房装置を外して車体を組立て、

新たな冷房装置取付準備が出来たところで

AU13ENを順次取り付けていく。

　ひとまず、冷房装置の交換作業が終わったサロ１１０、

作業自体は１０分足らずの作業となりましたが、

色々と行っておきたい作業が目白押し・・・

時間を見て地道に作業を進めたいと。。。(悩)

2023年06月23日

個人的に好評だったので…KATO 113系1000番台 横須賀総武線 附属セット入線 の巻

　新たに発表になった新型アル・ヴェル・・・
ランクル３００の時も感じたのですが、

どうもセンタコンソールの位置が高くなり、

圧迫感を感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着した

KATO 113系 1000番台

　　　　　　横須賀・総武快速線

の基本・増結・附属編成のセットに加え、

同日に4両分のASSYも到着し、

組立てたのもここ１週間前後のハナシ。

  そんなASSYで組立てたクハ111に関して

千葉方の先頭車にはフック付きの連結器に交換し、

従前の1500番台等との連結を可能とし。

　ただ、わが家には編成の両端をマイクロ製クハ１１１を

用いた基本編成が２本あり、

１本は基本編成から先頭車を外して

先般、ASSY組立で附属編成として
組成したクハ111と入替えて基本＋附属編成に組成替を。

　ということで、ASSYで組立てた先頭車を
組み込んで組成した基本編成のお供として
今回の４両セットを附属編成として使用することに。

　チョイと面倒な編成替えとはなりますが、

連結器の絡みでそれぞれ半固定的な基本₊附属、

またKATOも新タイプとフックなしBM式密連カプラー

ということもあり、編成組成をスッキリさせたかった

という意図も。

　ということで、今回わが家にやってきた

４両の附属編成・・・

漢前化作業の方は全てまとめて行いたいと思いますが、

今回は簡単な作業を行っておこうかと。

　ということで、準備したるはステンレスカバーのAU75G,

前回はASSYで組立てたクハ111の冷房装置を交換しましたが、

今回は中間のMM'ユニットの冷房装置を交換することに。

　作業自体は元々取付けられているAU75を取外して

AU75Gを取付ければ
新たなバリエーション展開ということで、

単一の冷房装置を用いるよりは楽しめるかと。

　漢前化作業の方は奇数向き車両への

ジャンパー線、若しくはジャンパー栓を

取付ける作業になりますが、

速やかに作業を行っておきたいと。。。

2023年06月19日

今回で完成させましょう…KATO 113系1000番台スカ色 先頭車に中間車 の巻

　そういえば・・・
コイツもイイ歳こいて
　　　　　マヂ気持ち悪かったですねぇ、

くら寿司で醤油差しペロペロ男

今度は誘拐で追起訴されたそうで

バカな奴の遺伝子は地球上に必要ない
ということで、

　　　　　去　勢

も是非、勧めたい さくら でございます・・・
こういった愉快犯は人権剥奪、
奉仕活動として北方領土での
　　　　　　　領土返還抗議活動
をしていただきたいと。。。m((_ _))m

　さて、カプラー探しに時間を掛け過ぎてしまい、

子供のお迎え時間となり中断してしまった

KATO 113系1000番台の組立作業・・・

床下周りのカプラー交換を終え、

台車の取付作業から開始！

　カプラー交換のお次に台車の取付作業を行っていきますが、

ココで子供のお迎え時間となり作業はひとまず中断、

カプラー探しで時間を要し過ぎてしまったようで。。。(嘆)

  といったことで、作業の再開をいたしますが、

床下セットにそれぞれの台車をセット、

クハ111・サハ111にはTR62、

サロ110にはTR69をそれぞれ取付け。

　最初にサロ110から車体と床下セットを

組立てていきますが、

今回の車種には設定の無いフック付きカプラーがなんとも。

　続いてクハ111の２両とサハ111を組立てていきますが、

フック付きカプラーを取付けたクハ111とサロ110を

連結させてみましたが、連結具合も良さげのようで。

　最後にひと手間ということで、

編成内に変化をつけましょうということで、

クハ111の2両とサハ111の冷房装置を

交換してしまうことに♪

　クハ111にはAU75Gを取付け、

サハ111にはAU75BHを・・・

実車の方も実際に取付けられている姿は

私めも記憶しており、

編成内に変化をつけるにはもってこいの作業かと。

　それぞれの冷房装置を準備後、

屋根に取付けられている冷房装置を撤去、

あとは準備した冷房装置を取り付けるだけの簡単作業。

　一応、4両の113系が組みあがりましたが、

それぞれの編成に組み込み、

若しくは組成させて行きたいと思いますが、

色々と面白い編成を組んでみたいと。

　

2023年06月18日

さっそく組立てていきましょう…KATO 113系1000番台スカ色 先頭車に中間車 の巻

　わが家のスズキ Kei Warksも
１８年目を迎え、まだまだ元気・・・

先般もまもなく４万３千キロを迎えるということで、

記念撮影を考えていたものの、

またシャッターチャンスを逃し

意気消沈している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家に

KATO 113系 1000番台
                横須賀・総武快速線

が到着後に聖地から届いた

113系1000番台スカ色 ASSY。

　中途半端に存在するMM'ユニットやら

組成見直し等により先頭車２両に付随車、

グリーン車など４両分のASSYを購入。

　そんな本日は時間も空いたということで、

さっそく組立てていきたいと思いますが、

最初に従前の車両たちと組成するために

カプラー探しから開始！

　以前、フックなしタイプのカプラーに交換した際に

保管してあったものですが、
113/115系の先頭車用のモノは
カプラーが若干、長めということで、

作りの差異を知るためにホームページから

カプラーのページを印刷して探すことに。

　ケース内に保管される大量のカプラー、

中間部分に使用する分のカプラー６個を確保した後、

をケース内のカプラーをひっくり返し
先頭部分に用いるカプラーの捜索を。。。(汗;)

　数少ないとはいえども、いままで115系などの
先頭車のカプラー交換をしていることもあり、

何とか必要となるカプラーを発見する。(涙)

　主役も揃ったところで本編作業を開始したいと思いますが、

最初に床下セットを引っ張り出し、

カプラー交換から開始、

サロ１１０－１３５０の床下から行っていきますが、

BM式カプラーポケットを取外し、

新タイプのモノから旧タイプのカプラーに
退化作業を行う。

　続いて、クハ１１１の床下セットを引っ張り出し、

偶数向きの先頭車は中間位寄りのカプラー、

奇数向きの先頭車は両サイド共にカプラー交換を行い、

最後にサハ１１１のカプラー交換を行って作業完了！

　カプラー交換のお次に台車の取付作業を行っていきますが、

ココで子供のお迎え時間となり作業はひとまず中断、

カプラー探しで時間を要し過ぎてしまったようで。。。(嘆)

2023年06月11日

コチラも購入しておりました…KATO 113系1000番台スカ色 ASSY色々ご到着♪ の巻

　ホームセンターにて購入してきたお花たち、

提供された段ボールに入れて帰ってきたのですが、

段ボールの側面にさり気なく目をやると

飛び出すうんち ５本入り

と記載されており、

どんなうんこが入っていたのか

気になっている さくら でございます・・・

モノホンではなく花火だと思われますが。。。m((_ _))m

　さて、先般到着したKATO

113系 1000番台 横須賀・総武快速線

基本＆増結の１５両編成を組成させて

活躍させたいと思いますが、

それとは別に聖地に発注していた

113系 1000番台のASSYが我が家にご到着。

　わが家にて所有、中途半端な存在となっている

113系1500番台となど組み合わせ、

若しくは車両の入れ替えで色々と編成を組成したいと。

　というわけで、車両セットと共に

わが心の聖地から到着したのは・・・

・クハ111-1439横須賀ボディ

・クハ111-1124横須賀ボディ

・サハ111-1048横須賀ボディ

・サロ110-1358横須賀ボディ

・クハ111-300後期床下セット

・クハ111-0後期 床下セット

・サハ111-1000横須賀床下

・サロ110-1350横須賀床下

・クハ111 0番台 台車TR62

・クハ489初期形 台車TR69

といったモノが到着し。。。

　クハ１１１に関しては在籍する

１５００番台のMM'ユニットと組成、

サロ１１０に関しては化けサロということで、

わが家にボルスタレス台車の試験車両を模した

サロ１１０－１２１１仕様のグリーン車がおり、

コチラと交換して使用する予定。

　サハ１１１に関しても追い追い使用先を

考えていきたいと思いますが

いずれの車両もカプラーに関しては

従前の車両と合わせるため

フック付きの密連カプラーに退化予定。

　時間を見て組立てていきたいと思いますが、

ここ最近は色々と所用に追われており、

早々に組立作業を行っておきたいと。

2023年06月07日

まとめて１５両？ KATO 113系 1000番台 横須賀・総武快速線 ご入線♪ の巻

　ケーキなどのお菓子などにトッピングされる

アザラン・・・

形状からして仁丹と同じモノ

だと思い込んでいた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここにきて車両購入を

我慢していた反動ではございませんが、

心の聖地から発売された

KATO 113系 1000番台
　　　　　　横須賀・総武快速線

がホキ２２００や

タキ１０００に引き続いてご入線♪

　当時、総武快速線で活躍していた

基本＋附属の１５両編成ということで、

化けサロも組込まれた見応えある姿になろうかと。

　そんな心の聖地からのご説明は・・・

東京地下駅への乗り入れ対応車 113系1000番台

　113系1000番台は、横須賀線・総武快速線の地下区間

(錦糸町～品川間)直通を目的に、昭和44年から製造された

地下区間乗入れに対応したグループの車両です。

　他番台と異なり、前面下部に設置されたタイフォンや、

地下区間に対応したATC機器の搭載、運輸省制定の

A-A基準に対応した難燃構造が採用されています。

　また、189系・485系・489系などのグリーン車を
種車として客扉の増設や、引き通し線の追設を行った
改造グリーン車(通称:化けサロ)が組み込まれた編成も
多く見られました。

　113系0番台とは異なる外観や、他車と車体断面が異なる

サロ110、“化けサロ”が組み込まれた国鉄末期頃の姿を

お楽しみいただけます。

 主な特長

・プロトタイプは、昭和60年(1985)前後の
　大船電車区所属の編成

・製造年次により押込式ベンチレーターの位置の違いを再現

・クハ111-1000:ATC搭載の側面窓配置、

　前面下部に配置されたタイフォンを再現

・クハ111-1300:クハ111-1000とは異なる、

　ジャンパ栓受のない前面を再現

・サハ111-1000:トイレとユニット窓を持つ
　1000番台グループのボディ、トイレタンク付の床板を再現

・サロ110-1350:サロ481に客扉増設等の改造が
　施された車体外観を再現

・サロ110-1200:トイレタンク付の床下を再現

・スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ

　静粛な走行性を実現。4両付属編成セットは併結運転を
　考慮しトラクションタイヤ無し

・カプラーは各車ともフックなしの
　ボディマウント密連形カプラー採用。

　先頭部に取付可能な胴受が付属

・各先頭車ともヘッドライト/テールライト、

　前面表示点灯(消灯スイッチ付)

・前面表示は「横須賀線-総武線(白地に紺字)」を印刷済

・行先表示シール付属。前面運行番号表示・側面表示幕、

　号車番号サボを収録

・DCCフレンドリー

・4両増結セットは8両ブックケースを設定。
　4両付属編成セットを収納可能

・付属品

・7両基本セット…消灯スイッチ用ドライバー、ジャンパ栓、

　前面幌、胴受、前面表示(無地)×2、行先表示シール

・4両増結セット…行先表示シール

・4両付属編成セット…消灯スイッチ用ドライバー、

　ジャンパ栓、前面幌、胴受、前面表示(無地)×2、
　行先表示シール

となかなかの説明量で。。。

　異教から発売された１０００’番台の１１３系は

所有しておりましたが、

所有するならKATO製が欲しいのはホンネというところ、

とりあえず、様々なシーンで活躍させたいと思い。

2023年02月04日

今回も冷房装置の交換ですが…KATO １１５・１１３系 AU75BH 交換作業♪ の巻

　ワサビ 乗せ男に醤油 舐め郎・・・

こういったバカモノのおかげで

回転寿司に行く気が失せ、

            パックモノの寿司

なっている さくら家 でございます・・・

こういったヤツラには代償として

　　　　億単位

の請求をしてほしいものと。。。m((_ _#))m

　さて、年が明けても
支那の国がバラ撒いた武漢ウィルスの影響もあり、
仕事がスーパー激務・・・
更新も滞り、模型作業も
冷房装置の交換

しかやっていない様な気がしないでもないですが、

今回も飽きずに冷房装置の交換作業を。(汗;)

　先般、ポポンにて購入してきた

　　　　AU75BH

を用いて交換作業の方を

進めていきたいと思いますが、

交換する車両の方を下界にご招待♪

　今回作業するのは、

KATO

・１１３系湘南色０番台MM'ユニット

・１１５系湘南色３００番台 クハ１１５

といった具合。

  １１３系の方はいまから３年ほど前に

１１５系３００番台のモハ１１４M化に際し、

捻出された床下周りと聖地で入手した車体、

ナラズモノオークションで入手したモハ１１３と

タッグを組んだMM’ユニット。

　一方のクハ１１５も聖地にてASSYで入手し

組立てた車両ですが、数少ない見た目の変化を求め、

AU75Gを搭載した先頭車・・・

今回はこの３両に搭載されたAU75を

各々AU75BHに交換していくことに。

　さっそく交換する冷房装置を準備後、

それぞれ冷房装置を取り外し、

AU75BHを新たに搭載すれば

交換作業の方は終了！

　現在は様々なタイプの集中式冷房装置のASSYが

販売されており、見た目の変化を求めることも

手軽となり最適な方法かと思いますが、

今後、もう数両ですがAU75BHに交換しておきたいと思い♪

2023年01月09日

101系に引き続き…KATO 115系300･1000番台 AU75集中式クーラー載替え作業 の巻

　すっかり影の主役の存在

を忘れていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は元旦から模型初めということで、

元旦から１０１系の冷房装置交換作業を行いましたが、

仕事の方がいままで以上に忙しくなってしまい
ブログ更新も滞るハメに・・・
チョイと時間が空いてしまいましたが、
今回も冷房装置の交換作業を行うことに。。。

　道楽部屋から下界にご招待したのは、

KATO  １１５系３００・１０００番台の

湘南色とスカ色をお招きし。

　ちなみに下界にお招きしたのは８両・・・

１１５系３００番台湘南色３両、

１１５系３００番台スカ色３両、

１１５系１０００番台湘南色２両

といった具合。。。

　今回交換するクーラーの数と

車両の数が合っておりませんが、

AU75Gを搭載した３００番台湘南色の

中間車から冷房装置の撤去を。

　続いてスカ色３００番台、

１０００番台湘南色の先頭車からも

冷房装置を撤去。

　続いてAU75BHの積載を行っていきますが、

最初に取り外した湘南色の中間車へ

AU75BHの搭載を開始！

　AU75Gよりもしっくりくるような感がございますが、

引き続いてスカ色の３両にも

AU75BHを搭載・・・

こちらも目新しい雰囲気のようで♪

　一方、１０００番台の先頭車ですが、

コチラには湘南色の中間車から取り外した

AU75Gを搭載して今回の作業は終了！

　従前は鋼製カバーのAU75、

ステンレスカバーのAU75Gに引き続いて、

AU75BHを用いて屋根上の差異を

表現するには丁度よいパーツ、

また機会があれば交換作業を行いたいと。。。

2022年10月03日

初心に帰って？ マイクロ クハ111 KATO サロ110 スカ色 チョットひと手間♪ の巻

　アントニオ猪木氏死去の記事に関し、

元参議院議員の有田芳生氏のツイートで・・・

｢北朝鮮との重要なルートが、
                また消えてしまいました｣

｢安倍総理、菅総理、岸田総理は、

 拉致対策本部の役に立たない
 ルートを信じて、何も進みませんでした。｣

確かにそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、
急行形電車をメインにチビ電やら客車に

取り掛かっていることが多かったのですが、

たまには近郊形電車のお相手を。

　ということで、下界にご招待したのは

横須賀・総武快速線仕様の

マイクロ クハ１１１とKATO サロ１１０

の計４両。

　マイクロのクハ１１１については鉄仮面と呼ばれた

ステンレス板を用い前面強化作業を終え、

スカ色で塗装されるまでの過渡期の姿、

今回はカプラーの交換作業ということで、

KATOカプラー密連AタイプからBタイプに変更。

　一方のサロ１１０に関してはトイレ窓の白色作業と

ついでに冷房装置の色違いのモノに

入替作業を行いたいと。

　

　最初にクハ１１１から作業を行いますが、

２両共に台車を外した後にカプラーポケットを外し、

KATOカプラー密連Bタイプを

手持ちのアダプターに取付け、

台車に取付ければ作業終了・・・

コチラの方が見た目的にもスッキリした感じで。。。

　お次にサロ１１０に取り掛かりますが、

当初、トイレ窓の白色化だけにしようかと思いましたが、

折角ならば屋根上の冷房装置も色違いのモノに

代えてしまいましょう！ということで、

一旦車体をバラすことに。

　ひとまず、バラし終えた後、冷房装置を撤去、

車体を組立てたのちにトイレ窓の白色化を行い、

床下を車体に戻した後に冷房装置を積載。

　今回、サロ１１０に積載するAU13ですが、

元は急行形電車に積載されていたAU13、

サロ１１０に積載されていたAU13よりも色が濃く、

チョットした屋根上の変化をつけるにはもってこいの様な。

　ひとまず今回は近郊形電車との御戯れは

無事に完了となりますが、

またしばらくは急行形電車への作業になりそうで。。。