2026年05月17日

すっかり忘れてました…ホビセンカトー E531系赤電タイプ 漢前化作業♪ の巻

　我が家では最近、

茨城のソウルフード 

                  スナオシの焼きそば

にはまっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家でひっそりと在籍する

ホビーセンターカトー製の
                        E531系赤電タイプ・・・

先に販売されていた5両附属編成を購入後、

10両基本編成も発売され入手、

晴れて赤電のみの15両編成を組成♪

　そんな赤電仕様のE531系、
導入の経過は5両の付属編成が2022年の11月、

10両編成の基本編成が2023年の11月に
到着といった具合。。。

　そんな到着から数年が経ってしまった訳ですが、

全く漢前化作業を行っていないことを思い出し、

道楽部屋から下界にご招待して作業を進めておくことに。

　そんな漢前化作業の主役となるのは、

附属編成と基本編成の各先頭車の4両、

信号炎管とアンテナの取付け、

私めの苦手とする作業、電気連結器の取付けを。(汗;)

また各編成で冷房装置が異なっていることを
今更ながらに気がつく。。。(汗;)

　最初に信号炎管とアンテナをそれぞれ切り出して、

電気連結器も含めてKATOの台車ケースの中に・・・

一カ所にまとめておけば紛失は無かろうかと♪

　説明書を確認しながら

最初に各先頭車の屋根上に信号炎管とアンテナを設置、

ただ、アンテナに関しては屋根の取付け孔が

若干、狭いのか取付けに難儀、

φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行い、

アンテナ取付けがラクになる。。。

　各車両の屋根上に部品が取付け終わったところで

次は楽しみにしていた電気連結器の取付け作業を開始、

電連に関してはツメの折損など、

色々とイタイ目にあっており、

手間をかけた作業を行うことに。

　現状のまま電気連結器を取付けるのではなく、

車体から床下廻りを外し、

連結器単体の状態で電連の取付けを。

　とりあえず、バラして行えば電連の取付けもスムーズ、

従前の難儀は何だったの？と思うくらい

速やかに取付けが完了。

　車体と床下廻りを合体させれば作業は完了、

赤電仕様の先頭車の連結状況も良好、

個人的にはオリジナルカラーのE531系を購入して

混色編成も楽しんでみたいような。。。

2026年04月10日

やっと？ KATO E233系埼京線開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄ 漢前化作業♪ の巻

　麺のスナオシ・・・

友人から｢茨城県のソウルフードだ！｣

と教えられましたが、茨城のソウルフードの割には

千葉県のジェーソンで大量に販売されている

矛盾に悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、少々時間が空いてしまいましたが、

先般到着した

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

の漢前化作業を行うことに♪

　ひとまず、道楽部屋から下界にご招待して

作業の方を行っていきたいと思いますが、

無数に開いた屋根上にアンテナを取り付けることが

メインの作業になるかと。。。

　とりあえず、信号炎管と防護無線タイプのアンテナを

ランナーから切り出し、

両先頭車に信号炎管を取付け。

　続いてアンテナの方を取付けていきますが、

それぞれの車両に4個ずつ、

計8個のアンテナをクハE232/E233に取付けていく。

　前回もE233系7000番台の先頭車にも

アンテナを取付けていきましたが、

これだけアンテナが並んでいるとなかなか壮観な雰囲気で。

　続いてヘッドマークの方を前面部分に取付けていきますが、

こちらもランナーから切り出して

前面部分の取付け孔に差し込めば取付完了といった具合。

　最後に道楽部屋にて歴代の車両たちと並べてみましたが、

当初は池袋駅と赤羽駅を結ぶ5.5kmの赤羽線から始まり

赤羽線を組み込みながら埼京線開業。

　私めは旧国時代の赤羽線は存じておりませんが、

赤羽線の101・103系時代から
埼京線での103系から205系に・・・

205系からE233系へと変遷を辿り現在に至るわけですが、

こうして車両たちを並べてみると、
つくづく時代を感じまして。。。

2026年03月30日

ﾊﾞﾘ展ｼﾘｰｽﾞ…KATO E233系 埼京線 開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄご到着 の巻

　CMで見る機会が多い豆苗・・・

豆苗のタネはグリンピース・・・

大嫌いなグリンピースと知ってしまい、

食べられない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は103系と走ルンですシリーズの話題が

チョコチョコ続いておりますが、

今回も聖地からE233系のバリ展シリーズがご到着。。。(汗;)

　車両の方は、

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

ということで、聖地からは、

●埼京線は昭和60年9月30日に開業し、
今年で40周年を迎えました。

　それを記念して同線で活躍する
E233系7000番台ハエ117編成を、

開業時に運用されていた103系をモチーフに、

前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピング。

前面識別帯も同色に塗装したほか、
前面ヘッドマークの掲出や記念ロゴ(4種)を
乗務員扉後ろに貼り付けるなどの装飾が行われました。

令和7年9月30日より運行を開始し、
翌年2月末まで運行する予定です。

①埼京線開業40周年記念ラッピングが施工された

　ハエ117編成の先頭車2両を製品化

②103系を彷彿とさせる黄緑6号のラッピングや
　黄緑一色に塗装された前面帯、歴代埼京線車両などを
　モチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現

③乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現

④前面に掲出されたヘッドマークを付属部品として設定。

　ワンタッチで取付可能

⑤先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　屋根上クーラーは1号車がAU726A、
　10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

⑥ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑦前面表示｢1182F｣｢快速 新木場｣を印刷済。
　交換用の前面表示として｢各駅停車 新宿｣/｢無地｣を付属

⑧側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑨中間連結部はBM式KATOカプラー密連形(フック付)を
　標準装備。先頭部はダミーカプラーを採用

⑩DCCフレンドリー

と、自信作のようで♪

　ひとまず先頭車のみのセット、

速やかに漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

前回のE233系7000番台同様、

アンテナと信号炎管の取付け・・・

速やかに作業の方を完了させておきたいもので。。。

2026年03月22日

色々と曰く付きに？ KATO E231系0番台 武蔵野線 床下交換作業 の巻

　セカンドライフ・・・

定年退職など、一つのライフステージを終えた後に訪れる

         ｢第二の人生｣

を指すそうですが、

28年前に心肺停止を経験している私め、

今がセカンドライフと考えると、

定年後は｢サードライフ｣になるのかと、
悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきた

KATO E231系0番台 武蔵野線

我が家に到着後、漢前化作業中に

クハE231の前面窓ガラス下部のパーツが

見事に欠損しており、

購入先に連絡してみたところ、

メーカーに連絡してみてね♪と、

つれないお返事。。。(怒)

　ということで、5年ぶりの聖地巡礼を行い、

車両を預けて約1週間弱での御帰還

              駄 菓 子 菓 子 ！

聖地から誠に残念な思し召しが・・・

E231系0番台 武蔵野線不具合のお詫び

ということで、
モハE231の床下表現に誤り
があったようで。。。

　ひとまず、聖地のホームページから

不具合情報を見てみると、

VVVF制御装置の意匠に問題があるようで、

ホームページから正規の床下パーツを発注、

1カ月くらいかかるかと思いきや、

スグに到着したわけで♪

　厚手の封筒を開けてみると、

詫び状とともに取付け方法が記載された説明書、

商品名札のない状況でASSY用の袋にモノが入り、

発注した床下部品が入っているといった状況。

　今回、該当車両を道楽部屋から下界にご招待せずに

私めが道楽部屋に出向いて部品の交換作業・・・

今回はモハE231のみが該当ということで、

動力車と非動力車の床下を交換していくことに。

　最初に動力車の方から作業を行っていきますが、

こちらはモーターカバーをスライドすれば

カバーが外れ、新たなモノと交換すれば作業完了！

　一方、非動力のモハE231については床下セットを

丸々交換する形となり、

新たな床下を付け替えて台車を付け替えれば

作業は滞りなく終了となり。

　購入時点で前面窓ガラス下の部品欠損やら

今回の床下機器交換など、

我が家では珍しくも曰く付きの編成

になってしまいましたが、

あとはこの先、何もないことを祈りたいと。。。

2026年03月07日

すっかり忘れておりました…KATO E131系0番台 房総仕様 漢前化作業 の巻

　会員制のショッピングセンターにて
勧誘の女性から永久脱毛のチラシを渡された私め・・・

さりげなく、
｢永久脱毛には、どのくらい時間がかかるの？｣

と女性に質問したところ、

｢場所にもよりますが、

　     　　　ヒゲに関する永久脱毛ですか？｣

と聞かれたので、スキンヘッドの頭を指さして

｢いや、アタマの毛の永久脱毛だよ。｣

と言ったら、勧誘していた

女性の視線が宙を彷徨い、目が泳いでいた

のを見逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の6月に我が家へ到着して以降、

何ら動きのなかった

KATO E131系 0番台 房総仕様

そろそろ、本格的に漢前化作業の方を

速やかに終わらせておきたいと。

　道楽部屋から下界にご招待した

E131系0番台・・・

購入時点で防護アンテナ等は既に取付けられており、

漢前化作業の行う場所は限られ。。。(汗;)

　結局、漢前化として作業を行うのは

両端の連結器に電気連結器を取付ければ

作業完了といった具合。。。(汗;)

　従前、電連取付けに関してはツメを折ってしまい、

残念な状況に追い込まれたことが多々・・・

トラウマ気味になっているといっても過言ではない状況。

　ただ今回は、電連がしっかりとランナーに付いており、

ランナーから電連のみを切り落とすことなく、

ランナー部分を残し、ランナーを摘まんで取り付けることに。

　ということで・・・

電連のみでは難儀していた取付け作業も、

今回は1両当たり10秒程度、

切り出しから1分かからず作業が終了。。。

　トラウマ気味になっていた電連取付け作業も、

今回はランナーから切り取らなかったこともあり、

こんなに速やかに終わるとは思ってもいなかった訳で。。。(情)

2026年03月01日

修理完了! KATO E231系0番台武蔵野線仕様… 聖地から帰還するもリコール？ の巻

　選挙中、指のケガを原因に

NHK党首討論をバックレた某日本の首相・・・

今度、WBCの日韓戦で始球式をやるそうですが、

是非、右手をかばって左手で投げてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はクハE231の前面フロントガラス下部の

パーツ欠損が発覚し生まれ故郷に戻っていた

KATO E231系0番台武蔵野線基本セットの

修理が完了して昨日、質素な段ボールに入れられて

我が家に帰還し。。。

　とりあえずクハE231の漢前化作業を！と、
ケースを見たところ、
マスキングテープに張り付けてあった
信号炎管と防護無線アンテナが無くなっている
といったミラクル発生！(怒)

　ただ、そんな小さなアクシデントでは驚かぬ私め、

ストックパーツで対処し、

速やかに漢前化作業の方が完了！

　気を取り直して、改めて車両の方は・・・

E231系0番台武蔵野線

元々は総武・中央緩行線で活躍していた

車両たちということで、

山手線で使用されていたE231系500番台が

総武緩行線に移籍による玉突きで移動となった車両群。

　聖地からの説明では・・・

・武蔵野線のE231系は、
平成29年より中央・総武緩行線から

転用される形で運行を開始しました。

合計34編成が導入され同線の主力車両として
活躍しています。

　西船橋からは京葉線に直通し東京・海浜幕張まで
乗り入れるほか、

｢しもうさ号｣｢むさしの号｣で東北本線の大宮や
中央線の八王子まで運転されています。

・京葉車両センター所属のMU9編成を製品化

・209系500番台と異なる銀色の前面、
　前面のJRマーク位置が帯の上辺に寄った外観を再現

・前面窓上の行先表示部は、フィルムが貼られていない
　仕様を再現

・屋根上クーラーは1～7号車がAU725A、

　8号車がAU725AG3を搭載

・更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現

・先頭車はヘッド/テールライト、
　前面行先表示点灯(電球色LED)

・中間連結部は、BM式KATOカプラー密連形
　(フック付)を採用。先頭部はダミーカプラー

・スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

・車イス、ベビーカーマーク、弱冷房車表示印刷済

・増結セットのブックケース内に基本セットを収容可能

といった気合の入った一品だったようで。。。

　最後に道楽部屋にて歴代の武蔵野線の車両と記念撮影、

ホント時代の流れをつくづく感じさせられながら、

ひとり感慨にふけっていたところ素敵なニュースが・・・

2月26日に聖地から緊急発表！

モハE231(2号車/6号車)の床下部品の設定に誤りがある

ということでリコール発表、

何とも曰く付きの車両となってしまったようで。。。(淋)

2026年02月20日

ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ? KATO E231系0番台武蔵野線… 部品欠損しとるやんけ! の巻

　友人と2026年の年明けは何してた？

というハナシになり、

友人は熱燗を呑みながら、ゆく年くる年を見て年明け、

一方の私め、職場で書類を作りながら

ウェザーニュースを視聴しながら年明け・・・

               格差の年明け
に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般は久々に武蔵野線仕様の

205系5000番台武蔵野線(最終編成)が

我が家にご到着となりましたが、

今回は総武線から武蔵野線に

移動したE231系0番台武蔵野線仕様がご到着♪

　本来であれば聖地からのありがたいお言葉を

並べるところですが、

とんでもないアクシデント発覚！！！！！

　車両を並べて記念撮影を行てから

今回は速やかに漢前化作業・・・

そんな漢前化作業を終えてから

ひとつ気がついた点が。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

　クハE231の撮影を行っていた時のこと、

前面部分に異変を発見！

　最初の撮影から車両の確認してみると、

前面窓フロントガラス下のパーツが欠損しており、

何とも残念な状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　一瞬、私めの頭をよぎったのは

今から6年前に発生した忌々しい

KATO 113系0番台 湘南色 サロ110-56

側窓ガラス入っていなかった事件

の再来かと。(涙)

　とりあえず、ここでヤル気のなくなった私め、

今後は販売元での対応なのか、

聖地での対応なのか分かりませんが、

もし聖地での対応であれば、

修理依頼と称した殴り込みを考えており。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)

2026年02月14日

速やかに部品取付け…KATO 205系5000番台＆E233系7000番台 漢前化作業 の巻

　2月2日から始まった約10日間にわたる当直やら

研修、日勤シリーズ・・・

ロングラン公演を終えて昨日は身体を休めるも

疲れが抜けていない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は1月後半から個人的にイベント事、
仕事のロングラン公演などで

鉄道模型と戯れる時間が極端に減少・・・

E233系7000番台埼京線仕様と205系5000番台武蔵野線が

我が家に到着するも全く手つかずといった事態。。。(汗;)

　本日は時間も取れたこともあり、

作業的には信号炎管、防護無線、

避雷器の取付けぐらいですが、

速やかに漢前化作業の方を進めておくことに♪

　最初にE233系7000番台の漢前化作業を進めていきますが、

対象となるのはクハE232/E233

コチラの先頭車は色々と取付けるアンテナの数が多く、

屋根が非常に賑やかといった具合。

　最初にランナーに取付けられている信号炎管と防護無線を

切り取っていきますが、信号炎管2ケに防護無線が8ケを

切り出したところで取付作業に。

　最初に信号炎管から取付けていきますが、

いつもの割りばしに両面テープを張り付けたものに

信号炎管の先端をくっ付けて指定位置に取付け。

　信号炎管を取付け終えたところで防護無線を

ピンセットで摘まんでそれぞれ4ケずつ

屋根に取付けて漢前化作業完了！

　続いて205系5000番台から作業を

進めていきたいと思いますが、

取付ける部品の方はクハ204/205に

信号炎管と防護無線アンテナ・・・

防護無線アンテナについてはATCタイプの細いモノ

ではなく防護無線アンテナの太いタイプを
指定位置に取付け。

　取付けの際はピンセットで取付作業を行うと、

確実に部品が飛んでいくということで、

割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

部品をくっ付けて部品を・・・

信号炎管についても同様の作業を行い作業完了！

　モハ205についても避雷器を取付けていきますが、

コチラはパンタグラフを一旦、取外してから避雷器を・・・

2両のモハ205に避雷器を取付けて作業終了！

　 ひとまず、E233系7000番台埼京線と

205系5000番台武蔵野線仕様の漢前化作業が

完了いたしましたが、

間もなく到着するE231系武蔵野線仕様の到着前に

EF81 双頭連結器仕様の漢前化も速やかに

完了させておきたいもので。。。

2026年01月09日

走ルンです…バリ展シリーズ KATO E233系7000番台 埼京線 ご入線♪ の巻

　昨日は、そろそろ行われる第一空てい団の
　　　　　　　

令和8年降下訓練始め

の飛行演習なのか前回の米帝C-130Hに引き続き

航空自衛隊のLockheed C-130H Hercules

を撮影していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年初めに模型店参拝やら

疎かになっている聖地巡礼といきたいところですが、

新年第一弾の車両がこっそりと我が家に。(汗;)

　そんな到着した車両の方は・・・

KATO E233系7000番台 埼京線 

　　　　　　　　基本・増結セット
　　　　　　(スロットレスモーター搭載)

ということで、走ルンですのバリ展シリーズ。。。

　我が家では京葉線

と中央快速線、京浜東北線仕様での

購入実績はあるものの、

横浜線や南武線などの車両導入はまだ行っておらず、

いつか購入出来ればなぁ、と思う程度。(淋)

　そんな中、聖地から発表された

E233系7000番台
　埼京線開業40周年記念ラッピング

　　　　　　　　　　　 先頭車2両セット

の購入を機に埼京線仕様の10両編成を購入！

　聖地からの発表では・・・

●E233系7000番台は埼京線の205系の置換えを目的に、

平成25年に登場しました。
東京臨海高速鉄道りんかい線への相互直通運転の他、
現在は相模鉄道との相互直通運転にも投入、

川越～新木場、海老名まで幅広い区間で活躍しています。

主な特長

①川越車両センター所属のハエ117編成を製品化

②屋根上クーラーは1・3・4・5・7・8・9号車がAU726A、

　2・6・10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

③先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　前面ガラスの編成番号:｢117」、ATACS ID:｢ID-47｣
　を印刷で再現

④ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑤前面表示｢1182F｣｢快速 埼京線 りんかい線直通｣を印刷済。

　交換用の前面表示として
　｢各駅停車 埼京線 相鉄線直通｣/｢(無地)｣を付属

⑥側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑦1号車・10号車に貼り付けられたベビーカーマーク、

　9号車の弱冷房車マークを印刷で再現

⑧中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形

　(フック付)を標準装備。先頭部はダミーカプラー採用

⑨スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

⑩DCCフレンドリー

といった具合。。。

　今後、漢前化作業を行うと共に

発売される記念ラッピング先頭車と入れ替えしながら

楽しみたいと思いますが、

ほかのE233系バリ展シリーズの購入も
視野に入れて暫し悩んで見ようかと。。。(汗;)

2025年06月20日

閑散区間の救世主？ KATO E131系 0番台 房総仕様 ご到着♪ の巻

　ホントは梅雨に入ったんですよねぇ～？

連日のうだる様な暑さに

早くも夏バテ気味の さくら でございます・・・

暑さでクルマの作業も出来ずじまいで。。。m((_ _))m

　さて、HDDクラッシュ後からの復活記事となりますが、

KATOから発売された

E131系 0番台 房総仕様

が我が家に。。。

　当時は気動車のちに電化されて旧型国電、

113系やら211系、のちにそれらの車両も置き換えられて

京浜東北線で使用された209系に変化した

房総ローカル線で使用される車両群。

　京葉線やら総武快速線から乗り入れる車両を除いて

209系が闊歩しておりましたが、

更なる閑散区間には今回のE131系が投入されたようで。

　そんな到着したE131系に関して聖地から・・・

　房総地区ローカル輸送の品質向上、

車内の快適性向上などを目的に令和2年に登場しました。

客室部はE235系、運転台部はE129系をベースとした

20m級4ドアの設計で、

柔軟な編成を組めるよう1M方式となっています。

車内は変則的なセミクロスシートで、

外観は房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、

前面には波の飛沫をイメージした水玉模様が
あしらわれています。

鹿島線・内房線・外房線などで運用され、

一部の列車は2編成を併結した4両編成で運行されています。

特長

・幕張車両センターのR06編成を製品化

・房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、

　前面の水玉模様を美しく再現

・ワンマン運転用に設置された
　安全確認カメラは車体一体で表現

・ヘッド/テールライト、前面表示、
　運番表示点灯(白色LED採用)。粒状のテールライトを再現

・スロットレスモーターの採用で、

　スムースかつ静粛な走行性を実現(減磁板組み込み済)

・各車ともにBM式KATO カプラー密連形(フックなし)装備。

　先頭部用に電連(2段)付属

・前面表示は｢ワンマン(青)木更津 内房線｣組付済。

　交換用に｢ワンマン(赤)上総一ノ宮 外房線｣

　｢ワンマン(茶)鹿島神宮｣｢無地｣付属

・行先表示シール付属。お好みの行先を選択可能

・2両紙箱入

といった具合で。。。

　今回、漢前化する部品といえば、

毎回難義する電連取付ということで、

今回は作業を見送り、

後日にでも作業を行うことに。

　本心を語れば4両編成もいいかな？などと、

考えておりましたが、閑散区間で活躍する車両ということで、

わが家ではこのまま、2両編成で活躍させようかと。。。

2024年03月04日

コチラもサボッておりまして…KATO E235系1000番台 電連取付作業 の巻

　野党による不信任案決議案・・・

つくづく時間のムダ、無駄な抵抗

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ電連取付作業が

メインになっている様な気がしないでもないですが、

E257系の電連取付時に電連のツメを折ってしまい、

聖地から電連を取り寄せるハメになり

チョイト取り付けに
ビビリ気味となっているのも事実で。(汗;)

　とりあえず、E257系シリーズへの電連取付は完了し、

取り付けをサボっていたコチラの車両に

電連を取付けることに。

　ということで、下界にご招待したのは

KATO E235系1000番台

の中間位組込まれる先頭車2両。

　山手線のE235系のバリ展シリーズということで、

黄緑色から青に色が変わっておりますが、

色が違うだけでも雰囲気が変わるような。

　さっそく電連の方を取付けていきたいと思いますが、

今回取付ける電連の方は2段式の電連、

こちらはランナーに取付けられており

E257系とは違いコチラの方が親切の様な。

　とりあえず、先般のE257系と同様、

カプラーの方を取外してから

ランナーに取付けられた電連と組み合わせ

速やかに1つ目の作業が完了する。

　電連を取付けたカプラーを定位置に戻した後、

もう1両のカプラーを取外し、

先と同様の方法でカプラーに電連を取付け、

車両にカプラーを戻せば作業終了！

　電連が取付けられた姿と取付前の姿では

取付けた方が姿的にも物々しさが漂い

宜しゅう感じですねぇ～♪

　今回の電連取付作業でやっておかねばならぬ車両への

作業が完了しましたが、

お次は今後の増備でお互いに連結が出来ない車両への

対処を考えねばならず、非常に悩んでおりまして。。。(悩)

2022年11月27日

わが家では初登場？ ホビセンカトー Ｅ５３１系赤電タイプ ご入線♪ の巻

　そういえば、今夜もサッカーの試合がありますが、

また渋谷辺りで

マスクも付けずにバカ騒ぎしている姿

を見ると吐き気がする さくら でございます・・・

コロナ感染者が覿面に増えるのかな？と。。。m((_ _))m

　さて、７月頃に注文を入れたのかと思いますが、

私めがスッカリ忘れていたところに

鉄道模型が到着するといった大失態をやらかし。(汗;)

　ご到着したのは・・・

ホビーセンターカトー Ｅ５３１系赤電タイプ

の５両編成御一行様がわが家に。。。

　聖地からのご説明では・・・

２０２１年１１月、JR東日本水戸支社
勝田車両センター６０周年を記念して、
Ｅ５３１系５両１編成(K451編成)を

４０１系の｢赤電｣をイメージした塗色に変更されました。

　前面は小豆色(赤13号)とクリーム色(クリーム4号)に塗装、

側面は小豆色の帯色のラッピングが施されています。

　水戸を中心に北は常磐線原ノ町、

西は水戸線小山までの運用で活躍中。

また、上野東京ラインで品川まで入線実績があります。

　Ｅ５３１系｢赤電｣の運行は当初、
２０２３年３月頃までの予定でしたが、
好評のため２０２６年度初めまで

期間を延長し定期列車の一部として運用される予定です。

主な特長

●実車同様の５両編成(１１号車:クハE530-2001、

　１２号車:モハE530-1001、１３号車:モハE531-1、

　１４号車:サハE531-2、１５号車:クハE531-1001)

●４０１系から４１５系まで引き継がれた、

　国鉄近郊形交直流電車を彷彿させる
　特徴的なカラーリングを再現

●前面は新規作成、車体裾にあるホーム検知装置を再現

●既存のＥ５３１系常磐線・上野東京ラインと併結して

　１５両編成をお楽しみいただけます

●先頭車にはヘッドライト/テールライト点灯。 

　１１号車には消灯スイッチ付

●パッケージ:ホビーセンターカトー仕様の５両ブックケース

●付属部品:消灯スイッチ用ドライバー、

　屋根上機器、電連(１段)、行先表示シール

といった具合のようで。。。

　とりあえず我が家に初入線となるＥ５３１系、

５両単独編成で走行させるのもいいのですが、

来年中にでも基本編成の増備を悩んでおりますが、

Ｅ５３１系を増備すれば必然と４１５系も増備も必須。

　暫くは交直流近郊形電車に対しての

魔のスパイラル

陥らなければいいのですが。。。(悩)

2022年06月12日

残りモノの有効活用♪ マイクロカプラー マイクロＥ２３１系取付作業 の巻

　未成年の女子大生と飲酒、
高級ホテルで１発…否、一泊してたという

吉川とかいう変態議員

離党でお茶を濁そうとしているようですが、

責任を取るなら切腹

だと思う さくら でござます・・・

まぁ、本来であれば、
議員辞職というのがスジ、

議員という甘い汁を吸うと

辞職したがらないですねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、先般取付作業を行った

西武鉄道 ００１系 ラビュー

に行ったマイクロカプラー取付け作業、

とりあえず、カプラーが４つあまり、

活用先を模索していた訳ですが、

やっと活用先が見つかり♪

　当初、あまった４つのマイクロカプラーを見つめながら

活用先を模索しておりましたが、

取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、

マイクロ製の西武の車両やら

ＪＲの車両なども視野に入れて考えておりましたが、

カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。

　そんな中、ユニット間のみのカプラー交換であれば、

ちょうど良い車両があるということで、

コチラに登場いただくことに・・・

車両の方は

マイクロ Ｅ２３１系総武・中央緩行線仕様

のＭＭ’ユニット。。。

　元々はアダプターを用いて

KATOカプラー密連 Bタイプが取付けられており、

Ｅ２３１系の編成内は２ユニット、

ユニット寄りの連結器交換であれば、

４つで間に合うわけで♪

　ユニット寄りのカプラー交換であれば、

連結間違いの防止にもなるということで、

速やかに交換を行っておきたいと。

　最初に車両から台車を外して

台車から連結器アダプター共々、

連結器を外し、

マイクロカプラーを車端部に取付け。

　１ユニット分を交換後、

連結間隔の差を確認してみましたが、

さすが純正のカプラーだけあって

車間の方は短縮できたようで♪

　とりあえず、部品の有効活用ということで、

マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、

また機会があれば、

マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。。。

2022年06月06日

E235系バリ展シリーズ？ KATO E235系1000番台 横須賀・総武快速線 ご到着♪ の巻

　車検から戻ってきたわが家のKei Works・・・

またキリのよい距離数を見逃し、

悔しい思いをした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここのところチョコチョコと色々と

鉄道模型に関連するモノを購入しておりますが、

通販サイトからE235系御一行さまがご到着♪

　車両の方はKATOから発売された

Ｅ２３５系１０００番台 横須賀・総武快速線

ということで、山手線で活躍するＥ２３５系と

同じ形式ながらカラーリングで

ここまで雰囲気が変わるとはとつくづく。

　一応、聖地からのご発表では・・・

　JR東日本の横須賀・総武快速線に登場した

E235系1000番台を製品化。

E235系1000番台は約26年ぶりに
横須賀・総武快速線に登場した新形車両です。

　山手線向けE235系をベースに、2階建てグリーン車を

組み込んだ車両で、基本編成中のモハユニットには

非常走行用電源装置を搭載、

またバッテリーが床下に搭載されているため一部機器が

屋根上に搭載されているのが特徴です。

・プロトタイプは令和2年(2020)登場時の
　鎌倉車両センター所属F-08編成(基本編成)/
　J-08編成(付属編成セット)

・基本編成中のモハユニットに搭載されている、

　非常走行用電源装置の関連機器や、
　モハE234屋根上に設置された特徴的な元空気溜タンク、

　　

　モハE234床下の主回路蓄電池、

　モハE235床下の関連機器などを的確に表現

・グリーン車はクーラー形状や、機器箱が無い屋根など、

　E235系1000番台のグリーン車
　(サロE234-1008・サロE235-1008)に

　見られる形態をリアルに再現

・クハE234-1008、クハE235-1108のスカートは
　実車同様の2段の電連対応となった形状を再現

・ドアスイッチを表現

・先頭車先頭部カプラーは、
　クハE234-1008/クハE235-1108

　連結用カプラー、クハE235-1008/クハE234-1108
　ダミーカプラー。

　中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用

・フライホイール付き動力ユニット採用で
　安定した走行が可能。

　付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤ無

・前面行先表示…｢普通 JO 横須賀線ー総武線｣取付済。

　交換用前面表示…｢快速 JO 横須賀線ー総武線｣、無地

・側面表示は黒色で印刷。行先表示シール付属

・増結セットAの車両ブックケースに基本セット(4両)、

　付属編成セットの車両ブックケースに
　増結セットBの内容を収納可能

・付属品(基本セット、付属編成セット)…

　交換用前面行先表示(印刷済・無地×各2)、
　電連(2段)、行先表示シール

と、かなり力の入った一品のようで。。。(汗;)

　今回は１５両がまとまってご到着・・・

漢前化作業の方は電連の取付のみとなりますが、

ひとまず速やかに作業の方は完了させておきたいと。

2022年02月09日

カプラーも来たので…Tomix JR E231-0系成田線開業120周年ラッピング 漢前化 の巻

　豆乳を飲み過ぎると

            精子が減ると聞き、

            いささかショック

を受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、弁当購入のついでに購入してきた

Tomix製のTNカプラー密連、

主役も揃ったということで、

漢前化作業を進めておくことに♪

　とりあえず道楽部屋からご招待した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

の５両編成、E217系のようにスカ色を身にまとい、

そのまま総武快速線を走行していても

見過ごされそうな雰囲気。

　さっそく作業を進めていきたいともいますが、

最初に先頭車への作業・・・

防護無線と信号炎管の取付作業ですが、

どうも防護無線のアンテナが貧相、

Tomix製が正しいのか

KATO製が正しいのか分かりませんが、

今回はKATO製の防護無線を取付けることに。

　とりあえず、φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行ってから

アンテナの取付を行いましたが、

コチラの方がアンテナとしての

存在感あっていいような。。。

　一方の信号炎管については

そのまま純正のモノを使用し、

モハE231のパンタグラフ部分には

避雷器を設置して屋根上の作業は完了。

　お次にカプラー交換作業を行いますが、

当初は手持ちのKATOカプラー密連を用いて

漢前化も考えておりましたが、

やはり純正品を用いた方が無難なような気が。

　クハE231から作業を行いますが、

台車を外して指定位置にBM式カプラーを

取付ければ作業は完了、

最後に台車のカプラーポケット部分を切り落として

定位置に台車を戻せば作業は完了！

　全てのカプラー取付作業を終えて、

KATO製のE231系と並べて見ましたが、

どちらもイイ感じですが、
信号炎管はKATO製の強調された姿よりも
Tomix製の方が控え目で逆にイイような。

　本来であれば併結させたいところですが、

カプラーがネックですよね、

そう考えるとTomix製の常磐線仕様の

購入を悩むところでして。。。(汗;)

ちなみに切り落としたカプラーポケット部分については、

カプラー押さえ、バネ等を分離し使用する機会まで
そのまま保管しておきたいと。。。

2022年01月28日

異教製は初導入？ TOMIXＪＲ東 Ｅ２３１系(成田線開業120周年ラッピング)入線の巻

　それにしてもショッキングですよね、

訪問診療を依頼しておいて逆恨み

ホント、基地外が増えた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年初め一番の目玉車両の到着ということで、

今回は異教から発売された

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

といった車両を♪

　異教製の走ルンですシリーズは南武線仕様の２０９系やら

八高線仕様の２０９系３０００番台とか数少ない存在、

また東京総合車両センターで展示される

クハ９０１でも再現しようかと
クハ２０９を購入したのが最後。

　そんな特別企画品で販売された

Ｅ２３１系について異教からは・・・

　E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で

首都圏の各直流区間で活躍しています。

　常磐・成田線のE231系は103系置換え用として

2002年に営業運転を開始しました。

　松戸車両センター139編成は2021年4月30日より

成田線120周年を記念して、かつて成田線で活躍していた

スカ色の113系をイメージしたカラーの帯に
変更されて走行しています。

・印刷済みヘッドマーク付属

・モハE231・モハE230の床下は機器更新された姿を再現

・強化型スカートを装着

・車番は印刷済み

・側面グリーンガラスを再現

・ヘッド・テールライト前面表示部は白色LEDで点灯

・前面表示部は印刷済み前面表示パーツを装着済み、
    交換用パーツ付属

・フライホイール付動力採用

・新集電システム、黒色車輪採用

・M-13モーター採用

といった具合のようで。。。

　Ｅ２３１系で記念列車とはいえ、

このようなスカ色でのカラーリングは目新しいこともあり、

新鮮な感じもしましたが、

側面から見ていると見覚えのある雰囲気が・・・。

よくよく考えれば、我が家のＥ２１７系の側面を

見ている様な雰囲気に気がつき。。。(苦笑)

　できれば混結編成を楽しみたいところですが、

我が家ではTOMIX製のＥ２３１系はこの編成のみ、

残念ながら単独５両編成での使用となりますが、

可能であればもう５両編成でも購入して

５＋５両の１０両編成を再現してもいいのかと。。。(悩)

　また、カプラー交換の方も行わなければならず、
カプラーを入手した時点で作業の方を執り行おうかと・・・

ただ、緊縮財政ということもあり、
KATOカプラー密連グレーの流用もいいのかと
考えており。。。(悩)

2019年12月30日

Ｅ２３３系 中央線開業１３０周年記念ラッピング編成 堂々ご入線♪ の巻

　サツマイモ地獄シリーズが

　　　佳　境

となりつつある さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、サロ１１０の一件でテンションがダダ下がりですが、

昨日の１１３系に引き続いて、我が家では久々の

走ルンですシリーズ Ｅ２３３系

がご入線。

　我が家にはこのほか京葉線と京浜東北線仕様の

編成がございますが、Ｅ２３１系などに比べると、

ごく少数部類。

　ただ今回はフツーの中央線仕様のＥ２３３系ではなく、

中央線開業１３０周年記念ラッピング編成といったことで、

ガラリと趣きが変わり・・・

聖地からの発表では

　２０１９年４月８日に登場した

｢中央線開業１３０周年記念キャンペーン｣

のＥ２３３系ラッピング編成を製品化。

　明治２２年に甲武鉄道として新宿～立川間、
立川～八王子間開業から１３０年を迎え２０１９年に
開催した上記キャンペーンの一環として、

同線用Ｅ２３３系のＴ２４編成を、
｢中央線=オレンジの電車｣として馴染み深い２０１系を
モチーフに車体全体をラッピング。

　２０１９年８月末まで運行される予定です。

・実車同様に前頭部以外をフルラッピングで

　オレンジ色としたＴ２４編成を再現

・２０１系をモチーフに細部にこだわった表記類も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くまなく表現

・運行当初、前面に掲出されたヘッドマークを
　　　　　　　　　　　　　　　　　付属部品として設定

・戸袋部に配された中央線開業130周年記念のロゴマーク

　(ヘッドマークと同デザイン)を再現

・所属表記、定員表記、エンド表記、先頭車のJRマークは

　２０１系を模した国鉄書体の白色で再現。

　形式・車番表記は国鉄書体のグレーで表現

・前面行先表示は｢949T 快速 高尾｣を取付済。

　交換用前面表示として｢1433T 中央特快 大月｣

　｢1264T 青梅特快 東京｣を付属部品として設定。

　側面表示は黒地を印刷済で、行先表示シール付属。

・前面に掲出されたヘッドマークをワンタッチで取付可能

・クーラーは５号車がトランスポーテック製、
　それ以外は三菱製で再現

・カプラーは先頭部ダミーカプラー、

　中間部はボディマウント密連形(フック無し)を設定

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。DCCフレンドリー

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることが可能

・パッケージは6両用ブックケース×2で構成。
　一括スリーブに収納

と、特徴盛りだくさんの様で。。。

　一風変わったＥ２３３系ということで、

我が家での活躍を祈りたいところですが、

実際に実車を見かけた時に感じたのは

無機質なステンレス製の電車ばかりが増殖してしまった昨今、

オレンジカラーは側面のみであっても
新鮮に感じたような。。。

2019年03月01日

恐怖のバリ展シリーズ？ KATO E231系500番台｢リラックマごゆるり号｣ ご到着♪ の巻

　ＹＡＨＯＯ！の唐突なクソバカ英断
のおかげでブログ存続に関して騒ぎになっておりますが、

正直なところ、ブログ存続かブログ自体からの完全撤退か

悩んでいる さくら でございます・・・

ただ、１０年以上に渡っての証しは
　　　　　　　　　残しておきたいですが。。。m((_ _))m

　さて、今回もKATO Ｅ２３１系５００番台の
バリ展シリーズ、
　　　　　リラックマごゆるり号

がご到着・・・

実車の方は置き換えが始まったとはいえども、

こういった装飾シリーズには
Ｅ２３１系がまだまだ主役のようで。。。

　今回も５４５編成が使用されているようですが、

聖地からの発表では・・・

　人気キャラクター＜リラックマ＞誕生１５周年を
記念して山手線のＥ２３１系を使用して運行される
｢リラックマごゆるり号｣を製品化。

　2018年８月１日～８月１５日の期間限定で、
山手線のＥ２３１系を使用して
｢リラックマと山手線ごゆるりさんぽ｣をテーマにした

ラッピングトレインが運行されます。

　KATOは、＜リラックマ＞のラッピングトレインを
いち早く製品化。

　かわいらしい｢リラックマ｣｢コリラックマ｣
｢キイロイトリ｣｢チャイロイコグマ｣のデザインを
そのままNゲージ化いたします。

・プロトタイプは東京総合車両センター所属の
　E231系500番台。編成番号は545編成。

・＜リラックマ＞のキャラクターのラッピングを
　細部まで的確に再現。
　車両に合わせて特製のスリーブも用意。

・行先表示シールは編成番号を該当の編成に、

　また優先席表示は現行の仕様で再現。

・前面ガラスに青色グラデーションを表現。

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

・ヘッド/テールライト点灯(クハE231-500、クハE230-500)

・中間連結部にはKATOカプラー伸縮・密連形PAT.標準装備。

といった具合のようでして。。。

　我が家では９種類目となるＥ２３１系５００番台・・・

リラックマ シリーズでは専属的に５４５編成が
用いられているような気がしないでもないですが、

実際、我が家での５４５編成は今回で３本目といった具合。

　恐らく、こういったバリ展シリーズも

これが最後になるのかとは思われますが、

正直、Ｅ２３１系５００番台も

さり気なく我が家で増殖していたといった感じで。。。(嘆)

2018年05月10日

山手線も何代目？ 編成のチグハグさがニクイね？？ KATO Ｅ２３５系 ご入線♪ の巻

　わいせつ罪がどうのこうのと、ツベコベ言っている

　　　　　　バカな財務大臣

が居りますが、言い訳じみた発言だらけで

惨めな人に見えてきた さくら でございます・・・

スッパリと政界から退任して頂いた方が。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日ですが、我が家に山手線で活躍する新系列、

　　　　　　　Ｅ２３５系電車

がＫＡＴＯから発売され、我が家にご到着・・・

７２系電車から数えて６代目あたりとなる同車、

今回は３つのセットになって我が家に。。。

　さっそく聖地からの発表では・・・

　新たな東京の顔、そしてJR東日本の看板路線である
山手線の最新車両E235系を製品化いたします。

前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した

新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、

世間からも大きく注目されました。
東京オリンピックが開催される平成３２年春までに
既存のE231系500番台を全て置き換える予定で、

JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして

今後の活躍も期待されています。

・平成29年5月より運用を開始した
　　　　　　　　　　　トウ03編成がプロトタイプ。

・特徴的な先頭部、新規に搭載されたAU737クーラー、

　パンタグラフのほか、屋根上機器など量産先行車とは

　異なる形態を的確に再現。

・前面と扉部に彩られたラインカラーの黄緑色の、

　繊細なグラデーションを的確に再現。

・運転台シースルーで、よりリアルな前面を追求。

・E231系500番台より転用された
　　　　　　　　　　サハE235-4600番台を収録。

・転用にあたりアンテナ台座が増設され、

　クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。

・ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯。

　白色LEDを採用。
　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現。

・前面・側面表示は｢0913G｣｢山手線｣を印刷済。

　交換用前面表示｢品川・東京方面｣｢池袋・上野方面｣が付属。

・全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、
　非常用ドアコック表記印刷済。

・カプラーはボディマウント密連カプラー(新タイプ)を採用。

ということだそうで。。。

　私め的に気になったのは、E２３１系５００番台から
転用されたサハE２３５－４６００番台・・・

てっきり統一感のとれた編成での製品化かな？と思いきや、

しっかりとチグハグな編成を再現して頂いたようで。。。

　車両自体は美しく再現されて

色々と細かいところまで作り込まれており、

山手線の新たな顔となるＥ２３５系・・・

車体の作り、カラーリングと申し分のない出来具合ですが、

唯一残念といえば、私めが実車に乗る機会に

恵まれないのが何とも。。。(淋)

2018年02月05日

さりげなく８本目？ Ｅ２３１系５００番台 中央・総武緩行線 ご入線♪ の巻

　実家にミカンを食べに訪れるメジロ・・・

スマホのカメラでは限界がある

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨年、１２月に導入した

KATO E231系500番台(すみっコぐらし×やまのてせん)

これでＥ２３１系５００番台の導入は
最後かと思っていたのですが、

更なるバリ展シリーズで新たな導入を。。。(汗)

　今回、我が家にやってきたのは

　Ｅ２３１系５００番台 中央・総武緩行線　

ということで線区は違えども、

Ｅ２３１系５００番台のバリ展シリーズ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　いままで、黄緑色の帯だったモノが

黄色い帯に変わると違った印象をうけますが、

わが聖地からの発表では・・・

　総武緩行線に登場した黄色い帯のE231系500番台を
製品化いたします。

　山手線にE235系が投入される際に入れ替わりで転属し、

E231系500番台は総武緩行線での運転を始めました。

　サハを1両減車した10両編成で、総武緩行線でお馴染みの

黄色いラインカラーをまといイメージを一新しました。

　また、山手線運用時には準備工事のみであった
車外スピーカーを装備し、同時に制御機器更新と
ホーム位置検知装置が追加施行されました。

　中央・総武緩行線、総武快速線で活躍する他形式車両との

共演をお楽しみいただけます。

・　平成29年6月より運用を開始した三鷹電車区所属の

　A507編成がプロトタイプ。

・　鮮やかなカナリア色の帯色を的確に再現。

　前面の帯の中にあるJRマークはグレーで再現。

・　前面下部のホーム位置検知装置を再現。

・　前面窓部の編成番号表記、車イスマーク脇の
　ベビーカーマークを再現。

・　制御機器が更新されたモハE231の床板と

　動力車用の床下機器を新規パーツで再現。

・　車両によって異なるクーラーのキセを再現。

・　車外スピーカーを印刷で再現。

・　付属のシールには行先表示、前面編成番号札、

　女性専用車表示、新タイプの優先席表示を収録。

・　収録内容 前面表示:｢1112C 中央・総武線｣｢2119B 立川｣

　｢1309C 三鷹｣｢1219C 中野｣｢706B 西船橋｣

　｢1526C 津田沼｣｢2024C 千葉｣

・　側面表示:｢中央・総武線｣｢立川｣｢三鷹｣｢中野｣
　｢西船橋｣｢津田沼｣｢千葉｣

ということだそうで。。。

　山手線で使用されていた車両ながら、

総武・中央緩行線に転籍するに当たり、

車外スピーカーの表現やら床下機器の違いなど、

色々と細かいところを見るとEVO化されているようで。

　ひとまず作業らしい作業といえば、

信号炎管と防護無線タイプのアンテナを取付けて

作業の方はあっという間に終了。。。

　山手線時代の先頭車と並べてみると、

同じ車両ながら帯の違いでかなり印象に違いが・・・

また、床下機器を始め台車などの色調も変更されており、

下回りに関しても違った印象を・・・

恐らく、最後のバリ展になるかと思うＥ２３１系５００番台、

我が家も、これが最後の導入になる事を祈りたく。。。