昨日はバケツをひっくり返したような雨、凄かったですねぇ～、
そんな大雨の中、救急出動をしていたもので・・・(涙)


　月末の当直と言う事で、振り返ると今月は７１件の救急出動、
３件とか４件の救急出動があった割にはそこそこ多かったですね。
まぁ、タクシー代わりの救急出場は相変わらずなのですが。。。


　そんな中、凄惨なと言うか、実に血生臭い現場に出場、
ベッドに時間経過のある大きな血溜まりが出来て血が異臭を放っている状態。
患者さんは意識もあり一命は取り留めましたが、
何とも鼻や感染防護衣に臭いが染み付いて離れず。。。


　ほかに専門治療が必要と言う事で遠方の病院に搬送したりと
色々ありましたが、朝、最後の出た今月最後の救急出動は
どうやってもタクシー代わりとしか思えない典型的な出動。


　家族が病院に連絡して病院側から
｢朝９時から外来で診察を受けてください。｣と、
言われているにもかかわらず、朝７時半に救急要請。
そんな患者も別段、変わった様子はなく意識もあり、
取り立てて急ぐような状況でもない感じ。
まさに｢自分さえ良ければそれでいい｣と考える身勝手な典型かもしれませんね。(苦笑)


　さてさて、ウチの実家の隣の幼馴染、ここで何を考えて購入したのか
ミニのクーパーＳをお買い上げ、納車された姿を見てきましたが、
気に入らないのかフェンダーアーチや前後バンパーを外して部分塗装、
新車なのに部品取り車といった様相で・・・(苦笑)


　だけど、見た目はまさにリトルダイナマイトって言う感じ、
ただ、エンジンルームが狭く、ヘッドライトのＨＩＤ化の際に必要な
バラストを取付けたりするのに難儀しそうな雰囲気。。。


　さてさて一方、我が家のスズキ Ｋｅｉワークスですが、
我が家に新製配置されてから早２年が過ぎ、実家に住んでいれば
きちんと車庫内保管だったのですが、住まいの事情により屋根なし保管。。。(涙)


　だけど、乗っているとなんですねぇ～、色々な不満やらが噴出する訳で・・・
ミラターボに比べ、車重が増えた事も災いしているのか、
エンジンにパンチが無いというか、それともそういうエンジンの特性なのか、
１人で運転していると、モアパワーだな、と感じる時が・・・
これがエアコン使用中で家族が乗っていようものならことさら。。。


　先日も女房の実家の帰りに東京外環を通り、１時間半ほどで帰宅しましたが、
周りの平均時速に合わせ１００ｋｍ巡航で走行車線を走るには問題なし、
途中、トラック等が８０～９０ｋｍ前後で走行しているために追い越し車線に入り、
加速するもミラターボのある程度、俊敏なに比べ加速がモワモワっという感じ。
やっぱり環境に配慮したエンジンというのも足かせになっているのでしょうか？


　足回りに関しても思ったよりフワフワ感があり、
俊敏な走りにはチョッと程遠い気が・・・
チョイと攻めようものなら、すぐ音を上げる傾向がありますね。。。


　まぁ、全高の高さや大径タイヤを履いていることも遠因かもしれませんが、
ある程度きたら足回りも煮詰めないとイカンような。。。


　ただ、今しばらくは子供たちも乗車するので
足回りを交換したくても交換する事が出来ないという諸刃の刃、
いずれにせよ、手を入れたい部分なのですが。。。


　そんな不満を感じるようになったＫｅｉワークス、
先日のエンブレムの両面テープ張替え作業は仕方ないかと思いますが、
またまた哀しい事実を発見！！


　Ｂピラーの付け根部分というか、運転席側の前後ドアの柱部分、
カーボン調のシールが貼ってあるのですが、
付け根部分のシールが写真のように。。。(涙)
気にし過ぎと言ったらそれまでですが、購入して２年でこれではチョッとねぇ～(嘆！)


　という訳で、いつもお世話になっている星自動車サンに連絡して
工場に入場する手はずになっているのですが、
何せ行くヒマが無いときたもので。。。(困！）


　とりあえず、星自動車サンも場所を確認した上で、メーカーにクレーム処理
で対処させる事とのことで、なぜかやる気満々。。。


　こんなすぐに変な風になるシールだったら、
もっとほかに良い方法もありそうなものなのですが、　
張り替えてもらってガマンするしかないんですかねぇ～？

　いやぁ～、今日から待ちに待った
有給休暇ということで５連休、
さっそく帰宅途上、実家に行ってバルブ交換を。。。

　昨日の当直はゴト車の回転灯の１つが壊れ、
急遽予備のゴト車で運用・・・
代わりに来た予備車はセルシオのＶ８エンジンを
積んだハイエース。

　フルタイム４ＷＤで出だしもGoodですが、
エアコン使用時のアイドルアップで勝手に
ゴト車が加速していくという素晴らしい車です、
ハイッ！

　そんなことはさて置き、さっそく本題・・・
我が家のＫｅｉ ワークス、購入から約１年弱、
まだ走行距離も１８００ｋｍ。

　そもそも軽トラックや、
親のミラターボ、キューブを
借りて乗ってしまうから
距離が伸びないわけ。

　そんなことはさておき先日、
友人のイプサムのフロントパイプの
遮熱板のネジ穴が千切れて剥がれてしまい、
ワッシャー止めで応急処置をしていた時に、
車庫にてこんなモノを発見。

　モノはＰＩＡＡのＨ４バルブ、
エクストリーム・ホワイトブルーという
商品らしいのですが
中身はＰＩＡＡのモノでもチト違うらしい。

　はてぇ～？自分は買った覚えもないし、
ランクルでは使わないバルブのタイプ、
ミラには小糸のバルブだし、
軽トラのヤツでもないし・・・
恐らくですが、持ち主は私めの弟の購入した
バルブらしい・・・と言うわけで早速、拝借！！

　私めの弟、都内でバスの運転手を
やっている関係で通勤時間も朝暗い内から出勤、
夜の帰宅も深夜に及んでしまうことがしばしば。。。

　弟は通勤に高速道路を使用して通勤、
夜間、少しでも路面状況等が見やすいバルブを
購入しているらしく、
気に入らないとすぐ交換するという事が多い。

　だから実家の車庫で気に入らなかった
バルブが交換されて転がっているのだろうと。

　Ｋｅｉ ワークスは実際問題、
購入から１年も経っておらず、
夜間の走行時、ライトの光量的には問題なし、
せっかく車庫で放置されているモノなので
部品の有効活用ということで。(汗;)


　Ｋｅｉのバルブ交換に際し、
運転席側は交換スペースもあり、
そう難題ではありませんが問題は助手席側。

　バッテリー、冷却水のリザーバータンク及び
ホース、アーシングのコード等があり、
ちょっと手が入りずらそうな・・・。

　まぁ、そんなことを言っていても
イチイチ取り外すのも面倒なので
そのまま作業続行することに。

　確かに手を入れるスペースが狭く、
活動するスペースが限られてしまいますが、
何とか作業は完了。

　両サイドとも取り付けする前に
万能グリース(リチウム石鹸基グリース)を流布、
これを塗っておけば取り外しの際も
難なく外すことが出来るという訳で♪

　バッテリーのターミナル端子なんかに
塗っておいても良いですね～、
ホームセンターなんかの
自動車関連の所に鎮座してますんで
購入しておいても損は無いかと。

　さて、片側は純正バルブの状態と
もう一方はバルブ交換してヘッドライトをオン、
バルブの状況を見てみると色は変わるも、
明るさ自体はあまり変わらないような・・・
う～ん、気のせいだろうか。。。(滝汗;)

　本音を語ってしまえば、
自家用車のバルブ交換も大事だが、
仕事で使っているゴト車も出来れば
ハイワッテージタイプのバルブに
交換してくれないかなぁ、と。

　夜の業務運転中、ライトが点灯してるんだが
消えてるんだが分からない・・・
というか、運転席から見ていると、
薄ぼんやり点いている感じ。。。(情)


　事故が起きてから対処ではなく、
事故が起きる前に
対処してくれれば良いんですけどねぇ、
まっ、ここだけで話で・・・。

　さて本日は、仕事明けで
Ｋｅｉ ワークスの燃料補給のために
そのままスタンドに直行・・・
給油に最中にふと思った事がひとつ。

　最近は給油時に私め自身が気を付けているので
このような事はなくなったのですが、
なぜか我が家のＫｅｉ ワークス、
有人スタンドやセルフスタンドで給油中、
満タン寸前に給油ストッパーが作動すると
いきなりガソリンが給油口から噴出する事象が
度々発生。

　ん～、最近のスズキ車って、
みんなそうなのかなぁ～？と、
考察しながら考えていると、
Ｋｅｉ ワークスの配管は
写真の通りの配管なのですが、
この配管方法に問題あるのですかねぇ？　

　確かにいつもお世話になっている
車屋サンの代車、スズキアルトも
同じような状況になった事を思い出し。(写真１～２)

　三菱ミニキャブのように見るからに
給油しずらそう、こぼれそうっていうなら
給油も気をつけて行うのですが、
ミニキャブの給油口も管が細いため、
ノズルサイズと配管のサイズが
お互いにぎりぎりのために
様子が分からなくなるというのも、
考えてほしいものですね、三菱さん！(写真３～５)

　ただ、Ｋｅｉ ワークスに関しては
初めての給油で噴出事故が発生し、
正直、腹も立ちましたねぇ、
まさか噴出してくるとは思いませんから。。。

　まぁ、まだ私め自身が仕出かした事なので
諦めがつくのですが、
これが有人スタンドであらかじめ
｢こぼれ易い車だから気をつけてね。｣
と忠告しているにも関らず
こぼされた日には・・・。ﾋｨｨｨｨｨ(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ 


　Ｋｅｉが納車されて２ヶ月目くらいの頃、
自宅から７～８分行った場所にあるスタンドにて
こちらも大きなお世話とは分かっているが、
新車だけに言いたくなるのも心情。

　店員に
｢こぼれやすいから気を付けてね。｣
と一声かけたのだが、
聞いてるんだか聞いてないんだか・・・？

　給油後、店員の奴、
しらばっくれて雑巾でボディーを拭いてたから
なおさら頭にきた！
｢おいッ！お前は人の言うこと聞いてなかったのかっ？｣
と、思わず怒髪天となり！

　後のことは想像にお任せしますが、
ここのスタンドは自分の友人も
店員と色々と揉めており
仲間内ではとっても不人気なスタンドなんですけどね。
あえて名前は言いませんが、
確か日本で初のセルフスタンドになり損ねた所です。
ホント、店員の質悪い！最悪！！

　もともとランクルなんかはセルフで給油、
Ｋｅｉもそれ以来、セルフで・・・
こぼしても自分の仕出かした事だから、
まだ諦めがつくということで。。。

　今日は当直明け、気温も暖かくなり、
天気がいいのでスタッドレスタイヤから
ノーマルタイヤへ履き替え作業をすることに。

　そんな仕事からの帰宅途上・・・
いつもの車屋さんに立ち寄って部品の注文、　
モノはランクルシグナスの遮音ゴムということで、
フロントドアとリアドアの間に挟まっているシロモノ。

　一旦、そのままアパートに帰宅し洗濯、
男の一人暮らしはなかなか寂しいもので、
ひとまず洗濯物を干して、一息ついて実家へＧＯ！

　早速、ミラとＫｅｉのタイヤの履換作業を開始、
我が家では１２月から翌年の４月まで、
我家のミラ、Ｋｅｉ、キューブの３台は
凍結路対策のためにスタッドレスに
履き替えするのが恒例行事。

　場合によっては弟自身の車の履替作業も行いますが、
最近はミラを好んで使っているようで・・・
やっぱりＥＴＣ付けてあるからですかねぇ。。。

　１枚目写真・・・
向かって右側のタイヤはミラ用
レイズ ＴＥ３７の１４インチ、
左側のタイヤはＫｅｉ ワークス用の
レイズ ＴＥ３７の１５インチを履かせてますが
１インチサイズが違うだけで
ホイールもかなり印象違うものですね。


　ミラから作業開始という事で、
フロントはガレージジャッキで
一時に両方交換できるが、
後輪はガレージジャッキを当てられる場所がなく
パンタジャッキで片側ずつ作業する。

(注：パンタジャッキを使用する時は
砂利などの上は避けましょう！
・・・以後、気を付けます。(汗;))

　作業自体、のんびりながら４０分もあれば完了、
やっぱり後輪側もガレージジャッキを使えれば
作業も段取り良く進むんですが。。。

　とりあえずミラが終了し、
今度はＫｅｉの履かせ換え開始！
こちらはミラと違い、前後ともガレージジャッキを
当てられるので作業自体もスムーズ♪
３０分ほどで作業完了。

　取り外したタイヤもまた今年の冬に向けて
保管するのに洗ってキレイに・・・
やっぱり、履かせる時に綺麗な方がいいですからね。

　タイヤも履かせ換えも順調だったので、
ついでにミラの洗車を開始！！
この車の良く汚れていますわ。
ちゅうか、みんな雨の日に乗ってそのまま・・・
誰一人として洗わないのは何故！？
と思いながら洗車。

　１時間そこそこで洗車も完了し、
後はアパートにて身体を休めることに・・・
女房サマ、子供たちの居ないアパートも
本当に寂しいものですねぇ～、
とにかく夕飯のメニューが悩みどころ、
結局、作るの面倒になっちゃったわけで・・・。(情)