2015年11月07日

電池切れ･･･切れればリモコン役立たず?? ナビ用リモコン＆キーレス 電池交換 の巻

　１１月に入って、１週間が過ぎようとしておりますが、

         そろそろ年賀状の図案
を考えたい さくら でございます・・・

昨年は子供たちとキャラクターシリーズ、

レゴブロックで作られたＣ－３ＰＯの背後から

心霊写真のように私めが姿を現し、

そのまま、写真年賀状の一部として

出したら女房サマに怒られ。。。m((_ _;))m

　さて、先月の東京国際基督大学の
大学祭に出陣した時の話、

おもむろに目的地をセットするために、

久々にリモコンを使用して行き先設定を。。。

　正直、使うか？といえば、使わない、

本体の方でセットしてしまうことが多いということで、

我が家では無用の長物に近い存在のナビのリモコン、

しかしながらこの時は、無念の電池切れで

使いモノにならず。。。(汗)

　この時は本体にて行き先をセットし、
                 目的地へGO!

ただ、本体で充分に操作可能とは言えども、

リモコンが使えないのは歯がゆい感じがする私め、

東京国際基督大学内にあるコンビニ内で電池をお買い上げ♪

その後は買って満足で、電池交換を怠っており。。。(滝汗)

　てなわけで、さっそく電池の交換ですが、

電池はボタン電池のＣＲ２０３２というモノ、

リモコンの裏ブタを開けて、電池交換してハイ終了！

　電池交換後はリモコンもキチンと

作動する事を確認した後、

センターボックスに収納・・・

またリモコンが日の目を見るのは
いつのことやらでして。。。(苦笑)

　一方、Ｋｅｉ ワークスのキーレスリモコン、

我が家に来てから１０年、
１度も電池交換をした覚えが無く・・・

ただ、ココ最近に来て、不安定動作が顕著、

鍵が閉まって欲しいときには動かず、

如何でもいい時にカギが閉まるという、
残念な有様。。。(嘆)

　ということで、こちらもボタン電池交換ということで、

ＣＲ１２２０というサイズが該当・・・

精密ドライバーにてネジを外し、
ボタン電池を交換して作業終了。

　ひとまず、動作チェックを行ったところ、

素直に動作し、ココ数ヶ月に渡って懸案事項だった

カギ閉めも安心してできるようで♪

とにかく電池が無ければ無用の長物となるリモコン類、

こまめな電池交換もしくは
電池のストックを心がけたいものでして。。。

2015年11月04日

今回からはオイルもグレードアップ？ 我が家のオイル交換 の巻

　タイヤは綺麗に磨けど、

自身の心は磨けていない
さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先日我が家に到着した

ＷＡＫＯ’Ｓのエンジンオイル

ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０

のペール缶。

　先日お話したとおり、オイルエレメントやら、

不足分のオイル代わりの添加剤など、

役者も揃ったという事で、思い勃ったが吉日、

昨日はクルマのエンジンオイル交換を遂行することに♪

　今回は例年一気に３台行うオイル交換も
１台ずつに改め、最初は軽トラックから・・・

残っていたＢＰオイルと不足分の５００ｃｃを
満たしてくれるモリブデン系の添加剤を混ぜて使用・・・

これでＢＰのオイルを使用するのは最後と思われ。。。

　オイルが抜きながら、オイルエレメントの交換も行い、

２０分程度、オイルパンからオイルが抜けきるのを待って、

オイルの注入作業を開始！

　ただ、今回は最後のＢＰのオイルと添加剤を

軽トラックに入れて、オイルジョッキを清掃してから、

お次はＫｅｉ ワークスをジャッキアップ、

今回から初使用のＷＡＫＯ'Ｓのオイルを・・・

オイルをジョッキに入れ、Ｋｅｉ ワークスと

ランクルに使用するといった具合。

　本来であればオイル交換は終了ですが、

ランクルのオイル抜きの最中、

実家からトラクターと
ディーゼルエンジン用オイルを・・・

久々にトラクターのオイル交換を行い、

計４台のオイル交換無事終了。。。

　とりあえず、前々から評判だけは聞いていた

ＷＡＫＯ'Ｓの製品・・・

値段もお高いということで、敬遠して参りましたが、

ひとまずお安く入手できたということもあり、

初めてエンジンオイルから使用する訳ですが、

期待の性能はいかなるものですかねぇ～？

　今回は残りのＢＰオイル注入となりましたが、

意外や軽トラックにＷＡＫＯ’Ｓのエンジンオイルを

入れた方が性能を実感できたりして。。。(苦笑)　

2015年10月17日

すっかり忘れてました･･･Kei ﾜｰｸｽ用ナビ ユーザー登録＆アップデート の巻

　職場にて事務仕事中、パソコンにて

｢けがとうなく｣と入力、

変換されて出てきた言葉は・・・

　

　　｢毛が等無く｣

パソコンをブチ壊そうかと思った さくら でございます・・・

ちなみに本来出てきてほしかった言葉は

｢怪我等なく｣。。。m((_ _))m　　

　さて、何気なくＫｅｉ ワークスに乗り込み、

２年ほど前に入れたナビゲーションの取扱説明書とにらめっこ。

　現在ランクル７０に使用しているナビは、

ランエボＸからの忘れ形見、

パイオニアの楽ナビ ＡＶＩＣ－ＨＲＺ９９０

のＨＤＤナビ。

　結局、同メーカーであれば、安い製品を購入したとしても、

操作性に関して楽であろうということで、

Ｋｅｉ ワークスには同メーカーの

楽ナビ ＡＶＩＣ－ＭＲＺ０６というメモリーナビのモデルを。

　ランクル７０の方はランエボ時代、

既にユーザー登録を済ませておりましたが、

Ｋｅｉ ワークスの方は・・・

すっかりユーザー登録を忘れており、

購入から２年近くなって、やっと登録＆地図の更新を。。。(汗)　

　ということで、説明書と保証書、

ならびにナビの情報をＳＤカードに移してから、

パソコンにてユーザー登録とマップの更新のために

ＳＤカードをパソコンにブチ込み、マップ情報を取り込み♪

　しかしながら、マップ取り込みに１時間半チョット、

今度はクルマのナビにＳＤカードを差込み４５分・・・

結局２時間半強、掛かって作業完了。。。(汗)

　ひとまず、Ｋｅｉ ワークスのナビの更新作業も

無事に終わったわけですが、

ユーザー登録をこのまま忘れていたら・・・

ホント、残念な結果が待っていたと思うと。。。(滝汗)

2015年10月09日

延命作業ではありませんが・・・ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス 下回り簡易サビ塗り作業 の巻

　　 馳　浩 文部科学大臣 

　あなたは輝かしい過去を持ちながら、アマレスから高校教師、

高校教師からプロレスラー、プロレスラーから国会議員へと、

輝かしい過去を引っさげ大臣になられましたが、

決して安倍の手下、｢Ｙｅｓ，Ｍａｎ．｣だけには、

なって欲しくない さくら でございます・・・

試合中、バックドロップを喰らって心肺停止した過去は

伊達ではないことを祈り。。。m((_ _))m

　さて、我が家で縁の下の力持ち的に活躍する

スズキ Ｋｅｉ ワークス

も、今年の６月で１０年を超え、

クルマ買い替えの順序が変更となってしまったこともあり、

あと最低でも４～５年は確実に我が家で活躍して頂くことに。。。

　そんなＫｅｉ ワークス、

車検は来年ではございますが、

下回りもそろそろ草臥れ感も出始め、

深刻までとは行かないものの、サビもボチボチと出現・・・

てなわけで、昨日は北風が吹きすさぶ中、

あくまでサビ落しまでは行わない、簡易サビ塗り作業を♪

　とりあえずジャッキアップを行い、

さっそくＫｅｉ ワークスの下に潜入・・・

私めもスッカリ忘れておりましたが、

Ｋｅｉ ワークスの排気系、

フジツボマフラーを取り付けたことは覚えておりましたが、

フロントパイプはスズキスポーツ製だったことが判明する。。。(汗)

　恥ずかしながら、ブログを確認してみると、

しっかりとスズキスポーツ製のフロントパイプが

装着されていることが記載されておりまして。。。(恥)

　スズスポのフロントパイプの話はさておき、

Ｋｅｉ ワークスの下にもぐり、

薄サビ部分をシャーシブラックにて封印♪

　案外と下回り、サビの出現箇所は少なかったものの、

致命的なサビもなく、この状態であれば、

あと１０年くらいはこのまま、

このクルマのお世話になることが出来そうでして。。。(苦笑)

2015年09月30日

１０年超えれば老朽化も進行？ Ｋｅｉ ワークス ベルト類交換 の巻

　私めの横で作業を見つめる息子クン・・・
そんな息子クンに私め、

 

｢息子クン、そこの玄翁(げんのう)
                                         を取ってくれ！｣

 

と頼んだものの、｢玄翁｣を知らなかった
事実に驚いた さくら でございます・・・
玄翁、すでに死語
       になってしまったのかと。。。m(u_u)m

　さて６月半ば、我が家に来て１０年を迎えた
Ｋｅｉ ワークス
そろそろ、あちらこちらに部品交換を
やっておいた方がいいような
部位があちらこちらに。。。

　そんな中、私めが最近、
特に気になり始めていたのが
エンジンルームから聞こえてくる
キュルキュル音。。。(嘆)

 

　エンジン始動時が顕著に聞こえ、
エンジンが暖まってしまえば、
聞こえ辛くなるといった状況・・・
本来であれば、来年の車検時期にでも
ベルト類の交換を！と考えていたものの、
前倒しして作業を依頼することに。。。

 

　ベルト類の交換、私めでも対応可能
でございますが、
折からの腰痛、車屋サンとのお付き合いもあり、
あっさり、修理依頼・・・。

 

　今回、修理に用いたベルトは純正品、
交換作業のほうも、車を朝出して昼前に終わり、
午後イチで自宅に到着♪

　ところで、交換されたベルトも
特にヒビ割れといった末期的状態
にまではなっていないものの、
新車から装着していたということもあり、
年数も１０年を超えて、
お疲れ気味といった感は否めないような。 

　そんな交換作業のおかげで、
エンジン始動時の不快な音はなくなり、
再び元気に走っておりますが、
そろそろ下回りのブッシュ類も
手を入れておきたいような。。。

2015年07月12日

Ｋｅｉ ワークス 早いものでもう１０年！ アルトＲＳも気になりますが・・・ の巻

 

　上のウナギイヌはとってもカワイイと思うんですが、
現実化すると、下の写真になる様で・・・

 

　結局、ＣＭで共演する
　広　瀬 　す　ず
　　　　　　　　　　　　　が
　　一番カワイイ
と言う結論になった さくら でございます。。。Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｵｲｵｲ！

 

 

 

 

　さて、早いものでＫｅｉ ワークスが私めの手元に来て、
６月で早１０年を迎えており・・・(汗)
娘チャン誕生に伴い、ダイハツ ミラ アヴァンツァードから
お乗り換えした訳ですが、時が経つのも、ホント早いものでして。。。

 

　そんなＫｅｉ ワークス、ランクル７０をさて置いて、
我が家で一番活躍しているクルマではございますが、
特に目立った改造は施されることもなく、
エアクリ・アルミホイール・マフラー・リアショック交換と、
自身で簡単に作業できる程度。

 

 

　案外と活躍している割には、車内のほうも目立った改造もなく、
ＥＴＣ導入は速かったものの、
ナビゲーション投入も１年半ほど前といった具合。

 

　我が家も本来であれば、Ｋｅｉ ワークスを買い替えた後、
数年後を目途にランエボＸからハイエース辺りに
車の買い替えを企んでおりましたが、
例の復活した車を

ランエボＸと引き替えに購入してしまい、
Ｋｅｉ ワークスの買い替え案はあえなく消滅。。。(-o-;)

 

　てなわけで、あと５～６年は
我が家で頑張っていただこうと考えておりますが、
３年後には自動車税の増税も確定、
スズキからはワークス名の無いアルトＴｕｒｂｏＲＳも販売され、
色々と気になる軽自動車も出てきており。。。

 

　ただ、電化製品の更新時期を迎え始めた我が家に
クルマ買い替えの余裕も無く、
乗り続けるための延命を計らねばならぬようで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2015年04月26日

ん？ ウチのも該当なの？？ スズキ １８７万台リコール・・・ の巻

　我が家で保護？しているスズメ、
夕方１８時過ぎには就寝に入り、
人が来ようが動じることなく、しっかり熟睡・・・
スズメとはいえども、

大モノだと感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、数日前の新聞の朝刊、
誠に気になる記事が・・・

スズキ１８７万台リコール
過去最多　９車種で出火の恐れ

という記事が目に入り。。。

 

 

　なにやら、イグニッション内部の不具合ということで、
潤滑油の炭化で絶縁抵抗低下によりショート、
最悪の場合、火災が発生するというもの。

 

　実際に発煙などのトラブルが６７件発生しているそうで、
けが人は出ていないとはいえども、不安になる話ですねぇ。

 

 

　ところで、リコール対象車、台数を見てみると、

 

・アルト　　４１万９７０１台
・Ｋｅｉ　　３０万８０１２台
・ワゴンＲ　８９万１４７５台
・ツイン　　　　　９８７２台
・スイフト　１０万３８６６台
・キャロル　　２万　４３７台
・ラピュタ　　１万５８７０台
・AZワゴン　  ５万７８１８台　
・クルーズ　　４万５８５２台

　合　計  １８７万２９０３台

 

と、桁外れな。。。

 

 

　既に廃車になっている車両もあろうかと思いますが、

とんでもない台数の様で。。。(呆)

 

 

　そんな我が家もＫｅｉ ワークスが対象車ということで、
後日、封書が届くとは思いますが、
まさかの１０年目でリコールになるとは。。。

 

 

　そんな一方、３０年目の古蒙、
もう１台のスズキ車、こちらは大丈夫なんですかねぇ～？
各部の経年劣化の方が気になるところですが。。。(苦笑)

 

2015年03月13日

大きくなった？ ドコが？？ ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス マフラーが変！ の巻

　花粉の飛散が酷いですねぇ～、
点鼻薬を使用しても焼け石に水・・・
今日も

鼻詰まりと目のかゆみ

に苦しむ さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて昨日の話ですが、

娘チャンが生まれる２ヶ月前に購入した
スズキ Ｋｅｉ ワークス
このクルマも早いもので、私めの手元に来てから
６月で早くも１０年を迎える予定。。。

 

　そんな中、納車後には速やかに
ホイールとマフラー交換
が実施され、現在に至るわけですが、
最近になってチョイト気になることが。。。

 

　そんな気になること・・・
フジツボのレガリスマフラー

の音量が大きくなり、下品になった？ような。。。

 

　必ず私め、エンジン始動後は３分程度の暖気、
(実際は私めの一服タイム♪)
を行い、車庫から出すのですが、
エンジン始動後からの音量が大きいような・・・
走行中の加速時も顕著に大きくなっているような気が。。。

 

　もしかすると、ガスケット抜けやマフラー溶接部の剝離などを考え、
ひとまずジャッキにてリアを持ち上げ、下回りを覗いて見ることに。
リアからマフラーを見ていくと、
特にガスケット抜けの様子もなく、マフラー各部には亀裂もなし。

 

 

　再度確認のため、今度はエンジンを掛けた状態で、
見てみるも、排気ガス漏れをしているような箇所もなく、
マフラー自体に異常はなし。。。

 

　ただ、マフラー出口に耳を近づけてみると、
マフラー出口自体から音が大きくなっているようでして、
試しに娘チャンにアクセルを煽ってもらうと・・・
音の原因はやはり、マフラー内部？
出口からの音量が単に大きくなってしまった様で。。。

 

　このマフラーもまもなく１０年、
恐らく、マフラーのタイコ本体に仕込まれている
グラスウールだか、スチールウールだかが、
寿命を迎えてしまったんでしょうね。

 

　しかしながら、マフラーを

新しいものに交換する余裕などは
我が家になく、車検にパスできるのであれば、

このまま・・・
ただ、車検にパスできなかった日には

悲惨ですが。。。(鬱)

2015年02月16日

ランエボＸの忘れ形見？ Ｋｅｉ ワークスの車幅灯 ＬＥＤ化 の巻

　最近は寒さも手伝って、就寝時には
靴下を履いて寝ている さくら でございます・・・
足が温かいせいか、足を布団から投げ出しても冷えることがなく、
私め完全に熟睡～♪
ちなみに仕事中の仮眠時には履いていないんですが。。。m((_ _))m

 

 

　さて、我が家の工具ＢＯＸのお片付けをしていると、
色々なモノが発掘されますが、
ＢＯＸの片隅から予備の電球が入った
タマタマ袋を
タマタマ発見。。。(汗)

 

 

　そんなタマ袋、ウェッジ球が色々と入れられており、
以前、ランエボＸのナンバー灯で使用し、

取り外したＬＥＤ球まで。。。

 

　ランクル７０のナンバー灯に用いようかと、確認したものの、
使用できないことが判明し、そのままタマタマ袋で保管していたようで、

そんなＬＥＤ球を寝かしておくのは勿体ないということで、
我が家のクルマのいづれかに活用を図ることに。

 

　既にランクルの車幅灯はＬＥＤ化を済ませており、
てなわけで、軽トラのナンバー灯に活用しようかしら？と、
一瞬、真剣に悩むも、

我が家で一番活躍するＫｅｉ ワークスの車幅灯に流用を決定！

 

 

　てなわけでさっそく作業ということで、
Ｋｅｉ ワークスのボンネットを開けて
ウェッジ球を取り外し、新たにＬＥＤのウェッジ球を
左右に取り付けて作業は終了♪

 

　とりあえず、Ｋｅｉ ワークスから取り外したウェッジ球、
明るいタイプのモノを使用しており、
こちらも使わないと勿体ないかな？ということで、　
軽トラのナンバー灯として再利用しようかと。。。

 

 

2014年12月30日

緊急作業？ 意外と凍結するのね！ Kei ﾜｰｸｽ ＆ JUKE ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ 交換 の巻

　本年最後のお買物ということで、
ホームセンターに家族総出で出陣、
フードコートでたい焼きを購入していると、
お隣のレジで年配の方がこういったご注文を・・・
｢タコ焼きがいっぱい入ったタコ下さい！｣
どんなモノか
見てみたかった さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて昨日は雨が降っておりましたが、
おかげで本日の朝は、いたるところで
薄っすらながらも路面凍結
特に朝のご注文でお伺いしたお宅の前の街路は
靴でアスファルトを擦ってみると、
結晶状に路面が凍結、滑るといった事態。。。(嘆)

 

　てなわけで本日は畑もぬかるみ、耕せないということで、
予定を変更して帰宅後、早急にタイヤ交換を行うことに。

 　とりあえず、軽トラックにＫｅｉ ワークスと
ＪＵＫＥのタイヤを積載、

Ｋｅｉ ワークスからタイヤ交換、
作業は前後で２０分弱。 

 　ところでＫｅｉ ワークスに用いたホイール、

１インチダウンの１４インチですが、
元々は初代キューブで履いていたエンケイのホイール。

 

　タイヤ幅サイズも純正の１５５よりも
若干ワイドの１７５サイズですが、
きも～ち、車体からハミ出している様な
気がしないでもなく。。。(汗) 

　お次に私めの実家のＪＵＫＥということで、
こちらはレパードＪフェリーの純正ホイールを
履かせておりますが、
スタッドレス時は純正の鉄チンホイール。 

　ただ、このＪＵＫＥに関しては
目ぼしいジャッキアップポイントがなく、
リアはあまりやりたくない牽引フックで両後輪を持ち上げ、
フロントはサイドシルに掛けて片側ずつ作業といった具合。

　なんとかクルマの移動時間を含め、２台合わせて
１時間程度で作業は終わりましたが、
スタッドレスタイヤが活躍するような事態に
ならないことを祈るばかりでして。。。

2014年11月14日

意外と燃費が？ 低燃費目指すも・・・Keiワークス 燃費が良くないのね。。。 の巻

　模型に手を出し、おもちゃのレストア、畑にクルマにバイク、
八方塞になりかけている さくら でございます・・・
もうひとり、コピー人間が欲しいくらいで。。。m((_ _))m

 

　さて、我が家にやって来て、約９年半を迎える
スズキ Ｋｅｉ ワークス
特に目立った改造は行っておりませんが、
普段の買い物や子供たちの送迎に大活躍。

 

　ただ、このクルマ、いま流行りのクルマと違い、

際立って残念な点が・・・
いま、世間ではリッター２０ｋｍ超えが当たり前、
下手をすれば、軽でも３０ｋｍ超え、
コンパクトカーでさえ、燃費２０ｋｍ超えは
当たり前のご時世といった具合。。。

 

　そんなＫｅｉ ワークス、時折、燃費計算をするものの、
リッター辺り１０．８kmから１１km中盤といった感じ。

 

　このクルマに積載されるＫ６Ａエンジン、
力はあるものの、車格が大きいせいか、スタートはもっさりとした印象、
どうしても、過去に乗っていたミラターボと比べてしまうと、
瞬発力に欠ける雰囲気。。。

 

　先日、家族で日原鍾乳洞に行った際、
フル乗車といえども、ある程度は速度も乗り、
かな～り燃費を稼いだのでは？と思うも、
１２．３km

といった状況で・・・。(淋)

 

 

　インタークーラー付ターボチャージャーで
一応はワークスと名の付いたスポーツモデル、
省燃費型エンジンではないとと考えれば、
仕方ないのかもしれませんね。

 

 暫く乗ることとなるＫｅｉ ワークス、
もう少し燃費改善運動に取り組んでみたいと。。。(苦笑)

2014年07月12日

Ｋｅｉ ワークスにも脚光を？ ナンバー灯 ＬＥＤ化作業 の巻

　万年、ヤル気スイッチが故障中の さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さてここ最近、我が家で一番の稼働率を誇りながらも
如何せん、脚光を浴びず、ぞんざいな扱いを受けている

スズキ　Ｋｅｉ ワークス・・・
かな～り前に行った

ランエボの ライセンス灯 ＬＥＤ化作業

に引き続き、数年越しでナンバー灯のＬＥＤ化を♪

 

 

　ちなみにお品モノは
PIAA 超TERA Evolution LED ライセンスプレートランプ　
品番 Ｈ－５５８ というモノを。。。

 

　ちなみにこの商品を選んでいる時の事、
やたらと店員が私めに話しかけてきて、
こんな事を・・・

 

店：｢よろしければＫｅｉですと、外し辛い事もありますので
　　是非、作業の方を・・・｣

私：｢ふ～ん結構、面倒なの？ちなみに工賃はタダ？？｣

店：｢誠に申し訳ありませんが作業料２５００エンに消費税・・・｣

私：｢ハァ～？｣

 

といったやり取りが・・・
正直、難作業であれば、プロにお任せですが、
ナンバー灯の交換位であればお金を払ってまで
作業してもらう程ではないかと。。。(苦笑)　

 

　さて、さっそく作業ですが、
元の部品を外して取り替える・・・
タダそれだけの作業。。。

 

　付属の新たなカプラーを取付けてから接続し、
元の場所に取り付ければ作業完了ですが、
他人任せの作業に２５００エン、
何を基準に算出しているのか？と、店員に小一時間。。。(-_-#)

 

 

　とりあえず、明るくなったＫｅｉ ワークスのナンバー灯、
あとやるのは軽トラックくらいですかねぇ～。。。(苦笑)

2014年06月12日

車検完了！ Ｋｅｉ ワークスは優良児？ の巻

 

　先日の日曜日の放送らしいのですが、
TBS系列｢アッコにおまかせ！｣の番組内でのこと、
出川 哲郎 氏のポルシェに子供たちが落書きをしたり、
車の座席で犬にエサを与えたりと・・・
元々、和田 アキ子 自体が大嫌いなところにこの騒動、
多数批判が寄せられているみたいですが、
低俗な番組は即刻終了してほしい さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて、月曜日の朝から車検に出かけていたＫｅｉ ワークスも、
火曜日の午後には車検終了し、自宅に帰還！

 

　とりあえず今回はＡＴフルードの交換と
エアコンフィルターの交換をお願いしましたが、
そのほかの点に関してはまったく問題なしだったようで。。。

 

　純正サイズのタイヤに交換してあるとはいえ、
サイドスリップテストも調整なしでＯＫ、ライトの光度・光軸も問題なし、
そのほかテストが色々とございますが、無事に一発合格だった模様。

 

　ただ、ＡＴフルードに関しては
すっかり交換を忘れていたということで、今回、久々の交換・・・
エアコンフィルターに関しては車購入以来、
まったく交換をしておらず、今回初めての交換。。。(^_^;)

 

　フィルターに関してはホコリが溜り残念な状況、
交換部品としてＰＩＴ ＷＯＲＫのクリーンフィルターに交換、
お値段４、７００エン也。。。(涙)　

 

　ひとまず車検完了後の儀式、タイヤ交換を２０分ほどで済ませ、
元の姿に戻りましたが、今回は部品交換やら調整が不要ということで、
車屋サン泣かせのお金の掛からない車検になってしまったそうで。。。

 

　今回はお金はあまり掛からず車検を通過したようですが、
１０月には３０年目の大御所、スズキ キャリィが車検、
どれくらい掛かることやら。。。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

2014年06月07日

早いもので９年目？ ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ ワークス 車検の下準備♪ の巻

　それにしてもすごい雨でしたねぇ～、
ホント、グアム旅行のときに遭遇したスコール並みの大雨でして・・・
ちなみに昨夜は憂鬱な飲み会ということで、
大雨の中、駅からズブ濡れになりながら徒歩で帰宅した

 さくら でござます。。。m((_ _))m

 

　何気に活動率が高いながらもぞんざいな扱いを受けている
我が家のＫｅｉ ワークス・・・
そんなＫｅｉ ワークスもまもなく９年目を迎え、
大きな車両故障も無く、４回目の車検の時期に。。。

 

　当時はダイハツ ミラ アヴァンツァードＲというものに
乗っておりましたが、２ドアではダメという

女房サマの意見を尊重し、娘チャンが生まれる２ヶ月前に納車。。。

 

　とりあえず、６月に車検ということで、
タイヤを交換しなければ何故か車検に通らないということで、
純正サイズのタイヤに履き替えすることに。。。

 

　タイヤは昨日、雨が降る前に実家の手押し車(別称 一輪車)にて一括搬送♪
哀しいかな、本日はあいにくの雨、おまけに洗車したばかり、
しか～しながら、車検のための車屋サンへの回送は月曜日、
しかも明日は当直ということで、どうやっても、本日中には作業を
完了させておかねばならないという、残念な事実が・・・。(嘆)

 

　一案として、曇り予報の月曜日という方法もございますが、
当直明けで廃人になっている可能性もあり、
早朝から意を決して車庫から車を出さずにタイヤ交換することに。

 

 

　ジャッキで車を左右に動かしながらタイヤ交換、
エアーのチェックを行い、交換自体は４０分掛かって完了・・・。

 

 

　ところで、なぜ車検に通らないか？
答えは簡単、タイヤを若干太くしたせいか、

車のボディーよりもはみ出し。。。(照)

2012年11月01日

汚れ隠し？ Ｋｅｉ ワークス 固定窓の隙間シーリング作業♪ の巻

　私めが愛用しているバリカン、最近クタビレ気味・・・
そろそろ新しいバリカンが欲しい さくら でございます。。。m((_ _))m

 

　さて我が家にやってきて早７年、あまり目立った存在でもなく、
黙々と私め家族の足になっているスズキ Ｋｅｉ ワークス、
先代のダイハツ ミラターボに比べてしまうと、
スタートはイマイチ、足回りもイマイチ、燃費もイマイチ、
時折、ワークスの名に恥じない走りなのかな？といった
片鱗を見せることはあるものの、
全般的において、なにか物足らないのが正直なところ。

 

　そんなせいか、この車に対しての愛着度が薄いような気も致しますが、
昨日は二日酔いの中、

ずっと、気になったところにでも手を入れてやろうと。

 

　Ｋｅｉ ワークスのリアクオーターの窓ガラス部分、
そしてハッチバックの窓ガラス部分は

昔ながらのＨゴム固定方式ではなく、
窓ガラスと車体が接着剤で密着させてあるといった感じ。

 

　ただ、そのせいなのか、窓ガラスの周り部分は
ボディーとの隙間が開き、洗車時やら雨天時には
隙間に水が溜まるといった始末。。。(嘆)

 

　極力、拭き取ったりはしておりましたが、
月日が流れて７年も経つと、隙間付近には
拭いても落とし切れない汚れが溜まり。。。(涙)

 

　ここまで汚れが落ちないなら仕方がないということで、
この隙間部分を見えなくする方法はあるか、と
考えた結果、この部分をコーキングすれば♪という結果に。
まさに臭いモノにはフタ状態？

 

　今回、使用したのは
コニシボンド シリコンシーラント ブラック
ということで、さっそく作業を。。。

 

　リア、右サイド、左サイドと作業を進めて参りましたが、
流布部分を清掃後、マスキングを施し、
シリコンシーラントを流し込んでおりましたが、
出来上がりもソコソコな感じでして。。。(苦笑)

 

 

　とりあえず、汚れの目立っていた部分は
完全にフタされたということで、
私めのＫｅｉ ワークスに対する心の痞えは
ちょっぴり解消された様で。。。

2012年02月19日

ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸにﾗｲﾝが？ 何か噛んでる？？ Kei ﾜｰｸｽ ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｯﾄﾞ取り外し の巻

　私めの友人から頂いた秋葉原ＭＡＤのアナウンスＣＤ、
｢国会議員の先生様、どうか全員、

海パンに柄杓持って、
原発冷やしに突っ込んでくださいませ！｣
という言葉に
共感してしまった さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　正直、議員の連中ども、国を良くしたいという姿勢が

全く見えてこない！

私利私欲の議員で満ち溢れている感じで・・・
これでは誰も国政に興味なんか
持つ訳ないですよねぇ。。。(呆)

 

　さて久々に？真面目な冒頭を書いたところで、
買物から帰宅後の話・・・

我が家の大事な大事な？Ｋｅｉ ワークス、
左フロントのブレーキディスクに
チョット変な模様が。。。(焦！） 

　どうやら異物が原因なのか、

グルリと一周にわたり、凹んでいるような跡が・・・
よくよく見てみると、パッドに何かが噛んで
ラインが出来ているのか分からず、
とりあえず、タイヤを外してみてみることに。

　タイヤを外してキャリパーからパッドを外して見るも、
キャリパー側には特に異物の混入した痕跡もなく、
お次にパッドを見てみると・・・
パッと見は特に異常はなく。。。

 　とりあえず眼の悪い私め、

更に目を凝らしてパッドを見てみると、
パッドの表面上に一筋状の出っ張りを発見！(嘆)

 　そのままパッドをキャリパーに戻す訳にもいかず、

耐水ペーパーにてひたすら擦り、
パッドを平滑に仕上げて作業終了。。。

 　パッドをキャリパーに戻して作業終了ですが、

今後はブレーキディスクの監視が
しばらくは必要になりそうでして。。。(嘆)

2011年12月15日

スタッドレス交換！ ﾄﾖﾀ SAIは純正、ｽｽﾞｷ Kei ﾜｰｸｽは忘れ形見 の巻

　年末が近づき、色々とやることに追われ、
疲労困憊気味の さくら でございます・・・
やっぱり元気回復にはコレ↓ですかねぇ～。。。m((_ _))m

　さて昨日は午前中にプリンター棚を製作したあと、
午後からは実家と私めのクルマの
スタッドレス交換作業を・・・
ご丁寧にも私めの弟夫婦、
１６日から山梨・長野方面に実家のクルマを借用し
家族旅行ということで、
念のためにスタッドレスにして欲しいと。。。

 

　とりあえず私め、一昨日は勤務ということで、
スタッドレスを実家から私め宅に持ってくるように依頼、
タイヤは準備ＯＫ！
てなわけで、クルマを回送しさっそく作業を。。。

　今回もＳＡＩは昨年同様、１８インチホイールから
１６インチホイールに取り付けたスタッドレスを着用♪ 

　哀しいかな、リアはガレージジャッキで
リフト可能な事を忘れ、
４輪すべて、パンタジャッキでシコシコと・・・
作業の方は３０分ほどで終了し、実家に回送。。。　　 

　実家の倉庫を見ながら私め、ある名案が・・・(ｷﾗｷﾗｯ☆)
先月、実家から旅立って行った
キューブのスタッドレスがあることを思い出し、
 Kei ワークスに取り付けてみることに。 

　てなわけで、ＳＡＩのホイールを

搬送するためにトラックを取りに実家に行くついでに
キューブの忘れ形見を積載し自宅へ・・・
さっそく交換作業をしてみることに。。。 

　現在、Kei ワークスは１５インチのホイールを
取り付けておりますが、
今回のサイズは１４インチ、
初代キューブに使用したのち、
２代目キューブにも使用していた
由緒正しき？エンケイのホイール。

 

　てなわけで取り付けてみると、
ブレーキキャリパーへの干渉もなく、
取り付けは問題なさそう、サイズダウンしたとはいえども、
またちょっと違う印象になりましたねぇ～♪ 

　作業的には小一時間の作業でしたが、
当直明けの疲れとタイヤ交換の疲れ、
今夜はグッスリと熟睡できそうでして。。。

2011年04月13日

春の恒例行事？ ｷｭｰﾌﾞ・Kei ﾜｰｸｽ スタッドレス交換作業 の巻

　小公女セーラのＤＶＤで最終回を見ながら
涙していた さくら でございます。。。m((u_u))m

 

　それにしても参りましたねぇ～、

本日、ディーラーの担当サンから℡があったんですが、

首が伸びきるほど待っていた車の納車日･･･

期日未定になりますた。。。il||li ○|￣|＿ il||li

 

　まぁ、この状況を考えれば仕方ない事ですが、

とにかく部品が入らないようで・・・

とりあえず、車が来るまでの間の代車という話も。

 

　我が家には軽トラがあるということで
丁重にお断りしましたが、震災の余波とはいえども、
改めて多方面に影響を及ぼした大地震だったのだと。。。

 

　さて、いつのまにやら桜の花が咲き乱れ、

春になってしまったということで、
本日は実家のキューブと
我が家のＫｅｉ ワークスのタイヤ交換を実施♪

 

　てなわけで、我が家のスーパー軽トラックにて実家に参上、
ノーマルタイヤを積み込見込んで自宅に帰宅後作業を開始！

　今回、５台のタイヤ交換を行いましたが、
最後の２台ということで、
さっそくＫｅｉ ワークスから作業を開始いたしますが、
毎度の作業という事で、
３ｔジャッキにて前後２輪ずつ持ち上げて交換、
やはり、一気に２輪ずつ交換できると楽でいいですねぇ～。 

　現在、Ｋｅｉ ワークスにはヨコハマのエコスを
使用しておりますが、
タイヤ取り付け前に同じ銘柄の幅が
２３５のモノと重ね記念撮影。
我が家のＫｅｉ ワークスは幅１７５ということで、
幅が２３５のモノと比べると貧弱のような。。。(涙) 

　とりあえず、Ｋｅｉ ワークスのタイヤ交換、
２０分程度で作業完了し、引き続きキューブを・・・
こちらも前後輪、２輪ずつ作業が出来るということで、
一気に作業を推し進めますが、
ここで私め、気がついたことが。。。 

　前回の作業時、あまり気にしていなかったのですが、
タイヤにヒビ割れが無数に発生しており、
そろそろタイヤ交換してもいいような。

 

　そんなキューブのタイヤ交換が終わりに近づき、
私めの父上が降臨、とても残念な一言を･･･

｢明日から車検でキューブを日産に出すよぉ。｣

なんとも、ディーラーに出すのであれば
タイヤ交換をしなくても
良かったわけで。。。il||li ○|￣|＿ il||li

2011年01月16日

そろそろ寒さ本番？ 念には念を？？ 気合でスタッドレス交換 作業 の巻

　卒業文集へのコメントが
行き詰っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　それにしても未だ出来ない模型初め、
ここまで日数が進んでもまったく
出来ないとは困ったものでして、
結局、昨日も大事な大事な作業をするハメに。。。(涙)

　とりあえず、寒さ本番ということで、
私めの実家のキューブと我が家のＫｅｉ ワークス、
スタッドレスタイヤに交換ということで、
実家に置いてあるタイヤを引き取りに。。。

　倉庫からタイヤを軽トラックに積み込み、
我が家に・・・
実家からキューブを回送しさっそく取り替え作業を。。。

　ひとまず、ジャッキにて両前輪、
両後輪の順でノンビリ作業をやっておりましたが、
３０分ほどで作業完了♪

　お次にＫｅｉ ワークスの作業という事で、
こちらも同様の手順で・・・
ここで私め、チョットお試ししたい事がひとつ。。。

　先に取り外したキューブのタイヤ、
Ｋｅｉ ワークスに取付けられるのか実験を♪
てなわけで、一旦軽トラックに積んでいた
キューブのタイヤを降ろして
Ｋｅｉ ワークスの後輪に取り付けしてみることに。。。

　たまたま、ＰＣＤも一緒ということもあり、
あっさりと取り付け出来てしまった訳でして。(苦笑)
とりあえず、現在履いているタイヤサイズも
同じということでチャッカり借用可能とわかり。。。

　とりあえず、２台で１時間程度で
作業完了いたしましたが、
今年は雪のほう、千葉では降るんですかねぇ～？

2010年05月05日

ハミ出し厳禁？ 違反への片道キップ？？ Ｋｅｉ ワークス スペーサー 交換 の巻

　そういえば、世間サマは
ゴールデンウィークだったんですよねぇ～、
カレンダー通りでない勤務体制の仕事をしていると、
日祭日やら連休などに疎くなっておりまして。。。(苦笑)

　２月に雪の予報で急遽、
スタッドレスに履き替えた我が家のＫｅｉ ワークス、
雪はもう降らんだろう、という浅はかな考えから
ノーマルタイヤに戻した３月・・・
そんなスタッドレスからノーマルタイヤに履き替えの際、
若干のワイドトレット化するのもいいのかなぁ～、
と考えた私め、４輪の全てに５ｍｍのスペーサーを装着！！

　しかしながら、タイヤのヒビ割れにより
タイヤ取替えをした際に
純正サイズの１６５／６０ １６から
走りの安定感を求めて
１７５／６０ １６サイズ変更・・・
おかげでタイヤが若干、ハミ出してしまった印象が。。。

　そんなことを忘れて私め、
５ｍｍのスペーサーを入れてしまった訳ですが、
案の定、タイヤは見事に車体から
ハミ出し状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　かといって、またタイヤを外してスペーサーを
入れ替えるのも面倒ということで、
今年の車検までそのまま放置プレー
にしておこうかと。。。

　そんな状況になったＫｅｉ ワークス、
職場の先輩よりステキなご意見が・・・

先：｢サクラちゃんさぁ、車のタイヤ、
見事にハミ出してるねぇ～、
最近の国家権力のヤツラ、
タイヤのハミ出しに関してウルサイよ、
この間もウチの車・・・｣
う～ん、なんとも。。。

　なにやらこの時は運良く見逃してもらったそうですが、
そういったアホ臭いことで車を止められる事を考えると、
もう少し薄めのスペーサーでいいのかと。

　てなわけで、５ｍｍのスペーサーから
３ｍｍのスペーサーに付け替えることに・・・

やっぱり、２ｍｍの差がデカイ！

ということで、粛々と作業を。。。

　作業自体は２０分掛からず終了しましたが、
スペーサーを入れ替えた状態で改めてみた我が愛車・・・
若干は奥には入ったものの、
やっぱりハミ出している事には
変わりなかったようで。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　やっぱり、タイヤサイズに起因する
車体からのハミ出しだけに、
タイヤ自体を交換でもしなければイカンのですかねぇ～？
当然ながら、タイヤを交換する気もないんですが。。。(苦笑)