2025年05月30日

あれば安心、無ければ不安？ Kei Warks用コード付き車輪止め作成委員会！ の巻

　さて、本日も朝から雨が降っておりますが、

私めが仕事の日だと晴れたり薄曇りだったりと

雨は降らないのですが、

やっぱり、私めのオフ日になると雨天やら荒天・・・

いつまでたっても日産ROOXの作業が出来ず、

発狂寸前の さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、日産ROOXの導入により

車庫から追い出されてしまったKei Warks・・・

AT車とはいえども車庫に止めていた際は、

しっかり輪留めを掛けて転動防止を図っておりましたが

車庫から追い出されてからは輪留めを掛けておらず。。。

　そもそもはランクルとキャリイはMT車ということで、

サイドブレーキとギヤーを1速に入れて

転動防止を図り駐車しておりますが、

AT車などではシフトをパーキングに入れて

サイドブレーキを引いておけば、

車両の転動はほぼないとは思われるも

念のために輪留めは使用しておきたいと。

　ケーヨーデイツーから名称が変わったDCMに出向き、

ROOX用に牽引ロープと

ジャンプコードを

購入しに行くついでに輪留めの方も一緒に購入。

　モノは大橋産業製のゴム製タイヤストッパー、

1輪を両サイドから輪留めをする形にするため、

輪留めに紐を取り付け、2個1組で使用。

　最初に2つの輪留めにフックを取り付けた後、

紐として使用するのは車庫内に余っていた

配線ケーブルを用いて予算を節約することに。

　一旦、Kei Warksのタイヤの前後に輪留めを置き、

配線ケーブルの長さの塩梅を確認、

輪留め同士を繋ぐコードに丸形端子を1つ通した後、

ケーブル端末は丸形端子を用いて圧着。

　丸形端子を輪留めに取り付けたフックに取付けた後、

輪留めを繋ぐケーブルに通した丸形端子に

センター用のケーブルとして用いる先端を圧着、

一方の端末にもサイズの大きめの丸形端子を圧着して

センターケーブル付き車輪止めの方は完成！

　あくまで簡易的な輪留めではありますが、

しっかりと輪留めがタイヤ面に接地しており、

一応の効果はあるようで。。。

2025年05月10日

昨年6月のおハナシですが…スズキ Kei Warks ブロアー交換作業 の巻

　ナビが主流となってしまった現在・・・

久々に友人のクルマに積載されていた

　　　　　　スーパーマップル

を見て懐かしさを感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、HDDクラッシュで記事を喪失してしまい、

途方に暮れていた時の作業となりますが、

まもなく主役の座から降ろされてしまう流れの

スズキ Kei Warks。。。

　通勤は駐車場の都合でアドレスによる通勤となりましたが、

普段から買い物やら送迎、ちょっとした買い物などに重宝し、

数年前にはリフトアップ化により
オフロードタイヤを履かせたりと色々と楽しんでおり。

　モノ自体は前年の9月に購入していたものの、

面倒臭がって作業を先延ばし・・・

19年目を迎えた昨年6月に交換する気になったわけで。(汗;)

　異音発生当初は・・・

０・１・２・３・４の４段階切替えの

１と２の風量の際に異音が発生、

３と４の時には異音発生せずといった状況が

いずれの風量でも異音発生！

重い腰を上げることに。

　さっそく作業を開始いたしますが、

無理な姿勢での作業なため、気が進みませんが、

ブロアーに取り付けられた配線を外し、

ネジを外してブロアーをズラし本体を外すといった手順。

　取り外しは順調に進み純正ブロアーは取り外し完了！

新たなブロアーと並べてみると、

形状の差異はあるようですが、
異音が消えるならばヨシとする。

　新たなブロアーを取り付ける前に

取り付ける場所の撮影を行うも画像がブレてボツ、

残念な姿勢で作業をしていたこともあり、

画像も確認しなかったわけで。。。(情)

　とりあえず、スムーズに新しいブロアーの
取り付け作業も終わり、

エアコン等使用時の異音は解消された訳ですが、

こういった一つ一つの作業の積み重ねが

手放しづらくなる理由になるようで。。。(淋)

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年09月12日

異音発生！？ 長年使えば…ｽｽﾞｷ Kei Works ブロワモーター 緊急購入？ の巻

　件の飲食店で起きた違法駐車問題・・・

あれだけのステキな量の張り紙を見ていると、

              例の宗教団体

を思い出す さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年数が経てば色々と不具合が出てくるのも

当然の事ではございますが、

最近の夏、出かける時の必需品となっている

               カーエアコン

ココにきてわが家のKei Worksに不具合が。(汗;)

　エアコンを使用している際、

時折、異音が発生、

常時、異音が出ている訳ではありませんが、

何らかの不調が出始めているらしく、

０・１・２・３・４の４段階切替えの

１と２の風量の際に異音が発生、

３と４の時には異音発生せず。

　とりあえず、まだまだ我が家で使用予定のKei Warks、

このまま異音に悩まされて使用するのであれば、

ブロアモーターでも購入して交換してしまうことに。

　ココで悩むのは純正品にするのか、

純正同等品にするのかという点・・・

ただ、さり気なく純正品はお高いということで、

今回ばかりは純正同等品を使用することに。。。

　てなわけで、密林ショッピングと

Y!のつく買物場所にて色々と検索、

株式会社エスオーエル

というメーカーより該当部品が♪

　ということで早速発注し、

部品の方が我が家に到着いたしましたが、

後生大事に段ボール２段構えでモノが封入され。

　箱を開封しブロアモーターとご対面、

特に何の変哲もないモノではございますが、

これがなければ異音は消えぬというわけで、

速やかに作業の方を進めておきたいと。

　ただ、Kei Worksに取付けられた

ブロワモーター御一行様は

結構、御面倒な位置にご在籍・・・

今年は残暑も例年以上に厳しいこともあり、

もう少し異音を我慢しつつ秋以降に作業を行おうか、

悩み始めており。。。(情)

2023年08月22日

友人の友人から…スズキ Kei Works ブレーキパッドF・R プレゼント？ の巻

　松川 るい辞職・・・

潔く辞めたな、と思いきや、

        自 民 党 女 性 局 長 辞 職

つくづく

ふざけたクソ議員💩

だと感じた さくら でございます・・・

まぁ、フツーは議員辞職
だと思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、わが家にやってきてから6月で

18年目を迎えてしまった

　　　　スズキ Kei Works

距離もまだ43,000kmチョット。(汗;)

　ただ、年数を経れば消耗品の類の交換は

必要となるということで、

今年の3月にはドラシャブーツの破損が発覚し、

工場にて新たなモノに交換を行い。

　一方、同じ足回りの部品ながら

さり気なく長持ちしているのは

ブレーキパッド

新車からのお付き合い品。(汗;)

　私めも次はどのメーカーのブレーキパッドに

してみようか？などと考えていたところ、

私めの友人からブレーキパッドの寄贈を受け・・・

同じ車に乗っていた知り合いが予備品として

保管していたモノ、

車両売却により無用の長物と化したそうで。

　そんな頂いたパッドの方は、

辰巳屋興業株式会社

　　　RG RACING GEAR

       　　　　　SR BRAKE PAD

といったモノ。

　フロントブレーキはスズキ アルトと共通(；ﾟ Дﾟ) …！？

リヤの方はホンダ ビートと共通

といった具合。

　メーカーのホームページには、

ちょっと効きの良い高性能な補修用ブレーキパッド 

一般品と比較して約10％アップ(摩擦係数0.42)した

制動力を体感出来ます。

ということだそうで。

　とりあえず、我が家のクルマの
パッド残量を確認するも

もう暫くは今のパッドで持ちそうな予感・・・

これも全てをフットブレーキには頼らず、

シフトダウンによる減速やら、

渋滞時、ブレーキを掛けながら前進するといった

パッドに負担のかかる運転をしないことも要因なのかと。

　いずれにせよ、パッド交換の際には

今回いただいたモノを使用したいと思いますが、

パッド交換まであと、

どの位の月日がかかるものなのかと。。。(悩)

2023年03月16日

スズキ Kei Works…今年は早めのタイヤ交換♪ 衝撃的な事実判明！ の巻

　鳥人間コンテスト・・・

昔は１００ｍも飛べばスゴいと思っておりましたが、

近年、滑空機部門でも５００ｍ以上、

人力プロペラ機部門では５０ｋｍ以上も

飛行する事を知り、

昔のワクワク感が無くなってしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はチョイと遅めのオイル交換

となってしまったスズキ Kei Works、

今回はオイル交換に引き続いて

もう雪も降らんでしょ？

ということでタイヤ交換を行うことに。

　毎度の如く、実家にて保管していたタイヤを

軽トラックにて自宅に運搬してから

Kei Worksのタイヤ交換作業の方を開始！

　前輪から作業を開始しますが、

両輪をジャッキアップして、

左右のスタッドレスタイヤを取り外してから

左フロント部分に違和感を感じ。

　何やらブレーキディスク越しに後側が

ウェットな状態になっており、

もしや！と思い、さらに状況を見てみると、

グリスの様なものが数か所に飛び散り。。。(汗;)

　大凡、漏れの見当がつく

ドラシャのブーツをさらに見てみたところ、

パックリと割れており、

コチラからグリースが飛び散ったようで。(嘆)

　とりあえず、破れてしまったモノは仕方ないということで、

グリスを粗方拭き取って更にタイヤ交換を

進めておくことに。

　ガックリしながらフロントタイヤの交換を終え、

リヤタイヤも両輪を上げて交換作業を実施、

コチラも速やかに作業の方は完了する。

　とりあえず困ってしまったのは

左フロント側のドラシャのブーツの破損・・・

６月には１８年目を迎えることもあり、

消耗品の破損は仕方ないところですが、

しばらくの間は運用を停止として

ランクルに頑張って頂こうかと思い。。。

2023年03月15日

すっかり忘れていたのね…スズキ Kei Works オイル交換作業 緊縮財政編？ の巻

　杉の木によるスギ花粉の総攻撃

に仕事の日以外は極力、

自宅内で過ごし

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家で大活躍する

スズキ Kei Works

のオイル交換をスッカリ忘れており。(汗;)

　そんなわけで実家からオイルの入ったペール缶を

軽トラにて自宅に搬送し、

オイル交換の儀式を執り行うことに。

　使用するオイルの方は、

WAKOS PRO STAGE-S

を使用。

　また今回から従前であれば、

オイル交換の都度行っていた

エンジンオイルフィルターの交換を

オイル交換２回に１回のタイミングで

行うことに。

　これもヘタレ岸田とゆかいな仲間たち

が全く対応しない物価高のおかげで

緊縮財政を図ることに。

  今回はオイルのみの交換ということで、

使用オイル量は２００ｃｃほど少ない２．７㍑、

オイルジョッキにオイルを注いで注入完了！

　６月中にはランクルと軽トラックのオイル交換を

予定しておりますが、

Kei Worksよりも少ない走行距離数ということもあり、

ノンビリ作業を行おうかと。。。

2022年12月22日

この時期がやってきました？ Kei Works＆JUKE スタッドレスタイヤ交換作業 の巻

　前回のナマハゲの画像に引き続き

職場の後輩クンに見せた次の画像・・・

さ：｢この画像は見てどう思う？｣

後：｢あ、これも完全にアウトです、

　　         　        　凶器準備集合罪です。｣

やっぱり元警察官だけあって冷静な判断

に徹していると思う さくら でございます・・・

ちなみに後輩クンに見せたのは

　　オニのコスプレ

の画像なんですが。。。m((_ _;))m

　さて、今年のスタッドレスタイヤの

交換時期がやってきたということで、

雪が降る直前になってドタバタせぬよう

今回もタイヤ交換を行っておくことに。

　ひとまず、私めの実家にタイヤを引き取りに行き、

実家の日産JUKEを自宅に回送してから作業開始、

今回はKei WorksとJUKEの２台ですが、

軽トラ キャリイについては

タイヤ交換したばかりということもあり、

今回は見送ることに。

　最初にわが家のKei Worksから作業を行いますが、

いつもの作業ということで、

作業時の写真を撮影することなく

フロントの交換作業完了する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　続いてリヤ側ですが、純正サスの時代は

フル乗車でサスの底突きが顕著でしたが、

リフトアップサスに交換してからはサスの底突きはなし、

30mmアップのサスの威力を改めて思い知り♪

　とりあえず、リヤのタイヤ交換を終えて、

トルクレンチにて適正数値のマス締めを行い

Kei Worksのタイヤ交換作業は完了！

　続いて実家の日産JUKEですが、

コチラもフロントから作業を開始・・・

両前輪を持ち上げるため

自作スロープに載せてから作業開始。

　駄菓子菓子！

　日産での点検時、インパクトで締め付けているのか

クロスレンチでは全く歯が立たず・・・

結局。ロングスピンナーにてナットを緩め、

ホイールナットを取り外す。。。(嘆)

　ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールは

レパード・J・フェリーの純正ホイール、

オフセットもJUKEと同じながらも

ブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、

5㎜のスペーサーを介してタイヤ取付を実施。

　コチラもトルクレンチでマス締め後、

リヤタイヤの交換を行ったあと、

最後に発発とエアコンプレッサーを引っ張り出し、

Kei WorksとJUKEのエアの調整を行って

全ての作業は完了。。。　

　ただ、スタッドレスタイヤに交換したとはいえども

雪が降った時は基本、クルマの運転はせず・・・

あくまで緊急事態の際、

使用できるクルマは準備しておきましょう♪

といった具合。

　降雪時や降雪後、自身の運転技術を顧みず
元気よく走り回っている
　　　ウマ・シカ さん

を見かけますが、
調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪

と思う今日この頃でして。。。

2022年07月26日

最近、鳴きが顕著なので…スズキ Kei Works ベルト鳴き止め剤塗布作業 の巻

　プ女子・・・

プロレスが好きな女性を指す言葉ですが、

職場の御仁は過去に

             無職の女性

だと思っていたと聞き、

笑いをこらえるのに必死

だった さくら でございます・・・

恐らくプー太郎という言葉に起因した
のだと思われ。。。m((_ _))m

　さて、車検から上がって１か月程が経過しましたが、

ここ最近になって冷間時からエンジン始動時、

ベルト鳴きの症状が出始め。

　エンジンが暖まってしまえば

ベルト鳴きはおさまるものの、

エンジンが暖まるまでには時間が掛かり、

ベルト鳴きの症状は精神衛生上、

気持ち的にも宜しい事ではなく。。。

　ということで、本来であれば

ベルト交換も一つの方法かもしれませんが、

今回は鳴き止め剤を塗布して、

ベルト鳴きの症状を抑えてみることに。

　とりあえず、Kei Worksをジャッキアップし、

右側フロントタイヤを外せば

目的地にご到着！

　一応、ベルトの劣化具合を見てみるも、

著しい劣化は見られず、

もう少しであれば使用は出来そうな予感、

またベルトの張り具合の方も問題なし。

　エンジンを始動させて、

ベルトの鳴き止め剤を塗布していきますが、

鳴き止め剤の方は

KURE CRC ベルト鳴き止めスプレー

をベルトに向けてたっぷりと塗布する♪

　ひとまず塗布を終えたところで

フロントタイヤを戻して作業の方は完了、

今後もベルト鳴きの症状が出現するようであれば、

ベルト交換も視野に入れないといけないかもですね。

　とりあえず今回は鳴き止め剤で

ベルト鳴きの症状は収まりましたが、

今年の６月で１７歳となったKei Works、

今後も色々と不具合が出るんですかねぇ。。。(悩)

2022年06月07日

車検も終了したので…スズキ Kei Works タイヤ履き替え作業 の巻

　大ウソつきの安倍クンに睨まれると、

何とかに睨まれたカエル状態になってしまう

ヘタレ岸田クン・・・

読売新聞調べで、なぜか内閣の支持率が

       ６４％

野党もあの有様を考えると、
支持できる政党がないのか

と思う さくら でございます・・・

そんな私めも支持する政党などはなく。。。m((_ _))m

　さて、無事に８回目の車検を終えた

スズキ Kei Works・・・

娘チャンが誕生する２か月前に納車となり、

今年で１７年となり。。。

　とりあえず、車検を終えて帰還した日は

私め、朝から夕方までの勤務、

翌日はお泊り勤務ということで、

荷物の積込み程度に留めて作業はせず。

　お泊りのお仕事を終えて帰宅早々、

タイヤ交換作業に取り掛かる・・・

作業自体はいつもの作業ということで、

軽トラックに積んだタイヤを下ろし、

ジャッキや工具などを準備て作業開始！

　作業自体はいつもの作業ということで、

特にいつもと違うことをするわけではありませんが、

後輪側から作業を開始。

　Kei Worksのリフトアップ前、

Worksの名を背負いながら、

なぜかサスペンションは軟弱気味・・・

家族４人乗車で段差乗り越えの際、

盛大にフルバンプするといった有様。

　そんな悩みからリフトアップタイプの

サスペンションを入れてから

家族４人が乗車してもフルバンプは無くなり。

　とりあえず、リアのタイヤ交換を終えて、

引き続きフロントタイヤの交換作業、

特段、滞ることはなくタイヤ交換の方は完了、

最後にトルクレンチにて増す締めを行い作業終了！

　ひとまずこの先、１９年目までの活躍が

約束されたわけですが、Kei Worksもやっと、

４万㎞を越えたばかり・・・

正直、乗りたいと思えるような車が全く見つからず、

もう少しわが家で活躍して頂きたいと。。。

2022年06月04日

２年に一度の定例行事？ スズキ Kei Works ８回目の車検になりました？ の巻

　仕事で外国人と触れ合う機会が時折ある私め、

最近は翻訳ソフトがあるので助かりますが、

ソフトが無かった当時は

　　　ほんやくこんにゃく

が心から欲しかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので前回の車検から

まもなく２年経過ということで、　

Kei Worksが車検の時期を迎え。

　車検期日は６月２７日ですが、

今回は早めに車検に出してしまいましょう！

ということで、５月終わりに準備を行い、

６月に入って仕事明けとなる日に

入庫させるいった具合。

　ひとまず、軽トラックにてKei Worksの

スタッドレスを履かせた純正ホイール

を自宅まで搬送！

　現状のホイールのままでも車検は通るのですが、

何かしらのトラブルで検査官にイチャモンをつけられ、

検査でハジかれるより

ひとつでもリスクを減らすために

純正ホイールにしておいた方が無難かと。

　６月２日、Kei Worksは工場に入庫、

今回はブレーキフルード、ATフルード、

冷却水、エアコンフィルターの交換を依頼。

　翌日の夕方には車検終了で自宅に帰還！

この日は私めも日中帯の仕事ということで、

夕方になってしまったこともあり、

タイヤ交換の作業はせず。

　特にトラブルなく車検の方は終了し、

降ろしてあった荷物を再度積み込み、

この日の作業は完了！

　ちなみにクルマの方は特に異常はなかったようですが、

あえて言うならば、フロントのブレーキパッドの

寿命が近いということ。

　摩耗具合から、あと１年ほどは持ちそうですが、

来年のスズキ愛車無料点検時期にでも

ブレーキパッドの交換をお願いしようかと。。。

2022年03月24日

日産JUKEに引き続き…スズキ Kei Works＆キャリイ タイヤ交換作業 の巻

　ゼレンスキー大統領の国会演説・・・

せっかくであれば２７回も

キチガイプーチンとムダに面会していた

　　　　　安倍　晋三

でも讃えてほしかった さくら でございます・・・

コテンパンにコキ下ろして

ほしかったような。。。m((_ _))m

　さて、日産JUKEに引き続いて

我が家のKei Worksとキャリイの

タイヤ交換作業を実施。

　リフトアップを行った事に伴い、

昨年からオフロード系のタイヤに交換したKei Works、

スタッドレスタイヤを履いた姿よりも

オフロード系タイヤを履いた姿の方が

なかなか新鮮な雰囲気で。。。

　とりあえず、フロントタイヤ側からの交換ということで、

ジャッキアップを行い、両輪交換・・・

さすがに今年で１７年目を迎えるKei Works、

ディスク周りも草臥れ感は否めないようで。。。(淋)

　前両輪を上げて作業ということもあり、

１０分程度で作業完了、

トルクレンチにて指定の締め付けを確認し、

フロント側の作業完了。

　続いてリヤタイヤの交換作業ですが、

コチラもフロントと同様に両輪を上げて作業、

後輪側で気になっているサスの底付を確認するも、

リフトアップを行ってからは

サスの底付の方は起きていないようで。

　リヤの方も交換作業は速やかに完了。

　お次はキャリイのタイヤ交換作業を開始

コチラはリヤタイヤのみということで、

デフ玉にジャッキをかけてジャッキアップ、

速やかにタイヤ交換の方は完了！

　チョイと個人的にマイブームになっている

ホイールナットへ黄色塗装・・・

塗装もハゲてしまっていることもあり、

塗装作業を行っておくことに。。。

　ひとまず、黄色いペンキにて筆塗り作業、

ホイールナットを黄色く塗る作業自体が

滅びている様ですが、

チョットした見た目の変化に丁度良いのかと。(汗;)

　ひとまず、タイヤ交換作業の方は完了しましたが、

交換後に積雪はしませんでしたが、

雪が降るとは思ってもみなかった訳で。。。(嘆)

2021年12月24日

毎年恒例…作業、速やかに！ ３台まとめて スタッドレスタイヤ交換作業 前編？ の巻

　昨日はクリスマス・イヴイヴながら
先々月から臀部から両大腿裏側にかけてのしびれがあり、

昨日、脊柱管狭窄症でお世話になった病院で受診、

　　　　L4の腰椎すべり症

と判明しガックリきている さくら でございます・・・

また薬漬けになってしまい。。。m((_ _;))m

　さて、今年は昨年よりも

交換時期が遅いような気も致しますが、

今年も急な積雪で泣きを見ないために

スタッドレスタイヤへ交換しておくことに。

　今年もタイヤ交換するのは私めの実家で所有する

日産 JUKE

と我が家の

スズキ Kei Works

スズキ キャリー

といった具合。

　とりあえず、実家からスタッドレスタイヤを

キャリーに積んで自宅に搬送、

Kei Worksから作業を行うことに。

　とりあえず、最初に前輪から交換作業を行いますが、

両輪を上げて交換作業・・・

交換したしたサスの方も特に以上は無いようで、

フロントのタイヤ交換もスグに終了。。。

　続いて、後輪の交換作業を行いますが、

コチラも両輪を上げてタイヤ交換作業・・・

またリヤタイヤ側の交換時に

毎度、確認していたことがひとつ。。。

　従前の純正サス時代、フル乗車にて走行中、

路面のチョットした段差等の乗り越え時に

サスの底突きが多発、

ワークスの名を名乗りながら

貧弱なサスといった具合が気になっておりましたが、

リフトアップしてからはサスの底突きは

今のところ起こしていないようで。

　Kei Worksのタイヤ交換も２０分程度で完了し、

続いてJUKEのタイヤ交換・・・

とりあえず、長文になりそうなので

また明日ということに。。。m((_ _))m

2021年10月31日

モノは試し？？ Kei Worksのヘッドライト おふろのルックで黄バミは取れるの？ の巻

　このCMを見るたびに

                    大阪 なおみ

とダブって仕方ない さくら でございます・・・

つい、チャンネルを変えてしまい。。。m((_ _#))m

　さて、クルマ関連の情報をネットで眺めていると、

色々と面白い情報が流れておりますが、

チョイと気になる記事を見つけ。

　なにやらお風呂洗いで使用する

おふろのルック みがき洗い

でヘッドライトの黄バミ取りができるそうで。

　ヘッドライト黄ばみ取り作業といえば、

既に２年半前、Kei Worksへの実施済み、

明らかな黄バミなないものの、

磨き残しもあろうかとモノは試しに実施することに。

　ただ、ヘッドライト磨きを行った後に

しっかりと表面保護をしなければならないということで、

SOFT99の表面保護剤を塗りたくる予定♪

　さっそく作業を行いたいと思いますが、

私めの時間の都合もあり作業は夕方過ぎ、

車庫内で運転席側から作業開始・・・

が、ルックを用いて磨き始めるものの、

使用したタオルが黄色だったこともあり、

実際に黄ばみがどの位落ちているのかイマイチ。。。(汗;)

　とりあえず、場所によっては黄バミが

落ちているような気配があるので、

効果はあるようでして。

　続いて助手席側のヘッドライト磨きに入りますが、

コチラも磨き残しだったと思われる部分が

タオルに付着しているところを見ると、

それなりの効果が。。。

　最後に以前のヘッドライト磨きの際、

最後の仕上げ剤としてに用いた

SOFT99のハードトップコート

をヘッドライトに満遍なく塗りたくって

作業の方は終了！

　ただ、夕刻から夜にかけて作業してしまったこともあり、　

効果の方がしっかりと分からなかったのは

残念な限りなのですが。。。(情)

2021年10月07日

装着から1000km…Kei Works装着のTOYO オープンカントリーＲＴの具合は？ の巻

　な～んか、キシダ軍団も

パッとしないですねぇ～

総裁選 決定後にゴマすりに来たオバハン
を採用したりで、

                   忖度内閣

といった様相を呈している

と思う さくら でございます・・・
だから支持率も。。。m((_ _))m

　さて、今年の６月にスズキ Kei Worksに装着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T

          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズの方も

１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

と、扁平率も６０から６５へアップ。

　そんな履き替えたオープンカントリー、

当て逃げ事故を喰らいながらもタイヤ装着後、

１０００ｋｍ走行したということで、

走ってみての感想を・・・。

　前任のヨコハマタイヤ ＤＮＡ ＥＣＯＳ

１７５／６０Ｒ１５

から比べると、若干のサイズアップということもあり、

必然的に車高の方も僅かながらアップ。

　昨年２月にリフトアップ作業も行っておりますが、

洗車時やフロントガラス清掃時、

今回のタイヤ交換で一部、
手が届かなくなったということで、

若干ながらも車高が上がったと認識でき。

　走行に関してタイヤの直径は若干、大きくなったものの、

停止からの発進時の加速は特にダルくなった様子はなく、

ほぼ、従前の通り。

　一応はオフロードタイヤということもあり、

窓を開けた状態よりも締め切った状況であれば

控え目にタイヤノイズが聞こえるといった状況。

　ただ、ランクル７０に使用しているスノータイヤの

ノイズが盛大ということもあり、

オープンカントリーのタイヤノイズが

控え目に聞こえるのかもしれませんが。

　また従前の燃費を重視したオンロードタイヤから

オフロードタイヤへ変更ということで、

以前のような攻め込むような無茶な走りをせず、

オフロードタイヤに適した大人しい走りをしておりますが、

現在、使用している感じではグリップに関しての不満もなく。

　時代の変化で昔のＭＴ系のタイヤに比べたら

進化しているとは思われますが、

ソコソコにグリップし、タイヤノイズも気にならず、

優秀な部類に入るタイヤっちゅうことなんですかねぇ。。。

　今回購入したTOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T、

元来、Kei WorksもクロスオーバーSUV
といったカテゴリーのクルマだったこともあり、

車体のリフトアップ、オフロードタイヤに変更、

やっと求めていた姿になったような気が・・・

特に不満もなく様々なサイズもリリースされ、

痒い所に手が届く素晴らしいタイヤだったようで。。。

2021年09月13日

延命処置になりますが…ｽｽﾞｷ Kei Works 導風口 クッション修理 の巻

　ランクルのリアエンブレムを付け替えて
一人楽しんでいるさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、雨天時にクルマを運転して帰宅すると、

車庫内でボンネットを開けておく私め、

雨粒が急激な乾燥で雨染みの原因になるかと思い、

昔から雨天時運転後の車庫内では儀式の如く。。。

　ここ数日は雨天時に運転する事が多く、

ボンネットを開ける機会が多く、

その日も、帰宅してボンネットを開けると・・・

ボンネット上に開いたインタークーラーへの導風口出口部分、

インタークーラーと密着する場所に貼付された

スポンジが剥がれ始めており。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　購入してから早１６年・・・

こういったスポンジ部分は未交換ということで、

劣化してくるのも当然な話、

みすぼらしい姿を晒すのであれば

速やかに交換したくなるのが私め。。。(情)

　ということで、新しいスポンジクッションテープの

購入も考えましたが、

自宅のクローゼットだかドコかに

隙間テープがあったのを思い出し、

コチラを流用することに。

　ということで、防水タイプの隙間テープを発見！

さっそく作業を開始！

剥がれ気味となっているスポンジテープの除去作業を。

　さすがに１６年間もエンジンルームの中で

貼付されていたこともあり粘着テープ部分も劣化、

案外とあっさり除去完了する。

　一旦、ブレーキクリーナを浸み込ませた

ペーパータオルにて接着面を拭き取り脱脂、

純正のように１本のクッションテープで貼付せず、

各辺ごとに隙間テープを貼付していく。

　作業時間的にも１５分足らずの作業でしたが、

日に日にリニューアルされていく我が家のKei Works、

先般の買い替え話ではありませんが、

当面、新車への買い替えは遠のいていきそうで。。。(苦笑)

2021年07月30日

当て逃げ修理完了？ おかえりなさい！ スズキKei Works 我が家にご帰還♪ の巻

　｢安全で安心の・・・｣と言っていたヤツは
どうしたんですかねぇ、安全安心どころか、

一気に危険地帯の日本になってしまった

気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、ホームセンターの駐車場に駐車中、
当て逃げを食らい、踏んだり蹴ったりの目にあった

我が家のスズキ Kei Works・・・

やっと板金修理の方が完了して我が家にご帰還！

　どんな車種のクルマが当て逃げしたのかは知りませんが、

フェンダーアーチモール、バンパー、フェンダー
にキズが付き、私め的には見るも耐えられぬ状況、

保険屋の塩対応にも腹立たしさが加わり、

血圧上昇といった具合に。(怒)

　ひとまず、傷つけられた部分は綺麗に修復されて

我が家に帰ってきたわけですが、

フェンダーは板金修理、バンパーはパテ修正、

フェンダーアーチモールは交換といった具合。

　いちばん難儀したのは大方の予想の通り、

フェンダーの修理が・・・

隅の固い部分のイヤラシイ位置が凹み、

引っ張り出すにも残念な位置。

　今回の修理で綺麗に修復されて帰ってきたわけですが、

タイヤ交換を終えて存分に楽しみたかった時期に

当て逃げを食らい、腹立たしさ満点！

　以前、ランエボＸにイタズラなんだかスーパーのカートを

ぶつけられたのかは分かりませんが、

腹立たしい事があっただけに

今回のクズにも劣るヤカラの行為に関して、

見つけ次第、ボコってもＯＫ！という法律を

制定してほしいくらいで。

　１６年大切に扱ってきた愛車だけに

今回の１件は非常に残念でなりませんが、

Kei Worksが入庫中、

さり気なく活躍していたスズキ キャリイに感謝を♪

2021年07月09日

卑劣！当て逃げ！！ スズキ Kei Works 右フェンダーぶつけたのだぁ～れ？(怒) の巻

　緊急事態宣言ですか、東京・・・

それでも東京オリンピック
をやろうとするバカさ加減

に呆れている さくら でございます・・・
また支持率の下落が楽しみで。。。m((_ _♪))m

　さて、昨日は午前中から精力的にお買いモノ・・・

大型ショッピングモールに出かけ、

そのあとはホームセンターでの買い物を終えて自宅に帰還！

　雨の降る中、車庫から２輪車を一旦、外に出して

Kei Worksを車庫内に収容、

さり気なく右フロントフェンダーに目をやると、

水滴に紛れてフェンダーアーチに沿って

白い塗料が付いているような気がしないでもなく・・・？

　さすがの私めも、もしや！と思い、

水滴をふき取ってみると、現れたのは

どう考えても、当て逃げされた痕跡！！！！！！！！！！！

　一気に上昇する血圧、

イオンで買物をした時には屋内駐車場ながら

運転席側は壁寄りになるため、

特に傷をつけられる心配はない・・・

となると、ホームセンターに

駐車していた時にやられたとしか。。。(怒)

　フェンダーアーチに取付けられたパーツ部分、

バンパー、右フェンダーのアーチに沿って

白色塗料と凹みが散見され、

親切にも当て逃げをしてくださったようで。(怒髪天！)

　今さら現場に戻って警察を要請したところで埒も明かず、

人身事故ではなく物損事故とあれば警察は動かない、

おまけにこのまま、犯人は名乗ることもなく、

逃げ得で終了の予感！

　とりあえず、任意保険の担当者に連絡するも

現在入院中につき、時間が掛かりそうな気配・・・

案の定、連絡を入れてから数時間後、

担当とは別の者から
レスポンスの悪いながらやっと連絡が。。。

　話を進めていくうちに当て逃げ事案にも関わらず、

車両のキズを見ぬうちに保険の等級が下がるだの
約款上、特約が使えないなど、

前向きな話ばかり・・・。(呆)

　さすがに怒りの導火線に火がついてしまった私め、

Kei Worksに関しては１６年間、

一度も任意保険を使うこともなく大切に乗ってきたクルマ、

イザとなった時に保険が使えないとは

詐欺と変わらないよね、とチクリ。。。

　怒りの導火線に火がついてしまった以上、

爆炎燃焼となり、マシンガンの如く
罵詈雑言とならない程度に相手を攻め込んでいく。

　結局、社内で話し合いを行い、

今後の対応をさせていただきます、

ときたので私めも、

｢対応如何によっては２台とも今後の保険の継続を

考えさせて頂きます、

２０年以上入っていた保険会社を変えるということは、

コチラがどういう気持ちになっているか
ご理解できますよね？｣

と言って、電話を切る。

　まぁ、昨日は非常に不愉快な一日、
おまけに当て逃げで傷つけられてしまったKei Works、

あいおいの誠意を見せてほしいと思う一方、
来年早々にデビューが噂されている
このクルマもイイのかと。。。

2021年06月28日

タイヤも着いたので…TOYO オープンカントリーＲＴ スズキ Kei Works装着！ の巻

　雨天時のバイク通勤・・・

今から冬の雨天時の通勤を考えると憂鬱
になっている さくら でございます・・・

電車通勤に切り替えてもいいのかと。。。m((_ _))m

　さて、注文から１か月チョットで到着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T
          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズも１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

ということで、扁平率も６０から６５へアップといった具合。

　今回購入したタイヤについては

スズキ Kei Worksの方へ履かせてみましょう！

ということで、購入したわけですが、

私めが通っていた肝心のタイヤ屋サンが廃業・・・

タイヤ交換ができなくなる始末。。。(滝汗;)

　正直、タイヤ交換に関しては路頭に迷っていた訳ですが、

タイヤ交換してくれるお店も発見！

私めが今の職場に異動する前の勤務先の通り道に在ったお店、

そのお店にタイヤを持ち込んで交換をお願いすることに♪

　ただ、お店の都合と私めの勤務日時の都合やら

天候の絡みもあり、なかなかタイミングが合わず、

先週の土曜日にやっと交換する時間が♪

　そんな今回購入したタイヤを軽トラの荷台に積み、

Kei Worksのタイヤを後輪→前輪の順で外していき、

軽トラックの荷台に載せ、
その間、Kei Worksは空中浮遊状態。

　そんなタイヤを積んだ軽トラックにて出陣し、

小一時間ほどでタイヤ交換完了・・・

今回は廃タイヤに関して使い道があってお持ち帰り。。。

　新しいタイヤに付け替えたホイールをKei Worksの方に

取付けていきたいと思いますが、

ナンカンのＭＴタイヤよりもサイズが大きいこともあり、

見た目の雰囲気もグッと良くなったような様子。

　とりあえずは４輪に新しいタイヤが

取付け終わったということで、

見た雰囲気は若干なりともタイヤが大きくなったせいか、

車体全体にボリュームが出た様な。。。

　そんな新しいタイヤを嵌めたKei Works、

さっそく試運転に・・・

ＭＴタイヤほどはゴツゴツしてないとはいえども、

案外とロードノイズは控え目。。。

　まだ控えめな走りとはいえども、

控え目なロードノイズには少し、

拍子抜けしたような・・・　

ただ、ランクルの履いていたスノータイヤと

比べてはいけないのですが。。。

2021年06月15日

Kei Worksに？ モノは試し…TOYO TIRES オープンカントリーＲＴ お買い上げ♪ の巻

　職場の後輩クンから

｢さくらサン、ランクル消防車の入手って
　　　　　　　　　　あれから、どうなったんですか？｣

と聞かれたので、

　　　｢夢はあきらめていない！｣

と一応、豪語しておいた さくら でございます・・・

ただ、排ガス規制のことを考えると、

ガソリンエンジンのサファリ

も視野に入れておりますが。。。m((_ _:))m

　さて、５月初めのハナシですが、

当時、色々と貯めていたポイントが目標額に届き、

そろそろ買い頃！と考えていたモノを
思い切ってご購入・・・

ということで我が家に到着したのは、

TOYO TIRES

　　　　　　OPEN COUNTRY R/T
　　　(オープンカントリー・アールティー)

というモノを。。。

　約１か月チョット待ちでタイヤが到着！

サイズについては

１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

ということで、我が家に来て１６年目に突入した

　　　　　　スズキ Kei Works

に装着することに♪

　メーカーからの詳細事項を見てみると、

・アウトドアを楽しむクルマのための新カテゴリータイヤ

　オフロードでのトラクション性能と、

　オンロードでの耐摩耗性能や走行安定性を両立した

　“遊び心”ある新カテゴリータイヤ。

・マッドテレインとオールテレインの

　特長を兼ね備えた“ラギッドテレイン”

　トラクション性能に優れた｢マッドテレインタイプ｣と

　オンロードとオフロードとのバランスをキープする

　｢オールテレインタイプ」。

　2つの特性を両立するパターンデザインを採用。

ということで、Ａ/ＴやらＭ/Ｔなら従前から

聞いたことがあるものの、Ｒ/Ｔという言葉は初めて、

一応、Rugged Terrainの略らしく、｢でこぼこのある｣、

｢ごつごつした｣、｢起伏のある｣地形や路面に対する

特化性能を持つことを意味するそうで。

　そんなオープンカントリーＲ/Ｔ、

昨年リフトアップしたKei Worksには

ピッタリのタイヤということで、

扁平率も６０→６５となり、少しばかりでも

足回りに変化が出るのではないかと。

　クロスオーバーＳＵＶにカテゴリーされているらしい

我が家のKei Works・・・

いま履かせているタイヤも

１２年前に購入したタイヤということもあり、

ひび割れも目立ち始め、交換するには丁度よい時期かと。

　ただ、知り合いのタイヤ屋サンが廃業してしまい、

新たにタイヤ交換を行ってくれる業者さんを

これから探さねばならないのが悩みですが。。。