2026年04月03日

ポイントアップを目指し…KATO コキ106 GM 西武8000系とご到着？ の巻

　アメリカを率いる好戦的な件のお方・・・

最近は特に

      ただのホラ吹きジイサン

にしか見えない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家ではすでに飽和状態となっている貨車、

先般はそんな状況下でもレサ5000の増備を行い

フルコンプリートを達成いたしましたが、

今回も性懲りもなく今回も貨車が到着。(汗;)

　到着したのは

KATO コキ106(JRFマーク付)
　　　　　　コンテナ無積載 2両セット

ということで、そもそもはGMから発売された

　　　　　西 武 8 0 0 0 系

を購入した際にポイントアップまでもう一息！

ということで、今回の貨車に白羽の矢が♪

　詳細については以前にも登場しているため省きますが、

速やかに漢前化作業を行うことに・・・

最初に黄色い手ブレーキハンドルを取付けていきますが、

時間短縮のため、手持ちのブレーキハンドルを使用、

割りばしに粘着テープを貼付したモノを使用して

速やかに作業は完了！

　続いてカプラー交換作業になりますが、

こちらはKATOカプラーN グレーを使用、

それぞれのコキ106の台車を取り外して

カプラーを交換すればコキ106の

漢前化作業は終了といった具合♪

　編成の方はコキ104やコキ107，コキ200等の

コンテナ貨車と組成を予定しておりますが、

編成の自由度は高いと思われ。

　ひとまず、コキ106に積載するコンテナについては

種類が充実しているTomix製のコンテナを使用、

空コン状態も悩ましいですが、

積載コンテナにお関しては色々と悩んでみようかと♪

2026年01月12日

これでフルコンプリート？ 最後の1両？？ KATO レサ5000 ご入線♪ の巻

　昨日は、陸上自衛隊第一空てい団の
　　　　令和8年降下訓練始め

ということで、日本をはじめとした14ヵ国の精鋭たちと

落下傘で初降下のはずが、

天候不良のため降下訓練が中止となり・・・

そんな中でも準備万端で飛行していた

米帝と航空自衛隊の
 

            Lockheed C-130J Hercules

を撮影して

ひとり大満足だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年末購入してきたレサ5000・・・

わずか28両といった小所帯の

冷蔵貨車グループの車両ですが、

我が家でも粛々と増備を行い。。。(汗;)

　手持ちの車両数を確認してみると、

レサ5000の所有数は27両、

あと1両増備すれば、

めでたくフルコンプリートといった具合♪

　ということで、ポポンにて買い納めと称して

新103系のサハ103ウグイスと

ASSY一式で購入してきたサロ110-1200、

レサ5000をお買い上げ。

　聖地からの説明では・・・

レサ5000形は鮮魚輸送用冷蔵車で、

昭和43年度に28両が製作されました。

　配置は盛岡の尻内で、八戸や鮫などから
東京市場と横浜市場に運用されていました。
昭和59年度に形式消滅しています。

　牽引機は、ED75重連、EF65-1000番台、EF15などで、

7両編成を基本に増結する場合や、

後に11両編成で運行されていました。

また、最後尾には車掌車(ヨ5000など)を連結していました。

・「盛」などの車体標記やTR216台車など

　レサ5000の特徴を的確に再現

・黒色車輪

・アーノルドカプラー標準装備

といった具合。。。

　ひとまず漢前化作業を進めていきますが、

今回はフルコンプリート記念ということで、

KATOカプラーNは使用せずにNJPの方を使用し

配管を1本残してエア配管代わりに。

　可能であれば、車両ナンバーの標記替えなども

行っておきたいところですが、

ゆくゆくのお楽しみ・・・

28両の小世帯ということもあり、

貨車では初めてのフルコンプリート、

様々な編成で楽しんでみたいと思い。。。

2025年11月22日

コチラも速やかに? KATO レサ5000 少数精鋭漢前化作業♪ の巻

　ここ最近の夕方以降、我が家の上空を飛行する

        米帝のC-130輸送機・・・

横田基地から3機連なって飛行練習をしているようですが、

                何が目的なのか？

不思議で仕方ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、発送手数料無料化のために購入した

            KATO レサ5000

実車は28両しか制作されておらず、

我が家でも出来ればフルコンプリートを狙っており(汗;)

　そんな我が家に到着したのは3両のレサ5000，

少数精鋭ですがコチラの漢前化作業の方を

粛々と進めていきたいと。。。

　今回、我が家に到着したレサ5000，

色々と見てみると、足廻りの車輪は

黒染め化車輪を履いており、

従前の車輪に比べれば引き締まって見える印象。

　一方、車体の方はレサ10000と共通ボディーということで、

側面表記と台車がTR216かTR203の違いといった具合・・・

車両不足の際はレサ10000を
組込んで使用されていたこともあり、

車体だけ見ていれば違和感無さそうで。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回は3両の台車をすべて外してカプラー交換を実施、

当初、KATOカプラーNJPの使用も考えましたが、

3両だけ異端車というのも、ということで、

従前通りKATOカプラーNを取付け。

　取外した台車をレサ5000の車体に戻せば

漢前化作業の方は速やかに完了となりますが、

レサ5000のフルコンプリートまであと1両・・・

ここまでくると物欲が働いてしまいそうで。。。(滝汗;)

2025年05月23日

予定外? つい出来心で…KATO ワム580000 冷蔵仕様 5両ご到着? の巻

　富士山救助の有料化問題、

もっと早く実現してもよかった

と思う さくら でございます・・・

支那などの不良害国人の
救助費用は倍価で。。。m((_ _))m

  さて、番号違いの車両を時折落札しながら

一人満足していたKATO ワム580000・・・

とりあえずは番号違いのロットはコンプリートしており、

本来であれば必要はないような。。。(汗;)

　ということで、
Y!のつくナラズモノオークションを

色々と見ていると、格安な入札金額で出品されている

ワム580000を発見！

　見た感じでは程度もよさげ、

入札しても損はないだろうと、

落札出来るか出来ないかは別にして

取り敢えず入札をして様子を見てみることに。

　駄菓子菓子！

　オークション終了間際になっても
入札される気配はなく、

何の苦労もなく落札してしまったという感じで。。。

  そんな我が家に到着したワム580000、

5両中、4両はワム580012の付番、

1両はワム580025といった具合。

　また4両のワム580012はすでにKATOカプラーNが

装着されており、ワム580025については

アーノルドカプラーのまま。

　さっそくカプラー交換を行いますが、

カプラーポケットを取り外してみると、

KATOカプラーNが取り付け不能な

旧タイプのカプラーポケット。

　手持ちのカプラーポケットを使用して

KATOカプラーNを取り付けて

作業完了といった具合。

　かなりの両数となってしまった

KATOのワム580000・・・

見応えある白貨車編成でも組ませてみたいような。。。

2025年05月20日

2両目のHO…これが最後？ エンドウ チ１０００ 材木積み ご入線♪ の巻

　たまたまクルマの助手席に座って
信号待ちをしていた時のこと、
マンションを見ていると・・・

珍妙で微妙な姿の植栽
だと感じた さくら でございます・・・
マリオに出てくるキノコかと。。。m((_ _))m

　さて、HOサイズの鉄道模型については

第2弾となりますが、

今回は新たにエンドウ製の長物車チ１０００がご入線。

　先般、エンドウ製キハ０２が
我が家に初入線いたしましたが、

少なからずもHOサイズの鉄道車両がめでたく増え・・・

そんな入線したチ１０００ですが、

実車は様々な貨車から
長物車チ１０００に改造されて全国で活躍。

　その後は廃車も進み、JR化後に存在したのも30数両余り、

現存数も1ケタ、近年の目立った動きではチ１００１が

小湊鉄道にレール運搬貨車と移籍したぐらいですかね。

　そんな我が家に到着したチ１０００ですが、

貨車の絵とオレンジ柄にエンドウのロゴマークの入った

紙箱に入っており、ケースのふたを開けて御開帳！

　表に出てきたチ１０００、

車体に書かれた車番の方はチ１００３

積み荷に実物の木材を3本積載しているといった具合。

　実際のところ、木の枝を切断しているようですが、

貧相な雰囲気のチ１０００に積載された姿の
ギャップがなんとも。。。

　せっかくなので、先般到着したキハ０２と

仲良く手を繋いでみることに・・・

以前からこのカプラーの連結方法に興味
を持っておりましたが

実際に連結を行ってみて納得いったわけで。

　最後に同じ長物車の仲間でTomix製のNゲージ、

チ１を並べてみましたが、

前回のキハ０２と同様、Nゲージの小ささが際立ち。

　また台枠部分を見ていると、

チ１０００に比べ、チ１の方が台枠周りが

しっかりしているというか、チ１０００の方が

華奢に見えてしまいまして。

　いずれにせよ、新たに仲間に加わったチ１０００

我が家では貴重なHOゲージとして

大切に取り扱いたいものと。。。

2024年05月17日

メガネ修理のついでに最終増備？ KATO タキ1000 ご入線♪ の巻

　昨日は午後からサウナへ出陣！

サウナ内に設置されているテレビから

支那の国の電気自動車のCM・・・

私めよりも諸先輩になる御仁から

｢まさか、このネェーちゃん、

　中国に魂を売るとは思わなかったよ。｣

思わず頷いてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私め愛用のメガネが壊れてしまい、

メガネ屋サンへ修理に行った後のハナシ・・・

帰りの道中、ポポンがあるということで、

チョイと寄り道して帰ることに。

　当初は寄り道をせず帰宅の途に

つこうかと考えておりましたが

とっても気になることを思い出してしまい。

　そんな思い出したこと・・・

先般我が家に到着した

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・

　　　　　エコレールマーク付 8両セット

の車両ケース、

到着した8両のほかに、あと4両分収容可能、

とりあえず、手持ちの単品3両を入れたものの、

あと１両分余裕があることを思い出し。。。

　ひとまず、思い出さなくて良い事を思い出して

購入してきた

KATO タキ1000(後期形)

 日本石油輸送 ENEOSエコレールマーク付

こちらの漢前化作業をさっそく進めたく♪

　使用するのはKATOカプラーN グレー、

スナップオン台車を外してアーノルドカプラーを外して

KATOカプラーN グレーを取付け、

台車を車体に戻せば作業完了！

　あと1両分収容可能だったブックケースに

タキ1000を収容して日本石油輸送仕様の

タンク貨車の増備は完了！

　色々と参考資料を見てみると、

タンカー貨車の方も20両編成程度が宜しゅう様で、

わが家の同様の状況で運用に用いりたいと。。。

2024年04月09日

変わりダネですが…TOMIX JR チキ5500形貨車(JR西日本仕様)セットご入線 の巻

　一昨日、職場でゴト車のタイヤ交換、

リヤ2本の交換は見本を示しながら私めが行い、

フロントは後輩にやらせてみることに・・・

作業中、期待通りにナットを斜めに入れてしまい

ハブボルトとナットの山はつぶれてゴト車は使用不能

後輩に作業させるのではなかったと

後悔している さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、先般のKATO タキ1000 の８両セットと到着した

TOMIX JR チキ5500形貨車
                       (JR西日本仕様)セット

わが家では変わりダネとなる

ロングレール輸送用の貨車といった具合。

　異教からの発表では・・・

　チキ5500形はロングレール輸送用の貨車として

1974年に登場した貨車で当時積載効率の問題から

余剰傾向にあったコキ5500形の改造により製作されました。

　国鉄民営化の際には北海道・四国を除く
JR各社に継承されました。

　JR貨物に継承されたグループは50mレールに
対応した車両で、3両1組で使用されています。

　JR旅客各社の所有する同形は200m前後の
ロングレール輸送に対応し、

10～13両の編成を組んで使用されています。

　JR東日本・東海ではディーゼルカーに
置き換えられて引退し、

現在ではJR西日本・九州で活躍しています。　

特徴

・JR西日本が所有するロングレール輸送用の
　チキ5500形を新規製作で再現

・側面リブが多い車両を再現

・編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と

　最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、

　その他の緊締装置はオレンジ色で再現

・車番・標記類は印刷済み

・反射板パーツ付属

・グレー台車枠、銀色車輪採用

といった具合。。。

　普段はKATO製の車両ばかりを購入してばかりですが、

時には異教から発売された変わりダネ車両を

ジックリ見てみると、完成具合は非常に素晴らしく♪

　黄色にて再現されてる最後尾のチキ5700形のエプロン装置、

編成中央に入るチキ5600形の緊締装置の再現は

細かく表現されており。

　カプラー交換については後日を予定しておりますが、

KATOカプラーを用いるかTNカプラーを用いるか、

悩ましいところでして。。。(悩)

2024年04月06日

やっと到着？ KATO タキ1000(後期形)日本石油輸送 ENEOS 8両セット 到着 の巻

　気が付いたらもう4月・・・

おまけに昨日は天候の怪しい中、

慌ててスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換作業、

スッカリ写真を撮り損ねて

意気消沈の さくら でございます・・・

唯一、撮影したのは
タイヤ花壇に咲いた花々で。。。m((_ _;))m

　さて、販売は昨年の11月だったのですが、

注文時に同梱発送を依頼してしまったばっかりに

到着が3月終わりになってようやく到着(汗;)

　到着した車両セットの方は、

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・

　　　　　エコレールマーク付 8両セット

といった具合。

　わが家のタキ1000もソコソコ揃えたものの、

まだまだ車両不足ということもあり購入、

聖地からの説明を見てみると・・・

タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。

タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、

ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は

神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの

内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。

・プラ成形技術の特長を活かした
　異径胴の車体形状を忠実に再現

・手すりや台枠、パイピングなどの車体各所の
　ディテールをリアルに再現

・車体色やロゴなどを美しく再現

・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が特徴の
　日本石油輸送色

・近年の仕様である｢ENEOSマーク｣を印刷で
　表現(エコレールマーク付)

・ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現

・実車同様に小径車輪を採用

・タキ1000(後期形) 日本石油輸送 8両セット/単品

・平成10年以降に製造された後期形に
　分類されるグループのうち、
　シンプルな日本石油輸送色をプロトタイプに製品化

・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現

・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現

・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

といった具合。

　とりあえず、車両数も8両ということで、

速やかにカプラー交換を実施、

KATOカプラーグレーを使用し、

10分程度で作業完了する。

　今回、ブックケースの方はさらに4両収容でき、

以前購入した2両とエコマークなしの1両、

計3両をブックケースに収容して作業終了。

　正式な状態で編成を組んだら

見応えありそうな感じですよねぇ、

EF210やらEH200などを牽引機に使用したいと。。。

2024年01月03日

初仕事？ ホントはまとめて10両でしたが…KATO タキ1000 漢前化作業♪ の巻

　正月早々、息子クンから風邪のウィルスを頂き、

心身共に絶不調
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、趣味道を精進する者であれば、

元旦から趣味に徹するのが本来の姿ですが、

今年は恥ずかしながら３日から作業を。(恥)

　年末に購入してきたKATOのタキ1000、

本来であれば、

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS

　　　　　　　　　エコレールマーク付 8両セット

が到着し、今回購入した2両と合わせ

10両の漢前化作業を行うはずでしたが、

発注方法を誤りセットの方は3月に。。。(淋)

　ということで、今回は先に購入してきた

日本石油輸送 ENEOS・エコレールマークの付いた

2両のタキ1000の漢前化作業の方を行いますが、

聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・

　タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした

荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

　緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、

ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は

神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの

内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。

牽引機関車は、EH200、EF65 2000、EF210、EH500、
DE10などが最適です。

主な特徴

・平成10年以降に製造された後期形に
　分類されるグループのうち、シンプルな
　日本石油輸送色をプロトタイプに製品化

・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現

・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現

・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

・実車同様に小径車輪を採用

といった具合。。。

　さっそく漢前化作業の方を進めたいと思いますが、

取り付けるカプラーはKATOカプラーNグレー、

台車もスナップオン台車ということで、

速やかに外して速やかにカプラーを取付け片側の作業完了！

　ただ、ステップの付いた側は台車の取外しに

コツが必要ということで、

コツがイマイチ掴めぬ私めは台車が取付けられた状態で

カプラー交換を実施といった具合。

　とりあえずは先行でタキ1000、

2両の漢前化作業が完了しましたが、

残り8両の到着は3月・・・

到着が待ち遠しいもので。。。

2023年10月06日

アクシデントもありましたが…KATO ホキ2200 恒例の漢前化作業 の巻

　自宅でカレーを作る際に甘口と辛口を購入
するというご友人、

最初から中辛を買えば万事解決

だと思う さくら でございます・・・

ただ、友人は中辛だけのカレーと

辛口＆甘口を、混ぜたカレーでは味が違うと

言い張るのですが。。。m((_ _;))m

　さて、マニ36とともに久々の無駄遣いで購入してきた

             KATO ホキ2200 ×3             

さっそくコチラの漢前化作業を行いたいと思い。

　既にわが家には21両のホキ2200が在籍しており、

本来であれば所要数は満たしている状態、

ただ、モノを目の前にしてしまい、

数秒後には注文していた次第。。。(汗;)

　ただ、私め的にホキ2200といえば、

私めが高校生の時・・・

今は無き千葉貨物ターミナル駅の脇を通過、

側線には大量に留置されたホキ2200、

こちらの再現にも用いろうかと。

　また、千葉貨物ターミナルでは

甲種回送された新京成8800形を
鎌ヶ谷市のくぬぎ山車庫に向け、
道路走行のために仮台車からトレーラーへの積替え準備が

行われていたりと色々眺める側からは楽しかったような。

　とりあえず、聖地からの説明を見てみると・・・

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ2200形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。　

と、簡単なもので。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず、わが家の標準化作業ということで、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

準備したるはKATOカプラーNを6ケ。

　台車を外していきますが、

ここにきて残念なアクシデント発生！

センターピンのツメが折れ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　手持ちの部品を使用して対応しましたが、

時折、取外しの際に折れてしまうセンターピン、

これだけは予備品の確保は必要なモノだと。

　とりあえずは漢前化作業の完了したホキ2200、

ひとまず増備の方は終了となりますが、

次の狙いとしてレサ5000に照準を定めようかと。。。

2023年10月03日

コチラも一緒に？ JAMオリジナルタンク車 第22回会場限定販売品 の巻

　メジャーリーグで日本人初の本塁打王になった

大谷選手・・・

最後は不本意な結果になってしまいましたが

まさに進化を続ける漢！

そしてこちらも不名誉な進化を続けるオトコ

だと思う さくら でございます・・・

増税メガネ→増税クソメガネ💩

→増税クソレーシック💩
まさに岸田💩エボリューション。。。m((_ _))m

　さて、一か月以上前に購入しながら、

なかなか話題に載せることが出来なかった

国際鉄道模型コンベンションの限定車両。

　例年では会場で無駄遣いして帰宅するのが半ば恒例行事、

しかしながら今年は私めも少しは大人になって、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標を打ち立てたこともあり、

無駄遣いせずに帰宅。

　そんなコンベンションで購入してきた車両と共に

ご満悦になるはずが、コンベンション自体も

コロナ禍やらくだらぬオリンピックのおかげで数年流れ、

昨年開催するも仕事が忙しすぎてパス。

　そんな久々のコンベンションで購入してきた

JAMオリジナル貨車

従前はコンテナ貨車だったのですが、

昨年からタンク貨車に変わり。

　貨車自体はTomixのタキ1000ということで、

下半分はホワイト、上半分はイエローと

なかなか目立つカラーリングで。

　車体表記について遠目には実車に似た表記なるも

さり気なく｢第22回 国際模型コンベンション開催記念｣　

とやら、

August 18-20 2023、JAMと表記されており。

　毎年、色々と思考を凝らして発売されるJAM限定貨車、

過去に購入したコンテナ貨車たちと記念撮影、

個人的にはコンテナ貨車シリーズの方が・・・

と思うものの、

今後はコチラが主流になるんでしょうねぇ。。。

2023年06月16日

漢前化を進めましょう！ タキ1000後期形｢1000号記念塗装｣10両セット の巻

　あるプロレスラーは試合中に覆面が剥がされる時、

｢パンツを脱がされるのと同じ気分だよ！｣

という名言を残しましたが、

コイツはどんな気分だったんですかねぇ・・・？

恐らく、

          ｢人生が終わった気分♪｣

だったと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のホキ２２００に引き続き、

今回は記念塗装車の入った

タキ１０００後期形１０両の御一行サマを招待し♪

　ポポンで無駄遣いをしながら購入していた

KATOカプラーNグレー

を用いて漢前化を進めたいと思いますが、

以前購入したタキ１０００と比べてみると、

後期形の方はタンク部分にツヤがあり、

従前のモノは半ツヤ状態。

　また台車の取り付け方がネジ式から
スナップオン式に変わり、

また後期形の方は反射板取付の突起が

設けられているといった具合。

　さっそくカプラー交換作業に入りたいと思いますが、

ステップのない方は速やかに台車が外れるものの、

ステップ側の台車はステップが邪魔して

台車が外れないという親切設計♪

　ひとまず、ステップ側は

台車を取外さずにカプラー交換を行っていきますが、

何とか作業は進んでいく。

　とりあえず、速やかに漢前化作業の方は

無事に完了しましたが、

元々、タンク貨車自体は増備に消極的だったこともあり、

タンク貨車の増備は滞り気味。

　１１月あたりにタキ１０００の８両セットが販売予定、

現在、所用数１３両となったタキ１０００・・・

最終増備と所用数確保を兼ねて発注しようかと思い。。。(悩)

2023年06月14日

徐々に進めていきましょう！ KATO ホキ２２００ 漢前化作業♪ の巻

　テレビに出演して有名になるのも

なかなか難しい事ですよねぇ、
そんな人生の晴れ舞台で

日本全国に名前付き＆顔を晒して・・・

親も泣いて喜ぶバカの極みは

生涯、就職先も無い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めの休み中に色々と作業を

牛歩ながらも進めていきたいともいますが、

梅雨の合間の晴れ間に部屋へ籠って

鉄道車両の漢前化作業を♪

　今回、漢前化作業を行うのは

       KATO ホキ２２００

ということで、

先般の増備にてやっと所用数に辿り着き。

　とりあえず、ホキ２２００御一行さまを

下界に招いて漢前化作業を行っていきたいと思いますが、

ひとまず、KATOカプラーNを準備。

　台車もピン式ということで、

今回は＋ドライバーは不要・・・

黙々とカプラー交換作業を進めていく。。。

　４両ほどのカプラー交換を終えたところで

一旦、飽きに襲われるものの、

さらに作業を進めたところ、

アクシデント発生！！

　台車を取外した際にピンの耳部分が

折れるといったアクシデント・・・il||li ＿|￣|○ il||li

ただ、ピンの予備品はしっかりとストック

してあるということで、

こちらに交換して作業を続行！

　アクシデントはありつつも

ホキ２２００の漢前化作業は完了♪

前回、まとめて導入した際、

一部車両の台車にTR41が履かされ、

ホキ９８００を模してあった車両もございましたが、

今回の最終増備で所用数は確保・・・

あとは走らせるレイアウトの作成を

しなければいけないのですが。。。(汗;)

2023年06月05日

タンク車の充実強化？ タキ1000後期形｢1000号記念塗装｣入10両セット入線 の巻

　なにやら海外で人を侮辱して騒いでいた

　　　　大ウツケモノ

が帰国して逮捕されたみたいですねぇ、

初志貫徹を貫き通して現地で野垂れ死に

を期待していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、買い控えをしていた反動が今になって

というわけではございませんが、

先般のKATO ホキ２２００に引き続き、

タキ１０００の御一行様がわが家に。

　今回は記念塗装車が入った

タキ1000(後期形)
　　　　｢1000号記念塗装入｣10両セット

といったタンク車群がご入線。

　当初は購入予定になかったものの、

タキ43000系列唯一のステンレスのタンク体を持つ

タキ143645を入線させており、

記念車ついでに購入の決意を。(汗;)

　わが心の聖地からの説明では・・・

　タキ1000は最高時速95km/hで運用可能な
高速タンク車として平成5年に登場しました。

タキ43000形243000番台をベースとした

荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

　令和3年に製造数が1,008両に到達した際、

タキ1000の1000号記念として、
所有会社である日本石油輸送、

日本オイルターミナルの塗色、
それを運行するJR貨物を

イメージした水色3色で塗装された
特別仕様の車両が登場しました。

・プラ成形技術の特長を活かした
　異径胴の車体形状を忠実に再現

・手すりや台枠、パイピングなどの
　車体各所のディテールをリアルに再現

・車体色やロゴなどを美しく再現

・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が
　特徴の日本石油輸送色

・近年の仕様である｢ENEOSマーク｣を印刷で
　表現(エコレールマーク付)

・ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現

・実車同様に小径車輪を採用

・令和3年(2021)に1000号記念として特別な塗装で
　落成して話題となったタキ1000-1000を製品化

・日本石油輸送の緑、日本オイルターミナルの青、

　運行を担うJR貨物の水色の3色をストライプ状に
　配した塗色と各社のロゴマークが並ぶ鮮やかな
　デザインを的確に再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

・反射板付属

・付属品・・・反射板×2

といった具合。。。

　今後、漢前化作業を行いたいと思いますが、

グレーのKATOカプラーNが在庫切れ・・・

ポポン参拝を兼ねてカプラーを購入してから

漢前化作業を進めたいと。。。

2023年06月04日

買い控えの反動？ KATO ホキ２２００ １０両ご入線＆漢前化作業♪ の巻

　私たちの税金で拵えられた

　　　　首相官邸・・・

私的スペース云々と当たり前の面で雄弁している

大バカ者がおりましたが、

我々と考え方がズレている集団

だとつくづく感じた さくら でございます・・・

寝言は寝て言えと。。。m((_ _))m

　さて、わが心の聖地・・・

KATOから再販されたホキ２２００、

元々、わが家にも１１両が在籍しておりますが、

しっかりとした編成を仕立てるために

１０両ほどを増備することに。。。

　今年は

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標を旗印に無意味な車両増備を控え。

　そんな反動ではありませんが、

ナラズモノオークションでも時折、

訳の分からんお値段で出品されている

KATO ホキ２２００

やっと、お手頃価格で購入できるようになり。

　といったわけで、到着したホキ２２００ですが、

わが心の聖地から・・・

ホキ2200は、昭和41年から昭和49年までに
小麦や飼料などのバラ積輸送(バルキー輸送)用に
1,160両製作されたホッパー車です。

車両限界を最大限に活用した卵形断面構造を持ち、

内部は固定された仕切りによって二分され上部に積込口、

下部に落し口があります。
汎用性の高さから各地で使用されましたが、

平成12年を前に形式消滅しました。

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ2200形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。

といった具合。。。

　わが家では最後尾にヨ６０００か

ヨ８０００でもお伴にして活躍させたいと思いますが、

後日、カプラー交換などの漢前化作業を行いたいと。

2023年05月31日

格安出品されていたので…KATO コキ５５００ ご入線！ 安さの理由は？ の巻

　ホント、まさかでしたよねぇ

三菱ふそうトラック・バスと
                          日野自動車の経営統合

意外な組み合わせに驚いた さくら でございます・・・

いずれも曰くつきの不祥事を起こしているだけに

隠し事に誤魔化しがなければ良いのですが。。。m((_ _))m

　さて、車両増備の禁欲を行っていた私め、

久々に私めも

ナラズモノオークションに手を出し。(滝汗;)

　ということで、入線したのは

KATO 8014 コキ５５００

後年に発売されたコンテナが別体化された

コキ５５００は大量に保有しておりますが、

旧タイプのモノは極めて少なく。(淋)

　一応、聖地からの説明では・・・

　国鉄初のコンテナ専用列車｢たから号｣の好評を受け、

各地にコンテナ扱い列車を拡大するために、

昭和37年チキ5500が登場しました。

その後、昭和40年の称号改正でコキ5500と改称され、 

全国各地で活躍しました

● 8014 コキ5500

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・ナンバーを印刷でリアルに再現。

・単品

・5tコンテナ5個積みの時代を再現。

・5個のコンテナは一体で作られており、

　交換して楽しみことができません。

・アーノルドカプラーが標準装備。

といった具合。。。

　今回の車両は定価以下にて入手しておりますが、

ライバルも現れずに落札できた理由・・・

片側の台車がは正規のTR63、

もう片側は高速貨車用のTR203を履いていた事ですかねぇ？

　もちろん出品者側からの説明は一切なし！

必殺の３Ｎということで、

台車の違いでもツッコんで見ようかと思うも、

出品を取り消されても困るのでやめておく。

　わが家にはワキ５０００の台車履き替え事業で

TR211から履き替えた際に捻出されたTR63を大量に保有、

しかも新品の台車ということで、

カプラー交換して取付ければ足回りのリフレッシュも
兼ねて一石二鳥で♪

　たから号カラーのヨ６０００も入手できたということで、

旧仕様のコキ５５００の４両と

新仕様のコキ５５００と組ませて

往年のたから号タイプの再現でもしようかと。

2023年03月05日

今年初ながら珍車購入？ KATO ヨ６０００ たから号タイプ めでたくご入線？ の巻

　ボチボチと見かける機会が多くなった

トヨタの新型クラウン・・・

姿が斬新すぎるのかどうも

                 拒絶反応

を示してしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は
無計画な車両増備は控えましょう！

を旗印に昨年とは違い無意味な増備を控えておりますが、

車両増備を控えて少しはお金が溜まるのかと思ったら、

軽トラックの部品代などでお金が飛んでいくという、

相変わらずの出費地獄には変わりなかったようで。。。(滝汗;)

　今年は参拝しても部品購入のみで

増備を控えておりましたが、

令和５年を迎えてから初購入の車両がご到着！

　そんな車両の方は

Y！の付くナラズモノオークション

にて入手したものですが、

KATO

8009 ヨ６０００ 

ということで、

黒一色のヨ６０００を淡緑色に色替えして販売されたモデル。

　当時、｢たから号｣で使用されたヨ５０００は

KATOから販売されておらず、

ヨ６０００を｢たから号｣で使用されたヨ５０００に

見立てて販売されていたようで、

特にケースを見るもサブネームは付いておらず、

極フツーに販売されていたのかもしれませんねぇ。

　そんな淡緑色を纏ったヨ６０００と

コキ５５００と組ませればタイプとなりますが、

｢たから号｣の再現は出来たのではないかと。

　とりあえず、漢前化の後、

オリジナルのヨ６０００、

｢たから号｣用のヨ５０００と

見比べてみましたが、色替えのバリ展とはいえども、

雰囲気は充分に掴めていたのではないかと。

　また最後に初期の頃に発売された

青大将カラーのスハフ３５も引っ張り出してみましたが、

色合い的にも似たり寄ったりだったようで。

　この｢たから号｣カラーのヨ６０００が販売されたころは、

KATOも色々と各車種を流用したバリ展シリーズに

若干なりとも力を入れていた時代。

　４８５系を流用した４８９系、

キハ５８を流用したキハ５７系シリーズやら

クモニ１４３を使用した身延色やスカ色、

飯田色までリリース・・・

現代のバリ展シリーズよりも遊びゴコロに

溢れた時代だったようで。。。

2022年11月23日

大宮 鉄道博物館ツアー…戦利品？鉄道博物館コレクション Tomix コキ５００００ ご入線♪ 最終章 の巻

　デジカメを用いての自衛隊機の撮影・・・

やっぱり難しいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、長々と続いてしまった大宮の鉄道博物館の話、

見学ツアーの後、モノレールにて大宮駅に戻り、

ココから飲み会に突入し。。。

　そんな見学ツアー終盤にショップの方に

寄ってきたわけですが、

とりあえず記念のNゲージでもあれば、

購入しておきましょう♪といった魂胆。

　以前は博物館で展示されている

クモハ１０１ー９０２がトミーテックから

販売されており購入した覚えがございますが、

ココのショップにて購入するのは１４年振りといった具合。

　そんなショップにて販売されていたのは

ブルーのコンテナを積載した

コキ５００００のトップナンバー、

購入しない理由はないのでそのまま購入することに。

　展示されている車両の方は、

２種類の有蓋コンテナと２種類のタンクコンテナ、

冷凍コンテナをそれぞれ積載しておりますが、

ショップで販売されているのは

オリジナルロゴが印刷されたブルーの20ftコンテナ。

　そんなブルーのコンテナが３個積載されておりますが、

以前は透明・小豆・黒・緑といった種類の

コンテナが積載されたコキ５００００が
販売されていたようで。

　晩年のコキ５００００は

台枠が強化されたグレーの台車を履いたようですが、

展示に際して黒色に塗り直されたんですかねぇと、

今さらながらに気になっているわけで。(汗;)

　入線したコキ５００００に関して、

カプラー交換等の漢前化作業は行わず

そのままにしておきたいと思いますが、

模型で購入してきたコキ５００００、

今回、肝心の実車の方は撮影しておらず、

本末転倒な結果と。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2022年10月16日

久々の増備？ KATO コキ１０６ コンテナ無積載 ２両セット ご到着♪ の巻

　巷を賑わすとある宗教団体・・・

先祖供養のために
         　４３０代目まで遡りなさい

と教えているそうで・・・

つくづくココロの弱みに付け込むやり方、

それに気がつかない信者、
　　　　　　まさにドロ沼

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、必要なモノを購入するにあたり、

送料無料にするために購入した１０３系などの

車両群・・・

今回は１０３系と一緒に購入した

コキ106 コンテナ無積載 2両セット。。。

　コンテナ貨車自体は忘れた頃に

チョコチョコと購入しており、

今回もそんな流れからの導入となり。

　そんなコキ１０６について聖地から・・・

　直流電気機関車EF200、EF210、EH200や

交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、

国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車に

ぴったりの新系列コンテナ貨車です。

コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、

1162両が製造されました。大きな特徴としては

標準の12ftコンテナだけではなく、

海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも

対応した汎用型のコンテナ貨車です。

・車体表記をリアルに再現。台枠が抜け、
　複雑なパイピングの見えるフレーム形状を
　リアルに再現。

　コンテナを積載していない空荷の状態でも、

　実車に迫る細密なディテールを鑑賞可能

・実車どおり、手ブレーキ・ハンドルを黄色で再現。

　手ブレーキはユーザー取付パーツとして設定

・台枠上面のコンテナストッパーを再現

・アーノルドカプラー装備

・2両セットには編成の最後尾に
　取り付けられる反射板が付属

・付属品・・・ブレーキハンドル、反射板(2両セット)

といった具合。。。

　ひとまず、わが家の漢前化作業ということで、

KATOカプラーNグレーを速やかに取り付け、

車体脇にブレーキハンドルを取付ければ

わが家での漢前化作業の方は終了！

　コンテナ貨物の一翼を担う形式ということで、

わが家での活躍を祈りたく。。。

2022年05月25日

面白いので購入しました…トミックス製 Tomixロゴ入り ワム８００００ ご入線 の巻

　昨日・・・

スッカリ私め自身の

   　　誕　生　日

を忘れていた さくら でございます・・・

　　５０が近付くと
誕生日が尚更、疎ましく思い。。。m((_ _))m

　さて、今回ポポンにて購入にて車両を購入する際、

スハフ４２とともに一風変わった車両が

棚からブラ下がっており捕獲。

　車両の方は

Tomix製のワム８００００

が２両・・・

普段見るようなワムハチと違って、

ブルーに塗装された車両側面に

｢Ｔｏｍｉｘ｣の文字があしらわれ。

　過去にも中古品として展示棚からブラ下がっている

Ｔｏｍｉｘワムハチは見たことはありますが、

購入に至ったのは今回が初めて。

　一応、このＴｏｍｉｘワムハチについて
調べてみると・・・

・全日本鉄道模型ショー来場記念品として配られた。

・開催日によってTomix製のほかに

　KATO製のワムハチも配布された。

・第１０回か第１１回頃に配布？

といった具合。。。

　今回の青いボディーカラーを纏ったワムハチのほかに

シルバー、黄緑系のワムハチもあったようで、

異なったカラーリングながら車番の方は

ワム８９００３と統一されていたようで。

　今回は主だった漢前化作業の方は行いませんが、

車体をひっくり返してみると、

車輪の方が草臥れ気味。

　配布された年代を考えれば

Tomix製の車両に履かされていた

プラ車輪がベストなのかもしれませんが、

清掃済みの金属製車輪を用いることに。

　車輪交換の方は速やかに終わりましたが、

状況に応じてプラ車輪に

履き替えるのもいいのかと・・・

とりあえず、初入手となった

青いワムハチ

チャンスがあればシルバー、黄緑系の

ワムハチも入手してみたいもので。。。