参拝で狙っていた車両はコレでした？ KATO スユニ６１ご入線♪ の巻 : 続？さくらののほほん道楽絵巻

　明確性、強制力が乏しく、
一応、１都３県の各知事にもお願いされたので
パフォーマンス的に行う
緊迫感の無い緊急事態宣言の発出・・・

確実に残念な結果になることを
心から期待する さくらでございます・・・

正直、ガースーと２Ｆ、この人まで

同じ穴のムジナに見えてきて。。。m((_ _#))m

　さて、中国ウイルスが猛威を振るう中、

短時間でコソコソと新年の参拝をしてきたわけですが、

今回の初参拝で目的としていた車両が１両。

　車両の方はKATO スユニ６１という事で、

我が家では珍しい旧客の郵便荷物合造車、

聖地からのお言葉は・・・

　６０系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために

木造客車の台枠などを流用して登場した鋼体化改造車です。

スユニ６１は、昭和４０～４３年にかけて、

オハニ６１等をベースに改造を施した郵便荷物合造車です。

改造前の種車の形式などにより番台が異なります。

０番台は、オハニ６１の元客室部分を郵便室に改造したもので、

外観に客室時代の1000mm幅窓が残っているのが
大きな特徴です。

スユニ61

・ＴＲ１１台車装備の０番台を

　既存製品とは異なる車番で初の単品製品化。

・緩急室側の妻面はテールライト点灯(消灯スイッチ付)。

・妻面標記印刷済。

・旧形客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー採用。

・車番:スユニ６１３８所属標記:「米イモ」

といった具合のようで。。。

　ちなみに我が家で所有するマニ６０とオハニ３６も

この６０系客車の一族、

しかしながら今回我が家に来たスユニ６１は

リニューアルされた６０系客車の１モデルという事もあり、

従前の車両と違い、ベンチレーターも別体化されるなどの

差異があり、見た目的にも好印象♪

　さっそくカプラー交換を行っておきたいと思いますが、

テールライトが点灯する側にはKATOカプラーN、

非点灯側にはカプラーバネ＋KATOカプラーNJPを取付。

　今回のスユニ６１に関しては郵便・荷物列車のほか、

普通列車併結で用いたいと思いますが、

ココまでくると６０系客車を

集めたくなるのもホンネでして。。。(情)