順調に支持率を下げている
ガースー操り人形内閣・・・
この勢いで下がるところまで下がってほしい
さて、終盤を迎えつつある気動車への
信号炎管別体化作業・・・
今回はＪＲ九州急行色のキハ５８と
たまたま道楽部屋から一緒に出てきた
キハ５６ ２両セットの計６両を
道楽部屋から下界に招き。。。
といったことで、いつもの作業道具と
信号炎管を準備して作業を開始！
キハ５６の２両セットについては
KATOカプラーNからKATOカプラーNJPへ
換装作業も行いたいと。
さっそく九州急行色のキハ５８から作業に入りますが、
作業手順はいつも通り・・・
今回は防護無線はそのままでも作業ができると分かり、
あえて取り外しませんが、
平刃の彫刻刀にて信号炎管を除去して屋根を平滑化。
続いてφ0.6のドリルにて孔開けを行い、
信号炎管を取付けるといったルーティーンのような作業・・・
同様にキハ５６にも信号炎管取付作業を。。。
我が家では最近、車掌室の付かない客車を中心に
カプラー換装を進めておりましたが、
気動車の方も妻面側をメインにカプラー換装作業を行っており♪
今回は動力車のキハ５６の動力台車、
キハ２７の台車をそれぞれ外してカプラーを換装、
KATOカプラーNJPはカプラーポケットに収めると
グラつく傾向があり、カプラーバネも一緒に仕込んでおく。
これにて本日の作業はすべて終了ですが、
思ったよりも作業が順調に進み過ぎて
作業を残す車両はあと２両・・・
完了できそうな様子で。。。(涙)
