例の一件で大会をボイコットしたり、
逆に出場することが抗議に繋がるなどと、
ボイコット発言をあっさり撤回して
大会に出場すると言ってみたり・・・
発言には責任を持ち、
　　　　初　志　貫　徹
してほしいと思う さくら でございます・・・
ホント、モノは言いようかと。。。m((_ _))m
brisbane19osaka-racket
　さて、道楽部屋から下界に召喚した
KATO １１５系３００番台スカ色
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後発で出た湘南色の１１５系３００番台は
新タイプのKATOカプラー密連を装備しているものの、
コチラのスカ色１１５系は
電連が取り付けられているタイプ。

　散々、電連が取り付けられている
スタイルは見ていたものの、
新タイプのモノが発売されれば見栄えも良く、
取付けたくなるのは人の本望。

　ただ、我が家の１１５系１０００番台との
連結は出来なくなってしまいますが、
先頭車の前面に表現される電連が無くなるのであれば、
新タイプのカプラーへ速やかに
交換しておきたいと方針転換♪

　ということで作業の開始ですが、
最初に取り付けられるカプラー群を準備、
ひとまず中間位の連結器から交換開始！
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　トップバッターは動力車のモハ１１４、
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車体から動力ユニットを外してBM式カプラーを交換、
速やかに作業完了！
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　続いてクモハ１１５の中間寄りから作業開始、
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慣れというのは恐ろしいもので、
順調に作業は進み、中間位の作業に関しては
あっという間に完了・・・
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続いて先頭部分のカプラー交換を行うことに。
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　こちらはカプラー自体が先頭車用に
若干長くなっているようで、
コチラもしっかりと準備してから作業を。
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　ひとまず、車体と床下周りを分離してから
スカートを外し、床下からBM式カプラーを離脱。
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　ここまでくれば通常の作業と同じ、
新タイプのKATOカプラー密連を組み込み、
床下にBM式カプラーを取り付け、
床下周りと車体を合体させれば完了！
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　本来無いはずの電連が無くなると
見た目もスッキリでいいですねぇ♪
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ただ・・・
コチラと時折、手を組んでいた
クモニ８３とクモユニ８２の処遇も
速やかに考えねばと。。。(悩)
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