姿をより実車に近づけよう！ KATO 101系総武線 BM式新密連カプラー交換作業の巻 : 続？さくらののほほん道楽絵巻

　この時期は熱帯夜が暫く続くのため、

我が家では

　　　　　　　寝室の別居

が続いているさくら家でございます。。。m((_ _))m

　さて前回、鶴見線仕様から
総武・中央緩行線仕様にした
１０１系冷房改造車のカプラーを

電連付のタイプから連結する相手に合わせて
新タイプの密連カプラーに交換いたしましたが、
電連が無くなったせいか、

見た目も良く、個人的に好評なため、

他の車両にも新タイプの密連カプラーを取付けたいと。

　たまたま我が家には、
この新タイプの密連カプラーが大量在庫・・・
私め自身もこのカプラーをいつ購入したのか
全く思い出せず、何かしらの理由である程度、
まとまった数を購入していたようで。。。(汗;)

　そんな今回は前回の冷房改造車と同じく

総武・中央緩行線仕様の１０１系１編成に対して

カプラー交換を実施するため、

道楽部屋からワークステーションのある２階に召喚、

さっそく作業を♪

　今回の１０両編成、すでに中間に組み込まれる

クハ１０１・１００の運転席寄りのBM式カプラーは

新タイプのモノに交換されており、

それ以外に対してカプラーの交換作業を開始！

　作業自体はＢＭ式カプラーを床下から取り外して

カプラーを分解・・・

電連付きカプラーと新タイプの密連カプラーを

交換すれば万事終了といった具合。

　その際、カプラーバネについては再利用、

私めの作業ミスで時折、

カプラーバネがアチラコチラに
飛び去ることもございますが、

新カプラーのセット内にはカプラーバネが

ふんだんに入っており紛失した際、
こちらのバネを利用し。

　黙々と作業を続けるものの、

細かい作業だけに数両実施した時点で

毎度ながら作業に飽きてくる。。。(情)

　作業を続けて２０分程度、

何とかカプラー交換の作業が完了いたしましたが、

電連付きのＢＭ式カプラーを装着した車両は
まだまだ残っており、

速やかに作業を終わらせておきたいと。