Ｋｅｉワークスに引き続き…日産ＪＵＫＥタイヤ交換作業の巻 : 続？さくらののほほん道楽絵巻

　無能な安倍クンがしきりに言っていた

　　　　　水際対策・・・

対策を発表した時点に於いて
既に水際ではなく、

ドップリ頭まで水に浸かった状態

だと思うさくらでございます・・・
結局、昨日の中身の無い会見も
何だったんですかねぇ、
無能な安倍クンの自画自賛会見
にしか聞こえず、
こちらには真意が
まったく伝わってこずで。。。m((_ _#))m

　さて、前回のＫｅｉワークスに引き続き、

実家のＪＵＫＥを・・・

例年ならば４月初め頃に作業を行っているものの、

今年はこの時期にして暖かめの日が続き、

積雪の恐れやら路面凍結の恐れもなかろうということで、

Ｋｅｉワークスに引き続き交換してしまうことに。

　さっそくフロント側から交換を行いますが、

Ｋｅｉワークスとは違い、

フロント部に両輪を持ち上げられるような　

ジャッキアップポイントがなく、

片側ずつのジャッキアップ作業。

　一応、日産のレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールながら

フロントはブレーキキャリパーが
ホイールに接触し５㎜のスペーサをかまして
装着しており、こちらを外して本来の姿に。

　それにしても、ＪＵＫＥのフロントサス、

コイルばねの巻数が少ないというか、

Ｋｅｉワークス並みに華奢な印象ですねぇ～、

一応はＳＵＶの端くれながら、

残念な気分になる。

　一方のリアはジャッキアップで両輪交換可能、

エアーインパクトで一気に外して、

一気に夏用タイヤを取り付けを行い、

タイヤ磨きとナットの増す締め、

エアーのチェックを行い交換作業は完了。

　最後にスタッドレスを履かせていたホイールを

簡単に掃除をして軽トラックに積み込み、

ＪＵＫＥのタイヤ交換が終わり。

　また今年の１２月になれば

スタッドレスタイヤに交換となりますが、

世界的な異常気象もあり積雪となるような雪模様って、

今後は限りなく減るのではないかと。。。(淋)