某テレビ局で放送していた24時間テレビ・・・
昨日はサウナで見ていたのですが
人生の先輩となる御仁がテレビを見て一言、
｢毎年毎年、視聴率のために
　よくも不幸な人を見つけてくるよな。。。｣
何も言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m
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　さて、前回聖地から到着した
キハ20系列が履いている台車DT22・・・
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7月終わりに発売されたNゲージ生誕60周年記念
キハ20系特別パッケージで発売を知り、
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　見栄え向上委員会を発足して
入手した台車を使用し小湊鐡道 キハ200の
台車交換を行うことに。
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　道楽部屋から下界にお招きした4両のキハ200、
3両は鉄コレの台車をそのまま履き、
もう1両はGMキハ23に使用していた台車を履いており。
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　とりあえず、KATO製の台車DT22を準備し、
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カプラーを外したのちにカプラーポケットを部分を切断、
ひとまず、３両分を準備。
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　センターピンを鉄コレ台車から取外したものに交換して
キハ200に取付ければ台車交換作業は完了・・・
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黒染め車輪ということもありドッシリとした感があり、
鉄コレ製の見た目もDT22も悪くありませんが、
私め的にKATO製の台車の方が見た目的に好印象で♪
 
 また、純正のDT22を履いたキハ200と連結、
実際のところ、どちらの台車を履かせても
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甲乙つけがたいのが正直なところ、
あとは個人の判断ってところですかね。。。

　一方、GM製のDT22を履いたキハ200、
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コチラについては個性ということで、
GM製のDT22を継続使用することにしますが、
折角なので黒染め車輪化を実行！
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　GM製のDT22の方がKATOや鉄コレ台車に比べて
華奢な印象を受ける気も致しますが、
黒染め車輪化を行い少しながら落ち着いた印象を受け。
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　今後発売が予定されている小湊鐡道 キハ200についても
1両は動力車、もう1両はトレーラーとして
漢前化を考えており、
今回のKATO製DT22を使用する予定。
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　とりあえず、予備品として３両分が余る計算となりますが、
状況に応じて島原鉄道などの気動車の再購入を
目論んでおりまして。。。(汗;)