一昨日、職場でゴト車のタイヤ交換、
リヤ2本の交換は見本を示しながら私めが行い、
フロントは後輩にやらせてみることに・・・
作業中、期待通りにナットを斜めに入れてしまい
ハブボルトとナットの山はつぶれてゴト車は使用不能
後輩に作業させるのではなかったと
さて、先般のKATO タキ1000 の８両セットと到着した
(JR西日本仕様)セット
ロングレール輸送用の貨車といった具合。
異教からの発表では・・・
チキ5500形はロングレール輸送用の貨車として
1974年に登場した貨車で当時積載効率の問題から
余剰傾向にあったコキ5500形の改造により製作されました。
国鉄民営化の際には北海道・四国を除く
JR各社に継承されました。
JR各社に継承されました。
JR貨物に継承されたグループは50mレールに
対応した車両で、3両1組で使用されています。
対応した車両で、3両1組で使用されています。
JR旅客各社の所有する同形は200m前後の
ロングレール輸送に対応し、
ロングレール輸送に対応し、
10～13両の編成を組んで使用されています。
JR東日本・東海ではディーゼルカーに
置き換えられて引退し、
置き換えられて引退し、
現在ではJR西日本・九州で活躍しています。
特徴
・JR西日本が所有するロングレール輸送用の
チキ5500形を新規製作で再現
チキ5500形を新規製作で再現
・側面リブが多い車両を再現
最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、
・反射板パーツ付属
・グレー台車枠、銀色車輪採用
といった具合。。。
普段はKATO製の車両ばかりを購入してばかりですが、
時には異教から発売された変わりダネ車両を
ジックリ見てみると、完成具合は非常に素晴らしく♪
黄色にて再現されてる最後尾のチキ5700形のエプロン装置、
編成中央に入るチキ5600形の緊締装置の再現は
細かく表現されており。
カプラー交換については後日を予定しておりますが、
KATOカプラーを用いるかTNカプラーを用いるか、
悩ましいところでして。。。(悩)
