急激な物価の上昇・・・
買物様式の変化
をひしひしと感じている さくら でございます・・・
舵取りが出来ない無能なヤツがリーダーだと
国民にとっては悲惨ですよねぇ。。。m((_ _#))m
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  さて先般、クハ111の4両とクハ103の2両、
計6両から取り外した運転席寄りの台車、
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このカプラーポケットのない取外した台車を用いて
Y!の付くナラズモノオークションで落札した
仙石線仕様のクハ103の漢前化作業を計画し。
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　当初、ナラズモノオークションにて落札したクハ103へ
クハ111等から取外した台車を取付け、
カプラーに関してもBM式にしてみようかと考えるも
チョットした考えが思いつき。。。

　元々、仙石線仕様の103系、
我が家にはMc103を先頭にした
仙石線用の更新車が2編成あり、
そのうちの1本をBM式カプラー化と
台車の履かせ替えを行うことに。

　ということで、下界にご招待した
仙石線用の103系御一行様と余り部品で組み立て、
鉄コレシリーズのTR201をとりあえず履かせていた
カナリアイエローのクハ103を準備。
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　最初にカナリアイエローのクハ103から実施したしますが、
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ネジを外して仮に取付けられていた鉄コレ用TR201を取外して
KATO製のTR201を取付ければ
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作業の方はあっさり完了！
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　続いて、仙石線用のサハ103の作業を行っていきますが、
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台車を取外して床下周りを外し
両端にTNカプラー密連を取付け、
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カプラーポケットの無いTR201を準備、
集電板の一部を切除して取付けて作業は完了♪
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　一方のクハ103についても台車を取外した後、
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床下周りを取外して運転席寄りには
配管付きのTNカプラー密連、
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妻面寄りにはTNカプラー密連をそれぞれ取付け、　
床下周りを車体側に戻し、
サハ103と同様にカプラーポケット無しの台車を
取付ければ漢前化作業から一歩進んだ
グレードアップになったようで。
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 最後にサハ103と連結するモハ102・・・
サハ103と連結する側のDT33、
元々、取付けられていたKATOカプラー密連を外し、
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コチラもカプラーポケットに取付けるタイプの
TNカプラー密連をカプラーバネを組み込んだうえで
取付ければ作業完了といった具合。
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　とりあえず、手持ちの無くなっていたKATO製のTR201、
あの手この手を尽くしての
台車確保作業となってしまいましたが
今後も鉄コレにてTR201が必要になった際は
今回の手段を使って台車の確保を行いたいと。。。
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