不名誉なあだ名をつけられて
エラくご立腹な様子の
増税クソメガネ・・・
物価高にまともな対処も出来ない無能さ、
まったく成果の上がらない無意味な外遊、
国民の神経を逆なでする類稀なる能力
に脱帽の さくら でございます。。。m((_ _#))m
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　さて、KATO EF55 高崎運転所と共に
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わが家に到着した
高崎運転所 旧形客車 7両セット
スハフ42やらオハ47をメインに
               スエ78 15
が編成内に組み込まれており購入。
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　つい私めもスエ78 15のモノ珍しさに
購買意欲が勝ってしまった訳で・・・(汗;)
そんな聖地からの発表では、

　EF55の復活運転と共にイベント列車として登場した
高崎運転所所属の旧形客車編成を製品化。
EF55が昭和61年に車籍を復活した際、
本線での運転に合わせて全国に残存していた
旧形客車の一部を当時の高崎客車区
(現:ぐんま車両センター)へ集結し、
イベント列車として運行が開始されました。
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EF55のほかにD51 498やDD51、EF58などに牽引され、
昭和の客車列車を彷彿とさせる編成や
懐かしい内装で人気となりました。
中でも戦災復旧車に端を発する
郵便荷物車改造の救援車スエ78は3軸ボギー台車と
独特の窓配置の車体を持つ外観も相まって
注目を集めました。
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・昭和61年当時の高崎客車区所属の旧形客車で組成された
　イベント列車を製品化。列車無線アンテナ・
　客扉自動鎖錠装置設置前の形態を再現
・本来は救援車であるスエ78の特徴的な外観をはじめ、
　各車で車番ごとに異なる客扉窓、便所・洗面所窓、
　サボ受の位置などを作り分け
・スエ78 15…EF55復活運転当時の非デッキ側の貫通扉が
　塞がれ側面デッキの扉が無い形態を再現
　(屋根上煙突残存、雨トイ・縦トイ取付前)
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・塞がれた貫通扉は付属の貫通ホロと交換することで、
　貫通扉ありの外観を再現可能
・特徴的なTR73 形3軸ボギー台車を再現。
　スポーク車輪採用
・スハフ42、オハ47の客扉窓はいずれも
　Hゴム支持の形態を再現。
　各車によって異なる洗面所・トイレ窓の形態を再現
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・各車とも屋根はグレー、ベンチレーターは黒で再現
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・スエ78の非デッキ側、スハフ42の緩急室側は
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)
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・スエ78(両エンドとも)、スハフ42の緩急室側は
　台車マウントのアーノルドカプラー仕様で、
　交換用ナックルカプラー付属。
　他はすべて台車マウントタイプのKATOカプラーNJP B採用
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・行先サボ、号車サボなどを収録したサボシールを付属
・EF55の復活記念列車｢GOGO TRAIN｣のテールマーク、
　反射板付属
・付属品:消灯スイッチ用ドライバー、貫通ホロ、
　交換用ナックルカプラー×4、反射板×3両分、サボシール
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と力の入った逸品のようで。。。

　この後、漢前化作業と称し、
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スエ７８とスハフ４２のカプラー交換を行い、
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作業の方は完了は完了いたしましたが、
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令和の時代にKATOからEF55とともに
一緒に活躍した客車がリリースされるとは
思ってもみなかったような。。。
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