2025年10月31日

タイヤも届いたので…スタッドレスタイヤをエンケイホイールに取付依頼！ の巻

　東京03の角田 晃広氏が
　　｢ホットスポット｣での助演男優賞受賞

私めの友人が

｢じょえんだんゆう賞って字は

　　　　　女演男優賞じゃないんだ！｣

と聞き、私めと同じ事を思っている残念な奴が

ほかにもいたと安心した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前に我が家に到着した

Continental Viking Contact 7 155/65R14

のスタッドレスタイヤ。

　日産ROOX ハイウェイスターに履かせる

スタッドレスタイヤとして購入、

ここにきて私めも休みに入ったということで、

サツマイモ掘りを終えたあと、

我が家の最古参 スズキ キャリイ

にタイヤを積み込んでタイヤ屋サンへ。

　ちなみにスタッドレスタイヤに使用するホイール方は

エンケイ CPSⅡ の14インチホイール・・・

私めの実家で使用していた初代キューブに履かせ、

その後はスタッドレスタイヤを履いてキューブキュービック、

そのまま、Kei Warksにもスタッドレスを履いて使用、

タイヤの使用限界を迎えてナンカンのマッテレを。。。

　使用から20年以上経つホイールではございますが、

特にガリキズもなく無茶な扱いをしていないこともあり、

まだ使うことができると信じて使用・・・

ただ、一般的にアルミホイールの使用年数を見てみると

10~20年ぐらい、アルミの塊としてみると50年などと、

とにかくバラツキが。。。(悩)

　とりあえず、スタッドレスタイヤと

交換に使用するタイヤ付きのアルミのエアを抜いてから

キャリイに積んでタイヤ屋サンにGO!

控室に案内されビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

　帰宅後、じっくりとスタッドレスタイヤを

履いた姿を眺めてみると、

タイヤ幅が155㎜ということもあり、

若干引っ張り気味のような。

  ホイール幅が何Jだかは私めも忘れてしまいましたが、

キューブ時代に175㎜サイズ幅のタイヤを
履いていたこともあり5J位のホイールかもしれませんね。

  12月に入ってから今回のスタッドレスタイヤを

取付けていきたいと思いますが、

20年以上を経過したエンケイホイールと

日産ROOX ハイウェイスターに
早く履かせた姿を見てみたいような。。。

2025年10月30日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー DLシリーズ トラブルも色々と？ の巻

　そういえば、2025年7月の大災難のハナシ

あれだけ大騒ぎしていたのに何だったのだろう？

と思う さくら でございます・・・

ただ私め、8月1日に大災難を喰らいましたが。。。m((_ _))m

　さて、粛々と作業を進めている

         見た目向上委員会

ですが、今回はDLシリーズに触手を♪

　道楽部屋から下界にご招待したのは・・・

・DD51 800番台暖地形

・DD51 800番台耐寒形　

・DD51 耐寒形 A更新車

・DF50

といった具合。。。

　いつもの通り作業を行っていきますが、

今回はあらかじめ、交換を行うカプラーを車両分準備、

DD51のA更新車にはグレータイプのカプラーが

取付けられておりグレーのナックルカプラーを準備。

　さっそく、耐寒形のDD51から作業を行っていきますが、

スノープロウを取外し、
従前のKATOカプラーアダプターから

KATOナックルカプラー短を取付け、

スノープロウを元の位置に戻せば作業完了！

　カプラーを交換した方が見た目も実感になって

宜しゅう雰囲気になりますが、
ここでアクシデントが・・・

カプラーのナックル部分がスノープロウに引っ掛かり、

カプラーがスムーズに動かないことが判明！

泣く泣くKATOナックルカプラー長に交換することに。(嘆)

　当然のことながら、KATOナックルカプラー長を取付ければ

カプラーも支障なく可動が可能となりますが、

薄く小さいワッシャーをかませてカプラー高さを調整すれば、

KATOナックルカプラー短でも可能な予感・・・

後日、取付けられそうなワッシャーでも探しに行こうかと。。。

　今回、DD51に関してはKATOナックルカプラー長を使用し、

DF50はスノープロウもなくKATOナックルカプラー短を使用、

見た目向上委員会も無事に終了となりますが、

今後、EF64とEF65の見た目向上を行う予定、

速やかに作業を進めていきたいと思い。

2025年10月29日

3年ぶりの収穫作業…サツマイモ 紅はるか＆鳴門金時 数日掛けて収穫しましょ！ の巻

　来日したトランプ大統領との日米首脳会議・・・

｢ドナルド｣｢サナエ｣とFirst Nameで呼んだくらいで

官邸幹部は｢120点だ｣そうですが、

　　　相変わらずのレベルの低さ
に飽きれている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、サツマイモ基腐病の悪夢から早3年・・・

久々に畑へサツマイモの苗を植えて

やっと収穫の時期を迎えましたが、

今年は2日間掛けて収穫作業を行うことに♪

　初日は午後から作業開始！

今回、新たに購入した片刃薄鎌を用いて

サツマイモの弦切作業を行っていきますが、

切れ味素晴らしく小鎌での作業効率とでは雲泥の差。

　鎌の切れ味は素晴らしいものの、

弦も複雑に入り組み過ぎて切っても切っても

サツマイモの弦が片付いていかない有様。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　それでも2時間ほどをかけて弦の刈取り終了、

翌日からサツマイモ本体の掘り出し作業を・・・

そんな翌日は朝5時半過ぎから作業を開始！

　紅はるかから掘り出していきたいと思いますが、

紅はるかを掘り出す前にはぐれサツマイモの

掘り出しを行っておく。

　自然に生えていた当時のサツマイモ、

イノシシなどに食べられてしまった際、

メインの株で育ったサツマイモが全滅しても

離れた場所で1本生えていれば、

子孫が残せるといった仕組みのようで。

　そんなはぐれサツマイモを掘り終えてから

紅はるかの掘り出しを開始・・・

メインの株の周囲にスコップを入れていきますが

サイズの方はそこそこのサイズもあれば

肥大化したサイズの紅はるかもあり、

収穫の歓びを噛みしめながら進めていく。

　ひとまず、途中で現れたバッタと戯れつつ

紅はるかは2時間程度で収穫作業終了、

ケース3個チョット分の収穫量といった具合・・・

続いて鳴門金時の収穫を始めていきますが、

コチラは20株弱ということで、速やかに開始！

　紅はるかと違い鳴門金時は一か所にこじんまりと

サツマイモが出来上がっており・・・

　　　　　駄菓子菓子！

異常とも思える肥大化の度が過ぎたモノが
ゴロゴロと。(汗;)

　紅はるかは30程苗を植えてケースに3箱・・・

鳴門金時は20本程度植えてケース3箱分・・・

巨大化してしまった鳴門金時・・・
収穫タイミングの難しさを改めて
思い知らされまして。。。

　とりあえず3年ぶりに収穫したサツマイモ・・・

今年は大学イモをはじめとして

トースターでの焼き芋など
サツマイモ料理を存分に楽しみたいと♪

2025年10月28日

収穫の強い味方…イモの弦切も楽勝? 豊稔企販 片刃薄鎌 195ミリ お買い上げ♪ の巻

　最近のクルマのハイビーム・・・

オートライトのクルマが増えたせいなのか、

ハイビームで走っているバカモノが増えた

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、例年は8年前に購入した小鎌で

庭の草刈りやらサツマイモの弦切などを行っておりましたが、

所詮、小鎌だけあって弦切作業などは時間がかかり

作業効率が悪かったのも事実。

　そんな小鎌でサツマイモの弦の処理していた訳ですが、

3年前にはわが畑でサツマイモ基腐病が発覚・・・

そんな悪夢から今年は3年ぶりにサツマイモ栽培。。。

　収穫の際に苦労していたサツマイモの弦切作業も

今年こそは大きめの鎌で速やかに処理をしたいということで、

新たな鎌を購入することに♪

　ということで、ケーヨーデイツーから
名前の変わったDCMへお仕事明けにて出陣・・・

1本の鎌を入手して帰宅といった具合♪

　購入してきた鎌の方は、

豊稔企販 片刃薄鎌 195ミリ

といったモノ・・・

おまけに駐車場内で鎌をもって歩いていたら

巡回のためなのか、店舗駐車場に入ってきた

ゴキバイのポリスメンに
　　　　鎌の使用理由
を聞かれるといった始末で。

　そんな質問に対してグツグツ言って来たら

鎌でも振り回してやろうと

虎視眈々と狙うもあっさり終了・・・

落胆しながら帰宅の途へ。。。

　ということで購入してきた　

H-2402 特選 鋼付片刃薄鎌 195 豊稔

そもそもの豊稔企販・・・

豊稔企販は、厨房機器・キッチン/店舗用品、

農業資材・園芸用品などの商品を提供といった会社。

　とりあえず今年は新たな戦力を武器に

サツマイモ収穫に臨みたいと思いますが、

落花生のように不作でないことを祈るばかりなのですが。。。　

2025年10月27日

富士だけに…鉄道銘板 富士車輌って富士重工とは無関係だったのね…？ の巻

　仕事でお客サマを医療機関に運搬することを生業

にしている私め・・・

｢今度、お礼に伺いますから・・・｣

というヤツに限ってお礼に来ない

と思う さくら でございます・・・

来ない確率9割9分9厘。。。m((_ _))m

　さて、とうとう取付け場所もなくなり、

飽和状態となっている

　　　　　鉄道車両の銘板

恥ずかしながら久々に新たな銘板が我が家に。。。(汗;)

　我が家に到着したのは

　　　　富士車輌 昭和４９年改造

といった銘板。。。

　富士車両に関連する銘板は初めてではなく、

いまから5年ほど前に

川崎車輌・富士車両・ナニワ

の複合メーカー銘板にて入手しており。

　私めはてっきり富士重工のグループ会社

だと思っていたのですが、

富士重工とは全くの無関係・・・

そもそもの富士重工は、

富士工業、富士自動車工業、大宮富士工業、宇都宮車輛、

東京富士産業が共同出資して昭和28年に

｢富士重工業株式会社｣が誕生といった経緯。

　一方の富士車輌は大正14年に創業、

昭和19年に富士造機株式会社を設立、

昭和20年に 商号を富士車輌株式会社と改称。

  富士車輌といえば私め的にはパッカー車の

印象が強いのですがしっかりと鉄道車両の方も製造しており

ホキ2200形、ワキ5000形、コキフ50000形等が該当。

　今回、我が家に到着した銘板の方は

外表面は塗装が剥離され、
塗装が少しでも残って入ればタンク貨車だったのかなど

判別が出来そうですが、

銘板の昭和49年改造からネットにて

色々と調べてみるも該当車両は不明。

　フリー百科事典を調べてみても大部分の製造は貨車、

客車にしてもオハ60系客車、若しくは70系客車といった

具合から考えると貨車の改造でも行った際の
銘板なんでしょうねぇ。。。

　ひとまず、先般落札した汽車会社の銘板とともに

OSBボードの方に銘板の取付けを考えたいと思いますが、

一部、看板等の移動を行ってから取付を行いたいと。

2025年10月26日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF81 カプラー交換作業！ の巻

　町内会の寄合終了後でのハナシ・・・

何気なしに奥サンの話になり、
やたら妻が元CAだったと自慢する御仁、

何度も自慢げに話してウザいので、

｢CAって、元カルシウムだったんですか？｣

と、ベタにボケておいた さくら でございます・・・

逆に｢元職場のガンですか？｣

とでも言っておけばよかったと。。。m((_ _))m

  さて、個人的に好評の見た目向上委員会、

今回も機関車のカプラー交換を行っていきたいと思いますが、

交直流電気機関車EF81の5両を。。。

　作業するメンバーは・・・

・EF81 北斗星仕様×2両

・EF81 一般色

・EF81 カシガマ仕様

・EF81 レインボー仕様

といった具合。。。

　流星の描かれた北斗星仕様の機関車から始めますが

作業の方はカプラーの取付けられたスノープロウを外し、

KATOナックルカプラー短を取付け、

元に戻せば作業は完了♪

　KATOカプラーアダプターが取付けられた状態に比べると

KATOナックルカプラー短の方が見栄えもよく、

毎度のことながら前面から見るとスッキリした印象、

ナックルカプラー化した機関車同士の
連結間隔が狭まるのもわかり。

　粛々とKATOナックルカプラー化作業を進めていきますが、　

KATOカプラーアダプターが装着されている
旧い機関車でもアップデートができるというのが
素晴らしいところで♪

　ひとまず、5両のEF81のナックルカプラー化が
完了したしましたが、

KATOカプラーアダプターから
ナックルカプラーに代わるだけで

随分と印象が変わりますよね～、

この勢いでドンドンと作業の方を進めていきたいもので。。。

2025年10月25日

日産FUGAと同じ？日産ROOX用Continental Viking Contact 7 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ 購入 の巻

　NNNと讀賣新聞が行った緊急世論調査で、

高市内閣の支持率は71％・・・

ガソリン減税やら代わりの増税など課題は山積み

支持率低下は時間の問題かな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、段々と冬に向かっていく季節となってきましたが、

今年は日産ROOX ハイウェイスターを購入したこともあり

スタッドレスタイヤの購入を
考えねば行けないことに気がつき(汗;)

　日産ROOX ハイウェイスターの純正サイズは
15インチで165/55R15

14インチで155/65R14
といった具合・・・。

　緊縮財政の我が家にとってはホイール選びも至難の業、

正直、安モノホイールの装着で見た目のレベルダウンだけは

避けたい私め、我が家で保有するホイールから選択を。

　ホイールの選択枝については

Kei Warksに履かせている15インチのボルク TE37ホイール、

キューブに履かせていたエンケイの14インチのホイール。

　日産ROOX ハイウェイスターのカラーがパールホワイト、

ボルクのTE37のカラーリングを考えると

エンケイのホイールの方が無難な予感。。。

　ということで、エンケイホイールと組合わせる
14インチのスタッドレスタイヤを選ぶこととなりましたが、

お値段との相談の上、選んだスタッドレスタイヤは、

私めの実家の日産FUGAに履かせたコンチネンタルを選択！

　タイヤの詳細は過去記事から見て頂きたいと思いますが、

当初、GOODYEAR製のオールシーズンタイヤとなる

ベクターなども選択肢に入れておりましたが、

お値段面であっさり脱落となり。。。(淋)

  またインプレッサで履かせていたことのある

PIRELLI製のスタッドレスタイヤなども

選択肢に入っておりましたが

こちらもお値段の面で残念ながら落選。

　エンケイ＋Continental製タイヤでの組合わせの予定、

後日、タイヤ屋さんに持ち込み、組込み作業の方を・・・

エンケイに履かせていたナンカン製のマッテレタイヤも

廃棄するには非常に勿体ないところですが、　 

コチラについては花壇にしようかと企んでおりまして。。。(汗;)

2025年10月24日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー EF60&EF65 カプラー交換作業！ の巻

　8月初めに畑で捕獲した

          　　ノコギリクワガタ

その後、メスを購入して繁殖を試みたりしましたが

ここにきてオスが昇天、翌日にはメスも・・・

淋しくなった気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、個人的に好評な見た目向上委員会・・・

先般は東急5050系4000番台新幹線ラッピングの

フックレスカプラーへの交換作業と

KATOナックルカプラー短 グレーを使用した機関車の

カプラー交換を行いましたが、

今回も機関車の連結器交換作業を行うことに♪

　道楽部屋から下界にご招待された

機関車の方は・・・

・EF65 ユーロカラー

・EF65 試験塗装機

・EF65 500番台 あさかぜ30周年車

・EF60 一般型

・EF60 500番台 特急カラー

・EF60 やすらぎ塗装

・EF60 アメリカントレイン塗装機

といった数々の機関車。。。

　最初に2006年に発売された

アメリカントレイン塗装機から

カプラーの交換を行っていきますが、

交換方法は従前のKATOカプラーアダプターを外して

KATOナックルカプラーを取付けるのみ。

　大柄のKATOカプラーアダプターに比べて

KATOナックルカプラーの方がある程度小降りになり、

スカート廻りがスッキリした印象。

　続いて2004年に発売されたやすらぎカラーのEF60、

コチラのカプラー交換を実施、

この後、特急カラーとカプラーを付け間違えてしまった

EF60一般型のカプラー交換を行い作業完了する。

　続いてEF65 500番台、貨物試験塗装機、ユーロカラーの

カプラー交換を行い速やかに作業終了・・・

当初はカプラーも大柄になり、

走行中のカプラー自然開放もなく

素晴らしいモノと感じていたのも事実。。。

　ただ、後年となりKATOナックルカプラーのように

見た目のスッキリしたカプラーが発売されてしまうと、

見栄え優先でコチラに交換してしまったことが

正解だったと私め的には思いたく。。。(情)

2025年10月23日

史上最悪の収穫量？ 落花生 おおまさり 今年は大不作だったのね…　の巻

　欧州のデータのようですが、

プラグインハイブリッド車のCO2排出量が

実際にはガソリン車と大差ないことが
大規模なデータ分析で発覚・・・

またメーカーのウソが暴かれた

のかと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前のハナシになりますが・・・
今年は274個の落花生ポットを作ったにも関らず

たった10株程度しか発芽しなかった

　　　　落花生 おおまさり

この時点で私めのヤル気も撃沈状態。。。(滝汗;)

　ここまで発芽率が悪い今年は

食べるための落花生栽培ではなく、

来年の落花生栽培用のタネ取りとして栽培することに。

　サツイマイモ畑の隣に植えられた落花生、

今年も異常気象のおかげで異常な暑さの日が続き、

随分と水やり作業をするハメとなりましたが、

数少ない落花生を育てるためには致し方なく。。。

　そんな落花生も収穫時期を迎えて

畑から引き抜いていきますが、

1株あたりはしっかりとした大きさに育っており、

チョッピリ期待をしたいものですが、

実際に引き抜いてみるとサイズが・・・(・_・)エッ......?

　収穫が早かったわけでもないのに

サイズが小さいときたもので、

少数精鋭で育てた落花生は大不作、

何のために頑張っていたんだろうなぁ、と。　

　ガックリしていても仕方がないので

房から落花生を外していきますが、

申し訳程度の収穫量・・・

この中から来年のタネ落花生の選別も行うことに。

　実際にタネ落花生として使えそうなのは

サイズが大きめの33個、

66粒ぐらいにはなるであろう落花生たち。

　今年の落花生に関しては粒が小さく、

口にするのは正直いって厳しいサイズ・・・

来年は今年の反省を生かして

ジャガイモ同様、土づくり方からやっていかないと

ダメなのかもしれませんね。。。(嘆)

2025年10月20日

見た目向上委員会…ナックルカプラー購入で交換作業を進めましょう！ の巻

　いつものサウナでテレビ観賞、イギリスの

ロイヤル・アルバート・ホール
での大相撲の話題・・・

横にいた恰幅の良い人生の先輩となる御仁は、

｢同じデブでも金儲けできていいよな。。。｣

と、小声で言っていたのを

聞き逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、見た目向上委員会と称して

機関車に取付けられたKATOカプラーアダプターの交換を

進めている最中ですが、

先般は購入したKATOナックルカプラー短 グレーを使用し

10両の機関車に対して交換作業を♪

　速やかな作業を行うため、

発注していたカプラーの方が我が家に毎度おなじみの

    　　　　過　剰　包　装
でご到着・・・

発注していたモノは、

・28-272-2 KATOナックルカプラーセット短(グレー) ×2

・28-272-1 KATOナックルカプラーセット短(黒) ×6

・Z03-2004 E851 手スリ/ 解放テコAssyパーツ ×2

といった具合。。。

　カプラーも従前のKATOカプラーアダプターよりも

今回のようなKATOナックルカプラーの方が

見た目もよく、スッキリするということで、

年内に作業を完了させることが目標！

　今回の発注でナックルカプラー交換待ちの車両、

全てに対応できる目途が立ったということで、

時間を見て作業の方を進めていきたいと。

　一方の西武鉄道E851の手スリ、開放テコのASSYは

先般のナックルカプラー化の際に

開放テコの破損を確認・・・

ASSYのあるうちに購入し部品交換を進める予定。

　ひとまず、KATOナックルカプラーの組立を

行っておきたいと思いますが、

KATOカプラーNなどを組立てるよりも

手軽に組み立てができ、作業の方は10分程度で
40両分の組立が完了！

　今後はランクルの車検やら
サツマイモの収穫祭が待っており、

色々と時間の制約があるかと思いますが、

時間を見つけて作業を行いたいと。。。

2025年10月19日

鉄くずもたまったので…幾らになるのかスクラップ買取屋サンに持参しよう！ の巻

　写真は別モノですが、

友人からジムニー買取相談を受け・・・

相談が半年早ければ買い取っていた

と思う さくら でございます・・・

日産ROOX ハイウェイスターが足枷となり。。。m((_ _))m

　さて今年は、
日産ROOX ハイウェイスターのマフラー交換から始まり、

先般交換したスクーター２台分のマフラーなど、

我が家には色々な鉄くず関連のモノが溜まり始め。。。

　我が家だけではなく実家にも

そこそこの鉄くずが溜まっており

これらを回収してスクラップ屋サンに

鉄くずを持ち込んでみることに♪

　最初に実家で鉄くず類を積み込み、

続いて我が家に移動してマフラーやら

Kei Warksのサスを積み込んで、

最終的には・・・

・日産ROOXマフラー

・トラクターウォータポンプ

・Kei Warks 純正サス

・アドレスV125G マフラー

・シグナス・グリファス マフラー

・ウマ 2脚

・ジムニーで使用の鉄バンパー

・キャリイ 鉄チンホイール

・三菱ふそう 工具箱

・小型ゴミ焼却炉

・鉄パイプ

・雑鉄多数

といったモノを。。。

  とりあえず、小一時間掛けて現地に到着、

鉄くず総重量の方も

                     120㎏

ということで、買取金額も4000円チョット♪

　自宅で不要になったモノが片付き、

不要となった金属類が売却されて
リサイクルで鉄に生まれ変わり、

個人的には一石三鳥だったような。。。

2025年10月18日

恒例行事？ 鉄コレ用簡易ウェイト作り…少し多めに作りましょう！ の巻

　先般、マフラー交換を行った

ヤマハ シグナス・グリファス・・・

マフラーの音質が爆音になってしまい、

　　　　乗ることをためらう

ようになってしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここにきて我が家にやってきた
　　　　　　　　　秩父鉄道6000系

漢前化用部品として台車やらパンタグラフの方は

準備しておりますが、

私めの時間面やら金銭面の都合により

収納ケースと動力ユニットの入手が済んでおらず。(汗;)

　ただ、上記不足分だけではなく、

漢前化に必要肝心なモノが在庫切れになっており…

基本、異教から販売されているN化キットは使用せず、

GM製の台車と自作簡易ウェイト作成で

異教へのお布施を抑えている私め、

自作簡易ウェイトの在庫がなくなっており。。。

  今後は小湊鐡道の車両群の入線も控えている事から

秩父鉄道分も含めて簡易ウェイトを作っていきますが、

とりあえず、準備したのは以前購入した

釣りなどに使用される

景山 板オモリ 0.25 徳用巻

を準備。

　この板オモリを5㎝の長さで切断し、

少し多めに枚数を切って17両分を準備・・・

さり気なく同じ作業ということで、若干面倒。。。

　お次に切断した板オモリを半分に折って

上端部分を5㎜ほど折り返す作業、

同じ作業が続くということで途中で飽きてきますが、

耐え難きを耐えて第2段階の作業が完了する♪

　加工した板オモリを持って車庫に移動・・・

粛々と折りたたんだ簡易ウェイトを叩いて

平滑にする作業を行っていきますが、

軽く叩くだけで平滑になるといった具合。

　時間的にも10分程度で作業終了、

今後、秩父鉄道6000系やら小湊鐡道の

漢前化作業にて使用予定、

実際のところ、鉄コレのN化パーツ使用と

簡易ウェイト＋GM若しくはKATO製の台車、

どちらが安上がりにN化出来るのかは

何とも言えないのですが。。。(悩)

2025年10月17日

見た目向上委員会…KATOナックルカプラー短 EL10両 カプラー交換作業！ の巻

　たまたま入ったお蕎麦屋サン、

何を注文しようか思案しているところ、

他のお客サンの注文が聞こえ・・・

｢親子丼のタマゴ抜きで！！｣

卵アレルギーなのかもしれませんが、

それでは親丼になってしまう

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は見た目向上委員会を発足させ、

カプラーサイズが大きく見栄えがイマイチな

KATO製機関車のカプラー・・・

前回は西武鉄道E851形の
KATOカプラーアダプターをナックルカプラー化。

　先般、KATOナックルカプラー短 グレーを2袋入手し、

本日は10両の機関車に対して

ナックルカプラー化を進めていくことに♪

　ひとまず道楽部屋から下界に招待した車両の方は・・・

・EH500

・EF66-100 ×2

・EF200 ×2

・EF65 ×4

・EF64

雑多に10両といった具合。。。

　最初にKATOナックルカプラーの組立から開始、

KATOカプラーNよりもスムーズにを組立てる事ができ、

あっという間に作業完了！

　最初にEH500のカプラーから交換していきますが、

スノープロウと一緒になった
KATOカプラーアダプターを外し、

KATOナックルカプラーを取付けて機関車に戻せば

交換作業終了・・・

やっぱりカプラーは小さい方が見た目も宜しげで♪

　続いてEF66のカプラー交換、

実際に1両交換後に並べてみると、

KATOナックルカプラーを取付けたほうが

見た目的にもスッキリするような様子。

　続いてEF64とEF65の更新車の計3両のカプラー交換を

行っていきますが、コチラに関しても

交換してみると見た目がスッキリしますねぇ～♪

　残りのEF200旧塗装とEF65ユーロ塗装機のカプラー交換、

当時のKATOカプラーアダプターに比べると

前面の見た目もまだまだカプラーサイズは大きいものの、

見た目のストレスは多少なりとも軽減できるような。

　とりあえず、今回の見た目向上委員会、

まだまだカプラー交換を控えている機関車は多数あり、

今回の交換では氷山の一角・・・

速やかに交換作業を終えておきたいものでして。。。

2025年10月16日

アレ？倍速ターンが…クボタ トラクター L1-235 部品壊れちゃったのね。。。 の巻

　やっと終わった大阪万博の隣で

カジノ建設本格化するみたいですよね、

特に万博についてはカジノと｢セット｣で夢洲に誘致、

魂胆見え見えの万博開催とキモいキャラクターともども、

目を細めて見ていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、私めの畑での愛車となるクボタのトラクター、

私めの祖父が購入した古いトラクターながらも

4輪駆動に倍速ターンといった機能が搭載されおり、

畑でのターン時にハンドルの切れ角によって

前輪の回転数を上げて小回りが効くといった機構のようで。

　そんな先日、畑を耕していた時のこと・・・

前輪側からの時折聞こえる異音と、

畑での旋回時に倍速ターンが作動していないようで。(汗;)

　畑での作業を終えて異音の聞こえた

フロント側の目視点検をしてみると、

何らかのロッドの先端が折れて破損
しているのを確認。

　ただ私め、トラクターの構造となると詳しいはずもなく、

あえなく農機具メーカーさんに助けを求めることに・・・

ということで確認を依頼したところ、

破損しているのは倍速ターン用のロッド先端に取付けられた
自動調心形の球面滑り軸受部分の破損と分かり。

　また、倍速ロッド部分の屈曲も確認できたということで、

球面滑り軸受と倍速ロッドの交換

といった結果になり。

　ちなみにこのトラクターについては

久保田鉄工時代に販売されていたロット、

昭和63年に購入していたトラクターだったことが判明！

　我が家のスズキ キャリイの

                 車齢40年に続く

37年オチのトラクターだったわけで(汗;)

  また、フロントデフからのオイル漏れについても

夏時期に内圧が高まり漏れていることが判明し、

コチラについても冬時期を迎えれば症状も治まるとのこと。

  とりあえず部品発注を依頼した訳ですが、

球面滑り軸受と倍速ロッドの方が九州の方で在庫が見つかり

部品の到着と修理待ちといった具合。

　我が家のトラクターも旧い個体ということで、

部品そのものがあるのかと心配しておりましたが、

我が家の軽トラック同様に消耗品については

ストックしておいた方がいいのか悩みどころでして。。。(悩)

2025年10月15日

見た目向上委員会…ポポン出陣! KATOナックルカプラー短 グレーお買い上げ♪ の巻

　日テレ系で放送されていた究極の餃子・・・

中身の方に

鶏肉にせせり、大場、シイタケ、レンコン、鶏白湯スープ、

を使用しているといっておりましたが、

餃子の餡は豚肉・白菜・ニラ・ニンニク

の入った餃子が一番おいしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年末に向けて
　　　見た目向上委員会
を発足、先般は東急5050系のフック無しカプラー化と

西武鉄道E851形のナックルカプラーを実施！

　個人的にも好評ということもあり、

今後も見た目向上委員会の催し事を継続することに・・・

とりあえず不足するカプラーの補充ということで、

仕事明けでポポンに出陣し、

KATOナックルカプラー短を購入しに行くことに。

　ただ、開店まではまだ時間があるということで、

とりあえず海の見える場所で船を記念撮影、

暫し時間を潰して開店時間となったポポンに出陣！

  店内に入店してカプラー売り場にまっしぐら！

あくまで今回の最終目標であるKATOナックルカプラー短を

血眼になって捜すも、棚からブラ下がっていたのは

KATOナックルカプラー短 グレーが2袋のみ。(淋)

　店内を徘徊しKATOナックルカプラー短 グレー等を

購入し帰宅の途に・・・

そんな購入してきたものは、

・KATOナックルカプラー短 グレー

・103系一般型 クハ103 カナリアイエロー

・101系 サハ101 カナリアイエロー

といったモノを。。。(汗;)

　今回はKATOナックルカプラー短 グレーが

2袋で機関車10両に対応できるということで

車両の選定を行いたいと思い♪

　一方、何の脈略もなく購入してきた

クハ103とサハ101・・・

サハ101に関しては先般購入したサハ101の追加分。

　何の目的なの分からないクハ103についてですが、

正直、私めもどんな役割を果たしてもらおうか

全く皆目見当がついていない状況でして。。。(情)

2025年10月14日

使い辛かったので…Elecom有線薄型フルキーボード TK-FCM108KBK の巻

　落花生 おおまさり・・・

両手一杯分で399エンといったお値段に

驚いた さくら でございます・・・
ちなみに我が家のおおまさり
今年は発芽の時点で失敗しましたが。。。m((_ _))m

　さて、いま私めがメインで使用しているパソコン、

従前の富士通パソコンのHDDクラッシュにより、

DELLの再生パソコンを購入し。

　元々、DELLの再生パソコンと一緒についてきた

キーボードは使い辛かったこともあり、

従前の再生パソコンと我が家に来た
キーボードと入替えて使用。

　そんなキーボードも草臥れ気味になってきたこともあり、

新たなキーボードと交換してしまうことに・・・

ということでPCデポに出陣することに。

　PCデポ店内を徘徊するも以前のような

充実した店内とは打って変わり、

商品コーナーも縮小気味といった具合、

また、キーボードコーナーを見てみると、

非常に寂しいラインナップで選ぶ気力も失せる。

　さっさとPCデポでの購入をあきらめて店内を出ようと

歩みを進めた際、出入り口近くにカートに入った
見切り品が色々と・・・

そんなカートを覗いてみると、

私めが捜していた薄型のフルキーボードを発見！

神の思し召しと信じてレジへGO!

　そんなキーボードも￥2400-と格安、

戦利品ということで我が家に持ち帰りましたが、

モノは・・・

Elecom有線薄型フルキーボード
　　　　　　　　　TK-FCM108KBK

・日々のパソコン操作に安心をプラスする抗菌仕様！ 

　サクサク軽い打ち心地で、

　PCに挿すだけで使える有線薄型フルキーボード。

・キーを押した際の重さが、当社従来品と比較して
　約18%軽く、小さい力でキー入力することができます。

・キーストローク2.5mmの薄型キーを採用し、

　素早いキー入力を実現します。最薄部は約12.7mmで、

　スタイリッシュな薄型設計です。

などといった具合。。。

　さっそく、従前のキーボードと
入替えて使用しておりますが、

富士通のキーボードに様子が似ていることもあり、

私め的には非常に打ち込み作業がしやすく好印象！

　従前のキーボードでは打ち込みの際に

若干なりとも打ち辛さに若干なりとも

ストレスを感じておりましたが、

ようやくストレスから解消されそうでして♪

2025年10月13日

見た目向上委員会…KATO 東急5050系4000番台新幹線ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ ｶﾌﾟﾗｰ交換 の巻

　最近、見ていないような気がする流れ星🌠

ただ、流れ星も一瞬過ぎて願い事を言えず、

残念な思いの さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、すっかり我が家で放置気味になっていた

東急電鉄5050系4000番台
　　　　<新幹線ラッピングトレイン〉

のカプラー交換を行っておくことに。

　今年の終盤戦は機関車を含め、カプラーの交換作業を進め、

　　　見た目の向上を図りましょう！
といったコンセプトを元に

交換作業を進め始めておりますが

年末には作業を完了させておきたい所存。。。

　今回は従前の東急5050系に行っていた

フック付きのカプラーからフック無しのカプラーに交換作業、

作業自体もお手軽で速やかに作業を♪

　道楽部屋から下界にご招待された

東急5050系4000番台
　　　　新幹線ラッピングトレイン

既にほかの東急5050系はフック無しのカプラーに

交換済みということで、コチラの編成も速やかに。

　元々、M車用とトレーラー用の
BM式カプラーの予備品があり、

コチラのモノと入れ替えを行いながらカプラー交換を・・・

最初に両端に位置するTc車からカプラー交換開始、

車体から車端部の床下を外してBM式カプラーを外して

フック無しのカプラー取付けたBM式カプラーを取付ければ

入れ替え作業の方は完了といた具合。

　続いてM車の方も交換していきますが、

コチラは車体から動力ユニットを外して交換作業、

既にカプラーを入替えてあったBM式カプラーを

交換すれば作業完了！

　あとはTc車から取外したBM式カプラーを

フック無しカプラーに入れ替えて

残りの車両のカプラーを入替えて行く。

　フック無しのカプラーを取付けた車両と

フックありのカプラーが取付けられた車両を見比べると

フック無しのカプラーを取付けた車両の方が

スッキリしておりいいような。。。

　とりあえず、全車のカプラー交換が終わり、

東急5050系のカプラーグレードアップの方が

完了いたしましたが、

年内は見た目向上委員会の作業を優先させて

グレードアップを図っていきたいと♪

2025年10月12日

コチラも久々の増備？ KATO 3026 EF60 一般色 ご入線＆漢前化！ の巻

　サンマのおいしい時期となりましたが、

私めと同様、サンマの内蔵が苦手の御友人、

家族がサンマの塩焼きを食べていても

本人はちょうしたのさんま蒲焼

を食べていると聞き、

私めも真似したいと感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Y!の付くナラズモノオークションを見ていると

色々と面白いモノが出品されており、

未使用品ながらもこんな金額で大丈夫なの？と思う品まで。。。

　そんな中、機関車のカテゴリーを見ていると、

一般色を纏ったKATO EF60が
手ごろなお値段で出品されており、

しかも未使用品ときたもので。

　本来は貨物機ではありますが、

この1両があればカモレからニモレ、

たまにはハザでもけん引も可能かと思う機関車。

　EF60の入線は初めてではなく、

元々、我が家にはやすらぎ色、アメトレ仕様、
特急仕様の３両がおり、

今回の一般色のカラーを纏ったEF60は初めて。

　さっそく漢前化作業の方に取り掛かりたいと思いますが
取付部品は避雷器はカバーなしのLA15形と信号炎管、

パンタグラフを外してから避雷器を1位・2位側に取付け、

次に信号炎管も1位・2位側に取付ければ完了！

　続いてカプラー交換となりますが、

先般、ポポンで購入してきたKATOナックルカプラーを

取付けていきますが、

取付けてからあることに気がつき・・・

使用したのはナックルカプラー長、

本来であればナックルカプラーの短を

取付けなければいけなかったと気がつき。。。(情)

　ナックルカプラーの長はスノープロウが取り付けられている

ELに有効なカプラーらしく、今回のEF60については

スノープロウは未装備ということで、

この部分は次回交換したいと。

　最後にナンバーを取り付けていきますが、

ナンバーはEF60 83号機ということで、

ナンバーを丁寧に切り出して
指定場所に取付けて作業の方は終了！

  今回はカプラーの取付け違いという失態がありましたが、
ひとまず、漢前化作業の方は完了・・・

新たに仲間入りとなったEF60一般色、

客車から貨車までありとあらゆるものを

牽引させたいと思いますが、

何が一番合うのか調べてみたいもので。。。

2025年10月11日

アドレスに続け？ ヤマハ シグナス・グリファス マフラー交換 の巻

　自民党の後ろで金魚の糞のようにくっ付いていた
パラサイ党こと 某公〇党・・・
今回はご都合主義による一方的に連立離脱、
連立与党といいつつも余計な事ばかりしていた
というイメージしかなく、
国交大臣のポストを長年にわたり占拠し
　　　　　　害国人免許交付
については国民の声も聞かずに
　　　　　好き勝手やっていた印象
しかない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前日はスズキ アドレスV125Gの

マフラー交換を行いましたが、

本日はヤマハ シグナス・グリファスの

マフラー交換を行うことに♪

　ひとまず、シグナス・グリファスを作業台に乗せて

マフラーカバーの取外しから開始・・・

カバーを取外した後はラジエーターカバーを外して

O2センサーの取り外しを行いますが、

カプラーがなかなか外れず難儀する。。。(悩)

　15分ほど難儀し、ふとした拍子にカプラーが外れる始末、

カプラーも外れたことで、マフラー配管から

O2センサー自体を取外してマフラー本体の撤去を。

　ただ、マフラー本体の取り外しを行うも、

ボルトが固くて緩まずロングタイプのラチェットにて

ボルトを緩め、配管付け根部分のナットを緩めて

マフラーの取り外しが完了！

　新しいマフラーの取付け作業に移りますが、

今回のマフラーはサイレンサーとエキパイの2ピース構造、

マフラー取付け前にエンジン側に取付けられるエキパイに

O2センサーを取付て下準備完了♪

　続いて、先のエキパイとガスケットを

取り付けてナットの仮止めを行い、

サイレンサー本体の取付けに・・・

一応はバッフルが取付けられているものの、

コチラを外してしまえば直管仕様になるといった具合。(汗;)

　とりあえず、サイレンサー本体に
バンドを巻き付けて仮止めし、

サイレンサーとエキパイを繋ぐ場所に
マフラースプリングを取付け、

我が家でマフラースプリングを使用するのは初めてですが、

従前、このスプリングの存在が不思議だっただけに

やっとマフラースプリングの意味が分かったわけで。。。

　最後に位置調整を行いながら各所の本締め作業を行ていき、

ラジエーターカバーを取付ければマフラー交換の終了、

サイレンサー本体が些か寂しいので、

我が家の日産ROOX ハイウェイスターに使用した

マフラーメーカーのステッカーを。(汗;)

　２日間に渡るマフラー交換作業・・・

本来であれば純正マフラーが性能的にも

一番なのは重々承知しておりますが、

私めも、ついつい冒険したくなってしまいまして。。。(情)

2025年10月10日

新しい部品でリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G マフラー交換作業 の巻

　暫定税率廃止のウラで
走行距離課税のハナシが急浮上
しているようですが、

走行距離課税をする前に

議員の給料を減らすか議員を減らせ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、従前のマフラー交換のために新たに購入した

高品質台湾製 新品補修マフラー

             純正タイプマフラー 規制前形状

といったモノ。

  本来であればリヤのタイヤ交換とともに

マフラー交換の方を行おうかと思っておりましたが、

タイヤの方ももう少し使用できそうということで、

マフラー交換のみを行うことに。

　作業台座に乗せたアドレスV125G・・・

マフラーの方はシルバーに塗装されてはいるものの、

17年チョット装着されているものということもあり

草臥れ度合いの方は満点のようで。。。(汗;)

　最初にメッキカバーを取り外しつつ、

マフラー本体の方を外していきますが、

いつも通りの作業ということで、

10分足らずで取り外し作業は完了♪

　続いて新しマフラーを取り付けていきますが、

ボルトと6角ナットの方は従前の部品を流用、

マフラーを所定の位置にセットしてボルトを使用して

仮止めを行い、フランジ部の6角ナットを取り付けていく。

　ボルトと6角ナットの本締めを行って

マフラー交換作業の方は完了となりますが、

作業的にはノンビリやって30分程度。

　肝心のマフラーの音質の方ですが、

ネット上の記載通りに若干音量的には

大きくなったような気がしないでもないですが、

あくまで庭の中で走行させただけ・・・

しっかりと車道に出てマフラーの具合を確かめてみたいと。。。