2025年08月31日

第2回? イギリスの家庭料理?? シェパーズパイをまた作ってみよう！ の巻

　ケーブルカッターとボルトクリッパー

               隠匿携帯の禁止・・・

気を付けたいと思う さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年の5月中旬に作成してみた

イギリスの家庭料理 シェパーズパイ

コストコのマッシュポテト

を使用して作って見ましたが、

個人的には不完全の不満足だったわけで。

　とりあえず、収穫したジャガイモ・・・

表面は病気気味ながらも食べることは可能ということで、

我が家のジャガイモを使ってシェパーズパイを

作ってみることに♪

　ひとまず我が家で収穫したジャガイモ17個と

丸大食品のチキンハンバーグ3パックを準備、

ジャガイモを1個づつ綺麗に洗って蒸し器に・・・

30～40分ほど蒸し、

ジャガイモに竹串がスッと入れば蒸しあがり♪

　ある程度、冷ましてから

ジャガイモの皮を剥いていきますが、

皮はもちろん、カサブタ状の部分も綺麗にはがれ、

剥いてしまえば普通のジャガイモといった具合。

　蒸したジャガイモの熱さに耐えながら皮を剥き、

ボールに放り込んでいく・・・

今回はバターが少量しかなかったということで、

ジャガイモをマッシュしながら塩・コショウ、

シーザードレッシングをボチボチ投入して混ぜ合わせ、

潰し終えたマッシュポテトをボール内にて冷却。。。

　その間に耐熱皿へ丸大食品のチキンハンバーグを

徹底的に潰して皿へ敷き、

冷めたマッシュポテトをその上に敷き詰めていく。

　今回も上にパン粉でもかけようかと思いましたが、

今回はとろけるチーズをのせてしまったことにより、

シェパーズパイがポテトグラタン
になってしまった感じで。(汗;)

　一方、のせきれなかったマッシュポテトについては

そのままポテトサラダに・・・

シェパーズパイについてはオーブンに入れて加熱！

　今回は家族からの高評価のうちに食べ終わりましたが、

シェパーズパイとしての評価ではなく、

チーズをのせたことにより、
ポテトグラタン風になったことが

高評価の要因となったようで。。。(情)

2025年08月29日

大腸ポリープの結果はどうだったの？ やっぱりやっておいて良かったのね(汗;) の巻

　たまたま駐車場で私めのクルマの横に並んだ

ナンバープレートが｢・524｣の乗用車、

さり気なく運転していた方に

｢ナンバーの数字って、お誕生日ですか？｣

と聞いたところ、

　　　｢いや、コニシです。｣

と言われてしまい、

名前は想定外だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、お盆時期に入院して私めの大腸から取り去った

2つの大腸ポリープ・・・

とりあえず本日、結果発表！ということで、

アドレスに跨り病院の方へ。。。

　診察予約時間が午前11時からということもあり　

渋滞を考えてアドレスでの通院になった訳ですが、

渋滞や信号待ちの際、路上から舞い上がって来る
熱気に倒れそうになる。

　そんな病院には1時間弱でご到着、

手続きを済ませて待合の廊下にて待機、

診察時間となり呼び出しを受けて緊張の結果発表！

　黄門サマから約24㎝に位置するポリープは

アデノーマということで、とくには問題なし・・・

とりあえず第1の難関はクリアー♪

　続いて黄門サマから
約30㎝の位置の窪みに隠れて存在していた

第2ポリープについては癌に移行し易いモノだったようで、

1年放置であれば癌化していた可能性もある
微妙なシロモノだったのかと。(滝汗;)

　今回見つかった2個のポリープは根こそぎ切除しており

以後の生活については特に問題はないようですが、

今後の大腸内視鏡検査について伺ってみると、

3年に1度くらいの頻度で良いのではないかとのこと。

　また、50歳を超えてから

大腸がんのリスクも上がってくるということで、　

大腸内視鏡検査はつくづく必要なものと感じましたが、

今回行った大腸内視鏡検査が1年後だったら

どうなっていたんだろうかと。。。(悩)

2025年08月24日

車輪止めを職場に寄贈したので…新たな車輪止め作成委員会発足? の巻

　たまたま所用で見ていた外務省のホームページ、

色々と見ていくと

　　　　世界の国旗一覧

などというモノが目に入りましたが、

　　 見覚えのない国旗ばかり

で無知さ加減に幻滅した さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、車庫外駐車になってしまったKei Warksのために

急遽、作成した車輪止め・・・

簡易的なモノではありますが

しっかりとKei Warksの転動防止には役立っており。

　そんな折り、別件の話になりますが職場から
ゴト車の停車時には車輪止めを

　使用するようお約束を守りましょう！

といったお達しが・・・

　駄菓子菓子！

ゴト車積載の車輪止めは重く、

クルマからの出し入れもイチイチ面倒、　

だったら我が家で使用している車輪止めを寄贈しましょう！

といったハナシ。

　そんな車輪止め寄贈によりKei Warks用の

車輪止めが無くなってしまったため、

仕事帰りにいつものホームセンターに寄り道して

新たな車輪止めを作ることに。

  ということで購入してきたのは・・・

・タイヤストッパー

・DCMポリエステルカットロープ

・スペーサー

・ジョイントPB-19

といったモノを。

  最初にゴム製の車輪止めに取っ手を付けていきますが、

我が家の車輪止めをイメージして設置することに・・・

必要となる木ネジはストックしていたものを使用、

最初に別の木ネジでガイド孔を作成後に

取っ手の本固定を行う。

　また今回は廃配線を使わずに
ポリエステル製のロープを使用、

2個の車輪止めを結んだ後、

フックに引っ掛けるためのロープを結び付けて

新たな車輪止めが完成といった具合♪

　ほかの廃配線を使用した車輪止めが複数ございますが、

ポリエステル製のロープがまだ余っており、

廃配線から入れ替えてしまうのも
一つの手なのかと思い。。。(悩)

2025年08月23日

目的は？ あの車両の台車交換…またもや通販聖地巡礼 DT22台車ご到着！ の巻

　今年は６位に定着してしまった

　　　　千葉ロッテマリーンズ・・・

ひとまず、今更ながらですが

　　　　ロッテ コアラのマーチ

を食べて応援しようと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたま聖地のホームページを見ていた時のこと、

Nゲージ生誕60周年記念製品

　　　　　　　　<LOCAL-SEN>キハ20系

といったモノが発売されたようで。

　その瞬間、私めの頭の中では

ASSYとしてDT22台車の分売はあるのかな？と、

いった考えが頭の中をよぎり。

　聖地のオンラインショッピングから

新製品 車両部品 ASSYパーツ

　　　　　　　　　予約はこちらから

を覗いてみると、
しっかりとキハ20系のASSYが販売されるということで、

台車の方を発注することに♪

　といったことで聖地から到着した段ボールの小箱、

注文数を考えると過剰包装とも思える箱の開封を行うと、

お目当てのモノが箱の下の方から顔を出し・・・

ひとまず今回は7袋のDT22を購入。

　今回の購入した台車の使用目的は

純正台車を利用した小湊鐡道キハ200へ

今回の台車を用いることに♪

　また11月末頃に
小湊鐡道キハ200の発売も発表されており、
1両は動力車、もう1両は非動力車として
漢前化を考えており、

コチラにも今回購入した台車を使用予定。

  そんなDT22も黒染め車輪が奢られており、

見た目にも引き締まった印象、

恐らくキハ200へこの台車を履かせれば

足廻りも引き締まって見えるのではないかと♪

　ひとまず、小湊キハ200用に確保したDT22、

後日、台車の履き替え作業を行っていきたいと思いますが、

今回は2両分ストックできたこともあり

島原鉄道の追加購入もイイのかな？と

淡い考えを持っておりまして。(汗;)

2025年08月20日

さりげなく漢前化？ KATO EF58 初期形 大窓 茶 立派にしましょう！ の巻

　この間の山梨県産と記載された飲料水・・・

山梨県産ながら無果汁と記載されておりましたが、

　　　　　エキス入りとも書かれており
何が事実かが分からぬ さくら でございます・・・

早めにJAROに相談がよいかと。。。m((_ _))m

　さて、久々の増備となった

KATO EF58初期形 大窓

今回は速やかに漢前化作業を進めておくことに。

　作業的にはナンバー、握り棒、避雷器取付と

ホイッスル取付けとカプラー交換ぐらい・・・

ただ、先台車については手持ち品を流用することに。

  さっそく手持ちの先台車との交換を行っていきますが、

元々EF58 89に取付けられていた先台車、

ナックルカプラーの取り付けられていた

EF58 35の先台車ASSYと交換した際に捻出されたもの。

　すでにKATOカプラーNが取付けられており、

スノープロウ付きの先台車となりますが、

ひとまず手すりを取り付けて準備完了といった具合。

　続いて屋根上の作業となりますが、

最初に避雷器を1エンド側、2エンド側に取付け、

続いて取付けが面倒なホイッスルを。

　コチラの取付けについては過去、

部品を飛ばしたり折損させたりと取付に

難儀している部品となりますが、

割りばしの先に両面テープを貼付して

ホイッスルをくっ付けて部品を取りつけといった具合。

　ピンセットで摘まんで取付けを行うよりも

確実に取り付けることができ、

今までの苦労は何だったんだろうと思うくらいに

速やかに取付完了♪

　最後にナンバープレートの取付けとなりますが、

プレートの方はEF58 67とし、

デザインナイフで丁寧に切り出し、

タミヤセメントを塗布して取付完了といった具合。

　我が家では8両目となったEF58・・・

スマートな車体ながら足廻りの重厚さがあり

見応えのある機関車となりますが、

どんな客車を牽引させようか非常に悩むところでして。

2025年08月18日

実録！ 久々の入院？ 嬉し恥ずかし1泊2日のポリープ切除入院 最終編 の巻

　小中国の外相、ホント煩いですよね～、
終戦記念日にイチャモン付けていたようですが、
　　　相変わらずバカ丸出しな国
にしか見えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポリープ切除のため1泊2日の予定で入院、

自宅で下剤、病院では経口腸管洗浄剤の

モビプレップ®配合内用薬

を服用するよう命ぜられ、

3.5literの水分服用後、

ポリープ切除開始！

　1個目のポリープ切除後、

なかなか姿を現さない2個目のポリープ、

15分ほど腸管内を凝視し、

腸の窪み部分に隠れていた
2個目のポリープを発見！

 こちらの無茎性ポリープにはEMRといった手法で行われ、

粘膜下層に局所注射で生理食塩水が注入され、

膨らんだポリープにスネアを掛けて
高周波電流で焼き切られて終了。

　いずれも痛み止めを使用しているため

特段、痛いといった感覚はありませんが

ポリープを焼き取られる際に若干の違和感がある位で。。。

　また、最後に切除した茎無しポリープは、

高周波電流で切除、傷口自体は白く潰瘍状になっており

切除範囲が大きく、2か所ほど止血クリップ留めを行う。

　また第1ポリープの方も止血クリップで2箇所留めて

黄門サマから内視鏡が抜けポリープ切除の方は終了。

　切除したポリープも見せていただきましたが、
スマホを忘れて撮影が出来ず・・・
ちなみに切除時間にあっては1時間弱。

　ひとまず、車椅子で病室に戻り

同室の大声で独り言をいうジイサンの声を聴きながら

例の本を読み点滴・・・

1時間半後に点滴を終え、

痛み止めで使用したソセゴンの影響からなのか

BAY FMを聞きながら

20時過ぎにはぐっすりと寝落ちする♪

　気が付くと時間は23時過ぎ、部屋は消灯しており、

一旦起きてトイレに行き再度睡眠・・・

相変わらず例のジイサンは寝言のように独り言。。。

8月15日

気が付くと時刻は2時半過ぎ・・・

この時間になっても
例のジイサンは寝言のように独り言を継続、

ダメだこりゃ!などと思っていると部屋に入ってくる

車椅子の音。。。

　部屋には車椅子使用の患者サンはおらず、
耳を澄ましていると私めのベッドの置かれる位置で停まり

対面の患者さんのカーテンを開けてゴソゴソと・・・

この日、お盆の時期も関係しているのか、
カーテン越しにベランダを歩く
この世の方ではない方の人影を目撃しており
勇気をもって様子を伺うことは躊躇する。。。(-.-|||)

　そんなことが5分程度続いた後に看護師サンが

｢〇〇さーん！部屋が違うでしょ！｣

という声とともに車椅子の御仁は
看護師サンに本来の部屋に連行されたようで。

　どうやらこのお方、2部屋先の方だったらしく、

間違った部屋ながら同じベッドの位置でゴソゴソと・・・

認知機能に問題を抱えた方だったと。。。(嘆)

　そんなハプニングを乗り越えて朝を迎え、

大きな出血もなく午前中には退院の運びとなりましたが、

切除したポリープについても特に問題は無さげ、

また1週間程度は排便時に力まないでね、
力むと出血しちゃうしクリップとれちゃうよ♪と、

色々と気を付けるよう指導を受け、
8月終わりに再診の予定。

　生活習慣との関わりが深いといわれている大腸がん、

また大腸がんの9割は大腸ポリープが移行したものといわれ、

そんなリスク低減のためにも
ポリープ切除の必要性を感じましたが、

今後は数年に1度のペースで大腸検査は
受けておきたいと感じ。。。

2025年08月17日

実録！ 久々の入院？ 嬉し恥ずかし1泊2日のポリープ切除入院 中編 の巻

　山梨県産と記載された飲料水・・・

しかし無果汁とも記載されており、

どちらがホントかわからぬ さくら でございます・・・
JAROに相談が早いかと。。。m((_ _))m

  さて、ポリープ切除のため1泊2日の予定で

入院することになった私め、
大腸ポリープ切除を行うために前日から準備・・・

自宅で下剤、病院では経口腸管洗浄剤の

モビプレップ®配合内用薬を服用するよう命ぜられ、

3.5literの水分補給・・・
アメリカ記載でいけば1ガロン弱の水分補給を強制され、

トイレ監禁後に腸管内もキレイになったということで

次のステップに進むことに。。。

　とりあえず、綺麗になった私めの腸管・・・

ここから点滴処置が施される訳ですが、

前回の内視鏡検査の際は脱水で血管が逃げて
左橈側皮静脈ではIV出来なかった私め、

今回は看護師サンのテクニックにより左橈側皮静脈にIVを。。。

　16時を過ぎて内視鏡室からのお声がかかり、

大きい声で独り言を話すジイサンの声を聞きながら

歩いて内視鏡室へ直行！

暫しの待機時間の末に検査台の上へ。

　点滴とは別に生食の入った小さいボトルに

クセになる鎮痛のお薬、ソセゴン

が入った点滴が別ルートにて
私めの身体に注入されポリープ切除開始！

　最初に担当したのは何故か若い女医サン(照;)

左側臥位になった後、
潤滑剤を嬉し恥ずかし女医サンの指で

黄門サマにたっぷり塗布・・・（嬉々）

Oラインの脱毛をしておけばよかったと後悔する。。。(情)

　準備も整いポリープ切除開始ということで、

内視鏡が菊の御門からスムースに滑り込んでいき

左側臥位から仰臥位へ体位変換、

再度、新たなポリープが鎮座していないかを確認後、

女医サンから男性医師に代わり、内視鏡を引き戻して

黄門サマから約24㎝のところに鎮座する第1ポリープと

久々のご対面・・・

前回よりもグロテスクにサイズアップ
しているような気がする。(汗;)

　有茎ポリープにはコールドスネアポリペクトミー

といった方法が用いられ、ポリープにスネアが引っ掛けられ、

痛みもなくあっけなく切除されてしまう。。。

　続いて第2ポリープのある約30㎝の場所に内視鏡は進行、

コチラは茎無しポリープということで、

現場付近に到着し探索するも第2ポリープの姿が見当たらず。

　ポリープ探しのために内視鏡は押され戻されを繰り返し、

腸内に炭酸ガスを注入され腹部膨満感など、

耐え難きを耐え、忍び難きを忍び

悶絶しながら時間は経過していきまして。。。(涙)

2025年08月16日

実録！ 久々の入院？ 嬉し恥ずかし1泊2日のポリープ切除入院 前編 の巻

　昨日は終戦記念日・・・

久々に地上波にて｢火垂るの墓｣が放映されていましたが、

1年に1度は心の底からアメリカを憎む日も

必要だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、8月14日からポリープ切除のため

8年ぶりの入院・・・

ことの始まりは6月に大腸内視鏡検査を行い、

大腸ポリープが2個発見されてしまい、

半年以内のポリープ切除を勧められ。。。

　お盆時期の入院もどうかと思いましたが、

職場の人員確保の関係もあり、渋々この時期・・・

邪魔なモノは速やかに除去しておきたいのが私めのホンネ。

　そんな入院前からの流れになりますが・・・

8月13日入院前日

　この日は朝から腸の動きを活発にする薬

モサブリドクエン酸塩錠という薬を食後に3回服用、

夜には悪夢を呼ぶピコスルファートナトリウム内用液

を水に入れて服用して就寝。。。

8月14日入院当日

　深夜3時半ごろ、前回と同様に軽い腹痛があり

トイレに立て籠もり、腸内に佇む不要ブツが

容赦なく排出されていく。

結局、満足してトイレから解放されたのは午前5時前。

　朝9時半には病院に入ってほしいとのことで、

午前８時前にはバック一つで我が家から旅立ち、
9時過ぎには病院到着・・・

ここでスマホを忘れたことに気が付いて狼狽する。。。

　意気消沈の中、諸手続きを済ませて面会室でいったん待機、

唯一の救いはiPodを持参していたことですが、

スマホがなければ時間潰しにもならぬと感じた私め、

本棚があったので色々と本を見てみると、

　　　昭和100年の100人 スタア篇

といった本を発見し、明日の退院までの間の

時間潰しのお相手として大事な読みモノとする♪

　とりあえず、ここから悪夢の再来、
ポリープ切除前に
　　　腸管内をきれいにしましょう！

ということで、私めの目の前に出されたのは

経口腸管洗浄剤のモビプレップ®配合内用薬

という新たな刺客。

　前回服用したサルプレップ®はスポドリ系というよりも
苦みがかなり強い出来損ないのグレープフルーツジュース

といった様相でしたが、

モビプレップ®配合内用薬は

チョット酸味の強い梅ジュースといった感じで

サルプレップ®よりは飲みやすい印象。。。

　例の本を読みながら今日のお宿となる6人部屋に移動、

その後も腸管洗浄剤と交互に水分補給を行い、

1時間後にはトイレに強制籠城させられるという

魔法のおクスリ。。。(嘆)

  ご老公サマから排出される液体がレモン色
になるまで腸管洗浄剤服用の刑は続行され、
自ら排出した液体を

看護師サンにジロジロと見られるという辱め
を今回も味わう。(照)

　とりあえず前回は自宅で服用した腸管洗浄剤、

今回のモビプレップ®は病院での服用となりましたが、

服用後に自宅から病院への移動がないため、
気分的には少しラク。

　しかしながら、なかなかGOサインが出ず
腸管洗浄剤を含め3.5literの水分補給の上、

看護師サンの排泄ブツチェックで
ようやく合格のお言葉をいただき、

次のステップに進むことに・・・

この先が本日のメインエベントになりまして。。。

2025年08月13日

YAMAHA Y'S GEAR サービスマニュアル シグナス グリファス お買い上げ！ の巻

　入院中は絶食となるため、
体力を付けようとしておりましたが、

食べ過ぎたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから3年半が経過した

ヤマハ シグナス・グリファス

我が家での活躍の頻度はイマイチ、

日産ROOX ハイウェイスターの購入で

更なる影の薄さをいかんなく発揮しておりますが

時折、早朝ツーリングなどに出陣した際は真価を発揮し。

　そんなシグナス・グリファス、

将来的にはタイヤの交換時期やら色々と部品の交換など

資料がなければ修理の際、バラす作業も厳しかろう場面に

遭遇するかと思いますが、
何かしらの資料は必要になってくるのかと。

　アドレスV125G辺りであればある程度、

50㏄スクーターと同じ構造ということもあり、

細かい資料がなくてもバラすことが可能、

リアホイールを外すにも
マフラーを外せばアクセスできて構造も簡単、

ホンダ シャリーなんぞも同様。。。

　一方のシグナス・グリファスに関しては

色々と部品を外さねば作業できなさそうということで

資料がないと厳しいような。

　我が家のキャリイにしても

Kei Warks、

ランクル100や

ランクル70などは

しっかりとパーツ表やら修理書を購入、

色々と参考にしてきた訳ですが、

シグナスグリファスには色々と参考となるものは無いのかと。

　グリファスについていろいろと調べていくうちに

ヤマハから発売されている

　　　　サービスマニュアル

といったモノがあること判明！

　さっそく購入いたしましたが、

シグナス・グリファス用ということで、

分解・整備などに用いるには説明も記載されており、

作業するにはもってこいの１冊かと♪

　色々と分かりやすいサービスマニュアルですが、

あえて難点といえばお値段がお高い
ことですかね～？

　詳しく書かれていることを考えれば

妥当なのかもしれませんが、

チョイトお値段に驚いたのも事実でして。。。

2025年08月11日

漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 103系仙石線 漢前化作業！ の巻

　サッカー元日本代表の釜本邦茂さん

が亡くなられたそうですが、

私めが最後に姿を見たのが9年ほど前に

プロレス会場で姿をお見かけしたのが最後、

ご冥福をお祈りいたします。。。m((_ _))m

  さて、クモハ103を先頭とする仙石線の4両編成、

KATO製の台車、Tomix製のパンタグラフ、

鉄コレ用の動力ユニットと部品も揃ったということで、

速やかに漢前化作業を行っていくことに。

　最初に加工が簡単なモハ102から漢前化を進めますが、

台車をKATO製DT33のカプラーをKATOカプラー密連に交換、

その後、センターピンを鉄コレ用に交換して床下に取付け、

車体から床下を取り外して簡易ウェイトを取り付け、

車体に床下を戻せばモハ102の漢前化作業は完了。

　続いてサハ103の漢前化作業を進めますが、

こちらもKATO製のTR201のセンターピン取り付け部分の

加工を行ってから床下に取付け、

簡易ウェイトを取付ければ作業完了といった具合。

　次はクハ103の漢前化を行いますが、

コチラも最初に台車を取り付けてから屋根の加工を・・・

純正品の信号炎管、防護無線は使用せずに

KATOのモノを使用。

　孔開け加工を行い、クハとともにクモハ103にも施工、

ともに信号炎管部品と防護無線を取り付けたのちに

クハ103へKATO製の103系用配管付きダミーカプラー

を取付ければクハ103の完成と相成り♪

　殿を務めるのはクモハ103ということで、

先に信号炎管と防護無線は取付済み、

パンタグラフを取り付けた後に

動力ユニットに台車枠と床下機器を取り付け、

車体と合体させればクモハ103の完成！

　30分足らず足らずの作業となりましたが、

加工すれば加工するほど見栄えが良くなる鉄コレシリーズ、

我が家の仙石線シリーズの充実化に
華を添える編成となりそうで♪

2025年08月10日

ホントに使い道はあるの？ KATO サロ110-1200 湘南色 組立作業 の巻

　アマガエル・・・

今回は撮影出来なかったものの
画像は昨年のモノになりますが、

なぜかサツマイモ畑に２匹を発見、

エサに困らない環境下なのかな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレシリーズで販売された

103系仙石色の漢前化に必要となる動力ユニットを

購入しに行った際にドサクサ紛れに購入した

KATO サロ110-1200のASSY一式。

　本来であれば購入予定外でしたが、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下に

サロ110の湘南色ボディを見つけ、

台車のコーナーを見てみると台車も在庫、

役者が揃ってしまった訳で。。。(汗;)

  本来であれば、仙石線103系の漢前化作業から

行いたいところですが、

私めの時間の都合もありサロ110の組立作業から開始！

　といっても、各々を袋から出して、

床下セットを車体にはめて台車を取付ければ

サロ110の完成といった具合。。。(汗;)

　とりあえず、東海道本線用の113系に関するグリーン車は

既に充実しており、付け入るスキはないといった状況、

ただ、組換えて使用する分にはサロ110-0番台と

組替えて使用するにはちょうどよい塩梅かと。

　予定外の増備でのサロ110の増車となりましたが、

バラバラの状態からパーツなどを探して

車両を組立てるのも割には合いませんが
個人的には楽しいような。。。

2025年08月09日

ポポンで鉄コレ仙石線103系用動力ユニット＆JC6377 カプラー 購入のはずが… の巻

　埼玉方面に出来上がっていた

           金床雲・・・

この雲の直下は雷と大雨なんだろうなぁ、

などと考えていた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般我が家に到着した

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

コチラの漢前化作業を進めるべく

仕事明けで動力ユニットを購入しに行くことに♪

　ついでに小湊鐡道も今後発売となるということで

カプラーの確保も兼ねて購入をしたいと思いますが、

オープン時間を見計らってポポンへ出陣！

　とりあえず、必要となる動力ユニットTM-18

についてはあっさり確保！

残念ながらカプラーについては

モノが無く諦める事となる。。。(淋)

　ただ、色々と店内を徘徊していると

面白いモノを見つけるもので、

コチラをドサクサ紛れに購入し帰宅の途へ。

　ということで購入してきたのは、

TOMYTEC 

・鉄コレ動力ユニット TM-18

KATO

・サロ110-1200 横須賀床下S

・サロ110-1265 湘南ボディ

・クハ489初期型 台車TR69

・クーラーAU13EN (淡灰)

なぜか動力ユニット以外のモノをアレコレ。。。(汗;)

　動力ユニットはともかくとして、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下・・・

車体の入ったケースを覗いているとサロ110の湘南色ボディ、

台車がなければ購入しないつもりでしたが、

台車のコーナーを見てみると在庫しており、

役者がそろってしまった訳で。。。(汗;)

  ひとまず、仙石線103系の漢前化作業と

サロ110湘南色の組み立て作業を

速やかに行いたいと思いますが、

自制できずに無駄遣い・・・

お店とは恐ろしき伏魔殿のようで。。。(滝汗;)

2025年08月08日

さりげなく増備？ KATO EF58 初期形 大窓 茶 ご入線！ の巻

　なんですかねぇ～、最近、我が家の周辺で

　　　ケバブ系不良害国人

が増えたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々の電気機関車の導入ということで、

Y!のつくナラズモノオークション

に出品されていた未使用のモノを入手。

　EF58の入線は3年ぶり、

前回は青大将カラーのEF58が入線いたしましたが、

今回の機関車も車番選びによっては青大将カラーの機関車と

同時期に製造された機関車になりそうで。

　聖地からのご説明では・・・

昭和28年～31年にかけてデッキ付きの旧車体から新車体に

載変え改造を行った初期形EF58がプロトタイプで、

運転席窓の大きさで大窓と小窓があります。

スハ44系特急｢つばめ｣やナハ10系特急｢かもめ｣の

牽引機として活躍しました。

・EF58初期形の特長を忠実に再現。

・正面の車体中心線に対して位置が異なる

・スノープロウ台座を表現(大窓)

・リアルな正面を再現するため、先台車は薄幅車輪を使用。

・アーノルドカプラー標準装備。

・クイックヘッドマーク(大窓:つばめ、はと)

　*大窓には薄形のクイックヘッドマークを採用

・屋根上機器、にぎり棒(ユーザー付部品)

・ナンバープレート(大窓:48・50・56・62・67号機)

・ナックルカプラー

・フライホイール搭載動力ユニット採用により、

　パワフルかつスムースな走行性能を発揮

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

・車体表記をリアルかつ忠実に再現

といった具合のようで。。。

　今回の大窓仕様のEF58は旧デッキ車体からの

新車体載替えグループではなく初期形タイプのグループ・・・

とりあえず漢前化作業の方は

後日、進めていきたいと思いますが

現代の機関車にはない車体のスマートさと足廻りの重厚感、

我が家では青大将編成の牽引を考えておりますが、

青大将カラー客車と茶ガマの組み合わせも楽しみのような。。。

2025年08月07日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅?最終章 の巻

　廃業してしまった歯医者サンに貼付されていた

コレステロールの多い食べモノ、
少ない食べモノの番付表・・・

当然、コレステロールを多く含む食べモノ側に

大好きな食べモノが多い さくら でございます・・・
少ない方にも好物は一応ありますが。。。m((_ _))m

  さて、娘チャンを駅に送るまでの道中と

帰宅途上で走行不能になってしまった

我が家の日産ROOX ハイウェイスター。

　後日、日産のメカニックの方が我が家にきて

診断システムを使用したクルマの状況を

チェックしてもらった結果、

不具合の履歴無し

といった結果に。。。

　故障原因が分からないまま

ますますアタマの上に？マークだらけになる私め、

メカニックさんのアタマにも

私め以上に？マークが浮かび上がり・・・

その後もシフトを入れたりしても

シフトポジションインジケーターは点滅せず、

不調の原因は一向にわからず。。。

　その後もウインカーなどを付けるなどして

各部分のチェックをしておりましたが、

点検を依頼したこの日は残念ながら雨天、

車庫内で点検を行っていることもあり、

オートライトでライトが点灯し。

　たまたま右側ウインカーを点滅させた時、

ある現象に気がついた私め・・・

クルマ後部に回ってみると、

右側ウインカーと右側スモールランプが交互に
点滅する状況を確認、

また、シフトポジションインジケーターの
点滅も確認ということで、

私めの頭の中にある原因と思われることに気がつき！

　それはテール全灯化ハーネスが疑わしいということで、

早々に取り外してみることに・・・

作業自体は1度行っていることもあり、

速やかにカバー等を外して左右の全灯火ハーネスを撤去、

速やかに作業完了する。

　案の定、右ウインカーを出しても
右側ウインカーと右側スモールランプが交互に

点滅する症状もなくなり、
シフトポジションインジケーターの点滅も症状も解消！

　ヒヤヒヤドキドキモノのトラブルが
これで解決いたしましたが、

取り外したハーネスの方は箱に入れて

製造元へ点検検査のために送り返しの刑に処し・・・

正直、どんな結果が出るのか非常に気になるところで。。。

2025年08月06日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅？その2 の巻

　未だROOX のオートライト操作に

戸惑っている さくら でございます・・・
オートライトの設定が付いたクルマに乗るのは
エボ10以来11年ぶりで。。。m((_ _))m

  さて、娘チャンを駅に送るまでの道中と

帰宅途上に走行不能となってしまった

我が家の日産ROOX ハイウェイスター、

残念ながら私めの実家脇で力尽き、

ランクル70にて自宅まで回送を行うことに。。。

　とりあえず、ランクルへ現場に向けて回送中、

弟に牽引フックの取付けを依頼し、

ランクル到着後にROOXから牽引ロープを取り出して

ROOXに取付けた牽引フックと

ランクルのピントルフックに牽引ロープを

引っ掛けて牽引準備完了！

　ランクル70の排気量4000㏄はダテではなく、

軽々とROOXを牽引し始める・・・

ROOX はニュートラルで牽引中も

シフトポジションインジケーターは点滅、

ただ、停車時にリバースへ入れたところ

バックは出来たようで。

　若干自宅を通り過ぎて停車、牽引ロープを外して

バックにて自宅収容といった具合・・・

色々とネットを見てみると、

　　　　CVT異常

といった内容を目にしましたが、

正直なところ、原因は不明。

　ひとまず、購入元に連絡して見てはもらうも

この時点ではシフトポジションインジケーターの

点滅は消えて通常状態に戻っており。。。(嘆)

　私めの勤務の都合で、

8月1日に日産のメカニックの方が我が家にきて

診断システムを使用したクルマの状況を

チェックしてもらった結果、

不具合の履歴無し・・・(・_・)エッ......?

といった結果に。。。

　ますます混迷を深めるROOXの不具合・・・

この後、驚愕の事実が判明いたしまして。。。

2025年08月05日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅？その1 の巻

　畑で見つけたノコギリクワガタのオス・・・

この暑さでそのままにしておいても
死んでしまうということで、

飼うことにした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前のハナシ・・・

ROOXにて娘チャンを駅まで送るため、

家を出ようとした時のこと。。。

　自宅の門から道路までは若干の傾斜になっており

左右の道路状況を見て発進するわけですが、

家から傾斜を利用して惰性で道路に出た途端、

シフトポジションインジケーターが点滅、

エンジンも2000回転程度で頭打ち、

アクセルを吹かしても時速0.5km/h程度で走行不能状態。(汗;)

　この時は10～15秒程度で復旧し、

とりあえず駅に向けて再発進・・・

幹線道路を走る1㎞チョットの道中は

特に問題なく走行。

　駅に向かう脇道に入り、

駅に向かうメイン道に右折しようとした瞬間、

先と同様の症状が。。。(滝汗;)

　この時も10秒程度で復旧し、

駅で娘チャンを下ろして帰宅の途につきましたが、

幹線道路での道中は特に問題なく。

　　　　　駄菓子菓子！

　幹線道路から我が家に
向かう道路に曲がった途端、

先の症状が再々出現！！！！！！

　今度は何をしようとも再発進不能・・・

シフトレバー、エンジンのON/OFFを行おうとも

シフトポジションインジケーターが点滅、

エンジンも2000回転程度で頭打ち。

　たまたま停車した場所は私めの実家脇、

買い物で歩いてきた息子クンを捕まえて

実家の母上サマを呼んで、

道路脇に止めたクルマを見ておいてもらうことに。

　その間に私めはランクルでの牽引を考え、

自宅までの200ｍの距離を速足で歩きながら

隣に住む私めの弟に連絡、

弟にROOXを運転してもらい自宅まで回送することに。

  とりあえず、ランクルを自宅から現地に回送し、

牽引準備に取り掛かりますが・・・(淋)