2025年07月30日

205系バリ展シリーズ 第2弾…KATO 205系600番台タイプ 日光線 ご入線 の巻

　行き先がいま一つ定まらない台風9号・・・

・8月1日は呑み会

・8月2日は研修

・8月3日はお泊りのお仕事

こう考えると1日と2日の野暮用は

個人的に中止を期待する さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回も、ホビセンカトーから発売された

205系バリ展シリーズの

10-963 205系600番台タイプ
                          日光線 4両セット

が、先にお話した

10-962 205系600番台タイプ
                          宇都宮線 4両セット

と一緒にご到着ということで、
コチラも詳細観察してみたいと。

　そんな今回の205系は京葉線で使用されていた

メルヘン顔の205系・・・

私めも高校生時代は散々お世話になった車両であり、

川崎重工で新製され蘇我駅に到着した

クハ205-108の姿を見た時は驚きだったことを思い出し。

　そんな日光線仕様の205系についてホビセンからは、

●205系600番台タイプ 日光線 4両セット

・Y6編成(日光線:日光線色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・日光線は従来の205系とは異なる車番位置、

　車体側面のシンボルマークを再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

といった具合で。。。

　ところ変われば姿が変わるではありませんが、

京葉線時代の205系を知っている私めにしてみれば

日光線に移籍してからのカラーリングやら

屋根上ではありますがモハ205の変貌は

なかなか驚きでして。

　実際に京葉線仕様の205系と並べてみると、

カラーリングの差異で見た目の雰囲気が

随分と変わるものですねぇ。

　とりあえず、車両見物を終えて漢前化作業を実施！

先頭車には信号炎管と防護無線、

モハ205には増設パンタ側とともに

避雷器を設置して漢前化作業の方は終了！

　205系のバリ展シリーズ、

今後は新たな205系が登場することは

ないとは思われますが、

205系に乗車して通学していた私めにとって

当時の車両たちが居なくなってしまった事は

非常に淋しい限りでして。。。

2025年07月29日

今から50年前のモノ? 福岡市内線 廃止記念レール 西日本鉄道株式会社 ご到着! の巻

　我が家の日産ROOX ハイウェイスター、

突如のCVTトラブルにより走行不能・・・

原因が分かるまで暫しの間、

　　　　使　用　不　能

に困っている さくら でございます。。。m((_ _#))m

  さて、今回は変わりダネの一品ということで、

Y!の付くナラズモノオークション

を色々とみていた時のこと、

面白いモノが出品されており♪

　そんな出品物の方は・・・

福岡市内線 廃止記念レール
　　　　　　西日本鉄道株式会社

といったモノ、

特に入札者もなく無事落札し記念レールが無事に我が家へ。

　モノ自体は1975年11月に廃止された

西日本鉄道株式会社福岡市内線の

貫通線・呉服町線・城南線で使用されていたレール

箱崎付近のレールを切断し廃止記念レール

として作成されたようで。

　箱の中にはメッキが施されたレールが鎮座、

若干のサビが浮いてしまってはおりますが、

50年前のモノにしてはキレイなモノ。

　箱の中の説明書きに記念レールは

37㎏/mレールが使用され、

踏面と接触していたレールの肩部分は摩耗し変形、

約1㎝幅に切断されたレールには

記念プレートと西日本鉄道の社章が貼付されており。

　レール本体を見てみると、

レール頭部の左側が摩耗なのか形状が変形しており、

こちら側に車輪の踏面、もしくはフランジ等が接触して

このような形になったんですかねぇ。

　ひとまず、珍しい一品ということで、

大切にしていきたいと思いますが、

個人的にはあと双頭レールが入手しておきたいような。。。

2025年07月27日

205系バリ展シリーズ 第1弾…KATO 205系600番台タイプ 宇都宮線 ご入線 の巻

　時にはPepperクンもヤル気を失うことがあるんだな

とつくづく感じた さくら でございます・・・

もよっぽどイヤなことがあったんでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さてHDDクラッシュから復活した内容ですが、

ホビセンの方から販売された

10-962 205系600番台タイプ
　　　　　　　　　宇都宮線 4両セット

関東圏では既に壊滅に近い状況に陥っておりますが、

久々に205系が販売されることもありついつい触手を。。。

　とりあえず、205系のバリ展シリーズ、

宇都宮線シリーズの205系は埼京線に投入された
233系に追い出されてしまった車両。

　ホビセンカトーからのありがたいお言葉を見てみると、

205系600番台は平成25年～令和4年頃まで

日光線と宇都宮線の宇都宮～黒磯間で主に活躍した車両です。

E233系によって置き換えられた埼京線や京葉線の205系に

大型トイレの設置、シングルアームパンタグラフへの換装、

霜取りパンタグラフの増設、
客扉の半自動化対応ボタンの設置などの

転用改造を施した形式です。

後継のE131系600番台の登場まで、

宇都宮線・日光線の旅客輸送を支えました。

●205系600番台タイプ 宇都宮線

・小山車両センターに所属した
　Y12編成(宇都宮線:湘南色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

・行先表示シール付属

といった具合のようで。。。

　とりあえず、速やかに漢前化作業の方を実施、

先頭車には防護無線と信号炎管、

中間車のモハ205には避雷器を2器取付け、

漢前化作業の方は終了！！

　埼京線カラーから新たなる装いとなった

宇都宮線仕様の205系600番台、

トミーテックから発売された車両も含め、

わが家で活躍させたいと思い。。。

2025年07月26日

このタイプは初めてですが…鉄コレJR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット の巻

　先般お話した職場の自動販売機、

蓄電池搭載 災害救援ベンダー・・・

災害停電時の飲料供給について気になっていたところ、

カギや遠隔操作で無料になると分かり

合点がいった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ボチボチの頻度で興味ある車両が発表される

                  鉄コレシリーズ

今回も興味深い車両が発売され我が家に♪

　車両の方は・・・

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

ということで、我が家でまだまだ増備が続く103系、

そんな今回の車両について異教からは、

  103系は1963年に登場した通勤型電車で、

延べ3400両以上が製造されました。

また、仙石線は宮城県のあおば通駅から石巻駅までを
結ぶ路線で、同線は東北地方のＪＲ線では

唯一の直流電化区間となっています。

　国鉄分割民営化後にJR東日本に引き継がれた
103系のうち、1989年より仙石線に投入された車両は、

体質改善等を目的として車体への更新工事が実施されました。

　この更新工事により前面の窓が2分割された

仙石線独自の形状へと変更された他、
乗降扉や側面窓サッシの交換、前面運行表示器の種別表示器
への交換などがおこなわれました。

　また1998年頃からは、順次青色と白色を基調とした
新塗装へと変更されました。

　本製品は編成内にクモハ103形を含む編成のうち、

屋根上のベンチレーターが残存した状態で新塗装へと

塗り替えられた姿を再現いたします。

といった具合で。。。

　編成の方はMc128+M'275-+T244+T'c625

ということで、以前、両端低運転台のTc車の導入しましたが、

制御電動車を含む新塗装の編成は初入線、

しっかりと車体の方も作り分けられており

この辺は手抜かりなく制作されているようで♪

  今後、漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

台車、パンタグラフの方は既に確保済み、

あとは動力ユニット購入後に作業を進めたいと思い。。。

2025年07月24日

折角なので…息子クンの自転車サドルも交換してしまいましょう！ の巻

 　普段、乱視で裸眼だと文字が滲む傾向の私め、
スーパーにて精肉コーナーに歩みを進めていたところ、

　　　脳 み そ ホ ル モ ン

と書かれたモノが販売されており・・・

近づいてみたら

           豚 み そ ホ ル モ ン

だったことに気がついた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先般の娘チャンの自転車、

サドルバネ折損に伴うサドル緊急交換作業・・・

モノさえ入手できればスグ終わる作業ということで、

密林ショッピングでサドルを購入し、

翌日には修理完了といった具合。

　一方、息子クンの自転車のサドルの方も

色々と修羅場を潜り抜けて草臥れ気味、

コチラのサドルも交換してしまうことに。

　今回もお得意の密林ショッピングで購入したのは

エナジープライス 自転車 軽快車用

　　　　スタンダードサドル ブラック

といったモノ。

　説明書きを見てみると、

｢エナジープライス｣は最高のコストパフォーマンスを

常に追求し、現場やプロ整備士、
ユーザーの皆様を全力で応援します。

(商品特長)自転車定番のスタンダードサドルです！

商品サイズ：たて：23.5cm よこ：20.5cm

カラー：ブラック

と、あっさりしたもので。。。(淋)

　さっそく交換作業に入りたいと思いますが、

コチラもサドル裏側の13㎜のナットを緩めて

シートポストを外して新しいサドルに移植すれば

座面部分の交換作業の方は完了といった具合。

　交換した本体部分を自転車に戻せば

今回の作業はすべて終了となりますが、

息子クンの自転車についてはフロントフォークの

修正作業を行っている過去もあり、

本来であれば自転車そのものを

交換したいところなのですが。。。(悩)

2025年07月23日

ん? 部品がない! 通風器はドコに?? 聖地からASSY緊急購入!! の巻

　職場の自動販売機・・・

蓄電池搭載 災害救援ベンダー

とありますが、

災害停電時においても飲料供給、

やっぱりお金を払わないと買えないの？

と悩んでしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、漢前化作業を行った

113系2000番台湘南色(JR東海T編成)

に引き続いてASSYにて組み立てた

クハ111-2000の漢前化作業を行おうと

ブックケースから取り出した時のこと。

　クハ111の屋根上を見ていると

そこにいるはずの通風器1個が外れており・・・

ブックケースの中を探すも通風器はおらず、

道楽部屋から階下に降りて

作業台周りを捜索するも発見できず。。。(淋)

　無いモノは仕方がないということで

捜索をすぐさま諦め、

聖地に助けを求めることに・・・

ということで到着した部品は、

・サロ111 押込式ベンチレータ平

・モハ102国電 床下セット ×2　

といったシンプルなお買いモノ。

  押込式ベンチレータは20個入っており、

今回の１個使用で、
あと19回は無くしても何とかなる計算・・・(汗;)
残念なことに別体化された通風器は外れやすい印象、

暫くは紛失しても安心できるような。。。

　

　また懲りずに購入した103系一般型の部品、

我が家の103系一般型の動力車となる

クモハ103・モハ103の非動力車化に用いるために使用、

そろそろストックしている床下セットも

少なくなってきたこともあり購入。

  久々の通販による聖地巡礼・・・

必要最低限の購入となりましたが、

そろそろしっかりとした聖地巡礼の方も

敢行しておきたいもので。。。

2025年07月21日

やっと陽の目？KATO 113系2000番台 湘南色(JR東海・T編成) 漢前化作業 の巻

　今回の選挙で大幅に議席を減らした自民党・・・

｢現金給付に理解得られず｣

などと、頓珍漢なことを某首相が言っていたようですが、

やっぱり現金給付という名の国民買収

にしか聞こえない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中にKATOから新装販売となった

113系 2000番台 湘南色
　　　　　(JR仕様)/(JR東海・T編成)

残念ながら、わが家には従前仕様の113系が在籍、

今回はメイン編成の購入は見送り最小限の購入。(淋)

　ということで、購入したのは

113系 2000番台 湘南色(JR東海・T編成)

床下周りがグレーに塗装されたJR東海仕様の113系ですが、

聖地からの発表を見てみると・・・

 113系2000番台は昭和53年から登場した

シートピッチ拡大車のグループで、

先に登場した115系1000番台に準じた車体を持ちます。

東海道本線(東京口)に投入され、JR移行後には211系の

2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、

鋼製車体の編成に銀一点のステンレス車体が特徴的でした。

またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった

特急形グリーン車改造のサロ110-350(通称:化けサロ)が

組み込まれることもあり、
多くの鉄道ファンの話題となりました。

付属編成の4両はJR東海所属車で、
JR東日本所属車で外観が異なり、

色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、

床下機器が主な特徴でした。

●113系2000番台 湘南色(JR東海・T編成)

・平成5年(1993)前後のJR東海静岡運転所所属の
    T1編成を製品化

・JR東日本所属編成とは異なる大きさと色のJRマークや、

　グレーの台車・床下機器を再現。

　Hゴムは前面・側面ともに黒色で設定

・前面表示は「普通」(白地)を取付済

といった具合。。。

　特に主だった部品の取付はございませんが、

クハ111にジャンパー栓を取付け、

漢前化作業の方は完了！

　一応、ASSYにて組み立てた新タイプのカプラーを持つ

クハ111と連結予定ですが、コチラの漢前化作業とともに

このほかにも非冷房から冷房装置を搭載したクハ111がおり、

今後、運転席寄りのカプラーをフック無しのカプラーに交換、

東海車と手を結べるように変更。

　実際に大目玉のクハ111と東海車との

併結があったかどうかは分かりませんが

わが家ではこのスタイルで用いりたいと。。。

2025年07月18日

それぞれ滋賀と兵庫から？ KATO 113系2000番台MM'ユニット ご到着！ の巻

　そういえば、あのヤカラはどうなったんですかねぇ、

能登での地震を茶化した鶴保とかいうアホ議員・・・

参議院予算委員長を辞任で罪滅ぼし

だけではモノ足らない さくら でございます・・・

やっぱり能登の街中を市中引き廻し

鶴保への投石OK！といった条件で。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着したモハ112用動力ユニット、

モハ112の動力化を行えば、
台車付きの床下セットが捻出され、

誠に勿体ない状況なるのが目に見え。。。(悩)

  そんなことを思いながら
Y!の付くナラズモノオークションを

覗いていたところ、
興味深いモノが出品されており出品物は・・・

KATO モハ112-2106 中間車 ボディ

ということで、コチラに動力ユニットを組み込んでしまえば

無駄なく活用できるといった塩梅♪

　今回、購入したモハ112の相棒として

Y!の付くナラズモノオークション
から入手した同じくKATOのモハ113-2106、
滋賀から我が家に到着、

モハ113の屋根色が淡いような感じ

がいたしますが気にしないこととする。。。(汗;)

　新たなコンビとなる車両が揃ったということで、

整備を行っていきたいと思いますが、

ボディーのみで到着したモハ112に動力ユニットを

組み込めばモハ112の完成！

  一方、滋賀からやってきたモハ113，

コチラは既にKATOカプラー密連を装備しており

特に作業することはありませんが、

車輪の踏面部分も綺麗ということで車輪交換は見送り。

　今回のMM'ユニットの組込み先ですが、

11両基本編成でマイクロエースの動力車を

用いていた編成の新たな動力車として組込み予定。

　一方、編成から外れることとなった

マイクロエースの動力車ユニットですが、

余剰のKATO製クハ111の2両と組み

付属編成として用いる予定。

　ただ、我が家の房総線用に使用する113系の

動力ユニット不足もあり、動力ユニットの入れ替えが出来れば

マイクロ製のスカ色113系の動力化を行いたいところで。。。

2025年07月17日

ノド軟骨に続け…さりげなく美味? ブタのハラミ膜 大根と煮込んでみましょう！ の巻

　某伊東市の市長も往生際が悪いですよねぇ、

どういった経緯で学歴を誤魔化したんだか知りませんが、

平気でウソをつける人間ほど哀れ

にしか見えない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、チョイと間が開いてしまいましたが、

さりげなく家族から見た目の問題で不評だった

ブタのノド軟骨・・・

お味や食感は良好だったものの、

調理前の姿がグロテスクだったせいか、

わが家族も少量しかつままず。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　とりあえずノド軟骨の煮込みも8割方食べ終わったので、

ノド軟骨の出汁が出たスープを用いて

今度はブタのハラミ膜を煮込んで見ることに♪

　とりあえず、冷凍庫保管だったハラミ膜を出して解凍、

その間に大根をイチョウ切りにしてスープの中に・・・

解凍したハラミ膜を皿の上にのせて

バラしていきますが、あまり触ったことのないような触感。。。

  感じ的には弾力が微妙な平たいゴム片を
触っているような感じ、

何とも言えぬ触感を感じながらハラミ膜をバラシて

鍋に放り込んでいきますが一部のハラミ膜には

肉片が付いているも特に切除することなく鍋へ。

　1㎏ほど購入したブタのハラミ膜、

ノド軟骨の残りスープだけでは足らないということで、

前回と同様に牛スジ煮込みを作った際に使用した
レシピを元に1.5倍の計算で調味料を。

　大凡、1時間ほど煮込んでハラミ膜の煮込みが

完成いたしましたが、

味付けもノド軟骨の煮込みの延長ということで、

味付けもボチボチ、ハラミ膜のプルプル食感に感動！

  唯一残念な点といえば、

ハラミ膜にくっ付いていた肉片・・・

個人的にはハラミ肉かと思っていたのですが、

どうやらレバーの断片だったようで、

次回、作る時はレバー片の取り除く作業を

行っておきたいもので。。。

2025年07月15日

実車は存在しますが…小田急1000形製造銘板 川崎重工 平成元年製造 の巻

　選挙公約・・・賃上げ

他力本願の選挙公約ばかりで

呆れ返っている さくら でございます・・・

カネのバラマキよりも減税が早いかと。。。m((_ _#))m

  さて、久々の銘板落札となりましたが、

Y!のつくナラズモノオークション

にて落札したのは・・・

          平成元年製造 川崎重工

の銘板。

　何やら小田急1000形に取付けられていたもののようですが、

該当編成を探ってみたところ、

平成元年に製造された川重製の編成は

1064編成の4両が該当・・・

              駄菓子菓子！

当該編成は廃車された訳でもなく未だ活躍中、

ほかに該当する編成があるのかと

アチラコチラ検索するも1064編成以外は

見当たらず。。。

  これ以上、検索を行っても埒があかず、

銘板を見ていきたいと思いますが、

従前の銘板と同様、浮き文字タイプのものですが、

雰囲気的にはエッチングによる浮き文字といった感じ。

  また、従前の銘板と比べて
今回の銘板は薄さが際立っており、

過去、JR東日本の銘板がアルミ製なるも
従前の銘板と同様の厚さ、
随分と薄くなったもので。

  今回は時間もあったのでそのまま銘板を

OSBボードに取付けを実施、

ホントであればメーカー別に分けて
飾っておきたいところですが、

今回は簡易的に空きスペースに取付け、

時間を見て取付け直しを行っておきたい所存。

　銘板については全てのスペースが埋まり、

今回の落札で最後になるのかと思いますが、

また良品が見つかればスペース確保に走ってもよいのかと

心のソコで思っており。。。(汗;)

2025年07月12日

旧客の若返り…KATO スユニ50 0番台 郵便荷物車 わが家にご到着♪

　｢運のいいことに
　　　　　能登で地震があった・・・｣

鶴だか亀だか知りませんが、

発言の撤回と謝罪で議員を続ける算段、

こんな甘い考えヤカラは能登で市中引き廻しの刑

でよいと思う さくら でございます・・・

生きて帰れれば生き恥議員継続で。。。m((_ _))m

  さて、壊れたHDDからサルベージしてきた記事・・・

一部、加筆修正したものとなりますが、

わが家には北海道仕様のスユニ50 500が1両在籍、

昨年、本州仕様の0番台が販売され、

わが家も3両を購入。

　車体、台枠等は新製され当時の50系客車に準拠しながら、

台車と連結器は旧客から流用・・・

製作された80両全て、当時の国鉄工場にて改造名義で登場、

新しい車体に旧態依然としたTR47と連結器周囲の

アンバランスさがなんとも。。。

　一応、聖地からのありがたいお言葉を見てみると、

　スユニ50 0番台は本州向けの郵便・荷物車で

50系に準じた車体形状を持つ全鋼製の車両です。

夜行鈍行｢山陰｣では昭和55年頃以降の編成で見られました。

・昭和55年前後の宮原客車区所属車を製品化

・50系客車に準じた車体形状、独特の密形状・

　配置、郵便マーク、青15号塗装などの特長を的確に再現

・台車マウントのアーノルドカプラーを標準装備

・テールライト点灯(消灯スイッチ付)

と若干、淋しいご説明で。。。

　ひとまず我が家ではニモレに組み込む予定ですが、

漢前化作業の方も完了しており、

テールライト点灯側にはKATOカプラーNを取付け、

非点灯側にはKATOカプラーNJPを取付け済み。

　今回改めて作業を行いたいと思いますが、

3両のうち1両は以前、救援車仕様に転用したマニ50

と同様に今回のスユニ50も救援車代用を・・・

またTomixのオハ50系客車に入っていたインレタを使用して

スユニ50の形式名の上部に｢救援車｣の文字を転写、

あっという間に代用救援車の完成と相成りまして。

　救援車代用のマニ50と同様に

ワムハチ1両をお供に用いりたいと思いますが、

レイアウトの目立つ位置にでも配置したいと思い。。。

2025年07月11日

入手困難だけに？ KATO モハ112 動力ユニット&動力台車DT21 緊急購入⁉ の巻

　      韓国岳・・・

日本にありながら残念な名前だなぁ

と思っていたら

       からくにだけ

だと知り、恥ずかしかった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、我が家でさりげなく大量保有する

スカ色と湘南色などの113系近郊形電車・・・

200両以上の車両が各々編成を組み、

活躍の日々を待っており。。。

　ただ、編成を組成する際に動力車の組換え等で

編成内に動力車が不在の編成がおり、

可及的速やかに動力車を組み込んでおきたい所存。

　ただ、113系も既に新しいモデルのモノに

移行していることもあり、

旧タイプの動力ユニットを入手するのも至難の業となりつつ。

　そんな中、Y!のつくナラズモノオークションを

覗いていたところ、

旧タイプ用の動力ユニットと動力台車がSetで出品
されており、

せっかくの機会を逃すわけにはいかないということで

速やかに入札となったワケで。。。

　とりあえず到着した動力ユニットと動力台車、

動力台車にKATOカプラー密連を組み込み、

動力ユニットにDT21動力台車を組み入れれば

動力車として完成となりますが、
その前にカプラー交換を。

　動力台車にKATOカプラー密連を組み込んだ後、

動力台車を動力ユニットに組み込んで完成！

あとの問題はどの編成に動力車を組み込むか？

　房総線仕様の113系も4両編成が多く、

出来れば1編成くらいは動力化しておきたい・・・

一方の東海道筋の113系も1本はマイクロ社製の動力車

11両を動かすには酷といった具合。

　とりあえずは色々悩みながら

動力化する編成の方を考えていきたいと思いますが、

モハ112の動力化に伴って捻出される床下周り、

コチラの活用にも頭を悩ませそうな予感。。。(悩)

2025年07月08日

見ためはグロ? 雰囲気はB級グルメですが…ブタ ノド軟骨 調理していきましょう！ の巻

　トランプの25%関税には届かない遺憾砲、

イランの核施設への攻撃について

広島・長崎を引き合いに出されても抗議せず沈黙と

　　　つくづくヘタレ総理 

だと思う さくら でございます・・・

増税クソメガネ並みかと。。。m((_ _))m

　さて、内臓・精肉南総直売センターにて

購入してきたブタのノド軟骨・・・

見た目は残念ながらグロテスクな出で立ちですが、

速やかに調理し食べてしまうことに♪

　既に袋の中からクツベラと呼ばれる喉頭蓋が

顔をのぞかせておりますが、

実際に袋から出してみると誠に残念なお姿の予感、

ただ、どっさり袋に入って200エンは非常にありがたく♪

　とりあえず、気管部分はしっかり洗い、

輪状軟骨部分を触りながらウットリする・・・

またシキンとかいわれる食道部分が付いているモノもあり

コチラもしっかり洗浄！

　洗浄後、圧力鍋に放り込み、水と酒を入れ、

長ネギの緑色の部分やらスライスしたショウガを入れて

小一時間ほど加熱調理・・・

この間に一緒に煮込むコンニャクの灰汁抜きを。。。

　火を止めて都合1時間半ほど放置した後にフタ開放、

大量の脂と柔らかくなっていそうなノド軟骨、

実際に取り出してみると柔らかくなり過ぎたようで。(滝汗;)

　とりあえず鍋から取り出したノド軟骨、

適当なサイズに切り分け別の鍋に放り込んでいきますが

タケノコといわれる大動脈を斜めカットしていくと

マカロニのように見えてしまい。

　ひとまず味付けの方は先般、

牛スジ煮込みを作った際に使用したレシピを参考に

2倍の量の計算で鍋に放り込んでいく・・・

また自宅で収穫した赤唐辛子を2本投入！

　始め強火、煮立ったら弱火にて

1時間ほど煮込めば完成といった具合、

ケモノ臭さもなくフツーの煮込み料理といった感じ、

軟骨部分もプルプルでクセになりそうで。

　見た目はゲテモノなるも食感は逸品・・・

しかしながらわが家族、

ナマのあの状態を見てしまったばっかりに2~3個の

ノド軟骨を食して終了となったワケで。。。(淋)

2025年07月07日

続! 日産ROOXで行く…珍品色々? 茂原 内臓・精肉南総直売センター 出陣! の巻

　最近、仕事でやたらと害国人との接触が増えている私め、

日本語が全く喋ることができないヤカラが多く、

ホント、ほんやくこんにゃく

が欲しい さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、女房サマと出向いた千葉県茂原市にある

内臓・精肉南総直売センター

へ10時過ぎに到着し、クルマも停まっておらず、

勇気をもって店内に。。。

　職場の先輩方からこのお店の情報を得ており、

興味津々で商品を眺めてみると、

確かに内蔵系のお肉の充実度合いは半端ないような♪

　本来であれば牛スジを狙いたかったものの品切れ、

もう一つの狙っていたモノもあり、

購入してきたものは・・・

・ブタ のど軟骨

・ブタ ハラミ膜

・ブタ ホルモンMIX

・縄文ポーク ニンニク味噌だれ

・トリ スナギモ

・ローストビーフ用赤身

といったモノを。。。

  そこそこのモノを買い込んだ後、

内臓・精肉南総直売センターを後にし、

お次の目的地となる

　　　　　道の駅 ながら

に向かってGo！

　コチラではネギやらキュウリの野菜類と

南房総レモンワインとなるものを購入、

千葉県産レモン100%とのことですが、

お問い合わせ先がキッコーマンというのが

私め的に気になったところで。。。(汗;)

  そのまま圏央道にて木更津を目指しますが、

高速道路上の看板に

道の駅 木更津 うまくたの里

看板を見つけ立ち寄ってみることに。

　結局、コチラでも大根やらシイタケ、
トウモロコシを購入、　

また、空知舎 いくら醬油という面白い逸品を・・・

試食させていただきましたが、

いくら醤油をご飯にかけるだけでいくら丼の味わい

ということで、1本お買い上げ♪

　色々と買込んで道の駅 木更津 うまくたの里にて

落花生と記念撮影の後、帰路につきましたが、

日産ROOX購入後初めての150㎞超えの買物ツアー、

高速道路上での色々な試し事やら

道の駅 恒例の記念切符

も購入でき、満足な1日だったような。。。

2025年07月06日

日産ROOXで行く…珍品色々? 茂原 内臓・精肉南総直売センター 出陣! の巻

　7月5日に起こるといわれた大災難・・・
大津波ではありませんでしたが、

石破政権である時点で大災難

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、前々から行きたかったお店ということで、

千葉県茂原市にある

内臓・精肉南総直売センター

という内臓系のお肉が強いお店に女房サマと。。。

　このお店に行く直前にお肉の安いお店ということで

テレビ放映されてしまい、

暫くは混んでいるだろうということで、

1か月遅れの訪問となり。(淋)

　今回は日産ROOXにて現地を目指しますが、

素直に加速し、素直に曲がりたい方向に曲がるものの、

Kei Warksと比べ約20㎝高い全高、約200㎏の重量増の影響か

運転していてもいまいち私め、シックリこず・・・

普段から乗り辛いクルマを運転していることもあり、

乗り易いクルマが乗り辛い、本来はこのクルマ、
万人が運転し易いクルマだと思われ。

　またプロパイロットに関しては何度か高速道路上で

試してみましたが、

従前、クルーズコントロールでアクセル操作のみ

クルマにお任せの経験はあるものの、

今回のような運転支援機能が付いたクルマは初めて。

　運転支援機能で少しはラクできるのは分かるものの、

なかなか私めのようなアナログ人間には

自らが運転操作している方が安心なようで・・・

と色々と考えつつ運転していたら10時チョット過ぎに

内臓・精肉南総直売センター

に弾着！

　店前にはクルマが１台しか停められておらず、

一瞬、入店を躊躇するも勇気をもって店内に出陣、

色々と興味深い肉が陳列しており。。。　

2025年07月05日

漢前化は速やかに? 銚子電気鉄道2000形＆22000形漢前化作業 の巻

　正直、ビビりの私め・・・

とりとめのない不安で

眠れなかった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、ポイントにて購入した

銚子電鉄2000形＆22000形用の動力ユニット、

とりあえず、漢前化作業を進めておくことに♪

　トレーラー側の車両は既に金属車輪化は済んでおり、

必要となるパンタグラフの方も確保済み、

あとは動力化と小加工を行えばOK!といった具合♪

　最初に2000形から作業を行っていきますが、

Tc車の床下を外して簡易ウェイトを積載、

未取り付けであったカプラーポケットを

台車に取付ければTc車への作業は完了・・・

カプラーはエンドウナックルカプラー長を使用。

　一方のMc車については動力ユニットに

連結器を取付け後にスペーサーを取付け、

台車枠、床下機器を移設後、

床下周りをボディーに取付け、

PS16形パンタグラフを屋根上に取付ければ

2000形の漢前化は完了！

　続いて22000形の漢前化作業を行っていきますが、

2000形と同様の作業を進めていきますが、

コチラもトレーラーとなる車両に簡易ウェイトを積載、

台車に連結器を取り付けて漢前化作業は完了！

　一方の動力車となる車両側の方には

床下機器の移設、台車枠、カプラーポケット、

パンタグラフを取付ければ作業終了！

　最後に両編成を並べて記念撮影を行い、

漢前化作業は終了・・・のはずが、

22000形の漢前化の際、動力ユニットを取付けた車両は

Tc車と判明！！！！

　大慌てで道楽部屋にて足回りの入れ替え作業を開始！

あくまで床下機器の入れ替え、

動力ユニットの同じく入れ替えを行えば今度こそ、

漢前化作業の方は完了といった具合！

　今回の増備で銚子電鉄系列の車両購入は
最後かと思いますが、

銚子電鉄では、また新たな22000形が増車・・・

そのうちにジオコレシリーズで販売されますかねぇ～、

最終増備といいつつ増車になるかと思われますが。。。(滝汗;)

2025年07月04日

続！満を持して？ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ PIAA ｽﾚﾝﾀﾞｰﾎｰﾝ 取付け作業 の巻

　選挙公約に2万円バラマキやら

選択的夫婦別姓にこだわるバカな議員など、

肝心なことは後回し・・・

日本の議員ってつくづくアタマが悪い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、バンパーの取り外しまでを終えた我が家の

日産ROOX ハイウェイスター

ここからはピッチを上げて作業を進め。

　ひとまずは純正のホーンを取り外し、

新しいホーンの設置具合を確認・・・

ひとまず取付けるホーンの方は、

PIAA HO-12 スレンダーホーン 12V用 渦巻き型ホーン

ブラック樹脂 400Hz 500Hz 車検対応 重低音

といったモノ。

　本来であればBOSCHのホーンを取付けたかったのですが、

BOSCH自体がホーンの生産事業から撤退しており、

今回はフォグランプやらバルブで随分とお世話になった

PIAAを使用してみることに。

　世界最薄の渦巻き型ホーンということで、

狭そうな軽自動車には持って来いではなかろうかと選択、

元々の純正位置に取付けてみると塩梅もよさそうで。

　もう一つのホーンの方はコアサポート部分に空き孔があり、

コチラを利用して取付け・・・

スペース的に取付けには問題なさそうですが、

ホーンのステーが短いこともあり、

我が家のパーツBOXの中で惰眠を貪っていたステーを発見、

コチラを使用し、ステーを延長して取付け。

　最後に純正ホーンの配線から二又配線を接続し、

２つのホーンにつなげると同時にアース配線もそれぞれ接続、

車体側にボディーアースの集団が

コアサポートに取付けられているということで、

ホーンのマイナスアースを接続し

ホーンの鳴動テストを行い取付作業は完了。

　 再びバンパーの方を元の位置に戻していきますが、

問題はフォグライトを始めとした配線接続作業、

バンパーを支えたままの不安定な状況では配線接続が出来ず、

バンパー上部にS字フックをかけ、
ボンネットワイヤーに引っかけ配線の接続作業を実施。

　配線接続を終えた時点で各種点灯試験を行い、

異状のないことを確認したうえでバンパーの取付けを行い、

クリップ等を取り付けてホーン交換の方は完了！

　最後にヘッドライト等に貼付していたマスキングテープを

剥がして作業の方は終わりとなりますが、

これでやっておきたかった作業の方は終了・・・

ただ、作業を終えてからウィンカーのLED化と

フォグライトのLED球交換を行えばよかったかな？と、

ちょいと後悔しておりまして。。。(嘆)

2025年07月03日

満を持して？ 日産ROOX ﾊｲｳｪｲｽﾀｰGﾀｰﾎﾞ PIAA ｽﾚﾝﾀﾞｰﾎｰﾝ 取付け作業 の巻

　昨日から夏休みに入った私め・・・

ただ本日はこれから腰部に関する病院受診、

土曜日は例のポリープに関する受診と

気分的にゆっくり休めない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近のクルマというか、以前のクルマに比べ、

ホーン交換が非常に面倒臭い作業になり

正直、一大行事のような・・・

我が家で20年を迎えたKei Warksもホーン交換や

フォグ球交換の際はバンパーを外す作業があり、

コチラも難儀してホーン交換作業を行った覚えが。

　そんな我が家にやってきた日産ROOX ハイウェイスター、

このクルマもユーザーによるホーン交換を拒絶というか、

クリップを外せやらバンパー裏の
配線カプラーを幾つか外せなど、

色々と面倒臭そうな雰囲気を漂わせておりますが、

バンパーを一部浮かせて作業を行うよりは

確実に作業を行いたい私め、

とりあえず、バンパーは外して作業を。

　とりあえず、ROOX のトリの作業ということで、

満を持して作業を開始いたしますが、

ひとまず、熱中症対策として車庫の中で作業、

ランクルを外に出して車庫の中でホーン交換。

　最初に養生作業ということで、

マスキングテープにて両ヘッドライトと

両サイドのバンパー突合せ部分の車体側を養生。

　続いてナンバープレートを取り外した後、

タイヤハウス内のクリップ2つ、

エンジンルーム側の5つのクリップ、

ナンバープレート裏の２つのクリップを取り外した後、

10㎜のナットを緩めれば8割方の作業は終了。

　続いて台車に寝そべりアンダー側の

4つのクリップを取り外せばバンパーの取り外し可能、

取り外したクリップは
ドコに取り付けられた位置が分かるよう、

イメージしやすいように
配置した養生テープ上にくっ付けていく。

　あとは片サイドづつ、再度部分を浮かせながら

バンパーを外していき取り外しの事前準備が完了、

あとは配線をカプラーから離脱させればバンパーは外れ。

　カプラーを外す際はバンパーが宙に浮くということで、

踏み台の上に娘チャンの部屋で使用していた廃カーテンを

敷いてカプラー取り外し作業を実施！

　バンパー取り外し後、ヘッドライト部分は

全面的に養生しておいた方が安心ということで、

追加でマスキングテープをヘッドライトに貼付。

　ここから本丸となるホーンの交換作業に入りますが、

バンパーを外して作業を行った方がホーン交換も

非常に楽な作業となりまして。。。

2025年07月02日

コチラがメイン？ 大御所の…小湊鐡道 キハ200形 漢前化作業！ の巻

　防犯灯・・・

大好評につき増量するも

夜中に飛んでいるコウモリにも反応

して困っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はキハ40形への作業をアレコレ行いましたが、

今回は小湊鐡道の大御所を漢前にしていきたいと・・・

というわけで引っ張り出されてきたのは5両のキハ200形、

漢前化作業に用いる部品やら動力ユニットも

既に揃えてありさっそく作業の方を。。。

　最初にカプラーを箱から取り出していきますが、

JC6377 密自連形TNカプラー

が1箱に1個しか入っていないという

誠に不経済なシロモノ。(嘆)

　とりあえずカプラーの不要部分をカットし、

車体から床下周りを外してカプラーを装着、

簡易ウェイトをウェイト搭載場所に載せれば

漢前化作業は完了といった具合。

　簡易的なダミーカプラーよりもTNカプラーの方が

見た目は締まる感じで・・・

続いて動力車の方も作業を進めますが、

コチラもカプラーの加工は先と同様。

　撮影しはぐりましたが、動力ユニットに取り付ける

スペーサーはS、スペーサーにカプラーを装着後、

台車部分にDT22の台車枠を取り付け、

床下周りの機器を動力ユニットへ移設し、

車体に組み合わせれば完成！

　残る車両も粛々と同様の作業を繰り返し、

漢前化作業を進めて作業は完了・・・

最後にKATOカプラーNを加工した

KATO製のキハ40と男鹿線色のキハ40を

引っ張り出してキハ200形と連結具合を確認。

　連結具合に問題がなければキハ200形の

漢前化作業の方は終了となりますが、

問題はキハ40形の冷房化・・・

コチラが難儀しそうで。。。(悩)