2024年01月31日

到着は去年ですが…ところ変われば色変わる？ KATO E257系 5000番台 漢前化♪ の巻

　他人の空似ではありませんが、どうしても

鬼軍曹 山本 小鉄 氏

見えて仕方がない さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末の最後の最後になって、

まとめてわが家に到着した

KATO E257系シリーズ。

　到着は昨年になりますが、

ノンビリとマヂマヂと見ていくことに・・・

聖地からの説明となりますが、

　波動用として多方面の特急などで活躍する
E257系5000番台は、甲府・松本方面の
特急車両であったE257系0番台を

令和3年に改造した波動用車両です。

　前面形状は｢踊り子｣｢湘南｣で活躍する
2000番台に準じていますが、

内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。

白い車体に緑色のストライプが特徴的な車両です。

波動用として多客期に｢踊り子｣｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣

などで活躍しています。

主な特長

・大宮総合車両センター東大宮センター所属
　OM-92編成を製品化

・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い
　一部窓が埋められた外観を的確に再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フックなし)を採用。

　先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で

　安定した走行が可能。トラクションタイヤあり

・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣｢特急｣ヘッドマークを収録

・行先表示シール付属

・付属品…屋根機器×1、電連×1、ヘッドマーク大小｢あずさ｣

　｢新宿さざなみ｣｢特急」、行先表示シール×1

といった具合。。。

　とりあえず、漢前化作業を実施・・・

アンテナ、防護無線アンテナ、避雷器、電連などを

取付けていきますが、最初に両先頭車に

防護無線アンテナを取付け。

　このあと、中間車にアンテナ、避雷器を取付けた後、

最大の難関、電連の取付・・・

何とか部品を取付けて作業は完了となりますが、

どうも細かい部品の取付作業、

私めには苦行のようで。。。(悩)

2024年01月28日

既に取付け場所が(汗;) 銘板5枚…とりあえず取付けましょう！ の巻

　いつものサウナ内でテレビから流れる
某国営放送の連続テレビ小説・・・
オープニングで流れる人形を見て
人生の先輩となる御仁が
｢どうも小林幸子にしか見えねぇんだよな。｣
という発言を聞き、
笑いを堪えていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ランクル70にリヤ牽引フックを取付けた後のハナシ、

牽引フック取り付けに伴い、車両を前に出したついでに

昨年、わが家に届いていた鉄道車両用の銘板を

OSBボードの方に取り付けることに。

　ちなみに昨年、到着していた銘板の方は

・汽車會社

・帝国車輌

・鉄道車両工業

・浜松工場

・釧路車両管理所

の各銘板。

　取付予定のOSBボードを見てみると、

とりあえずは満員御礼といった具合・・・

暫し、寝板に座り込んで方策を練ることに。。。

　眺めながらAsagayaの駅名看板を左側にズラせば、

銘板が取付けられそうな気配・・・

実際に駅名看板をズラしたところ、

取付け場所が確保できそうで♪

　北海道地区には釧路車両管理所を、

工場銘板の場所に陣取っていた

日車の銘板を外して長野工場を取付けを行い、

パズル状態の銘板取付作業を続行！

　最後に製造銘板等を取付けていきますが、

コチラはAsagaya駅の駅名看板をズラした場所に

4枚の銘板を取付。

　ひとまず、年末から懸案事項であった

5枚の銘板の取付作業の方はこれにて完了・・・

ただ、今回の取付作業に伴い、

Asagaya駅の看板をズラしたことで、

新たな朗報が♪

　あと3枚、銘板が取付けられる余裕が生まれ♪

2024年01月25日

ランドクルーザー70…リヤ牽引フックを取付けましょう！補強プレートは？ の巻

　サウナに設置されたテレビに映る

雪原を歩く馬たち・・・

人生の諸先輩となる御仁たちは口々に

｢この４駆なら雪道最強だな！｣

｢チェーンもいらねぇな。｣

などと口走っておりましたが、

つくづく好き勝手なことを言っているな、

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般我が家に到着した

リヤ牽引フックとフレーム補強プレート、

時間が取れたということで

取付作業を進めていくことに♪

　最初にフレーム補強プレートの方から

見ていきたいと思いますが、

発売元の質問コーナーの記載内容を見てみると、

不穏な言葉が羅列されており。

　実際、プレートを取り付ける部分を見ると、
分割ステップを取付けた際、

フレーム下部のステーがあるため、

補強プレートを取付けるのはムリ。

　ステー部分の干渉部分のカットをしなければ

取付けられないということで、

今回の取付はあっさりと諦める。(汗;)

　気分を切り替えてリヤの牽引フックを

取付けていきたいと思いますが、

モノ自体はなかなか頑強な作りということで、

重さもソコソコ。

　ランクルの下部に潜って、

運転席側から取り付け作業を行っていきますが、

牽引フック設置予定位置のボルトを緩めていきますが、

ボルトサイズは17㎜・・・

ロングタイプのラチェットを用いてボルトを外し、

牽引フックを取付ければ取付完了といった具合。。。

　続いて助手席側にも牽引フックの取付ということで、

運転席側と同様の作業を行い、

こちら側も速やかに作業は完了！

　最後に塗装の剥がれてしまったボルトの頭部分の

塗装を行い牽引フックの取付作業は終了、

問題はフレーム補強プレート、

コチラも何とか作業を行いもので。。。(悩)

2024年01月22日

漢前化を進めましょう！ マイクロ 301系登場時仕様 3両漢前化作業 の巻

　１月２２日は

              カレーの日

カレーといえば、コノ人を忘れてはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、カプラー購入を忘れて購入してきた

国鉄301系 登場時 7両セット

の中の3両。

　とりあえずは、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった基本目標？の下、

全車まとめて購入を諦め、

トップナンバーのみを入手。

　さっそく漢前化作業を前に

車両の方を見ていきたいと思いますが、

前面部には黄色い帯もなくあっさりをしたお姿。

　わが家にある分散冷房仕様の車両とは違い、

ベンチレーターやらアンテナ基台等が並んで

屋根上はシンプルな様子。

　車体側面も上部に黄色い帯とJNRマークといった

シンプルな姿にモハ301の床下には

自然通風式の抵抗器がズラリと並び、

なかなか物々しい姿で。

　では、さっそく漢前化作業と称し、

カプラーの交換を行っていきますが、

アダプターを介してKATOカプラー Bタイプを使用。

　台車の方を外してカプラー交換を行い、

台車を元に戻せば

速やかにカプラー交換の方は終了♪

　最後に登場時とは違い、車体は塗装され、

車体更新やらAU712等で賑やかになった屋根上の

クモハ300と並べてみましたが、

様々な変遷を経た姿に比べて

登場時のクモハ300はホント、シンプル。

　タキ1000の漢前化以来の作業ということで、

あっさりと終ってしまいましたが、

時間を見てE257系5000/5500番台の

作業も進めておきたいものと。。。

2024年01月20日

速やかに作業を進めましょう！ 日産 FUGA 冬用タイヤ装着作業！ の巻

　本日は｢だいかん｣だそうですが、

｢だいかん｣と聞くと、

コチラの｢だいかん｣

になってしまう さくら でございます・・・

大寒ではなくコチラの台貫。。。m((_ _))m

　さて数日前、中古で購入した日産 FUGAの純正ホイールに

コンチネンタル製の冬用タイヤを装着して参りましたが、

父上サマもクルマを使用しないとのことで

私めの予定と合致しタイヤ交換を行ってしまうことに。

　とりあえず、私めの実家から

FUGAを回送して作業を開始・・・

フロントはセンター部分に
ジャッキが入らないということで、

スロープに載せるひと手間を。。。

　ジャッキを定位置にセットした後、

ナットを緩めていきますが、

今回はクロスレンチで充分にナットを緩めることができ、

ロングスピンナーハンドルの出番はなし。

　ただ、このFUGAにしても

母上サマの使用するJUKEにしても状況によっては

ナットが固く締まってしまうのは不思議な次第で。

　フロントの両輪を持ち上げてタイヤ交換していきますが、

今まで取り付けたことのない冬用タイヤが

FUGAにセットされていくと、

見慣れないこともあり不思議な気分で。

　片側のフロントのタイヤ交換作業を終えて

気が付いてしまった点がひとつ・・・(滝汗;)

FUGA HYBRIDに装着されるメタルクローム系のホイール、

今回購入したホイールはどう見てもシルバー系、

どうやら色違いの純正ホイールだったことを

今更ながらにして
違いに気がつくといった大失態を。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、純正の同形状のホイールということで、

気にせずリヤホイールの交換を続けていきますが、

コチラはデフ玉にかけてタイヤ交換、

持ち上げる前にクロスレンチにてナットを緩めておく。

　ナットを緩めたあと、

両輪を持ち上げてタイヤ交換をしていきますが、

ソコソコ、タイヤとホイールで重量があるせいか

作業を進めていくと疲労感が。。。(情)

　最後にトルクレンチにてナットを規定値に

締めあげていきますが、

次回、ノーマルタイヤに戻す際に

ナットがどのくらいの締まり具合になっているのか

興味深いところで。

　とりあえず、依頼を受けていた
FUGA冬用タイヤ化作業は滞りなく完了・・・

計画から選定、発注、タイヤ入換え、
タイヤ交換まで約1週間、

今年は暖冬気味だというハナシは聞きますが、

不意な降雪、路面凍結も考え、

タイヤに関しては特に念を入れておきたいものと。

2024年01月19日

カプラー購入でポポンへ…私から自分への贈りモノ？ の巻

　やっぱり聞き取り方によっては

               微妙な表現

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから初めてのポポン訪問、

今回は在庫の少なくなったKATOカプラー密連を購入しに

仕事明けにて出陣！

　とりあえず前日、仕事上の注文が殺到のおかげで

寝不足気味ではございますが、

趣味道には寝不足関係なしということで、

仕事の時以上に張り切って現地に♪

　ということで、購入してきたものは・・・

マイクロエース

・クハ301-1

・モハ301-1

・クモハ300-1

トップナンバー3両組を。。。

　たまたま中古棚をチラ見していると、

淋しくぶら下がる301系をﾊｹ~ﾝ！

全車まとめて購入しようかと思うも、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった
基本目標が昨年から継続
していることもあり、節制を図ることに。(情)

　ということで、購入してきた301系は

マイクロエース 国鉄301系 登場時 7両セット

に組み込まれていた車両たちということで、

車体無塗装でアルミの地金、

黄色い帯が上部に巻かれたお姿。

　今後、カプラー交換等の作業を実施予定、

東西線で活躍した301系、無動力ということもあり、
レイアウト上を走らせる計画はございませんが、

片隅に3両で飾って置くのもいいのかな、と。

　まさに私から自分への贈りモノ
といった具合になりましたが、

肝心のカプラーの方は・・・

KATOカプラー密連を購入して組立てる筈が、

301系を購入して有頂天になり、

購入し忘れるという凡ミスを犯し。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2024年01月16日

いまさらですが…ランクル70用 リア牽引フック＆フレーム補強プレート ご購入 の巻

　最近、心身共に疲れが抜けぬ私め・・・

人員不足の影響もあり、

有給休暇もまともに取得できぬ状況、

また残業も多く定時に上がれればラッキー、

つくづくブラック企業

だと思う さくら でございます。。。m(u_u)m

　さて、最近は車検の時ぐらいにしか

話題に上らなくなってしまったわが家の

ランドクルーザー７０・・・

今年は７０の再々販売もあり話題には事欠かないようで。

　そんなわが家のランクル、

取付けておきたい部品の類は取付け終わるも、

たまたま、Y!の付くナラズモノショッピングを

色々と見ていると、以前に入手しておきたいなぁと、

考えていたパーツ類が再販されており、

さっそく購入することに♪

　そんな発注していたパーツがわが家に到着♪

さっそく御開帳を・・・

到着したパーツの方は、

・ランドクルーザー76/79用専用
                         　リア牽引フック バージョンII

・ランドクルーザー用フレーム補強プレート(GRJ76.79)

といったモノを。。。

　牽引フックについては左右で1セット、

販売されていたのは知っていたものの、

品切れということで、販売を待っていた商品。

　そんな牽引フックの方は、

なかなかしっかりとした作りとなっており、

いかにも丈夫といった雰囲気♪

　一方のフレーム補強プレート・・・

ピントルフックを取付けている関係で

フレーム部分の強化を考えていた部分。

　こちらもしっかりとした部品といった感じですが、

購入してから気がついてしまった質問コーナーに

こんなことが質問され・・・

Q:シューエイ様で販売されている
｢ヒッチメンバー＆分割ステップ｣

と一緒に取り付けは可能
でしょうか？

A:そのままでは取り付けはできないようです。

ステップに付属しているステーの干渉やステップとの

高さ調整が必要になります。

付属のボルト類でも長さが不足してしまうため、

別途ご用意が必要です。よろしくお願いいたします。

早くも暗雲が立ち込めてしまったようで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2024年01月13日

一昨日ですが…予約も取れたので日産 FUGA 冬用タイヤ交換作業に出陣！ の巻

　一応、英語で記すと

Sentence Spring Cannon

とかいう例の週刊誌・・・

人の秘密を暴露してカネにしているヤカラども、

死んだら地獄に落ちて
　　　生まれ変わったら蛆虫になること

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、父上サマが使用する日産 FUGAに

冬用タイヤを履かせましょう！

といった計画が急遽決まり、

タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、

とりあえず、作業を推し進めることに。

　ひとまず、タイヤの選定から入りますが、

タイヤサイズは245/50R18ということで、

日本製タイヤで選定してみると

14～16エン前後のお値段に。(汗;)

　さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて

探してみると、2022年製なるも

10万エンを切るタイヤを発見！

ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、

わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。

　一方のホイールは有名処のホイールを選定すると

20万エンコース・・・

あっさりと諦める。(滝汗;)

　ということで、純正ホイールであれば

ソコソコのお値段で入手可能ということで、

福岡からホイール＋タイヤを御取り寄せ♪

　ひとまず、タイヤ持ち込みで交換できるお店を予約し、

スズキ キャリイに冬用タイヤ等を積み込んで

タイヤ屋サンに出陣！

　キャリイに注目が集まってしまうも

速やかに作業を・・・

結局、30分程度で作業が終わり、

タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。。。

　私めの予定と父上サマのクルマ使用の

合間を縫っての作業となりますが、

速やかに作業を行っておきたいものと。。。

2024年01月11日

ココまで来たらトコトン？ 国鉄 釧路車両管理所 改造銘板 昨年ですがご到着♪ の巻

　時折、風邪をひき、食欲が落ちて痩せた
という声を時折聞きますが、

風邪をひいて寝込もうが、熱が出ようが食欲が落ちない私め、

一度くらいは風邪をひいて食欲が落ちた

と言ってみたい さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、昨年は国鉄 浜松工場 改造銘板の入手で

今年を終わろうと考えていた私め、

その後もダラダラと

鉄道車輌工業

汽車會社

帝国車輌

と運よく落札してしまい。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、昨年最後に到着した銘板、

日本国有鉄道 釧路車両管理所 昭和57年改造

といったモノ。

　現在は釧路運輸車両所として名を変えて存在、

元々は釧路工機部を経て釧路工場として
操業していたようですが、

昭和60年に釧路車両所に変更、

国鉄分割民営化後にJR北海道が継承、

その後、釧路運輸所と統合し
釧路運輸車両所となったそうで。

　そもそもの釧路工場自体は旧国鉄時代から

各種車両の製造、改造、整備、廃車解体を行い、

統合等を繰り返し現在の姿になったようで。

　銘板の方は些かクタビレ気味ではございますが、

当初は塗装を考えておりましたが、

目立つ腐蝕もなく車庫内で他の銘板と飾るには

見るに耐える状態。

　今後、まだOSBボードに取り付けを行っていない

浜松工場を始めとした銘板

時間を見て取付けていきたいと。

　また、昨年は銘板で随分と

つぎ込んでしまったこともあり鉄道模型同様、

無計画な銘板購入は控えましょう！運動

を行おうかと考えてしまい。。。(悩)

2024年01月10日

中古ホイールになりますが…日産 フーガ 純正ホイール タイヤ付きでご到着？ の巻

　いつものサウナでのハナシ・・・

件の震災で募金の話題が

ワイドショーで取り上げられていましたが、

人生の諸先輩となる御仁たち

｢いちいち募金の金額を取り上げる必要があるのか？｣

｢スマホで１千万募金した？だから何なんだよ！｣

｢イメージアップ作戦なのかね。｣

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般の冬用タイヤの購入に引き続いて

新たにわが家へ到着したタイヤ付きホイール、

中古ホイールながらボチボチの状態のモノを購入。

　モノは日産フーガの純正アルミホイールということで、

Y51 フーガ純正18in 8J +43 PCD114.3 

に加えて、タイヤ付きのホイール、

しっかりとPPバンドで縛られた状態でわが家に。

　さっそく御開帳してみましたが

タイヤはブリヂストン レグノ GR-XI 245/50R18

ボチボチの劣化具合ということでタイヤは付録のような。

　あくまで今回の主役は冬用タイヤを
履かせる純正アルミホイール、

モノの観察をしてみると、

幾つかキズの方が見られるものの、

現在、実家のフーガが履いている純正ホイールよりも

状態は良さげのようで。

　ただ、ホイール裏面はブレーキダストなのかサビなのか

両方なのかもしれませんが微妙に残念な状態、

コチラの方は時間を見て処理をしておきたいと。

　ということで、冬用タイヤに

今回到着した日産フーガの純正ホイール、

今後タイヤの履かせ替えを行い、

私めの実家のフーガに冬用タイヤを履かせる予定。

　今回、フーガに冬用タイヤを履かせるにあたり、

タイヤ探し、ホイール捜しの一任を受けた私め、

社外ホイールの購入も考えておりましたが、

18㏌サイズでしっかりとしたモノとなると高額、

安わらなホイールも履かせられないということで、

純正ホイールに落ち着いたわけで。

　またフーガには本来、冬用タイヤを履かせる

予定はまったくなかったのですが、

なにかと早朝、茨城県方面に出向くことが多く、

今更ながらも冬用タイヤの装着しましょう！という判断。

　後日、タイヤの嵌め替えを行い、

日産フーガへの冬用タイヤ取付作業を
行いたいと思いますが、

速やかに作業を進めたいと思い。　

2024年01月07日

初めての…コンチネンタルViking Contact7 VC7 245/50R18 冬用タイヤ ご購入 の巻

　新年早々、風邪から高度な鼻づまり

になってしまった私め、

このまま副鼻腔炎に悪化
しないことを祈る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にわが家へ４本のタイヤがご到着…

あまり見かけぬサイズのタイヤですが、

Continental(コンチネンタル)　

　　　　Viking Contact7 VC7 245/50R18

といったモノ。

　たまたま、Y!の付くナラズモノショッピングで

245/50R18サイズの冬用タイヤを探していると

2022年モデルにはなりますが、

アウトレット価格のスタッドレスタイヤを発見♪

　たまたま一昨年のモデルにはなりますが

4本で10万円を切るアウトレット品ということで、

購入へ踏み切ることに。

　ちなみに初購入となるコンチネンタル、

ドイツのハノーファーに本拠をおく

総合自動車部品及びタイヤメーカーということで、

販売実績は世界トップ3に入る会社のようで。

　今回購入したViking Contact7 VC7について調べてみると、

あらゆる冬の路面条件に対応した

　　　フラッグシップ・スタッドレスタイヤ。

Passenger CarEV-compatible

タイヤの特徴

低温下でも路面追従性が良い柔軟なコンパウンドを
使用しながら、巧みなパターンデザインによって
高いブロック剛性を確保する事で

接地面形状を安定させ、優れた操縦安定性や
高次元のESCとの協調性を実現。

V字型パターンの採用により、
従来のスタッドレスタイヤでは

不得意とされていたウェットおよびシャーベット路面での

排水性を大幅に高め、冬の様々な路面状況下で
より安全なドライビングを可能に

多様な3Dサイプの採用とブロックのエッジ形状により
積雪路面や凍結路面で確かなトラクションと
ブレーキ性能を発揮。

アクティブ・グリップ・シリカはウェットグリップと
ブレーキ性能を向上させ、

雪道や凍結路面に優れた適応性を発揮する
菜種オイルが配合されています。

ということだそうで。

　今後、色々とこのタイヤに関して作業を

進めていきたいと思いますが、

もう一つの主役がまだ我が家に到着せず、

自体が進まないというのがなんとも。。。(悩)

2024年01月03日

初仕事？ ホントはまとめて10両でしたが…KATO タキ1000 漢前化作業♪ の巻

　正月早々、息子クンから風邪のウィルスを頂き、

心身共に絶不調
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、趣味道を精進する者であれば、

元旦から趣味に徹するのが本来の姿ですが、

今年は恥ずかしながら３日から作業を。(恥)

　年末に購入してきたKATOのタキ1000、

本来であれば、

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS

　　　　　　　　　エコレールマーク付 8両セット

が到着し、今回購入した2両と合わせ

10両の漢前化作業を行うはずでしたが、

発注方法を誤りセットの方は3月に。。。(淋)

　ということで、今回は先に購入してきた

日本石油輸送 ENEOS・エコレールマークの付いた

2両のタキ1000の漢前化作業の方を行いますが、

聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・

　タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした

荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

　緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、

ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は

神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの

内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。

牽引機関車は、EH200、EF65 2000、EF210、EH500、
DE10などが最適です。

主な特徴

・平成10年以降に製造された後期形に
　分類されるグループのうち、シンプルな
　日本石油輸送色をプロトタイプに製品化

・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現

・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現

・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

・実車同様に小径車輪を採用

といった具合。。。

　さっそく漢前化作業の方を進めたいと思いますが、

取り付けるカプラーはKATOカプラーNグレー、

台車もスナップオン台車ということで、

速やかに外して速やかにカプラーを取付け片側の作業完了！

　ただ、ステップの付いた側は台車の取外しに

コツが必要ということで、

コツがイマイチ掴めぬ私めは台車が取付けられた状態で

カプラー交換を実施といった具合。

　とりあえずは先行でタキ1000、

2両の漢前化作業が完了しましたが、

残り8両の到着は3月・・・

到着が待ち遠しいもので。。。

2024年01月01日

新年あけましておめでとうございます・・・

　新年あけまして

　　　　　おめでとうございます！！

　本年の抱負も昨年同様、
趣味道に精進・・・
本年も宜しくお願い申し上げます。。。m((_ _))m