2023年08月31日

目指せジョイフル本田！ 畑の栄養 牛ふん を確保しておきましょう！ の巻

　やる事なす事、言う事が段々とハチャメチャ
になってきた日本のポンコツ総理・・・

ポンコツ議員も道連れに
                     ヒットマンの登場を期待

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はサツマイモづくりの中止やら

落花生も苗から発芽が上手くいかず、

例年以上の大不作に見舞われておりますが、

来年に向けた準備を。

　ということで昨日は

キャリイさまをお供に印西にある

ジョイフル本田まで出陣！

　とりあえず、目的は有機肥料確保ということで、

・鶏ふん

・豚ぷん

・馬ふん

・牛ふん

がございますが、

鶏ふんを撒くと餌に起因するものなのか

細かい雑草が生える傾向があり今回はパス。

　また馬ふんも私めの祖父が大昔、競馬場などから

入手しておりましたが人気のある肥料として

欲しい逸品ではございますが、

１袋あたりの単価が高く手が出せず。。。(涙)

　豚ぷんに関しては、雑食の豚サンの

お尻から出してくれる宝モノ、

窒素やリンなど栄養価が高いのが特徴で

肥料として使用するにはもってこいですが、

なんとなく今回は。(汗;)

　そんな訳でまとめ買いしてきたのは、

牛ふん 富士のみのり

を

豪華に１０袋！

　今年は不本意な結果だっただけに

来年こそはしっかりと畑に肥料を散布して

立派な野菜に育ってくれればいいな、と。

2023年08月28日

組立ては最後？ KATO クハ１０３カナリアイエロー 部品寄せ集めで１両完成？ の巻

　例の処理水海洋放出を巡って

バカな支那人がわざわざ日本に

イタ電を掛けてきているようですが、

ご丁寧にもSNS上に動画をアップ・・・

｢支那人は民度の低い大バカです。｣

と言ってるようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は特に行いたい作業もなく、

暑さも加わりボ～っとしている日々を送り・・・

ただ、せっかく時間があるのならと、

部品寄せ集めで車両を組立てようかと企み。。。

　ミカン箱(未完箱)の中身をガサゴソとひっくり返し、

中身を見ながらカナリアイエローを纏った

クハ103のボディーが目に入り。

　以前、クハ103の床下セットを発見し

１両のクハ103として組立てましたが、

今回も余りモノパーツを用いて

飾りモノ限定仕様で１両のクハ103を

組立てる事に。

　そんな訳でミカン箱から救出された４両分の車体、

クハ103用の屋根、

尾灯

クハ204用の床下セット

側面窓ガラス

以前に飾りモノとして組立てたクハ103

をそれぞれ準備。

　目ぼしい車体を見つけて屋根を取付け、

側面窓ガラスを組み込んだ後、

尾灯などを組み込み、

配管付きダミーカプラーをクハ204の床下セットに取付け、

車体に組み込むも屋根前位部分の浮き上がり

　一方、足回りについてはKATO製の

増結用台車と振替えた際に捻出される

カプラーポケットなしのTR201を探すも見当たらず、

鉄コレから取外されたTR201を活用♪

　φ3.2のドリルにて孔のサイズを拡大、

孔拡大終了後に適当な車輪を取付けて

車体側と合体させれば作業終了！

　今回は信号炎管、防護無線の

取付は行いませんが、

時期を見て作業を考えたいと。

2023年08月25日

しっかり弄っていなかったのね…KATO 113系0番台 クハ111 漢前化作業♪ の巻

　いつも行くサウナ内に設置されたテレビから流れる
DJ SODAの性被害に関するニュース、
ニュースを見ていた人生の諸先輩方は・・・
｢あんな格好で観客に近づきゃぁ、触られて当然だよ！｣
｢男はバカなんだから、触られる覚悟でいないと。｣
｢俺だったら服の中に手を入れてるわ♪｣
一番最後の意見が残念だった
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はスカ色のクハ111を引っ張り出して

漢前化作業を行っておりましたが、

作業し忘れている車両がいるのを思い出し(汗;)

　ということで、下界にご招待したのは

KATO 113系0番台 湘南色 クハ111

の4両。

　とりあえず、湘南色のクハ111については

ジャンパー栓、ジャンパー連結器の取付けは

既に完了しており、

作業をサボっていた胴受の取付をメインに

行っていきたいと。

　胴受を取付けるのは増結編成の東京方先頭車と

基本編成の国府津方の先頭車に取付け、

また、基本編成の東京方先頭車には一応、幌を。

　先に胴受の取付作業ですが、

両端の先頭のカプラー下に胴受を慎重に嵌めこんで

作業は完了。

　一方の幌については車体と床下を切り離して

幌を取付け、床下周りを合体すれば

作業の方は完了といった具合。

　今年は昨年以上に仕事が集中し、

模型作業の方が進んでおりませんが、

もう少し涼しくなってから作業を進めていきたいと。(汗;)

P.S 幌については増結編成側の東京方先頭車と発覚！

　 幌の付け替えを行っております。。。m((_ _))m

2023年08月22日

友人の友人から…スズキ Kei Works ブレーキパッドF・R プレゼント？ の巻

　松川 るい辞職・・・

潔く辞めたな、と思いきや、

        自 民 党 女 性 局 長 辞 職

つくづく

ふざけたクソ議員💩

だと感じた さくら でございます・・・

まぁ、フツーは議員辞職
だと思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、わが家にやってきてから6月で

18年目を迎えてしまった

　　　　スズキ Kei Works

距離もまだ43,000kmチョット。(汗;)

　ただ、年数を経れば消耗品の類の交換は

必要となるということで、

今年の3月にはドラシャブーツの破損が発覚し、

工場にて新たなモノに交換を行い。

　一方、同じ足回りの部品ながら

さり気なく長持ちしているのは

ブレーキパッド

新車からのお付き合い品。(汗;)

　私めも次はどのメーカーのブレーキパッドに

してみようか？などと考えていたところ、

私めの友人からブレーキパッドの寄贈を受け・・・

同じ車に乗っていた知り合いが予備品として

保管していたモノ、

車両売却により無用の長物と化したそうで。

　そんな頂いたパッドの方は、

辰巳屋興業株式会社

　　　RG RACING GEAR

       　　　　　SR BRAKE PAD

といったモノ。

　フロントブレーキはスズキ アルトと共通(；ﾟ Дﾟ) …！？

リヤの方はホンダ ビートと共通

といった具合。

　メーカーのホームページには、

ちょっと効きの良い高性能な補修用ブレーキパッド 

一般品と比較して約10％アップ(摩擦係数0.42)した

制動力を体感出来ます。

ということだそうで。

　とりあえず、我が家のクルマの
パッド残量を確認するも

もう暫くは今のパッドで持ちそうな予感・・・

これも全てをフットブレーキには頼らず、

シフトダウンによる減速やら、

渋滞時、ブレーキを掛けながら前進するといった

パッドに負担のかかる運転をしないことも要因なのかと。

　いずれにせよ、パッド交換の際には

今回いただいたモノを使用したいと思いますが、

パッド交換まであと、

どの位の月日がかかるものなのかと。。。(悩)

2023年08月21日

去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション その２ の巻

　昨日は所用で内房方面に出向いておりましたが、

館山道をよ0ｋｍ/ｈで走行車線を走行中、

後方からわが家のランクルに迫る１台のRV車・・・

現行のディフェンダー１１０、

ピッタリと後ろに付いて追走、

クルマを自慢したいんだか、
クルマの品位を下げたいんだか知りませんが、

あまりにバカ過ぎて殺人ブレーキ

でもお見舞いして差し上げようか

と思った さくら でございます・・・

ち・な・みに都内ナンバー、
ディフェンダー定番の１１０
家族連れだったことを申し添えまして。。。m((_ _#))m

  さて、昨日の話の続きとなりますが、

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

  電車に揺られていくはずがそのままアドレスV125Gにて

現地へ出向き・・・

道路も順調だったこともあり到着したのは
午前6時40分前・・・

50分かからず現地に弾着するも、
開場まで３時間２０分。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと　
　女性に支持されるされるようになったのか？

と、喜ばしい事と思うも
　　　　　一瞬にして現実に打ちのめされる。

　そんな列に並ぼうとした際、右の方に目をやると・・・

　　　　60人程度の野郎の集団、

どうやら私めが並ぼうとしていたのは

JAPANドラックストアショー

に並んでいた方々のようで。(滝汗;)

　とりあえず、野郎集団の列にはスグに並ばず

7時から開店するセブンイレブンにて飲み物を購入してから

群れを成すように座り込む野郎・・・
否、勇者たちの元に合流、

昨日は同じ時間に250人は並んでいたと

警備員サンからオハナシが。(汗;)

　8時過ぎに屋外からゴキブリホイホイに収容され、

ココにて入場料の支払いやら限定品の整理券を貰い、

更にゴキブリホイホイ内で2時間程、息をひそめる(ｶﾞｻｺﾞｿ)

  やっと10時になり開場！

とりあえずは目的のモノをそそくさと入手、

軽く会場内を周るも目ぼしいモノはなく現地を後に。

　今回は特に目的とするモノが無かった

　　　　　　　 ＆

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

という目標もあり、
1時間足らずで会場を後にしましたが、
家族への土産を買いつつ

この後、有明西ふ頭を散策しつつ帰宅の途に。

　とりあえず今回、現地にてゲットしてきたのは

MicroAce クハ115 上沼垂運転区 2両セット

　　　　　　　　　　　　　と

ステッカー、

Tomix製のJAM限定 タンク貨車

といったモノを。

　時間を見てゆっくりと入手してきた車両を

見ていきたいと思いますが、

暑い最中にやることが盛りだくさんの昨今、

いつ御開帳できるのかと。。。(悩)

2023年08月20日

半ば恒例なるも去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション の巻

　暑さのおかげで何もヤル気の起きず、

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、昨日の話ですが4年ぶりに

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

　2020年と2021年は、

見る気もしなかった東京オリンピック・パラリンピック

開催の余波で東京ビッグサイトが使用出来ず、

オンライン開催。

　昨年は再びビックサイトで
国際鉄道模型コンベンションが開催されるも
新型コロナの絡みで私めの仕事が激務になってしまい、

身体を休めることに専念したこともあり出陣せず。(淋)

　そんな今年は有休という素晴らしい武器を使用して

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣することに♪

　出陣は19日ということで、

朝6時前にアドレスV125Gで駅に向かい、

武蔵野線に揺られて

7時ころにビックサイトへ到着
といった計画を立て。

　朝5時に起床し時間通りに家を出発、

駅前の有料駐輪場に駐輪しようとするも

窓口が空いておらず無断駐輪と思われるのも癪なので

アドレスでそのまま現地に向かってしまうことに。(汗;)

　以前もアドレスでビックサイトには訪れていることもあり、

特に不安はありませんが、リフレッシュしたアドレスにて

国道357号線をすっ飛ばす。。。

  現地に到着したのは6時40分前・・・

50分かからず現地に到着、

アドレスを所定の位置に駐輪。

　階段を上ってみると鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと

　　　　女性に支持されるされるようになったのか？

と思うも残念なことに気が付いてしまい。。。(滝汗;)

2023年08月13日

見た目向上委員会♪KATO 東急5050系4000番台 カプラー交換作業最終章？ の巻

　事故に繋がる｢危険行為｣として、

バス運転中の｢挨拶｣について
日本バス協会は行わないよう周知、

都営バスでも20年ほど前から｢挨拶行為｣を禁止、

一方、我が職場・・・

同業とすれ違う際に未だ敬礼
しているのも危険行為か？

と感じている さくら でございます。。。m((_ _;))m

  さて、先般は

KATO 東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie

のカプラー交換を行いましたが、

今回も

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

を用いて5050系4000番台の

カプラー交換を行うことに。。

　ということで今度は

下界にご招待した

オリジナルの5050系4000番台、

さっそく作業の方を♪

　前回と同様に
手持ちのフック無しカプラーが取付けられた

BM式カプラーを準備し、

先頭車２両と動力車のカプラーをそれぞれ交換。

　３回目となれば作業も手慣れたもので、

先頭車に関しては車体から分離することなく

BM式カプラーを取外して、

新たなモノを取付けて作業完了♪

　また、先頭車についてはダミーカプラーが
非常に外れやすいということで、
前々回から行っておりますが、
タミヤセメントを塗布してダミーカプラーを
しっかりと固定し。

　作業の方は順調に進み、

粛々とカプラー交換作業を

地道に進めていく。

　今回も交換作業の方は30分程度で完了、

従前の姿に比べてフックのない方が

スッキリして宜しいような♪

  今回の作業で東急5000/5050系に対する

カプラー交換作業の方は完了・・・

また鉄模に関する新たなる作業の方を探してみたいと。。。

2023年08月10日

年数が経つと色々と…TOTO紙巻器 樹脂製 パステルピンク 便所紙ホルダー交換 の巻

　ランクル７０の再々販売が発表になった昨今、

クルマ屋サンでもないのに

仕事中にご意見やご質問が・・・

｢動力・駆動系がプラドなんだよねぇ。｣

｢スパルタンさが無くなったけど買いかね？｣

｢乗り心地って良くなったと思う？｣

といった事を聞かれても

答えようがないと思う さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて、わが家がこの地に家を建て、

引っ越してから１５年近い年月が過ぎようとしておりますが、

年数が経つと色々なモノが寿命を迎え交換時期が。(淋)

　意外と早めの年数で壊れてしまったのは

トイレの２４時間稼働の換気扇・・・

最終的には稼働しなくなったり異音を立てたりと

１階と２階の換気扇を交換。

　その後は浴室のシャワースイッチの故障やら

シャワーホルダーの破損など

その度に部品を取り寄せて私めが修理を。

　そして今回壊れてしまったのは、

トイレットペーパーホルダーこと紙巻器、

どうやら組立部分の爪が折れてしまい

復活は不可能なようで。(淋)

　とりあえず、壊れてしまった紙巻器を外し、

製品番号を確認してみると、

             ＹＨ５１Ｒ

ということで、Ｙ！の付く買物と

密林ショッピングで探してみることに。　

　年数を経ていることもあり絶版品かと思いきや、

少なからずも同じモノが販売されており、

密林ショッピングにて同じものを発注♪

わが家ではなく隣の弟宅に

配送されるといったハプニングはございましたが

モノは我が家にご到着！

　さっそく取付を行いたいと思いますが、

取付けられていた場所の清掃を行ってから

紙巻器の取付を開始！

　取付ネジについては附属のモノを使用せずに

従前のネジを流用・・・

作業自体はネジ３本で取付けるだけとあって

速やかに完了！

　今回もまた自前修理で作業の方は

終了となりますがこの程度の修理で

メーカーにて修理をお願いした場合、

どの位の費用が掛かるのか

非常に気になるところでして。。。(悩)

2023年08月07日

コチラも作業を…KATO 113系1000番台 クハ１１１ 漢前化作業♪ の巻

　明後日９日は長崎原爆の日・・・

ポンコツ内閣党首のキシダ君は

台風を理由に不参加になるそうですが

強行参加でもして漢気でも見せて欲しい

と思う さくら でございます・・・

成果の上がらない外遊には積極的、

国内の事については無関心、

安倍以上の最悪な首相で。。。m((_ _))m

  さて、KATOから発売された

113系1000番台 横須賀・総武快速線

基本＋増結の15両編成の他に

ASSYにて先頭車2両と増結編成を入手し、

従前編成の組替え等を行い。

　先般は編成組み替えにともなって

マイクロ製のクハ１１１に対して

連結器の交換などを行いましたが、

今回は手つかずだったKATO製の

クハ111の漢前化作業を進めておくことに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

8両のクハ111・・・

それぞれ基本編成用の奇・偶数向きの先頭車4両と

増結編成側の奇・偶数向きの先頭車4両、
計8両といった具合。

　作業的には基本編成の

奇数向き先頭車にはジャンパー連結器、

胴受、幌を取付け、基本偶数向き先頭車はそのまま、

増結編成の奇数向き先頭車はジャンパー栓と幌を取付け、

偶数向き車には胴受を取付けていく作業を

地道に行っていくことに。(汗;)

　作業的には細かい作業の連続ということで、

拡大鏡をつけて作業・・・

私めのおめめの老朽化もあり、

拡大鏡を用いても難儀する。(嘆)

　ジャンパー連結器、ジャンパー栓取付の際、

しっかりとピンセットにて
摘まんで取り付けていきますが、

ジャンパー連結器やら幌の取付で

姿もより実感的になっていく。

　先頭車同士の連結を行わない

基本編成の奇数向き先頭車と

増結編成の偶数向き先頭車の各々に

胴受を取付けて作業の方は終了！

　私めの学生時代、
大挙して総武快速線を快走していた

113系1000番台・・・

末永くレイアウト内で活躍させたいものと。

2023年08月06日

見た目向上委員会♪…KATO 東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie カプラー交換 の巻

　スズキ　アドレスV125Gにて

久々にゾロ目の距離数を撮影

したような気がする さくら でございます・・・

１５年目で22,222.2㎞

ということで。。。m((_ _))m

  さて、個人的に好評な

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

ということで、フック無しのカプラー。

　これまでにもBM式カプラーを採用した

国鉄１０１系やら１１５系などの

フック付きカプラーから今回のカプラーに

交換といった経緯。

　先日も東急5000系の青ガエル仕様車の

カプラー交換作業を行いましたが、

妻面の状態を見るとカプラー部分がスッキリし♪

　ということで今度は

東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie

のカプラー交換を行うため、

下界にご招待♪

　最初に手持ちのフック無しのカプラーが取付けられた

BM式カプラーを準備し、先頭車２両と

動力車のカプラーをそれぞれ交換。

　先頭車については車体から分離することなく

BM式カプラーを取外すことができ、

今回作業はあっという間。

　一方の動力車については車体と動力ユニットを

分離してBM式カプラーを交換、

動力ユニットと車体を戻せば交換完了といった具合。

　それぞれ取外したBM式カプラーは

一旦、分解して新たなフック無しカプラーを取付け、

次のカプラー交換する車両に用いていく流れで作業を。

　さり気なく単調な作業ということで、

途中、飽きも入りましたが黙々とカプラー交換作業を

地道に進めていく。

　ひとまず、30分程度で作業の方は

無事に完了いたしましたが、

やっぱりフックのない方が

見た目もスッキリして好印象♪

　この流れに乗じて、

ノーマルの5050系4000番台の

作業も進めておきたいもので。

2023年08月04日

話題にするのは８か月ぶり？ KATO クハ103 オレンジ ATC車 最後のご入線？ の巻

　フランス視察と称してフランス旅行を楽しんだ

自民党女性局のオバサン連中御一行サマ

ドロ沼の言い訳小訳をしているようですが、

物価上昇で苦しむ国民をよそに

相変わらず議員の無神経さに

腹立たしい さくら でございます・・・

有意義なご旅行でホント羨ましく。。。m((_ _#))m

　さて、以前はコレでもかッ！というぐらいに

増備を進めてきた103系通勤形電車・・・

ほぼ増備を終えて必要に応じて

忘れた頃に増備するといった具合。。。

　そんな今回、

Y!のつくナラズモノオークション

を覗いていると、手ごろなお値段で増備出来れば、

と思っていた車両がステキな開始価格で出品されており♪

　てなわけで、手ごろなお値段で出品されていた

クハ１０３ オレンジ ＡＴＣ車

ということで、送料よりも安いお値段で落札(汗;)

　近頃は残念な開始価格で出品されていることが多く、

103系の人気もなくなってしまったのか、

特にライバルなく終了。

　というわけで、わが家にやってきた記念と称して

細部の観察と漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

配管付きダミーカプラー、KATOカプラー密連、
信号炎管、防護無線アンテナを準備して作業を開始！

　最初に車体をひっくり返して、車輪の観察・・・

車輪の踏面部分は比較的綺麗な状態ということ

であえて手は加えず。

　一方のダミーカプラーについては

後年発売された配管付きのダミーカプラーに交換、

付け替えただけでも凛々しい装いになる♪

　妻面側のカプラーをKATOカプラー密連に交換後、

屋根上の作業を開始・・・

最初に信号炎管をニッパーで切除後

彫刻刀で残り部分を削り取り、

ATCアンテナについても同様の作業を。。。

　続いて信号炎管御取付け部分とアンテナ取付部分に

それぞれ孔開けを行い、

信号炎管とアンテナを取付ければ作業完了！

  クハ103の入手をもって車両増備は完了、

一応は103系の不足分は解消となりますが

103系の増備もこれで最後になると思われ？

2023年08月03日

スズキ アドレスV125G やり忘れていた？ イグニッションコイル＆コード の巻

　新型ランドクルーザー７０の発売が

発表になったようですが、

早くも周りから

｢新型ランクル７０は購入するの？｣

と質問を受けている さくら でございます・・・

今のモデルで充分に満足しており。。。m((_ _))m

　さて、１５年目のリフレッシュと称して

アドレスV125Gの部品交換作業を終えて

安心ぶっこいていた私め・・・　

最近になって肝心な場所を

リフレッシュしていなかったことに気がつき。。。(滝汗;)

　ということで購入したのは・・・

1PZ JP9-AD1
　　イグニッションコイル プラグコード

社外品とはなりますが、

一応、スズキ アドレスV125G用のパーツ。

　モノの方はイグニッションコイルとプラグコードが

一緒になっているモノということで、

黒い小さな箱に入れられてわが家にご到着。

　実際に箱から出してみると、

輪ゴムに束ねられた

プラグコードとイグニッションコイルが

こじんまりと束ねられており、

いささか拍子抜けする。。。

　社外品ということで、

このプラグコードとイグニッションコイルが

どの位の力を秘めているのかは知りませんが、

純正品よりもパワーが劣るのは勘弁といった具合。 

  また今回到着した部品が装着されている箇所も

赤丸に示したあたりに納められており、

手際よく作業を行うには外装を外した方が

宜し気な予感。(汗;)

　災害級の暑さの中、

大汗を垂らして作業を行うか、

もう一つ欲しい部品を発注してから

作業を行うか悩ましい限りで。。。(悩)

2023年08月01日

速やかに取付けましょう！ 汽車會社 製造銘板 OSBボード取付作業♪ の巻

　東京の足立区にある会社のようですが、
有限会社 西新井運送・・・
イスズ エルフ

足立 ４３０ え ・・３９

煽るやら車間を詰めるなどの

危険運転はお手のモノ、

社員を教育できぬ底辺の会社

なんだと思う さくら でございます・・・

今回ばかりは腹立たしいので

個人的私刑に。。。m((_ _#))m

　さて、先般我が家に到着した

汽車會社(社は示に土)

の製造銘板・・・

昨日も災害級の暑さの中でしたが

車庫内のOSBボードに取付けを行うことに。

　とりあえず、汽車會社の銘板は

今回のモノのほかに２枚あり、

それぞれ東京工場と宇都宮工場の銘板、

今回到着した銘板は東京工場ということで、

従前の銘板の上に取付けていくことに。

  一旦、汽車會社 東京と宇都宮を外して

下方に移動・・・

とにかく災害級の暑さの中、

車庫内での作業ということもあり

大粒の汗がしたたり落ちる。。。(滝汗;)

　２枚の銘板を移し終え、

今回の主役　汽車會社 東京工場の銘板を

川崎重工の下に取付けて作業の方は完了！

　今回、OSBボードに取付けた汽車會社 東京工場、

工場の工の字に特徴があり、

わが家にあるナニワ工機の工の字と同様の表記、

ナニワ工機から名称変更となったアルナ工機も

同様の標記だったような。

　そろそろ貼付場所の確保が難しくなってきた

数々の銘板・・・

あと取付けられてもせいぜい３枚程度、

今後も場所を確保して取付けていくか、

残り３枚分、吟味して貴重な銘板を探すか

悩ましい限りでして。。。