2022年10月31日

散財は最小限に？ ポポン出陣！ 部品メインに車両もチョット買ってきました？ の巻

　ハロウィンっていつから

　　仮装してバカ騒ぎ

するイベント事になってしまったんですかねぇ、

テレビ受けを狙っている様なヤカラもいることから

渋谷辺りの様子を中継しなければいいのに

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はフツーな車両の購入に飽きてしまい

KATOのチビ電シリーズに触手を伸ばしてしまった私め、

コレがまた奥が深すぎたせいか、

異常なスピードで増備をしてしまい。。。(滝汗;)

　とりあえず、今回のポポン出陣の目的は

チビ電用の動力ユニットの確保！

ただ今回はあくまで、
我が家族の買いモノのついで

ということもあり、買うモノも最小限。

　また、使い回せる動力ユニットは清掃整備の上、

末永く使用しましょう！というコンセプトのもと、

家族と別れてｺｿ~ﾘとお買いモノに出かけることに。(汗;)

　ということで、ポポンにて購入してきたのは、

KATO

・11-108 チビ電用動力ユニット

・4003-1B モハ１０３動力ユニット

・11-606 中空軸車輪
　　　　(ビス止め用台車用・黒)×３

・11-703 KATOカプラー密連形 A黒

・ナハネ２０

・ナロネ２１

といったモノを入手し。。。

　今回はホント、私め的には最小限のお買いモノ

ということで、動力ユニットやら黒染め車輪など、

ＡＳＳＹをメインとしたモノ購入。

　２０系寝台客車については現在、

もう１編成を組成しており、

必要となるナハネ２０とナロネ２１が

商品棚からブラ下がっており

今回の購入と相成り♪

　最後にKATOカプラー密連の組立を行い、

毎度ながらの定例行事は終了となりますが、

時間を見て色々と作業の方は進めていきたいと。。。

2022年10月30日

ムムムッ！集中導入シリーズに発展？ KATO チビ電レッド わが家にまた到着？ の巻

　無策にも思える岸田クンの考える経済対策・・・

また金をバラまく算段をしているようですが、

結局は税金で回収され元の木阿弥

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日はKATOのチビ電、

 ぼくの街の路面電車仕様の２両が到着しましたが、

続いてチビ電レッド仕様の２両が到着し。(汗;)

　今回もY!のつくナラズモノオークションにて

落札といった具合ですが、

レッド仕様のチビ電は先般、

車体のみを落札して余剰の足回りを活用して

１両の車両として作成したばかり。(汗;)

　しかしながら、たまたまレッド仕様の２両セットが

格安で出品されており、
どのみち落札は出来ないでしょう！と

高をくくっていたところの落札となり。。。(汗;)

　とりあえず車両の方を見てみると、

車体の方は２両共に問題はございませんが、

問題は足回りの方・・・

色々と修羅場をくぐってきたのか

Mc車、Tc車共々、適度に汚れており。。。

　とりあえず、Tc車はユニクリーナーでも使用して

車輪踏面部分の清掃を考えておりますが、

問題は適度な汚れを醸し出す動力車のほう。

　一応、後日にでもポポンに出陣し、

リニューアルされた動力ユニットを購入、

手持ちのチビ電チキンラーメン仕様の動力でも入れ換え、

捻出された動力ユニットをコチラの編成に

動力ユニットをコンバートしたいと。

　色々と弄ってみると奥が深かった

チビ電シリーズ・・・

このままドロ沼化しなければ良いのですが。。。(汗;)

2022年10月29日

チビ電に掛かりっきりですが…KATO チビ電 ぼく街仕様 ご到着♪ の巻

　このところの気温の寒暖差のおかげで

寒暖差アレルギー再発！

私めのお鼻サンが完全におバカサン

になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、欲しい鉄道車両の導入も
一段落ついてしまったせいか、

今年はチビ電の導入を進めている私め、

最近は従前に販売されていたカラーリングのチビ電の

収集に奔走しており。

　そんな中、今回到着したのは従前のモノではなく

チビ電 ぼくの街の路面電車

ということで、ナラズモノオークションにて格安入手、

今回の仕様は新動力ユニット搭載、菱形パンタではなく、

シングルアームパンタグラフを搭載したタイプ。

　聖地からのリリースには・・・

・どこかの街を縦横無尽に走る路面電車をイメージ。

・小形レイアウトでも、ユニトラム路面軌道でも、
　活躍の場を選びません。

・車体色は緑に白・グレーのライン、
　黄色のアクセントで美しく表現。

・パンタグラフは可動式の
　シングルアームパンタグラフを採用。

搭載された新動力ユニットについては

　チビ電用動力ユニット

・リニューアルされて定評のある小形コアレスモーター

　を使用したチビ電用動力ユニットが登場

・低速からスムーズな駆動で安定した走行を
　お楽しみいただける動力ユニットで、
　地方鉄道や路面電車などの小形車両の動力として最適

・自作のナローゲージやフリーランスの
　車両の動力ユニットとして、既存製品の
　ポケットラインシリーズのアップグレードや

　メンテナンス用としても活用いただけます

・最小通過半径:R117

といった具合。。。

　元々、足回りを何らかに使用していたらしく、

動力ユニットには使用歴があるようですが、

後日、徹底的な清掃を行いたいと。

　また、ユニットをバラしてTc車の動力化を行い、

所有するチビ電ブルーとチビ電レッドの

伴侶として使用か悩んでおりまして。。。

2022年10月28日

トイレ窓白色化作業は最後？ KATO ４７５系旧北陸色＆４１５系七尾色 の巻

　職場の後輩のご子息は

大のアンパンマン嫌い・・・

何やらアタマが入れ替わり飛んでいくシーンに

強い拒否反応を示していると聞き、

前世は打ち首にされたのか？

と思う さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、粛々と進めてきたトイレ窓白色化作業、

１６７系田町アコモ色

と４７５系北陸色への

作業が完了しましたが、

旧北陸色を纏った４７５系と

４１５系七尾色のクハ４１５のトイレ窓の白色化を。

　道楽部屋から下界に招待した５両の車両、

４７５系旧北陸色は約３年前に購入、

１１５系身延色の様な装いですが、

旧北陸色での活躍はごく短期間だったようで。(淋)

　一方の４１５系クハ４１５・・・

こちらも直流電車の１１１・１１３系から改造され、

模型ではユニット窓で再現されているものの

実車はすべて非ユニット窓といった具合。。。

　さっそく作業を開始したいと思いますが、

最初に貼付する分だけの白色テープを

切り分けて準備しクモハ４７５から。

　作業自体は毎度の事ということで、

屋根を取り外してトイレ窓部分に白色テープを貼付、

最後に屋根を元に戻せば作業完了といった具合。

　今回、４７５系は全車の屋根を外し、

４１５系クハ４１５は床下周りを外して

貼付作業を行うことに。

　４７５系はトイレ窓部分にテープを貼付した後、

屋根を戻して作業完了・・・

一方、クハ４１５についてもトイレ窓部分に

行先表示幕部分にはみ出さぬように貼付、

床下周りを元に戻せば作業完了！

　今さらながらにしてクハ４１５を眺めてみると

なかなかの出来具合、カラーリングも

美しく仕上がっていることを改めて感じまして。

　一方、３年ほど目に購入した旧北陸色の４７５系、

コチラに関しては一応、足回りの清掃作業を

終えてはおりますが、草臥れ具合は否めぬということで、

後日、黒染め車輪でも購入して

全車両、足回りのリフレッシュを行っておきたいと。

　

　今回をもってトイレ窓の作業の方はある程度、

完了したのではないかと思いますが、

未施工車を見つけ次第、
作業を行っておきたいと思いますが、
特急あた電車が該当ですかねぇ。。。(悩)

2022年10月27日

粛々と進めましょう！ ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ ４７５系北陸色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　ショッピングセンター隣にあるマンション、

素でビビった さくら でございます・・・

どうやら、
　　　　　　レインコート
が干してあった様で。。。m((_ _;))m

　さて、KATO ラウンドハウスブランドで販売された

　　　　４７５系北陸色

購入当時、わが家では所有しない
交直流急行形電車ということで、

物珍しさもあって２編成購入。

　購入から随分と時間は経過いたしましたが、

今回はコチラのトイレ窓に

白色テープを貼付していくことに。

　傍から見れば限定品になんてことをするんだ！

という声が聞こえてきそうな気がしないでもないですが、

どのみち、転売目的もなく私めが楽しむために購入

したので気にすることもなく。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待した

６両の４７５系北陸色御一行様、

今回も最初にトイレ窓に貼付する

テプラテープを切り分けて準備。

　作業の方はクモハ４７５から行いますが、

従前の作業通りに屋根を取り外して

トイレ窓部分に白色のテプラテープを貼付し、

屋根を元に戻せば作業完了といった具合。

　続いてモハ４７４も同様に屋根を取外して作業、

ただ、コチラは動力車ということで、

屋根を外した後に油断すると

ボディーから動力ユニットが抜け落ちることがあり、

一応は慎重に作業する。

　あとはクハ４５５はクモハ４７５と同様の作業、

残りもう一編成３両の作業を終えて

作業の方は完了となりますが、

見た目だけは宜しゅう雰囲気となるトイレ窓白色化作業、

未施工車は少ないかと思いますが、

とりあえずはもう一息かと。。。

2022年10月26日

嵌め替え完了？ あとは履かせるだけ？？ キャリイ用ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ Ｙ８２３ の巻

　追悼演説を行った野田元首相・・・

ホント、素晴らしかったですよねぇ、

もし、元首相の取り巻きがまともな人たちだったら、

野田政権はもう少し長かったのかな？

と、いまだに思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、３８年前に私めの祖父が購入した

スズキ キャリイ ＳＴ４１Ｔ

の純正ホイールに履かせていたタイヤ

ブリジストン Ｇ５６１・・・

元々の純正タイヤから履き替えて

２０年近くの年月が経ち、

そろそろタイヤの交換を企み。。。(汗;)

　ということで購入したのは

ヨコハマタイヤ Y823 5.00-12 6PR

といったサイズのリブラグタイヤ。

　今回は知り合いのクルマ屋サンに

タイヤとホイールを持ち込み、

嵌め替え作業をお願いすることに。

　残念ながら、外出時にスマホを忘れ、

作業工程を撮影しはぐるといったアクシデント・・・(汗;)

元々履かせていたタイヤは
２０年近く経過していたこともあり、

取り外しに難儀しておりましたが、

速やかに嵌め替え作業が完了し♪

　とりあえずは嵌め替えが完了した新しいタイヤ、

なかなかのトレッドパターンに

ひとり感動しておりましたが、

新しいタイヤに草臥れたホイール、

一応はホイール部分の簡単なリニューアルを

行った後に軽トラックに履かせたいと思いますが、

時間を見て作業を行いたいと。

　一方、取外されて持ち帰ってきた

ブリジストンのG561・・・

チョットした活用を考えており、

コチラに関しても後日、

簡単な加工を行いたいと思い。

　最近は色々と執り行うことが多いせいか、

やりたいことが進んでおりませんが、

地道に作業は進めないとイカンと感じる

今日この頃でして。。。(悩)

2022年10月25日

ひとまずこちらも…ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ １６７系 田町アコモ色タイプ トイレ窓白色化作業 の巻

　散々、シラばっくれてからの辞任
ですからねぇ、

議員どもって往生際が悪いというか、

人としてみっともないヤツが多い

と思う さくら でございます・・・

これからのドミノ辞任が非常に楽しみ
でして。。。m((_ _))m

　さて、久々にまとめての作業となりますが、

最近、疎か気味になっていたトイレ窓の白色化作業、

先般、冷房装置交換のついでに行った

１６７系 田町アコモ色タイプ
のトイレ窓白色化作業を行っておくことに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待した

１６７系御一行さま８両・・・

たしか購入は２０年以上も前のハナシ、

とにかく晩期には大量在庫している店で格安販売しており、

破格値で入手したことだけは覚えており。。。

　そんな田町アコモ色、先般の車両に引き続いて

トイレ窓の白色化作業の方を進めていきたいと思いますが、

とりあえず、先にトイレ窓に貼付する

白色のテプラテープを準備して、

トイレ窓に貼付する分の白色テープを１６枚準備。

　さっそくクハ１６７から

トイレ窓の白色化を進めていきますが、　

車体から屋根を取り去り、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付すればＯＫ♪

　あとは取外した屋根をクハ１６７の車体に戻せば

トイレ窓の白色化作業が完了といった具合になりますが、

雰囲気的にもこの方がメリハリがついて宜しゅう様な。

　お次に中間車のモハ１６７・１６６のトイレ窓の

白色化を行っていきますが、コチラも屋根を取り外して

トイレ窓に貼付すれば白色化作業は終了！

　全車８両・・・１６か所の

トイレ窓白色化作業を進めて参りましたが　

これにてわが家にて所有する全１２両の

田町アコモ色への作業は完了！

　今後はトイレ窓未貼付車を探し出して

作業を進めていきたいと思いますが、

ボチボチと車両の方が

出てきそうな予感でして。。。(汗;)

2022年10月24日

チビ電 組立て作業…到着したチビ電車体を組立てていきましょう！ の巻

　夜、何時に寝ようとも、

必ず丑三つ時前後にトイレで目が覚め、
熟睡できていない さくら でございます・・・

水分の取り過ぎなのか朝も５時台に目が覚め。。。m((_ _))m

　さて先般、ナラズモノオークションで落札した

赤色カラーを纏ったチビ電の車体、

当初、オレンジカラーであれば、

ストックしている動力ユニットを組合わせて

ブルーのチビ電と組合わせて使用しようかと思いましたが

元の車体通り、Tc車として組立てることに。

　さっそく組立てていきたいと思いますが、

準備するのは先日ストックした

チビ電旧仕様の動力ユニット。

　今回は２つある動力ユニットのうち、

草臥れ度合いが満点のモノを使用、

ネジを緩めて下側のカバーを取り外すと

車輪とモーター回りが出現。

　車輪、モーター、集電板板を取り外し、

車輪はユニクリーナーにて清掃し、

車輪のみを元に戻し。

　一方、下回りのカバーについては

モーター用の逃げがあり、

この部分に鉄コレ用の自作ウェイトを２枚積載、

ボンドを塗布して接着しておくことに。

　床下周りを再度組立てて、付随車用の足回りが完成、

あとは車体の方に組み入れていきますが、

レッド仕様のチビ電はあっさりと完成しまして。

　現段階では同じく単品で購入した

ブルー仕様のチビ電と連結させておりますが、

どちらかを動力化して混色の１編成にするか、

他の編成の動力車と組ませて混色編成するか

非常に悩んでいるところでして。。。(悩)

2022年10月23日

GIVI リヤBOX トップケース STOPランプ取付計画発動？ の巻

　支那のプーさんこと習近平・・・

ニュースで｢シーチンピン｣といわれると、

どうも｢シーチキン｣

と聞こえてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、鉄道模型よりも出費がかさんでいる

クルマ関連・・・

そもそもはスズキ キャリイのパーツ購入に関連した出費、

車両が旧いだけにストックは必須条件なのかと。。。(悩)

　ただ、クルマばかりの出費では

２輪車軍団もスネてしまうということで、

前から考えていたことを

そろそろ実行に移してみようかと思い。

　現在、わが家のスズキ アドレスV125G

に取付けられているリヤBOX・・・

元々はホンダ シルバーウィングGT

に取付けられたモノを流用。

　メーカーの方はGIVI製ということで、

モノロックケース
　　　　E450 SIMPLYⅡシリーズ

　　　　　　　　 (ストップランプ無し）

といったモノ。

　しか～も、このリヤBOXは

STOPランプも取付けることができるという優れモノ、

アドレスと今後、シグナス・グリファス用に
購入を予定している47㍑サイズのリヤBOXを
含めてSTOPランプをBOXに取付けたいと。

　そもそもはシグナス・グリファスのテールライト、

微妙な光り方をするせいで見た目がイマイチ・・・

であるならば、新たに購入を予定するリヤBOXは

STOPランプの取り付けられるものとし、

気分によってはアドレスとシグナスでBOXを

入れ換えて使ってみましょう！といった魂胆。(汗;)

　ただ、互いに別のBOXでも装着するSTOPランプは

共通品番のモノが良いということで、

調べてみたところ、

GIVI 【S450】後付ランプキット（LEDタイプ）

といったモノが装着できるようで。

　そんな先行試作としてアドレスとGIVIのリヤBOXに

それぞれ加工を施したいと思いますが、

テールライト側からのアプローチは不可能。

　座席下収納側からの作業とはなりますが、

コチラから電源を確保し、

モノロックベース下に配線用の孔を開けて対応。

　この作業がうまくいけばシグナス・グリファスの方にも

作業を拡大しておきたいと思いますが、

サツマイモ＆落花生の収穫、ランクルの車検、

色々行事が目白押しということで、

作業は暫し先の事となりそうで。。。(涙)

2022年10月22日

今回は車体のみですが…KATO チビ電 レッド仕様 車体のみご到着♪ の巻

　死刑執行当日の告知は｢違憲｣・・・

死刑囚２人が国を提訴し執行に従う義務ない
と主張しているようですが、人を殺めておいて、

少しでも死刑執行を伸ばしたいんですかね、

結局、自分の事しか考えない自分勝手な人間

なんだと思う さくら でございます・・・

執行に関しては速やかに行わんと

今回の様なヤツが現れるんでしょうね。。。m((_ _))m

　さて、今年は従前に販売されていた

KATO チビ電シリーズ

を色々と入手しておりますが、

色々とこのチビ電シリーズについて

調べてみると、

赤・緑・青・橙・茶・黄

の６色が販売されていたことが判明し。

　そんな中、わが家でも現行仕様の購入に並行して

従前の車両入手を進め、

・緑・橙

・青

・茶

の４色までは揃えることができ。

　そんなチビ電シリーズをナラズモノオークションで

眺めておりますが、

初っ端からお高いお値段で出品されているモノも多く、

手も足も出ない状況となり。。。(汗;)

　そんな折り、たまたま今回は１両の車両としてではなく

ボディのみが格安出品されており、

私めもある考えをもって入札してみることに。

　ネット上を見る感じでは車体色はオレンジの様、

あれこれ作業を行って１両の車両に仕立てられれば、

と思っていながらも車体の方を運よく落札、

届いてみたら車体の方はレッド仕様のＴｃ車、

タナボタではありませんが、

わが家で５色目のカラーリングのチビ電となり♪

　到着したのはボディ本体と窓ガラスといった具合、

特に大きな傷も無さげで窓ガラスの方も綺麗な状態♪

　今後、１両の車両として組立てを

行いたいと思いますが

どういった方向性で組み立てていくか

現在、思案の真っ最中。

　ただ、５色まで揃えたチビ電シリーズ、

そう考えると、むやみに改造してまで

違った姿にするのには忍びないような。。。(悩)

2022年10月21日

誓いの言葉はどこへやら？ 改造銘板 国鉄 鹿児島車両管理所 ご到着♪ の巻

　日本と南朝鮮では
指定されたお布施額が全く違う

巷を騒がすインチキ宗教団体・・・

そんなインチキ宗教団体に

国のおバカさんたちは解散させられず
手も足も出ない現状に情けなさ
を感じる さくら でございます・・・

そういや、日本でも葬式等で集まった香典を

根こそぎ持っていく宗教団体

もあったような。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば今年中の銘板購入は

　　　　　打ち止め宣言

したにもかかわらず、

帝国車輛の銘板が届き、

また新たな銘板が我が家に。。。(滝汗;)

　またご丁寧にも程よいお値段で出品されており、

いかにも私めに落札してちょうだい！

と言わんばかりに私めも勘違いしてしまい。(汗;)

　ということで我が家に到着した銘板の方は、

日本国有鉄道 鹿児島車両管理所
　　　　　　　　　昭和５３年改造

といった具合モノを。

　黒一色で塗装された銘板の方は

状態も良好ということで、

特に手を加える必要はないかと思われ。

　ちなみに鹿児島車両管理所ですが、

鹿児島県鹿児島市にある工場ということで、

現在はJR九州鹿児島車両センターと

名称が変わっており。

　今回到着した鹿児島車両管理所自体は

昭和４８年に鹿児島運転所から

鹿児島車両管理所に名称変更、

昭和６０年までこの名称が使用され、

いくつかの変遷を経て現在の

JR九州鹿児島車両センターとなったようで。

  後日、先に到着している

　　　　帝国車輛

の銘板と共にOSBボードの方へ貼付したいと思いますが、

貼付できるのは車両工場の１枚のみ・・・

国鉄車輛工場の銘板を貼付する場所を確保するために

改めて調整を図りたいと思い。。。(悩)

2022年10月20日

今のうちに部品確保もしないとね…スズキ キャリイ ST41T 今後の部品確保作戦 の巻

　イギリスの首相もスゴいですねぇ、

まだ就任したばかりのトラス首相・・・

国民からの支持率がわずか

　　　　　７％

ヘタレ岸田首相も支持率がヒト桁

になっても頑張ってほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、つい先日車検を終えた

昭和６０年式のスズキ キャリイST41T

車検時に検査官が２０年以上も見過ごしていたはずの

ボディーサイドのリフレクターが指摘され

剥がされたようですが、元に戻しておきたいと。

　作業自体は両面テープを
はがし終えていたリフレクターに

新たな両面テープを貼付すればよいハナシですが、

わざわざ新たなモノを購入していたものの、

チェストボックスの中に開封済みのモノを見つけ、

そちらを使用することに。

　とりあえず、はみ出したテープを切除し、

リフレクターを元の位置に貼付すれば

作業の方はあっけなく完了。

　またキャリイの方も車齢も３８年を超えたこともあり、

そろそろ本腰を入れて部品の確保を試みたいと・・・

先日は車検時に使用するタイヤのほか、

ブレーキ関連のパーツの入手を行いましたが、

フロントのホイルシリンダーやらカップキットは

無難に入手可能。。。

　一方、リヤのカップキットは何とか３セット、

数を揃えることはできたものの、

ホイルシリンダーに関しては純正・社外ともに入手不能、

私めもネットにて血眼になって探すも取り扱い終了と。(汗;)

　とりあえずはゆく先々で必要となってくる

と思われるのがマフラー

現在コチラに関しては純正品は既に在庫なし、

中古品が出品されてはいるものの草臥れ度合いは満点。

　ただ、キャビン部分のリニューアルが行われた

後継のDB71T・・・

リヤの作りはST41Tと同じ、エンジンも同じということで、

社外品が何とか使用できそうな予感。。。

　一方、クラッチ、クラッチカバーは

まだネットショッピングで購入することができ

コチラは懐に余裕があるうちに購入を考えておりますが、

年式が旧くなるとともに
部品が無くなっていくASSYの数々、

暫くは気合を入れて揃えていきたいと思い。

2022年10月19日

まだまだ増備？ KATO チビ電シリーズ ブラウン ご到着♪ の巻

　汚職と利権まみれだった東京五輪・・・

結局は腐敗の世界対抗運動会だった
とつくづく思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さてこのところ、戯れることが多くなった気がする

チビ電シリーズ・・・

緑色のチビ電に続いて、

今度はブラウンカラーのチビ電がご到着。。。

　今回は私めのあまり知らなかったのですが、

最近になってブラウンカラーのチビ電があることが分かり、

なんとかY!の付くナラズモノオークションにて落札。

　到着したブラウンのチビ電ですが、

旧い車両の割には今回も状態も良いような感じ、

ただ、オレンジやグリーン、ブルーの

チビ電に比べてしまうと地味な印象の様な。

  一応、ブラウンカラーのチビ電ですが、

予定としてMc車に搭載されているダミーの

下枠交差式パンタグラフは他のチビ電同様に

可動式のパンタグラフに交換したい所存。

　今回の車両についてもドローバーの

確認をしておきましたが
ドローバーに関しては問題なさげ・・・

今後の状況如何によっては先般到着した

黒色のドローバーを用いても良いのかと。

　足回りについては今回の車両もソコソコ、

走行した形跡が見られ、

清掃は試みたいと思いますが、

具合によっては動力ユニットの交換を

行ってしまった方が良いかと思われ。

　何とか４種類までは揃えることが出来た

KATO チビ電シリーズ・・・

残りの赤と黄色のチビ電を見つけられれば

個人的に御の字なのですが。。。

2022年10月18日

コチラが大本命！ ホビセン Z04L8080 Class800 前面ドローバー の巻

　節電ポイントに旅行などのポイント・・・

一部の者しか還元を受けられぬことをやるより、

減税をやった方が手っ取り早い

と思う さくら でございます・・・

恐らくポイント制にした方が何かしら

国にとって得策なんでしょうねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、今回の大本命ということで、

ホビセンから補修部品として販売されている

ホビーセンターカトー Z04L8080

 　　　　　　　　Class800　前面ドローバー

といったパーツ。

　そもそも、Class800とは

<メイド・イン・ジャパン>の
英国高速列車、Class800。

実車はイギリスで推進しているIEPによる

HSTの置き換え用に設計された、

最新鋭の都市間輸送用バイモード車両。

　電化区間は従来通りパンタグラフから集電、

非電化区間ではエンジンと発電機ユニットから
モーターに電力供給をし走行するため、

電化・非電化区間の直通運転ができることが特徴です。

Class800は日立製作所笠戸事業所で製造、

同社のA-Trainシリーズのコンセプトのもと、

日本で培った技術を英国鉄道システムに
適応させ開発されました。

いった車両の連結用のパーツ。

　前面ドローバーということで、

先頭車同士の連結を行う際に用いるパーツですが、

他の車両にも流用できる素晴らしいパーツでして♪

　ちなみに今回、このパーツを使用する車両とは、

チビ電シリーズのドローバーとして

このパーツを流用することに。

　そもそもチビ電シリーズの棒状ドローバーは

ASSYとして発売されておらず、

チビ電のドローバーが折れてしまえばその時点で終了、

そうなった時の代替策を色々と考えていたところに

今回の発見となりまして。。。

　今回のドローバーの到着により

手持ちのチビ電シリーズの予備パーツとして

用いることができるほか、

ドローバーの折れてしまった状態で

ナラズモノオークションに出品されている

車両を狙っていこうかと。。。

2022年10月17日

スズキ キャリイST41T…ブレーキパーツ 真面目にストックしておきましょう！ の巻

　物価高にまともな対応が出来ない、

北朝鮮のミサイル発射に関しても
同じ言葉を繰り返すだけ

旧統一教会に関連した議員に関する調査
も口先だけで中途半端、

疑惑のデパートだったヤカラの国葬といい、

まともなカジ取りが出来ない岸田ポンコツ内閣には

底辺の支持率を目指してほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日車検を終えた

スズキ キャリイ ST41T

昭和６０年製ということで車齢も３８年。(汗;)

　そろそろ色々な部品の方も

在庫が尽き始めているという情報を得て

私めもそろそろ部品をまじめに取り揃えておくことに。

　以前、ヘッドライトに用いられるシールドビームが

入手し辛くなっていると聞き、

ライト自体も暗くなっていることもあり、

ハロゲンタイプのヘッドライトに交換。

　そのほか、ウォーターポンプやら
テ－ルライトレンズなどをストックしておりますが、

今回取り揃えたのは
フロントのブレーキホイルシリンダーと

フロントとリアのブレーキカップキットをお取りよせ。

　早々に無くなる事はないのかもしれませんが、

４年に１回交換しているブレーキのカップ部分、

さすがに４年後となると微妙ということで、

ホイルシリンダーと共にカップは

フロント・リヤで各３袋をストック。

　ただ問題はリヤのブレーキホイルシリンダーの在庫が

メーカーにない事・・・

私めもネット上で色々と情報収集を行っておりますが、

メーカーにしてもそのほかストックしていそうなところを

ネットで確認しても在庫なしといった具合。

　昭和６０年車でこういった状況であることを考えれば

わが家よりも古いクルマの弄ってもっと大変なのかな？と、

考えてしまいまして。

　以前、わが家よりも新しい乗用車が

ブレーキ部品の欠品により継続車検が受けられない

といったハナシがネット上に出ておりましたが、

モノを大切にする文化から使い捨て文化に

移行してしまった日本・・・

旧き良き時代が懐かしいような。。。

2022年10月16日

久々の増備？ KATO コキ１０６ コンテナ無積載 ２両セット ご到着♪ の巻

　巷を賑わすとある宗教団体・・・

先祖供養のために
         　４３０代目まで遡りなさい

と教えているそうで・・・

つくづくココロの弱みに付け込むやり方、

それに気がつかない信者、
　　　　　　まさにドロ沼

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、必要なモノを購入するにあたり、

送料無料にするために購入した１０３系などの

車両群・・・

今回は１０３系と一緒に購入した

コキ106 コンテナ無積載 2両セット。。。

　コンテナ貨車自体は忘れた頃に

チョコチョコと購入しており、

今回もそんな流れからの導入となり。

　そんなコキ１０６について聖地から・・・

　直流電気機関車EF200、EF210、EH200や

交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、

国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車に

ぴったりの新系列コンテナ貨車です。

コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、

1162両が製造されました。大きな特徴としては

標準の12ftコンテナだけではなく、

海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも

対応した汎用型のコンテナ貨車です。

・車体表記をリアルに再現。台枠が抜け、
　複雑なパイピングの見えるフレーム形状を
　リアルに再現。

　コンテナを積載していない空荷の状態でも、

　実車に迫る細密なディテールを鑑賞可能

・実車どおり、手ブレーキ・ハンドルを黄色で再現。

　手ブレーキはユーザー取付パーツとして設定

・台枠上面のコンテナストッパーを再現

・アーノルドカプラー装備

・2両セットには編成の最後尾に
　取り付けられる反射板が付属

・付属品・・・ブレーキハンドル、反射板(2両セット)

といった具合。。。

　ひとまず、わが家の漢前化作業ということで、

KATOカプラーNグレーを速やかに取り付け、

車体脇にブレーキハンドルを取付ければ

わが家での漢前化作業の方は終了！

　コンテナ貨物の一翼を担う形式ということで、

わが家での活躍を祈りたく。。。

2022年10月15日

今さらながらの最新バージョン？ KATO １０３系 エメグリ 中間車３両セット の巻

　いつも行くサウナでテレビを見ながらのハナシ・・・

ご友人がある女性アナウンサーを見ながら、

｢この娘、最近、劣化が著しくない？｣

充分、友人の方が劣化している

と思う さくら でございます・・・

彼の場合は劣化というより老朽化
の方が適切だと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く１０３系の増備ですが、

部品の活用と称してエメグリのクハ１０３を

２両ほど増備。

　これに伴い、５両編成の増結編成として

新たな活用先を図るも１編成は余剰車の中間車、

非冷房のクハ１０３と組み合わせて

編成組成は出来たものの、

もう１編成を組成させるには中間車３両が足りず。

　ということで、今回の必要な物品を購入するにあたって、

送料無料にするためにちょうど良いシロモノを物色、

今回の中間車３両セットに白羽の矢が。

　ということで、わが家に到着したのは、

10-1744E 103系 エメラルドグリーン
　　　　　　　　　　　中間車3両セット 

編成の方は

・モハ103-712

・モハ102-868

・サハ103-382

といった３両セット。

　従前の１０３系の違いといえば

グローブ式ベンチレーターが

より実感的になったモノ？が取付けられており、

以前にASSYにて増備したクハ１０３と同様のモノ。

　とりあえず、いつもの儀式として
ＫATOカプラ―密連に交換していきますが、

毎度の作業ということで、速やかに交換は完了し♪

　一応、５両附属編成として使用していくにあたり、
編成として組む非冷房のクハ１０３が

従前のタイプのグロベンを装着しており、

出来ればコチラのグロベンも交換しておきたいところ。

　いずれにせよダラダラと増備が続く１０３系・・・

一度ハマったら簡単には抜け出せない

底なし沼にハマってしまったようで。。。(嘆)

2022年10月14日

久々の解体SHOW？ またもやアイロンを解体させていただきます？ の巻

　時事通信の世論調査で
岸田クンとゆかいな仲間たちが率いる

内閣の支持率が３０％を切って２７％台、

当然の結果だと思う さくら でございます・・・

さすがポンコツ内閣かと。。。m((_ _))m

  さて、５年振りのアイロン解体作業、

前回のアイロンと引き換えに購入した

アイロンが早くも故障、

わが家の使用頻度が高いのか、

最近のアイロンが長持ちしないというか短命というか、

とにかく壊れていまい。(嘆)

　アイロンが使いモノにならなくなってしまい

後継機を購入したわけですが、

使用できなくなってしまったモノは速やかに解体作業を。

　そんな解体を行うのはT-falのアイロン、

スチーム用の水タンクの蓋が壊れたりしながらも

満身創痍で活躍しておりましたが、

ここにきてアイロン自体が熱くならなくなり。

　おフランス製は、わが家の使用頻度に

耐えられなかったのでは？と、

一瞬考えたりもしましたが、

ラチェットとトルクスのソケット、電工用ニッパーを

準備して作業開始！

　邪魔になるコードを切り落としてから

トルクスにてネジをどんどん外して

本体をバラしていく。

　今回は全てがトルクスねじということで、

とにかく外して部品をもぎ取り、

不燃物、資源ごみ、プラ部分と分けていく。

　作業開始から２０分程度でアイロンの解体作業の方が完了、

最近は主だって解体するモノもなく、

話題的には乏しい気も致しますが、

極力、使用できるものは

長く使いたいのがホンネでして。。。

2022年10月13日

また散財？…懲りずに色々と送料無料のために目的外の車両がご到着？ の巻

　園バスの園児置き去り問題・・・

バス車内面に関して車内に

安全装置の設置を義務付ける緊急対策

だのとアレコレ言っておりましたが、

高価な対策をするよりも車内の分かりやすい位置に

クラクションスイッチでも設ければ

園児でもスグに押せて周りに知らせやすい

と思う さくら でございます・・・

TADANOなどのカーゴクレーンの操作部に

こういったボタンが設置されており。。。m((_ _))m

　さて通販といえば、このところは聖地からASSYが到着し、

１０３系電車の組立などを粛々と行っておりましたが、

久々に通販にて部品の発注を行い。

　今回は聖地に注文をしても良かったのですが、

電器屋サンに品物を発注・・・

必要だったのはチョットした部品。

              駄菓子菓子！

　チョットした部品ながら、

この部品が大変重要な意味のあるパーツということで、

３つほど発注！

　ただ、５０００エン以上購入せねば、

送料無料にならないということで、

私めも仕方なしに車両も購入して

送料無料にすることに。

　ひとまず、わが家に到着した

購入したモノたちは・・・

KATO

・10-1478 コキ106 コンテナ無積載 2両セット

・10-1744E 103系 エメラルドグリーン 中間車3両セット

・Z04L8080 Class800 前面ドローバー ×３

といったモノを。。。

　正直、どれがメインの買いモノだったのか

分からなくなるような買いモノとなってしまいましたが、

今回、メインでほしかったモノといえば、

前面ドローバーが３セット・・・

ASSYということもあり、

３つ購入しても料金も１０００エンチョット。。。(汗;)

　ひとまず、送料無料にするために

残る分は車両で補填しましょう！

ということで、コキ１０６のコンテナ貨車と

ここにきてエメラルドグリーンの１０３系を

再度購入したわけで。(恥)

　送料無料になるからとはいえども、

１０３系やらコンテナ貨車など、

もう少し、目新しい車両を物色しても

良かったのかな？と、今さら考えてしまい。。。

2022年10月12日

同じ旧動力仕様ですが…気分一新？ KATO チビ電 動力ユニット交換作業 の巻

　同僚の会話の中に

「そうそう、あれね、ストロング・・・｣

てっきりストロング・マシーンのハナシ

だと思っていた さくら でございます・・・

どうやらチューハイのストロングゼロのハナシ

だと聞き、何でもかんでも
プロレスに結びつけるのはやめよう
とココロに誓い。。。m((_ _))m

　さて、チビ電用の新動力ユニットを

チビ電 ホビセンカトー 東京店新装開店号

を組込み、玉突き捻出された従前の動力ユニットを

ナラズモノオークションにて入手した

グリーン＆オレンジのチビ電に組込むことに。

　とりあえず道楽部屋から下界に

２編成のチビ電をご招待・・・

速やかに捻出された動力ユニットを

この２編成に組み込んでいきたいと思いますが、

Ｍｃ車とＴｃ車を切り離して準備。

　最初にオレンジ編成の動力ユニットを

車体から取り外して新たに組み込む動力ユニットと

見比べてみると、プラ自体の色合いもさることながら、

新しいモノはウェイトが黒色、

旧動力の方はダイキャスト自体の地金ままとなっており、

この辺は時代の流れなんですかねぇ。。。

　組込み自体はトレードインが可能ということで、

時代の差はあるとはいえども

旧くとも速やかに組み込めるのは素晴らしい事と♪

　オレンジ編成の動力組み替え作業は速やかに完了し、　

続いてグリーン編成も同様の作業を行いますが、

コチラも作業う自体はオレンジ編成と一緒、

旧動力を取り出して新たな動力を組込めば作業は完了♪

　作業自体はほんの１０分足らずの

動力交換作業となってしまいましたが、

ひとまずは旧い車両も動力の

リフレッシュが図れたということで。

　一方、取外した動力ユニットの今後ですが、

ストック品として保管したいと考えておりますが、

いずれ何かしらの利用方法はあるモノかと。。。

　とりあえずは、グリーン＆オレンジ、

ブルーまでは揃えることができましたが、

チビ電シリーズとして赤・青・緑・黄・橙・茶

が販売されていたと判明・・・

何とか残り３色を集めておきたいものでして。。。