2021年06月30日

１回で充分かしら？ ﾎﾟｯｶｻｯﾎﾟﾛ SPICE FACTORY ザ・クラフトコーラ の巻

　無防備に寝るにも

ほどがあると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、コンビニに行った時のハナシ・・・

たまたま飲料水コーナーで飲みモノを探していると、

目立つように置かれたペットボトルの飲料水。。。

　試しに手に取ると、

           クラフトコーラ

と記載されており、

最近、流行りのクラフト系のようで。

　そんなクラフトコーラ、

ウンチクを調べてみると・・・

　大手飲料メーカーが大量に生産するコーラとの対比で、

主に小規模な工房の職人などによって作られた
独自のコーラをクラフトコーラと呼ばれ、
天然素材を使って作られており

カラダにもやさしく味やストーリーも個性豊か。

　クラフトコーラは、スパイスやハーブ、
みかんやレモンなどの柑橘類を煮込んで
作られることが多く、

地元の原材料を使った地域独特のものや、

独自の伝統的なスパイスの配合によるものなど、

様々な個性豊かな商品が存在する。

というものだそうで。。。

　一方、今回購入したクラフトコーラ、

製造元からの説明を見てみると、

老舗スパイスメーカー厳選の

ナツメグ・カルダモン・クローブ・シナモン等の

世界各地の複数種類のスパイスと、

瀬戸内レモンピールエキスで仕上げた

｢こだわり素材のクラフトコーラ」なので、

スパイシーで爽快なコーラの新たなおいしさで
特別な時間を過ごせます。

専門店で人気の｢クラフトコーラ｣を手軽に味わえます。　

といった説明書きに期待して一口。。。

　鼻から抜ける不思議な香り・・・

案外とニオイが苦手という人が多いDrペッパーよりも

更に独特な風味が鼻から抜け、

飲み続ければクセになるのかもしれませんが、

飲み慣れるまでには私め、時間が。。。(苦笑)

　ただ、この１本を飲み切っても

４．５キロカロリーということで、

ダイエット時に飲むのであれば

大歓迎な飲みモノなようで。。。

2021年06月29日

購入事業はご盛ん？ KATO チビ電パト電仕様&タキ25000日本石油輸送 ご到着♪ の巻

　Kei Worksのタイヤ交換も終わり、

毎年恒例のスズキ愛車無料点検も完了・・・

色々とやりたいことが終わってしまい、

　　　生活に張り合い
がなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に発注していた車両の方がご丁寧に

私めが仕事の日を狙って？ご到着・・・

しかもお品モノの受取りは女房サマ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、今回我が家にご到着したのは・・・

KATO

・8072 タキ25000 日本石油輸送

・14-503-3 ポケットライン チビ電
　　　　　　ぼくの街の路面電車 パト電

といった車両たちが。。。

　非常に長いタンク貨車２両と

２軸の路面電車が連結されたチビ電ということで、

何とも長さに関してはチグハグな雰囲気で。

　今回、我が家で初登場となる

タキ25000はLPガス専用車ということで、

なかなかスマートなボディーに

グレー系のカラーリングということで、

我が家のタンク貨車群とは違う存在感を。

　一方のチビ電シリーズ、

今回はパトカーを模したカラーリングに

様々なスローガンまで・・・

当初はそういったスローガンは

表現されていなかったような気がいたしますが、

何か圧力でも？？といった訳ではないと思いますが、

なかなか面白いモノですねぇ。。。

　今回のチビ電シリーズに関しては、

特に加工するといった事はございませんが、

タキ２５０００に関しては後日、漢前化作業を実施！

暫くはこちらを生活の張り合いにして頑張りたいと。。。(淋)　　

2021年06月28日

タイヤも着いたので…TOYO オープンカントリーＲＴ スズキ Kei Works装着！ の巻

　雨天時のバイク通勤・・・

今から冬の雨天時の通勤を考えると憂鬱
になっている さくら でございます・・・

電車通勤に切り替えてもいいのかと。。。m((_ _))m

　さて、注文から１か月チョットで到着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T
          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズも１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

ということで、扁平率も６０から６５へアップといった具合。

　今回購入したタイヤについては

スズキ Kei Worksの方へ履かせてみましょう！

ということで、購入したわけですが、

私めが通っていた肝心のタイヤ屋サンが廃業・・・

タイヤ交換ができなくなる始末。。。(滝汗;)

　正直、タイヤ交換に関しては路頭に迷っていた訳ですが、

タイヤ交換してくれるお店も発見！

私めが今の職場に異動する前の勤務先の通り道に在ったお店、

そのお店にタイヤを持ち込んで交換をお願いすることに♪

　ただ、お店の都合と私めの勤務日時の都合やら

天候の絡みもあり、なかなかタイミングが合わず、

先週の土曜日にやっと交換する時間が♪

　そんな今回購入したタイヤを軽トラの荷台に積み、

Kei Worksのタイヤを後輪→前輪の順で外していき、

軽トラックの荷台に載せ、
その間、Kei Worksは空中浮遊状態。

　そんなタイヤを積んだ軽トラックにて出陣し、

小一時間ほどでタイヤ交換完了・・・

今回は廃タイヤに関して使い道があってお持ち帰り。。。

　新しいタイヤに付け替えたホイールをKei Worksの方に

取付けていきたいと思いますが、

ナンカンのＭＴタイヤよりもサイズが大きいこともあり、

見た目の雰囲気もグッと良くなったような様子。

　とりあえずは４輪に新しいタイヤが

取付け終わったということで、

見た雰囲気は若干なりともタイヤが大きくなったせいか、

車体全体にボリュームが出た様な。。。

　そんな新しいタイヤを嵌めたKei Works、

さっそく試運転に・・・

ＭＴタイヤほどはゴツゴツしてないとはいえども、

案外とロードノイズは控え目。。。

　まだ控えめな走りとはいえども、

控え目なロードノイズには少し、

拍子抜けしたような・・・　

ただ、ランクルの履いていたスノータイヤと

比べてはいけないのですが。。。

2021年06月27日

２度あることは何度でも…日本国有鉄道 名古屋工場 改造銘板 ご到着！(滝汗;) の巻

　安全で安心の・・・

には程遠い環境だと思う さくら でございます・・・

国民の命をないがしろにする操り人形内閣、

感染爆発すれば、
菅は逃げる気マンマンだと。。。m((_ _#))m

　さて、ここ最近は需要が少ないのか、

大概、国鉄系の改造銘板に関しては

ソコソコのお値段となり、落札し損なう事が多い私め、

今回も最低限の入札額では取り逃すと思いきや

無事に落札といった具合。。。(悩)

　そんな我が家にご到着したのは

日本国有鉄道 名古屋工場 昭和４９年改造

の銘板。

　国鉄の工場は全国多岐にわたり、

アチラコチラに点在してはおりますが、

全てをコンプリートするのは至難の技、

コツコツ集めようにも限度があると思われ。(情)

　そんな中、今回我が家にご到着した

日本国有鉄道 名古屋工場

の改造銘板ですが、

白色に塗装されており、

　恐らく錆びてしまったモノに上塗りしたと思われますが、

とりあえず、我が家には白色系塗料がないため、

今回はそのまま・・・

ヒマを見て、改めて塗装してもよいかと。。。

　一応、車両銘板の飾ってあるOSBボードに

飾っていきたいと思いますが、　

前回の五稜郭車輌センターと同様、

木ネジとワッシャーを使用して飾り付け♪

　これで旭川・五稜郭・土崎・郡山・長野

・大宮・名古屋・松任・広島の各工場

まではあっさり集まったものの、

本来であれば、大井・大船・新小岩などの

首都圏車両工場の車両銘板を
入手しておきたいもの。

　なかなか入手できないのが残念なところですが、

これも集めていく楽しみなのかと。。。(悩)

2021年06月26日

やっと附属編成になりました？ KATO ２０１系中央快速附属編成 漢前化作業 の巻

　どうも最近は人サマの

   クルマのタイヤが気になって

ついつい見てしまう さくら でございます・・・

どんなタイヤを履いているか気になり。。。m((_ _))m

　さて、先日の地元模型店参拝で購入してきた

KATO ２０１系中央線色 クハ２０１

これで中央線色で半端になっている車両たちを

カキ集めて附属編成を作ることに♪

　先の通り、クハ２０１は新規購入

クハ２００は破損していたクハ２０１を

BODY ASSYにてクハ２００に変更。

　一方のMM'ユニットについては京葉線附属編成の

動力化に伴い捻出されたモハ２００の床下周りを流用し、

モハ２００はBodyのみ購入し、床下周りと合わせて組立て、
モハ２０１はAssy一式を購入して組み立てといった具合。

　そんな出所の違う車両をカキ集めて附属編成を

作りたいと思いますが、本来中間に組込まれるクハ２００は

種別表示幕を設けたクハ２００－８７を模しており、

出来ればヘッドライト類の組込みも済ませておきたいわけで。

　さっそくMM'ユニットのパンタグラフ交換から・・・

附属編成の方はPS24パンタグラフを装着しており、

実車に倣ってパンタグラフの交換作業を実施。

　お次にクハ２０１とクハ２００の作業しますが、

今回は漢前化作業に伴い、

行先は｢特別快速 大月｣行きをチョイス、

種別幕部分の方も｢中央特快｣を♪

　とりあえず、種別マークを貼付したところで、

車体をバラして前面ガラスを取外して

行先表示のステッカーを貼付。

　クハ２００にも同様の作業を行いますが、

前面の作業完了後、

側面行先表示幕にステッカー貼付、

この際に号車ステッカーも貼付を行う。

　最後にMM'ユニットにも同様の作業を行いますが、

コチラは後期モデルということもあり、

屋根の上のＡＵ７５Ｇクーラーの輝きが従前のモノと違い。

　とりあえず編成となった中央快速の附属編成・・・

４両編成でも走らせたいと考えてしまいますが、

正直悩みどころでして。。。(情)

2021年06月25日

学ぶ気マンマン？ 鉄ピク7月号別冊 国鉄形車両の記録 １０１系通勤形電車 の巻

　週末に関東地方にお邪魔する気配の台風５号

知り合いの看護師サンと台風５号の話になり・・・

｢困っちゃたねぇ、台風５号が
       前立腺を刺激して大雨になるみたい。」Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉｪｪ

さすが泌尿器科の看護師

だと思った さくら でございます・・・

彼女の名誉のため、あえて訂正はせず。。。m((_ _))m

　さて、月に１度の定例行事ということで、

本屋サンに出陣・・・

いつもの如く、鉄道ピクトリアルを手に取ったところ、

お隣にも別の鉄ピクが。。。

　ということで、購入してきたのは

鉄ピク7月号別冊 国鉄形車両の記録
                                 １０１系通勤形電車

といった一冊。

　従前には・・・

国鉄形車両の記録　２０系固定編成客車

国鉄形車両の記録　１６５系急行形電車

国鉄形車両の記録　８０系・７０系電車

国鉄形車両の記録　鋼製郵便荷物電車

国鉄形車両の記録　１０系軽量客車

といった本を購入しておりましたが、

今回のように通勤形電車が特集された本は初めてのようで。

　新性能電車のパイオニアとして活躍を始めた１０１系、

試作車の登場から様々なバリエーションが誕生し、

様々な線区で活躍した姿が雑誌の巻頭に掲載されており、

私めが幼少期の乗った１０１系の姿が思い出され。

　乗車中に感じた１０１系の思い出といえば、

客用扉の開閉速度が著しく早く、

１０３系と比べると雲泥の差だったことを。

　そして、１０３系でも一部に塗装扉が残っておりましたが、

総武線１０３系などで見慣れていたステンレスドアではなく、

内側が塗装された客用扉やら、

将来の電装化に備えたサハ１００に設置されたパンタ台、

付随車に設置された主電動機点検蓋など、見どころが色々と。

　我が家にも鉄道模型の１０１系が
ソコソコ在籍しておりますが、

今回の１冊は模型のディティールアップに
用いるには最適の１冊、

とにかく熟読して、模型作りの参考になればと。。。

2021年06月24日

ポイントも溜まったので？ ランクル７０ IPFフォグランプ ハロゲン極黄 交換♪ の巻

　同じタラちゃんでも、
東京副都知事のタラちゃんは

      　　　かわいくない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月にタマ切れに伴い、

フォグランプのバルブを交換したKei Works・・・

このときに使用したのが

IPF フォグランプ ハロゲン

　H3 バルブ イエロー 黄色 2400K XY33

ということで、黄色みが非常に強く、

夜間の運転にはもってこいのような♪

　一方、我が家のランクル７０も

フォグの色合いに不満を感じて、

５年前、フィリップス製のモノに交換済みといった具合。

　ただ、Kei Worksに使用した

IPF製のバルブの方が黄色みが強く、

路面の凹凸が判別しやすさもあり、

ポイントも溜まったことで改めて交換を♪

　ということで我が家に到着したのは

IPF SUPER J BEAM極黄(ディープイエロー)HB4 (XY93)

ということで、

・イエロー光は波長が長く、透過性に優れている為、

　雨、雪、霧等の悪天候時の照射性能に優れています

・視認性の高いディープイエロー光

・フォグランプの使用にオススメ

といった特徴が。。。

　さっそく交換作業を行いたいと思いますが、

バルブ作業の方も前回と同様、

左右ともどもバンパー裏のカバーを外した上で、

バルブを交換しすぐに終了してしまいましたが、
片側交換時点で点灯させたところ、イイ感じの黄色具合。

　Kei Worksに続いてのフォグバルブのIPF製品への

交換作業となりましたが、

これで夜間の運転の際にも少しは路面の凹凸に対して

見易くなれば良いかと。。。

　ちなみに外されたフィリップスのバルブ・・・

友人のクルマのフォグバルブ交換に

用いられることになり♪

2021年06月23日

未交換だったのね…宮沢・KATO キハ８１ KATOカプラーNJP化作業 の巻

　東京オリンピック・・・

ココまでくると、
　　　　どうでもイイやといった気分

になっている さくら でございます・・・

結局、国を掌るヤツラがバカだから

外力にも対抗できず内弁慶！

この国には未来はナイと感じ。。。m((_ _#))m

　さて、前回のキハ８２系に引き続き、

今回は宮沢・KATOからそれぞれ販売された

キハ８１系のKATOカプラーNJP化を実施することに。

　そもそも我が家には宮沢が企画、KATOが製造して、

発売されたキハ８１系が在籍しておりましたが、

後年、KATOからもキハ８１系が販売され、

我が家も増備したという次第。

　ちなみに両車の明確な違いといえば、

先頭車のキハ８１で見てみると宮沢側の車両が
車両番号が１から付番されているのに対して
KATO製の方は３から付番。

　宮沢製もKATO製の車両ということで、

発売元が違うだけで番号が違うのも面白いもので。

　さっそく作業の方を進めていきたいと思いますが、

すでにキハ８１系列もKATOカプラーNに交換されていたものの、

コチラも改めてKATOカプラーNJPへ

グレードアップしておくことに♪

　ひとまず下界に召還した各キハ８１系のセット、

作業に必要となる

クッションシートとピンセット・拡大鏡を準備、

そしてKATOカプラーNJPを必要数。

　また先頭車のキハ８１から作業を進めていきますが、

元々取付けていたKATOカプラーNを取外して、

ポケット内にカプラーバネを組込んだうえ、

KATOカプラーNJPを組込むといった流れ。

　さすがに前回、キハ８２系のカプラー交換のおかげか

作業の勘が戻ってきたのか交換の方が順調に進む・・・

ただ、今回は両数も多く１４両、

毎度ながら作業途中で飽きる。。。(情)

　粛々と作業を進め、３０分程度で交換作業の方は

完了いたしましたが、恐らくグレードアップできる車両は

まだまだ居るはず・・・

出てこないことを祈りながら捜索作業を行いたいと。。。

2021年06月22日

久々の…KATO キハ８２系 KATOカプラー NJP化作業を進めましょう♪ の巻

　オシャレは足元から・・・

確かにそうだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近はとんとご無沙汰になってしまった様な気がする

KATOカプラー NJP化作業・・・

先般、カプラーの購入と従前に購入したモノを用いて

我が家の車両たちの交換作業を進めておきたいと。。。

　そんな道楽部屋から下界にご招待したるは、

KATO キハ８２系車輌セットと単品４両、

計１０両の御一行サマ。。。

　全車両にKATOカプラー Nが取付けられ、

先頭車には信号炎管の取付けなどが行われており、

今回はさらなるグレードアップを♪

　ひとまず、拡大鏡と下敷きクッション、
ピンセットを準備し、キハ８２から作業を開始・・・

車体から台車を取外してKATOカプラー Nの撤去。

　お次に従前、保管しておいたカプラーバネを

カプラーポケット部分にセットし、

KATOカプラー NJPをうまく組み込めば完成といった具合。

　KATOカプラー Nに比べ、KATOカプラー NJPは

セットした時にポケット内でグラつく印象があり、

バネをセットしておいた方が安定するようで。

　キハ８２へのカプラー交換作業を終えて、

ほかの車両も粛々と作業を進めていきますが、

１両１両、作業を進めていくごとに

カプラー組付けのコツを思い出す♪

　とりあえずは２０分程度で作業の方は完了！

シンプルな連結面からカプラー脇に

ヒゲが生えたような姿になりましたが、　

やはり中間面同士を連結させたときに

見栄え的には具合が良いようで。

　今後もカプラー交換作業の方を

適宜進めていきたいと思いますが、

ひとまず、交換する車両たちを

ドンドン探していきたいと思い。。。

2021年06月21日

靴底が取れた？ 廃棄するには…一応、修理にチャレンジしてみましょう！ の巻

　Kei Worksのタイヤ交換・・・

なかなかお店とのタイミングが合わず、

悶々とした日々
を送る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、職場異動をしてからというもの、

昇任・昇格してしまった都合上、

本店勤務となり、
チャラチャラした格好で職場にも行かれない
ということで、背広で通勤している私め。

　普段はウォーキングシューズやら運動靴などで

通勤しておりましたが、服装に合わせて

革靴などを履いて行かざるをおえなくなり。。。(嘆)

　そんな長きに渡って愛用している革靴・・・

　　　　　enlico morero

というメーカーの合成皮革の靴だと思われますが、

あまり履いて行く機会もなかったこともあり、

１０年近くのお付き合いの靴かと。。。

　そんな長きに渡り履いている靴ながら、

残念なアクシデントが私めを襲い・・・

たまたまこの日は研修ということで総本部に出陣！

　研修を受けながら足を動かすたびに左足に違和感を感じ、

左足を見てみると・・・

靴底のかかと部分から３分の２に渡って
靴底が外れ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　こうなってしまうと研修どころではなく、

靴の廃棄で新しい革靴購入か、それとも修理、

色々と考えながら帰路に。

　帰りのスクーター運転中も右足で全て対処、

帰宅と同時に破損部分をじっくりと確認し、

一か八かで修理を試みること同時に修理作業を開始！！！

　とりあえず万力と接着剤のウルトラ多用途ＳＵを準備、

しっかりと靴底側にウルトラ多用途ＳＵを塗りたくり、

靴内部に枕木を入れたうえで万力にて固定。

　これで接着できず修復できなければ諦めて廃棄しよう！と、

考えておりましたが、

一晩経って靴の方を確認してみると、

靴底の方はしっかりと固着してくれたようで♪

　ひとまず、靴底の修復も完了したということで、

暫くはこの革靴で通勤できる運びとなりましたが、

壊れて安易に廃棄するよりも一旦修理を試みてみるのも

大事な事なのではないか？と考えさせられる出来事となり。。。

2021年06月20日

恐らく最終増備になろかと…KATO クハ２０１ 中央線色ご入線♪ の巻

　尾身の乱・・・

我々の救世主？なのかと思いきや、

尻つぼみの腰砕けで期待外れだった

とつくづく思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々の地元参拝で入手してきた１両のクハ２０１、

そもそも中央線で活躍した実車の２０１系もとっくに引退し、

現在ではＥ２３３系が活躍しており、

我が家でも２０１系に関しては今さらながらの感が。

　ただ今年に入って４月に
中央線色のMM'ユニットをASSY購入、

京葉線附属編成の動力化に伴い捻出されたM'車の床下周りを

流用して増備。

　そんなMM'ユニットを生かすため、

昔、クハ２０１からMM'ユニットと同じく

ASSYを利用してクハ２００化、
大月事故の忘れ形見・・・
クハ２００－８７を模した車両がおり、

今回のクハ２０１とこれらを組ませれば

立派な附属編成が完成するわけ♪

　ということで、我が家に入線したクハ２０１ですが、

防護無線と信号炎管は取付けられておらず、スッピン状態、

また、車両ケースの受け皿の下にはステッカーが

同封されているといった具合。

　さっそく、信号炎管と防護無線の取付を行いますが、

この作業自体は手慣れた作業ということで、

防護無線を装着したのちに

信号炎管はクハ１０３と同じ手順で作業を実施、

速やかに完了する♪

　続いて、形状が実車と違うスカート部分ですが、

スカート下部が凸型になっている

クハ２０５のスカートと交換しておきたいところ。

　ということで、クハ２０１のスカートを準備し、

クハ２０１の床下周りと車体を分離、

スカートを交換して床下周りと車体を合体させれば完成！

　行先表示ステッカーについては後日、

附属編成として組む車両たちを

下界に召還して作業を行いたいと思いますが、

前面電照装置が取付けられたクハ２００－８７を組み込んだ
特徴ある編成を再現できるだけに

早めに作業をしておきたいところで。。。

2021年06月19日

クリーム色のニクイヤツ！我が家では初入線♪ KATO ホキ２２００ 漢前化作業！ の巻

　やっと届いた４駆雑誌・・・

暫しの間は模型作業中断で読み漁ろうかと

思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回は３両の貨車の漢前化作業を行いましたが、

今回は１両の貨車を舐め回すように見物しつつ、

漢前化作業を進めた行きたいと。

　車両の方は

　　　KATO ホキ２２００

ということで、聖地からの説明では・・・

　ホキ２２００は、昭和４１年から昭和４９年までに

小麦や飼料などのバラ積輸送(バルキー輸送)用に

１，１６０両製作されたホッパー車です。

　車両限界を最大限に活用した卵形断面構造を持ち、

内部は固定された仕切りによって二分され上部に

積込口、下部に落し口があります。

　汎用性の高さから各地で使用されましたが、

平成１２年を前に形式消滅しました。

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ２２００形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。

ということだそうで。。。

　貨車ながら、なかなか大柄な姿を持ち、

存在感は抜群ですが、私め的には

既に廃止となってしまいましたが、

千葉貨物ターミナル駅に大量に留置してあった

ホキ２２００の姿の方が印象強く。(淋)

　さて、そんなホキ２２００の漢前化作業を

行いたいと思いますが、車体から台車を外し、

カプラーをKATOカプラーNに交換すれば作業完了。

　残念ながら今回入手できた車両は１両ということで、

ある程度、編成としてまとめるならば

１０両編成位で走らせたいような気もしますが、

増備するとすれば、残りは９両・・・

道のりは長いような。。。(嘆)

2021年06月18日

ニンニクに引き続き？ 収穫祭第２弾！ 大豊作なるか ジャガイモ 男爵 収穫作業 の巻

　ホント、クソですねぇ、自民党と公明党は・・・

安全・安心を確保出来ぬまま、オリンピックのために
　　　　　緊急事態宣言解除、

　　　　　　日本は死んだ
と思う さくら でございます・・・
まぁ、先は読めていましたが。。。m((_ _#))m

　さて、今年の３月後半に定植した

　　　ジャガイモ 男爵　

そろそろ収穫する時期になったということで、

昨日は昼過ぎから収穫作業を♪

　正直、私めもここ最近は坐骨神経痛のおかげで

動きによっては息も絶え絶え状態・・・

おまけに多忙な職場に左遷させられたおかげで

ジャガイモの畝寄せ作業もできず、

ロキソニンやら塗り薬スミルを腰にタップリ塗布して

収穫作業を開始！

　第１のコースから作業を開始しますが、

とりあえず、引っこ抜いてみたところ、

ソコソコの形のジャガイモさんたちが顔を出し♪

　小粒なモノも多いような感じもしますが、

形の良い美人サンなジャガイモもソコソコ顔を出し、

昨年よりは収穫していても

今年はヤキモキしないで済みそうで。(苦笑)

　ただ、緑がかったジャガイモもボチボチあり、

今年は小さいモノと一緒にドンドン廃棄していく・・・

やっぱり、ソラニンで自家中毒というのも

避けたいものでして。。。

　まだ、サイズ別には選定はしておりませんが、

最終的にはカゴに４つ分の収穫量、

昨年は小さいモノが多かったような気がしますが、

今年は大きいサイズのモノも収穫することができ、

前年比で比べれば充分に大豊作だったような。

　息子クンは今からポテトサラダ作成を宣言しておりますが、

私めの方はここ数年、実現できていない

ポテトカレーグラタン

を作っておきたいもので。。。

2021年06月17日

漢前化を進めましょう！ ﾖ8000・ﾚﾑ10000・ﾜｷ10000カプラー交換作業♪ の巻

　東京五輪開催のために

緊急事態宣言の解除をするそうですねぇ、

政府の期待に沿って
　　　　ドンドン感染者が増えればよい

と思う さくら でございます・・・

目先の利益を優先のため、

感染拡大を招いた愚かなオリンピックだった

と後世まで語り継がれればと。。。m((_ _#))m

　さて、先日の近所の模型店参拝で購入してきた車両たち、

今回はホキ２２００を除いた３両の

　　　　　漢前化作業

を進めることに。

　ひとまず男前化を進めるのは

・ヨ８０００

・ワキ１００００
・レム１００００

の３両。

　いずれの車両も過去に

我が家で増備している車両群ですが、

さらなる過剰なる充実を図るためお買い上げ・・・

売れ残っていたという噂もありますが。。。(汗;)

　そんな各車両を見てみると、

冷蔵車のレム１００００は

既にナックルカプラー装着車と分かり・・・

巷のハナシでは連結解放しやすいカプラーという話を。。。

　さっそくカプラー交換の方を始めたいと思いますが、

最初にワキ１００００から漢前化作業！

車体から台車を取外し、

台車からアーノルドカプラーを外した後、

KATOカプラーNを取付け、

台車を車体に戻せば完了といった具合。

　お次にヨ８０００ですが、コチラも我が家には

ある一定の両数が揃っており・・・

いつか行ってみたいヨ太郎列車の

さらなる充実化を図りたいと思いますが、

その前にカプラー交換を！

　車体をひっくり返してカプラーポケットを外し、

KATOカプラーNを取付けて

元に戻せば作業は終了。

　今回作業を行わなかったレム１００００、

一応車体をひっくり返してみてみると、

台車はスナップ式となっており、

従前のTR203とは互換性はなく、この車両の専用品。

　高速冷蔵貨車の１両として、編成に組み込んで

使用したいと思いますが、

巷で流れる走行解放の噂を私めもこの目で

確認して見たいような、見たくない様な。。。(悩)

2021年06月16日

久々なので…地元模型店も参拝もしておきましょう！ また散在してきました？ の巻

　国際オリンピック委員会の副会長
だか何だか知りませんが、

日本に来ているらしいですね、

正直、このバカどもに見下されても
日本はヘラヘラと言いなり・・・

中止さえ宣言できない実情に情けなさ
を感じる さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、入浴施設でサウナに行き、

外で身体のクールダウンをしていた私め・・・

たまには入浴施設から５分ほどの

模型店でも参拝しておきましょう！

と要らぬ考えが思い付き。。。(情)

　思い立ったが吉日ということで、

在庫が少なくなったカプラー補充を兼ねて

地元模型店を参拝してきたわけですが、

結局あれこれ買い込み散在してきたわけで。(恥)

　ということで購入してきたのは・・・

KATO

・４３１５ クハ２０１中央線色

・８００４ ワキ１００００

・８０１６ ホキ２２００

・８０２２ ヨ８０００

・８０４９ レサ１００００

・１１－７２１ KATO KATOカプラー NJP

といったモノを。。。

　一応は選りすぐりの増備車両ということで、

一部には不必要では？と思われる

車両もあるような気がしないでもありませんが。(滝汗;)

　とりあえず今回も？最小限での車両増備となりましたが、

ほぼ最終増備となるはず？のクハ２０１やら

初入線となるホキ２２００など、

我が家では見どころになろうかと
思われる車両もチラホラ・・・？

　後日、車両の漢前化作業の方も執り行いたいと思いますが、

先に購入してきたカプラーの組立作業のみを実施。

　毎度ながらの組立作業ということで、

作業も５分程度で完了・・・

我が家のKATOカプラー Nが取付けられた

客車・気動車の中間寄りの連結器交換に

用いりたいと思いますが、

コチラの作業も速やかに進めていきたいと思う所存で。。。

2021年06月15日

Kei Worksに？ モノは試し…TOYO TIRES オープンカントリーＲＴ お買い上げ♪ の巻

　職場の後輩クンから

｢さくらサン、ランクル消防車の入手って
　　　　　　　　　　あれから、どうなったんですか？｣

と聞かれたので、

　　　｢夢はあきらめていない！｣

と一応、豪語しておいた さくら でございます・・・

ただ、排ガス規制のことを考えると、

ガソリンエンジンのサファリ

も視野に入れておりますが。。。m((_ _:))m

　さて、５月初めのハナシですが、

当時、色々と貯めていたポイントが目標額に届き、

そろそろ買い頃！と考えていたモノを
思い切ってご購入・・・

ということで我が家に到着したのは、

TOYO TIRES

　　　　　　OPEN COUNTRY R/T
　　　(オープンカントリー・アールティー)

というモノを。。。

　約１か月チョット待ちでタイヤが到着！

サイズについては

１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

ということで、我が家に来て１６年目に突入した

　　　　　　スズキ Kei Works

に装着することに♪

　メーカーからの詳細事項を見てみると、

・アウトドアを楽しむクルマのための新カテゴリータイヤ

　オフロードでのトラクション性能と、

　オンロードでの耐摩耗性能や走行安定性を両立した

　“遊び心”ある新カテゴリータイヤ。

・マッドテレインとオールテレインの

　特長を兼ね備えた“ラギッドテレイン”

　トラクション性能に優れた｢マッドテレインタイプ｣と

　オンロードとオフロードとのバランスをキープする

　｢オールテレインタイプ」。

　2つの特性を両立するパターンデザインを採用。

ということで、Ａ/ＴやらＭ/Ｔなら従前から

聞いたことがあるものの、Ｒ/Ｔという言葉は初めて、

一応、Rugged Terrainの略らしく、｢でこぼこのある｣、

｢ごつごつした｣、｢起伏のある｣地形や路面に対する

特化性能を持つことを意味するそうで。

　そんなオープンカントリーＲ/Ｔ、

昨年リフトアップしたKei Worksには

ピッタリのタイヤということで、

扁平率も６０→６５となり、少しばかりでも

足回りに変化が出るのではないかと。

　クロスオーバーＳＵＶにカテゴリーされているらしい

我が家のKei Works・・・

いま履かせているタイヤも

１２年前に購入したタイヤということもあり、

ひび割れも目立ち始め、交換するには丁度よい時期かと。

　ただ、知り合いのタイヤ屋サンが廃業してしまい、

新たにタイヤ交換を行ってくれる業者さんを

これから探さねばならないのが悩みですが。。。

2021年06月14日

関東では販売されてたの？ KATO クハ１０３ ブルー 非ATC車ご入線♪ の巻

　何とかの一つ覚えかの如く、

同じ言葉を全世界に向けて発信しているヤツがおりますが、

固執する姿があまりにも滑稽

で情けなく感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ヒマつぶしにＹ！の付くナラズモノオークションを

舐め回すように見ていた私め、

色々と興味深いモノが出品されておりますが、

たまたま面白い車両を見つけ。。。

　関西の方では珍しい車両ではないのかもしれませんが、

コチラではほぼ見ることはなかった

KATO 新103系 4006-1
       クハ103高運転台非ATC車スカイブルー

ということで、関東では間違いなく見ることは無かった１両。

　実車で登場することはなかった

エメラルドグリーンの
クハ103高運転台非ATC車も

珍しい一品ですが、実車で活躍しながらも

関東では姿を見ることのなかったコチラの車両も、

私め的にはお気に入りでして。

　どのみち、１０００エン以下では

落札出来ないだろうと思いながら入札・・・

落札すればラッキー、
逃せばどうでもいいやといった程度の入札。。。

　夜２２時過ぎにオークションの終了となっていましたが、

最近は２１時半前後には就寝してしまう私め、

翌朝４時半の起床で落札を知り。(情)

　そんな到着した車両の方、案外と車輪が汚れており、

車体から台車を外して我が家の予備の車輪と交換、

その流れでお次はカプラー交換作業を開始！

KATOカプラー密連を台車のカプラーポケットに

取付け、前後の台車を戻して作業終了！

　また前面、側面行先表示幕には

なにやら余計なものが貼付されており

シルバーシートステッカーも併せて

全て剥離してしまいましょう♪ということで、

さっそく剥離作業を開始！

　シルバーシートマークは現在作成中の車両に貼付し、

このあと一旦、車両をバラして窓ガラスを外し、

側面行先表示幕ステッカーとの剥離作業に入る。

　窓ガラス部分等に貼付されたステッカーの剥離したところ、

行先表示幕部分は白色で塗られており・・・

ひとまず、我が家のミカン箱から

クハ１０３非ATC車の窓ガラスを探し出して

新たに装着。。。

　車体を元に戻し、元の姿に戻りましたが、

たった３両のブルーの非ATC車・・・

我が家では珍しい車両ということで、

末永く大切に扱いたいもので。。。

2021年06月13日

たまには京葉線仕様も…103系ステッカー貼付作業 4社メーカー入り乱れ？ の巻

　最近はスロットクジを引いても

           全く当たらない

気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今回も粛々とステッカー貼付作業を

行っていきたいと思いますが、

久々に京葉線仕様１０３系を下界にご招待して

作業の方を。

　今回の編成は常磐→総武→京葉で活躍し

色々と話題を振りまいてきた

クハ１０３－１８８

を先頭とする１０両編成。

　編成内は４つのメーカーが入り混じる満漢全席状態・・・

蘇我寄りの先頭を務めるクハ１０３－１８８と

中間のMM’ユニットはKATO製'

東京寄りの先頭車はTomix製、

中間車の付随車の方はマイクロ製とＧＭ製といった具合。。。

　そんな複雑な編成の方、ステッカーの貼付を

行っていきたいと思いますが、

いつもの４点セットにKATOの行先報告幕ステッカーを準備！

駄菓子菓子・・・

１０３系用行先表示ステッカーの方は貼付したかった

｢東京｣行きのステッカーが
側面行先表示幕用しか残っておらず、
まさに風前の灯火状態。。。(汗;)

　残り分の東京行きステッカーと

中央快速線２０１系用ステッカーを流用し、

ステッカー貼付作業を進めていくことに。

　最初に先頭車ということで、

前面行先表示幕には２０１系用を使用し、

側面行先表示幕には１０３系用を貼付していきますが、

２０１系のモノを使用する際はサイズに気を遣い。。。(汗;)

　マイクロ製のサハ１０３にも残り１両分となった

１０３系用側面行先表示幕ステッカーを貼付し、

KATO１０３系用の｢東京｣行きステッカーは完売！(淋)

　残りの中間車には全て
２０１系用のステッカーを使用しますが、

前面に貼付するよりも側面行先表示幕に貼付する方が

殊更サイズに気をつけねばならず。(汗;)

　ひとまず、今回下界にご招待した編成の方は

全てステッカーの貼付が完了しましたが、

使い切ってしまった｢東京｣行きのステッカーの確保、

どうしたらいいのか悩みどころでして。。。(悩)

2021年06月12日

そろそろ展帳しておきましょ！ キュウリ用ネット 車庫脇展帳作業♪ の巻

　全く興味が示せない

オリンピック＆パラリンピック

そもそもＩＯＣの策略でフルマラソンの場所が

北海道に変わった時点でケチがつけられたようなモノ、

おまけに新型コロナでこの状況では

弱り目に祟り目、中止の方がベター

だと思う さくら でございます・・・

まぁ、おまけにコイツと

コイツは

東京五輪に関してのＡ級戦犯
だと思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、今年はキュウリの苗購入が遅れたせいか、

大きめに育った苗を購入・・・

車庫脇の花壇に植えてから従前に比べて、

成長が早いような気がする

サツキミドリ

という名のキュウリ。

　ここ数年、キュウリの苗を植えてはみるものの、

ソコソコ育ってその先からは進まず、

実をつける前に枯れ去ってしまうといった

悔し涙を飲んでいただけに

今年こそは何とか豊作を願いのがホンネ！

　茎が育つだけ育って、実をつけずに枯れてしまうというのも

これほどまでに空しいことはなく、

今年こそは何とかして実をつけてほしいと。

　さっそく、毎年恒例のネット展帳作業を

行いたいと思いますが、

作業の方法は例年通りということで、

今年も車庫の側壁に沿わせてネットを展帳することに♪

　ネットの方は車庫内に保管中ということで、

ケースから引っ張り出して今年も頑張っていただくとして、

いい加減に丸めてあったせいか、

このあと、ネット解絡に時間が掛かり。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　何とか解ききったネットの方は、

今年も軽トラックの荷台に乗って

車庫の屋根上に出た特機に引っ掛ける作業を実施。

　軽トラックの荷台に上り、端の部分から

ネットの端末を引っ掛けながら横に移動・・・

３分足らずでネット展帳作業終了。。。

　最後に下の部分を引っ掛けて

ネットの展帳作業の方は完了となりますが、

数年続いた不作の悪夢を払しょくするような

キュウリができることを祈りたく♪　

2021年06月11日

一気に仕上げましょう！ KATO サハ101…サハ103-750番台化作業 Part2 の巻

　昨日、仕事の都合により２回目の

　　　　新型コロナ予防接種

を受けた私め・・・

２回目の予防接種で発熱する人が多いと聞き、

　　解熱薬だけはしっかりと準備
した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、お手軽改造で済ませるはずだった

サハ１０３－７５０番台、

屋根パーツがなかったこともあり、

事情により急遽、加工を行い別のスタイルにすることに。

　ということで、前回は屋根に空いた

ベンチレーターの取付穴をプラ棒で埋め込みましたが、

接着剤も完全固着し、屋根の平滑化を開始！

　屋根を一旦、車体と合体させてから

平刃の彫刻刀にて不要部分を削り取り、

粗方、不要部分が削り取れたら

耐水ペーパーにて最後の仕上げを。

　本来であれば完璧な仕上がりを目指したいものの、

大部分は冷房装置の下に隠れるということで、

若干のアラは目をつぶる。。。(汗;)

　お次にランボードの設置ということで、

画像で冷房装置などの位置を確認後、

両面テープにてAU75集中式冷房御装置を定位置に置き、

ランボードを冷房装置の脇に接着。

　ひとまず、屋根を中性洗剤にて洗った後、

充分に乾かしてから塗装開始・・・

現在、組立て中の１０３系と共に屋根を塗装を行いますが、

天気も良く、気温もソコソコ高めということもあり、

乾燥も非常に早く♪

　２度塗りを終えて室内の戻り、

屋根と車体を再び合体させ、

ペンチレーター、冷房装置を接着し、

側面窓ガラス、床下周りを戻せば

サハ１０３₋７７２の完成ということで。

　本来であれば、インレタを用いて

番号変更と行きたいところですが、　

手持ちがないので今回はそのまま。

　今回の車両は違いますが、
中央快速線から総武緩行線に移籍し、

オレンジバーミリオンの編成中、２両のサハ１０３が

黄色に塗り替えられた編成や

今回の編成とは逆になりますが編成中９両は黄色、

サハ１０３₋７７２の１両だけオレンジといった編成も

見受けられた時期もあり、

色々な意味で総武線が面白かった時期だったような。

　今回の車両は、サハ１０３－５０１とともに

編成に組み込まれて総武緩行線で活躍していた事もあり、

我が家も実車同様に編成中に組み込んで活躍させようか

考えておりまして。。。