2021年04月30日

関東まで顔を出し始めたので…KATO 特別企画品EF210-300番台 堂々ご入線♪ の巻

　緊急事態宣言を出した割には増加傾向の

新型コロナ感染者・・・

それでもオリンピックをやろうとしている姿に

滑稽さを感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年あたりから関東の方まで顔を出すようになった

機関車が聖地から発売され、

昨日、我が家にご到着♪

　そんな到着した機関車の方は・・・

KATO ＥＦ２１０－３００番台

ということで、本来はセノハチで後部補機の役割

を果たす機関車のイメージが強かったのですが、

昨年の３月ダイヤ改正後あたりから、

関東地区への入線するようになり、

バリ展シリーズという事で、

１両我が家に在籍しても損はない車両かと♪

　本来、勾配後押機関車としての登場ながらも

本務機として運用も考慮された設計だったのは知らず、

私めも関東まで入線するとは正直、驚いたわけで。(苦笑)

　ちなみに聖地からのお言葉では・・・

　EF210 300は平成25年に山陽本線の
瀬野～八本松間に存在する

峠越え区間(通称セノハチ)の補機EF67の後継機として、

EF210 100番台に勾配後押機関車の機能を追加した
直流電気機関車です。

　300番台は、本務機での運用を考慮し、
両エンドとも連結器に大容量緩衝器が装備されており、
車体長も100番台より400mm長いため
スカート周囲の形状が異なっているほか、

側面に施された黄帯や、316号機以降に見られる

桃太郎のキャラクターデザインが特徴です。

主な特長

●EF210 300 (JRFマーク付) (特別企画品)

・平成27年9月新製時の姿がプロトタイプ

・前方に張り出した特徴的なボディ前面下部、
　ステップ、大形スカートを再現

・車体全長に延長された雨ドイを再現

・側面の黄帯や桃太郎のロゴデザインを美しく表現

・側面にJRFマークがあり、
　桃太郎のキャラクターデザインのない姿を再現

・大形化された白色の誘導員手すりも再現

・フライホイール付動力ユニット採用で
　安定した走行を実現。トラクションタイヤ付で、
　貨車を連ねた本務機運転がおすすめ

・選択式ナンバープレート:「301」「304」「306」「309」

という事だそうで。。。

　ひとまず入線を記念して、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

昨日は私め、寝不足気味のまま帰宅・・・(汗;)

後日にでも作業を行いたいと思いますが、

色々と細部を見ていると難儀しそうな予感、

変な勘が当たらなければ良いのですが。。。(悩)

2021年04月29日

こんなセットもあったのね…KATO 鉄道模型 N誕生３０周年記念 あさかぜ の巻

　クリニックに貼付されていたポスター、

食べたい食品がほとんど

　　　　　控えたい食品

にリストアップされていたことに

残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先般の
ＥＦ５８ 試験塗装機４両セット

を下界にご招待した際、

もう１セット、下界の方に姿を。

　セットの方は

鉄道模型 Ｎ誕生３０風年記念 あさかぜ

ということで、ＥＦ６５と２０系寝台客車のセット、

私め自身、久々にブックケースを

開いたような気がしないでもなく。。。(汗;)

　ちなみに聖地からの案内では・・・

　鉄道模型メーカーKATOがNゲージを

世に送り出してから30周年を記念して

発売された｢あさかぜ｣セットです。

・ＥＦ６５直流電気機関車+２０系客車
　５両の６両のセット。

・塗装は、３０周年記念オリジナルとして

　ブルーのボディにゴールドの帯が3本施されています。

・車両のほかにもNゲージ誕生30周年記念バッジが
　付属しています。

＜セット内容＞

車両：EF65-500(M)、カニ21-30、ナロネ21-30、

ナシ20-30、ナハネ20-30、ナハフ20-30

付属品：ヘッドマーク・テールマークパーツ、

ナンバープレートパーツ×2、シール、記念バッジ

といった具合で。。。

　手持ちの２０系寝台客車とは様相が違い、

ゴールドの帯が巻かれているのはともかくとして、

車体全体にツヤがあり、床下周りもグレー、

それだけでも異質な雰囲気・・・

機関車のＥＦ６５もツヤがあり、床下周りは

２０系客車と同様にグレーで統一されており。

　客車の製造番号は全て３０で統一、

一方のＥＦ６５は５３０号機ということで、

いかにも鉄道模型３０周年を

お祝いしているみたいですねぇ。

　今回は特に機関車にナンバー取付けは行いませんが、

そのうちに気が向いたら作業でも行おうかと思いますが、

このままでも良いような気がしないでもなく。。。(悩)

2021年04月28日

とうとう寿命？ 設置から12年・・・案外と長寿命だったのね、蛍光灯交換作業 の巻

　そろそろ、胸やけ覚悟で

このラーメンを食べたい さくら でございます・・・

忘れかけた頃に食べたくなり。。。m((_ _))m

　さて、鉄道車両に取付けられている製造銘板を

ＯＳＢ板に取り付けていた時の事、

たまたま見上げた蛍光灯、

１本が消灯していることに気がつき。

　一応、基本として電源のON/OFFを行い、

点灯しないことを確認、

時折、点灯後のチラつきや不点灯はあったものの、

時間経過とともにしっかりと点灯するため、

蛍光灯交換は見送っておりましたが、

今回は完全に使用期限を迎えてしまったようで。(淋)

　そんな状況を踏まえて、昨年から既に

準備してあった蛍光灯と交換したいと思いますが、

準備してあったのは東芝のメロウホワイトと

パナソニックの点灯管。

　さっそく車庫の左右に取付けられた

蛍光灯４本の交換作業に入りたいと思いますが、

蛍光灯を取り外した後、点灯管の交換を行い、

新たな蛍光灯を取り付けるといった具合。

　やはり１２年の月日というのは長かったらしく、

新しいモノになった途端、明るさの差異に愕然とする。(苦笑)

　交換されて廃棄となる蛍光灯、

従前に入っていたケースに収納して

廃棄を考えておりましたが、

今回取付けられた蛍光灯に比べて太いことが判明！　

　結局、このままでは二進も三進もいかないということで、

ケースの一部分を切り開いて廃蛍光灯と包み、

養生テープ等を用いて包装、

あとは不燃ゴミで廃棄するだけですが、

市の回収日時が分からず、困っておりまして。。。(悩)

2021年04月27日

木ネジも購入したので…大正９年製 日本車両會社＆長野工場 銘板 取付け作業 の巻

　一昨夜、仕事の都合で助手席に乗って

渋滞状況を見ていた時の事・・・

国道３５７号線西行きは大渋滞！

おまけにクルマの№プレートを見ると
                             都内ナンバーが多数、

緊急事態宣言下にこれでは話にならぬ

と感じた さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

落札して我が家に到着した

日本車両會社の大正９年製と製造銘板と

国鉄 長野工場 昭和４１年改造の銘板を

飾り付けておきたいと。

　ひとまず野暮用があり、ホームセンターに出向いた際、

車庫に飾ってあるヤンマーの琺瑯看板の飾る位置を

先行き、地震対策のためにブラ下がり式から

コンパネ貼り付けに変更するため、

色々と下準備を兼ねてステン製の木ネジ５０本が入りと、

ワッシャー、Ｌ字金具などをそれぞれご購入。

　今回、銘板取付けに使用するのは

木ネジとワッシャーのみですが、

さっそく飾りつけ作業の方を・・・

ただ、ＯＳＢ板に飾り付けてある銘板の方も

既に満員御礼！

といった状況、いくつか場所の移動を考えねば

飾り付けることが出来ぬといった具合。

　最初に長野工場の銘板を取り付けますが、

とりあえず、つくばエクキプレス ＴＸの銘板を

他方に移動させることとし、

跡地に長野工場の改造銘板を。

　一方、製造銘板の方はローズピンクに塗装した

川崎重工の製造銘板がダブっており、

こちらを取り外して舞鶴重工を下方に移動、

更に富士重工なども移動させた後、

東京 汽車會社を下方に移動させたうえで、

跡地に日本車両會社の銘板を飾り付けて終了！

　取付け場所から弾き出されてしまった

ＴＸと川崎重工の銘板・・・

こちらの方は新たにダブリ銘板を飾ってある場所があり、

そちらに移動して頂くことに。

　といった訳で、それぞれの個所に

銘板を飾り付けて本日のお仕事は終わりますが、

まだまだ色々と揃えておきたい銘板シリーズ、

そろそろ、取付ける場所も確保せねばならぬのも

悩ましいところで。。。(悩)

2021年04月26日

購入７年目にして…？ トヨタ ランクル７０ ヘッドライトバルブ 交換作業 その２ の巻

　緊急事態宣言を出しても国民の統率を図れない政府、

結局は今回の緊急事態宣言で、少しは効果が出ても

解除すればスグに感染拡大を繰り返す

と思う さくら でございます・・・

街中、緊急事態宣言ドコ吹く風
　　　　　　　　　　　　　　　　状態で。。。m((_ _#))m

　さて、ヘッドライトバルブも用意できたということで、

ランクル７０のＨ４バルブ交換作業を行いたいと思いますが、

ボンネットを開け、エアクリーナーが取付けられた

運転席側から作業を♪

　駄菓子菓子！

エアクリーナーBOXと
ヘッドライトバルブが取付けられた位置、

隙間が非常に狭く、私めの手では接続コネクター、

防水ゴムさえも取外すことが・・・(滝汗;)

急がば回れ、チョットしたひと手間が作業をラクにする

ということで、エアクリーナーBOXを取外してしまうことに。

　上蓋、エアクリーナー本体を外し、

下台部分はネジ３本で留められており、

ラチェット、板ラチェを用いて取外し、

下台部分を撤去♪

　やはり、取外してしまった方が作業もラクということで、

接続コネクター、防水ゴム、純正バルブを外し、

新たにＩＰＦのバルブを取付け、部品を元の位置に戻し、

運転席側のバルブ交換が完了する。

　試しに点灯具合を確認すると、

純正のオレンジがかった色から青白い光に変化し、

プチグレードアップが図れたようで。

　一方、バッテリーが取付けられた助手席側も難攻不落、

色々とやり方を工夫して取外しにかかるも、

結局はバッテリーを取外して作業を行うことに。

　バッテリーの取外しは撮影しませんでしたが、

なかなかの重さのバッテリーに

残念な気分になる・・・　

ただ、バッテリーを取外した効果は大きく、

作業に関しては速やかに進み、

２分程度で取付作業完了！

　私めもバルブ交換は早めに

作業はしておきたかったものの

車両購入後、７年目にしての目的達成、

今後、夜間走行する際に

光量にどの位の変化があるのか楽しみでして♪

2021年04月25日

購入７年目にして…？ トヨタ ランクル７０ ヘッドライトバルブ 交換作業 その１ の巻

　本日から再び

緊張感のない緊急事態宣言発令

ということで、

正直モノがバカを見る様なヤリ方

はやめてほしい さくら でございます・・・

まぁ、政府と周りのお付きどもがバカだから

土台、無理な話なのですが。。。m((_ _#))m

　さて、なかなか今まで手を出さなかったというか、

我が家の緊縮財政の余波なのか、

今までサボっていたランクル７０の

ヘッドライトバルブ交換作業をやっと。(汗;)

　今までの流れであれば新車購入後、

必ず行っていた

ヘッドライトバルブ交換、

今回はなかなか作業する気にならず、

車両購入７年目にして行うことに。(情)

　正直、独身時代と違い、
我が家の緊縮財政が叫ばれる中、

私め好みのバルブが
見つかっていなかったことも原因・・・

ただ、ヘッドライトバルブの事で
思い出したことがひとつ！

　かなり昔の話、ＩＰＦのＨ４バルブを格安で入手し、

軽トラックに取付けしたものの、

車検の際に光量不足だか何だかで別モノに交換され、

ＩＰＦのＨ４バルブが車庫内で放置されていたことを

今さらになって思い出し。

　車庫内にて思い当たる場所を探し出すこと数分、

　　　　　GERMANY ABG

と記載された箱の中に目的のブツが♪

　モノは

HALOGEN BULB
　　　SUPER J BEAM WILD WHITE 4700K

　　　　　　スーパーJビーム ワイルドホワイト 4700K

白い光で視認性アップ

特殊ブルーコーティング採用 色温度4700K

ガラス管表面に特殊ブルーコーティングを採用。

白い光で路面の視認性を高め、白線を見やすくしました。

発光効率を高め、標準電球より明るい（当社比）

といった具合。

　元々は下のケースに入っていた様な気もしますが、

すっかり違ったケースに入れられており、

気にしなければそのまま忘れ去られるところで。

　ひとまず次回、バルブの交換作業を行いたいと思いますが、

なかなかの難攻不落のエンジンルーム内、

色々と難儀しまして。。。(涙)

2021年04月24日

性懲りもなく第2弾? 101年前の逸品? 日本車輌會社 大正九年製 車両銘板ご到着♪ の巻

　ウツケモノがまた２５日から始まる

緊急事態宣言の言い訳会見

を開いていたようですが、

また中途半端な地区選定に中途半端な規制・・・

正直、一部の大馬鹿モノのおかげで感染拡大、

根本から対策を考え直さないと

　　　　　　今回の緊急事態宣言もムダ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今年はＪＲ貨物の銘板に始まり、

先日は日本国有鉄道 長野工場の銘板が到着し、

今回も・・・(汗;)

　出所の方はまたもや

Ｙ！のつくナラズモノオークション

ですが、モノがモノだけに落札は無理だろうと・・・

最低入札金額を考慮しながら入札しておりましたが、

何とか落札してモノの方が無事に到着、

銘板の方は

　　　　　　日本車輌會社

の車両製造銘板。

　今回は従前に落札してきた車両銘板の

製造年代を大幅に上回り大正９年製のモノということで、

我が家にある一番旧い銘板でも同じく日本車両の

昭和２９年製のモノが一番旧かったわけで。

　全体的に薄サビに覆われてはおりますが銘板自体は良好、

当然の如く逆から記載されており、

　　　　　社會輌車本日

 　　　　　　    車

　　　　　　年九正大

といった具合。

　１０１年前の製造銘板ということで、

どんな車両に取り付けられていたのかは

非常に気になるところなのですが、

歴史を探っていくと大正９年は

｢東京隅田町所在の天野工場を買収、東京支店工場とする｣

といったように日本車両にとって、

規模拡大の年だったようで。

　この頃の日本車両で製造していたといえば、

瀬戸電気鉄道テ1形電車
　　　　　　の増備車が大正9年製造、

このほか気動車なども製造しており、

どんな車両に取付けられていたか気になるところですよね。

　今回、この銘板に関しては、

昭和２９年製の日本車両の銘板の上に飾りたいと思いますが、

まさか１世紀前の車両銘板が

我が家に来るとは夢にも思っておらずだったわけで。。。

2021年04月23日

総武線じゃないのにカナリア色ですが…KATO 103系 赤羽線 行先ステッカー貼付 の巻

　職場で話題に上った都道府県の鳥の話・・・

職場の御仁に

｢千葉の県鳥って知ってます？｣

と尋ねたところ、

　　　　｢ハメドリ♪｣

と回答されてしまい、

質問する相手を間違えた

と思った さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、つい先日はウグイス色の１０３系・・・

埼京線仕様の行先方向幕ステッカーの

貼付作業を行いましたが、

今回は赤羽線時代、カナリア色時代の

１０３系に作業を行いたいと♪

　ということで、下界にご招待されたのは

６両の１０３系ということで、

今回は招待しておりませんが、

中間に非冷房のサハ１０３を挟んだ編成。

　さっそく作業の方を行いたいと思いますが、

いつもの拡大鏡、ピンセット、デザインナイフ、マットの

４点セットとKATOのステッカーを準備♪

　とりあえず、クハ１０３から作業を行いますが、

前面行先表示幕に貼付するのは｢赤羽線｣、

運行表示番号も貼付。

　続いてGMステッカー１０３系用から

シルバーシートマークを定位置に貼付し、

お次に側面行先表示幕にもステッカーを貼付すれば

クハ１０３の貼付作業は完了。

　中間車の方は今回４両、

側面行先表示幕のみということで、

速やかにステッカーを貼付し、

あっという間に作業完了する。

　今後もチョコチョコと作業を

進めていきたいと思いますが、　

まだまだ大量に存在するステッカー未貼付の車両、

粛々と作業を進めていきたいもので。。。(悩)

2021年04月22日

今年は少し早めですが…今年も一杯できるか？ サトイモ 赤芽 定植作業 の巻

　今年もジャガイモさんたちが順調に芽を出し、

ご機嫌の さくら でございます・・・

昨年のように順調な滑り出しから

不作にならないことを祈りたく。。。m((_ _))m

　さて、昨年は５月に入ってから

サトイモの定植作業

を行いましたが、今年は暖かい日が続き、

私めも忙しい部署に左遷させられたこともあり、

身体の動くうちに定植作業を行ってしまいたいと。

　最初に種イモとなるサトイモを選出・・・

ただ、残念な具合になってしまっているモノも多く、

カゴに入っていた沢山の種イモのうち、
19個ほどしか残らず、
草木灰の中で待機して頂く。。。(淋)

　定植する畑の方はジャガイモ定植作業の時に

畑にはたっぷり肥料がまかれており、

今回はトラクターにて畑を耕してから作業開始！

　ひとまず、サトイモの成長してからの事を考え、

畑を耕した端部分から70㎝のところに目印棒を立て、

反対側までもう一本の糸を巻き付けた目印棒を引っ張り、

直線状になるよう目印棒を。

　お次に鍬にて溝を掘っていきますが、

なかなか真っすぐに溝を掘るというのは

難しいようで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、80㎝間隔で種イモを植えていきますが、

１列に９個を定植・・・

２本目の溝掘りに突入！

　各列８個植えと９個植えの２列ということで、

草木灰を肥料代わりに撒いて、

最後に鍬にて種イモの上に土を被せていく。　

　３０分かからぬ作業でしたが、

また今年の冬には立派なサトイモが出来上がることを

期待したいですねぇ、

今から非常に楽しみでして。。。

2021年04月21日

14年ぶりの…？ KATO Nゲージ製造40周年記念 ＥＦ５８試験塗装機4両セット の巻

　また中途半端な緊急事態宣言では

新型コロナ感染拡大には歯止めはかからない

と思う さくら でございます・・・

二兎を追う者は一兎をも得ず、
焼け石に水状態かと。。。m((_ _))m

　さて、購入は２００５年に購入したものの、

我が家で陽の目を見たのは２００７年・・・

その後、実家から新居に移動してきたものの、

１４年間放置プレーだった車輌セットを

道楽部屋にてﾊｹ~ﾝ‼(汗;)

とりあえず、下界にご招待。。。

　そんな車輌セットの方は、

 Nゲージ製造４０周年記念 ＥＦ５８試験塗装機４両セット

ということで、

かれこれ１６年前に販売されたもの。

　既にグレーのKATOカプラーＮが装着されていたものの、

AW-2ホイッスルの取付作業が行われておらず、

既に１６年目・・・

御開帳してからは１４年目にしてホイッスルの取付作業を。

　ちなみに１両ずつ特徴を見てみたいと思いますが、

　｢ＥＦ５８ ３１｣。

車両全体はブルーに塗装され、

前後の車端裾にはオレンジ色の塗装、

前面窓は原形の大窓の東芝製、

パンタ台はオレンジ色に塗装され避雷器は薄緑色。

　｢ＥＦ５８ １６｣。

３１号機と同じく車両全体はブルー、

車体裾はクリーム色の帯を塗装され、

前面窓は原形大窓、避雷器はブルー。

この１８号機と後述する１６号機は

特急色:ブルートレイン色の原形。

　｢ＥＦ５８ １８｣。

１６号機とほぼ同様の塗装、塗分けの面で細部が異り、

前面窓には雨どいが付いた大窓。避雷器はグレー。

　｢ＥＦ５８ ４｣。

青大将色の原形、

車体上半分がライトグリーン、下半分がグリーン、

車体裾にクリーム色の帯で避雷器も

ライトグリーンに塗られ前面窓も小窓の雨どい付き。

といった具合。。。

　ひとまず、ホイッスル取付作業の方は、

老眼にやさしい拡大鏡を用いて

割りばしの先に両面テープを取り付けたモノに

ホイッスルをくっ付けて取付ける方法を。

　従前、機関車にこのホイッスルを取り付ける作業は

非常に難儀し、一番行いたくない作業でしたが、

この方法であればあっさりとホイッスルの方は

取付けることが可能となり♪

　購入から１６年目にして正規の姿になったわけですが、

試験塗装機の４両を見てしまうと、

時代に合わせた客車群を

揃えたくなってしまうのがホンネでして。。。(汗;)

2021年04月20日

久々の・・・KATO ＥＦ８０ 一次形 ヒサシ付き ご入線♪ なに牽かせましょ？ の巻

　｢Unsweetened Green Tea｣
と記載されているものの、
　　　　　　　　甘い緑茶

はあまり想像できない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、約１２年ぶりに交直流機関車の

ＫＡＴＯ ＥＦ８０ 一次形

がご入線・・・

今回もＹ！のつくナラズモノオークションにて

落っことしたモノですが、

とりあえず、未使用の新品を。。。

　以前に購入したときはナンバー取付けをしたくらいで

この機関車には特に触れず

　　　　　　スルー

しましたが、今回はしっかりと取り上げたいと。(汗;)

　聖地からの発表では・・・

　ＥＦ８０は昭和３７年～昭和４２年にかけて
常磐線用として登場した交直流電気機関車で、
交直流機ならではの重量増対策として
１台車１モーター方式を採用しています。

　１次形と呼ばれる１～５０号機のうち、

プロトタイプとなった１～３０号機は旅客貨物両用で、

EG(電気暖房用発電機)を搭載し、２０系、

２４系寝台特急｢ゆうづる｣などを牽引し活躍しました。

● ＥＦ８０ 一次形

・前面窓のHゴム表現や水切りの付いた晩年のスタイルを

　立体感あふれるディテールで的確に表現。

・屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現

・ローズピンクの美しいカラーリング、裾が長く低重心の車体、

　手すりや解放テコや、軸バネが特徴の重厚な台車を的確に表現。

・運転台を表現。運転士人形の搭載も可能。

・車体表記を印刷で美しく表現

・選択式ナンバープレート(1、2、5、10号機)

・ヘッドライト 点灯

・クイックヘッドマーク対応

・フライホイール搭載

・リアルな形状の連結器｢ナックルカプラー｣を付属

といったことで。。。

　ナンバー取付けとカプラー交換を行いたいと思いますが、

最初にカプラー交換を行い、

ナックルカプラーを取り付け、速やかに終了！

　一方のナンバーの方は今回、

１号機のナンバーを選択、

側面、前面部分にナンバーを取り付け、

漢前化作業の方は速やかに完了！

　あとは牽引される車両を探したいと思いますが、

つくばエクスポに行った際に１２系客車に乗車、

ＥＦ８０が牽引していたことを思い出しますが、

その当時の姿を再現するのもいいのかと・・・

最後にせっかくなので１２年前に購入した
ＥＦ８０と並べてみましたが、
往年の活躍していた姿を再現してみたくなり。。。

2021年04月19日

行先表示ステッカー未貼付車撲滅運動？ KATO 103系横浜線仕様 漢前化作業？ の巻

　｢ヨシ！｣と呼ばれたくらいで

親密さをアピールするのは馬鹿げている

と思う さくら でございます・・・

ホント、勘違いも甚だしいかと。。。m((_ _))m

　さて、今年に入ってから様々な線区の１０３系に対して、

行先表示ステッカー等の貼付作業を行っておりますが、

比較的両数の少ない横浜線仕様の非冷房車編成に対しては

貼付作業を行えば、９割方完了するとわかり。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

非冷房の先頭車、クハ１０３＆クモハ１０３の１３両・・・

いずれもKATO 一般形１０３系の先頭車たち、

特に手を加えていないというのが。。。(汗;)

　中には行先表示ステッカー、前面サボの貼付が

すでに終わっている車両もあり、

ウグイス色のクハ１０３の２両をよくよく見てみると、

同じ行先、同じ運行表示ステッカーが貼付されており。(悩)

　元々、編成を組んでステッカー貼付を終えたものの、

何かしらの理由で編成がバラされ、

別編成に組み込まれていたと思われ。

　てなわけで、同色のクハ１０３が組み込まれている編成から

ステッカー未貼付のクハ１０３をコンバートし、

ステッカー貼付済みのクハ１０３は再び同じ編成に戻して、

一編成目の作業完了！

　そんなステッカー貼付作業前に今回は尾灯の色入れ作業を

最初に行いたいと思いますが、タミヤのクリアレッドを準備し、

各先頭車の尾灯部分に色入れを実施。

　お次に行先表示幕並びに運行表示窓に

ステッカーを貼付していきますが、

｢八王子｣・｢磯子｣・｢東神奈川｣の行先表示ステッカー、

｢横浜線｣の前面サボを粛々と貼付していく。

　すべての車両のステッカー貼付作業を終えたところで、

シルバーシートステッカーを貼付して作業終了！

　今後も暫くは１０３系の

行先表示ステッカー貼付作業が続きますが、

そろそろレイアウト作成の方も力を入れようか

悩んでいる今日この頃で。。。(悩)　

2021年04月18日

埼京線シリーズもやっておきましょう！KATO１０３系 行先ステッカー貼付作業 の巻

　お仕事の都合で、これから私めは
お馬サンの運動会
を行う会場の方に・・・

私め、ギャンブルは全く行いませんが

無事終了を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと限りなく続いている

１０３系 行先表示ステッカー貼付作業

元々、１０３系は我が家では一大勢力
ということもあり、

先行きが全く見通せないといった具合。(汗;)

　ここ最近は総武中央緩行線ばかりの作業でしたが、

たまには違う線区の車両ということで、今回は

埼京線仕様の１０３系

にお相手していただくことに♪

　道楽部屋から下界にご招待したるウグイス色の１０３系、

１本は中間に非冷房車を挟む編成、

もう一本は全車冷房車編成ということで、

行先方向幕にステッカーが貼付されていない
合計１１両をチョイス。

　いつもの４点セットと

KATOの行先表示幕ステッカーを準備して

作業を開始！

　編成を組む一部の車両には既に｢大宮｣行きの

ステッカーが貼付されており、

編成に合わせるためにコチラも｢大宮｣の

側面行先方向幕ステッカーを貼付する。

　また、この頃は私め、色々とこだわりを

持っていたころであり、ＣPの配管部分に
シルバーにて色入れなど、色々弄っていた覚えが。。。

　｢大宮｣行きのステッカー貼付を終え、

お次は先頭車を含む編成のステッカー貼付を・・・

その前に、クハ１０３の信号炎管の取付け具合が

イマイチということで、

取付け具合を調整してから

ステッカー貼付作業を開始！

　コチラには｢品川｣行きのステッカーが貼付されており、

コチラを外して｢池袋｣行きのステッカーを貼付、

中間車の側面行先報告幕ステッカーを粛々と貼付し、

作業の方が完了する♪

　最後にクハ１０３にＧＭ製の
１０３系用ステッカーを準備、

シルバーシートマークを各車に貼付後、

ＪＲマークを定位置に貼付して作業の方は終了！

　牛歩ながらも今年も作業を進めておきたい

ステッカー貼付作業・・・

終わりは見えませんが、ヤル気が途切れる前に

ドンドンと進めておきたいと。。。

2021年04月17日

また性懲りもなく？ 国鉄 長野工場 昭和４１年改造 銘板 ご到着♪ の巻

　本店異動で周りからは栄転だとは言われるものの、

注文して下さるお客サマの客層を考えると

　　左遷に等しい

と感じる さくら でございます・・・

正直、基地外だらけ。。。m((_ _#))m

　さて、今回も性懲りもなく銘板がご到着、

例の如く、Ｙ！の付くナラズモノオークション
にて入手、

モノの方は

日本国有鉄道 長野工場 昭和４１年改造

といったもの。

　今回到着した銘板、

昭和４１年改造ということで、

この時代にどんな車両が長野工場で

改造作業が行われたのかを調べてはみましたが、

この時に長野機関区、長野客貨車区などを統合して

長野運転所が誕生していることから

客貨車等に用いられていた銘板なんですかねぇ。。。

　松任、土崎、大宮、郡山、旭川と旭川車輌センター
に続き７枚目の工場系銘板となりますが、

今回の銘板はお姿の方が若干、草臥れ気味ということあり、

サビを落として再塗装を施したいと思い。

　そんな銘板をワイヤーブラシにて

サビをこそげ落としながら見てみると、

銘板の方は元々、黒色の様な雰囲気・・・

年代等を考えると黒貨車シリーズの改造車に

取付けられていたモノなんですかねぇ。。。

　粗方、ワイヤーブラシでのサビ落としを終えて

真鍮ブラシで磨き、お次は塗装作業ということで、

ひとまず、車庫内に転がっていた

アクリル系の黒色スプレーを発見！

　さっそく塗装作業に入りますが、

黒色一色ということもあり、

２～３回重ね塗りを行って

あっさり塗装作業の方は完了♪　

　銘板の方が乾いてから、

いつもの場所に飾っていきますが、

飾り付ける場所が・・・(困)

とりあえず、今回は急いで飾らず、

飾る場所を考えたいと思いますが、

ホント、悩むところでして。。。(悩)

2021年04月16日

ヒビ割れ…スズキ Kei Works アンテナ部品 どれを注文しましょ？ の巻

　なにやらモウロク爺サンがオリンピックに対する

戯言を述べてたらしいですねぇ、

元々、判断力もなければ人望のない

日本の恥だと気がつけぬ老害に

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、花粉に塗れて残念な姿になっていた我が愛車の

　　　　スズキ Kei Works

従前まではクルマ通勤だったものの、

４月からは２輪車通勤となり、

活躍の場がグンと狭まってしまい、
最近はお相手にすること自体が減り。(淋)

　　　　駄菓子菓子！

　クルマが汚れていたままではあまりにも残念、

スギ花粉もしっかりこびり付いており、

お出かけするには誠に残念なお姿、

しっかり洗車を行いWAX掛けを行いたいと。

　旧いクルマだからこそ、

ピカピカまでとはいかなくとも
綺麗にしておきたいものですが、

花粉を落としてボディーを拭き上げて
WAXを掛けていたところ、

Ａピラー上部に設置されたアンテナカバー周りに

チョイと思い出したことが。(汗;)

　まもなく１６年を経過するKei Works、

プラスチック製ということもあるのか、

カバー部分にヒビ割れが入っており、

まだ暫くは第一線車として活躍して頂く都合上、

いつしかこの部分の交換を行っておきたいと。

　この部分の交換をするにしても表面部分のカバーは

アンテナと一体となっているようで、

手持ちのパーツカタログを片手に

部品を探していくと、

FIG.92 (1-K-14)ラジオのページ、

13・39262-76G00 カバー アンテナホール

14・39250-70F20 アンテナアッシ

という名のモノが該当、

ビスは再利用するとして、

運転中、あまり聞くことのないラジオ、

思い切ってメクラ蓋で塞いでしまうか、

アンテナ交換でヒビ割れしている場所ごと

交換してしまうか悩みどころ。

　緊縮財政の我が家ながら、

メクラ蓋は８００エン＋税

アンテナは２８００エン＋税

ということで、来月あたりに発注したいと。

　Kei Worksも寄る年波には勝てず、

インタクーラーの冷却風取入れ口周りには

　　　　　　サビ

が発生するなど、あと５～６年活躍させるためにも

しっかりと対処しておきたいもので。。。

2021年04月15日

今回も懲りずに… KATO 103系非ATC車総武線仕様 行先表示ステッカー貼付♪ の巻

　ジャガイモが芽吹きだし

ご機嫌の さくら でございます・・・

これから落花生、サツマイモ、里芋の作付けと、

大変な事が待っているのですが。。。m((_ _;))m

　さて、今回も懲りずに粛々と

行先表示ステッカー貼付作業

を進めて参りますが、

ひとまず、道楽部屋から下界にご招待したのは

１０３系非ATC車 総武緩行線仕様

の１０両編成。

　非ATC車の先頭車２両と付随車２両を生かすため、

各線から寄せ集められたMM’ユニットを組み込んで

編成を組成した記憶がございますが、

大量に在籍する総武線仕様１０３系の中で

個性を出さねば！ということで、

ドアの黒Ｈゴム化を行ったような。

　また一部車両にはインレタによる車号表示、

シルバーシートのインレタまで貼付されており、

色々と弄ってあったようで。

　とりあえず今回もいつもの４点セットを準備して

ステッカーの貼付作業を実施・・・

最初に先頭車から作業開始、

先頭車の前面行先表示にはには
｢千葉｣行きのステッカーを貼付。

　側面行先表示も同様にステッカーを貼付していきますが、

千葉寄りの先頭車にステッカー貼付後、

お茶の水寄りの側面行先表示については

晩年、M'車と側面行先表示幕が連続するため、

T'c車の行先表示幕の使用が停止していた車両があり、

それを見習ってT'c車の側面行先表示幕はM車から

剥ぎ取った白色ステッカーを貼付。

　この後、中間車にも側面行先方向幕ステッカーを

貼付していきますが、サハ１０３に関しては

シルバーシートステッカーも貼付していきますが、

こちらはいつも通り、GM製のステッカーを使用し貼付。

　とりあえず、今回も総武線仕様の
ステッカー貼付作業となりましたが、

緊急事態宣言解除後も自宅内引き籠り生活、

やることもないから鉄道模型の
行先表示ステッカー貼付作業を連日行っておりますが、

また買い物に行きたいといった
願望もございまして。。。(悩)

2021年04月14日

今回はライトな作業で…KATO １０３系 クハ＆サハ ステッカー貼付作業♪ の巻

　スギ花粉に引き続き、

ヒノキの花粉
にも反応している さくら でございます・・・

スギ花粉と同等に今回は目がかゆく。。。m((_ _))m

　さて、今回は私めも所用があるということで、

すぐに作業が完了する車両群を選んで

道楽部屋から下界にご招待♪

　車両の方は以前に作成した

クハ１０３－１８８

を含む４両。

　いつもの通り、拡大鏡をはじめとした４点セットを準備、

早速、作業の方を進めようとしたところ、

残念なハプニングが発覚！！(汗;)

　今回の車両群、クハ２両とサハ２両ということで、

MM'ユニットに関しては既に｢三鷹｣行きの

行先表示ステッカーが貼付されており、

こちらの車両たちも三鷹行きの側面行先表示幕の

確認したところ｢三鷹｣行きが・・・

すべて使い切り。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さすがに私めも狼狽しかけるも、

あるアイデアが・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

１０３系用のステッカーは使い切ってしまったものの、

総武緩行線２０１系用ステッカーがまだ残っており、

こちらの行先表示ステッカーを上手くカッティングすれば、

使えなくもなさそうで♪

　ひとまず先頭車には１０３系用の

前面行先表示幕ステッカーと運行番号表を貼付し、

側面行先表示幕部分には２０１系のモノを

若干、上下を切り詰めて切出して貼付、

｢三鷹｣行きの下にローマ字表記が入って好印象♪

　クハ１０３－１８８と対を組む

クハ１０３－２７８に相当する車両、

こちらも同じようにステッカーを貼付していきますが、

GM製の１０３系用ステッカーから

シルバーシートマークを切出して戸袋窓上部に貼付。

　一方、サハ１０３にも同様の
ステッカーを貼付していきますが、

こちらにもクハ１０３と同じく
シルバーシートステッカーを貼付して

本日の作業は終了！

　たった４両ながらチョイと時間がかかってしまいましたが、

さりげなく２０１系のステッカーを

流用するのもありなのかと・・・

特に使用できるステッカーが少ない京葉線仕様の１０３系に

京葉線仕様２０１系のモノが使用できそうな感じで。。。

2021年04月13日

最終章？ 懸案事項解決？？ ランクル７０ ホーン切替スイッチ移設作業完了♪ の巻

　拳銃の適正使用・・・

危険なモノを所持し、襲ってくるヤカラには

　　　　ドンドン発砲

して頂き

いちいち警察のコメントは不要

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、エーモン製のトグルスイッチを
入手したことで始めたランクル７０の
ホーン切替スイッチ移設作業・・・

本日中には終わらせる覚悟で作業の方を進めていきたいと。

　ということで、移設作業に必要なモノの準備はＯＫ！

最初にエンジンルーム内に設置された
切替スイッチと配線を外し、

配線の方はなるべく隠すようにして

エアークリーナ付近まで取り回し、

新たな配線と接続のため。丸形端子を圧着。

　新たな配線と接続後、従前に配線した

補助ランプ類のコードとともに這わせ、

配線の車内側への引き込み作業を・・・

これがなかなか難儀なもので、

エンジンルーム内から車内への配線送りは楽なものの、

車内から配線を引き込むほうは苦労する。。。(嘆)

　車内に引き込んだ３本の配線に
配線チューブを被せ保護し、

続いて、内装部品の取り外し作業を実施、

ネジ２本を外してフロントスピーカー部分、

上部のコインホルダーやらフォグランプの

スイッチが取付けられた内装を外し、

新たな切替スイッチを取付ける前準備が完了する。

　配線チューブを被せたコードを

新たに取付けるスイッチ部分の孔から

配線を出してから、取外した内装部品を元の位置に戻し、

お次の平型メス端子の取付作業を♪

　平型端子の取付けられた配線を切替スイッチに接続し、

クラクションの鳴動をそれぞれ確認した後、

スイッチ本体を新たに加工したメクラ蓋に取付け、

新たな設置場所に取付ければ

切替スイッチの取付作業はすべて終了！

　最後に切替スイッチ下部に

エアーホーンを示すテプラを貼付し作業は完了、

これで懸念事項がやっと解決したような。。。(情)

2021年04月12日

速やかに終わらせましょう♪ KATO新103系 カナリア中間車 ステッカー貼付作業 の巻

　最近、仕事が激務になったせいか、

肌荒れが気になっている さくら でございます・・・

ストレスもあるんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、今回も総武緩行線用の１０３系中間車に

行先表示ステッカー貼付作業を・・・

この編成の先頭車は今から３０年近く前、

ＧＭ製の低運転台量産型冷房仕様の先頭車の

ライト部分をブタ鼻仕様のヘッドライトに交換して

試作冷房車仕様にしたもの。

　そこにKATO製の中間車８両と組んで

１０両編成を組成・・・

また、この先頭車にはすでに｢千葉｣行きの

ステッカーが貼付されており、

今回はこの中間車も同じ行先に。。。

　ただ、中間車の作業にかかる前に

チョイと気になった先頭車の屋根部分の

作業を行うことにしますが、

１両の先頭車はGM製のベンチレーターを装備、

片割れの先頭車はKATO製のモノを装備しており、

見た目の統一のためKATO製に交換することに。

　作業自体は取り替えるだけの作業ということで、

速やかに作業は完了する♪

　お次に側面行先表示幕ステッカーの貼付作業、

いつもの４点セットを準備して

ステッカー貼付作業を行いますが、

作業自体は毎度ながらの作業ということで、

特に問題なく作業は進行する。

　今回もサハ１０３に関しては

GM製の１０３系用ステッカーを用いて

シルバーシートステッカーを貼付。

　作業時間的には３０分程度の作業でしたが、

次回もこの勢いに乗じて

ステッカー貼付の作業を進めておきたいと♪

　

2021年04月11日

手持ちの車両を有効活用！ 武蔵野線 サハ205を横浜線 サハ205に変身させよう の巻

　自宅のプランターで咲く花々・・・

そんな中、触角の長いハチを見つけて調べたところ、

　　　ニッポンヒゲナガハナバチ

という名のハチを

初めて知った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家ではいま一つ主役になり切れていない

２０５系シリーズ

一応、リリースされた

山手・京浜東北・総武緩行
・京葉・埼京・南武・武蔵野・横浜
・鶴見・八高・日光・仙石と、

一通りは揃えてあるものの、さりげなく大量増備した

　　　　　　２０１系

には、いま一歩及ばずといった具合。(淋)

　そもそも固定編成ということもあり、

編成組成の自由度も少ないせいか、

ある程度、編成を揃えて増備を終えてしまったような。

　そんな中、以前購入した
横浜線仕様の中途半端な２０５系、

８両編成中、４両で購入してしまったこともあり、

工場入場編成か廃回仕様状態。

　そんな中、我が家にはナラズモノオークションで

購入した武蔵野線仕様のサハ２０５が３両おり、

そのうちの１両を活用して
横浜線仕様にできないかと思案。

　一応、聖地にてサハ２０５横浜線仕様の

ボディASSYの在庫を確認してみると在庫があり、

ボディのみで1,100エンといった具合・・・

送料だ、手数料などと色々と勘案してい行くと、

2,000エン近い出費になると試算。(嘆)

　そんな時にナラズモノオークションを眺めていると、

横浜線仕様のサハ２０５がボディのみで出品されており、

お値段も非常にお手頃ということで入札を考え。

　聖地からの購入とナラズモノからの落札であるならば、
送料無料で出品されていたこともあり、

コチラを落札したほうがオトク♪ということで、

可及的速やかに落札♪

　ということで、我が家に到着した

横浜線仕様のサハ２０５ボディ、

さっそく武蔵野線用のサハ２０５を引っ張り出して、

ボディ交換を行っておくことに。

　ボディと床下を分離して、新たなボディを

取付けるだけの簡単作業ということで、

１０秒足らずの作業・・・(汗;)

半端な横浜線２０５系もこれで５両編成になりましたが、

ここまで来たら廃回仕様を念頭に

８両化を狙ってもいいのかと。。。(悩)