2020年10月31日

塗るのも難しい？ 漆喰カベ補修作業・・・遠目で見れば綺麗ですが。。。(汗;) の巻

　私めの友人、

｢誰も乗っていないようなクルマに乗りたい！｣　

などと騒がしいので、

　　　ヒュンダイのクルマ

を勧めておいた さくら でございます・・・

まぁ、私めなら絶対に乗りませんが。。。m((_ _))m

　さて、以前に購入した
大きな入れモノに入った漆喰・・・

夏も終わり秋めいてきたこともあり、

そろそろ実家と納屋の漆喰カベの
修復を行いたい所存。。。

　ひとまず、実家の裏側から作業ということで、

容器に入った漆喰とこて返し、コテを準備、

こて返しに漆喰を盛って作業開始！

　実家裏手側の漆喰壁もヒビ割れやら剥がれがあり、

コテにて修復箇所に漆喰を盛っていくも、

慣れぬ作業ということもあり苦戦する。(滝汗;)

　ひとまず粗盛りから徐々に均していく作戦に変更、

ヒビ割れ部分にも漆喰を塗り込み、

全体を均して作業を強制終了する。(情)

　一方、納屋の方は漆喰自体が剥がれ落ちてしまっており、

正直私めも漆喰を薄く塗ることが
出来るか不安なところ・・・

そんな納屋の屋根に上ってみると、

またもやハクビシンのフンを。。。(嘆)

　ひとまず気を取り直して、漆喰を壁に塗っていきますが、

部分的に漆喰が残っている箇所、

また完全に漆喰が剥離しているなど、

漆喰が若干なりとも残っているところは

そのままにして周りに漆喰を塗っていく。

　壁の下部は土壁がまとまって剥がれてしまっており、

コチラには厚盛で漆喰を詰め込んで均し調整していく。　

　私め自身は綺麗に塗っているつもりでも、

なかなか綺麗に漆喰を均すことが出来ず、

直近で見てしまうと残念な様相を呈しておりますが、

下から眺める分には綺麗に漆喰が塗れたように

見えるというミラクルに助けられる♪(情)

　ひとまず、慣れぬ漆喰を壁に塗る作業は
終了ということで、こういった作業はホント、
慣れが必要ということが痛いほどわかり・・・

もう少し、漆喰塗りの作業も極めてみたいという、

変な欲が芽生え始めておりまして。。。(恥)

2020年10月30日

今さらながら？ こちらも導入は１３年前！？ Tomix EF62 漢前化作業！ の巻

　カラメルソースの入ったプリン・・・

いつも、かき混ぜるタイミングを逸し、

最後に

カラメルを飲み干すハメ

になっている さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、昨日のＤＤ５１と同様に

我が家に来てから１３年以上、

放置プレーになっていた機関車が今回の主役。

　機関車の方はTomix製のEF62・・・

我が家に導入後、ＭカプラーからK'sワークス製の

カプラーポケットを用いてKATOカプラーN化が

図られているものの、

カプラーポケットに装着したアダプター下部が支障して、

スノープロウが取付けできない状態。

　実際にその状況からスノープロウを取付けると、

プロウの下部とレール面がギリギリ、

線路に段差があれば脱線確実かと。(--;)

　とりあえず色々と無い知恵を絞りながら思案し、
カプラーポケットの下部をニッパーを用いて
丁度良い塩梅に切除、

プロウの付け外しを繰り返しながら

嵌まり具合を確認して作業終了。

　逆サイド側も同様の作業を施すも、

切除時に破損を確認・・・

予備品を用いて再度加工し、
カプラーポケットを元の位置に戻し、

スノープロウを取付けて終了。

　お次にナンバープレートの取付け作業を開始、

車体側面から取付けを行いますが、

今回は４５号機を選定、側面プレートを取付けたあと、

メーカーズプレートを嵌め込み再度の作業は完了！

　最後にフロントナンバープレートを取付けて
漢前化作業は終了・・・

やっと13年目にして漢前化されたＥＦ６２、

凛々しいお姿になったような。

　恐らく、漢前化作業を行っていない機関車は

無いと思われますが
再度、確認を行っておきたいと思う所存で。。。(情)

2020年10月29日

購入は１３年前！？ KATO DD51 800番台 スッカリ忘れておりました…(汗;) の巻

　電気屋サンのテレビ販売コーナーで画面に映った

　　　　　　能面 増女・・・

その瞬間、

　　　　　｢お！浅田 真央だ！｣

と言っていた オジサンがおり、思い切り

吹いてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、たまたま道楽部屋で未整備の機関車がないかと

調査していた時の事・・・

大量の機関車が棚に整理されて並んでおりますが、

色々とディーゼル機関車群を見ていた時のこと、

１両のＤＤ５１の様子が。。。

　よくよく見てみると、漢前化作業も行われておらず、

スッピンのままといった具合！

さっそく下界に召喚し、
もう１両見つけた機関車とともに

漢前化作業を行うことに！(汗;)

　ところでこのＤＤ５１，いつごろ我が家に入線したのか

調べてみたところ、２００７年１０月・・・

まさに１３年前に購入していたことが判明し。。。(汗;)

　なぜ、そのまま道楽部屋に

直行してしまったのかは分かりませんが、

さっそく漢前化作業を執り行うことに・・・

ひとまず車両をケースから出して検分すると、

既にナックルカプラーが取付けられており、

これに関しては元々の記事からわかるように

最初から取付けられていたようで。

　今回の作業で一番の難関なのは

ホイッスル取付作業！

これがまた部品が小さくて脆く、また取付け辛く、

何度も失敗しているといった強敵！

　　　　駄菓子菓子！

　今回は私めと相性の悪い純正の冶具は使用せず、

機関車の№プレートや

１０３系の信号炎管取付時に使用する

割り箸の先に両面テープを貼付したモノを使用、

案外とあっさりハマることが判明する♪

　最後に№プレートの取付けですが、

こちらもナンバーを切り出して切出し面を

ヤスリで研摩後、先の割り箸に両面テープを

巻きつけたものに貼り付け、タミヤセメント塗布後に

所定の位置へ。

　今回は車両番号の方は８５１号機にしましたが、

まさか１３年間、漢前化もせず私めの実家から

我が家の道楽部屋でそのままになっていたとは

夢にも思わずでして。。。(情)

2020年10月28日

秋の収穫祭 第一弾！ 落花生 おおまさり…今年は豊作？ それとも不作！？ の巻

　マエベニノメイガ・・・

蛾の割には、なかなかお洒落な色具合

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は苗の生育がイマイチという事もあり、

昨年の６割程度しか定植できなかった

              落花生 おおまさり

そろそろ収穫の時期がやってきたということで、

お仕事明けの午前中から一人収穫祭を♪

　今年は落花生の苗が少なかったこともあり、

定植作業もソーシャルディスタンス状態・・・

生育状態もいま一つですが、そこそこ育って入るようで。

　実際に収穫を開始してみると、

今年は間隔をあけて植えたせいか、

充分に落花生が広がって生育することができて

モノによっては広範囲に広がって生育し、

たくさんの落花生が実った房もあり。

　セコセコと収穫を進めるも、畑からの収穫作業よりも　

落花生の実を取り外す作業に時間を取られ・・・

それに並行して今回は来年用のタネ落花生の

選別も行いながら作業を。。。

　また昨年と同様、ネズミに食べられたと思われる

落花生が多数あり、来年はネズミに対する対策も

何かしら考えねばと。。。(悩)

　途中、ショウリョウバッタをひっ捕まえて、

遊んだりしておりましたが、

結局、本日中には収穫作業が終わらないと悟った私め、

畑から落花生を収穫して自宅車庫脇に全て移動。

　そこから実の収穫作業を継続するも

初日はサスペンデッドということで、１８時前に終了！

ただ、昨年に比べると明らかに収穫量は少ないようで、

いささか寂しさを感じる。。。

　翌日、朝５時半から作業開始！

途中、朝食を挟みましたが、
昨年よりも収穫量が少ないせいか、
午前９時過ぎには作業終了！

　昨年の落花生に比べるとムシに食されたものも多く、

サイズ的にも小さいような気がしますが、

収穫量自体は間隔を開けて育てたせいか、

畑に植えた苗の数は減ったものの、

収穫量自体は若干の減少で済んだような

気がしないでもなく。

　ただ、今年は苗の生育不良やらもあり、

今年は特に天候に左右された感じ・・・

自然を相手に野菜を育てる難しさ、

いくら商売でやっている訳ではないとはいえども、

効率的に野菜を育てる難しさをつくづく感じ。。。(悩)

2020年10月27日

ムムムッ…ライバル無し？？ 日本国有鉄道 大宮工場 銘板 ご到着♪ の巻

　葬式鉄の迷惑さもさることながら

小田急 座間駅に不法侵入した迷惑撮り鉄・・・

こんなヤカラのおかげで色々と

締め付けが厳しくなっていくことに

気が付けないバカさ加減に

呆れている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、オークションへの入札、落札も

下手な鉄砲、数打ちゃ当たる

ではありませんが、

今回も恐らく無理だろうなぁ、と思っていたら

ライバルも現れず、無事に落札していたようで。(汗;)

　ということで、手続きを終えて我が家に到着したのは

日本国有鉄道　大宮工場

の銘板。

　年式の方は昭和４７年改造となっており、

黒色に塗装されているため、

元々のカラーリングは分かりませんが、

どんな車両に取り付けられていたのか興味が湧きますよね♪

　ひとまず、定位置に銘板の方を取り付けたいと思いますが、

工場シリーズの列に合わせてエメグリに塗装された

JR東日本の銘板を外し、

その位置に今回到着した大宮工場の銘板を。

　一方、取り外したJR東日本の銘板に関しては

向かって右端の列の日本国有鉄道の銘板と入れ替えて

JR東日本の銘板を取り付けて作業完了！

　日本国有鉄道の銘板を取付予定の場所は

ランクルの脇のＯＳＢ板ということで、

車庫から出したときにでも

銘板の取付作業を行いたいと。

　ひとまず、鉄道工場シリーズも

土崎・松任・郡山・大宮と

４枚になりましたが、

興味のある銘板はなかなか落札できず、

悔し涙を飲んでおり・・・

この後もできれば、もう少し、

車両工場の銘板を入手しておきたいところ。。。

　個人的希望をいえば、大井工場、

新小岩車両センターやら広島工場などを

ボチボチと揃いておきたいような。(悩)

2020年10月26日

使い道は１５３系と併結？ KATO サロ１６５ ご入線♪ の巻

　信号のない横断歩道・・・

人がいれば停止するのがルールということで、

道交法３８条に謳われておりますが、

昨今の道路事情に即した道交法にしてほしい

と思う さくら でございます・・・

いきなりゾンビのように現れる横断者、

ヘタに止まると追突されかねぬと。。。m((_ _))m

　さて、セブンパーク・アリオ柏に出陣し、

ポポンにて購入してきたKATO製の サロ１６５・・・

サロ１６５は我が家に多数存在しておりますが、

どうしても購入しておきたかった１両。。。

　今回購入してきたサロ１６５、

車体側面には等級帯が巻かれており、

屋根上の冷房装置はAU12が搭載されているといった具合。

　下回りを見てみると、台車のＴＲ６９はピン式、

前回購入したときはビス式だったことを考えれば、

こちらの方が製造年代的にもいささか旧いようで。

　車輪の方は色々と使用されてきた中古品らしく

車輪の踏面部分は適度な汚れがみられ、

１１５系から取り外した車輪を流用し交換。

　最後に儀式のようですがトイレ窓の白色化作業、

一旦、屋根を取外す作業を・・・

車体を微妙に捩じりながら隙間の空いた部分から

屋根を取外して車体と分離。

　トイレ窓の白色化に使用するのはテプラの白色、

こちらを切り出してトイレ窓に貼付し、

屋根を元に戻せば作業完了といった具合♪

　今回購入したサロ１６５ですが、

１６５系に組み込むために購入したのではなく、

房総急行に用いられた１５３系に組み込むために購入。

　従前はサロ１５２を組み込んでおりましたが、

実車に合わせて何れはサロ１６５に変更したいと・・・

今回は手頃なお値段で購入できたということで

あっさり車種変更ですが、捻出されたサロ１５２は。。。

　こちらは急行 伊豆に用いられた１５３系の

予備車扱いに・・・

ただ、急行 伊豆に用いられた１５３系、

グリーン車の使用車種はサロ１６５だったということで、

正直、サロ１５２の使い道は無きに等しい

感じもしているのですが。。。(淋)

2020年10月25日

ｽｽﾞｷ ｱﾄﾞﾚｽV125G スターターリレー故障で買い替え？延命？？ 結果は・・・ の巻

　カボチャを頂いたものの・・・

多すぎて処遇に困っている さくら でございます・・・
電子レンジで蒸した調理だけでは
間に合わないと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で八面六臂の活躍をする

スズキ アドレス Ｖ１２５Ｇ

早１２年を経過し、

そろそろ買い替えの時期を迎えた感が

あるような気しないでもなく。

　しかしながら、ここにきて買い換えを
意識させる事態が発生！

　いくらスタータボタンをPUSHしても

カチカチいうだけで
エンジン掛からず。。。(淋)

　私めもこのような状況になれば

　女房サマに胸を張って
　　　　スクーターの買い替えを宣言

することが出来る・・・

頭の中で駆け巡るのはバイクメーカー、

ヤマハ・ホンダ・スズキ？？？

　ということで、女房サマに
アドレスの状態を話したところ、

あっさりと買い替えＯＫ！

が出ると思いきや、

｢前に話していたリレーとかいう場所が悪いんでしょ？｣

｢・・・｣

｢部品、買い換えれば？｣

という、違った意味の買い替えＯＫが。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　傷心の中で部品を発注、届いた一品は・・・

スズキ純正 リレーアッシー スターティングモーター

ということで、さっそく作業の方を。

　作業といっても足元のバッテリーが
入っている箇所の蓋を外し、

今回はしっかりとバッテリーの
マイナス端子を外して作業、

あとはリレーを入れ替えればいいだけの話、

モノの５分程度で作業は完了する。

　本来であれば我が家のＫｅｉ ワークスにしても、

今回のスズキ アドレスにしても

買い替えの足音は間際まで来ているにもかかわらず、

部品交換で延命するといった相反する行為。。。

　ここしばらくは車両買い替えは夢のまた夢、

こういった部品交換で延命を図る

スタイルになっていきそうで。。。(悩)

2020年10月24日

目先を変えて…KATO 115系1000番台 黒染め車輪 交換作業♪ の巻

　仕事中にコソコソ飲食に関する情報を収集する上司・・・

突然、イスから立ち上がり部下に向かって

｢なぁ、Ｇｏ ｔｏ・・・｣

とくれば、従前の収集行動を見て確実に
｢ｅａｔ｣と言ってくるだろうと思う我々、

ところが、

｢なぁ、Ｇｏ ｔｏ Ｅａｓｔって
　　　　　　　　　　　使った事ある？｣

ＥＡＳＴ！？ＥＡＳＴ？ＥＡＳＴ？？ＥＡＳＴ？？？

予想を覆す発言に

さすがにズッコケた さくら でございます・・・

その後もＥａｓｔを連呼、連呼！連呼！！
西に向かってどうすんだべ？と。。。m((_ _;))m

　さて先般、柏のポポンにて購入してきた

KATOの黒染め車輪・・・

ネット情報を見ていると、

銀色車輪とは違い、黒染め車輪は車輪が腐食し易いだのと

色々と賞賛のお声を目に致しますが、

そんなお声に関係なく我が家では作業を♪

　ひとまず今回は８両分の黒染め車輪を確保、

どの車両を交換しようかと悩むも、

動力車分はないこともあり、

たまには通勤形やら急行形ではなく、

近郊形車両をメインに探してみることに。

　ということで、両数的にぴったりな編成を発見！

１１５系１０００番台の４両編成２本の

車輪交換作業を行うことに。

　下界に召喚した１１５系８両・・・

AW-2ホイッスルカバー取付けや

黒Ｈゴム仕様の窓ガラス交換などを行ってますが、

後年発売されたモデルと比べてしまうと

若干なりとも見劣りしてしまうのも事実、

今回の黒染め車輪化でプチグレードアップを。。。

　さっそくクハ１１５から作業を行いますが、

ひとまず、車体から台車を取り外して作業を実施、

作業自体は簡単な作業ということもあり、

あっさりと完了しますが、やはり黒染め車輪の方が

見た目的にも落ち着いて見えるような。

　一方のモハ１１４＆１１５の履くＤＴ２１・・・

こちらは両抱き式踏面ブレーキということもあり、

外側のブレーキが車輪交換の際のネック、

まかり間違っても折れぬよう慎重に作業を。

　やはりこちらもクハ１１５と同じように

黒染め車輪の方が下回りが落ち着いて見えますね、

ひとまず、ノンビリ作業を行い３０分程度、

取り外した車輪については適宜、

汚損した車輪交換に用いていきたいと。。。

2020年10月23日

案外近くにあったのね…パーツ補充？ ポポンで無駄買いしてきました？ の巻

　横川鉄道文化むらに行った時のこと、

家族連れも見受けられ、ほのぼのした雰囲気・・・

そんな中、列車の垂れ流し式トイレに設置された

汚物流し管の出口に取付けられたゴム製の導風具を

触って喜びまくる子供の姿がシュール
に感じられた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は仕事終わりに

セブンパーク・アリオ柏に初出陣・・・

一応、こちらにはポポンデッタがあるということで、

私め的に色々と必要なパーツを買い漁りたいと。。。

　ということで、仕事終わりに国道１６号線に入り、

途中、渋滞にはまりながらセブンパーク・アリオ柏に到着、

まだオープン前ということで、駐車場で購入するモノを

頭の中で吟味しながら開店時間となり、そそくさと店内へ♪

　店を見つけて無事に入店、

店内を徘徊しながら目ぼしいパーツを物色し、

カゴの中に放り込む🎵

　今回、購入してきたのは・・・

トミーテック

・動力ユニット ＴＭ－１８

・パンタグラフ ０２３０ ＰＳ１６

KATO

20-048 車止め線路

11-703 KATOカプラー密連 Ａタイプ

11-606 中空軸車輪 黒 ×4

サロ１６５

ポポンデッタ

・１０両用ＰＥ収容フォーム(灰)

といった数々を。。。

　動力ユニットとパンタグラフについては

今回到着した仙石線１０３系の漢前化作業に

使用するために購入。

　一方、KATO製品についてはたまたま販売していた

黒染め車輪と足らなくなったKATOカプラー密連の補充、

サロ１６５に関しては後日として、

久々に購入した線路・・・

車止めということで、これに関しても

チョイとした計画を思案しており♪　

　そして今回、ポポン製の収容フォーム、

従前はCASCO製のモノを使用しておりましたが、

今回は品切れということもあり、ポポン製のモノを。

　さっそく、KATO製のモノに使用・・・

ウレタンフォームをKATOのケースに合わせて

カットしケース内に。

　あとは車両に合わせて中身を取り出していけば

キチンと１０両が収まるといった具合・・・

今回は２０１系に使用しましたが、

捻出される増結用の４両用ケース、

こちらは仙石線１０３系用に用いたいと。

　今回は色々と部品中心の買物となりましたが、

暫くは目ぼしい車両もないこともあり、

こういった購入が増えそうな予感で。。。

2020年10月22日

コチラも寿命？ １階トイレパイプファン Panasonic製FY-08PFL9SD交換作業！ の巻

　友人宅で夕飯に青椒肉絲を作ろうとした時の話、

奥さまから買い物を頼まれたご友人、

豚肉、ピーマン、青椒肉絲の素を

購入したまでは良かったものの、

水煮タケノコではなく、誤って袋入りの

　　　味付きメンマ

を購入、奥さまから叱責された話を聞き、

　　　　コーヒー
を吹き出した さくら でございます。。。m(_ _;)m

　さて、我が家の１階トイレに設置されている

パナソニック製のパイプファン、

ここ最近になり稼働時の作動音が顕著に目立ち始め、

ベアリングでもイカれてしまったのかと。(淋)

　以前、２階のトイレパイプファンは購入から６年で

　　　　　　　ご昇天！

したことがあり、１階トイレのパイプファンは

既に使用から１０年以上経過・・・

そろそろ退役を視野に入れないとイカンのかと。

　そんな今回、パイプファンから

スキール音のような不快な音が連続発生、

するようになり、
かなり耳障りな音ということで、

速やかに交換してしまった方が良さげ。

　メーカー等に依頼して

作業工賃や出張費用を支払うなら、

完全故障する前に私めが交換してしまおうと。

　今回、交換するパイプファンの方は、

　　　パナソニック製

　　　　　　　FY-08PFL9SD

というものを購入、

４年前、２階トイレに設置したパイプファンと同一品。

　作業自体は古いパイプファンを取り外し、

新たなパイプファンに電源コードの

接続を行い、元の場所にファンを設置すれば完了。

　最後にパイプファンの電源を入れて試運転を行い、

異状がない事を確認して交換作業が終わりますが、

今後もアチラコチラ壊れてくるのかと思うと。。。(嘆)

2020年10月21日

屋根上に変化を！ KATO１５３系 AU13クーラー ネットタイプ交換作業♪ の巻

　CMでハズキルーペの上に座るシーンがございますが、

どうせなら安藤 なつサンあたりに

座らせたい さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて先日、Y!のつくナラズモノオークション
で落札した様々な部品類・・・

個人的目玉商品だったのは

レールショップなかむら謹製

・AU13クーラー(ネットタイプ)KATO製品対応10コ入
が私め的には欲しかった部品かと。

　ひとまず、４袋４０個のネットタイプAU13があり、

車両を厳選してクーラーの取付作業を行いたいところ、

そんな道楽部屋から下界に召喚したのは、

房総線にて急行 内房、急行 外房等で

活躍した１５３系５両と

急行 伊豆で活躍した１５３系４両の計９両を召喚！

　さっそく、房総線のクハ１５３から

冷房装置交換の作業を開始！ということで、

とりあえず、全冷房装置を鎧タイプからネットタイプに

全て交換しておく。

　また中間車のモハ１５３も部分的に交換する車両と、

先のクハ１５３と同様に全冷房装置を交換する車両と、

２パターンの交換方法を用い。

　モハ１５３もすべてがネットタイプのＡＵ１３が

取り付けられているとまた少し印象が違い、

見た感じもイイ感じになりますねぇ～♪

　一方の急行 伊豆に用いられていた１５３系、

コチラは部分的に冷房装置を交換・・・

こういった載せ替えのやり方も

編成中の屋根上の変化を楽しめるかと。

　今回、冷房装置の交換の際に屋根を取り外して

交換を行いましたが、屋根を取り外したついでに

トイレ窓部分の白色化作業も同時に実施、

コチラはテプラテープを用いてトイレ窓部分に貼付を。

　あっという間の作業でしたが、１５３系に関しては

ネットタイプのＡＵ１３への交換は今回が最後・・・

まだいくつか残っているネットタイプのＡＵ１３、

１２系客車の冷房装置交換に用いろうかと。。。

2020年10月20日

我が家では地味な車両ですが…Tomix ポム１ ご入線＆ 漢前化作業♪ の巻

　今さらながらの冷房改造作業・・・

夏が終わってからの冷房確率アップは

現実なら

　　　　ブーイングの嵐

だと思う さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、KATOのEF65ユーロライナー塗装と共に

我が家へやってきた

　　　　TOMIX ポム１

チョイと放置気味になっていたこともあり、

すみやかに漢前化作業を執り行っておきたいと。

　そんなポム１・・・

小さい貨車ということで扱いは陶器車、

フリ―百科事典から形式名の半濁点使用についてみてみると、

｢英語で陶器を意味する
　　　　　ポッテリー(Pottery)のポから採られた｣

そうで、｢国鉄の車輌形式記号に原則として
半濁点は使用しないが、ホッパ車の｢ホ｣と区別するために
家禽車とともに例外として半濁点の使用が認められた。」

といった歴史が。。。

　今の時代に見てしまうと非常に地味にも感じますが、

異教からの発表では・・・

ワム90000形の車内に棚を設け、
陶器輸送専用車になった車両です。

改造初年は昭和３３年から１９２両が
改造もしくは製造された。

特徴

・ブレーキテコ、ステップ再現による細密感あふれる床下

・黒い外観に白い各種標記類を印刷済み

・車番印刷済み

・銀色車輪採用

・ミニカーブ通過可能
(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)

・2010年08月発売

だそうで。。。

　ひとまず漢前化といってもカプラー交換のみということで、

用いるカプラーについては

KATO ナックルカプラー

を使用。

　以前、我が家に入線したエ２０５の作業を参考に

カプラーの取付を行い

速やかに漢前化作業が完了したしましたが、

小さい貨車ながら充分に存在感を発揮してほしいものと♪

2020年10月19日

モノも到着したので…TOTOシャワーハンガー ＴＨＹＣ５１Ｒ 取り付け作業♪ の巻

　若手を岩手と
読んだ さくら でございます・・・

チョットした拍子に見間違い
を犯し。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　さて、我が家の浴室に取り付けられた

　　　　シャワーハンガー

部品もTH95915Zと判明するも、

Yahoo!ショッピング、Amazon、楽天の

各ショッピングサイトで発見し、

発注を掛けるも翌日には

在庫切れの連絡が来る始末。。。(怒)

　ということで、我が家の浴室のメーカーである

ＴＯＴＯに問い合わせたところ、

希望の品は既に欠品ということで、

欠品となったシャワーハンガーの後継品、

若しくは取付穴が同じ位置のモノがあるかと

尋ねたところ、取り付け可能な商品はあるようで♪

　そんな発注から約１０日・・・

ようやくモノが到着ということで、

製品番号はＴＨＹＣ５１Ｒといったもので、

さっそく作業の方を行いたいと。

　壊れたシャワーハンガーを左右に振りながら外し、

壁面固定板を固定するネジを外して撤去、

今度は新たなパッキンと壁面固定板を

取付けて下準備は完了！

　ネジ取付穴もある程度、

調節可能な構造となっており、

案外とあっさり取付できるものだったようで♪

最後に新しいシャワーハンガーを

壁面固定板に沿わせて嵌め込み取付作業は完了！

　最後に取り外したシャワーハンガーを

車庫に持ち込み、

取付れているネジを外して分解、

ハンガー部分も割れていたこともあり、

ネジを外した時点でハンガーの腕部分が

ポロリと。。。(淋)

　家を建ててから１０年以上が経ち、

モノが壊れ、欠品する部品もあろうかと思いますが

作業費用やら出張費を節約できるのなら、

私めが修理できる範囲内であれば
今後も勤しみたいと考え。。。

2020年10月18日

これだけあれば満足？ KATO＆ﾚｰﾙｼｮｯﾌﾟなかむら Nｹﾞｰｼﾞ用ﾊﾟｰﾂ色々 ご到着♪ の巻

　浅田真央サンのＣＭ・・・

言い方を聞いていると

　　　　おせっかいバァさん

にしか感じられない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近はチョコチョコと覗いている

　　ナラズモノ オークション

たまたま覗いていると、

色々とパーツ類がセットとなったものが

出品されており、
　　性懲りもなくダメ元で入札
しておくことに。

　前回も同様な事例がございましたが、

今回も私めが入札した後、
入札してくる猛者が現れず、そのまま落札
になっていたようで。。。(汗;)

　ということで、我が家に到着したのは・・・

KATO

・028067 183/189系あずさ用シート11両分入り

・4170E　クハ183　一般色トレインマークセット

・28078　EF65-1000　赤No,セット4両分入り

レールショップなかむら

・AU13クーラー(ネットタイプ)KATO製品対応　10コ入 ４袋

といった具合。。。

　ひとまず、シート関連のパーツに関しては

特急カラーの１８３系には用いることが
出来ないということで、シートパーツがあるから
グレードアップ編成を購入しました！

といった具合になりそう。(汗;)

　一方の１８３系クハ１８３用トレインマーク一式、

我が家にクハ１８３の遊休車がおり、

こちらに流用してもイイかな？と考えており・・・

一方のＥＦ６５用の赤ナンバーセット、

コチラに関しては暫し保留、
パーツがあるから車両を！と、

購入する流れにならないとも言い切れず。。。(悩)

　またレールショップなかむら製のＡＵ１３ネットタイプ、

この冷房装置に関しては、サロ１１０やらキハ５８系、

１２系ハザやら急行型電車を中心に取付ける車両を

探してみたいと♪

　ひとまず、冷房装置に関しては

そそくさと袋から出して保管、

今後の冷房装置交換作業に備えておこうかと。

　いずれにせよ、今回のパーツ購入で

暫くは鉄道模型の作業に事欠かずに済みそうで♪

2020年10月17日

軽トラ車検、代車で来たのは…ダイハツ ミラ♪ 乗り具合はいかがなモノかしら？ の巻

　私めのリフレッシュ休暇の時に食べに行った

竹岡式ラーメン・・・

無性に食べに行きたく
なっている さくら でございます・・・

正直、中毒性があるのかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家のスズキ キャリイＳＴ４１が

車検の時期を迎えて車屋サンに入場、

特に我が家は車検期間中に
代車を使用することはありませんが、

今回は車屋サンのスペースの関係で

クルマを授けられ。。。

　帰宅時に授けられたクルマのほうは、

ダイハツ  ミラ Ｌ７００Ｓ

ということで、ノンターボ仕様の

ＥＦ－ＳＥエンジンを搭載したモデル。

　ミラといえば、私めも先代の
ミラTR-XXアバンツァートに

乗っておりましたが、１５年ぶりにグレードは違えども、

再びミラに乗ることになるとは。。。

　私めの乗っていたミラに比べ、

新軽規格でサイズアップしたボディ、

車高の低さと相まって大きくなった分、

ドッシリした印象を受けますが、

特にヤンチャな走りを意識しなければ

パワーも可もなく不可もなく、

乗り味はいたってフツーといった具合。

　足回りの方もタイヤは145/70R12ということで、

我が家のKei Warksと比べてしまうと

タイヤサイズの差を強く感じてしまい。

　ホイールキャップを外した状態での
撮影はしませんでしたが、

この頃のミラになると、ホイールのP.C.Dも100に変更され、

私めの乗っていたミラが110といったサイズだったことを

考えれば、ホイールの選択枝は広がったのではないかと。

　ボンネットを開けてエンジンを覗いてみると、

EF-SE型エンジンが搭載されており、

エンジンルーム内は助手席側にはトランスミッションが見え、

ノンターボエンジンのせいかスペース的には余裕が・・・

エンジンのスペック的には直列3気筒OHC、

４８馬力といった具合。

　とりあえずキャリイの車検が終わり、

翌日には帰っていきましたが、

Kei Warks以外に乗る軽自動車ということで、

時にはこういったクルマに乗るのも楽しいような。。。

2020年10月16日

スズキ キャリイ ST41T 今回も異常なし？ 恒例の車検準備から車検完了まで♪ の巻

　甥っ子に下の画像を見せたら

　　　　　アマビエ

と言われてしまい、

返答に窮した さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて、早いもので前回の車検から次の車検の時期を

迎えてしまったということで、粛々と準備の方を・・・

とりあえず、私めの実家から保管している

純正タイヤ４本を我が家に。。。

　毎回、汚いまま収納していた純正タイヤ、

今回は気合を磨いてみたところ、

見事に黒光りしたタイヤになり。(汗;)

　また、タイヤを磨いた後に
履かせ替え前にエアーのチェックも同時に実施♪

　そんな準備を終えて、最初に行うのは
タイヤ交換作業ということで、

フロントからジャッキアップを行い交換実施、

黒光りタイヤをはめてフロントは終了、

続いてリヤタイヤも速やかにタイヤ交換が完了♪

　お次の作業はキャビン後ろの
鴨居取り外し作業を開始！

作業灯の付いた鴨居の取り外しということで、

配線を外した後に鴨居を取り外して、

こちらの準備は完了！

　ひとまず私めが工場へキャリイを回送し、

帰宅後、外したキャリイのタイヤの黒光り化作業を実施！

純正タイヤに比べて、こちらのタイヤの方が

黒光りしているような・・・

また、一部塗装の剥がれた鴨居の塗装作業を行い、

本日の作業は終了、あとはクルマが帰宅してから作業を。

　特にトラブルらしいトラブルもなく、

車検に預けて翌日に帰還！

排ガス検定の面でクルマの古さから
危うい場面はあったものの、

何とかクリアできたようですが、

リヤのウインカーの照度に関して、

器械を用いて測定されてしまいＯＵＴ！

透明球からオレンジ球に交換してクリアしたそうで。

　さっそく、元の姿に戻しましょう！ということで、

最初に鴨居の取付と配線作業を実施し、

ライト点灯の確認を行う。

　次にタイヤ交換ということで、

前回と同じ作業手順でタイヤ交換を行い、

フロントタイヤ交換後、マス締めを行ってから

再度ジャッキアップしナットの頭部分の黄色塗装、

リヤタイヤも同手順で作業を行い、

ナットの頭部分の黄色塗装を行えば作業は完了で。

　ひとまず今回も目立った不具合はなく

車検の方は完了したようですが、

目標だったキャリイ４０周年も

達成できそうな予感がしてきており。。。

2020年10月15日

まさかの落札？ 鉄コレ JR103系仙石線更新車(旧塗装)４両セット ご入線 の巻

　最近、爽やかサワデーなのか、

本モノの金木精の匂いなのか違いが
分からない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と覗く機会の多い

Ｙ！の付くナラズモノオークション・・・

ちょくちょく覗きながら見ていると、

色々と逸品が出ており、コチラが損をしない程度の
適度な額で入札を。

　まさか、この金額では落札することは無理だろうと、
そのまま入札を忘れて気が付いたら落札、

今回もまさにその典型を。。。(滝汗;)

　ちなみに落札に気づいても反省もせず、

同じ轍を踏んで我が家に到着したのは

鉄道コレクション ＪＲ１０３系仙石線

　　　　　更新車(旧塗装)４両セット御一行様。

　いまから６年ほど前にも仙石線１０３系セットは
我が家に入線しており、
仙石線の増備と相成りまして。(苦笑)

　編成の方はクモハ１０３を先頭にした４両編成、

いずれも車体更新工事を受けて仙石線での使用に

対応する設備を備え。

　後年、KATOから両端がクハ１０３となった

新塗装タイプのバージョンも発売され、

旧タイプで登場したクモハを組み込む実車の方も
新塗装に変更されてしまいましたが、

色合い的には私め、旧タイプの方が好みの様な。

　今後、漢前化作業灯を執り行いたいと思いますが、

足回りに関しては動力車以外は

KATOのDT33&TR201を用いて男前化。

　ウェイトについては私めが作成した

簡易ウェイトを使用しておりましたが、

今回は手持ちの純正ウェイトを使用予定。

　前回はクモハ１０３とクハ１０３には

KATOから発売された配管付きダミーカプラーを

使用しましたが、今回は在庫切れにつき

そのままの純正のダミーカプラーを使用。

　ヒマを見て動力ユニットやらパンタグラフの入手を

考えておきたいと思いますが、財政の厳しい折ですが、

動力化を予定するクモハ１０３以外の
漢前化もありそうで。。。(悩)

2020年10月14日

アレ？手付かずだった？？ KATO キハ３０系＆久留里線復活国鉄色 漢前化！ の巻

　作曲家の筒美 京平氏が亡くなり、
歌手とともに過去の名曲がワイドショーで
取り上げられておりますが、
THE ALFEEのデビュー曲｢夏しぐれ｣も
筒美氏が携わっていたことを
取り上げてほしいと思う さくらでございます・・・
ホント、一番最初のデビュー曲ですが。。。m((_ _))m

　さて、私め的にはしっかり漢前化作業が

完了していたと思っていたのですが、

道楽部屋で様々な車両を確認していると、

キハ３０＆キハ３５ ９００番台、

キハ３０久留里線復活国鉄色タイプ

の漢前化作業を行っていなかったようで。。。(汗;)

　ひとまず、道楽部屋から下界にご招待し

漢前化作業を粛々と執り行いたいと思いますが、

作業を後回しにしていた理由・・・

老眼でパーツの取付が辛いから

作業を先延ばししていたような。。。(情)

　そんな私めも老眼鏡と名のついた拡大鏡を入手し、

鬼に金棒状態で作業を開始！

　ちなみにキハ３０が３両、キハ３５が１両といった陣容、

いずれもジャンパー栓かジャンパー線を取り付け、

必要ならばホロもお取付けるといった具合。

　最初にキハ３５ ９００番台から作業を行いますが、

コチラはジャンパー線を取り付けることに・・・

拡大鏡を装着し作業を行うため、

しっかりと取付穴の方も凝視することができ、

速やかに取り付けが完了する。

　お次に一般色のキハ３０に作業を行いますが、

コチラは併結を想定しない側にはジャンパー線、

キハ３５と連結する側にはジャンパー栓を取付けて作業終了！

　復活国鉄色の方は説明書を確認して

部品を取り付けていきますが、

１両のキハ３０にはジャンパー栓とジャンパー線、

ジャンパー線を取り付けた側にはホロを取り付け、

もう１両の方はジャンパー栓のみを取付けて作業が終わり、

キハ３０系列４両の漢前化完了！

　まだまだ道楽部屋の方には漢前化が完了していない車両が

無数にいると思われ、
早急に確認して作業を終わらせたいですね、

いったい、どの位の非漢前化の車両がいるのか、

ある意味恐怖でして。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

2020年10月13日

やっと見つけた！ 懸念解消…念願成就？ KATO EF65 ユーロカラー 堂々入線 の巻

　 一応、白熱しているらしい
　　　　　　　　アメリカ大統領選・・・

個人的に大統領は
バイデン氏よりトランプ氏の方が良さげ
ではないかと思う さくら でございます・・・

どうもバイデン氏だと

パンダの国にナメられそうで。。。m((_ _))m

　さて、久々に訪れた地元模型店、

必要なパーツの他に棚から出された商品を

品定めしていると・・・

既に購入を諦めていた一品が。。。

　モノの方は、

3017-4 ＥＦ６５ ユーロライナーカラー

が、他の機関車たちと展示ボックス内で

重ねられており。

　そんな我が家にはかなり昔に購入した

TOMIX製の１４系ユーロライナーが在籍、

牽引機も草臥れ気味な状況を考えれば

新たな機関車を入手しておきたかったのが本音。

　ただ、販売からかなりの時間が経過し、

入手は諦めていただけに

今回の発見は喜び一塩かと。

　そんなKATO製のＥＦ６５、

さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、
ナンバープレート取付から開始！

　選択したナンバーの方は１１２号機、

プレートを切り出した後、

棒ヤスリにて切り出した際に残ったバリを削り取り、

一旦、プレートのハマり具合を確認してから

取付を行うといった具合。

　プレートを取り付けた後、

カプラーをKATOカプラーに交換して

作業の方は完了・・・

今回は信号炎管、防護無線等は

既に取り付けられており作業は不要といった具合。

　最後にTomix製のユーロライナーと

実際に併結させてみましたが、

カラーリング的には客車側の方が

色白といった印象ですが、

念願の機関車入線だけに

TOMIX製の機関車よりもこちらの機関車が

メインとして活躍しそうな予感で。。。

2020年10月12日

部品も底を付きかけ…ご近所参拝！ え？？ 新品でアレがまだ残ってたの！ の巻

　Go to eatに伴う錬金術、

正直、一般常識だけでは通用しない
　　　　　　　　　乞食なヤカラが増えた

と思う さくら でございます・・・
ホント、見苦しく感じ。。。m((_ _#))m

　さて、我が家にて強引に押し進めている

BM式カプラー装着車両の電連付きカプラーから

KATOカプラー密連#2への交換作業・・・

連結器下の電連表現も無くなり、

見た目がスッキリということで、

交換可能な車両を中心に取り換えを♪

　交換するカプラーも残念ながら

残り少なくなってきたということもあり、

KATOカプラー密連#2を確保するために

昨日は日曜日ながら、
ご近所の模型店を参拝することに。

　そんな模型店参拝前にしっかりとサウナで

汗を流して身を清めてから厳かな気分で参拝、

結局、お店に到着後も汗が垂れ流し状態となる。(滝汗;)

　ということで、今回の模型店参拝で

購入してきたのは・・・

ＫＡＴＯ

・11-731 KATOカプラー密連形#2
　　　　　　　　　　新性能電車用・短×２

・11-721 KATOカプラーＮＪＰ Aタイプ×２

・3017-4 ＥＦ６５ ユーロライナー

Ｔｏｍｉｘ

・2729 国鉄貨車 ポム１形

といった面々をサルベージ。

　ポム１はさて置き、

その中でも私め的に購入を諦めていた

KATO 製のＥＦ６５ ユーロライナーカラーの

機関車が残っていたのは驚きましたねぇ、

欲しかったものの、発売からの年月を考えれば

入手は不能と思っていただけに新品が残っていたとは。

　そんな機関車の発見もあり、慌てて購入してきたのですが、

ユーロ機に関しては後日、漢前化作業を行いたい所存。

　ひとまず、購入してきたカプラーをケースに入れ、

KATOカプラーNJPについては組み立ててから

収納いたしましたが、

とにかく諦めていた機関車の発見購入で、

一人興奮冷めやらず状態でして。。。(情)