2020年09月30日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その７ の巻

　大相撲秋場所で優勝した正代

正式には｢しょうだい｣

と読みますが、どうも私め、

　　　　｢まさよ｣

と読んでしまう さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて展示車両の多さから、第７弾まで達してしまった

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！

ひとまず今回は
　　　　古の時代に活躍した機関車
を見てみることに♪

　車両展示スペースで存在感を示す

ブラウンカラーの機関車・・・

その中でも車体両端にデッキが目立つ機関車が数両。。。

　その中でも特に目立ち存在感を示していたのが

通称：セノハチで活躍した
　　　　　　　　ＥＦ５９ １号機、

２エンド側にゼブラ模様の警戒色が施され、

東京方の１エンド側には走行開放が可能な自動解錠装置が

取付けられているそうで、確かに物々しいお姿。

　実際に１エンド側を覗いてみると、

電空式密着自動連結器が供えられており、

従前に見たＥＦ６５ ５００番台Ｆ形よりも重装備のような。

　一方、ＥＦ５９として活躍し、
横川鉄道文化むらに来てからＥＦ５３に復元された
元ＥＦ５９ １１号機、

コチラはゼブラ塗装が消され、ナンバープレートの方も

ＥＦ５３ ２号機となっており、

東京方の物々しい装備は取り払われ

ＥＦ５９ １号機とは対照的な姿になっていたような。

　また同じデッキを持つ機関車として
ＥＦ１５ １６５号機が

展示されており、こちらは野武士的な雰囲気の

ＥＦ５９と比べると、こちらはツララ切りが取り付けられて

重装備ながらも車体が丸みを帯びてソフトなイメージとなり、

こちらの方が優しい雰囲気の様な。

　一方で、デッキが備わったスタイルから
脱却したＥＦ５８、

こちらはＥＦ３０のお隣で展示されており、

久々にみるスマートな姿、カッコイイですねぇ～♪

　我が家にも鉄道模型として何両か在籍しておりますが、

２Ｃ＋Ｃ２といった動輪の前に先台車がある分、

車体も長く見え、スマートに見えるのかと・・・

また、ツララ切りが取り付けられていないせいか、

尚更スッキリスマートに見えるのかもしれませんね。

　横川鉄道文化むらでの実車見学もいよいよ大詰め！

ココまで辿り着くのに

色々と長かったような感じがしており。。。(悩)

2020年09月29日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その６ の巻

　１０月からタバコのお値段が値上げのようですねぇ、

タバコ農家を守れ！という割には

ジワジワと値上げで更に喫煙者離れが加速する

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く
横川鉄道文化むら
のはなし・・・

展示車両が多いということもあり、

話の終わりが見えてこないというのがなんとも。。。(汗;)

　横軽で活躍したＥＦ６２＆ＥＦ６３を

舐めるように見回した後、

続いて見物したのは１台車１モーター方式で活躍した

交直流電気機関車のＥＦ３０

とＥＦ８０、

交流電気機関車のＥＦ７０を♪

　いずれも私めにはなじみの薄い電気機関車群ですが、

確実に見る機会の無かった
ＥＦ３０から眺めてみることに・・・

同地に展示されるのはＥＦ３０ ２０ということで、

同地には全く縁もゆかりもない車両、

シルバーの車体が眩しさを感じますが、

他の機関車に比べると、若干こじんまりした印象を受け。。。

　実際のところ、サイズ的には先に見た
ＥＦ６０やＥＦ６５と長さ的には
同じサイズということで、

無機質なステンレスボディーがそう感じさせるんですかねぇ？

　一方、１台車１モーター装荷された台車形状も興味深く、

台車廻りの見物に１０分以上費やしてしまい・・・

車輪間からのチラリと見える主電動機、

１台車２モーター式と違い、
中央で堂々と鎮座する姿は独特ですねぇ♪

　残念ながら、現役時代の姿を
拝むことは出来ませんでしたが、

引退後、横川の地で静態保存でありながら

姿を拝むことができるとはありがたいことで。

　一方、同様の駆動方式を用いたＥＦ８０・・・

展示されるのは６３号機ということで、

列車暖房装置に静止型インバーターが試験的に搭載された

機関車のようで。。。

　こちらも１台車１モーターということで、

ＥＦ３０とは違い、コイルスプリングが目立ち、

いささか軸距が短いこじんまりした印象、

ＥＦ３０と同様に車輪間から主電動機が。

　ただこの主電動機、ＥＦ６０やＥＦ６０、

この後にご紹介するＥＦ７０と同じＭＴ５２を使用しており、

モーターの特性を最大限に生かして使われていたようで。

　昔、茨城県で行われたつくば万博に行った際、

千葉駅から１２系客車に揺られ、万博に訪れたのですが、

その時の牽引機がＥＦ８０だったことを思い出しまして、

牽引機は違うとはいえども懐かしいモノですねぇ♪

　今回の最後はＥＦ７０・・・

交流電気機関車ということで、
模型では１両在籍しているものの実物の方は私めは初見！

　真っ赤なボディがひときわ目立ちますが、

こちらも主電動機はＭＴ５２、

台車もＥＦ６５など比べると質素な印象を。

　車体も適度に塗り直されていることもあるのか、

ボディーの状態も良好みたいですね。

　この後、旧型電気機関車を色々と見て回っておりましたが、

その様子はまた明日ということで、

本日はこれにてドロン・・・m((_ _))m

2020年09月28日

やっと到着？ 予定より早め?? EPSON カラリオ EP-882A プリンター ご到着♪ の巻

　先般、ホースジョイントでペン立てを作成しましたが、

もう片側のジョイント部分の活用先が見つからず、

困っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、約１２年使用したプリンターの突然の昇天で

印刷物に関しては路頭に迷ってしまった我が家、

発注していたプリンターが８月中に予定よりも早く

我が家に到着いたしまして。。。(涙)

　モノの方は・・・

EPSON カラリオ EP-882AW

ということで、インクジェット式のプリンター、

スキャナーもついており、お値段もソコソコ。

　今回選んだプリンター、

印刷できる紙サイズはカード/名刺～Ａ４に対応、

スマホに対応し、無線・有線LANで印刷可といった具合、

また、4.3型のワイドタッチパネルが本体に内蔵されており、

ココから色々と設定が出来るようで。。。

　また、メーカーから指し示す特長として、

・どんな空間にも映える。すっきりコンパクトなデザイン。

・スマホとの接続がさらにカンタン！

・写真も文書もキレイ。６色インクの高画質プリント。

といった逸品のようで。

　箱から出したプリンター、

この後、電源コードを繋ぎ、
別注となるＵＳＢコードに関しては

我が家で手持ちのコードを使用・・・

一応は長めのサイズということで、

前回の限られた中で印刷していた頃に比べれば、

印刷状況は好転できそうな予感。。。

　定位置に設置たプリンターも諸々の準備を終えた後、

我が家で活躍する５台のパソコンに

このプリンターのドライバーをインストール、

スマホの方も連動できるように
色々と設定を行っておりましたが、

ようやく我が家のプリンター関連も
スマホからできるようになり、

遅咲きの文明開化にやっとなったようで。(情)

　ひとまず前回のプリンターの様に

１０年近く使用できれば御の字ですが、

どのくらいの期間使用できるか、

EPSONタイマーが途中で発動しないことを祈りたく。。。

2020年09月27日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その５ の巻

　職場のトイレに置かれたトイレットペーパー、
商品名は

　　　　　　　　｢輝｣

しかしながら、目の悪い私めには

　　　　　　　　｢褌｣

に見えてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてディーゼル機関車から操縦車、気動車を見学し、

キハ２０のトイレの垂れ流し管の形状に感動しながら

お隣の機関車に目を移し。

　キハ２０のお隣に展示されているのは

ＥＦ６０ ５００番台・・・

我が家にも鉄道模型で１年ほど前に
導入したばかりな事もありマジマジと見学することに。

　展示されているのはＥＦ６０ ５００番台の
トップナンバー５０１号機

ということで特急カラーを纏い威厳のあるスタイルで♪

　塗装は些か草臥れ気味ですが、新形電気機関車で

実物の前面１灯ライトの機関車を見るのは
初めてということもあり１人感動する・・・(情)

活躍期間で見ればごく短期間だったのかもしれませんが、

花形寝台特急の先頭に立って活躍していた事を考えれば、

誇り高き１両なのかと。。。

　一方、ＥＦ６０ ５０１号機と連結されているのは

ＥＦ６５ ５００番台・・・

武蔵野線で貨車をけん引するＥＦ６５ ５００番台を

見て以来の遭遇になりますが、

足回りは撮影し損ねたＥＦ６０と同様の台車を履いており、

さっぱりとした前面のＰ形とは違い

貨物牽引機ということで、前面の連結器周辺は

密着連結器に空気管など物々しく厳つい印象。

　東海道線で高速貨物列車を
けん引しているＦ形の姿といえば、

茶色く薄汚れているイメージが非常に強かったような。

　そんなＥＦ６５を眺めていると、
旧信越本線上をＥＦ６３ ２５が

運転体験で用いられており、行ったり来たりしている姿を

見ながら次の車両に♪

　そして、横軽での粘着運転の立役者といえば、

ＥＦ６２とＥＦ６３・・・

ともにトップナンバーが登場時の
茶色いカラーリングを纏って展示されており、
ＥＦ６２のＣ＋Ｃの特徴的な下回りもさることながら、

ＥＦ６３の電磁吸着ブレーキなどが装備された

厳めしい台車廻りも見応えあるような。

　唯一残念といえば、双頭連結器が装備された
軽井沢方の前面がナハフ１１と連結されて
物々しい姿が拝めないことですかねぇ。。。

　そんな機関車たちを眺めながら、
一人興奮していた訳ですが、

まだまだ終わらぬ横川に展示される車両たち、

もう暫く続きまして。。。m((_ _;))m

2020年09月26日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その４ の巻

　我が家のＫｅｉ ワークス・・・
今回は色々とアチラコチラを走っていたせいか、

前回の３,６０００ｋｍからの１０００ｋｍ走破が

早かったような気がする さくら でございます・・・

また暫くはペースが落ちるかと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、横川鉄道文化むらにインパークし、

展示された車両見学会の続編ですが、

ひとまず、蒸気機関車のＤ５１、

ディーゼル機関車のＤＤ５３、

同じくディーゼル機関車のＤＤ５１

を見学、

引き続き、見学した車両たちを♪

　ＤＤ５３の後ろにはソ３００が展示されており、

以前、武蔵野線の工事車両を停溜させている場所に

留置されていた姿を見て以来の遭遇・・・

側面に取り付けられた｢ＪＲ東日本｣の銘板を見ると、

どうも自宅にあるものと程度を比べてしまい。。。(汗;)

　一方、ＤＤ５１の後ろには
キニ５８が連結されており、

キロ５８から改造されたとはいえども
キハ４７然としたスタイル、

キハ５８系一族の形式を名乗っていることに違和感を。

　キニ５８に連結されているのが
キハ３５ ９００番台、

我が家にも模型で在籍しておりますが、

実物を見たのは今回が初めて・・・

コルゲートが物々しい姿を醸し出しておりますが、

たまたま、車両後部を見てみると、

キニ５８、キハ３５の垂れ流し管が拝むことができ、

ついつい撮影してしまう。。。(汗;)

　一方、キハ３５の対面にはキハ２０が展示されており、

コチラも模型では見たことはあったものの、

実物を遭遇するのは私めも初めて。

　おかげで舐め回すようにキハ２０を・・・

一灯ライトから２灯式シールドビームに
改造されているものの、

車両としての原形をとどめているような。

　単行可能な気動車として後年は２エンジンを搭載した

キハ５２がパワーにモノをいわせて活躍、

キハ２０は主役から脇役に転落し

ローカル線などで細々と活躍していた様で。

　一部、雑誌や本などからキハ２０は１エンジンで

非力との活字を読んだ記憶がございますが、

キハ２０の様な車両がどのくらいの加速力で走行し

活躍していたのか見てみたかったもので。

　ちなみにこの車両もトイレが設置されており、

垂れ流し管が独特の形状で設置されており、

しっかりと記念撮影を・・・♪

　この後も機関車やら客車などを見ながら

一人興奮しておりましたが、ひとまず、
その模様は明日以降ということで。。。m((_ _))m

2020年09月25日

枝の剪定には脚立よりもコッチが必要？ 園芸用三脚脚立、倉庫内大捜索作戦？？ の巻

　仕事中は極力、

物腰が柔らかい口調

で話すように徹している私め・・・

おかげで｢さくママ｣と呼ばれる様に

なってしまった さくら でございます・・・

どうも｢尾木ママ｣とダブり。。。m((_ _;))m

　さて、今年は色々と大人の事情があり、

実家にて梅の木やら植栽の枝の選定を行っている私め、

手の届く範囲なら剪定ばさみにてチョキチョキと

問題なく剪定作業を行えるものの。

背の高い場所で作業する際は脚立を使用して作業を。

　そんな作業する中、以前に亡くなった私めの祖父が

三脚脚立を用いて枝の選定作業を
行っていたことを思い出し、

作業効率アップのため、
実家の納屋と倉庫の捜索作業を実施！

　納屋の方には置いてある気配もなく、倉庫も・・・

チョイと諦め気味になっていたところ、

ヒョンな事から発見に至り。。。(汗;)

　さりげなく眺めていたランクル７０のタイヤ、

次回の車検後は鉄チンから社外アルミにしようかな？と、

腰を屈めていたところ三脚脚立を発見！

タイヤラックの奥に鎮座していた訳で。(嘆)

　そんな三脚脚立を取り出すには

タイヤラック上のタイヤを全て降ろさねば

ラックは動かすことはできず、

諦めて速やかにタイヤを移動することに。

　ということで、タイヤの移動は
倉庫内でうず高く積み上げて

作業方は１０分程度で完了、

タイヤラックを動かして三脚脚立の引っ張り出して
数年ぶりに娑婆の空気を・・・

ついで作業ながら、タイヤラックの下段部分の

パイプ幅の縮少を考えていたことがあり、

今回の一件を期に作業を実施♪

　こちらの作業も１０分程度で終わり、

タイヤの方も元の位置に収容し、

三脚脚立を用いて枝の選定作業を行ってみたところ、

やはり、脚立よりも作業効率が良く、

さらに高いところまで登れるようになりましたが、

ひとまず、縛帯を付けて転落対策だけは

しっかり行ってから作業を行いたいと。。。

2020年09月24日

第２の活用？ 貰いモノですが… ホースジョイント ペン立て作成作業 の巻

　大盛り料理の早食いやら
激辛料理の早食い、

正直、飽き気味の さくら でございます・・・

あまりのつまらなさに

チャンネルを変えることが多く。。。m((_ _))m

　さて、我が家にある大きめのホースジョイント、

貰いモノでありながら全く活用先がなく、

実家で使用していた車庫に引き続き、

我が家の車庫にやってきても
１０年以上も駄眠を貪っており。

　そんなホースジョイントを眺めながら・・・

ジョイントの部分には爪が３つ出ており、

この部分にフタが引っ掛かる様にすれば

ペン立てとして利用できそう♪

ということで、フタに活用できそうな材料も

車庫内から見つかったことで作業を行いたいと。。。

　一応、ペン立てに活用するのは２つのホースジョイント、

はかま部分は不要ということで、
こちらをカッターにて除去、

引っくり返してジョイント部分に養生テープでフタをして、

カッターにて内側をくり抜き、くり抜いた養生テープを元に

フタとして用いる合板に貼り付け下書きを。

　円を６個描き、どう切り出そうかと悩んでいたところ、

車庫内にて素晴らしい発見とひらめきが！(ｷﾗｷﾗｷﾗｯ‼☆彡)

ランクル７０のテールライト４灯火作業に用いた

充電ドリル用自在錐を発見！

コチラを活用することに♪

　ひとまずジョイント内側の内径に合わせてサイズをセット、

電動ドライバーに自在錐をセットし合板に当てて、

フタとなる丸い合板を６枚切り出し・・・

一応、ブレーキクリーナーにてジョイントを清掃し、

切り出した合板を２枚重ねてボルト止めし、

ジョイント部分にＩＮ！

　　　　　　　　駄菓子菓子！

　フタの厚みが足らないのか２枚では残念ながら

ブカブカ状態・・・(淋)

ということで、２枚から３枚に増量し、

長めのボルトを入れて固定、

再び、ジョイント部分に嵌め込んでみると、

ジャストフィット！

　最後、下部部分に滑り止めクッションを取り付けて

２つのペン立てが完成～～～！

家にいた娘チャンに要・不要を問うも、

あっさり要らないという模範的なお答え・・・

一方の息子クン、強制した訳ではありませんが

即座に手を出してくれたため、

とりあえずは１個、新たな活用先に。

　また入手できれば新たな活用先として

ペン立てを生み出してみたいと思いますが、

入手できるのはいつの事やらで。。。

2020年09月23日

食卓用回転イス…ネジがまた緩んでガ～タガタ！ 締め直し作業しましょ！ の巻

　思い切り・・・

｢たたかうマヌケハニー｣

と読んでいた さくら でございます・・・

思い込みとは恐ろしいもので、

女房サマから指摘されるまで
まったく気が付かず。。。m((_ _;))m

　さて、我が家の食卓で使用している

　　　　　　回転イス

私めが朝食を終えて娘チャンが座っていた際に

気が付いたことがひとつ・・・

イスにかなりのガタつきがあり、

またネジでも緩んでいそうな気配。。。

　一応、木製の回転イスということで、

半年から１年に一度はマス締め作業を行っておりますが、

ほかの回転イスにはガタつきがないところを見ると、

娘チャンの扱いが乱暴だったのかと考えてしまい。

　さっそく車庫にて修復作業を開始致しますが、

作業台の上にのせて観察してみると、

回転摺動部分の当たりを見てみたところ、

ネジが緩んでいるようで。。。(淋)

　ちなみにこのイス・・・

以前はイスの脚部分に亀裂が入って木製部分が割れ、　　

木ねじを多用して修復するなど修羅場をくぐり、

私め的には修理に色々と悩んだ覚えがあり。。。

　さっそく座面部分と脚部分に分けるために

六角レンチにて緩めて分離・・・

最初に座面部分のネジの緩みを最初に確認したしますが、

背もたれを固定する木ネジが
オバカさんになってしまっており、

代用の木ネジにて固定して修正完了！

　一方、摺動部分のネジが緩んだ部分のマス締めを行うも、

脚側の摺動部分を固定するネジの締まり具合が

イマイチということで今回は長めの木ネジを使用。

　　　　駄菓子菓子！！

六角部分が歪んでしまっているため、

六角レンチが全く入らず、

ネジザウルスにて木ネジを締めることに。(淋)

　修理の完了したイス全体を確認して

作業の方は無事に完了ですが、

今回の様にメンテナンススパンを考えると、

４か月持たなかったようで。。。(悩)

2020年09月22日

スッカリ書き忘れていたのね…ニンニク定植作業 ８月の事ですが。。。(汗;) の巻

　若手、若手と言われて早２５年・・・

気が付いたら年齢も４０代半ばを過ぎ、

若手とはいえぬ世代になってしまった

気がする さくら でございます。。。m((_ _;))m　

　さて、横川鉄道文化むらの話は一休みして、

８月の話で誠に恐縮でございますが、

８月にニンニクの定植作業を実施・・・

色々と撮影を行っていたものの、

すっかり記事にするのを忘れており。。。(滝汗;)

　今年はカボチャの苗を定植するもしっかりと根付かず、

２本植えたものの、２本とも脱落！(嘆)

その後、ミニカボチャを２本植えたところ、

何とか１本は定着し、私め的には万々歳なモノの、

空いているスペースがどうしても気になり。。。

　ということで、以前に行った

ニンニクを育てて、
　　　今年もモツ煮込みを作りましょう作戦！

を発動！

さっそく準備に取り掛かることに♪

　準備したのはニンニクと油かす、化学肥料を畑に撒き、

トラクターにて畑を耕して第一段階の準備完了！

お次にマルチシートを耕した畑に敷いて

ニンニク様を植える場所が完成し♪

　そんな今回準備したニンニクは

　　　　　　奈良県産

のモノらしく、

しっかりとした種ニンニクといった印象。

実際にバラしてみると粒も大きく、

私め的には好印象。

　そんな種ニンニクをマルチシートを敷いた畑に

定植していきますが、鉄道模型の作業と同様、

途中で飽きてくる。。。(情)

　ひとまず無事に種ニンニクの
定植作業が完了いたしましたが、

ニンニクの収穫作業は来年の春を過ぎてから・・・

私め的には簡単にできる野菜かと思っていたのですが、

案外と時間のかかる野菜だったことを思い出し。。。(悩)

2020年09月21日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その３ の巻

　人種差別は大キライですが、

神聖なるスポーツの大会を

個人的な自己主張の場にしていいのか？

と思う さくら でございます・・・

最近、この人の行動が非常に鼻につき。。。m(_ _#)m

　さて、丸山変電所跡を見学後、

早足で駐車場に戻り、

開園時間となった鉄道文化むらに

緊張の入園を果たすことに。

　ゲートをくぐり抜け、目に入るのは右側には

車掌車と線路点検用車両が鎮座。

高架橋を潜り再度右側を見てみると、

勾配のついた線路とラックレールを

再現されたものが展示されており。

　その奥にはクハ１８９が鎮座、

さらにその奥にはヨ３５００がおり、

その隣の機関庫内にはＥＦ６３ １０号機が。。。

　庫内が何らかの作業中だったため、あえて立ち寄らずに

車両の展示広場に向けて歩みを進めていると、

珍妙な形をした車両が置かれており、

　　　　　　　　何ぞや？

と思いながら説明を読んでみると、

新幹線保線用トンネル巡回車といった車両のようで。

　木々に囲まれた通りを歩いていくと、

開けた場所が先に見え、

展示された車両たちの姿も目に入り♪

　最初に私めの目に飛び込んできたのは

　　　　Ｄ５１ ９６・・・

砂箱と蒸気溜めの入ったドームが長く伸びた

ナメクジといわれたモデル、

私めもこのナメクジといわれるスタイルを
実際に見るのは初めて。。。

　そのお隣には
除雪用ディーゼル機関車ＤＤ５３が鎮座しており

箱型機関車＋ロータリー部分も合わさると

大きさが強調されるような雰囲気、

実際に除雪作業で走ってきたら見応えがありそうな♪

　またそのお隣にはＤＤ５１の始祖、
１号機が展示されており、

昔、雑誌の鉄道ファンにてＤＤ５１を
デビュー当時に姿に戻す工程が詳しく紹介されていた覚えが。

　ＤＤ１３に似たライト廻り、

ブラウンに塗装された巨大な車体、

どれをとっても特徴的な雰囲気に一人感動する・・・

当時は最大出力を誇った機関車だけに
この機関車に携わることは

色々な意味で誇りだったのではないかと。

　まだまだ見学した車両は沢山ございますが、

残りの車両は後編に・・・m((_ _))m

2020年09月20日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その２ の巻

　食べ比べ・・・

腹が空いている時に食べれば、

　　　　ドレも美味しい

と思う さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、朝３時前に出発し、下道で約３時間半・・・

約１時間の早着、開園まで２時間半あるということで、

碓氷第三橋梁、通称めがね橋の見学と碓氷峠を往復して、

鉄道文化むらに再到着。

　それでも開園まで、まだ５０分程あるということで、

目的地まで１,６㎞、往復３,２㎞の

丸山変電所跡を目指してみることに♪

　目的地までは廃線となった信越本線上り線を
活用して作られたアプトの道を歩いていると、

水路のフタ代わりなのかラックレールが用いられており、

感動の記念撮影を実施。

　所々に園内が見渡せる場所があり、

その都度立ち止まり、またもや車両の記念撮影。

　そんな記念撮影をしながらアプトの道を進んでいきますが、

途中まで旧下り線と並走しながらアプトの道は６㎞程続き、

旧熊ノ平信号場に続いているそうですが、

私めが向かった丸山変電所跡まで

線路は撤去されずに舗装されており、
散歩道とすれば歩き易いかと。

　色々と旧上り線の鉄道遺物を眺めながら、

上信越自動車道の下を潜りつつ、

登り気味のアプトの道を歩き現地に到着・・・

テレビや本でみたレンガ造りの遺構、

実物の存在感に圧倒される。

　２棟並んだ旧丸山変電所、１棟は機械室、

もう１棟は蓄電池室だったそうで、

廃墟然とした姿から修復され現在の姿に。

　建物内にガランとした印象ですが、

幾つか建物内に設備らしきモノが残っており、

出来れば内部の見学をしてみたいような。

　アチラコチラを撮影し、

鉄道文化むらに戻る時間を考慮すると、

そろそろ現地を離脱せねばならぬ時間、

もう少し建物を眺めていたい気分ですが、

後ろ髪を引かれつつも文化むらに向けて出発。

　周りを眺めつつも早足での徒歩行進、

職場で行っているトレーニングと

変わらぬ気分になってくる。(嘆)

　ただ唯一の救いとして、

若干なりとも横川方面に向かうと

下り気味なのか丸山変電所跡に向かう時よりも

歩みは楽なような気がしないでもなく。

　ひとまず、鉄道文化むらには９時０３分に弾着！

汗で濡れたTシャツを着替えて、

いよいよ、お待ちかねの

横川鉄道文化むらに入園することに♪

2020年09月19日

個人的に大好評？ 業務スーパー ストロープワッフル お買上げ♪ の巻

　修学旅行あるある・・・

お土産屋サンで必ず

　　　　木　　刀

を購入するヤツがいる

と思う さくら でございます・・・

で、必ずウ〇コ座りで木刀を
どちらかの肩に置いて睨みを利かせるのも

バカの骨頂かと。。。m((_ _))m

　さて、我が家かかりつけの業務スーパー® 、

色々と世界各国のお菓子なども取り扱っておりますが、

その中でも私めがお気に入りなのが

　　　　　ストロープワッフル

といった一品。。。

　そもそもストロープワッフル、

オランダの伝統的なお菓子だそうですが、

薄いクリスピータイプのワッフルにキャラメルシロップが

サンドされており、トロ～リとした食感が何とも♪

　武漢ウイルス流行により、
一時期は店頭からお姿が遠ざかっていたようですが、
物流の流れが再開したのか、

しっかりと店頭に並び始めており。

　そんな業務スーパーからの
ストロープワッフルの紹介には・・・

オランダから直輸入！とろりとしたシロップを

薄いクリスピーワッフルでサンドした
伝統的なスイーツです。

オランダでは、コーヒーや紅茶を入れた
カップの上にのせ、温めて食べるのが定番。

中のシロップがさらにとろリとやわらかくなり
甘さが引き立ちます。

オーブントースターで温めれば、
生地がよりサクッとした食感に。

シロップの程よい甘さと、
生地に練り込まれたシナモンの風味との

ハーモニーをお楽しみください。

ということだそうで♪

　私め的には常温でのトロ～リ具合を
楽しみたいということで、
そのまま頂いておりますが、
確かにブラックコーヒーとともに

ストロープワッフルを食べてみると、
ワッフルの甘みがとても引き立つような感じ。

　常温やら温めて食べるのもイイのですが、

試しに冷蔵庫で冷やして食べてみるのも

実験してみたく思い。。。

2020年09月18日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ の巻

　飛行機内でのマスク着用問題、

着用していなかった輩の言い分が

放映されておりましたが、

　　　ただのひねくれモノ

にしか見えなかった さくら でございます・・・

こういった異分子は国外退去
して頂きたいと。。。m((_ _))m

　さて、リフレッシュ休暇４日目の話、

前日はサウナに出掛けて身体のリフレッシュを行い、

今回の中距離運転に備え。

　一応、今回の横川鉄道文化むらへ出陣するにあたり、

家族に

｢峠の釜飯を買いに群馬の横川に行くけど、一緒に行く？｣

と誘うも、瞬時に首を横に振り
あっさりスルーされる。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ひとまず、横川までの道程を調べてみると、

東京外環・関越・上信越道の往復で
　　　　　　　８０００円以上の高速代、

また１人旅ということで今回もツルセコ作戦で
Kei Worksをお伴に下道で行くことに決定！

　１人旅ということで、出発時間も自由気まま、

午前３時前に自宅を出発、
下道で横川を目指すことに・・・

予想到着時刻は渋滞非考慮の
午前７時半ごろということで約４時間半の旅。。。

　国道２９８号線から国道１７号線に入り北上、

明け方前の時間帯のせいもあるのか中・大型車が多く、

平均速度も７０㎞台後半、

みるみる到着予想時刻が繰り上がっていく。(汗;)

　結局、通勤ラッシュらしい渋滞にも巻き込まれず、

現地に６時半到着・・・

約１時間の早着、開園まで２時間半も。。。(汗;)

　小休憩後、碓氷第三橋梁、通称:めがね橋に向けて再出発、

久々の峠道ということもあり、

気分も高揚する🎵

　しかしながら雨上がりで路面はウェット、

所々に落ち葉が散在し滑りやすいという特典付き♪

ヒビ割れの発生しているKei Worksのタイヤでは案の定、

タイヤが路面に喰い付かずカーブでスピンしかける。

　そんなこんなで碓氷第三橋梁、通称めがね橋にご到着、

木々の合間から現した橋梁のお姿に１人感動・・・

車内から眺めたあと、めがね橋を少し行き過ぎた場所にある

駐車場にクルマを停めて更にジックリと見学することに。

　煉瓦を積み重ねて造り上げられためがね橋、

６０年近く前にアプト式機関車とともに

列車が行き来していたと思うと、

実際にこの目で見てみたかったですね。。。

　めがね橋をしっかり堪能したあと、

碓氷峠に向かって再出発、

途中で道路を横断するツキノワグマを目撃！

クマを撮影するも決定的瞬間をあっさり逃す。。。😓

　このあと、ハードな走りで峠道を堪能しながら、

軽井沢駅まで足を伸ばしたあと、

碓氷湖にて湖を眺めながら再度、小休憩。

８時前には鉄道文化むらに再到着し、

開園時間まで５０分程あることから、

丸山変電所跡を目指してみることに。。。

2020年09月17日

早朝から銚子電鉄訪問ツアー♪ 目的…まずい棒購入！ リフレッシュも兼ねて？の巻

　ＮＨＫ、朝のニュース番組

　　　　　おはよう日本

現在、お天気おネエサンが夏休み、

代役で気象予報士の 福岡 良子サン
が出演されてますが、

なかなかの絵のセンスに感服！

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めのリフレッシュ休暇の時の話、

休暇初日は娘チャンの行きたい高校お邪魔しますツアー
に赴き、

２日目に銚子電鉄のまずい棒でも購入しに行こうと

家族を誘うも武漢ウィルスのせいで子供たちは学校、

女房サマも間髪いれず首を横に振られる。(嘆)

　あっさり一人旅が決定した私め、

１人でランクルを使って行くのも何だかな、

ということで、１人旅のパートナーは

Kei Worksと行動を伴にすることに。

　この日は朝８時に自宅を出発！

利根川を左に見ながら、

途中で道の駅２ヶ所に立ち寄って

道の駅の切符を購入、

小休憩を挟み、次の目的地に向けて出発。

　この日は何故か国道の平均速度が高く、

速度も７０㎞前後で推移、

予定到着時刻よりも遥かに早い時間で到着
といった感じ。

　１１時過ぎに到着した犬吠駅、

駅舎をバックに記念撮影・・・

このあと、駅建物内に入り、

目的のまずい棒を・・・！

　　　　駄菓子菓子！

　残念ながらまずい棒は売り切れ・・・

次回入荷予定は９月４日といった事実を知り、

ぬれ煎餅など色々と土産モノを購入、

このあと犬吠駅をあとにし、

デハ８０１が展示されている外川駅に。。。

　案外と予想よりもこじんまりとした印象の外川駅、

木造の駅舎は懐かしさを感じますが、

その前にデハ８０１をパチリ♪

　その後、駅舎内外を記念撮影、

まもなく列車が入線するとのことで待機してみることに。

　待つこと５分・・・

銚子駅を出発した列車が外川駅に到着！

車両の方は２０００形、

外川方は京王５０００系を模したスタイルに
先頭車化改造されたクハ２５０２、

ここから暫く記念撮影会を開始♪

　最近はステンレス製の車両ばかりを

見る機会が増えてしまったせいか、

地元を走る東武鉄道や新京成電鉄以外で

鋼製車両を眺めたのは久々のような。

　散々、２０００形を舐め回すように眺めたのちに

再び、銚子駅に向けて出発していきましたが、

時間に余裕があれば、
仲ノ町の方も訪ねてみたかったような。

　このあと外川駅を後にし、

銚子電鉄 ぬれ煎餅駅

やら道の駅に立ち寄り、

燃料補給を行い帰宅・・・

今回の１人旅で一番驚いた事、

初見の銚子電鉄の車両を見学できたこともさる事ながら、

Kei Worksの燃費、

　　　　　リッター約１９㎞
走ったことだったような。。。(驚❗)

2020年09月16日

勤続２５周年記念リフレッシュ休暇…コロナ禍で残念な１１連休でした？ の巻

　何やら昨日は
　　　　｢働く内閣｣
の発表が行われたようですが、
｢働く｣よりも働けぬ｢要介護｣の人間が
多いような気がする さくら でございます・・・

まぁ、こんなヤカラ的なメンバーでは
支持率も稼げないでしょうね、
何も期待できないし。。。m((_ _#))m　

　さて話は変わって、８月終わりから突入した

勤続２５周年目のリフレッシュ休暇♪

勤続２０周年の時は沖縄旅行、

勤続１５周年の時はグアム旅行

とアチラコチラに

行かさせていただきましたが、今回は・・・

支那の国から武漢ウィルスをバラ撒かれ、

国内旅行も憚れ、娘チャンも受験生、

家族で旅するには微妙な状況となり。。。(嘆)

　ということで、リフレッシュ休暇１１連休を

振り返ってみると・・・

初日・・・娘チャンの高校見学で県内の私立高校に出陣！

          　校舎内外の豪華さに圧倒される。

２日目・・・特に予定もないので銚子電鉄で販売される

　　　　　まずい棒を買いに一路、銚子に！しかし売り切れ。

　　　　　途中、道の駅で切符をお買上げ♪

３日目・・・身体のリフレッシュを兼ねてサウナ

　　　　ついでに模型屋参拝遂行

４日目・・・以前、家族を誘うもあっさり断られた

　　　　　碓氷峠鉄道文化むらに出陣計画をたて、

　　　　　更に｢峠の釜めし｣を購入するという目標を！

　　　　　　　駄菓子菓子！
　　　　　大人の事情で１人旅、

　　　　　高速代をケチるというツルセコ作戦を。。。

５日目・・・いつかは食べたいと思っていた

　　　　　竹岡式ラーメンを食しに

　　　　　鋸南町まで下道で朝５時前に出発！

　　　　　道中、道の駅にて切符を。。。

６日目・・・ひとまず、所用のため職場に参上！

　　　　　お土産等を配給♪

　　　　　この後、模型店参拝とサウナにて甲羅干し。

７日目・・・久々に自宅でのんびりと朝を♪

　　　　　　しかしながら、畑の雑草が気になり

　　　　　　草取り作業を実施する。。。

８日目・・・息子クン、娘チャン、娘チャンの友人と
　　　　　映画に出陣！

　　　　　娘チャンはたちは

　　     ｢僕たちの嘘と真実 Documentary of 欅坂４６｣

                 私めと息子クンは松原タニシの｢事故物件｣、
　　　　  女房サマはその間に買物を。。。

９日目・・・女房サマと久々にＩＫＥＡに買物へ参上！

１０日目・・・実家、弟夫婦とともにコストコに参上！

１１日目・・・リフレッシュ休暇最終日ながら、

                  娘チャンが体調不良ということで病院に・・・

                 私めもヤクが底をつき、近所のクリニックへ。。。

といった１１日間を。。。

　休暇の前半戦で行ってみたかった場所に出陣し、

後半戦は自宅関連で行動していたような・・・

ひとまず、リフレッシュ休暇中に訪れていた場所の

記憶を引き戻してみることに♪

2020年09月15日

KATO EF64 1032 死神サマ カプラー交換作業♪ コチラも新タイプにしましょう♪ の巻

　新しい自民党総裁が誕生いたしましたが、
意気込みの割には老外どもを再任させる暴挙、
正直、早くも先が見えた
ような気がする さくら でございます・・・

操り人形内閣ならぬ菅吊り人形内閣、
政権には期待できずで。。。m((_ _#))m

　さて、我が家に在籍する

双頭連結器を装備した機関車たち、

EF64・EF81のほかに我が家にて

双頭連結器を装備したDE10が2両ほど。

　そんななか、DE10に関しては

当初、密連部分に電連が表現された双頭連結器を

装備いたしましたが、

後年増備したもう１両のDE10には電連がないタイプの

KATOカプラー密連#2が取り付けられた
双頭連結器を装着し、新タイプのカプラーを装備した
車両にも対応が可能となり。

　一方、我が家ではBM式カプラーを
取り付けた車両のカプラーを新タイプの
KATOカプラー密連#2へ交換する作業がブームとなり、

粛々と作業を進めている最中ではございますが、

どうせなら双頭連結器を装備した2両のEF64のうち、

どちらか１両は新タイプの双頭連結器を装備し、

新タイプのカプラーを取り付けた車両に

対応しておいても良かろうかと。

　ということで、下界に召喚されたのは

             KATO EF64 1032

ということで、さっそく作業の方を♪

　作業といっても、新たに取り付ける

双頭連結器を準備後、車体スカート部分に取付けられた

ステップからカプラー受けを取り外し、

設置されている双頭カプラーを入れ替え、

元に戻せば作業は終了！

　作業自体は特段難しい作業ではなく、

呆気なく終わってしまいましたが、　 

せっかくなので先般カプラー交換を行った

クハ481-26を連結して記念撮影♪

　新車の甲種回送ならともかく、

廃車回送等ではあまり活躍させたくない車両
ではございますが、新タイプのカプラーを取り付けた
113系湘南色やら115系等をけん引する姿を
再現するのも良かろうかと。。。(悩)

2020年09月14日

コチラも新タイプにしましょう♪ KATO鉄博仕様 クハ481-26 新カプラー化 の巻

　一週間ほど前の話・・・

普段から朝５時過ぎにお目覚めしている私め、

たまたま新聞を取りに表に出て、

西の空を眺めてみると・・・

見事な虹を見ることができてラッキーな気分

になった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、いまから１１年半ほど前に我が家へやってきた

鉄博仕様のクハ４８１・・・

コチラもBM式カプラーが床下にマウントされており、

現在発売中のKATOカプラー密連#2

に交換すれば、電連なし仕様の連結面となり。

　ということで、下界に召喚したクハ４８１、

当時の聖地から発表では・・・

国鉄を代表する特急形電車として

一世を風靡したボンネットスタイルの
先頭車｢クハ４８１－２６｣は、

中間車のモハ４８４－６１と共に、さいたま市大宮区の

｢鉄道博物館｣に国鉄時代の姿で展示されているということで、

ＫＡＴＯは展示用に復元された姿を模型で再現いたしました。

・表記類、つやのある車体色など、

　鉄道博物館の展示状態を再現しました。

・ヘッドマークは特急「ひばり」

・９号車の札や特急サボなど展示車両と
    同じ表記をリアルに再現

・展示車両同様にヘッドライト点灯

　(Nゲージの線路に乗せ、通電すると光ります)

・ＫＡＴＯ鉄道博物館 展示車両シリーズ用の
　特別装丁を採用

・本車両だけでは走りません。

ということで。。。

　作業の方は毎度ながらの作業手順ということで、

BM式カプラーを取り外して分解、

新たなカプラーを組み込んで元に戻すだけの簡単作業。

　ただ今回は予備品があったため、

元カプラーは分解せず、ストック品をクハ４８１へ

取付けて作業完了！

　やはり、普段は気にしない連結面とはいえども、

余計なモノが付いていない姿の方が

スッキリしていていいですねぇ。

　ひとまず簡単な作業でしたが、

ブログを読み返してひとつ気が付いたことが・・・

この時期の前後に購入した４８９系も

BM式カプラーを装着しており、

コチラの交換もしなければいけないことが判明し。。。(嘆)

2020年09月13日

ベルト鳴き？ 騒々しい？？ スズキKei Works ベルト鳴き止め撒布作業 の巻

　一度でいいから

ホイップ クリーム スプレー

を口の中に噴射してみたい

と思う さくら でございます・・・

確実にこの上ない幸せな気分
に浸れそうで。。。m((_ _♪))m

　さて、我が家に来てから１５年を迎え、

まだまだ退役の許可が下りずコキ使われている

スズキ Kei Works・・・

先般の一人旅に伴う長時間運用に備えて

チョイと気になっていたこと部分のテコ入れを。。。

　ここ最近、冷間時にエンジンを始動すると、

｢ギュルギュルギュル・・・｣

と不快な音がエンジンルームから時折聞こえ。(嘆)

　以前、同じような音が聞こえたため、

ベルトの張りを調整して異音解消
しておりましたが、

今度はベルト自体に何らかの対処をせねばならぬと。(悩)

　善は急げということで、さっそくＫｅｉ ワークスの

ボンネットを開けてベルトの確認をするも

特にベルト痩せはベルトの老朽化は確認できず。

　ひとまずフロント側をジャッキアップ、

運転席側のタイヤを取り外して寝板に寝ころび

目的地を確認しようとすると・・・

車体補強のために取り付けてある

アンダーブレースの汚れを発見！

　一応、気はココロということで、

アンダーブレースの掃除を行ってから

目的地を確認しエンジンを掛けてから

CURE CRC ベルト鳴き止めスプレーを

補機ベルト類に撒布！

　ベルトに鳴き止めスプレーを散布したものの、

エンジンは暖まってしまっており、

もう少しエンジンが冷めた状態で始動したいと。

　このあと右フロントタイヤを戻して

暫しの間ですが別の作業があり、

約１時間半ほどKei Worksを外に放置・・・

期待を胸にエンジンキーを捻るも

特にギュルギュル音は聞こえず。。。(嬉‼)

　とりあえず、次にベルト鳴きが発生したら、

ベルトの替え時なのかと思いますが、

そんなベルトに並んでタイヤもヒビ割れが進行しており、

そろそろ買えた方が良さげな感じが
しないでもなく。。。(悩)　

　この後、私めのリフレッシュ休暇に突入ということで、

群馬方面・銚子・南房総方面の一人旅に出かけたわけですが、

おかげで不穏な音もせず、安心して一人旅を終え。。。

2020年09月12日

特に作業はありませんが…KATO １１３系１５００番台MM'ユニット ご入線♪ の巻

　総理になったつもりでいるのか

早くも将来の

消費税増税の話をしていたウツケモノ

がいましたが、

　投げ出し辞任した安倍クン並み
　　　　　　　　　に早くも拒否反応

を示している さくら でございます・・・

正直、自民党自体がキライでして。。。m((_ _#))m

　さて、先般のカプラー購入ついでに

ｺｿ~ﾘ購入してきた６両の車両たち、

ひとまず。１０１系の漢前化作業、

動力車入れ替え作業も完了ということで、

今回は１１３系１５００番台を♪

　そんな１１３系１５００番台のMM'ユニット、

今回は既にKATOカプラー密連に交換されており、

私めの出る幕は無し。。。(淋)

　さらに２両を見ていくと所属区表記は｢千マリ｣、

車番を見ると１５２２ということで、

晩年、８両セット・増結セット・３両増結セットで

販売された３両増結セットの２両で

間違いなさそうで。

　このモデル、我が家にも基本編成と増結編成の

各２本在籍しておりますが、

当時、私めが購入しに行ったお店で店員サンに

青とクリーム部分の塗り分けに乱れがあり、

幾つかのセットは返品すると言っていた覚えが。

　ということで私めにも、
しっかり車両を確認してから購入してね♪

といわれ、しっかり１両、１両を確認してから

購入した覚えがあり。(苦笑)

　とりあえず、今回導入した

１１３系１５００番台のMM'ユニット、

我が家の余剰Ｔｃと組ませて

房総線仕様の４両編成に。

　　　　　　駄菓子菓子！

　帰宅後の我が家で衝撃的事実判明！

　編成を組んでもらうはずの２両のＴｃ車、

スカ色ではなく、湘南色と判明し。。。(滝汗;)

2020年09月11日

KATO １０１系漢前化＆総武線仕様冷改車 非動力車化作業 の巻

　いぶりがっこ・・・

以前、ごくフツーに北海道の

　　　　　胆 振 学 校

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先般、カプラー購入のドサクサに紛れて

購入してきた１０１系の数々・・・

・モハ１０１＆モハ１００ カナリア

・サハ１００ オレンジバーミリオン

ということで、３両の漢前化作業を行いたいと思いますが、

カナリアカラーのMM'ユニットに関しては

ある役目がありその作業も並行して実施したいと。。。

　さっそくカプラー交換作業ということで、

交換する新たなカプラーを準備してから

カプラー交換を開始！

　トップバッターはモハ１００から作業、

いつも通りのカプラー交換ということで、

特に問題なく作業の方は完了。

　お次に総武線冷改仕様のモハ１００から

動力ユニットを取り外し、

一方の今回購入したモハ１００からも床下を外して

第２段階の作業準備完了！

　ひとまず取り外した床下周りを互いコンバート、

これで冷改仕様車のモハ１００は非動力化、

今回購入したモハ１００は動力化が完了、

個人的な懸念事項が解消される♪

　残りの車両たちもカプラー交換を進めますが、

あとカプラー交換もいつも通りということで、

モハ１０１、サハ１００共に

あっさりカプラー交換の方は完了する。

　ちなみに今回動力化されたモハ１００ですが、

カナリアイエローのクハ１００&１０１がおり、

コチラと組んで４両編成を組成。

　南武線には当時、
両端がクハ１０１＆１００の編成が１本在籍、

これでM+M'ｃユニットがあれば変則の６両編成が

完成いたしますが完成は限りなく
無きに等しいのではないかと。。。(淋)