2020年08月31日

KATO １０１系武蔵野線仕様…KATOカプラー密連#２ 交換作業でスッキリね！ の巻

　　　　　妖怪アマビエ・・・

つい一昨日の朝まで

              妖怪アマエビ

だと思っていた さくら でございます・・・

思い込みとは恐ろしいもので。。。m((_ _;))m

　さて、前回は山スカ１１５系予備車の

カプラー交換を行いましたが、

今回は若干数が残る１０１系のカプラー交換を実施♪

　今回、カプラー交換の対象となるのは、

KATO １０１系レジェンドコレクション

から編成をバラして組成した

武蔵野線仕様の１０１系。

　武蔵野線で活躍していた実際の１０１系初期車同様、

レジェンドコレクションも尾灯が内バメ式ということで、

武蔵野線を再現するにはバッチリ！

　ということで今回もカプラーの準備をしてから

作業の方を開始したいと思いますが、

編成中のクモハ１００は、

この６両編成に４両を増結するなりして

中央快速線用に使用できるよう、

増結用カプラーを取り付けており、

コチラに対しても新タイプのカプラーに換装。

　今回も粛々と作業を進めて行きますが、

ここまでくるとカプラー交換作業も速やか、

あっという間に作業が♪

　そんな中、カプラー交換していくと

サハ１００がご登場・・・

やはり屋根の上に準備工事として

パンタ台が設けられている姿がなんとも。

　先般、鶴見線仕様から総武線冷改仕様に

改造を行いましたが、

もし、モハ１００用の冷改屋根を所有していれば、

屋根上の穴埋め作業などを施し、

冷改屋根をサハ１０１に取り付けて

サハ１００－１０５・１０６

当たりを製作したかったな、とつくづく。。。

　といったわけで、あっという間の
カプラー交換作業でしたが、

交換作業を行う車両も残りあと僅かということで、

速やかに作業が完了すればと。

2020年08月30日

KATO １１５系０番台スカ色予備車も新型密連カプラーにしてみましょう！ の巻

　今日から私め、
　　　リフレッシュ休暇
ということで、
　　　待望の？１１連休・・・
しかしながら、武漢ウイルスの影響で
　　　家族旅行も中止、
大型自動２輪でも取得しようかと思うも、
　　　予約一杯で受講困難
と、無意味な連休になりそうな予感
の さくら でございます・・・
遠くを見つめて過ごそうかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で所有する

スカ色のクハ１１５とサハ１１５・・・

サハ１１５はナラズモノオークション、

クハ１１５は聖地にてASSYで購入し、

組立てた車両ということで、

山スカ１１５系グループで見ると予備車扱い。

　当初はスカ色３００番台、１０００番台に組み込みで

編成の変化を楽しみましょう♪などと

呑気に考えておりましたが、

後発で登場したKATOの

湘南色の１１５系３００番台や１０００番台には

カプラーの方もKATOカプラー密連#2が。。。

　見た目のリアルさを見てしまえば、

電連が取り去られたKATOカプラー密連#2を

取付けたくなるのは至極、当然の話、

そんな電連が取り付けられた不本意な姿を

解消できるのなら今回のカプラーに

交換しておきたいと♪

　ということで、取付けるカプラーから準備ということで、

最初に中間位に取り付けられるカプラーを準備し、

サハ１１５のカプラー交換から開始！

　サハ１１５からBM式カプラーを取り外して本体をバラし、

新たに組み立てたカプラー部分と土台を合体させて

カプラー準備は完了・・・

後は車端部分にBM式カプラーを取り付ければ

完成といった具合。

　一方のクハ１１５も同様の作業を行いますが、

チョイと面倒なのが運転席側のカプラー交換、

こちら側の作業の際は床下部分と車体を分離、

スカートを取り外してからBM式カプラーを

取り外すといった手順。

　こちら側にはKATOカプラー密連#2長を用い、

先と同様の方法で組立て、

元の場所に戻して作業完了、

やはり従前の電連の取付けられていた姿よりも

コチラの方がいいような♪

　ひとまず、今回の作業で

１１５系関連の作業は完了ですが、

あともう少しが残る１０１系の作業を

速やかに終わらせたいものでして。。。

2020年08月29日

え？マヂで！？ 日産フーガ 右リアタイヤ パンク騒動記…結局、全部交換？ の巻

　のらりくらりと
在任期間が歴代最長になって４日後に退任・・・
首相在籍期間１位になる
目標達成で辞めた感ありあり！
最後まで国民を馬鹿にしている
と思う さくら でございます・・・
これからは様々な疑惑に対して
しっかり清算して頂きたいと。。。m((_ _))m

　さて、私めが仕事中のこと、

私めの父上サマから LINE が届き・・・

開いてみてみると、

朝、所用で出かけようとしたところ、

日産フーガの右リヤタイヤが

残念な具合にパンクしているとのこと。。。

　この日は私めも仕事ということでどうすることもできず

仕事が休みだった弟が対処、

テンパータイヤを履かせておくとの連絡が。

　てなわけで、翌日帰宅した私め、

実家からフーガを回送し、

テンパータイヤのエアー確認を確認しておくことに。

　純正サイズでは

　　　２４５/５０Ｒ１８

といったサイズを履いておりますが、

テンパータイヤになると

　　　Ｔ１６５/８０Ｄ１７

といったモノを。

　テンパ―ながらも
　　　　１７インチ
だったことも驚きましたが、

タイヤメーカーもMAXXISといった

台湾製のメーカーだったこともチョイト驚き❗️

私めのスクーターもDUROタイヤを履いていることを

考えれば台湾製のタイヤもそう珍しいことではないのかと。

　一方、パンクしてしまったタイヤですが、

スローパンクチャーでエアーが抜けていたようで、

トレッド面に幅３ｃｍほどの切り傷が確認でき。

　その部分には平たい金属片が刺さっていたということで、

どうやらこの金属がタイヤをパンクさせた原因のブツで

間違いないようで。

　一応、タイヤ修理も業者に出して
直そうかと思案しましたが、

車両購入後８年、距離もまもなく５万ｋｍに達する、

その間にローテーションは行っていたものの、

タイヤ自体の交換は行っていなかったこともあり、

大蔵省側からも今回はタイヤを
新規にするとの命令が下りタイヤの発注を掛けることに。

　タイヤは数日後に到着予定・・・

ひとまず我が家でタイヤを外して

タイヤ屋サンに出向こうかと。。。

2020年08月28日

KATO １１５系３００番台スカ色 KATOカプラー密連#2に交換しましょ！の巻

　例の一件で大会をボイコットしたり、
逆に出場することが抗議に繋がるなどと、
ボイコット発言をあっさり撤回して
大会に出場すると言ってみたり・・・
発言には責任を持ち、
　　　　初　志　貫　徹
してほしいと思う さくら でございます・・・
ホント、モノは言いようかと。。。m((_ _))m

　さて、道楽部屋から下界に召喚した

KATO １１５系３００番台スカ色

後発で出た湘南色の１１５系３００番台は

新タイプのKATOカプラー密連を装備しているものの、

コチラのスカ色１１５系は
電連が取り付けられているタイプ。

　散々、電連が取り付けられている
スタイルは見ていたものの、

新タイプのモノが発売されれば見栄えも良く、

取付けたくなるのは人の本望。

　ただ、我が家の１１５系１０００番台との

連結は出来なくなってしまいますが、

先頭車の前面に表現される電連が無くなるのであれば、

新タイプのカプラーへ速やかに

交換しておきたいと方針転換♪

　ということで作業の開始ですが、

最初に取り付けられるカプラー群を準備、

ひとまず中間位の連結器から交換開始！

　トップバッターは動力車のモハ１１４、

車体から動力ユニットを外してBM式カプラーを交換、

速やかに作業完了！

　続いてクモハ１１５の中間寄りから作業開始、

慣れというのは恐ろしいもので、

順調に作業は進み、中間位の作業に関しては

あっという間に完了・・・

続いて先頭部分のカプラー交換を行うことに。

　こちらはカプラー自体が先頭車用に

若干長くなっているようで、

コチラもしっかりと準備してから作業を。

　ひとまず、車体と床下周りを分離してから

スカートを外し、床下からBM式カプラーを離脱。

　ここまでくれば通常の作業と同じ、

新タイプのKATOカプラー密連を組み込み、

床下にBM式カプラーを取り付け、

床下周りと車体を合体させれば完了！

　本来無いはずの電連が無くなると

見た目もスッキリでいいですねぇ♪

ただ・・・

コチラと時折、手を組んでいた

クモニ８３とクモユニ８２の処遇も

速やかに考えねばと。。。(悩)

2020年08月27日

コチラも交換してきましょう…KATO １０１系予備車 カプラー交換作業♪ の巻

　ソーシャル・ディスタンス・・・

確かに今のご時勢、必要なのかもしれませんが、

心肺蘇生法もこれではヤリ過ぎ

だと思う さくら でございます・・・

さすがに頭と胴体分離ではドン引きかと。。。m((_ _;))m

　さて、ここ最近は来る日も来る日も

１０１系のカプラー交換作業に追われておりますが、

昨日は私め、所用があったため、

手短に両数の少ない予備車を対象に

カプラー交換を実施♪

　ということで、道楽部屋から召喚したのは

オレンジ サハ１０１×２

イエロー サハ１０１×１

ウグイス サハ１０１×１

といった具合。

　ASSYから組み立てた車両やらUSED品、

１０３系７５０番台のタネ車にしようかと

思っていたものなど色々と。。。

　ひとまず、道楽部屋から下界に車両召喚後、

カプラーの準備ですが、

新カプラー本体、バネ、カプラー受けを
準備して組み合わせ、

各車両からBM式カプラーを取り外し後、

BM式カプラーをバラし、

カプラー台を組み立てたモノに組み合わせて
カプラー準備が完了！

　ウグイス色のサハ１０１から作業を行いましたが、

中間位に組み込まれる車両とはいえども、

電連がない方が見た目的にも
スッキリしていていいですよねぇ♪

　この後も粛々と作業を続けますが、

本来であれば冷房化してサハ１０３ ７５０番台化を

考えていたカナリア色のサハ１０１。

　非冷房のまま青梅線等で活躍していた

サハ１０３ ７５０番台などを作成しようかと思いましたが、

計画変更でそのまま１０１系の
予備車となっていた車両たち。　

　今回は４両のみということであっという間の

カプラー交換作業でしたが、

１０１系に関しては作業ももう一息、

速やかに完了させておきたいもので♪

2020年08月26日

実力はいかほど？ ワークマン ニトリル手袋 ２種類 お買上げ♪ の巻

　昨年から始めたウェートダウン作戦で

身体の方はしっかりと縮めることが出来たものの、

未だ服を購入する際に昔のサイズで購入してしまい、

相変わらずブカブカな服を着用

している さくら でございます・・・

ホントはＬ～２Ｌサイズ
が丁度良いようで。。。m((_ _))m

　さて、今回購入してきた上の画像のＴシャツとともに

リニューアルオープンした近所の

WORKMAN Plus(ワークマンプラス)

働く人の味方として、色々と活用しておりますが、

新たにリニューアルしたお店に出陣！

　そんなＴシャツとともに女房サマと店内を徘徊していると、

前回の訪問時にはなかったニトリル手袋が販売されており。

　昔は軍手で作業していたものの、

ニトリル手袋の存在を知ってからは作業性の良さと

モノの状況をリアルに感じ取ることが出来る事もあり、

畑作業からクルマいじりの広範囲にて愛用しており。

　ただ、昨今の武漢ウィルス騒動のおかげで、

オカモトグローブ ニトリル極薄手袋

ホームセンターのニトリル手袋やらゴム手袋は枯渇し、

使い回しで使用していたのも事実、

やっと普通にニトリル手袋が使えそうで♪

　今回購入したのは黒色とオレンジのニトリル手袋、

比較のために２種類を購入・・・

オレンジの方は様々な作業に使えるマルチ手袋ということで

プリズムカットという特殊スベリ止め加工がされており、

グリップ性のＵＰが図られているようで。

　一方の黒色のニトリル手袋、

機械整備、油作業に最適ということで、

使い分けで使用してみようかと。

　意外と重宝するニトリル手袋・・・

特に私めは作業で使用する機会も多く、

素手での作業は控えたく無いと困るモノ。

　武漢ウイルス騒動で買い溜めする方が多いらしく、

中には転売ヤーと思われる輩もいるようですが、

こういったモノだからこそ、安定的な供給が

維持されることを祈りたく。。。

2020年08月25日

しばらく続くよ！ドコまでも？ KATO １０１系 南武線仕様 密連形#2 交換作業♪ の巻

　お笑い番組・・・

やっぱり一昔前の方が身体を張っていて

ココロの底から大笑い出来た

と思う さくら でございます・・・

井出 らっきょ師匠

の身体を張った芸はピカ一かと。。。m((_ _))m

　さて、南武線仕様の１０１系、

レジェンドコレクション中央線と

ノンビリ進めてきたKATOカプラー 密連形#2への交換作業、

従前の１０１系ではあり得ぬ
電連付きカプラーということで、

今回のカプラー交換により電連は消え去り、

スッキリとした印象に♪

　ただ、今までのKATOカプラー密連とは

互換性はなく連結相手の自由度はなくなりますが、

見た目を考えれば電連もなく、

こちらの姿の方が精神衛生上的にも宜しく。

　さっそく作業に入りたいと思いますが、

カプラー交換前に前回と同様、下準備を行い、

BM式カプラーが車体から取り外された時点で

次に取り付けるカプラーがスグに組み立てられるよう、

カプラー本体、バネ、カプラー受けを組み立てて準備し、

カプラー台を組付ければスグに車体へ

戻せる体制を整えて作業開始。

　今回カプラー交換を行う南武線仕様の１０１系、

前回は両端をクモハでサンドイッチする編成でしたが、

今回は奇数寄りがクモハ１０１、偶数寄りがクハ１００の

両端がそれぞれMc、T'cの編成。

　さっそくクモハ１０１から作業を開始していきますが、

作業自体は今まで行ってきた作業ということで、

とにかくスムーズに作業が進み♪

　前回のレジェンドコレクション１０１系とは違い

漢前化作業もなく作業的には１５分程度で完了！

　電連が無くなり、

見た目的にもスッキリとした印象となるカプラー交換作業、

対象車種の方は限られた車種になってしまいますが、

可能な限りはこの新タイプのカプラーの方へ

交換を進めて行きたいと。。。

2020年08月24日

KATO レジェンドコレクション１０１系中央線 漢前化＆カプラー交換作業 の巻

　でんすけすいか・・・

昔、｢でれすけすいか」

と読み、

恥をかいた さくら でございます・・・

思い込みとは恐ろしく。。。m((_ _))m

　さて、１０年近く前に購入しつつも、

半ば放置プレーに近かった

KATO レジェンドコレクション
　　　　　　　　　１０１系中央線

の１０両セット、

その後も武蔵野線仕様を組成するために

もう１セットを購入しておりますが、

オリジナル編成の方は未着手だったようで。。。(汗;)

　ということで、作業を開始したいと思いますが、

今回はカプラー交換だけではなく、

漢前化作業も未実施だったということで、

カプラー交換と並行してTc車、Mc車にはジャンパー線、

ジャンパー栓をそれぞれ取付作業を。

　最初に尾灯が外バメ式のクハ１０１から開始！

カプラー交換の方は前回の１０１系南武線仕様の

交換作業と同様ということで、作業自体は順調♪

　一方、細かい作業となる漢前化作業の方は、

私めの秘密兵器・・・

拡大鏡という名の老眼鏡を用いて

ジャンパー栓の取付作業、

やはり、裸眼で作業するよりも手元がしっかりと

見えるせいか、今までの苦労がウソのようで。。。(苦笑)

　一方、中間に封じ込められる先頭車、

コチラもカプラー交換並びにMc車には

カプラー栓を取り付けていきますが、

中間に封じ込められるとはいえども、

１０１系の先頭車には電連がない方が

見た目的にも精神衛生的にもイイ感じですね。

　また、カプラー栓の取付に関しては

従前はあれだけ難儀していた作業だったものの、

拡大鏡のおかげで部品の取付作業も

すんなり完了といった具合。(苦笑)

　今回は３０分程度の作業となりましたが、

まだまだ続くカプラー交換作業、

速やかに作業を進めて行きたいもので。

2020年08月23日

スチールラック改築？ 道具入れ完成でスコップ類を別宅にお引越し♪ の巻

　　　　　非難轟々・・・

どこでどう勘違いしたのか

　　　　避難ＧＯ！ＧＯ！

だと思っていたと同僚から聞いて、

飲みモノを吹き出しそう

になった さくら でございます。。。m(_ _)m

　さてなかなか記事に出来ず、
作業が中途半端になっていた
スコップなどを収容する道具入れの作成作業、

７月中に材料を買い揃えて、

速やかに道具入れを完成させることに。

　我が家の軽トラにてホームセンターに出陣！

コンパネ、杉の角材６本セット、アイボルト２本、

波板１枚といった具合、

木ネジに関しては手持ちのモノを使用して組立を。

　とりあえず、角材とコンパネを

スチールラックに合わせたサイズに

ジグソーを用いて切断し、柱となる角材を

スチールラックに合わせて添わせ、

裏面、側面に木ネジにて留め、６割型完成かと。

　お次に扉となるコンパネの切り出しと、

切り出した後の作業を開始！

ひとまず、コンパネを切り出した後、

定位置に嵌め込み蝶番にて固定。

　扉の取っ手に関しては材料費の節約ではありませんが、

ランクル１００のスペアタイヤストッパーを使用、

なんともランクルを手放して１０年目にして

訳の分からぬ部品が活用出来るとはなんとも。

　最後に屋根となる波板を乗せ、

細かい防水作業を行い定位置に設置、

アイボルトとタイラップにて固定作業を行い作業完了！

　スコップを始め、農作業に用いる道具は収容できる限り

完成した道具入れの中に収めましたが、

早起きしてしまったときにチョイと草むしりをしたくても、

鎌が車庫の中ということで、

さすがに早朝からシャッターの開け締めは。。。

　今回の道具入れ完成にともない、

道具の取り出しもスグに出来ることから、

気兼ねなく早朝から道具を取り出して

畑作業に精を出せそうで♪

2020年08月22日

コチラも作業しておきましょう！ KATO １０１系 南武線仕様 密連形#2 交換作業 の巻

　入院中は散々お世話になった

ごはんですよ！唐辛子のり・・・

懐かしさのあまり購入

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、我が家に到着したKATOの

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

を用いて１０１系南武線仕様のカプラーの

グレードアップを図っておこうと♪

　やはり電連の無いタイプのカプラーを
取り付けてしまうと、

コチラの方が見た目的にもスッキリしており、

交換可能な車両であれば新タイプのモノに
交換しておきたい所存。

　中間車で電連付きといえば・・・

関東圏で行くと赤電が大挙走っていた頃の

西武鉄道ぐらいなものですかねぇ。。。

　ということで、道楽部屋から召喚したのは

KATO １０１系総武線仕様を冷房改造の上、

南武線仕様にした両端をクモハでサンドイッチした編成。

　とりあえずは作業前に新たに取り付ける

カプラー本体とスプリング、カプラー受を準備、

この後、車体から取り外したカプラー本体をバラして

カプラー取付台と準備してあったものを合体させて

車体に戻すといった寸法♪

　最初にクモハ１０１から作業を開始いたしますが、

先の手順で作業を進め、元のBM式カプラーをバラして

新たなモノを組み立て、元に戻すといった具合、

１両当たりノンビリ作業して２~３分。

　やはり、電連がいなくなっただけでも
スッキリするというか、

やっぱり新しいカプラーの方が見た目的にも

いいような感じですねぇ。

　この後も粛々と作業の方は進めて行きますが、

段々と作業に慣れてきたせいか、

組付け具合も早くなった感じで♪

　ひとまず、しばらくは１０３系の
信号炎管取付作業と並行して

カプラー交換作業も行っていきたいと思いますが、

両数的に考えればこちらのカプラー交換の方が

早く終わりますかねぇ。。。

2020年08月21日

電連とはサヨナラ？ KATOカプラー 密連形#2 新性能電車用 まとめて購入♪ の巻

　家族で行う過度な節約生活・・・

節約生活もヤリ過ぎは
　　　　子供のココロを貧しくする

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近、私め的にはマイブームとなり、

１０１系を中心に行われた
　　　　　　　BM式カプラーの交換作業・・・

従前の電気連結器が表現されたモノとは違い、

スッキリとした印象で私め的にも高評価♪

　先般、なぜか我が家で大量在庫していた

カプラ密連形＃２ 新性能電車用・短

を用いて１０１系のカプラー交換を行いましたが、

早くも手持ちの在庫が切れてしまい、

今後のカプラー交換のことも踏まえて

必要分の確保をしておきたいと。

　ということで購入したのは・・・

・11-730 カプラ密連形＃２ 新性能電車用・長 KATO ×1

・11-731 カプラ密連形＃２ 新性能電車用・短 KATO ×8

といった具合、

一応、聖地からのお言葉を覗いてみると、

● KATOカプラー密連形 #2 新性能電車用

・従来タイプ(フック付)の
ボディマウント密連形カプラー

取付製品向けの交換用カプラーセット。

・フックを廃し、よりリアルな形態を再現した

新タイプの当カプラーに交換することで
車両前面や既存製品などの、

外観グレードアップに最適。

・カプラーの長さ、カプラーの首の振り方により長/短、

２種類。推奨適合車両は下記をご参照ください。

※カプラーセット完成の形態ではありません。カプラー本体と

スプリング、カプラー受(カプラー押さえ)のみのセットです。

カプラー取付台は元の車両のものを流用する形となります。

・セット内容

カプラー・長:伸縮式密連カプラー、
カプラー受、カプラースプリング

カプラー・短:伸縮式密連カプラー、
カプラー受、カプラースプリング

だそうで。。。

　ひとまず我が家では残る１０１系を中心に

１１５系３００番台スカ色など

新タイプのカプラー取り付けを行いたいと思いますが、

早々に時間を見つけて作業を行っておきたいと♪

2020年08月20日

神の飲みモノ再来！ マクド マックシェイク®ヨーグル”ド”発売♪ の巻

　女房サマの所用に後に立ち寄った

某ファーストフード店のドライブスルー、

注文をした後に

｢店内でお召し上がりですか？｣

と聞かれてしまい、

スグに返答できなかった さくら でございます・・・

まさかの変化球で来るとは。。。m((_ _;))m

　さて、私めが神の飲みモノと崇める
　　　　　　　マックシェイク

今年は限定ながらも

　　　　　　バナナ味

が販売され、わずか２回ながらも
堪能することが出来ましたが、

バナナ味に引き続いて今年はヨーグルト味が♪

　ということで発売初日の昨日、
さっそくマクドに参上！

珍しくも女房サマからご馳走して頂くことになり、

しっかりとマックシェイク・ヨーグルトのＭをご注文。

　そんなマックシェイク・ヨーグルト、

今年はドラえもん５０周年記念ということで、

マクドナルドでドラえもん祭り パート②と称し、

ドラえもんのオリジナルカップで登場・・・

件のマックシェイク® もヨーグル”ド”(ヨーグルト味)で

８月１９日から期間限定販売され。

　てなわけで、自宅に持ち帰った
マックシェイク・ヨーグルト、

女房サマはＳサイズをご注文するも、

ドラえもんシリーズのカップではなく、

ノーマルのカップにシェイクが入れられ。。。(淋)

　さっそくマックシェイクの方を味わいたいと思いますが、

バナナ味と並ぶ神の飲みモノだけに

マックシェイク・ヨーグルトの味わいは一入、

ヨーグルトの爽やかさがなんともいえず。

　本来であれば、充分に味わいながら

マックシェイク・ヨーグルトの味を

楽しまなければならないのですが、

暑さも加わり吸い込みが宜しく。

　マックシェイク・ヨーグルトとの対面時間、

幸せな時間も結局、３分足らず・・・

ということで、再び幸せな時間を味わうため、

必ずリベンジを果たしておきたいと。。。

2020年08月19日

残りも少ないので…KATO １０１系予備車 BM式カプラー 新カプラー交換作業♪ の巻

　ピアノの調律・・・

年１回の恒例行事となっておりますが、

今年は新型コロナの影響でスッカリ忘れ、

              調律費用の確保

を忘れていた さくら でございます・・・

ひとまず、どこから費用を

ねん出しようか悩んでおり。。。m((_ _;))m

　さて、すっかりコチラも信号炎管に並ぶ

交換作業になりかけつつございますが、

今回も懲りずにカプラー交換作業を♪

　残念ながら新タイプのカプラーも

                 残り４つ

ということで、

今回は我が家の予備車扱いになっている車両を

下界に召喚して交換作業を実施。

　今回厳選した３両・・・

カナリア色をまとったクハ１０１・１００の２両、

クハ１０１は以前、南武線仕様の１０１系を揃える際、

基本・増結セットを購入、

両端をクモハ１０１・１００でサンドイッチする編成と

足らぬMc+M'を加えてクモハ１０１・クハ１００で

組成する編成をそれぞれ作成。

　その際に余ってしまったのはクハ１０１、

特に使い道もなく、

ASSYにて購入した鶴見線仕様のクハ１００を加えて

予備車としてひっそりと・・・(淋)

一方のサハ１００の方も部品の有効利用を旗印に

ボディーと台車を購入して１両の車両として

組み立てた覚えが。。。

　ひとまず、拡大鏡を用いて

クハ１０１＆１００の中間寄りカプラーから交換、

作業自体は従前の作業と変わらずといったことで、

５分程度で作業は完了する♪

　サハ１００の方も同様に

カプラー交換を行っていきますが、

コチラもあっけなくカプラー交換の儀式は終了！

  とりあえず在庫の無くなってしまった

BM式カプラーの新タイプ・・・

ひとまず部品の発注は行っておりますが、

１０１系だけではなく、別の車両群にも

新タイプのカプラーを波及させようかと悩んでおり。。。

2020年08月18日

コチラも速やかに？ KATO １０１系鶴見線３両セット BM式新カプラー化作業 の巻

　夏の昼下がり・・・

なぜか２階のベランダに干してあった

バスタオルにコウモリがしがみ付いていて

驚かして頂いた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて最近、我が家でブームになっている

BM式カプラー装着車の新カプラーへの交換作業、

１０１系総武・中央緩行線の基本編成やら

冷房改造車仕様の車両への交換作業が終わり、

今回は鶴見線の３両編成に触手を♪

　ということで、道楽部屋から召喚した

３両編成の１０１系・・・

最近も同じような編成を見たような気がいたしますが

コチラは既に５年前、我が家にご入線、

久々の陽の目を浴び、状態も良さげのようで。。。

　さっそく作業の方を開始したいと思いますが、

正直私め、新カプラーへの交換作業、

気が進まないのも事実・・・

従前、我が家で統一してあった

KATO カプラー密連とは連結もできず、

新タイプのカプラーを装着した車両も

増えていくといったジレンマの中での決断。

　やはり、１０１系など本来であればありえない

電連付きカプラーが装着された状態では

気になっていた部分でもあり、

先般の総武線冷改仕様の１０１系への

カプラー交換作業で吹っ切れたような。

　そんな今回のカプラー交換作業、

今回は３両ということで、

カプラー交換数は４ケ。

　床下からBM式カプラーを外して分解、

電連付きのカプラーを取り外して、

元の場所に新カプラーを組込み、

組み立て直せば作業は完了♪

　あとはカプラーが設置されていた箇所に

BM式カプラーを戻せばＯＫ！ということで、

作業の方はあっという間に終わり。

　新カプラーの残数も４～５ケということで、

取付ける車両を厳選して交換を行いたいと思いますが、

せっかく始めた新カプラーへの交換作業、

発注の方も考えようかと思い。。。

2020年08月17日

２年ぶりの栽培計画！？ 前回同様、豊作となるか？ 種ニンニクお買上げ♪ の巻

　愚策連発で国民からの支持率ガタ落ちの

                   日本の某首相・・・
短い夏休みに入る、とかいっておりましたが、
税金で喰っているからには休まず
身を粉にして働いていただきたい
と思う さくら でございます・・・
首相在籍１位を狙っているようですが、
これこそ愚策かと。。。m((_ _#))m

　さて、今年は落花生の生育不足もあり、

空白箇所が出ている私めが使用する畑・・・

たまたまトラクターで耕す１列分のスペースがあり、

せっかくならば何かを植えておきたいところ。

　ということで、我らが愛おしのホームセンター

　　　　ケーヨーデーツー

に出向いて、畑に植えられそうな野菜を

物色することに♪

　時期が時期だけに葉物野菜やら根菜類で

畑に植えられそうなものは店先に出ておらず、　

店内に・・・

そんな店内の農機具やらタネが

販売されているコーナーに行ってみると、

地味に売られている野菜を発見！

　モノの方は

　　　　　ニ　ン　ニ　ク

ということで２年前、

畑をやっている方からニンニクを頂き、

案外と育てやすく、ソコソコの量を収穫した覚えが♪

　ひとまず、ニンニクの育て方の説明書きを見てみると、

他に必要なモノは

油かす・化成肥料・苦土石灰

ということで、油かす以外は実家にあり、

油かすのみを一緒に購入！

　とりあえずニンニクの方は

製造元については｢花の大和｣、

特に品種の方は記載されておりませんが

　　　　　　　奈良県産

の種ニンニクのようで。

　一方の油かすの方は

　　　　　純良油かす

ということで、３ｋｇ入ったものを購入、

そもそもの油かすは、菜種や大豆などの種から

油を抽出した後に残ったカスということで、

日本国内で流通しているものは
菜種の油かすが多いそうで。

　ひとまず、後日には種ニンニクを畑に定植させる

作業を行いたいと思いますが、

今年は新型コロナに加え猛暑ということもあり、

朝方にでも作業を行おうかと。。。(悩)

2020年08月16日

姿をより実車に近づけよう！ KATO 101系総武線 BM式新密連カプラー交換作業 の巻

　この時期は熱帯夜が暫く続くのため、

我が家では

　　　　　　　寝室の別居

が続いている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて前回、鶴見線仕様から
総武・中央緩行線仕様にした
１０１系冷房改造車のカプラーを

電連付のタイプから連結する相手に合わせて
新タイプの密連カプラーに交換いたしましたが、
電連が無くなったせいか、

見た目も良く、個人的に好評なため、

他の車両にも新タイプの密連カプラーを取付けたいと。

　たまたま我が家には、
この新タイプの密連カプラーが大量在庫・・・
私め自身もこのカプラーをいつ購入したのか
全く思い出せず、何かしらの理由である程度、
まとまった数を購入していたようで。。。(汗;)

　そんな今回は前回の冷房改造車と同じく

総武・中央緩行線仕様の１０１系１編成に対して

カプラー交換を実施するため、

道楽部屋からワークステーションのある２階に召喚、

さっそく作業を♪

　今回の１０両編成、すでに中間に組み込まれる

クハ１０１・１００の運転席寄りのBM式カプラーは

新タイプのモノに交換されており、

それ以外に対してカプラーの交換作業を開始！

　作業自体はＢＭ式カプラーを床下から取り外して

カプラーを分解・・・

電連付きカプラーと新タイプの密連カプラーを

交換すれば万事終了といった具合。

　その際、カプラーバネについては再利用、

私めの作業ミスで時折、

カプラーバネがアチラコチラに
飛び去ることもございますが、

新カプラーのセット内にはカプラーバネが

ふんだんに入っており紛失した際、
こちらのバネを利用し。

　黙々と作業を続けるものの、

細かい作業だけに数両実施した時点で

毎度ながら作業に飽きてくる。。。(情)

　作業を続けて２０分程度、

何とかカプラー交換の作業が完了いたしましたが、

電連付きのＢＭ式カプラーを装着した車両は
まだまだ残っており、

速やかに作業を終わらせておきたいと。

2020年08月15日

今回も気合を入れて? 103系クハ103 高運転台KATO & Tomix 信号炎管交換作業 の巻

  　転勤を気に実家に戻ったご友人、

年賀状用等の住所変更をしていた時の事・・・

｢小野田町｣を｢このだちょう｣と

正式名で入力していたところ、

　　　　｢このダチョウ｣

と変換されてしまい、

さすがに凹んだ さくら でございます・・・

我が家で最新式のＰＣでこのありさま、

なんとも言葉を失いまして。。。m((_ _))m

　さて、今回も飽きずに
　　信号炎管の交換作業を続行
いたしますが、

今回はオレンジバーミリオンの先頭車を中心として

一気に１７両の先頭車を対象に信号炎管交換作業を♪

　KATO製の車両が９割強を占めますが、

今回は１両だけ異教の車両が・・・

編成組成の都合で急遽購入した

Tomix製のクハ１０３ということで、

KATO製のクハ１０３に囲まれると

違いが充分に分かり。。。

　それはさて置き、作業を開始いたしますが、

今回も平刃の彫刻刀とφ0.8のドリルを付けたピンバイス、

１７両分の信号炎管を準備！

　今回から試しに最前部のグロベンは取り外さず、

そのまま屋根に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀で削り落として平滑化、

ドリルで孔開け作業を行うといった工程。

　作業自体は手慣れ過ぎてしまっていることもあり、

２０分程度で作業は完了・・・

今回も両面テープを貼付した割り箸の先に

信号炎管をくっ付け、炎管の取付足部分を少しカットし、

タミヤセメントを塗布して取付ける作業を繰り返す。

　結果的に全車完了までに４０分弱程度の作業、

あまり気にする部分ではないと言ってしまえば

それまでなのですが、別体化作業で

新たに取り付けられた信号炎管を見てしまうと、

こちらの方が姿的にもイイような感じで。

　まだまだ先が見えぬ信号炎管交換作業、

どのくらい続くかは分かりませんが、

今年中に終われば私め的には御の字の様な。。。(悩)

2020年08月14日

車名復活！ 興味津々のクルマではありますが…ﾓｰﾀｰﾌｧﾝ ダイハツ タフト の巻

　なんとも・・・

そろそろ、
ＧｏＴｏ トラベルキャンペーンの効果

が出始めてるんですかね、新型コロナ感染者数、

お盆帰省を自粛やらＯＫするなら、

ＧｏＴｏ～を延期なり中止するのがフツー

だと思う さくら でございます・・・

国と自治体で意見が異なりメチャクチャ、

この国、ホント終わっているなと。。。m((_ _))m

　さて、野暮用で本屋サンに出向いた私め、

店内を徘徊しクルマコーナーに出向いてみると、

モーターファンから発刊された

　　　ダイハツ タフト のすべて

が棚に置かれており。

　ダイハツ タフトといえば、

今回の新型が登場する以前に販売されていた

初代 タフトの方がしっくりとくるのですが、

私め的に当時のランクルやらジープサイズより

一回り小さい４輪駆動車のイメージが強く、

今回登場したタフトは全くのベツモノ、

軽クロスオーバーSUVに変化しての登場。

　そんな我が家もクルマ事情を鑑み、

将来のためにもタフトの素性を知るために

本を購入して熟読してみることに。

　凌ぎを削りあう軽自動車・・・

車格サイズも決まっており、車種カテゴリーの中には

軽トラックからワゴン車、ＲＶ車やらスポーツカーまで

ありとあらゆる車種が詰め込まれ、

形が似たり寄ったりになってしまうのも

仕方のないことなのかもしれませんが、

どうもＳ社のＨの名の付く車に形状が。。。

　クルマも後から出るモデルほど、

色々と新しい技術や目新しい装備が目を引き、

ユーザーのココロを引き付けると思うのですが、

フルモデルチェンジした件の車種にしても

今回のタフトも様々な技術と装備が。

　ダイハツ タフトに関して本を読み進めて行くと

装備面やら走行性能面において楽しそうなクルマかな？と、

思えるも唯一、ライバル車も採用しているなら

タフトも備えてほしかった機構・・・

リヤシートのスライド機構。。。

　居住面に関して、前後席間距離は900㎜と、

ダイハツ ラガーと同サイズのスペースが確保され、

後部座席に乗車する人にも優しい構造になっているものの、

仮に若干、多めの買いモノ等で人荷共用で使用する場合、

貨物スペースの拡大が出来ないのが気になるところ。

　荷室サイズを気にするのであれば、

シートスライドのできるハスラーを選べばいい話、

ただ、ハスラーが街中に溢れているだけに

チョッピリ残念だったかな、と。

　いずれにせよ、我が家では遅々として進まぬ

クルマ入れ替え計画・・・

このままでいくと、購入に至るまでに

まだまだ新しい興味わく車種が
出てきそうな予感で。。。(汗;)

2020年08月13日

合間を見つけてコツコツと…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管取付作業♪ の巻

　久々に書庫の片づけを行った私め、

色々と懐かしの本が出てくるのは当然のことながら、

どこで入手したのか思い出せない

        北海道電化着工記念のプレート

が姿を現し、ドコで入手したか思い出せず、

                惨めな思い
をしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回も、飽きることなく１０３系 クハ１０３の

信号炎管交換作業を行いたいと思いますが、

チョイと時間の都合もあり作業は９両のみに。

　今回は埼京線・赤羽線系統を中心に

＋＠で京葉線の車両を・・・

ただ、該当車両捜索中に信号炎管やらＡＴＣアンテナが

何らかの理由により外れてしまった車両も２両発見され、

各々、修復を兼ねて作業開始！

　さっそく、信号炎管の外れてしまった車両、

ＡＴＣアンテナの外れてしまった車両の修復作業、

それぞれの車両に部品を取り付けて作業完了！

　修復作業を終えて本編の作業ですが、

毎度ながらの作業ということで、

最前部のグロベンを取り外してから作業開始。

　今回も拡大鏡と称した老眼鏡を用い、

平刃の彫刻刀にて信号炎管を丁寧に削ぎ取り、

撤去した部分を綺麗に均して平滑化し、

削り取った部分を目印にφ０．８のドリルを用いて

孔開け作業をそれぞれの車両に行い、

信号炎管取付の下準備はＯＫ♪

　また今回も割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

信号炎管の先端を取り付けた後、

信号炎管の脚部分をニッパーにて若干カット。

　ドリルの孔開け具合によっては脚部分を若干、

切断しなくても大丈夫ですが、

時折、ハマり具合が悪く信号炎管が

浮き気味になってしまうこともあり、

確実性を求めるために切断。

　今回は正味、４０分程度の作業でしたが、

我が家の編成表を見る限りでは

未交換車が多数存在・・・

ＡＴＣアンテナの交換作業はすべて完了しているとはいえ、

信号炎管に関してはパーツの購入も含め、

早めに完了させておきたいような。。。(悩)

2020年08月12日

KATO １０１系鶴見線 ３両セット 冷房化で当時の総武緩行線仕様にしてみよう♪ の巻

　もし可能ならば・・・

マツダの３輪車を所有して

乗り回してみたい さくら でございます・・・

ただし、このクルマをしっかりと稼働させるために

部品の確保をせねばなりませんが。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

KATO １０１系 鶴見線 ３両セット、

今回は総武・中央緩行線で少しの間、

活躍した冷房改造車を作成しようと。

　実車の方はMc+M'+T'cの３両編成６組、

１８両が冷房改造を施工され、

当時の中野・津田沼 両電車区に３組ずつ配置。

　１０両編成中の３両が冷房車

といった具合で６編成が活躍・・・

一部は冷房改造後、総武緩行線内で

冷房装置を稼働させることなく、

南武線に転属した車両もあるようで。。。(淋)

　実際のところ、それだけの本数の冷房改造車がいたのかは

定かではありませんが、最初にT'c車から作業を開始！

　最初に車体をバラシて、

必要な部品を取り付け作業・・・

また、この車両については中間封じ込めにつき、

行先表示も木更津行き、運用番号表示はそのまま、

ヘッドライトも２灯式ヘッドライトから

１灯式ヘッドライトに退化。(淋)

　床下廻りについて、

先頭車同士の連結を可能とするため、

我が家で所有する南武線仕様１０１系、

M'c車からBM式カプラーを調達、

T'c車のダミーカプラーと交換。

　そして、今回のT'ⅽ車の連結器交換に際し、

連結器を確認したところ、

元々の１０両編成に組み込まれる先頭車は

新タイプの密連形カプラーを装着しており、

新タイプのカプラーと交換し、

運転席側にBM式カプラーを取付など行い、

色々とパーツを戻して完了。。。

　続いての作業はMc+M'ユニット、

各々の車両の屋根の交換作業ということで、

冷房装置とグロベン、避雷器等は設置済み。

　また車体側の方に関して、

Mc車については組み込む編成に合わせた行先表示、

運用番号表示を組み込み
ジャンパー線も取付け作業完了。

　連結器に関して、手持ち部品で

電連なしのKATOカプラー 密連の

パーツが大量に在庫しており、

今回の３両編成は半ば固定編成ということもあり、

新タイプのBMカプラーに変更しておく♪

　両数的に我が家では

今一つ主役になりきれていない１０１系・・・

今度、弄る機会は来るのかどうか、

気になるところで。。。

　ちなみに今回の作業ではジャンパー線取付の際に

　　　　　　　　コチラを使用♪

細かい部品を扱う際には改めて威力を発揮すると分かり♪