2020年06月10日

中古ではありますが…KATO マニ37 オハ35 ＆動力ユニット購入♪ の巻

　１０万円の特別給付金という名の

安倍クンから国民への慰謝料・・・

用紙を見てみると

給付金希望の有無に関する欄がございましたが、

あまりのバカさ加減に

大いに呆れた さくら でございます・・・

給付金が要らない方は返信しない
だろうと。。。m(_ _#)m

　さて、地元の模型店も自粛休業から

お目覚めされたということで、

オープン初日に私めも久々に参拝を。

　予め、購入するモノは決まっており、

お店に到着後・・・

入店して３分、必要なモノを入手してお店を後に。。。

　本来であればノンビリと店内を徘徊して

品定めを行いたいところですが、

自粛警察の強行を警戒しながらの買物では

落ち着いて出来るはずもなく、

速やかに買物を終わらせた方が無難、

このご時世を考えれば、致し方ないのかと。

　てなわけで、今回の参拝で購入してきたのは、

いずれもKATO製の

・ 10-564 10系寝台急行｢妙高｣４両増結セット

　マニ３７ ２０２０

・ 5127-4 オハ３５ブルー 戦後形

・ 74254-1Ｂ113系用動力ユニット

をそれぞれお買い上げ♪

　今回、我が家に来た車両たちは

いずれも中古・委託品ということで、

お手頃なお値段で入手。

　マニ３７に関してはニモレやら何かしらの

編成に組み込んでの使用となりますが、

一方のオハ３５・・・

こちらに関してはまだ使用先が。。。(汗;)

　武漢ウイルスのおかげで色々と買物に関しても

緊張の中、ゆっくりと買物できないのも
寂しいモノですよね。

　ホント、武漢ウイルス騒動も
早く落ち着いてほしいもので。。。

2020年06月09日

毎年恒例？ トラブルにも負けず？？ 落花生 おおまさり 定植作業 の巻

　幼いころの話・・・

茶碗蒸しが甘くなったのがプリン

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、５月にタネを蒔いた

落花生 おおまさり

そろそろ苗の方を畑に定植しても

よさげな雰囲気になり。

　ただ、タネを蒔いてから暫くしてからのこと、

カラスにタネを食べられてしまうトラブルに遭遇！(💢)

急ごしらえの鳥避けを作り、

苗育成を続行する。

　そんなトラブルのおかげで、

今年は苗の方も１００本程度、

昨年の６割程度に。。。(淋)

　ひとまず、定植前の準備ということで、

畑に発酵牛フンをタップリと撒き散らして

トラクターにて耕し準備よし！

　　　　　　駄菓子菓子！

　その時に気になってしまったのが

ジャガイモの男爵を植えた畑・・・

畝寄せ作業するのをこのところの忙しさで
すっかり忘れており、

実家から鍬を借りて畝寄せ作業、

小一時間ほどタイムロス。。。

　畝寄せ作業を終えて、お待ちかねの

落花生定植作業ですが、

たて幅、横幅ともに７０㎝、畝間は１mにて苗を。

　一列に苗１３～１５本、
一畝辺り３０本弱で４畝といった具合、

昨年に比べると余裕をもって定植できたような。

　最後にビニールトンネル用の骨組みを畑に差込み、

防鳥糸を展張・・・

カラスを始めとした害鳥からの
イタズラをシャットアウトする♪

　しばらくの間は水やり作業などが

必須になりますが、

今年は例年よりも少ない数でチャレンジする落花生作り、

効率よく大豊作を願いたいもので。

2020年06月08日

屋根交換は見送り…KATO 新１０３系クハ１０３ 非ATC車ブルー 修正作業 の巻

　そういえば、マスク販売で一躍注目を集めた

シャープの不織布マスク・・・

最近はアチコチで不織布マスクも出始め、

割高気味で販売されているマスクも値下げするのか

気になっている さくら でございます・・・

発売当初はホント、ネット注文もできずで

イライラしたもので。。。m((_ _))m

　さて先日我が家に入線した

KATO 新103系 ｸﾊ103非ATC車 スカイブルー

今回は気になっていた部分の修正作業を行うことに。

　とりあえず、屋根交換とカプラー交換、

画像ではうまく撮影できなかったのですが、

側面窓ガラスに表現されたシルバーの蒸着部分が

一部剥がれてしまっており、

窓ガラスの交換も行っておきたい所存。

　作業前にミカン箱(未完箱)から１０３系非ATC車用の

屋根と側面窓ガラスの発掘作業から開始・・・

色々と車両の残骸等が発掘されるも目的の物品が出てこず、　

作業机が部品等で山盛りとなる。。。(汗;)

　このミカン箱といえば車両として組み立てられる前の

ASSYなども入っており、以前にこの箱内から発掘した

KATO １６５系ムーンライト緑編成のボディーASSYを

活用して１編成誂えた思い出が。

　そんなこんなでの発掘作業、

何とか側面窓ガラスの部品は幾つか発見するも

屋根だけは破損したモノしか見つからず、

屋根以外の修正作業を実施することに。

　最初にKATOカプラー Nの取り付けられた

台車を取り外して、KATOカプラー密連に交換、

また台車を戻してこちらの作業は完了！

　お次に側窓ガラスの交換ということで、

床下を取り外し後に窓ガラスを外すわけですが、

取り外した床下部分の座席はしっかりと青く塗装されており、

こちらに関しては屋根交換時にでもほかの車両と

トレードでも行おうかと。。。(悩)

　一方の側窓ガラスの交換も速やかに完了し、

床下部分を車体に戻して本日の作業工程は終了♪

一応、屋根の方は確保の見通しがついており、

入手出来次第、交換予定・・・

床下周りもそっくりそのまま交換できるということで、

時間を見つけて作業を執り行おうかと存じまして。。。

2020年06月07日

作業効率化アップ？ 節電？？ ＯＨＭ ＬＥＤ調光式クランプライト お買上げ♪ の巻

　６月ながらも見事な雲が連なり・・・

昔は同じ時期にここまで立派な雲々が

見られなかったような気がするのですが、

これも異常気象が遠因しているのか？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めが鉄道模型を弄る際に
使用している作業机、

プラス＠で作業灯を設置しておりましたが、

最近になってアーム部分が破損していることが判明！

そのまま強制退役になり。。。(淋)

　だからといって無いと困る作業灯、

細かい作業を行うに際に手元が暗くては

作業効率もダウンするということで、

新たな光モノを購入することに。

　そんなホームセンターにて購入してきたのは、

ＯＨＭ LED調光式クランプライト ブラック

ということで、メーカーからの説明では・・・

● ３段階で照度調節できる省エネLEDクランプライト

● スタイリッシュな細身の四角いセード

● 机のへりに挟むクランプタイプなので、机が広く使えます。

● 本体と一体化したクランプ設計で薄くても

　 厚くてもスマートに挟めます。（厚さ0.5～6.5cm対応）

● 角度調整が自由自在のフレキシブルアーム

● 高輝度LED使用で明るい

そんな具合だそうで。。。

　高輝度チップLED×28灯が使用され、

使用調光に関して３段階で照度が選べ、

最大点灯時の消費電力も6.5Wと、

緊縮財政の我が家には優しい仕様のようで♪

　とりあえず、設置作業ということで作業机の右端に

セッティング後、どの位の明るさなのか、

期待の電源をＯＮ！

従前の作業灯に比べて明るいですねぇ～♪

　寄る年波には勝てず、暗い環境では作業し辛く

なってきた昨今・・・

明るい手元で作業効率のアップが
図れればよいのですが。。。

2020年06月06日

中長ナス 黒秀 定植作業！ 女房サマのお願いなので・・・(嘆) の巻

　フライモノにかけるソースは？

個人的にはウスターソース

が好きな さくら でございます・・・

イカフライにソースをかけようとした私め、

ウスターと中濃ソース

で一触即発状態になり。。。m((_ _;))m

　さて、畑へ苗の定植作業もあとは

落花生を残すのみとなりましたが、

女房サマから一つお願いされた野菜があり。。

　そんなお願いされたモノ・・・

それはナス！

個人的には好き好んで食べる野菜でもなく、

あろうが無かろうが
どっちでもいいような野菜。。。

　しかしながら、ホームセンターに行った際、

ナスの苗を発見してしまい、

私めの今後のことも考えて２本の苗を購入。(淋)

　そんなナスの方は、

中長なすということで、

多収で果皮がやわらかく長卵形、

用途幅が広く、様々な調理に使えるナスだそうで。

　この日は私め都合で定植作業が

夕方過ぎになってしまいましたが、

当初、定植場所も花壇にしようかと思いましたが、

いま一つ花壇では育ちが芳しくないこともあり、

今回は畑へ定植することに。

　ひとまずジャガイモを植えてある個所の手前に

ナスの苗を定植する場所に決定！

定植する畑に鶏ふんを散布、

シャベルでしっかりと土を混ぜ合わせて

定植準備完了！

　約８０㎝間隔にて定植を行い

２本の苗をそれぞれ植えて作業終了、

数年ぶりにナスの育成を行う訳ですが、

どの位の数が出来ますかねぇ～、

今まで相性が悪い野菜だったことあり、

適度の収穫量でも私め的には充分なような。。。(汗;)

2020年06月05日

関東では稀少？ KATO新103系 4006-1 クハ103 非ATC ブルー ご到着♪ の巻

　またやってしまった さくら でございます・・・

前回は

３４，５６７ｋｍ

を見逃し、今回は

３５，０００ｋｍ

を見事に見逃し。。。m((_ _;))m

　さて、久々に覗いてみた

ナラズモノ オークション・・・

たまぁに覗いてみると、面白い車両がソコソコ出品され、

私めもついつい入札をしてしまい。。。(情)

　そんななか、もう１両あれば嬉しいな♪的な

車両が出品されており、

何とか無事に落札して車両が我が家に到着！

　そんな車両の方は、

実車も天然記念物になりかけ気味となり、

最近はとんと発売される機会がご無沙汰気味になっている

KATO 新１０３系
　　　4006-1 クハ103 非ATC ブルー

がご到着♪

　過去にも同車両を入手したことがございますが、

程度の良さげな車両が出品されていたこともあり入札、

何とか私めの手元に。

　実際に鉄道模型としては架空モデルではなく、

関西の方では非ATC車のブルーは実車として活躍しており

残念ながら関東の方では見ることはなく・・・

おかげで私め的にはエメグリのクハ１０３ 非ATC車と

同じような目線となっており。。。

　車両の方は一応、元オーナーさんによる手入れが

しっかりとされており、

私めの方で手を入れるのはカプラー交換と、

シルバー塗装がなされた屋根を交換したいと思いますが、

一応、作業の方が後日にでも実施したいと。

　ひとまず２両になった
クハ１０３非ATC車スカイブルー、

我が家のMM'ユニットと組ませて

走らせるのもイイかもしれませんねぇ。。。　

2020年06月04日

縁の下の？ Tomix クモヤ１９３系 クリーニングカー ディティールアップ作戦！ の巻

 　ここ最近はどうしたんですかねぇ、

アチラコチラで揺れているようですが、

ホント、地震だけは勘弁

の さくら でございます・・・

どうも、東日本大震災の揺れが

脳裏でフラッシュバックしまして。。。m((_ _;))m

　さて、我が家には何故か２本在籍する

Tomix製のクモヤ１９３系・・・

そのうちの１本はもともと、

私めが購入して３０年以上我が家に在籍する編成。

　もう１本は私めの弟の勤務する会社の仲間から

譲り受けた編成ということで、

こちらはカプラー破損やらパンタグラフの紛失など、

残念な状態ながらも色々と修復されて復活。

　２本のクモヤ１９３系を見てみると、

ロット違いは当然のことながら、

屋根の色やら搭載されているクーラーの違いなど、

興味を引く部分が色々と見られ。

　一応、今回は譲り受けた方の編成に対して

色々と加工したいと思いますが、

最初に運転席上部にある信号炎管と
AW-２ホイッスルカバーの別体化作業を行うことに。

　使用するのはKATO製の信号炎管とホイッスルカバー、

こちらに関しては先日行ったクモニ１４３と同作業、

運転席上部屋根と一体成型された信号炎管と

AW-2ホイッスルカバーを平刃の彫刻刀で削り取って平滑化、

φ0.8㎜のドリルにて孔開け作業を行い、

それぞれの孔に信号炎管と
ホイッスルカバーを取り付けて完了、

やはり見た目的にも別体化した方が見栄えも宜しいようで♪

　つづいて、クモヤ１９２の屋根上を見てみると、

ＡＴＣアンテナが設置されているようで、

こちらもKATO製のモノを使用・・・

一体成型の屋根に表現されていた突起物を削り取り、

撤去した部分にＡＴＣアンテナを設置して上回りの作業終了！

　最後にクモヤ１９３とクモヤ１９２の連結部分ですが、

こちらは元々、連結器自体が紛失された状態で到着、

TomixのTNカプラー密連を用い、

当時、私めの拙い技術で瞬着にて接着した覚えが。(情)

　おかげで、片側のTNカプラー密連は剥がれ落ち、

いささか残念な具合・・・

ということで、今回はカプラーの刷新並びに

固定方法の方は我が家定番のウルトラＳＵを用いて

両車両ともに固定方法を変更することに。

　今回からカプラーも刷新ということで、

以前、KATO201系試作車 スカイブルー先頭車の

連結可能化を行った際に用いた０３３６を用いることに。

　ひとまず、車体側に接着する面にウルトラＳＵを塗布し、

床板部分に接着し固着すれば完成といった具合！

一応、３０分ほど放置したところ、

TNカプラーも接着完了したご様子といった具合で作業終了。

　刷新を図ったクモヤ１９３系・・・

今後も縁の下の力持ちとして我が家での活躍を祈りたいと♪

2020年06月03日

ミニ扇風機の実力はいかに？ ダイソー製MiniFan 夏のパソコン使用時も快適に♪ の巻

　日本で武漢ウイルスが流行してから

マスク美人が増えた気がする

と、のたまわる友人
がいる さくら でございます・・・

マスク美人に関しては

私めも昔から言っており。。。m((_ _;))m

　さて、どうしても必要なものがあり、

買い物に出向いたダイソー、

ついでながらに店内をブラブラ徘徊していると、

チョイと気になる製品を見つけ♪

　モノの方は

ダイソー製Mini Fan USB Powered -With Clip-

といった商品・・・

早い話、USBにて電源を取り、

パソコン周りで使用できるミニ扇風機ということで。

　お値段も税抜き３００エンということで、

１台は私め、もう１台は子供たちがＰＣ利用時に

使用するということで、黒色と白色の２台お買い上げ、

私め的に唯一、残念と感じるのは

Made in 武漢ウイルス発症の国製

ということぐらいですかねぇ。。。

　そんな扇風機の方ですが、

電源の方はUSBケーブルにてパソコンか

USBアダプターに接続して使用するモノ。

　扇風機の裏面を見てみると、

ON2-ON1-OFF

と、２段階調節にて風力調整が出来るようで。

　実際にパソコンのUSBに接続して

スイッチを入れてみると、

なかなかの騒々しさながらも

しっかりと風が送られており。

　クリップが付いているということで、

パソコンモニターの縁にでもミニ扇風機を挟んで

使用したいと思いますが、

どの位の実力を発揮するのか

未知数というのがなんとも。。。(悩)

2020年06月02日

第４弾！ KATO 新１０３系クハ１０３南武線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　コンデジのズームで撮影したヘリコプター、

やはりコンデジのズーム撮影では無理があると

改めて感じた さくら でございます・・・

希望はキャノンのＥＯＳで。。。m((_ _))m

　さて、第４回目となるKATO 新１０３系の

クハ１０３に対する信号炎管の別体化作業、

今回も私めの有給休暇中にもう少し頑張りたいと♪

　ということで準備したのは、

南武線仕様のクハ１０３が８両と、

横浜線仕様のクハ１０３が１両、

一般形クハ１０３オレンジ１両
の計１０両、

いつものごとく４種の神器を準備して作業開始！　

　最初に一般形のクハ１０３から作業を行いますが、

こちらは従前に行った作業と同様、

冶具を用いてφ0.8㎜のドリルにて孔開け作業。

　ほかのクハ１０３に関しては一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀にて削り取って平滑化、

φ0.8㎜のドリルにて各車両の孔開け作業を。

　さすがにココまで両数をこなしてくると

作業のほうも速やかに進むもので、

屋根の平滑化から孔開け作業まで

１０分足らずで作業は完了♪

　続いて信号炎管の取付作業ですが、

両面テープを張り付けた先端の尖った彫刻刀に

信号炎管の先端をくっ付けたあと、

タミヤセメントを信号炎管に塗布、

屋根に装着して作業終了といった具合。

　ひとまずは今回、新１０３系クハ１０３に対して

４０両チョットを施工できたということで、

正直なところ、氷山の一角・・・

まだまだ取り付けを待つ車両が大量に在籍しており
今後も速やかに作業を進めて行きたいと
思う所存でして。。。(苦笑)

2020年06月01日

車検の時期だよ！スズキ Kei Works・・・車検準備しときましょ！ の巻

　とっても有名な

醤油チュルチュル・・・

若手に言ったら通じす、

非常に残念な気分

になった さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて早いもので、まもなく２年・・・

Kei Worksが車検の時期を迎え、

一応、車検時期恒例の車検準備を！

　準備といっても、タイヤ交換のみ・・・

今年はタイヤ履き替えのあとに雪予報があり、

もう一度、スタッドレスタイヤを履きましたが、

再度、履き替えの際にはそのまま、

軽トラックの上でタイヤを保管しており。。。

　さっそくタイヤ交換作業を行いますが、

フロント両輪をジャッキアップし交換、

時間も１０分程度で。

　履かせるタイヤはスタッドレスではございますが、
まだ、新しいモノにしたばかりということで、
従前のタイヤの状態の酷さが際立つようで。。。(嘆)

　一方の後輪側も両輪をジャッキアップ、

こちらもよく行う作業ということで、

１０分程度で完了♪

　２月に行ったリフトアップ作業のおかげで

サスの底突きも解消されており、

現段階ではサス交換後の状態も良好のようで♪

　この後、タイヤのエアチェックを行いましたが、

　

今回の車検にて、弱り切っているバッテリーの交換、

定番のブレーキ＆ＡＴフルードの交換、

エアコンフィルターの交換をお願いする予定、

今のところ、ほかには不調はないと思われ。

　唯一、気になっているといえば、

ドライブシャフトブーツの状態、

画像ではうまく撮影できませんでしたが、

場所によってはヒビ割れが顕著に
なり始めており。。。(汗;)

　Kei Worksも前回車検から８０００キロ程を走破、

やれ軽トラだ！スクーターだ！のと、

乗り換え運用していることもあり、

従前の年間走行距離的には２０００キロ前後。

　恐らく、数年前に行った腰の手術の絡みもあり、

職場が遠方になったことも影響していると思われ・・・

何はともあれ、７回目の車検となりますが、

無事に終了してくれればと。。。