2020年02月29日

取り外したコンパネ活用！ 古看板展示用に活用しましょう！ の巻

　こんな事態にもかかわらず、

呑気にオリンピックに招待している場合ではない

と思う さくら でございます・・・

空気読めないバカ首相というか。。。m((_ _#))m

　さて以前、鉄道車両用の銘板飾りつけに用いていた

コンパネが満員御礼となり、

新たにＯＳＢ板を用い。

　前途使用停止となったコンパネ、

このままにしておいても勿体ないということで、

新たな活用先を・・・

塗装された表面は銘板等を飾っていたこともあり、

アチラコチラ穴だらけ。。。

　裏面であれば問題なさそうということで、

こちらの面を使用して古い看板などを飾ることに♪

ということで先般取り付けた２枚のＯＳＢ板の隣に

新たに設置ということで、

今回準備したのはＬ字金具４枚と木ねじ８本、

そのほか、ボルト等を。

　取り付け土台として４つのＬ字金具を

柱に取り付けられているボルトと共締めにし、

コンパネを取り付ける準備は完了！

　今回は鉄道車両銘板とは違い、

釘を用いて小さい古看板を取り付け

インパクトドライバーにてコンパネを

所定の位置に取り付けた後、

ヤンマーの看板もコンパネに木ネジを

用いて取り付けて作業終了。

　また、ヤンマーの看板設置箇所跡には
シェル石油の看板を設置。

　ついでながら、前々に購入した

鉄道車両に取り付けられていた灰皿を発見！

こちらはＯＳＢ板の方へ♪

　ひとまずはやっておきたかった作業が終わり、

一段落ですが、実は頭の中でまた次の試みを

考えておりまして。。。(汗）

2020年02月28日

KATO ブルトレ24系25形…前回に引き続き KATOカプラー NJP交換作業♪ の巻

　ホント、今の国会って茶番劇だらけですよね、

今さら、小・中・高校の
　　　臨　時　休　校

と言われても親はパニック！
だと思う さくら でございます・・・
正直、喜んでいるのは子供だけ。。。m((_ _#))m

　さて、前回に引き続いて今回も粛々と

カプラーの交換作業を・・・

今回もブルートレインではございますが、

２０系から２４系２５形に。。。

　ひとまず、対象車両は７両ということで、

オハネ２５ ×６両

オハネ２４ ×１両

といった具合。

　前回の２０系客車と違い、

すべて中間に組み込まれる車両ということで、

全車がカプラー交換の対象に。(鬱)

　台車はＴＲ５５からＴＲ２１７に代わりますが、

作業の方は前回と同じということで、

手順もカプラー組み込み方法も同様に

作用を進めていく。

　ただ、今回対象になった車両の中に　

イレギュラーな状態の車両もあるということで、

初っ端から台車に集電板の取り付けが

行われていない車両を発見・・・

適当に集電板を探し出して取り付け作業終了！

　作業を進めていくうちに今度は

１両は片側の台車にケディーカプラーが組み込まれ、

もう１両の台車にはカプラーバネを差し込む棒が

欠損しているといった状態。。。(嘆)

　ひとまず、嘆いていても仕方がないということで、

台車ＡＳＳＹ ＢＯＸからＴＲ２１７を探し出し、

こちらを用いてカプラー交換を続行！

　７両３０分程度の作業でしたが、

とりあえず今回はまだ交換用の

KATOカプラーNJPが残っていることもあり、

時間を見つけて作業を進めておきたいような。。。(悩)

2020年02月27日

KATO ブルトレ２０系客車…久々！KATO カプラーNJP 交換作業♪ の巻

　久々に我が家の草むしり作業を実施！

草むしりとは・・・

　　　　孤独との闘い

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、久々にとんとご無沙汰になっていた

カプラーの交換作業を行っておきたいと・・・

以前は頻繁にやっていたような気がしないでもないですが、

確かにブログを振り返ってみると、

以前に行ったのは１月２２日、
約１か月ぶりだったようで。。。

　てなわけで、今回はブルトレ２０系客車の

カプラー交換ということで、

道楽部屋でガサ入れしてみると、

出てきた車両は８両。

　　　　駄菓子菓子！

　該当となった車両は

ナハフ２０ 　×２両

ナハネフ２３　×６両

といった具合・・・

カプラー交換も片側のみで済むといった状況。

　さっそく作業を開始いたしますが、

カプラー交換する側の台車を外して

KATOカプラーNを撤去、

カプラーポケットを壊さぬよう、

取り外すのはチョッピリ難儀ですが、

何とか無事に取り外すコツは覚え♪

　お次にKATOカプラーNJPの取り付けですが、

カプラーNと違ってNJPの方は取り付け時、

若干ポケット内で遊びがあるということで、

カプラーバネを用いて取り付けを。

　カプラー交換の際に取り溜めてあった

カプラーバネをカプラーポケットにセットし、

KATOカプラーNJPを取り付け、

台車を車両に戻して作業完了といった具合。

　今回は８両の車両にカプラー交換といっても、

片側だけということで、実質４両分・・・

２０分ほどの簡単な作業でしたが、

どんどんと作業を進めておきたいと。。。

2020年02月26日

スズキ Kei Works リフトアップ…100km走ったので増締めを！ の巻

　花粉症のおかげで

　　　鼻水ダラダラ

鼻炎用のクスリを服用するも

やたらと喉が渇き水分補給を・・・

違うクスリをやっていると勘違い

されている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて先日行った

スズキ Kei Works リフトアップ作業

ひとまず１００ｋｍを走破し、

各箇所のネジ等の緩みがないか確認作業を♪

　最初にリヤの方から確認作業を開始しますが、

ジャッキアップを行いサス取り付けの際に

取り外した両サイドのショック取付け部の確認！

その際、運転席側のリヤショックに

キズ付を防止するために貼付した養生テープが

そのままになっていたことに気がつき。。。(情)

　お次にフロント側に移りますが、

最初にボンネット内のストラットタワーバー、

アッパーマウントのナットの緩みがあるかを確認。

　最後にフロントをジャッキアップし

各箇所のボルト・ナット類の緩みがないかを

確認して作業の方は無事に終了！

　今回、Kei Worksのリフトアップ作業、

本来であれば知り合いの車屋サンにて

モノの購入、作業をお願いしようかと思いましたが、

たまたま私めの有効期限間際のポイントを所有しており、

速やかなポイント消化のためサスペンションの購入を。

　取り付け工賃も３万円弱かかるとのことから

であるならば昔、サス交換の作業を行っていたこともあり、

久々に自ら行ってみようかと考えたのが発端。

　結局、工賃に関してはインパクトレンチの購入やら

スプリングコンプレッサーの購入で

１万５千円弱の費用がかかりましたが

工賃分から工具代を差し引けば

半額程度の出費で済み♪

　実際に作業の方もエアーコンプレッサーと

我が家の非常電源用の発電機を使用、

エアーインパクトレンチを用いることができたのも

作業の効率が図れたのも大きく。

　ちなみに乗り心地の方ですが、

従前の軟弱な雰囲気の揺れがなくなったせいか、

足元もしっかりとした印象・・・

フル乗車でリヤサスの底付きをしていた場所を

通過しても不快な突き上げ感もなくなり。

　従前は車高を下げる作業は行ったことはあるものの、

今回のようなリフトアップ作業は

私めも初めての試みだっただけに

納得いく姿になったことは

今後の作業の自信に繋がったかと。。。

2020年02月25日

KATO ゆうマニタイプ マニ５０…台車交換で正規の姿に変身させましょう！ の巻

　古本買取店に鉄道雑誌の売却に・・・

３７冊を売却したものの、

お値段的には売却した本の

新品１冊分だったこと

をご報告したい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、購入してきたのはKATO製の台車ＡＳＳＹ、

５１４２Ｄ　オハ５０ 台車ＴＲ２３０

の２ケ、さっそく目的の車両に

取り付けを行うことに♪

　今回、台車交換を行う車両は

２年半前、鉄道模型コンテストにて購入してきた

KATO　マニ５０ ２１８６ 通称：ゆうマニタイプ。

　実車の方は役目を終えて東急電鉄に
移籍してしまいましたが、

我が家ではまだ未活躍・・・(汗;)

ただ、ゆうマニに関しては購入当初から
どうしても気になっていた箇所が・・・
何が気になるって、オリジナルのマニ５０と同様、

実車と台車形状が全く違うといった点！

　といったわけで、その後もう１両を入手して、

２両となったゆうマニタイプのマニ５０、

さっそく台車の交換作業を開始♪

　実際に台車交換を行ったマニ５０と並べてみても

見た目の差は明らか・・・

KATOからマニ５０が発売された当初、

実際とは違う台車を履いているにもかかわらず、

　　　　　台車形状を絶賛
されている方がおられましたが、

この人、実際に実車の台車を見たことないんか？と。(苦笑)

　ひとまず、台車マウントとなっている

カプラーポケットを除去し、

スナップ式となっている箇所に台車をはめ込むだけ♪

　ただ、台車をはかせる前に床下部分にモールドされている

ベルト駆動の発電機と配線部分・・・

新たに履かせる台車に発電機がセットさせているということで、

モールドされている配線と発電機部分の発電機を撤去し、

台車を履かせて作業完了する。

　もう１両も同様の作業を終えて台車交換の方は

速やかに完了いたしましたが、

なぜKATOは今回発売された５０系客車の履いている

ＴＲ２３０とは違い、マニ５０にＴＲ５０系モドキの

台車を履かせるのか不思議でならず。。。(悩)　

　私めの場合、価値云々、オリジナル重視
というよりも実車に即した姿を求めたい・・・
限定品の加工に批判もあるかもしれませんが、
自身が満足できればそれでイイのかと。。。

2020年02月24日

KATO マニ５０…やっぱり台車が違うよね？ 台車を確保しておきましょう！ の巻

　｢ホント痩せちゃったけど、

まさか、変なクスリはやっていないよね？｣

と、聞かれたので、

｢花粉症のクスリをやっている！｣と

と答えておいた さくら でございます・・・

今年は目のかゆみと鼻水が酷く。。。m((_ _))m

　さて、以前にも行っている作業ではありますが、

今回もある目的のために台車ASSYを

２セットほど入手。

　購入してきたのはKATO製の

・５１４２Ｄ　オハ５０ 台車ＴＲ２３０

早い話が５０系客車の台車。

　今から５年近く前の話、

我が家でKATO製のマニ５０を導入した際の話、

台車の車軸受けの部分・・・

実車の方は密封型円筒コロ軸受けのはずが

模型のマニ５０は外蓋が回らないコロ軸受けのスタイル！

　正直、私めもマニ５０の台車って

コレだったけ？という疑問が噴出し、

我が家にある書物を色々と調べてみると、

５０系客車と同じ外蓋がクルクル回る

ＴＲ２３０で間違いなかったようで。

　とは言いつつも、我が心の拠り所KATOから

ASSYにて発売されているマニ５０用の台車には

・５１４０－２Ｄ マニ５０ ニセコ 台車ＴＲ２３０

と記載されてはいるものの、

実際の台車はＴＲ２３０というよりは

１０系客車で用いられたＴＲ５０といった感じで。

　とにかく今回は５０系客車の再販を

首を長くして待ち焦がれていたわけで、

数日中には今回購入した台車を用いて、

速やかにアノ車両の交換作業を

完了させておきたいと♪

2020年02月23日

鉄道車輛銘板…塗装して飾り付け作業でも済ませましょう♪ の巻

　｢女房がおかんむりでさぁ～。」

と、職場の後輩に言ったところ、

ホントに冠を被っていると思っていた

と聞き、ココロから呆れ、

何も言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着している６枚の鉄道車両の

　　　　　　銘　　　板

今回は塗装を施したうえで飾っておきたいと存じ。

　最初に到着した５枚のほか、

舞鶴重工の銘板を加えて６枚・・・

いずれも錆やら車両解体の際に

バーナーで焼き切ったのか、

部分的に塗装が残念な具合になっており。。。

　我が家から使用できそうなスプレー缶を集めて

塗装を行いたいと思いますが、

最初に舞鶴重工業の銘板から塗装開始！

　川崎重工製のモノは交直流電車のローズピンクを

まとっており、近似色にて塗装・・・

またＪＲ東日本の銘板はGMカラーの

エメラルドグリーンが残っていたのでこちらを。

　新潟鉄工所の銘板は赤、

ほかの車籍 日本国有鉄道と三菱重工の銘板は

黒色にて塗装を行い乾燥させる。

　乾いたことを確認して銘板の飾り付け作業ですが、

木材用ビス５．１×２５とＭ５ワッシャーを使用、

本来、５枚の銘板を飾り付ければ

満員御礼だったところに私めの不注意で

何とか６枚を取り付ける。。。(汗;）

　今回は新たに舞鶴重工、三菱重工、新潟鐵工所が

加わりましたが、ホンネを語れば

国鉄工場の銘板を集めておきたいところ。

　ひとまず、懲りずにもう少し銘板を

集めていきたいとは思うものの、

先般、ＯＳＢ板を新規にしたはずが

鉄道銘板であっという間に埋め尽くされてしまい、

新たな飾り付け場所の算段も

しなければならぬかな？と。(情)

2020年02月22日

舞鶴重工…車両銘板 貨車製造？ マイナーですが懲りずにご到着♪ の巻

 　小学校のセンセーを生業にする私めのご友人、

以前、子供たちに｢同音異義語を調べてこよう！｣

という宿題を出したところ・・・

かいほう・・・開放・解放・会報・快方・開封

ししゅう・・・詩集・歯周・刺繍・死臭

じい・・・辞意・次位・侍医・自〇

どう考えても大人の力を借りたと思われる

回答があったと聞き、

大笑いさせて頂いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回の鉄道車両用銘板が

５枚到着いたしましたが、

喉元が冷めぬうちにもう一枚の車両銘板が。。。(汗）

　モノの方は

昭和３９年製の舞鶴重工・・・

正直、落札したものの私め自身、

初耳のメーカーなわけで。(悩)

　色々とネットを駆使して調べてみると、

タンク貨車などを作成していたメーカーのようで

大元の飯野重工業から昭和３８年ごろに舞鶴重工業、

昭和４６年４月に日立造船へ合併吸収されたそうで。

　この車両銘板に刻まれる年式に該当しそうなのは

タキ４０００形がどうやら怪しく・・・

タキ４０００形自体は昭和１３年に登場、

３５トン積濃硫酸専用車ということで、

一時は製造が中断するも昭和３５年から再製造、

昭和４３年まで増備が続いたようで。。。

　とりあえず、今回到着した銘板の方ですが、

一部、解体時にビスを焼き切ったためなのか、

両サイドは錆びており、

ひとまず、再塗装を行ておきたいところ。

　先般到着した５枚の銘板とともに、

リニューアルしてから飾ろうかと考えており♪

2020年02月21日

TAJIRI プロレスラーは観客に何を見せているのか…なかなか奥の深い本です？ の巻

　プロレスラー 菊タロー選手のツイートから・・・

「隣に座ってたアメリカ人のおばあちゃんが、

たい焼きにバターを塗って食べる

という悪い事をしていたので、真似してみた。

これは悪い。悪過ぎる。優勝。

これは実刑モンだから、

みんなは絶対やっちゃダメだぞ！絶対な！

たい焼き買って帰ってオーブントースターで

カリカリにしてからバター塗るなよ！」

ということで我が家でも・・・

優勝どころか今年のＭＶＰ！
実刑云々よりも
              無期懲役にも値する行為

だと思う さくら でございます・・・
たい焼きバター最高ぅ～～！m((_ _))m

　さて、呑み会後の帰り道、立ち寄った本屋サンで

１冊の本を購入・・・

本の方はプロレスラーのＴＡＪＩＲＩ選手が書き記した

｢プロレスラーは観客に
                       何を見せているのか｣

という本、早くも増刷されて第３版になっており。。。

　説明には・・・

リングを支配するのは｢サイコロジー｣である。

WWEからインディーまで日米マットの光と陰を

知り尽くす論客TAJIRIが解き明かす

熱狂を生み出すメカニズム!

<目次より>

第1章 プロレスラーの条件――入門前・入門後

第2章 職業としてのプロレス――メジャーとインディー

第3章 プロレスの「技」とは何か――海外と日本

第4章 サイコロジーの帝国――WWEの教え

第5章 オレたちは新しい何かを創り出している
                                                       ――ハッスル戦記

第6章 人間は何者かにならなければならない
                                                     ――SMASHの挑戦

第7章 巨大帝国WWEの変貌――システムと個人

終章 そして、いま僕は何をしているのか

あとがき

　著者のTAJIR選手については

1970年生まれ。1994年IWAジャパンでデビュー。

大日本プロレスを経てメキシコへ渡ったのち、

米国ECWでトップ選手に。

2001年にWWEに入団、長きに渡り活躍、

帰国後はハッスルでの活動を経て、SMASH、WNCで

選手兼プロデューサーとして団体を率いる。

　その後、WRESTLE-1などを経て、現在は
全日本プロレスを中心に世界各地のリングに上がっている。

WWEクルーザー級王座、WWE世界タッグ王座、

世界ジュニアヘビー級王座、
GAORA TVチャンピオンシップなど、

国内外で数多くのベルトを戴冠。
現在、鍼灸師としても活動中。

　といった具合。。。

　実際にＴＡＪＩＲＩ選手の試合は何度か

拝見させて頂きましたが、

ＷＷＥで活躍しただけのオーラは存分に味わえ・・・

また、本を読んでみて考えさせる内容となっており、

従前に購入したプロレスラーの本とは
また一味違うかと思われ。。。

2020年02月20日

スズキ Ｋｅｉ ワークス…リフトアップ作戦 頑張ってみましょう！ フロント編 の巻

　今年は花粉の飛散が早いようですね～、

おかげで私めも鼻からの漏洩事故が相次ぎ、

マスクが手放せぬ さくら でございます・・・

しっかり鼻に栓を。。。m((_ _))m

　さて、昨日はリアサスの交換作業完了までの話しでしたが、

リヤ作業の後はチョイと面倒な
フロント側のサス交換作業を・・・

ひとまず、ジャッキアップ前にエンジンルーム内の

コンピューターが邪魔になるためズラした後、

ストラットタワーバーのバーを外して作業準備完了！

　今回も両輪のジャッキアップを行い

運転席側から作業開始！

アッパーマウントのナットを緩めた後、

ショック側のブレーキ配管関連ボルトを緩め、

ショック部分に取り付けられた

上下のボルト・ナットを外してフリーにした後、

アッパーマウントのボルトを緩めて

フロントのショック・サスの摘出完了！

　ここからが修行の始まりということで、

取り外したショック・サスに

スプリングコンプレッサーを噛ませてサスを縮め、

アッパーサポートの取り外して純正サスの取り外し完了！

　新たに取り付けることになるリフトアップコイルサス、

純正と比べてもサスの太さも違い、

軟弱な乗り心地ともサヨナラできそうな予感♪

　ただ、新たなコイルばねをセットするとなると、

これがまた難儀でスプリングコンプレッサーにて

縮める作業を行うも四苦八苦・・・

おまけにショックの方も草臥れ気味ということで、

ピストンロッドも元気なさげ、

これならフロントショックも

新しいモノにすれば良かったと。。。。(嘆)

　なんとか新たなコイルサスをセットし、

助手席側の方も同様の作業を行い、

元に戻してフロント側のリフトアップ作業は完了する。

　車高の方は３０ｍｍアップということで、

従前に比べてみると全体的にボリュームが出た感じ、

周りから純正サスの方がそのクルマに合った

セッティングなんだから無理に交換しない方が・・・

などというお声もいただきましたが、

ワークスという名の付く車種ながら

いまいち頼りないコイルスプリング。

実際に走らせてみると従前の走り具合と違い、

サスの様子も純正に比べてフワフワさが消えて

しっかりした乗り心地になったような。

　ただ普段、ランクル７０やら軽トラに乗っているせいか、

Ｋｅｉ ワークスのリフトアップを行ったとはいえども、

走行中の目線の高さに関する新鮮さがなかったのは

非常に残念なところで。。。(情)

2020年02月19日

スズキ Ｋｅｉ ワークス…リフトアップ作戦 頑張ってみましょう！ リヤサス編 の巻

　友人と昔の三菱の名車の話になり、

ギャランΛやらΣやらの名は出てきたものの、

ランサーのサブネームがどうしても・・・

結局、出てきた名は

　　　　ランサー・デレスケ

ダラダラな走りになりそう

な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、いろいろと準備が整った我が家の

Ｋｅｉ ワークス　リフトアップ作戦！

やっと気持ちもやる気が漲ってきたということで、

作業の方を。

　とりあえず、道具の準備ということで、

ウマやらエアインパクト、エア・コンプレッサー、

スプリングコンプレッサーやら発電機、工具を準備。

　今回は作業が簡単そうなリアから作業を開始！

ジャッキアップを行い、両後輪を外してからウマをかけ、

スプリングの取り外し作業を。

　最初に助手席側から作業しますが、

スプリングコンプレッサーをリアサスに掛けて縮めるも

ショックが邪魔ということで、ショックを取り外してから

目的のサスペンションが外れ。

　一方の運転席側のサスペンションも
取り外しにかかりますが、

こちらはショックの下側を外して作業、

あっさりコチラはサスペンションが外れ。

　純正と今回のリフトアップサスを見てみると、

ワークスを名乗る割には純正サスの貧弱さが

どうしても気になり。。。(嘆)

　嘆いていても仕方ないので

リフトアップサスを取り付けしますが、

特にスプリングコンプレッサーにて縮めることはなく、

サスペンションの取り付けが完了する。

　このあと、取り外してあったショック、

タイヤを戻し、正味３０分かからず

リアのリフトアップ作業が完了♪

　３０ｍｍのアップ具合となりますが、

サスの入れ替えだけでも十分に効果ありそうですねぇ、

ひとまずフロントの交換作業については

また明日ということで。。。m((_ _))m

2020年02月18日

車輛製造銘板…まとめて到着？ 我が家で新顔の銘板もございます？ の巻

　１年半ほど前の夏、

この姿で撮影に臨みましたが、

いまでは、あられもない姿になり、

この時のような迫力が出ない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日は車庫内に設置してある

車輛銘板の飾り付け用ボードが手狭になり、

新たなモノを作成。

　その時に車輛銘板を飾る場所の余裕ができ、

もう少し購入すれば？

という悪魔のささやきが・・・

聞こえた訳ではございませんが、

たまたま、ナラズモノオークションで

５枚セットが安く出品されており。。。

　どのみち、セットに含まれていた

新潟鐵工所やらＪＲ東日本の銘板などは

単品で出されてもソコソコのお値段が

付いている事を考えれば、

塗装状態が悪くともかなりの額に

なってしまう事と予想し。(淋)

　しか～しながら、珍しい事もあるもので、

私めが入札していた最高金額ギリギリまで

入札されるも、そこであげ止まりとなり・・・

送料込みで考えれば１枚当たり１６００エンチョット、

今回は枚数が多い方がお徳だったようで。。。(涙)

　という事で我が家に到着した銘板の方は・・・

・新潟鐵工所

・三菱重工

・川崎重工

・車籍 日本国有鉄道

・ＪＲ東日本

といった数々。。。

　今回到着した銘板の中でＪＲ東日本のモノ、

以前に落札したモノはアルミ製でしたが、

今回のモノは重量があり鋳鉄製、

こういった違いがあるのも興味深いですねぇ。

　また、川崎重工製の銘板に関しては

厚塗り感たっぷり、塗装剥がれも見られるということで、

タガネなどを用いて剥離作業を行いましたが、

後日にでも再塗装でも施したいと。

　ひとまず、先日作成した飾り付けボード、

今回到着した５枚の銘板で

早くも満員御礼となってしまい。(滝汗;)

2020年02月17日

ＳＫ１１ 強力型エアインパクトレンチ SIW-242AN…これさえあればオニに？ の巻

　職場の試験で出された気象の問題・・・

天気図に本来であれば、

　　　　高気圧 と 低気圧
と記載しなければいけない解答欄に

　　　　高血圧 と 低血圧

と記載した者がいると聞き

吹き出しそうになった さくら でございます・・・

健康が気になっていたと思われ。。。m((_ _))m

　さて、今後行う予定の

Ｋｅｉ ワークス リフトアップ作戦

ここ最近、作業方法をどう執り行うか、

仕事以上に悩んでおり、

安全且つ速やかに作業を行いたいと。

　当初は全て人力で作業を行おうかと考えておりましたが、

いくら考えてもそれでは無理があるということで、

あるものを購入しに掛かり付けのホームセンターに出向き♪

　ということで購入してきたのは・・・

ＳＫ１１ 強力型エアインパクトレンチ SIW-242AN

ということで、

我が家のエアコンプレッサーなどで

お世話になっている藤原産業からリリースされ。。。

　説明書きには・・・

用途：自動車等のタイヤ交換・整備、解体作業。

機能・特徴：エンジンマウントボルトの緩めたり、

　　　　　　解体作業で活躍します。

最大トルク：677N・m

実用トルク：350N・m

本体サイズ：幅200×高さ194×奥行き72mm

●差込角：12.7mm。

●本体重量：2.57kg。

●最高使用圧力：0.6MPa。

●空気消費量：800L/min。

●最大トルク：677N・m。

●実用トルク範囲：350～400N・m。

●無負荷回転数：7000min-1。

といった具合。。。

　使用するにあたって準備作業ということで、

エアー取り入れ口にエアープラグを

しっかりと取り付けて準備完了！

　リフトアップ作業の方は数日中に

私めの体力があるときに行いたいと思いますが、

作業時間の方は一体どの位かかるのか、

ホント、未知数でして。。。(悩)

2020年02月16日

時には左官作業も手掛けます？ 井戸端の排水路修復作業？ の巻

　たまにはウェイトダウンのご褒美として

胸焼け覚悟でこういったモノも食べたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて私めの祖母から数日前、

実家の井戸端の排水溝付近に穴が開いてしまい、

うまく汚水が排水管に流れて行かないから

修理してほしいとの依頼が。。。

　先日、ホームセンターへOSB板購入の際に

同時に

昭光物産 ㈱ ホームモルコン 20kg

というコンクリート用の砂利の入ったモノを購入♪

　といった訳で、私めの方も時間に余裕が出来たので、

排水溝の修理を行うため実家に参上！

さっそく、修理個所のチェックを・・・

排水管の入口直下に穴が開いており、

なかなか深そうな様相を呈して。。。

　とりあえず、穴埋め作業に用いれるモノはないか？と

実家の庭を徘徊、大量に防犯砂利が余っており、

コチラを流用♪

　ただ、埋め戻すだけでは空間が開いてしまうという事で、

納屋にあった棒とハンマーを使用して防犯砂利を押しつぶし、

充填できる限り押し詰める♪

　充填も終わり、続いてコンクリ作成作業に移りますが、

穴のサイズを考えれば20kgも

必要なかったと改めて気づく。。。il||li ＿|￣|○ il||li　

　とりあえず、バケツにモルコンを入れて水を投入！

シャブコンにならないよう、気を付ける・・・

水も多すぎず、少なすぎずで練り上がり、

目的の場所にコンクリ投入！

　コテを用いてコンクリを投入するよりも

手で直に投入した方が早く、

投入後にコテで均していく。

　結局、使用したコンクリ自体は1kgもいかず、

余ったコンクリは犬走りにできた段差の修正に用い、

セメントはこのあと再度練り上げて、

実家の敷地内の通路に用いて作業終了し。。。(涙)

2020年02月15日

スズキKei Works…自力で出来るか？KLC アップサス 轟 TODOROKI ご到着！ の巻

　そういえば、昨日は

バレンタインデー

だったようですが、

未だチョコレート会社の陰謀

だと思っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した段ボールがひと箱、

ご丁寧に私めがお泊りの仕事の日に到着するという

ある意味、サイレントなテロ攻撃でも受けた気分で。(嘆)

　箱の方はサスペンションという事で、

前々から準備を進めていた集大成、

最後のご本尊がご到着！といった具合で。

　モノはＫＬＣのアップサス 轟 TODORKI

ということで、細かい説明を見てみると・・・

・車種：Kei

・型式：HN11S HN12S HN21S HN22S

・セット内容：1台分

・特記事項：純正ショックアブソーバーを使用し、

 純正ストローク内でのリフトアップを実現。

 ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、

 轟(リフトアップサスペンション)を装着したまま車検が通ります。

 構造変更等の申請も必要ありません。

 轟リフトアップ スプリングで 約30mm

 一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

という事だそうで。。。

　正直、Kei Worksの買い替えなんぞも考えておりましたが、

我が家の財政状況を考えると、

おいそれと買い替えも出来なそうな予感・・・

総走行距離から考えても、あと４～５年は・・・

だったらWorksの名の付くわりに柔らかいサスを交換
しておきたいな、と。

　ただ、サス単体での交換作業は２０数年ぶり、

昔はシルビアやら８６などの交換作業を

友人と励んでおりましたが、

久々のサス交換作業・・・

むかし取った杵柄並みに

速やかに作業が終わればいいのですが。。。(悩)

2020年02月14日

メガネが壊れた 一大事！？ 買い物からそのまま眼鏡屋さん直行！ の巻

　ＩＷＣを脱退表明し

　　　商業捕鯨再開

したと思ったのですが、

なかなかクジラの肉が口に入らず、

淋しい気分の さくら でございます・・・

私め、クジラステーキや鯨のタレが

大好きなんですが。。。m((_ _))m

　さて、OSB合板購入のためにホームセンターやら

クルマの工具等を購入しにアストロプロダクツなどを

ハシゴして帰還後、非常に残念な出来事が。

　帰宅後、軽トラから降車する際に

度付の色付きメガネを外したところ、

右のツルの取り付けてある

イヤーパッドの一部がポロリと・・・

さすがの私めも一瞬何が起きたの？と、

思うもスグに状況を察知する。。。(嘆)

　日中の運転中には必ず愛用するメガネということで、

フツーのメガネでも代用できるとはいえども、

さすがの私めも色付きメガネが無いと困る。((汗;))

　ということで迷う事もなく

メガネ屋サンに状況を連絡したところ、

部品があることも確認できたので軽トラにて

メガネ屋サンが入店するららぽーとに出陣！

　軽トラックで出向くには

場違いな感じもしないでもないですが、

他人の目は気にせず堂々と駐車・・・

そそくさとメガネ屋サンに。。。

　メガネの修理自体は１０分少々で完了！

本来であれば、ららぽーと内でもブラついて

帰ろうかとも思いましたが、

帰宅後はこの日購入してきたOSB合板を使用して

鉄道車輛銘板の飾り付け土台作成のため、

速やかに帰宅したのはいうまでもなく。。。(淋)

2020年02月13日

スプリングコンプレッサー＆ペース缶クッション…色々と買い漁って参りました？ の巻

　サウナ内でテレビを見ていた時の話・・・

武漢から帰国者に

新型コロナウイルス

に感染した者がいるという内容に

｢病気を輸入してどうするんだ？｣

｢安部はほんとバカだ！｣

｢アメリカのインフルだ、新型肺炎だのって

オリンピックなんかやらん方がいい！！｣

という討論大会に発展しかねぬ言葉が飛び交い、

サウナから出る機会

を逸していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ホームセンターにOSB合板を購入しに行った後、

クルマ関連で必要なモノが色々とあり、

アストロプロダクツ

まで出向くことに。

　今回、必要なのは・・・

・ペール缶クッション

・スプリングコンプレッサー

ということで、そのまま軽トラにて出陣！

　お店に辿り着いて入店するも、

色々と私めの大人心をくすぐるモノが

大量に置かれており、

違うモノを購入しそうになる。。。(滝汗;)　

　とりあえず今回購入してきたものは・・・

・ペール缶クッション レッド

・ペール缶クッション ブラック

・コイルスプリングコンプレッサー

・ソケットホルダー3/8

・３ｔウマ用クッション

・シリコン製小銭入れ

といったモノを。。。

　とりあえずクッションはペール缶に被せて作業完了、

ソケットホルダーも６角レンチのコマをセット、

ほかのモノに関しては、今後行う作業のために購入。

　ただ、購入してきたコイルスプリングコンプレッサーの

商品仕様を見ながら・・・

差込角はいいとして２面幅２４mmのメガネレンチか

ソケットって持ってたかしら？と、

帰宅してから気がつき。。。(情)

2020年02月12日

車輛銘板・・・手狭になったのでＯＳＢ合板使って飾り直しましょう？ の巻

 　この２人が兄弟だと知ったのは

つい最近の話の さくら でございます・・・

我が家は私め以外、

この２人が兄弟だと知っており。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、我が家の車庫に飾られる

鉄道関連のグッツ・・・

特に車輛銘板に関しては色々と買い漁り、

銘板を飾るにも手狭になってしまい。。。(淋)

　おかげで富士重工とＴＸの銘板を入手するも

飾ることもできず、どうしようもないという事で、

飾り付けていた場所の刷新を図ることに。

　思い立ったが吉日という事で、

軽トラにて朝一番、ホームセンターに参上、

必要な金具、ネジ類を買い込み、

ボードが置かれているコーナーを徘徊・・・

前回はコンパネを使用しておりましたが、

今回はＯＳＢ板を用いてみようと。。。

　ちなみにOSB合板とは・・・

OSB合板とは、｢Oriented Strand Bord｣の略。

和訳すると｢配向性ストランドボード｣といいます。

OSB合板は短冊状の木片をプレスして、
接着剤で固めたもの。

この作り方だと木片に無駄がなく、

ゴミがあまり出ないので環境にとても優しいのです。

だそうで。。。

　ひとまず午前中に様々な所用を済ませて

午後から作業開始という事で、購入してきた２枚の

OSB合板の長さを182cmから139cmへ縮小・・・

さすがにノコギリは辛いという事で、ジグソーにて切断作業。

　切断完了後、車庫内で飾られていた銘板等を外して

軽トラの荷台に一時避難させた後、

今まで土台として使用していたコンパネを取り外して、

従前の場所に加えて新たにOSB合板を設置する場所に

Ｌ字金具を取付ける。

　しかしながら、向かって左側は試行錯誤しても

丁度良い取付け具合にはならず、

大型の番線カッターにてＬ字金具を切断し、

適度なサイズとなり。

　OSB合板も車庫内に設置完了という事で、

車輛製造銘板の飾り付け作業から開始・・・

間隔を揃えて上品に飾ろうと試みるもズレる。。。(嘆)

　その他の鉄道関連グッツの飾り付けも完了し、

飾り付けていた場所の刷新を図る事が出来ましたが、

車輛銘板を飾る場所の余裕ができ、

もう少し購入すれば？

という悪魔のささやきが聞こえ。(汗;)

2020年02月11日

２度あることは…KATO 新103系 クハ１０３ ＡＴＣ オレンジ ご到着！ の巻

　今年は気合を入れて軽トラにも履かせた

スタッドレスタイヤ・・・

雪も降らずお守り代わりで終わるような予感

がする さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて以前に、１０３系の導入は最後だのなんだのと、

エラそうなことを言ったような覚えがあるのですが、

喉元過ぎれば何とやら、

いつまでも続く閉店セールの如く、

KATO 新１０３系 クハ１０３ＡＴＣ仕様

がご到着。。。(滝汗)

　そもそも、ナラズモノオークションにて

出品されていた内容を見てみると、

未使用の新品だったようで、

値段と送料を合算してもお得という事で、

ライバルも現れずに無事落札した訳で♪

　確かに説明通り、車両の方は新車の様ですが、

屋根の色が妙に濃いような雰囲気・・・

前回我が家にやって来たクハ１０３と比べて見ても

屋根の色の濃さは歴然かと。。。

　ただ近年、店舗では新１０３系の新車は

まず見ることが少なくなってきただけに

私め的にはありがたく。

　まずはカプラー交換から開始いたしますが、

ダミーカプラーに関しては配管付のモノに

しておきたいところですが、既に在庫はなく。

　ただ、前回導入したクハ１０３に関しては

増結編成にて使用する兼ね合いから

配管付ダミーカプラーから増結用台車に

交換する必要があり、

コチラから捻出したモノを玉突きで

今回のクハ１０３に。

　続いて後位側のカプラーの方はお馴染みの

KATOカプラー 密連

と交換。

　お次に屋根上の作業という事で、

一体化で表現されているのATCアンテナと

信号炎管を取り去り、彫刻刀で屋根上を平滑化。

　この際、屋根が塗装されていれば

元の地肌が見えるかと思っていたのですが、

削っても濃いグレーが見えていることから、

後期仕様のクハ１０３の屋根は

この濃いカラーリングの様で。

　ひとまず、ドリルで孔開け作業を行い、

各々、信号炎管とＡＴＣアンテナを

取付けて完了といった具合！

　最後にＪＲマークの方を貼付して、

作業の方は完了ですが、

そろそろＪＲマークの調達も

考えねばならぬ昨今で。。。(悩)

2020年02月10日

思い立ったが何とやら…ＯＳＷ プロレス今年初観戦 東京藝術センターへＧＯ！ の巻

　夢の国に行った後に
現実の国に戻される・・・

さり気なくムゴイ瞬間

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日は、今年初めてのプロレス観戦に出陣！

昨年の８月３１日

菊タロー２５周年記念大会

に出向いた東京藝術センターでの観戦♪

　日本に帰国中の菊タロー選手が

アメリカへ戻る前の国内最終戦という事で

私め的に絶対に観戦しておきたい訳。

　そんな久々のプロレス観戦に

妻を誘うもあっさりと断られ、

娘チャンは即答でＮＯ！

息子クンは観戦に乗る気♪

　私め的には

　　　　強い味方

を手に入れたと・・・
　　　駄菓子菓子
今週末のテストを控え、

勉強をしていないという理由で女房サマから

　　　観戦ストップ

を掛けられてしまい。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　そんなこんなのハプニングがありながら
４日前にチケットを予約、
昨日の試合観戦にこぎつけ・・・

会場の最寄り駅となる北千住駅で下車、
迷うことなく会場に到着♪

　開場から５分経たずして

プロレス界の未来を担う若手選手による試合が行われ・・・

BERSERKER

　・10分1本勝負　瀧澤晃頼 vs 鈴木心

　・10分1本勝負　翔太 vs 後藤恵介

の２試合が行われましたが、

ＯＳＷでは見られない？熱い戦いが。。。

　１３時から試合開始前に吉野レフェリーによる

前口上の後、試合開始！

・第1試合 浦安名勝負数え歌 シングルマッチ

三ツ木さん vs 三ツ木マウス

　また試合前、三ツ木さんからステキなモノを・・・

・第2試合 シングルマッチ 15分10本勝負(1カウント制)

洞口義浩 vs 翔太

・第3試合 シングルマッチ 5分3ラウンド

菅沼修 vs 宇宙銀河戦士アンドロス

アンドロス選手の入場に時間がかかりレフェリーは座り込み、
対戦相手の菅沼選手も・・・

　また、この試合は５分３Rだったものの、
おっさんタチの体力が持たないという理由から
３分５Rに変更される・・・
おまけに試合そっちのけ、
笑いで腹が捩れ、撮影できず。。。(情)

・第4試合 昭和歌謡ショー シングルマッチ

ミラクルマン vs 歌のお兄さん

なぜか、試合中に２選手のマスクが外れ・・・

・第5試合 ミクスドタッグマッチ

くいしんぼう仮面＆松本都 vs 菊タロー＆有田ひめか

　くい菊の伝統芸能はもちろんのこと、
安定の下衆いミックスドタック！
ミラクルマンの試合に引き続き、
腹が捩れまくり。。。(涙)

というわけで、試合終了後には充分なほど楽しんで

帰宅の途に・・・。

　高度な大技を連発する試合よりも

試合終了後は、ほっこりした気持ちになることができる

　　　　　　ＯＳＷ・・・

今度は息子クンを連れて、いつ観戦に行こうかと。。。(悩)