2019年12月31日

毎年恒例！ 場所は変わりましたが…１年を振り返って…今年は慌ただしかった？ の巻

　さて、今年は平成から令和に元号が変わり、

Ｙ！の名のつくブログも閉鎖宣言のおかげで

アチラのブログから
　　　　　コチラのブログへ大移動・・・

ひとまずは無事に引越しも完了し、

またもや１年を振り返ろうかと。。。(汗)

１月・・・エコウィル故障

　　　 スズキキャリイ　オイルがダダ漏れ

　　　 新木場１ｓｔリングにてプロレス観戦♪

２月・・・Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ やっと３万ｋｍ達成！

   印旛沼の公園トイレまでバンクシーか
　　　　　　　　　　　　分からない絵を見に行く

３月・・・鎌スタにてプロレス観戦♪

                 ブログ１３周年！

                 国立競技場マンホール、やっと裏面塗装(汗)

　　　　　ヤフーブログからは卒業！

４月・・・仕事のメンバーが私め除いて総入れ替え。。。(嘆)

５月・・・体重、気が付いたら１００ｋｇ超(情)

　　　 さすがに危機感を抱いた私め、減量開始！

６月・・・体重減らず、自宅では１日１食！

７月・・・畑で動き、サウナで新陳代謝活性化作戦で

　　　 体重が９０ｋｇ前半に♪

８月・・・美ケ原にて星空観賞♪

　　　Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ 当て逃げされる！(怒)

　　　　　ビックサイトにて鉄道模型コンペディション

　　　　　ライヴドアにて新たにブログ復活！

　　　　　菊タロー２５周年記念大会！ １人観戦ツアー♪

９月・・・東京ディズニーランド ３年ぶりのインパーク

　　　　　ガス炊飯器、運用開始！

　インスタントではないソースラーメン、初めて食す！

　　　　　台風１５号襲来、実家の納屋のガラス戸破損！

             スズキ アドレス スピードメーターケーブル離断

             ランクルにて車路の排水桝の蓋破壊！(汗)

１０月・・・落花生 おおまさり収穫祭♪

　　　　台風１９号襲来！

１１月・・・約５年半ぶり左尿管結石

             給湯器故障

             ドアホン故障

             体重７０ｋｇ台に突入！

             サツマイモ 紅ハルカ　収穫祭！

             カミソリにて剃毛中、頭部負傷

              ８年ぶりの靖國神社訪問

１２月・・・サトイモ収穫際

              息子クンの部屋のシャッター錠破損。

              鉄道模型新品購入で不具合、テンションダダ下がり！

　　　　　　一応、75kg台に突入→

                     一応74kg台に！

　といった事で、

本年中はブログの引越しやら色々とございましたが、

妙に色々と充実した１年だったような気がしないでもなく。

　残すところ、十数時間とはなりましたが、

本年中はお世話になりました、

来年も宜しくお願い申し上げます♪

良いお年をお迎えくださいませ！m((_ _))m

2019年12月30日

Ｅ２３３系 中央線開業１３０周年記念ラッピング編成 堂々ご入線♪ の巻

　サツマイモ地獄シリーズが

　　　佳　境

となりつつある さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、サロ１１０の一件でテンションがダダ下がりですが、

昨日の１１３系に引き続いて、我が家では久々の

走ルンですシリーズ Ｅ２３３系

がご入線。

　我が家にはこのほか京葉線と京浜東北線仕様の

編成がございますが、Ｅ２３１系などに比べると、

ごく少数部類。

　ただ今回はフツーの中央線仕様のＥ２３３系ではなく、

中央線開業１３０周年記念ラッピング編成といったことで、

ガラリと趣きが変わり・・・

聖地からの発表では

　２０１９年４月８日に登場した

｢中央線開業１３０周年記念キャンペーン｣

のＥ２３３系ラッピング編成を製品化。

　明治２２年に甲武鉄道として新宿～立川間、
立川～八王子間開業から１３０年を迎え２０１９年に
開催した上記キャンペーンの一環として、

同線用Ｅ２３３系のＴ２４編成を、
｢中央線=オレンジの電車｣として馴染み深い２０１系を
モチーフに車体全体をラッピング。

　２０１９年８月末まで運行される予定です。

・実車同様に前頭部以外をフルラッピングで

　オレンジ色としたＴ２４編成を再現

・２０１系をモチーフに細部にこだわった表記類も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くまなく表現

・運行当初、前面に掲出されたヘッドマークを
　　　　　　　　　　　　　　　　　付属部品として設定

・戸袋部に配された中央線開業130周年記念のロゴマーク

　(ヘッドマークと同デザイン)を再現

・所属表記、定員表記、エンド表記、先頭車のJRマークは

　２０１系を模した国鉄書体の白色で再現。

　形式・車番表記は国鉄書体のグレーで表現

・前面行先表示は｢949T 快速 高尾｣を取付済。

　交換用前面表示として｢1433T 中央特快 大月｣

　｢1264T 青梅特快 東京｣を付属部品として設定。

　側面表示は黒地を印刷済で、行先表示シール付属。

・前面に掲出されたヘッドマークをワンタッチで取付可能

・クーラーは５号車がトランスポーテック製、
　それ以外は三菱製で再現

・カプラーは先頭部ダミーカプラー、

　中間部はボディマウント密連形(フック無し)を設定

・フライホイール搭載動力ユニットを採用、

　各台車には サスペンション機構搭載。DCCフレンドリー

・前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また同時に仕切り窓を通して室内を見ることが可能

・パッケージは6両用ブックケース×2で構成。
　一括スリーブに収納

と、特徴盛りだくさんの様で。。。

　一風変わったＥ２３３系ということで、

我が家での活躍を祈りたいところですが、

実際に実車を見かけた時に感じたのは

無機質なステンレス製の電車ばかりが増殖してしまった昨今、

オレンジカラーは側面のみであっても
新鮮に感じたような。。。

2019年12月29日

KATO 113系 湘南色…見応えたっぷりご入線？ しかしながらハプニングが！(汗) の巻

　一応は目標体重の

              ７５kg台

になった さくら でございます・・・

あとは維持することに重点を。。。m((_ _))m

　さて、さらに年末が近付き、

色々と我が家にニューフェースが

次から次へと到着しておりますが、

先に発売された中央線の走ルンですシリーズに引き続き、

今度は東海道本線で活躍していた車両が発売され、

昨日、我が家にまとめてご到着♪

　車両の方は１１３系湘南色という事で、

聖地からの説明では・・・

　平坦線用直流近郊形電車の決定版である１１３系電車を

フルリニューアルで製品化。

　１１３系は１１１系の出力増強形として登場、

主な活躍の場である東海道・山陽本線の他、横須賀線、

房総各線、中京地区、関西地区、山陽ローカル等でも活躍。

　製造期間も長く、バリエーションも豊富な電車です、

東海道本線東京口(東京～静岡・浜松)の１１３系は

伝統的な黄かん色と緑2号の塗装色から”湘南電車”とも
呼ばれ、基本１１両+付属４両の最大１５両の長編成で
昭和３９年から平成１８年まで４０年以上活躍しました。

　製品では、フルセットでグリーン車２両組込の

堂々たる１５両編成を再現できる他、

　基本+増結の１１両編成の臨時快速としても楽しめます。

また、各セットの組み合わせで東海道・山陽ローカルの

編成としても遊ぶことが可能です。

・製品のプロトタイプは昭和５７～６０年頃の

国府津運転所所属車で、０番台新製冷房車を中心に、

サハ１１１は1000番台初期車が組み込まれた編成でリリース。

所属表記「南コツ」、Hゴムはグレー色で再現

・ベンチレーターは別パーツ、普通車はAU75BMクーラー、

グリーン車はAU13メッシュクーラーを装備した形態を再現

・７両基本セットにサロ110-1200、４両増結セットに

０番台冷房改造車を選定

・4両増結セットのサハ111-1015は1000番台初期車の

外観を再現(方向幕、トイレタンクなし)

・各セットの先頭車はヘッド/テールライト/前面表示点灯

　(消灯スイッチ付)

・フライホイール付動力ユニット搭載で、
　　　　　　　　　　　　安定した走行を実現。

・カプラーは各車ともフックなしの

ボディマウント密連形カプラー採用。

先頭部に取付可能な胴受が付属

・前面種別表示は｢普通(青地に白文字)｣を印刷済

・行先表示シール付属。 多彩な側面サボ/方向幕を収録。

　　　　　　　　　　　　　　お好みの列車が再現できます

だそうで。。。

　しかしながら、ココで大きなハプニングが！

増結４両セットに入っている

サロ１１０－５６

の片側、側窓が入っていないという残念な事態。。。(怒!)

　一応、メーカーには連絡してこれから着払いにて発送・・・

手元に戻るのは来年になるようですが、

何とも後味の悪い新車到着だった訳で。。。(呆)

2019年12月28日

落花生は乾いた・・・ひとまずフライパンで焙ってピーナッツ完成？？ の巻

　クルマのトランク内にマイナスドライバーが１本、

職質を受けてそのまま逮捕！

といった事案があったようですが、

我が家のクルマにもマイナスドライバーは

複数本を積載しており、職質で検挙されたら

笑いモノだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、外で乾燥作業を行っていた

落花生のおおまさり・・・

とりあえず、落花生を振ってみると、

殻の中でカラカラいい始めた事もあり、

年末のクソ忙しい時期に家族の冷たい視線をよそに

殻から実を出してピーナッツづくりでも。。。

　バケツ２杯分になった落花生・・・

とりあえず、１人車庫で作業するのも淋しいという事で、

玄関内で作業を開始！

１個、１個丁寧に殻を割って実を取り出していく。

　実入りの方はソコソコ宜しゅうようですが、

モノによっては残念な具合のモノも・・・(淋)

とにかく単調な作業という事もあり、

途中、途中で飽きが生じ、作業時間の大幅ロスを。。。

　作業を開始して約１時間半・・・

やっと実の取り出し作業が終わりが見え始め、

最後の実を殻から取り出して作業が完了する！

　ビニール袋の中にソコソコの量がたまり、

さっそくフライパンで実を焙って

ピーナッツを作ってみたいと♪

　熱したフライパンで乾煎りという事で、

一気に行うのではなく、

少ない量で充分に乾煎りして行く作業を繰り返す。

　全部を焙り終えるのに小一時間・・・

ひとまず新聞紙上に広げて充分冷まし、

最後にジプロックの中に♪

　初めて作った乾燥ピーナッツ、

なかなか食感もよく、ボチボチの出来具合、

ついつい、私めもチョコチョコつまみ食いしてしまい、

間違いなく体重が増えそうな予感で。。。(汗)

2019年12月27日

最後の収穫祭ダヨ！全員集合第３弾？ サトイモ また１人で収穫祭番外編？ の巻

　最近、湯船の湯量が少ない
と感じていた私め、

よくよく考えたら、

体重を落とした分だけ湯量が少なくなった

ことに気が付いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、収穫祭第３弾という事で、

スッカリ収穫を忘れ気味になっていた

　　　サトイモ

を畑から収穫することに。

　正直な話、５月ごろに植えたと思いますが、

昨年収穫し、そのまま食べるためにネットで保管し、

残っていた小芋＆孫イモを植えたら

芽を出したといった具合。。。(汗)

　サトイモの品種は前の記事を読んでみると、

　　　　　赤　芽   

といわれる種類、

ひとまず、葉の状態も残念なお姿になり、

収穫も可能であろうと。。。

　とりあえず、小鎌にて葉と茎を切り取った後、

スコップにてご本尊の掘り出し作業といった手順、

案外と鎌で切っていくとすんなりスパッと切れ、

病み付きになりそうになる♪

　茎が無くなったサトイモ、

ご本尊手前にスコップを入れて掘り出し、

あとは腕力にて塊となっっているサトイモを

土から引っ張り出すといった具合。

　塊状態のサトイモを上から落として畑に叩き付け、

周りの土を落とし、サトイモの収穫作業・・・

黙々と作業を行い、撮影をし忘れる。。。(汗;)

　収穫量的には昨年よりも倍以上に増えたようですが、

昨年、今年とまだ２回しか育てていない事もあってか、

サイズ的にはまだまだ小振りのモノが多いような。

　何はともあれ、無事に終わった最後の収穫祭、

いままで、食べることが出来ないと思っていた

親イモも食する事が出来るという事で、

今年は試しに食べてみようかと思いますが、

私めが作ったとはいえどもサツマイモに続いて、

サトイモ地獄も幕開けするのかと思うと。。。(滝汗)

2019年12月26日

ジレラ ランナー１８０ たまには走り装置の整備をしてみましょう♪ の巻

　キムタクチャーハン・・・

随分とおしゃれな、と思ってましたが、

チャーハンに用いる材料を聞いて

納得した さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家にやってきて早４年の
ジレラ ランナー１８０ 

時折転がして２ｓｔの加速を楽しんでおりますが、

たまにはベルト廻りの状況を確認してみようと思い立ち。。。

　一応、前オーナーから頂いた整備書があり、

コチラを参考にカバー類を開けてみようと思いますが、

カバー周りは複数本のネジ類で留められており、

正直、途中で飽きてくる。。。(汗)

　エアクリ部分を含めてプラスティック製カバーを外し、

金属カバー部分まで到達・・・

ココにドライブベルト、リヤドライブシャフト等が。。。

　何とかクラッチアウターを外し、

クラッチシューが露わに・・・

走行距離からすればまだまだ充分な厚みですが、

とりあえずは清掃を行っておく。

　クラッチアウターなどは撮影はしておりませんが、

見事な汚れっぷりを呈しており、

パーツクリーナーで清掃実施！

　ひとまず、清掃が終わったところで

パーツ類を元に戻す作業を行いますが、

全てのパーツを戻してから気がついたことがひとつ！

　ドライブベルトクーリング用なのか、

金属ケースの前側にゴム製のパーツが

取り付けられている場所があり、

ゴムパーツを戻し忘れ。。。(汗)

　とりあえず、本日２度目のプラスティックカバーを

取り外してゴムパーツを元の位置に戻し、

再度、プラスティックカバーを取付けて作業終了！

　これからは寒い時期に入っていくため、

２輪車の活動する日は減っていくかと思いますが、

暖かい日にはなるべく走り回ろうかと思い。。。(悩)

　

2019年12月25日

ランクル７０系 これさえあれば怖いモノなしよ♪ 電子技術マニュアル の巻

　正直、餃子には目がない私め、

最近はウェイトダウン実行中に付き

残念ながら餃子から離れておりますが、

おかげで餃子を食べる夢を

度々見ている さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に届いた１枚の

データＣＤ・・・

表紙には

ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ ＧＲＪ７＃Ｋ系

と記載されており、ランクル７０系で必要となると思われる
電子技術マニュアルを。。。

　本来であれば紙ベースのパーツカタログが
欲しかったものの、現在では紙ベースでの販売は無く、

こういったデータＣＤがメインとなるようで。(淋)

　元々、ランクル１００やらＳＴ４１キャリイ、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓなどは紙ベースの

修理書やらパーツカタログで所有しておりますが、

こういったパソコンで確認するようになったのも

時代の流れなんでしょうねぇ。。。(淋)

　当初、ＯＳの対応がＷｉｎ８ぐらいまでと

聞いておりましたが、

実際のところ、我が家のＷｉｎ１０でも使用可能♪

　紙ベースの本ではなく

実際にパソコンにて使用してみると、

初めて使用する事もあり、

チョット使いづらい気がしないでもなく。(苦笑)

　ただ、データとしてこと細かに詳しく記載されており、

状況に応じてはコチラの方が分かり易いのかもしれませんね。

　一応は入手したランクル７０系の電子技術マニュアル、

出来ればこのＣＤが活躍しない事を祈るばかりでして。。。

2019年12月24日

KATO 一般型１０３系 クハ１０３ブルー 懲りずに入線…男前化作業！ の巻

　ここ最近は体重が７７ｋｇ台・・・

体重の増減も激しく７６～７７ｋｇで

推移しておりますが、

今年は７５ｋｇまで落とせばいいかと

考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝でさり気なく購入してきた

KATO 一般型１０３系 クハ１０３ ブルー

陳列棚から淋しくぶら下がり

状態も良さげという事でついつい購入。(汗)

　さっそく男前化作業を行っておきたいところですが、

行う作業も限られているという事もあり、

今回はしっかりと屋根上に取り付ける

信号炎管の位置を確認してから作業を。

　という事で、本棚から引っ張り出してきたのは

国鉄新性能電車 １０３系・３０１系 通勤形直流電車

にて、信号炎管の位置を捜すも見つからず・・・

てなわけで諦めかけていると、

TOMIXの販売予定の写真から信号炎管の位置を知る。。。(情)

　といった訳で、最初にKATOカプラー 密連取付け作業、

台車を取り外してからカプラーを取付けて

お次の信号炎管取付け作業を。

　とりあえず、以前に作業を行った車両を引っ張り出し、

取り付け位置の確認後、信号炎管の取付けを開始！

　画鋲ポンチにて取り付け位置に印をした後、

φ0.8のドリルにて孔開け作業・・・

信号炎管取付けで辛いのは老眼で

部品が見えないといった事態。。。

　爪楊枝に両面テープを貼付し、

信号炎管の先端をくっつけ、

タミヤセメントを流布して取付け孔に。

　あっという間の作業でしたが、

出来ればKATO 一般形103系の

クモハ１０３やらクハ１０３といった先頭車に

信号炎管を取付ける作業を進めておきたいような。。。

 

2019年12月23日

KATO クハ１１５ ＆ サロ１１０－１２００ 湘南色 シレ～ッと男前化作業♪ の巻

　最近、１玉サイズの白菜も出回り始め、

そろそろ

　　　　　白菜主体の餃子

を作って食べたい さくら でございます・・・

やっぱり、キャベツより白菜かと。。。m((_ _))m

　さて、ポポンで購入してきたKATOの

クハ１１５とサロ１１０・・・

本日はこの２両の男前化作業を行いたいと。

　いずれも中古車とはいえども、車体の状態は良好、

サロ１１０に関しては既にKATOカプラー 密連に換装され、

特段、男前化作業を行う必要はないように思われますが、

ひとつだけ行っておきたい作業が。

　ひとまず最初はクハ１１５から作業を・・・

車体状態は良好ながらも

ダミーカプラー、スカート、信号炎管は無く、

残念な姿を晒しており。。。

　最初に信号炎管の取付けを行いますが、

今回も以前に行った時と同様に

緑色の信号炎管を取付けましたが、

孔が広がってしまっているらしく、

根元までスッポリ入ってしまう始末。(嘆)

　鉄道雑誌にて信号炎管の画像を捜してみたところ、

短めのタイプもあることからそのままとして、

お次の作業にＧＯ！

　お次にダミーカプラーとスカートを床板に取付け、

3-4位側のカプラーを台車を取り外し

KATOカプラー密連に交換して作業完了！

　とりあえず最後にクハ１１５、サロ１１０共に

車体と床下を切り離してトイレ窓の白色化作業を・・・

今回も白色のテプラテープを用いて、

トイレ窓部分に裏側から貼付を行いますが、

クハ１１５に関して、微妙に重量があると感じていたら、

室内灯取付けの準備工事が行われていたようで。

　ひとまず、トイレ窓の白色化作業を行って

男前化作業終了となりますが、

今回入手した車両の組込先は既に決まっており、

新たな活躍を期待したいところで。

 

2019年12月22日

祝増備？ KATO レサ５０００＆ワキ１００００…着々と増えてます？男前化 の巻

　我が家に来る友人の３人に１人は

ボタンを押している

ような気がする さくら でございます・・・

やっぱり、目前にあるモノを押すというのは

人間の本能なんですかねぇ。。。m((_ _?))m

　さて、模型店参拝で購入してきた

レサ５０００の８両とワキ１００００の２両、

我が家でも忘れた頃に増備している車両群ですが、

本日は男前化作業を行いたいと。

　ちなみにこの車両たちの生い立ちですが、

 レサ５０００は鮮魚輸送用冷蔵車で、

昭和４３年度に２８両が製作されました。

配置は盛岡の尻内、八戸や鮫などから東京市場と

横浜市場に運用されていました。

昭和５９年度に形式消滅しています。

７両編成を基本に増結する場合や、

後に１１両編成で運行されていました。

 ワキ10000は、昭和４０年に登場した
高速貨物列車用貨車です。

最高速度 １００km/hで運用可能な貨車で、

他の高速貨物列車とともに活躍しました。

国鉄末期には｢カートレイン｣用として一部が転用されたが、

平成１９年に全車廃車となりました。

という事で。。。

　レサ５０００に関しては何とか頑張って

１１両までは揃えていたものの

ここに来てまとめて増備出来た事もあり、

個人的には誠に嬉しく。。。(照)

　そんな歴史を踏まえて男前化を図りたいと思いますが、

あくまでKATOカプラー Nに交換するだけの話、

作業的には１０分チョットで終了・・・

今後も見つける事が出来れば増備したいとは思いますが、

実際はいつのことになるやらで。。。

 

2019年12月21日

今年最後の…必殺散財！？ ポポンデッタ参拝 色々購入してきました？ の巻

　黒いマスクを購入したみたものの、

装着して見たら

ガラの悪いオッサンにしか見えない

と言われてしまった さくら でございます。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さて、職場の仲間が研修を終え、

私めがお迎えに参上・・・

ホント、時間調整というか迎えのついでに

とある場所にあるポポンデッタに立ち寄ることに。

　超久々に訪れた同店、

なにやら店舗の位置が変わったような気がいたしますが、

そんな事は気にせずに買い物開始！

　ということで、店内ガサ入れで購入してきたのは・・・

KATO

・8023 レサ５０００　　   ×８

・8004 ワキ１００００　　 ×２

・4050-1 サロ１１０      　×１

・4103-4 クハ１１５      　×１

・401 クハ１０３      　     ×１

・11-702 KATO カプラーN　×１

といった具合。。。

　たまたま私めも、

もしあれば、あったら嬉しいかな？と、

思っていた車両が陳列棚に鎮座しており、

喜び勇んで購入しなくても良かった車両も

あるとかなかったとか。(情)

　今回は全てKATOの車両をお買上げ、

一瞬、鉄コレシリーズに

触手を伸ばしそうになるも

今回はグッとこらえてパス。

　後日、男前化作業を敢行したいと思いますが、

ひとまず、KATOカプラー Nを組立て、

本日の作業終了！

購入してきた車両の男前化作業は

後日行う事に。。。

2019年12月20日

ソニー ビデオデッキ…解体できるところまでトコトンやってみましょう！ の巻

　やっと年賀状作成に

本腰を入れ始めた さくら でございます・・・

今年は写真年賀状をやめて、

イラストオンリーにしまして。。。m((_ _))m

　さて、実家の倉庫から出てきた退役済みのビデオデッキ、

このまま置いておいても仕方ないという事で、

自宅に持ち帰って解体することに。

　モノはソニーのBS Hi-Fi Stereoと書かれたビデオデッキ、

１９９４年製造という事で２５年前のシロモノ・・・

私め、恐らく２１歳の頃と思われ。。。

　とりあえずはビデオデッキをひっくり返して、

ネジの方を取り外していき、

裏蓋を取り去って中身オープン！

ぎっしりと詰め込まれた基板・・・

再度、基板を留めるネジを取り外していく。

　基板部分を取り外しても

色々と多数箇所、＋ネジで留められている部分があり、

インパクトドライバーを使用しなかったことに
後悔を覚え始める。

　とにかく＋ネジを取り外していき、

段々とゴールが見え始めるも、

構造が複雑すぎてネジを外しただけでは

取り出せぬ部品まで出てくる始末。

　金属製のケース部分と内部の金属部分、

ビデオデッキの骨格となる黒いプラスティック部分、

正面部分のビデオ投入口周りの化粧プラスティック部分、

不燃ごみとして出す基板部分、

再利用に回せるネジ類などと４種類に分類。

　私めの住む市では金属部分は

再利用出来るモノとして缶と一緒に出す事ができ、

しっかりとケース部分は折りたたんでリサイクルに。

　何事もお金で処分する時代になってしまった昨今、

色々なモノの構造を見ながら解体、

リサイクル出来る部品はしっかりリサイクルと、

こういった作業も色々な意味で楽しめるかも。。。

2019年12月19日

ん？ 一部カビてる？？ 落花生 おおまさり 乾燥化作業！ の巻

　畑に穴を掘ったり、草むしりをしたり・・・

おかげで体重も８０ｋｇを切って、

７０ｋｇ台に突入するも、

最近は停滞気味の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、コチラも数日前の話になてしまいますが、
今年はあちらこちらに配布したおかげで、

思ったよりも在庫量が減った落花生 おおまさり

しかしながら、落花生自体に水分が充分に含まれており、

一部にカビが生えているようで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　これでは昨年同様に廃棄処分になりかねないという事で、

発見したのは夕方過ぎでしたが取り急ぎで作業を開始！

今回はゆで落花生を諦めて、実を乾燥させて

焙りピーナッツでも作ろうかと考え。

　一旦、袋から落花生を出してバケツにて水洗い、

ココで不良気味の実を選別しながら身を綺麗にしてゆく・・・

案外と収穫時には気が付いていなかったのですが、

成長が遅かった落花生が多々あるようで。。。(淋)

　また、はじかれた落花生の中を拝見してみると、

実自体にカビが生えてしまったモノやら、

未成熟なモノまで・・・

チョッピリ残念な気分になる。

　ただ、乾燥落花生対象外になった実の中には

しっかりとしたモノもあり、

コチラに関しては殻から実を出して乾燥させ、

来年のタネに用いろうと。

　一方、洗い終わった落花生ですが、

作業台を２台並べて新聞紙を敷き、

その上に落花生をバラ撒いて乾燥を。

　正直、私めも今回の乾燥落花生作りは初めてという事で、

色々と試行錯誤の連続になろうかと思いますが、

もし、出来るのであれば、体重増加覚悟で

バターピーナッツ

を作ってみたいような。。。(汗)

 

2019年12月18日

そろそろ乾燥完了？ 落花生 おおまさり 来年用のタネ 保管作業 の巻

　東京！東京！と意気込んでいた割には

会場もアチラコチラに分散し、

　　　　東京オリンピック自体が

　　　　日本オリンピック化

してきた気がする さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて数日前の話ですが、

今年はソコソコの量を収穫する事が出来た

　　　落花生 おおまさり

既にタネ用落花生の方は確保済、

軽トラックの荷台上にてタネ落花生の乾燥作業を実施。

　そんなおおまさりのタネ落花生、

選ぶ基準をおさらいしてみると・・・

・実が２粒入っているモノ

・虫に喰われたものではない事

・実にキズが付いていないモノ

・大粒であること

ということで、１５０粒以上のタネ落花生候補を選考。

　軽トラックの荷台上で乾燥作業を行っておりましたが、

その間にも下に敷く新聞紙を何度も交換したりして、

昨年のようにタネ落花生をカビさせない努力を。。。(涙)

　そんなタネ落花生の方も実が乾燥してきたという事で、

そろそろ、ネットに入れて保管ということで、

作業の方を♪

　しかしながら、タネ落花生候補として

選んだ候補生たちを見てみると、

しっかりと乾燥しているモノもあれば、

殻ごと縮んで残念な様相を呈しているモノも。

　殻ごと縮んでしまったモノはそのまま廃棄としますが、

念のため殻を割って中身を見てみると、

実自体も見事に縮んでしまっているといった状況で。

　ひとまず殻つきのタネ落花生の方はネットに収容、

　実自体がカビてしまい、殻から出されている

タネ落花生候補の実に関しては

もう少し乾燥させてから収容しようかと考えており。。。

2019年12月17日

松任工場銘板…今年は銘板強化！ 飾る前に綺麗にしましょ！ の巻

　今年はプロレス観戦に３回ほど行きましたが、

年内にもう一度くらい

　　　　　　プロレス観戦

しておきたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は色々と鉄道関連の銘板の方が

到着しておりますが、

一応、今年最後の到着になると思われる銘板が

我が家にご到着♪

　そんな銘板の方は

日本国有鉄道 松任工場 昭和５７年改造

といったモノ。

　今年は東海旅客鉄道株式会社やら、輸送機工業などが

到着しておりますが、

久々に車輛工場の銘板・・・

土崎工場と郡山工場に引き続き、

松任工場がご到着という事でさっそく飾ろうかと。。。　

　ただ、塗装が剥がされた銘板の方は表裏、

サビが浮いて残念な状態、

このまま飾っても芸がないという事で、

一旦、塗装してしまう事に。

　正直なところ、何色に塗装すればいいんだ？という

お悩みがあったのも事実ですが、

ひとまず黒色で塗装してサビを封印・・・
 作業台を引っくり返し、銘板をぶら下げて塗装開始！

あっという間に銘板も黒色となり、

先の残念な状況に比べれば見違えった感じで。。。

　ひとまず暫しの間、乾燥後に銘板の方を

飾りたいと考えておりますが、

鉄道会社に引き続き、

車両工場の銘板シリーズも揃えたいような。(汗)

2019年12月16日

一般形１０３系ASSY…不足分補充？ ホントに最後の組立か？？ の巻

　どうやって痩せたの？どんな減量法？と、

聞かれ、答えるのが面倒になり、最近は

｢ラ〇ザップだよ！｣

と最近は

テキトー

に答えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近はラクを覚え、聖地巡礼をサボって

通販でASSYを購入することが生きがいになっている昨今、

到着した部品の組み立て作業を行う事に♪

　とりあえず、到着した部品の方は、

・405-2A モハ102国電 オレンジ ボディ

・406-1B クモハ103国電 ブルー ボディ

・406ZD1 クモハ103国電 動力ユニット

・406-4A クモハ103 動力台車DT33

・011404 クモハ103国電カナリア ボディ

・028-021 直流パンタグラフ PS16A 2個入

ということで、さっそく組立の方を開始！

　最初にスカイブルーのクモハ１０３から組立、

我が家で中途半端のモハ１０２とクハ１０３を生かすため

急遽導入した訳ですが、前回同様にボディーへパンタを搭載、

動力ユニットに動力台車を組み付け、

ボディーと車体を合体させて作業完了！

　一方のオレンジ色ボディーASSYのモハ１０２ですが、

コチラは当初、ユニットを組むオレンジ色の

モハ１０３に合わせウグイス色ボディーの塗装変更を予定、

しかしながら、ボディーに残念な破損を発見！

これなら、床下周りを流用をして新ボディーで

組立てた方が良いかと。

　今回は冷房改造は伴わない車体組み立てとしますが、

ウグイス色のボディーからパーツ取り外しを行うも、

ボディー自体の劣化が進み、ボロボロと割れてしまう始末。

　とりあえず、新しいボディーに床下周りを組み合わせて

モハ１０２の完成と相成り・・・

元々、オレンジ色のモハ１０３も廃車寸前の状態、

色々と我が家のパーツを組み合わせて復活させただけに

チョイト思い出の車両が復活できた気分で。。。

　一方、カナリアボディーのクモハ１０３に関しては、

新たに編成を組む編成内の動力車のモハ１０３から

動力ユニットを調達しクモハ１０３に組込んで作業終了！

　一方、取り外されてしまったモハ１０３の床下には

予備品の床下周りを取付け、コチラも作業完了！！

　色々と大人の事情による

１０３系一般形の組立作業となりましたが、

これで中途半端な車両の方も解消された事もあり、

ASSY等での購入は最後になるのかな？と、思い。。。(汗)

 

2019年12月15日

鉄コレ第２９弾 西武３００００系 半男前化作業…さっさと進めましょう♪ の巻

　東陽町でタンメンを食した帰り、

タイミングによっては売り切れゴメンの

モンシェールにてデニッシュパンを購入！

しかしながら、知らぬうちに女房・子供たちに食され、

気が付いたらパンが５ｃｍも残っていないというのは

いささか不服な さくら でございます。。。m(-_-#)m

　さて、我が家に到着している

西武 ３００００系 スマイルトレイン

を男前に・・・と、

いきたいところですが、

今回も部品不足ということもあり

半男前化でお茶を濁そうと。。。(汗)

　最初にMc車から行いますが、

車体と床下周りを分離し運転席上部に

φ1.0のドリルで孔開け後、アンテナを設置、

パンタグラフに関しては準備しておらず、

今回はひとまず未搭載。(淋)

　次に床下周りの作業ですが、

簡易ウェイトをウルトラＳＵを塗布して固定、

台車の方は西武４５１系から取り外してあった

台車に使用していた金属車輪とカプラーを

取り外して今回の30000系に流用といった具合。

　当初はGM製の流用できる台車があれば

今回の車両に用いろうかとも考えておりましたが、

GM30000系に使用している台車も

近似の台車という事もあり、純正を使用する事に。

　ひとまず台車と床下周り、車体を各々合体させて

Mc車の完成といった具合♪

　一方のTc車も同様の作業を進めて行きますが、

Mc車と同様の作業を進めて行きますが、

コチラもアンテナを取り付けて簡易ウェイトを積載し、　

台車の金属車輪化並びにカプラーを交換、

車体と床下周りを合体させて作業終了！

　本来であれば８両編成と組み合わせて、

１０両編成化も夢みたい感じも致しますが、

ひとまずは暫くの間、このまま２両編成で

年越しになろうかと。。。(淋)

2019年12月14日

ホビセンKATO 聖地巡礼よりも通販の方が効率的？ １０３系ASSY ご到着♪ の巻

　格安航空を使って国内旅行を画策しているご友人、

｢今度、ＬＬＣを使って・・・｣

ＬＣＣの間違い

ではないかと思う さくら でございます・・・

ＬＬＣでは

ロング・ライフ・クーラント

になってしまい。。。m((_ _))m

　さて、性懲りもなくというか、懲りずにというか、

聖地から１箱のお届けモノ・・・

当初は前回、聖地に赴けなかった悔しさから

コソ～リ、聖地巡礼を画策。。。

　しかし、聖地にコチラから出向くよりも

高速代やら燃料費など費用面で算盤を弾いてみると、

通販で聖地巡礼した気分を味わった方がオトクと判明！

　てなわけで到着した品々は・・・

・405-2A　 モハ102国電 オレンジ ボディ

・406-1B　 クモハ103国電 ブルー ボディ

・406ZD1　クモハ103国電 動力ユニット

・406-4A　 クモハ103 動力台車DT33

・011404　 クモハ103国電カナリア ボディ

・028-021　直流パンタグラフ PS16A 2個入

といった具合。。。

　前回の１０３系ASSYで終焉かと思いきや、

道楽部屋のガサ入れで中途半端な状況で

パートナーのいないモハ１０２やら、

元々、塗装を予定していた車両も車体が破損していたりと、

修理して使用するのであれば車体ごと交換してしまった方が

得策と思える車両まで。

　とりあえず、車体の組み立て等は

後日にでも行いたいと思いますが、　

１０３系の導入もこれが最後になるのかどうか。。。

2019年12月13日

地味な作業で飽きますが…案外キタナイ！？ 交換後車輪 清掃作業 の巻

　段々と

同じ穴のムジナ

に見えてきている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、突貫作業的に行った新品の車輪と

汚れていた車輪の交換作業も既に一段落し、

残ったのは汚れきった多数の車輪たち・・・

一部は不足分を賄うためにユニクリーナーにて

踏面部分の清掃を行い再利用を。

　スッカリ忘れておりましたが、

残ったヨゴレの車輪たちも綺麗にしましょう！

という事で、本日は車輪の踏面磨きを行うことに。

　車輪清掃のために準備するのは、

ＢＯＸティッシュとニトリル手袋、

主役のKATO ユニクリーナーといった布陣。

　ティッシュにユニクリーナーを染み込ませ、

せっせと車輪の踏面部分を磨いていく・・・

撮影しそびれてしまいましたが、

案の定、踏面部分はボチボチのヨゴレが。。。

　ただ、揮発成分の含まれている

ユニクリーナーを使用しているせいか、　

有機溶剤を吸ってしまっているような状況に。(汗)

　部屋の換気を行って作業はしているものの、

ユニクリーナーを吸い込ませたティッシュを持ち、

間近で作業しているだけあって、

思い切り吸い込んでいるようで。。。(情)

　途中、作業が飽きてしまい、

中座タイムもございましたが、

２０分ほどで作業の方は完了し、

またヒマを見て汚れている車輪と

交換作業を行いたいと存じまして。

2019年12月12日

シャッター錠破損！！１０年経つと…アチコチ不具合でシャッター開けられず？ の巻

　５月から始めたウェイトダウン作戦・・・

あくまで通過点ではありますが、

一応は７６ｋｇ台に突入

した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて仕事休みの朝、ＮＨＫの天気予報を見ながら

ノンビリしていた時のこと、２階から

｢シャッターが開かな～～～い！｣

という息子クンの声が・・・。

　ということで、息子クンの部屋に向かってみると、

シャッターに取り付けられている幅木錠のレバー部分、

紐を引っ張ろうと、レバー部分を持ち上げようとしても、

レバー本体がクテンクテンになっており、

解錠が出来ていない模様。。。(汗)

　とりあえず、Kei Worksから工具ボックスを持参し、

＋ネジを外すとカバーと本体が外れ、

錠本体を取り出して確認してみると、

一本のビスの頭部分が捥げてしまっているようで。(嘆)

　一応は取説を確認後、ネットにてASSYを捜してみると、

該当する部品が現れず、さすがの私めも狼狽える。

　結局、狼狽えていても仕方ないという事で、

車庫からネジ一式を息子クンの部屋に持ち込み、

丁度良いネジを捜す事に。

　あくまで応急処置とはなりますが、

ナイスなサイズのネジが見つかり、

元々折れてしまったビスと置き換え、

錠本体とシャッターのスライダー部分と合わせた後、

カバーを取付けて＋ネジにてカバーと本体を

ネジ留めして完了！

　しっかりとレバー部分を引き上げれば

解錠できるという事で、

暫くの間はこの状態で使用してもらいたいと思いますが、

果たして、錠本体のASSY があるかどうか、

不安なところでして。。。(悩)