2019年10月11日

現車はほぼ引退？ 買って放置…KATO ２５３系N'EX 男前化作業！ の巻

　密かにまた

プロレス観戦

を考えていた さくら でございます・・・

とはいえ、台風１９号通過後とはいえども、

仕事の関係でお残りになりそうな気配。。。m((_ _;))m

　さて、たまには

道楽オヤジの模型部屋

を片付けしていると、

ブックケースに入った色々な車両が出没しますが、

今回は購入してからスッカリ男前化作業を忘れ。。。(汗)

　車両の方は

KATO ２５３系 成田エクスプレス

ということで、

当初は基本６両＋増結３両の９両編成を構成、

後年、３両の増結セットを入手し、晴れて１２両編成に♪

                   駄菓子菓子！

購入してから道楽部屋に追いやられてそのまま、

おかげで男前化作業も未実施だった訳で。

　といった訳でＥ２５９系同様、小世帯１２両の

男前化という事でさっそく作業を行いたいと思いますが、

取付ける部品は信号炎管、防護無線、電話アンテナの

３種類といった具合。

　最初に先頭車に取り付ける防護無線・・・

１２両中６両が先頭車、

おまけにこれまた小さい部品ということで、

老眼の私めには苦行となる。。。(嘆)

　爪楊枝の先に両面テープを貼付し、

そこへパーツを食っ付けて取付け孔に誘導する方法で

何とか危機を脱出する。(汗)

　あとは３両の先頭車に防護無線と

パンタグラフ付の中間車に電話アンテナを

取付けて作業完了となりますが、

増結セットの６両にはこのあと、

もう一つの作業を行う事にしまして。。。

2019年10月10日

好評につき再増備？ 金属製で雨漏りなしよ♪ KATO テム３００ ご入線♪ の巻

　スバルの名器エンジン

ＥＪ２０の製造終了

が発表されたそうですが、

世界に名を轟かせたエンジンだけに

製造終了は残念でならぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、９月末のお店参拝にて
購入してきた車両という事で、

今年の３月辺りにも同車両を購入しておりますが、

車体の小ささがとにかく魅力で再購入・・・

車両の方は

KATO テム３００

やっぱり車体は小さいに

丸みを帯びた屋根が魅力的ですよねぇ～♪

　聖地からの発表では

 テム３００

　戦後初の新製鉄製有蓋車で１５トン積みの

２軸車のテム１００の走行装置を二段リンク式とし、

最高運転速度を７５km/hに向上した車両。

昭和３８年までに８５０両が製造されました。

　主な積荷である生石灰の水との科学反応による発熱に

対応するため、漏水を防ぐ構造にするとともに、

床板・側板・屋根まですべて鋼板製とされているのが
特徴です。

　積荷のバラ積みに考慮して内側を平滑にするため、

内張りはなく側柱を外側に配して平鋼板を使用しています。

・むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。

・管理局名｢名」、常備駅｢美濃赤坂駅」、
　　　　　　　　　　　　車番等を美しく再現。

・車軸受け部にサスペンション機構を装備し、安定走行を実現

という事だそうで。。。

　不足していたKATOカプラーNの確保も出来たという事で、

入線記念のカプラー交換を実施、

作業も３分足らずで終了。(汗；)

　気動車やら私鉄ローカル線にて混合列車として

ノンビリと走りゆく姿を再現しても
イイような気がいたしますが、

レイアウトの片隅にポツンと佇ませてもいいのかと。

2019年10月09日

KATOカプラーN確保せよ！ ２０系寝台客車 KATOカプラーNJP 交換作業 の巻

　夏ごろから続いていた家庭内別居・・・

就寝時やっとエアコンを使う事がなくなり、

ようやく寝室で寝る事が出来る

ようになった さくら でございます・・・

どうもエアコンのおかげで

鼻の具合が悪くなることが多く。。。m((_ _))m

　さて、我が家で不足してしまった

　　　　　　KATOカプラー N

おかげでカプラー交換したかった

　　　　　　　テム３００

のカプラー交換が滞ってしまうといった事態に。(情)

　在庫のKATOカプラー Nが底をついてしまい、

KATOカプラー NJPとの交換を行い、

KATOカプラー Nを確保したい所存。

　そんな今回は交換対象の車両・・・

とりあえず今回は客車からという事で、

さり気なく存在感の薄い

　　　　　２０系寝台客車

のカプラー交換を行う事に。

　そんな我が家の２０系寝台客車、

フルモデルチェンジしたロッドではなく、

初代のモデルという事で、

現行のモデルと比べてしまえば

見劣りするのは当然の話。

　ただ、そういった車両だからこそ、

チョットした部品等の交換で
　　　　　　　　末永く大切に使いましょう！と。。。

　てなわけで、コツコツとカプラー交換作業ですが、

KATOカプラー Nに比べ、取付けるとグラつき気味になる

KATOカプラー NJP・・・

今回は交換に際してカプラーバネを使用し、

グラつきの防止を図る♪

しかしながら、単調な作業故に飽きてくる。

　またKATOカプラー Nを使用する台車に関しても

NJPと同様にカプラーバネを組込む。

　ひとまず、全車交換に小一時間掛ってしまいましたが、

目的のモノが確保出来たという事で、

速やかにテム３００のカプラー交換を行いたいと。

 

 

2019年10月08日

９月中に最後の購入…まだ残ってたのね白いﾜﾑﾊﾁ KATOワム80000鮮魚用 の巻

　消費税１０%になってから・・・

購買意欲が失せた

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポン参拝に引き続いて翌々日には

近所の模型店を参拝♪

本来であればカプラー類の

買い溜めを図っておきたかったものの

希望品は残念ながら在庫なしという事で涙を飲み。

　ただカプラーの在庫がないからといって

ココで黙って引き下がらぬ私め、

色々と店内を眺めているとまた面白い車両を発見する♪

　ココの地元模型店で何度か購入している

８０１５ ワム８００００ 鮮魚用

を発見♪

前回は３桁№品に引き続き、

ついつい購入してしまいまして。(汗)

　車両の歴史を自由な百科辞典で見てみると、

鮮魚輸送用車両としては改造車と新製車があるようで、

新製車は、当初ワム86064 - ワム86069として

計画されていたものだが、急遽鮮魚輸送用に仕様変更して

落成させたもの、予定番号に5を冠して、

ワム586064 - ワム586069とされていた。

改造車についても、改造落成当初は原番号の
十万位に5を付した番号だそうで。。。

　ちなみに我が家に到着した車両の方はあくまでも

ワム８００００と同一車体を持つ塗り替え品ですが、

当車両に付番された車両番号を見ると

ワム５８６０６９

ということで、仕様変更されたモデルみたいですね。

　ひとまず我が家の標準仕様という事で、

男前化を行いますが、

今回の作業でKATOカプラー Nが在庫切れ。

　先般購入してきたツム３００の

男前化作業が終わっていない事から、

コチラの確保を急がねばならぬと。。。(悩)

 

2019年10月07日

ポイント有効活用? 身延線増強?? 鉄コレ クモユニ１４３ ご到着＆男前化♪ の巻

　そういえば・・・

私めが応援している

　　　　千葉ロッテマリーンズ

　　　あっさり４位でシーズン終了に

今更ガックリきている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一昨日の身延線仕様のクモハ１２３に引き続き、

身延色を身に纏った鉄コレのクモユニ１４３がｺｿ~ﾘご到着♪

　正直、身延線で活躍していた時代を再現しようか、

千葉に転属してから身延線色を纏ったまま活躍した時代を

再現するかは悩んでおりますが、
とりあえずは男前化作業を。 

　そもそもクモユニ１４３も身延線で活躍していたものの、

身延線から長岡運転所に転属、

ココで安住の地とはならずに幕張電車区へ再転出、

房総地区での新聞輸送に用いられたあと、

東京総合車両センターと長野総合車両センターに。

　そんな車歴を踏まえながら男前化作業を行いますが、

最初に屋根上機器の設置から開始！

ボディーを分解し、屋根を車体を切り離して

防護無線と信号炎管、前回のクモハ１２３にて取り付けた

ＡＷ２ホイッスルカバーを設置したあとに

Tomix製のパンタグラフを載せて、

車体を合体させて上回りの作業は終了。

　お次に床下周りの作業となりますが、

今回も簡易ウェイトを流布したウルトラＳＵにて固定、

台車の方は形状が近似のKATO一般型１０３系のモハ１０２で

使用されるＤＴ３３を使用。

　ＤＴ３３にはカプラー交換後、

昨日のクモハ１２３に取り付けたＤＴ２１から

取り外したスカートを取付け、

床下に台車を取付けて下廻りの作業は完了！

　最後に車体側と床下周りを接合して男前化が完了ですが、

房総で活躍した姿で用いるか、

身延線で活躍していた姿を再現するか
　　　　　　　　　　悩みどころでして。。。(悩)

2019年10月06日

ランクル７０用ホイール ブラッドレーＶ ステッカー貼付でイメチェン作戦？ の巻

　一応は・・・

８２ｋｇ台になった さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて昨日は朝から日が昇り、

仕事帰りの途中で日焼けしに
ドコかへ行こうかと思いましたが、

色々とやっておかねばならぬこと

を思い出し帰宅の途に。(淋)

　そんなやっておかぬことの第一弾として、

ランクル７０用ホイールのブラッドレーＶに

ステッカー貼付を行っておきたいと。

　現在は鉄チンホイールに
トラック用のスノータイヤを履かせておりますが、

元々、ホワイトのブラッドレーＶを履かせ、
ホワイト一色のままでは味気ないと、

トヨタマークのステッカーを貼付しておりましたが、

片側はレッド、もう片側の方はメタリックタイプの

ステッカーが貼付され。

　そんななか、４Ｘ４エンジニアリングの

ホームページを覗いていた７月の話・・・

ブラッドレーＶ用のステッカーがあることを知り、

速やかに注文、いまになって

ステッカーの貼付作業を。。。(汗)

　ひとまずは軽トラックにて実家からホイールの

サルベージを行っておりましたが、

ココで残念な点がひとつ。

　全く洗わぬまま保管してあったらしく、

誠に残念な汚れ具合！！！
急遽、ホイール洗いを実施してから

ステッカーの貼付作業を開始！！

　乾いてからステッカー貼付作業に入りますが、

最初にメタリックステッカーの

貼付されたホイールから作業！　

　綺麗にステッカーを剥がしてからメカニックタオルに

ブレーキクリーナーを染み込ませてホイールを脱脂、

乾いてから赤いブラッドレーステッカーを

ホイールに貼付するといった具合。

　２本のホイールに貼付されたメタリックの

トヨタマークを剥がしてブラッドレーＶステッカーを貼付。

　一方の赤いトヨタマークの付いたホイールの方は

トヨタマークの方は存置し、トヨタマークの反対側に

ブラッドレーＶを貼付。

　作業的には１０分足らずの作業になってしまいましたが、

いつかステッカーの貼付作業をしておきたかっただけに、

やっと気分的にスッキリしたような。(苦笑)

 

2019年10月05日

今回もツルセコ作戦？ 冷房化見送り？ 鉄コレ クモハ１２３ 身延色 男前化♪ の巻

　右の太ももにお日様を浴びて

より一層光る毛が１本・・・

とうとう太ももにも白髪

が生え始めた さくら でございます。。。m((_ _；))m

　さて、先日の店舗参拝で購入してきた

そもそもは購入するつもりは無かった１両。

　ただ、我が家で所有する台車類を活用して

男前化を図れば少なからずとも

パーツの有効活用が図れるものと勝手な解釈を。。。(汗)

　さっそく男前化作業に入りたいと思いますが、

最初に屋根上パーツの取付けという事で、

防護無線と信号炎管を・・・

今回も付属品は純正取付けで済まそうかと思うも、

防護無線・信号炎管はKATOに。。。

　また、前々から気になっていた

ＡＷ２ホイッスルカバー部分に関しても

今回から別体化する事に。

　指定場所に孔開け並びにＡＷ２ホイッスル設置場所の

加工を行ってパーツの取付けを行い、

速やかに作業が終了する♪

　パンタグラフに関しては４年前の男前化作業時、

在庫品のKATO製ＰＳ１６を使用しましたが、

今回はしっかとTOMIX製を使用、

前回よりもチョッピリ、グレードアップする。(苦笑)

　床下部分にはお布施抑制のために作成した

簡易ウェイトをウルトラＳＵを用いて接着後、

車体をドッキング！

　一方の台車は前回のようにＧＭ製ＤＴ２１ではなく、

今回はKATOクモニ１４３用のＤＴ２１を使用、

不要となるスカートは取り外して次なる転用先に回しますが、

ひとまず連結器をKATOカプラー密連に換装し

定位置に台車を取付けて作業終了！

　このクモハ１２３も元を正せば

事業用車のクモユニ１４７

さらに遡れば１０１系に辿り着くといった

数奇の運命を辿った車両・・・

昭和６１年の郵便・荷物輸送全面撤退から

旅客車再改造に至った訳ですが、

せめて我が家では末永く活躍させたいもので。。。

 

2019年10月04日

増税前の話ですが…気分転換に？ ポポン参拝散財ツアー！？ の巻

　仰げば尊し わがしのおん・・・

私めの友人は

　　　　和菓子の恩

だと思っていたと聞き、

残念に感じた さくら でございます・・・

わが師の恩。。。m((_ _))m

　さて、独裁首相の肝煎りで決まってしまった

　　　　　消費税１０％

に上がる前のお話・・・

有休中だったこともあり、たまには気分転換にでもと

津田沼にあるポポンデッタに参拝を。。。

　店の開店時間に合わせアドレスにて自宅を出発し、

丁度良い具合の時間にご到着♪

ただ、この日は午後から留守番を頼まれており、

早急に買い物を済ませなければならないという状況。

　とはいえども、あまり目ぼしいモノもなく、

特に欲しいと思えるモノが・・・(嘆)

そんな中、幾つか厳選して購入をして参りましたが、

・KATO 中空軸黒染め車輪 ×５

・KATO テム３００

・TOMIX 0229 パンタグラフ

・ﾄﾐｰﾃｯｸ クモハ１２３ ４５ 身延色

といった具合。

　車輪の方については今後、

交換する車両の方を選びたいと思いますが、

テム３００については以前購入しているものの、

流山電鉄の側線にでも置いておけば、

良いアクセントになろうかと・・・

またはモハ１０５に牽引させても宜しゅうかと。

　一方、こちらも２両目の登場となる

　　　　クモハ１２３ ４５

見事な数字の連番車両ですが我が家には２両目、

大量在庫するAU711を用いて冷房化と

今回購入したパンタ並びに在庫の台車を用いて

男前化を考えており。

　結局、購入するモノが無いとは言いつつも、

しっかりと購入して帰宅しておりますが、

結局は参拝兼散財ツアーとなってしまったようで。。。(恥)

2019年10月03日

そろそろ色替えもイイかしら？ スズキキャリイST41 アンダーカバー赤色化 の巻

　トランポの運転手をしている私めの友人曰く・・・

ドラレコ 後方録画中のステッカー

を貼付してる約８割は

下手クソなドライバーが多いよね、と・・・

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから３４年が経過した

スズキ キャリイ ＳＴ４１

今年はワタナベホイールの黒色化を行いましたが、

もう一か所、草臥れ感が出始めている個所が。

　元々は黒色だったフロントのアンダカバー部分、

もう少し脚光を浴びさせようと黒色からシルバーに塗装、

アオリ部分にアルミの縞甲板を取付けた際に残材から

アンダーカバー部分に取り付けるといった暴挙を。

　最近はそんな姿も陳腐化してきたかな？と感じてきた私め、

たまたま対向車線からトヨタ ハイラックスがすれ違い・・・

そんなハイラックス、TRDの赤いアンダーカバーが

取り付けられており、単純にマネをする事に♪

　という事で準備したのは

アサヒペン カラーサビ鉄用 赤

のスプレーと筆塗り用。

　キャリイをフロントジャッキアップし、

フロントのアンダーカバーを取り外した後、

ブレーキクリーナーにて脱脂し、

最初は地道に筆塗りしていく事に。

　撮影を忘れましたが、裏面を塗り終えた後は

シャッターにぶら下げて表向きになる部分を筆塗り塗装、

案外と明るめな印象を受ける。

　その後、作業台をひっくり返した後、

アンダーカバーを小一時間乾燥させて

最後にスプレーにて塗装作業を♪

　ほぼ乾いたかな？と思われる時点で車体側に

アンダーカバーを戻しますが、

白い車体に黒いバンパーと下廻りに

赤いアンダーカバーもイイ感じのような♪♪

　ちょっとした色の塗り替えで

見た目の印象って変わりますねぇ～、

正直、失敗した際には再度、

シルバーに塗り替えようかと思いましたが、

ひとまずはその必要はなさそうな感じで。。。(涙)

 

2019年10月02日

まさに玄人本！CURIOUS ARCHIVES(ｷｭﾘｱｽｱｰｶｲﾌﾞｽ) ご到着♪ の巻

　我が家のサツマイモ畑から顔を出した一輪の花

ぬわんと今の時期に

ミニひまわりが開花！

さすがにこの時期のひまわりには
驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１０月に入り我が家に１冊の本がご到着！

本の方は・・・

CURIOUS  ARCHIVES(ｷｭﾘｱｽｱｰｶｲﾌﾞｽ)

ということで、

創刊号から第５刊辺りまでの記事が再編集されているそうで、

本の厚さもかなりのもの♪

　編集者からは

絶版となったキュリアス初期の号から、

選りすぐりの試走＆紹介記事を再構築のうえ収録しました。

補足解説や新たに分かった事柄を追加し、
白黒記事はカラー化、取材車両の現在の様子も紹介。

　コラムや雑記等を省いた実質200ページ超の内容。

いわゆるSUVやカスタム4WDの記事はありません。

本格四駆ファンに贈る永久保存版です。

といった内容のようで。

　現代の無駄にドレスアップされた
　　　　ＳＵＶにはまったく興味のない私め、
いかにも玄人好みのクルマが羅列された今回の１冊には

ホント、萌え萌えでして。。。(汗)

　本来であれば、本を読んだ感想でも
書けばいいのかもしれませんが、まだまだじっくり、
本に穴が開きそうな勢いで読んでいる事もあり、
感想文を書くには﨑の事になりそう・・・

ホント、秋の夜長にはピッタリな１冊になりそうで。。。

2019年10月01日

バリバリバリ！ ペットボトル踏んだ？ 踏んで壊れたのはアレだった(滝汗;) の巻

　体重の方も気が付いたら８３kg台に突入！

しっかり身体を動かしながらのウェートダウンだと、

体重の減少も早いような

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、トラクター用エンジンオイルを購入に行った日の
朝の出来事・・・

買い物へ行く前にランクルの燃料補給を。。。

　速やかに燃料補給を終えて帰宅し、

ランクルの方向変換をしている最中のこと、

方向変換の際にバリバリバリ！という音が響き、

私め的にはさっき捨てはぐったペットボトルでも

左前輪で踏んだかな？程度の話だと思い。

　とりあえず、踏んだペットボトルでも片そうと

クルマから降りて見てみるとペットボトルは無く、

代わりに判明したのは

排水ますの蓋が壊れ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　どうやらハンドルを切った際に
蓋の上にタイヤがあったらしく、

蓋の劣化も加わって割れてしまったようで・・・(淋)

蓋自体はＦＲＰとコンクリを用いて出来ているようですが、

経年劣化があったといえども、あっさり割れるとは。。。

　ここでめげていても仕方ないという事で、

トラクターのエンジンオイル購入ついでに

排水ますの蓋も購入してくることに。

　自宅出発前にフタのサイズを計測すると約３０cm、

てなわけで購入してきたのは、

タキロン シーアイ製排水ます用レジコン蓋

というモノ。

　本来であれば耐圧タイプのモノが欲しかったものの、

残念ながら品切れ・・・

確か、我が家でクルマが通らない場所に

耐圧タイプの蓋があったのを思い出し、

双方の場所を交換すればＯＫ！ということで。。。

　ひとまず、バールとマイナスドライバー、
プラハンなどを準備、

割れた部分は撤去できたものの、
問題は縁部分・・・
コチラの部分は当て木を置き、バールを用いてテコの原理で
外しに取り掛かる。。。

　縁の部分もあっさりと外れ、

溝部分をマイナスドライバーにて土を除去する。

　一方、新しい蓋の裏側には

人のみが通行する宅地に使用

ということで、

交換目安も１５~２０年とは

私めも初めて知りまして。(汗)

　ひとまず、定位置に設置した排水ますの蓋、

そのうちに他の場所も

壊れると思おうと気分的に。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ